Byl položen „stříbrný článek“ BAM-2

Ruský prezident Vladimir Putin se prostřednictvím videomostu zúčastnil ceremonie položení „stříbrného článku“ BAM-2 na úseku Taksimo-Lodya Východosibiřské železnice, který byl načasován na 40. výročí zahájení stavební práce na hlavní trati Bajkal-Amur, hlásí noviny. "Pohled".

„Na počátku 2000. století se ukázalo, že BAM je velmi žádaný, ale už to nestačí,“ řekl Putin. „Dnes, víte, pracujeme na rozšíření schopností BAM a zajištění statusu silné dopravní síly pro naši zemi, s níž je snadné, pohodlné a ekonomicky výhodné pracovat.“

Podle prezidenta vyčlení FNB na rozšíření BAM 150 miliard rublů. V současné době je kapacita linky cca 16 milionů tun. Modernizace umožní do roku 18 zvýšit objem nákladní dopravy trojnásobně a osobní dopravy o 2020 %.

Ruské železnice již zahájily práce na vývoji východní oblasti, která zahrnuje BAM a Transsibiřskou oblast. Byl dokončen veřejný cenový a technologický audit projektu, zpracovány harmonogramy realizace stavby, montáže a projekční a průzkumné práce. Kromě toho byla vytvořena projektová kancelář - Ředitelství pro rozvoj železnic východního pohoří.

Realizace těchto projektů poskytne ruskému průmyslu zakázky za zhruba 200 miliard rublů a poskytne příležitost zvládnout další tok nákladu o objemu 75 milionů tun ročně.

Comments

[ShturmKGB]

Stavba je vždy dobrá a stavba je dvojnásob drahá. Práce, vývoj technologií, zkušenosti, samé plusy.

[Hs487]

Citace z ShturmKGB

Stavba je vždy dobrá.

U sídel na Rubljovce si nejsem jistý, ale v tomto případě - rozhodně!

[silver_roman]

Citace: Hs487

Nejsem si jistý sídly na Rubljovce

velmi trefně poznamenáno!

[Myslel Giant]

Druhá kolej musí být položena, aby se zvýšila efektivita používání BAM.

[Rozhraní]

Pouze BAM 1 se stavěl 10 let a BAM 2 se bude stavět 25–30 let.

Země nemá peníze, dělníky ani inženýry na takové tempo výstavby. VEB již uvedla, že pokud nevrátí půjčku pro Soči, pak jsou v úpadku.

Řez bude na stavbách nepředstavitelný. Předpokládám, že Číňané v tichosti doženou staveniště. A kdo jiný?

[Aleksejev]

Citace z rozhraní

Země nemá peníze, žádné dělníky, žádné inženýry

Nejspíš se najedl, opil se v dobrém autě, posadil se a ponořil se do všech ztracených myšlenek.
Nejsou tam žádní pracovníci? A kolik z nich nechce do práce?
A ženistů je dost, musíte zaplatit, ale za to, že je rozsekali na trestní prapor do Strelkova tábora.
Co teď, když je nedostatek a škrty, aby se nic nedělalo?
K tomu všemu Ruská federace realizuje infrastrukturní projekty (vezměte si například stavbu jaderné elektrárny, Severní a Jižní proud atd.), jako v dobách rozkvětu SSSR.

[Rozhraní]

Nejspíš se najedl, opil se v dobrém autě, posadil se a ponořil se do všech ztracených myšlenek.

Všechno? Skončila chvíle humoru?

A ženistů je dost, musíte zaplatit, ale za to, že je rozsekali na trestní prapor do Strelkova tábora.

No, když je všechno snadné, tak proč jen 40 % absolventů chodí pracovat do své specializace? A já to neřekl, bylo to ministerstvo školství a vědy.
A děláš si srandu.

Co teď, když je nedostatek a škrty, aby se nic nedělalo?

Okamžitě si všimnu, že jsi to řekl TY, ne já.
A pak v reakci na případné komentáře k plnění zakázek z HDP zpaměti fráze typu: "nat, proč nic neděláš?"

Ano, je potřeba to dělat, jen rozumem, aby nekradli a nestavěli jen naši. Kde najdete 200 15 vysoce kvalifikovaných pracovníků? Pozveme znovu z Turecka? V Soči nám postavilo hotelové komplexy 90 tisíc Turků. XNUMX % materiálů pro Turky v Soči bylo mimochodem přivezeno ze samotného Turecka prostřednictvím firmy Sembol. To je, kdyby někdo nevěděl.

K tomu všemu Ruská federace realizuje infrastrukturní projekty (vezměte si například stavbu jaderné elektrárny, Severní a Jižní proud atd.), jako v dobách rozkvětu SSSR.

Jako v dobách největší slávy... co? Promiň, myslím, že to nejde opravit.

V letech blahobytu u nás vyrostlo za pět let 250-500 továren a "zahraniční investice" nám nepomohly; to mimochodem nebyly továrny na svíčky z Rosnana s asi 24 zaměstnanci, ale strojírenští giganti, jako Motorostroitel (nyní Motor Sich), Avtovaz, Magnitka, Krysky titan atd.

Pokračovat ve výčtu nebo to stačí?

No, srovnal jsi. Položte potrubí a veďte železnici přes bažiny, tajgu, hory.

V SSSR se také pokládalo potrubí a ne takhle. Připomínáte si Ropovod Družba?
JADERNÁ ELEKTRÁRNA. No a co? V sovětských dobách se také stavěly jaderné elektrárny.
Takže dnešní úspěchy, jako tlustá trubka Nord Stream, vyvolají u myslícího člověka pouze ohromující smích, dosahující extáze a resuscitace.

[špinavý trik]

Citace: Alekseev

Citace z rozhraní
Země nemá peníze, žádné dělníky, žádné inženýry
Nejspíš se najedl, opil se v dobrém autě, posadil se a ponořil se do všech ztracených myšlenek.
Nejsou tam žádní pracovníci? A kolik z nich nechce do práce?
A ženistů je dost, musíte zaplatit, ale za sekání do trestního praporu

marně nadáváš kamarádovi - má pravdu, stavět se bude hodně dlouho, naše železnice - břemen je málo.
V tom máš taky pravdu musíš platit, to jsou prostě Ruské dráhy - největší podvod státních úřadů, ověřený osobní smutnou zkušeností.
Na základě výše uvedeného je smutný závěr: bude se to táhnout dlouho, bude to drahé a nakonec přivedou dav Číňanů, kteří pro nějaké peníze udělají všechno.
aby nedošlo ke ztrátě času a peněz, navrhuji okamžitě dát smlouvu čínskému dodavateli a dokonce ani nedávat funkce zákazníka ruským drahám - jinak všechno poserou!

[Rozhraní]

Na základě výše uvedeného je smutný závěr: bude se to táhnout dlouho, bude to drahé a nakonec přivedou dav Číňanů, kteří pro nějaké peníze udělají všechno.

Tak to je to, o čem mluvím! RF ještě před Soči, i po... ubohá spodina SSSR. Nic se nezměnilo. Právě jsme zažili ten krátký okamžik jásotu, který nám dal příležitost, jako před 30 lety, být znovu hrdí.

Ale euforie dříve nebo později přejde.
Už nemáme sílu jako dřív. Tudíž s 80% pravděpodobností tam najedou Číňané a pak na ORT ukážou, až na tento BAM všichni za 30 let na dlouhou dobu zapomenou, že jde o vynikající projekt ruských stavitelů.
Ne nutnost sama o sobě, ale lež a patos – to je to, co mě štve a souběžné budování podp o neefektivní ekonomice Unie.

[anfil]

... aby nedocházelo k plýtvání časem a penězi, navrhuji okamžitě dát zakázku čínskému dodavateli a funkce zákazníka ani nedávat ruským drahám - jinak vše poserou!

Tady nesouhlasím, určitě se najdou tací, kteří s námi budou chtít pracovat ze vzdálených vesnic, kde bylo práce víc než dost, víme.

Věřte, že položení druhé koleje bude snazší než položení nově postavené koleje, kde jste museli začít vše od nuly a technologie se nyní výrazně zlepšila.
Stejná dodávka zboží a zařízení po stávající trase k technologickým „oknům“. A i když jsou "zabití", a možná ne všude, ale pravděpodobně existují nějaké silnice podél dálnice, ale nyní stávající silnice obsluhují železničáři.

Ale nebude to jednoduché a my to zvládneme! Nejdůležitější je věřit svým lidem.

[špinavý trik]

Citace z anfil

Věřte, že položení druhé koleje bude snazší než položení nově postavené koleje, kde jste museli začít vše od nuly a technologie se nyní výrazně zlepšila.
Stejná dodávka zboží a zařízení po stávající trase k technologickým „oknům“. A i když jsou "zabití", a možná ne všude, ale pravděpodobně existují nějaké silnice podél dálnice, ale nyní stávající silnice obsluhují železničáři.

Ale nebude to jednoduché a my to zvládneme! Nejdůležitější je věřit svým lidem.

Díky za milá slova. ale problém skutečně nespočívá v technické proveditelnosti stavby, ani v dělnících a inženýrech, dokonce ani ve financování. problém je ve vůdcích ruských drah na všech úrovních, kteří opravdu kradli jako nikdo jiný v Rusku. tito chichotající se u..dy jsou schopni zničit jakýkoli projekt a rozdrtit jakoukoli iniciativu, Chubais je jejich šéf!

[Zubní kámen]

Země má peněz jako špína, jen půlku dáváme Americe přes Centrální banku Ruské federace. A Putin nemůže nic dělat.

[Rozhraní]

Stalin také vyvážel ropu a obilí, vyměněné za měnu ($), a to mu nezabránilo v nákupu obráběcích strojů a dalšího vybavení za stejné dolary, přičemž platil za služby Alberta Kahna a dalších specialistů na design západních podniků.

A Nikolaji Starikovovi, autorovi této úžasné osvobozující polopravdy (POZOR: je to polopravda), z nějakého důvodu překáží dolar.

[nikoli25]

jeho výstavba bude trvat 25–30 let.
koneckonců olympijské zařízení bylo postaveno včas, i když lidé jako vy také fňukali, že nebudeme mít čas

[Rozhraní]

Příteli, tohle není olympijský projekt. Jedna věc je postavit stadion, druhá věc je odvodnit bažinu, pokácet tajgu, dodat ocel a beton do této divočiny.

Bam 1 se stavěl 10 let 1974-1984.
A to přesto, že o pracovní sílu nebyla nouze.

i když lidé jako vy také fňukali, že nebudeme mít čas

A kde jsem řekl, že „nebudeme mít čas“? Řekl jsem, že stavba bude trvat extrémně dlouho, čtete vůbec, pane optimiste?

[Gladiolus]

Sám jsem viděl, jak byli zaměstnanci z rozpočtových organizací hnáni do objektů v Soči, aby byli včas a zároveň neplatili.
Jste odborník na papírování? Není to děsivé, tady je lístek pro vás, pokryjete střechy...

[Matroskin 18]

Staví se BAM, staví se most na Krym, kosmodrom s celým městem na Sibiři, Arktida s letišti a přístavy... Kde se berou všechny ty peníze?! Serdjukov a Čubajs vrátili kořist?!

[Rozhraní]

Most na Krym ještě není postaven, dokonce není vybrán ani projekt a bude stát 200 sádla.
Mimochodem, jdeme privatizovat státní majetek. Alespoň to tvrdil DAM. Podle všeho tam půjde polovina ze 400 miliard příjmů.

V Arktidě se také moc nestaví. OBNOVUJÍ to, co opustili před 20 lety, je tam samotná infrastruktura. Jen je potřeba opravit.

[Turbo králík]

Správné rozhodnutí. Dálný východ bude dýchat a Sibiř. Jen kdyby tento projekt nevedl k neskutečným krádežím. Odtud je ke králi daleko

[průměr]

A jak velký smrad od liberoidů ze sekty „Gaidarových svědků“ byl o zbytečnosti BAM!

[mazhnikof.Niko]

Citace z prům

A jak velký smrad od liberoidů ze sekty "Gaidarovi svědci" byl o zbytečnosti BAM!

Doslova sundané prsty. Přesto by se zbývající „liberoidy“, jako je Čubajs, měly vyčistit! Je čas.

[Nayhas]

Citace z prům

A jak velký smrad od liberoidů ze sekty „Gaidarových svědků“ byl o zbytečnosti BAM!

No, pojďme k věci. V 90. letech bylo vytížení BAM nízké, což se nevyplácelo na jeho údržbu.

[průměr]

Citace z Nayhas

No, pojďme k věci. V 90. letech bylo vytížení BAM nízké, což se nevyplácelo na jeho údržbu.

Pokud je v podstatě BAM prostředkem k dosažení výsledku - rozvoje regionu z hlediska ekonomiky a v důsledku i zlepšení života obyvatel a ŽÁDNÁ silnice není tiskařský lis na těžbu peněz a zboží pro přepravu po ní ŽÁDNÁ silnice neprodukuje nákladní toky pro sebe, ale jejich pokládka je dlouhodobým plánováním rozvoje regionu jako celku a v tomto případě na staletí. Co je nedostupné pro pochopení „skutečného obchodníka“ z sekta Gaidar Witnesses, uctívající věc „All-Regulating Market“ a „Svaté investice“, je nepřístupná, ale pro zvláště odporné, no, ty, kteří chápou, co je co, není za žádných okolností veřejně oznámena.

[FZR 1000]

Velmi rádi!

[Stypor23]

Chybí mu BAM Možná někdo ví, jak je teď zaneprázdněn?

[gomunkul]

Ví někdo, jak moc je to teď zaneprázdněné?

Kapacita Bajkalsko-amurské hlavní trati je 12,5 milionů tun ročně a nemá žádné kapacitní rezervy na 280 km. způsob. Odpisy dlouhodobého majetku železniční dopravy jsou 60 %.

Celý článek: http://www.proza.ru/2013/07/26/637

[djtyysq]

Citace z Stypor23

Chybí mu BAM Možná někdo ví, jak je teď zaneprázdněn?

A víte, že vlaky stojí na zátahech 2 hodiny, aby nechaly projet protijedoucí, protože. jednokolejný? A stáhnout Bam nebude problém. Mínus.

[Stypor23]

Citace z djtyysq

A stáhnout Bam nebude problém.

Ne, nevím, proto jsem se ptal, soudruhu železničáři.

[černá žlutá bílá]

Pracující ruce jsou tam potřeba, pro draft se postarají ruce Navalného a jeho kamarádů

[bmv04636]

a Číňané chtějí vybudovat tunel přes Beringovu úžinu

[červená raketa]

toto je nová stavba století, mladé Rusko - to znamená, že země ožívá!!!

[Rusi dolaze]

Souhlasím s významem :)) Ale dovolte mi upřesnit, koho země OŽIVUJE? :))
Nebo jen sebe? :)
Omlouvám se za pedantství, ale tlačí jazykové vzdělání :))))))))))))

[pahom54]

Ve skutečnosti to není BAM-2, ale BAM-3. Pokud někdo neví, mohu připomenout, že první BAM byl postaven před druhou světovou válkou a poté byl v rozebraném stavu převezen do Stalingradu na stepní frontu.
No, obecně, doslova dnes se mluvilo o industrializaci země - takže to je vše v předmětu a radostně - země ožívá, země je silnější ...

[djtyysq]

Pracoval pro Zh.D. 24 let, procestoval BAM široko daleko. Čím se stal! Opuštěné vesnice, žádná práce, žádné silnice. Opravdu jste právě teď věnovali pozornost BAM? Stavíme od čtyřicátých let a nemůžeme dokončit! Když jsme začali s jednou věcí, opustíme ji a chopíme se jiné, kterou opět opustíme.

Citát z červené rakety

toto je nové staveniště století, mladé Rusko

Tahle "novostavba" už frčí! Ano, Bam je potřeba, ale přestaňme konečně stříkat!

[Volchov]

Citace z djtyysq

Opravdu jste právě teď věnovali pozornost BAM?

Byla doba míru a nebylo to potřeba, teď se snaží vést válku na severu a bylo to potřeba - vždy to tak bylo, jak se budují vojenské přípravy, jak to utichne - jsou opuštěni.

[Anchonsha]

Rozhodnutí je dobré, daleko více přiblíží a propojí Dálný východ se středním Ruskem a ekonomické vazby mezi podniky se zvýší.

[muž]

FNB vyčlení 150 miliard rublů na rozšíření BAM
A proč by se Ruské dráhy nehihňaly?

[Docent]

Citace: muž

FNB vyčlení 150 miliard rublů na rozšíření BAM
A proč by se Ruské dráhy nehihňaly?

Ruské dráhy podle mě vyčleňují 260 miliard

[venir]

Skvělá země! Skvělé projekty! A sto procent jejich realizace.

[zav]

Článek potřebuje upřesnění. Před rokem nebo rokem a půl se BAM-2 nazývala stavba druhých kolejí železniční trati Komsomolsk n/A - Sovetskaja Gavan. A tato stavba probíhá již delší dobu v oddělených oblastech.
Jen pojem "rozvoj" se k pokládání kolejí přes nějaký terén moc nehodí. Reálná zástavba, jak ji chápu, zahrnuje komplexní rozvoj území se vzájemně se doplňujícími průmyslovými, zemědělskými a sociálními zařízeními. Na druhém BAM se konkrétně nic takového neplánuje. Hovoříme o vytvoření širokého dopravního koridoru pro export surovin – uhlí, ropy, dřeva, obilí atd., ze kterého se nyní obor dusí. Navíc jsou malé stanice převedeny na automatizaci a populace odchází nikdo neví kam a rozvíjí se nikdo neví co. Pokud mluvíme o velkém BAM, pak připravují stejný dopravní koridor pro hromadný náklad a pro čínské a jihokorejské kontejnery a nic víc. Kvůli něčí touze po rychlých a snadno vydělaných penězích se obyvatelstvo Sibiře a Dálného východu, zapomínající na dovednosti průmyslových dělníků, mění v nakladače a výhybkáře.

[Samsebenaume]

BAM-2 je zatím jen nápad. I když krásné.
Jsem připraven se vsadit, že cena investic se v průběhu několikanásobně zvýší.
Praxe výstavby olympijských zařízení, výpočty projektu výstavby mostu na Krym přes úžinu, silnic, plynovodů, Skolkova atd. nás nutí pořádně se podívat na náklady.
Domnívám se, že dnes bude levnější zvýšit nákladní a osobní dopravu nákupem výkonnějších lokomotiv, elektrifikací úseků na dieselové trakci a před dlouhými stoupáními mít lokomotivu zálohu.
To je mnohonásobně levnější než dlabání tunelů ve skalách, lití plátna a pokládání kolejí. A pozvat lidi do tajgy a zajistit jim jídlo, bydlení atd. je těžká a ne levná záležitost.
Časy se změnily a komsomolské nadšení už nebude ...
Je potřeba měřit 7x.

[blackberry]

Citace: Samsebenaume

BAM-2 je zatím jen nápad. I když krásné.
Jsem připraven se vsadit, že cena investic se v průběhu několikanásobně zvýší.
Praxe výstavby olympijských zařízení, výpočty projektu výstavby mostu na Krym přes úžinu, silnic, plynovodů, Skolkova atd. nás nutí pořádně se podívat na náklady.
Domnívám se, že dnes bude levnější navýšit nákladní a osobní dopravu nákupem výkonnějších lokomotiv, elektrifikací úseků na dieselové trakci a před dlouhými stoupáními mít v úsecích lokomotivní zálohu.
To je mnohonásobně levnější než dlabání tunelů ve skalách, lití plátna a pokládání kolejí. A pozvat lidi do tajgy a zajistit jim jídlo, bydlení atd. je těžká a ne levná záležitost.
Časy se změnily a komsomolské nadšení už nebude ...

Co se týče nákladů - skutečná cena objektů je nižší než i předběžně plánovaná. A samozřejmě pod tou, která se vyvíjí během stavebního procesu. Obzvláště ve velkém měřítku se zabýváme hromadnými krádežemi. A dokud to neskončí, nedojde k žádnému kvalitativnímu průlomu ani v průmyslu, ani v ekonomice jako celku. A to, že to kdysi mělo zasáhnout národní bezpečnost, bylo řečeno nejednou a teď to přišlo. Země věří, že nemá rezervu ekonomické síly proti nepřátelským sankcím. Musí dojít k bezpodmínečnému vysídlení lidí zapojených (v jakékoli formě) do plýtvání finančními prostředky. Bude jich mnoho, ale praxe ukázala, že „druhé šance“ nefungují. Připomínám, že v sovětských dobách nebylo možné vyhodit opilce, celý tým kojil kozy. Ale z pozic přímo souvisejících s materiálními hodnotami byli vyhozeni i „pro ztrátu důvěry“. A pak je nevzali na místa s mat.odpovědností. Jako lístek na vlka. Nebylo nic ostudnějšího než podezření z krádeže. A teď je to téměř projevená odvaha, přinejmenším nutné zlo. Přidružené ztráty. Kolaterální ztráta by byla v jednorázovém, výjimečném, mimořádném plnění. A současný stav – to zmenšování se před přerostlým nepřítelem je zcela důsledkem mnoha let masových krádeží.

Pokud jde o variantu lokomotiv nebo kolejí, mohou být zapotřebí také lokomotivy, ale koleje jsou rozhodně potřeba. Problém je v tom, že mnoho vleček bylo uzavřeno, demontováno a vlaky nyní nemají kam jet, zvýšily se jízdy mezi stanicemi a nyní všichni čekají na jednu. Možná si vystačíte s restaurováním vleček - tady nejsem tak v tématu. Lokomotivy ale problém protijedoucích proudů neřeší. Toto je první superproblém. Druhým superproblémem je, že jízda naprázdno je monstrózní. Když byl jeden majitel, mohl používat nejbližší prázdná auta. Opravovat ani obnovovat je ale nechtěli – park byl prodán do soukromého vlastnictví. Nyní musí vagony vrátit každý majitel. Tady nemám řešení.

[Sibiř 9444]

MPS byl roztrhán do soukromých obchodů! Udělali jsme ředitelství (pro trakční opravy) jak v lokomotivním, tak vagonovém parku. Majitel navyšuje nájezdy na opravu do ošklivého, nevyplatí se mu draze repasovat, takže auta lítají z kolejí (výhodnější je auto pojistit a nechat ho tam lítat), jelikož je pojištěno i zboží a ne jeden je ve ztrátě. Sám pracuji pro Ruské dráhy v lokomotivním depu. Na náramenících byla uniforma jako uniforma, byly tam hvězdy, byli jsme na to hrdí, a teď byly nalepené nějaké kohoutí kopretiny (omlouvám se za věštění) a za všechno může tenhle náhubek!

[Samsebenaume]

Sibiř 9444
Já sám jsem začal svou kariéru s pom. Řidič. Tak to je k tématu.
V mnoha ohledech s tebou souhlasím.
Ale náhubek na fotce nezaujímá náhodou tak vysokou pozici, že? Kdo to schválil Kdo?
Obecně platí, že pokud budete kopat, odhalí se mnoho tajemství. Celý systém zajištění bezpečnosti a ochrany důležitých osob je ale extrémně spolehlivě vybudován vertikálou moci.
Proto je náhubek pěšcem ve hře velmistrů.

[komrad.klim]

Citace: Sibiř 9444

MPS byl roztrhán do soukromých obchodů! Udělali jsme ředitelství (pro trakční opravy) jak v lokomotivním, tak vagonovém parku. Majitel navyšuje nájezdy na opravu do ošklivého, nevyplatí se mu draze repasovat, takže auta lítají z kolejí (výhodnější je auto pojistit a nechat ho tam lítat), jelikož je pojištěno i zboží a ne jeden je ve ztrátě. Sám pracuji pro Ruské dráhy v lokomotivním depu. Na náramenících byla uniforma jako uniforma, byly tam hvězdy, byli jsme na to hrdí, a teď byly nalepené nějaké kohoutí kopretiny (omlouvám se za věštění) a za všechno může tenhle náhubek!

LOUTKY PŘICHÁZEJÍ!

[Nevaljaško]

Více továren! Více průmyslu! Musíte umět všechno sami! A přísně, dokonce přísně trestat korupci. Proč je Serdyukov stále na svobodě?