Torpédoborec INS Kalkata
Převod nových lodí do flotily je důležitou událostí nejen v souvislosti s modernizací technologií, ale také z některých dalších důvodů. Konstrukce a testování vedoucího torpédoborce projektu 15A se tak vážně zpozdilo. Vývoj projektu byl dokončen na začátku roku 2003 a v září 2010 byla zahájena stavba vedoucí lodi tohoto typu. V souladu s tehdejšími plány měla loď INS Kolkata (“Kolkata” je současný oficiální název města Kalkata) zahájit službu v roce 30. Stavba lodi byla dokončena celkem rychle: již 2006. března XNUMX byla spuštěna na vodu.
V konstrukci lodi a jejích systémů však byly zjištěny četné nedostatky, kvůli kterým se testování a dolaďování protáhlo několik let. Navíc až do samého konce testů docházelo k různým incidentům. Dne 7. března 2014 vedly problémy ke ztrátám na životech. Při kontrole protipožárního systému došlo k nekontrolovanému úniku oxidu uhličitého, což mělo za následek, že jeden zaměstnanec loděnice Mazagon Docks Ltd. zemřel a další dva byli hospitalizováni s otravou.
V důsledku toho byly testy torpédoborce INS Kalkata dokončeny až v roce 2014 a přesun do flotily se uskutečnil 10. července. Ve velmi blízké budoucnosti budou dokončeny některé nedávné práce, po kterých bude na lodi vztyčena vlajka indického námořnictva a loď zahájí svou bojovou službu. Začátkem příštího roku je plánováno přijetí druhé lodi projektu 15A, INS Kochi, do flotily. Přibližné datum dodání třetího torpédoborce INS Chennai je stále neznámé. Podle plánů velení indického námořnictva budou postaveny pouze tři lodě projektu 15A. Na začátku roku 2011 však bylo rozhodnuto vyvinout projekt 15B, což je vývoj stávajícího 15A. Podle nového projektu budou postaveny minimálně čtyři lodě.
Od konce minulého desetiletí byly projekt 15A a stavba lodi INS Kolkata předmětem vážné kritiky související s jejich ekonomickými rysy. V roce 2008 indické námořní velení tvrdilo, že stavba a první roky provozu nového typu torpédoborců by rozpočet stály asi 38 miliard rupií (asi 640 milionů amerických dolarů). Náprava nedostatků vedoucí lodi, dokončení projektu, vleklé zkoušky a mnoho dalších faktorů však vedly k výraznému nárůstu nákladů na program. Podle údajů z roku 2011 hlavní loď projektu 15A zdražila o 220–230 % – její cena dosáhla 117 miliard rupií (2 miliardy dolarů). Důvody pro toto zvýšení nákladů, indické ministerstvo obrany oznámilo zvýšené náklady na mzdy pro stavitele lodí, inflaci a zdokonalování různých systémů.
Vývoj projektu 15A začal již v roce 1986. Lodě tohoto typu měly být upraveny a modernizovány torpédoborce Projektu 15. Protože indičtí specialisté neměli potřebné zkušenosti s vytvářením takových lodí, bylo rozhodnuto při návrhu obou projektů vyhledat pomoc u zahraničních kolegů. Důležitou roli při vytváření torpédoborců typů 15 a 15A sehrál sovětský severní konstrukční úřad (Leningrad). Na začátku roku 15 byl navíc projekt XNUMXA mírně přepracován, aby zohlednil použití komponentů a zařízení dodávaných západními zeměmi.
Torpédoborec INS Kalkata má výtlak 7600 tun s délkou trupu 163 a šířkou 17,4 metru. V návrhu trupu lodi můžete vidět některá technická řešení, která jsou vlastní moderní vojenské stavbě lodí. Boky trupu a nástavby do sebe splývají a některé prvky nástavby jsou kombinací velkých rovných panelů. To může naznačovat, že autoři projektu počítali s nutností snížit radarovou viditelnost lodi. Zároveň je na palubách a nástavbě velké množství různých vystupujících prvků, které mohou zvýšit EPR lodi. Pravděpodobně při vývoji projektu nepatřil mezi hlavní úkoly stealth.
Torpédoborce projektu 15A jsou vybaveny elektrárnou COGAG (kombinovaná plynová turbína a plynová turbína). Jeho hlavním prvkem jsou dva motory s plynovou turbínou M36E vyvinuté ukrajinskou společností Zorya-Mashproekt. Kromě toho má elektrárna čtyři motory s plynovou turbínou DT-59. Motory spolupracují se dvěma vrtulemi pomocí dvou převodovek RG-54. Lodě jsou také vybaveny dvěma dieselovými motory Bergen/GRSE KVM a čtyřmi elektrickými generátory Wärtsilä WCM-1000 1 MW.
Taková elektrárna umožňuje lodi dosáhnout maximální rychlosti až 30 uzlů. Při ekonomické rychlosti 18 uzlů dosahuje dosah plavby 8000 325 námořních mil. Neexistují žádné údaje o autonomii z hlediska ustanovení pro posádku XNUMX osob.
Hlavním prostředkem sledování situace na lodích projektu 15A je radarová stanice EL/M-2248 MF-STAR s aktivní fázovanou anténou, vytvořená izraelskou společností IAI. Údajně je tento radar schopen detekovat cíl typu stíhačky ve velké výšce na vzdálenost nejméně 250 km. Detekce řízených střel létajících v malé výšce se provádí na vzdálenost nejméně 25 km. Kromě toho do elektronického vybavení torpédoborce INS Kalkata a jeho „sesterských lodí“ patří radary Thales LW-08 a IAI EL/M-2238. K boji proti nepřátelským radarům musí torpédoborce použít izraelský systém elektronického boje Elbit Systems Deseaver MK II.
Detekce nepřátelských ponorek má být prováděna pomocí sonarového systému HUMSA-NG instalovaného na přídi lodi a vlečného systému Nagin. Oba systémy byly vyvinuty indickou společností Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL také vyvinul a dodává bojový informační a řídicí systém (CICS) pro nové lodě. Ke koordinaci akcí různých systémů na torpédoborcích projektu 15A se používá EMCCA Mk4 CICS.
Hlavními údernými zbraněmi torpédoborců Projektu 15A jsou střely BrahMos. 16 z těchto produktů je naloženo do dvou univerzálních vertikálních odpalovacích zařízení. Ke zničení nepřátelských ponorek mohou lodě použít čtyři 533mm torpédomety nebo dva raketomety RBU-6000 instalované v přídi lodi.
Úkoly protivzdušné obrany jsou zadány protiletadlovým střelám Barak 1 nebo Barak 8 s dosahem do 12, respektive do 70 km. Střely těchto typů jsou nabíjeny do čtyř vertikálních odpalovacích zařízení po 16 buňkách. Loď tedy nese 64 protiletadlových střel několika typů. K ničení vzdušných cílů, které prorazily dva stupně protiraketové obrany, jsou lodě vybaveny protiletadlovými děly AK-630 ruské výroby. Součástí dělostřelecké výzbroje lodi je také systém Oto Melara SRGM s dělem ráže 76 mm.
Na zádi lodi je k dispozici přistávací plocha pro vrtulníky. Zadní část nástavby obsahuje hangár pro dva vrtulníky.
Corvette INS Kamorta
Dne 12. července byla v loděnici Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) v Kalkatě předána námořním silám vedoucí protiponorková korveta INS Kamorta. Nový projekt 28 korvet má za úkol bojovat s nepřátelskými ponorkami, což určuje jejich vzhled. Podle zpráv by do roku 2017 mělo indické námořnictvo obdržet čtyři takové lodě. Nahradí zastaralé hlídkové čluny Project 159E dříve zakoupené ze Sovětského svazu.
Vedoucí loď projektu, INS Kamorta ("Kamorta" - jeden z Nicobarských ostrovů), předaná flotile před několika dny, byla položena v listopadu 2006 a spuštěna v srpnu 2009. Výstavba druhé korvety projektu (INS Kadmatt) začala na podzim roku 2007, třetí (INS Kiltan) - v létě roku 2010. Čtvrtá loď, INS Kavaratti, byla položena na začátku roku 2012. Podle současných plánů od roku 2014 dostane námořnictvo každý rok jednu novou korvetu Projektu 28.
Dalším cílem projektu 28 je rozvoj indického loďařství. Pokusy o zvýšení kapacity indických podniků, jako v případě projektu 15A, však vedly k neočekávaným finančním důsledkům. Původně se předpokládalo, že cena každé ze čtyř nových korvet nepřesáhne 28 miliard rupií (asi 480 milionů dolarů). Již v první polovině roku 70, kdy probíhaly přípravy na stavbu lodí, však náklady na projekt vzrostly natolik, že náklady na každou korvetu se blížily 1 miliardám rupií (XNUMX miliardě dolarů). Podle zpráv bylo rozhodnuto projekt dokončit, aby se snížily náklady, což vedlo ke znatelným zpožděním: stavba olověné korvety začala o dva roky později, než se původně plánovalo. Náklady na program se však příliš nezměnily.
Projekt 28 široce využívá různé zahraniční komponenty, ale byl vyvinut indickými specialisty s malou nebo žádnou pomocí zahraničních kolegů. Důvodem byla orientace na rozvoj domácí výroby a minimalizace nákupů zahraničních výrobků.
Protiponorková korveta INS Kamorta má standardní výtlak 2800 t a maximální výtlak 3200 t. Ocelový trup lodi má celkovou délku 109,1 m, šířku 13,7 m. Při vypracování projektu je potřeba bylo bráno v úvahu snížení radarové viditelnosti, díky čemuž má trup a nástavba lodi charakteristický tvar, tvořený rovnými panely. Zároveň, stejně jako v případě torpédoborců Projektu 15A, mají korvety typu 28 velké množství vyčnívajících prvků na palubách a nástavbách. Posádku lodi tvoří 195 lidí, z toho 15 důstojníků.
Elektrárna korvet projektu 28 byla postavena podle systému CODAD (Combined diesel and diesel). Na návrhu elektrárny se podíleli indičtí specialisté spolu s francouzskými inženýry z DCNS. Podle některých zpráv měla francouzská účast na projektu vytvořit nízkohlučnou převodovku. Elektrárna je složena ze čtyř dieselových motorů Pielstick 12 PA6 STC, přenášejících točivý moment na dvě převodovky a dvě vrtule. K napájení palubní elektroniky slouží generátory vyráběné finskou firmou Wärtsilä.
Maximální rychlost korvety INS Kamorta je 25 uzlů. Při pohybu ekonomickou rychlostí 18 uzlů je dosaženo cestovního dosahu až 3500 XNUMX mil.
K detekci povrchových a vzdušných cílů musí lodě Projektu 28 používat radar REVATHI vyvinutý indickou organizací DRDO. Pro ovládání zbraní se používá radar izraelské výroby IAI EL / M-2221 STGR. Kromě toho elektronické vybavení nových korvet zahrnuje radar BEL Shikari, komunikační systém BEL RAWL02, sonarový systém a systém elektronického boje Elbit Systems Deseaver MK II.
Korvety Project 28 jsou určeny k vyhledávání a ničení nepřátelských ponorek, a proto mají specifickou sadu zbraní. Pro zničení nepřátelských ponorek jsou na každé straně lodi dva 533mm torpédomety. Kromě toho jsou v přídi lodi, na nástavbě před mostem, instalovány dva raketomety RBU-6000. V případě potřeby může helikoptéra Westland Sea King nebo podobná helikoptéra s příslušným vybavením hledat a útočit na ponorky.
K ochraně před leteckými útoky nosí korveta INS Kamorta a další lodě Projektu 28 raketové a dělostřelecké zbraně. Jsou vybaveny dvěma odpalovacími zařízeními pro rakety Barak různých typů (2x8) a také dvěma dělostřeleckými lafetami AK-630M. Na přídi loď nese dělostřeleckou lafetu Oto Melara SRGM s 76mm dělem.
Podle zpráv již byl zahájen vývoj nového projektu s indexem 28A, jehož účelem je odstranění nedostatků zjištěných v základním projektu 28 a následná modernizace protiponorkových korvet. Velení indického námořnictva plánuje postavit kromě čtyř korvet základního provedení až osm takových lodí, z nichž první bude uvedena do provozu v blízké budoucnosti.
Podle stránek materiálů:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/