Pokročilé elektronické stráže přinášejí na bojiště zvýšenou přesnost
Aselsan Askarad je potomkem dřívějších německo-francouzských radarů Ratac a Ratac-S, jejichž varianta byla licenčně vyráběna také ve Spojených státech pod označením AN / TPS-58
Od doby, kdy byl přenosný pulzní Dopplerův radar poprvé použit Francouzi v 50. letech XNUMX. století, stal se přesnějším a přenosnějším.
Přenosné taktické pulzní Dopplerovy radary byly poprvé nasazeny koncem 50. let 20. století francouzskou armádou během alžírské války. Tyto radary využívají centimetrové vlnové délky a jsou dostatečně malé, aby je mohly přepravovat sesedající jednotky a džípy. Poskytují prostředek pro dálkovou detekci pohybu osob a vozidel za všech povětrnostních podmínek, v některých případech na vzdálenost XNUMX km.
Takové radary používají posun ve frekvencích mezi vysílanými a přijímanými signály pro výběr pohyblivých cílů, přičemž posun je úměrný rychlosti, kterou se cíl pohybuje vzhledem k radaru.
Vítr může také způsobit zdánlivý pohyb v cílové oblasti, vytvářet hluk na pozadí a falešné poplachy. Aby se minimalizovalo posledně jmenované, měl by být nastaven práh, pod kterým jsou odfiltrovány odražené nízkorychlostní signály, ale mohou také zahrnovat signály z některých pomalu se pohybujících „požadovaných“ cílů. Současně mohou být odfiltrovány rychlejší cíle, které se nepohybují přímo k radaru nebo od něj, kvůli jejich nízké radiální rychlosti.
K řešení všech těchto problémů se však nyní používají pokročilé techniky generování signálu, jako je komplexní adaptivní prahování spojené s Dopplerovou analýzou.
Možnosti pro přesnost
Alternativním přístupem je použití radaru s kontinuální frekvenčně modulovanou vlnou (FMCW), který rozděluje šířku pásma do několika přihrádek a měří změny při návratu z každého k identifikaci malých cílů. Radary FMCW obvykle nabízejí rozlišení menší než jeden metr v dosahu a menší než jeden stupeň v azimutu a mohou sledovat pěšáky pohybující se velmi nízkou rychlostí v jakémkoli směru vzhledem k radaru.
Radar AH / PPS-5B, který vyrobila společnost Telephonies. Je nadále v provozu, řada těchto radarů byla modernizována na variantu AN / PPS-5D vyvinutou SRC
Důležitými výhodami radarů FMCW jsou nízká pravděpodobnost zachycení (LPI), nízká četnost falešných poplachů (např. větrem naváté objekty a déšť), zlepšený výkon detekce pomalu se pohybujících cílů a menší šířka paprsku, což vede k lepší přesnosti azimutu a navádění.
Mezi nejstarší pulzní dopplerovské radary patřil radar DRPT-2A Rasura X-band vyvinutý společností Electronique Marcel Dassault, který vstoupil do služby u francouzské armády v roce 1960 a později byl nasazen v armádách Německa, Nizozemska a Španělska. Rasura váží asi 60 kg a má nominální dojezd až 7 km pro jednu osobu a 10 km pro nádrž. Ve francouzské armádě se k němu následně připojily další X-band radary z produktové řady Laboratoire Central de Telecommunications (LCT), včetně DRPT-5 Rasit, naposledy „předělaný“ Írán poté, co byl ukořistěn iráckou armádou v 80. léta a Ratac. Poslední radar schopný řídit dělostřeleckou palbu byl vyvinut společně s německou firmou Standard Elektrik Lorenz (SEL), licenčně vyráběný firmou ITT-Gilfillan a dodaný americké armádě ve Vietnamu pod označením AN/TPS-58. Také turecká společnost Aselsan vyrobila variantu s názvem Askarad.
Francouzská armáda také přijala menší, Thomson-CSF (v současnosti Thales) Ku-band Oliphant 2 přenosný radiolokátor krátkého dosahu, vážící 9 kg a schopný detekovat pěšáka na 1 km a lehké vozidlo na 2 km. Řada z nich byla zakoupena britskou armádou pro instalaci na vozidlo vlastní konstrukce a přenosný taktický radar ZB298 GS č. 14 namontovaný na stativu byl poprvé široce používán v Severním Irsku na počátku 70. let. ZB298 X-band radar byl původně vyvinut společností Elliott Automation (nyní BAE Systems) v reakci na požadavky vyplývající z indonéských událostí v polovině 60. let; váží 32,3 kg, dokáže detekovat člověka na vzdálenost až 5 km a auto až 10 km s přesností 25 metrů.
Následně byly ve Spojeném království vyvinuty a testovány různé přenosné radary na hrudi a na stativu jako kandidáti na lehčí radar GS Mk18 pěchotní čety, včetně Marconi Radar Prowler o hmotnosti 4,5 kg a radaru Marconi-Elliott Shrimp. o hmotnosti 3,5 kg obě J-pásma. Program nákupu byl později zrušen a ZB298 zůstal ve službě až do počátku 90. let, kdy byl nahrazen přenosným přenosným radarem Thales Ku-band MSTAR, který zůstává v provozu dodnes pod označením GS Mk22.
Americká armáda a námořní sbor financoval vývoj četných místně vyvinutých taktických přehledových radarů speciálně pro válku ve Vietnamu; některé z nich zůstávají ve výrobě a provozu dodnes, i když v modernizované podobě. Ukázkovým příkladem je AN/PPS-5A/B, 57 kg Ku-band systém s přesností 40 metrů pro osobu na 5 km a vozidlo na 10 km. Tento radar byl původně vyvinut divizí AIL společnosti Cutler Hammer, dnes je modernizovaný model vyvinutý společností Syracuse Research Corporation (SRC) na základě smlouvy s americkou armádou označen jako PPS-5D.
Upgradovací program pro PPS-5D, který dobře sloužil během operace Irácká svoboda, nahradil stávající elektroniku při zachování antény, odnímatelného stativu, azimutálního pohonu a sestavy dalekohledu. To vedlo ke zdvojnásobení výkonu, nyní je modernizovaný radar schopen detekovat vozidla na vzdálenost 20 km a osoby na 10 km. Má také zlepšenou spolehlivost a udržovatelnost při současném snížení velikosti, spotřeby energie a hmotnosti (34,5 kg).
Přenosný osobní počítač lze použít jako vzdálený displej na vzdálenost až 50 metrů od radaru, cíle jsou zobrazeny graficky ve formátu PPI. SRC nyní navíc nabízí revidovaný model PPS-5E, který má novou menší anténu.
Z rozpočtových důvodů se americká armáda rozhodla dát označení PPS-5 také taktickému přehledovému radaru zcela jiného původu. Jedná se o již zmíněný britský radar MSTAR, který dodnes licenčně vyrábí americká společnost DRS pod označením AN/PPS-5C. Radar PPS-5C, který poprvé přijala arizonská národní garda v polovině 90. let, od té doby zakoupilo americké letectvo a vyvezlo jej do řady zemí včetně Austrálie, Kanady, Kolumbie a Polska.
Jeho předchůdce, Thales MSTAR, poprvé vstoupil do služby s britskou armádou během operace Pouštní bouře v roce 1991 a od té doby byl nasazen v operacích Telic (Irák) a Herrick (Afghánistán). K dnešnímu dni bylo celosvětově prodáno přes 1400 5 radarů MSTAR nebo jejich variant. U varianty PPS-1C byl zvýšen její maximální výstupní výkon z 4 W na 24 W a skutečný dosah detekce displeje byl zvýšen z 42 km na 11 km. Dokáže detekovat chodící osobu na 24 km, lehké vozidlo na 36 km, těžké vozidlo na 12 km, ultralehké letadlo na 155 km a pád dělostřeleckého granátu ráže 15 mm na 1,1 km. Cíl má minimální radiální rychlost 0,5 mph (10 m/s), přesnost dosahu 5 m a přesnost azimutu 38,7 mil. Systém váží XNUMX kg.
Verze radaru Thales MSTAR vyráběná v licenci americkou společností DRS, označená AN / PPS-5C, byla široce exportována do zahraničí, včetně Polska; na obrázku výše s tímto radarem pracují dva polští vojáci
Vývoj MSTAR
Přestože je systém samotný nyní technologicky plně vyspělý, uživatelská zkušenost s MSTAR se neustále vyvíjí, aby vyhovovala dnešnímu provoznímu prostředí a pravidlům pro získávání cílů.
Upravený optický puškohled SUSAT namontovaný na radarové hlavici GS Mk22 pro zarovnání a seřízení během nastavování je také používán operátory v britské armádě k pozitivní identifikaci cílů na větší vzdálenosti.
Jakmile je radar nainstalován a nakonfigurován, umožňuje nasměrovat denní optický zaměřovač na podezřelé transportní nebo sesedající cíle. To znamená, že se na ně může operátor dívat přímo za účelem potvrzení cílů (samotný radar zajišťuje akustickou klasifikaci sesednutých nebo transportních cílů), stejně jako doladit mušku, ze které radar vypočítá příslušné číselné údaje o směr, nadmořská výška a dosah.
Podobné radary byly vyvinuty v mnoha zemích po celém světě, včetně Číny, kde CNEIEC vyrábí ST-312 (prodávaný společností Poly Technologies Inc). Jedná se o plně koherentní pulzní Dopplerův přehledový radar, který zahrnuje anténní a napájecí jednotky, servopohon, jednotku pro zpracování kanálového signálu, zobrazovací řídicí jednotku a stativ. Související vybavení zahrnuje GPS přijímač, magnetický kompas, lithiovou baterii, napájecí adaptér, sluchátka a teleskopický zaměřovač. Mezi funkce systému patří frekvenční agilita, komprese pulzu, indikace pohyblivého cíle a funkce konstantní frekvence falešných poplachů.
Radar lze použít pro ostrahu hranic, ostrahu pobřeží, ostrahu frontové linie a ochranu cenných objektů. ST-312 je údajně schopen detekovat lidi na 14 km, kamiony na 25 km a vrtulníky na 28 km (s 85procentní pravděpodobností). Přesnost je 2,8 stupně v azimutu a 50 metrů v dosahu.
další možnosti
Indickým protějškem je bojový přehledový radar krátkého dosahu J-band (531 - 10/18 GHz) PJT-20 BFSR-SR od Bharat Electronics. Přenosný (tři kontejnery) bateriový systém pro ostrahu bojišť a hranic, nelegální imigraci, shromažďování informací, sledování a ochranu objektů před průnikem.
Bharat mimo jiné obdržel kontrakty na dodávku 1176 systémů pro indickou armádu a malý počet do Indonésie a Súdánu. BFSR-SR obsahuje stativ, anténní jednotku, elektronickou jednotku a dvoudrátový vzdálený notebook pro ovládání systému Windows a uživatelské rozhraní řízené menu poskytuje barevný snímek s vysokým rozlišením na sever s překryvnými mapami.
Indická armáda je hlavním zákazníkem pevného radaru Bharat Electronics BFSR-SR, na obrázku je barevný displej a řídicí jednotka na bázi Windows.
Surveillance Radar PGSR-2 FMCW Pro Patria v samostatné přenosné konfiguraci s ovládacím notebookem a komunikačním systémem WiFi. Volitelné příslušenství zahrnuje akustický senzor identifikace cíle a vestavěný GPS a sever
Thales' SQUIRE byl první široce nasazený pozemní přehledový radar FMCW, který stanovil nové standardy v detekci a přesnosti.
Nejnovější přehledový radar Lyra 10 společnosti Selex je dostatečně malý, aby jej bylo možné namontovat a ovládat z ATV. Tato flexibilní předsunutá obrana základny může být propojena s dalšími radary a optoelektronickými senzory.
Dalšími přednostmi jsou Dopplerovská klasifikace cílů, vestavěný GPS pro vlastní orientaci a digitální kompas pro sever a síťové možnosti pro širokopásmové pokrytí. Dokáže sledovat až 50 cílů při skenování s minimální radiální rychlostí 0,6 m/s (1,3 mph). Dosah detekce je 0,5 km pro plazící se osobu, 2 km pro kráčející osobu, 7 km pro nízko letící vrtulník a 10 km pro pohybující se těžké vozidlo.
Nedávno byl představen radar Lyra 10, vyvinutý italskou společností Selex Sistemi Integrati jako součást její rodiny ochranných radarů Lyra. Přenosný X-band radar Lyra 10 má průměrný výstupní výkon 1 W, váží 25 kg a má mechanicky snímací mikropáskovou anténu o rozměrech 700x400x250mm. Může být instalován na stativ, podpěru nebo mobilní platformu, jako je čtyřkolka, z jejíž palubní elektrické sítě lze dobíjet 24voltovou baterii radaru.
Lyra 10 je primárně pozemní přehledový radar, který detekuje osoby na 10 km a malá kolová vozidla na 16 km, ale podle společnosti Selex jej lze použít také k detekci nízko letícího vrtulníku s efektivní odrazovou plochou 5-10 m2 na vzdálenost 18 km. Má dva režimy volitelné operátorem: čekání nebo pozorování a klasifikace. Ve druhém režimu zajišťuje automatický sektorový dohled, automatický audio/video alarm a automatickou klasifikaci zvoleného cíle. Může integrovat dálkové ovládání a datové spoje, jako jsou ty, které se používají v systému ochrany oblasti Mandra stejné společnosti.
Systém Mandra se skládá z několika terénních vozidel (až 10) s různou výbavou, která jsou propojena sítí. Vybavením jsou radary Lyra 10, elektrooptické senzory, komunikační systém a logistické podpůrné zařízení schopné provozu 72 hodin. Vozy s radarovou a elektrooptickou výbavou vozí vysokofrekvenční vysílačky, WiFi moduly, GPS jednotku, notebook pro výpočet dat a displej. Moduly WiFi se používají ke koordinaci dat z radaru a optoelektronického zařízení, lze je poslat vysokofrekvenčním rádiovým kanálem do velitelského vozidla s pokročilými komunikačními schopnostmi, jako je satelitní komunikace.
Úspěšná vyhledávání
Předchůdce Thales Nederland, Signaal, začal na počátku 90. let experimentovat s GB Scout, pozemní variantou svého palubního přehledového radaru FMCW Scout. Následně se z něj "vyvinul" přenosný polovodičový přehledový radar SQUIRE IJ pásma (8 - 20 GHz). První čtyři prototypy byly vyrobeny na konci února 1998.
V prosinci 2000 oznámilo nizozemské ministerstvo obrany svůj záměr objednat 62 radarů SQUIRE: 55 pro armádu a 7 pro námořní pěchotu. První dodávky se uskutečnily v listopadu 2003, téměř okamžitě byly odeslány do Iráku. Asi 220 systémů SQUIRE bylo nyní prodáno vojenským silám po celém světě, včetně Saúdské Arábie, uvádí Thales.
SQUIRE lze nosit ve dvou batozích, každý o hmotnosti necelých 23 kg včetně baterií. Radar SQUIRE má nízký výstupní výkon (10 mW až 1 W max) a údajně má nízkou pravděpodobnost zachycení a je schopen detekovat chodící osobu na vzdálenost větší než 10 km, vrtulníky na vzdálenost 14 km nebo pohybující se vozidla velikosti tanku. v dosahu až 48 km. Zásahy projektilů lze detekovat na vzdálenost až 20 km.
Radar má šířku paprsku 2,8 stupňů horizontálně a 8 stupňů vertikálně, rychlosti skenování jsou 0, 7 nebo 14 stupňů. Využívá 512 zónových buněk, výpočetní algoritmy Fast Fourier Transform, které zaručují vysokou úroveň rozpoznávání v rozsahu a rychlosti. Pohybující se cíle jsou prezentovány spolu s informacemi o rychlosti, poloze a kurzu prostřednictvím různých barev a ikon na příslušném LCD displeji. K identifikaci cílů se používají audio a video reprezentace jejich podpisů.
Na trh vstoupilo několik dalších radarů tohoto typu, včetně maďarského přehledového radaru LPI představeného společností Pro Patria Electronics (PPE) z Budapešti. Vývoj pozemního přehledového radaru FMCW PGSR-2 Beagle X-band, který obdržel objednávku z Malajsie, začal podle zástupce společnosti v roce 2000.
Se svou 28dB horizontálně polarizovanou anténou vypadá Beagle hodně jako SQUIRE. Má také maximální vysílací výkon 1W a typicky detekuje osobu na vzdálenost 8 km, vozidla na 14 km a lodě na 48 km. Systém váží méně než 30 kg a nosí se ve dvou taškách přes rameno.
Radarová jednotka na stativu váží asi 15 kg a má horizontální skenovací sektor 0 - 360 stupňů a rychlost skenování 7 - 14 stupňů/s. Minimální detekovatelná rychlost pro radar Beagle je 1,7 km/h. Přesnost dosahu je -3 m na 3 km a -5 mil v azimutu. Radar má maximální příkon 50W a výdrž baterie 12 hodin na sadu.
Jeden nebo dva radary PGSR-2 lze integrovat do mobilního pozemního sledovacího systému PPE MGS3 Scout, ve kterém jsou kombinovány s tepelnou a denní kamerou EOSA-4 namontovanou na stožáru a dotykovou ovládací konzolí displeje s proprietárním softwarem pro řízení oblasti. Řídicí systém automaticky propojuje různé palubní senzory Scout a lze jej také použít k monitorování externích senzorů. Ten může zahrnovat perimetrický přehledový radar krátkého dosahu PSF-1 Mongoose namontovaný na FMCW, který dokáže detekovat osobu na 500 ma vozidlo na 1,5 km.
Provoz a zpracování signálu radaru PGSR-2 "Beagle" je řízeno proprietárním softwarem od PPE, označeným AACS-4 (Adaptive Area Control - Adaptive Area Control). Software AACS-4 umožňuje radaru rozpoznat, sledovat a klasifikovat spatřené cíle, stejně jako „zapamatovat“ a zaznamenávat topografické a statické objekty na pozadí. Detekcí přítomnosti stromů, malých kopců, ostrovů, skal nebo pohybu listů pomáhá AACS-4 operátorovi upřednostňovat signály a zaznamenávat podezřelé pohyby, včetně vetřelců skrývajících se v listí. Software umožňuje naprogramovat radar tak, aby monitoroval vybrané oblasti, a pokud je v pozorovaném segmentu detekováno narušení, vyšle poplach operátorovi, který mu pomůže provádět současně několik sledovacích úkolů. Pohybující se objekty s odraznou plochou větší než jeden metr čtvereční jsou automaticky zachyceny při vniknutí do monitorovaných oblastí, cíl je klasifikován na základě jeho pohybových charakteristik a sledován na displeji operátorské konzole s příslušnou ikonou a seznamem pohybových funkcí.
Zůstat neviditelný
Společnost Reutech Radar Systems of South Africa uvedla na trh v roce 2006 řadu levných, lehkých radarů FMCW StealthRad s nízkým zachycením. Zahrnuje přenosný sektorový skenovací radar RSR950 Ngada optimalizovaný pro bojové aplikace.
Kromě bojového použití je Ngada vhodná pro ochranu perimetru a ostrahu hranic. Systém se vyznačuje skrytým dohledem, vzdáleným monitorováním, vysokým rozlišením, které umožňuje operátorovi identifikovat části pohybujícího se vozidla, slyšitelným Dopplerovým signálem, který pomáhá identifikovat cíl, Dopplerovým spektrogramem pro vizualizaci Dopplerova podpisu cíle, knihovnou signatur cíle, a úložiště signatur pozorovaných cílů pro další analýzu a geolokační schopnosti a severní orientaci.
Ngada pracuje na I/J pásmu s volitelným výkonem až 2W. Má volitelné rozsahy 6/10/15/25/50 km, rychlosti skenování 0/12/20 stupňů/s a nastavitelný sektor skenování 0 - 300 stupňů.
Přesnost na 6 km je 2 metry (normální rozlišení) nebo 0,5 metru (vysoké rozlišení).
Přenosný taktický FMCW radar RSR950 Ngada je součástí rodiny radarů StealthRad vyvinutých jihoafrickou společností Reutech Radar.
Přesnost azimutu je 0,25 stupně a dosah detekce je 12 km pro chodce nebo motocykl (účinná odrazová plocha 1m2); 15 km pro malá auta (efektivní odrazová plocha 5m2); 20 km pro obrněná vozidla (účinná odrazová plocha 10 m2); a 27 km pro nádrž (50 m2 efektivní odrazové plochy). Vznášející se vrtulník lze identifikovat 15 km daleko.
Radar a řídicí jednotka operátora váží asi 16 kg; Stativ a příslušenství váží asi 12,5 kg a baterie (24 Ah nebo 60 Ah Li-Ion) váží 15,3 kg. MTBF je > 1400 hodin a provozní teploty jsou -20/+55 stupňů Celsia.
Reutech také nabízí stožárovou verzi radaru Ngada s označením RSR952 Kestrel, která je optimalizována pro monitorování pevných sektorů, jako jsou hraniční oblasti. Kestrel je řízen dálkově z centrální řídicí stanice a další senzory, jako jsou kamery, mohou být synchronizovány s radarem pro zlepšení identifikace cíle.
Další průkopník v této oblasti, izraelská společnost IAI Elta, dosáhl významného úspěchu v 90. letech se svým EL/M-2140 mechanicky snímaným I/J-pásmovým pulzním Dopplerovým radarem; vyrábí se také v Belgii pod označením SCB2130A a v ČR pod označením BR2140E. V současnosti se však společnost zaměřuje především na novou generaci pozemních přehledových radarů, včetně skenování vícepaprskových plochých polí se speciálním digitálním přijímačem pro každý paprsek. Ukázkovým příkladem je řada modulárních X-pásmových modulárních radarů Ground Master společnosti Elta, která je převzata nově vytvořeným izraelským bojovým sborem. Ground Master má až čtyři pevné ploché antény, z nichž každá pokrývá 2112 stupňový oblouk a poskytuje okamžité a nepřerušované pokrytí oblasti zájmu. V závislosti na verzi má Ground Master dosah detekce 90 metrů až 300 km pro pohybující se osoby a dosah až 20 km pro vozidla. Používá se v různých aplikacích: pro bojový dozor, ochranu hranic a ochranu objektů. Mezi další volitelné režimy patří sledování pobřeží a řízení dělostřelecké palby. Maximální počet sledovaných cílů je cca 40, rozlišení 500 - 1 m a přesnost v azimutu 2 - 2 mil. EL/M-5 je k dispozici ve čtyřech různých úrovních výkonu, včetně možnosti 2112 (maximální dosah detekce člověka 2,5 km a 2,5 km pro vozidla), možnosti 5 (5/5 km), 10 (10/10 km) a nakonec varianta 20 (20/20 km).
X-pásmové radary
Elta vytvořila druhou rodinu menších radarů pod označením EL/M-2127, rovněž pracující v pásmu X.
Základní verze váží 17 kg a má špičkový přenášený výkon 1,5 W (průměrně 100 mW), což umožňuje dosah detekce osob a automobilů 1,3 a 2 km. Jeho minimální rychlost detekce je 0,6 km/h, přesnost dosahu je 1 metr a přesnost azimutu je 1,5 stupně. Šikmá anténa pokrývá 120° sektor ve skenovacích intervalech 1 sekunda, šířka paprsku v azimutu je 15 stupňů a pokrytí v elevaci je 10 stupňů.
Varianta EL/M-2127ER se vyznačuje špičkovým výkonem 10 W (průměrně 1 W), zvýšeným dosahem detekce osob a automobilů až na 3 km. Varianta EL/M-2127Z je výkonově podobná základnímu modelu, ale vhodnější do taktického prostoru, hmotnost je snížena na 10 kg, má také menší plochou anténu pokrývající 90 stupňový oblouk.
Varianta EL/M-2127Z se zdá být základem pro nejnovější přenosný sledovací systém Elta EL/1-3370 MAPSS, který kombinuje radar s optoelektronickým snímačem den/noc v jediné batohové jednotce o rozměrech 23 x 480 x 620 mm o hmotnosti 310 kg.
MAPSS, navržený pro mise speciálních sil, shromažďování pozemních zpravodajských informací a tajné operace, lze nainstalovat přímo na zem nebo na její vestavěné podpěry, skrytou za vegetací nebo pomocí přiložené maskovací sítě. Je zvláště vhodný pro detekci cílů s nízkými signaturami, jako je pěchota, minomety a raketomety.
Radar MAPSS má minimální detekční dosah 40 metrů a dokáže detekovat osoby a vozidla na vzdálenost 1,1/2 km, minimální cestovní rychlost pro detekci je 0,6 km/h. Přesnost dosahu je 1 m a přesnost rychlosti 0,5 m/s. Jeho azimut a elevační pokrytí je 90/10 stupňů.
Nejnovější přehledový radar od SRC Tec je SR Hawk v pásmu J, vážící 18 kg, má průběhy pro simultánní monitorování na dlouhé a krátké vzdálenosti.
Různé varianty radaru EL / M-2112 Ground Master od společnosti Elta
Elta EL/l-3370 MAPSS kombinuje X-band radar EL/M-21272 a optoelektronický senzor v jediné ramenní jednotce. Má svou vlastní maskovací síť pro úkoly blízkého sledování.
Radar váží 9 kg, rozměry 289x358x148 mm, příkon 50 W, výkon baterie 18–48 V. Doprovodná elektro-optická snímací hlavice umožňuje detekci a rozpoznání v dosahu 1100 m a 400 m ve dne, v noci hodnota klesá do 800 m, respektive 300 m. Jeho zorné pole je +170 stupňů v azimutu a -90/+20 stupňů v elevaci. Váží jeden kg, má proud 2A při provozním napětí 7,6 - 8,4 V. Nosí a udržuje jej jeden voják, součástí je vestavěná GPS pro vlastní orientaci a komunikační systém Mesh pro komunikaci s dálkovým Dotyková obrazovka. Mechanicky skenované verze EL/M-2127 jsou také nabízeny, poskytující 360stupňové pokrytí z jediného dvoupaprskového radaru, označeného EL/M-2105. Základní verze dokáže při skenování sledovat až 200 cílů, chodce detekuje na vzdálenost 5 km a auto do 8 km.
Nejnovější nabídkou od SRC se sídlem v USA je SR Hawk, který využívá střídavé křivky k zajištění blízkého i vzdáleného pokrytí současně. Má kruhovou polarizovanou štěrbinovou vlnovodovou anténu navrženou pro zlepšení výkonu za každého počasí.
Pracuje v pásmu J (volitelné frekvence 6,21 - 16,50 GHz), má přenášený špičkový výkon 2 W, maximální dosah detekce je 10 km pro chodící osobu a až 30 km pro "průměrné" vozidlo.
Lze jej nakonfigurovat pro nepřetržité 360stupňové skenování nebo programovatelné skenování sektorů; uživatelsky volitelné rychlosti skenování - 7,6 / 15,3 / 23 stupňů / s. Jeho šířka paprsku je 1,7 stupně v azimutu a 3,6 stupně v elevaci, s vertikálním pokrytím -33,75/+22,5 stupně. Radarový kit SR Hawk váží 18 kg, která se po zabalení do vlastního přepravního kontejneru zvýší na 81 kg.
Radar obsahuje vestavěnou jednotku GPS a elektronický kompas pro vlastní orientaci a synchronizaci sítě; osm síťových radarů je řízeno z jedné pracovní stanice, což je tvrzený notebook. Síťová rozhraní Ethernet/XML zajišťují integraci s řídicím a řídicím systémem.
Použité materiály:
Vojenská technologie
www.aselsan.com.tr
www.talesgroup.com
www.selex-es.com
www.rrs.co.za
informace