Pákistánské tanky T-80UD mají v poušti problémy s motory?

79
Jedno z oblíbených témat ruských kritiků zbraně donedávna tu bylo téma vykořisťování tanky T-90S "Bishma" ve vysokém žáru pouště Thar. Svého času lobbisté za indický tank Arjun házeli do místního tisku materiály, které tvrdily, že T-90S měl údajně problémy s přehříváním motoru v extrémním horku. Tyto pověsti se s radostí chopili nepřátelé budovy domácích tanků. Ukazuje se ale, že tanky T-80UD, které svého času Ukrajina prodala do Pákistánu, mají určité problémy s chlazením elektráren.

Pákistánské tanky T-80UD mají v poušti problémy s motory?


T-80UD se zvýšenou střechou nad motorem

Relativně nedávno se na síti objevily fotografie z bojového výcviku pákistánských tankistů. Jedna z těchto fotografií ukazuje T-80UD s otevřenou střechou
oddělení motorů a převodovek. Obvykle se to dělá, když se motor, a v tomto případě 1000TD-6 o výkonu 1 koní, začne velmi zahřívat. Ale dříve bylo uvedeno, že údajně ukrajinské „dviguny“ jsou více přizpůsobeny vysokému žáru. Ale zázraky se nedějí a tato fotografie je toho nejlepším potvrzením.





Tanky T-80UD pákistánské armády

Pokud jde o tanky T-90S, podle odborníků z Nižního Tagilu mají jejich elektrárny s ventilátorem chlazeným systémem své vlastní provozní vlastnosti.

Faktem je, že se zvýšením rychlosti pohybu a zvýšením otáček motoru a otáček ventilátoru se zvětší, prudce (protože závislost tam není lineární), vzduch čerpání přes chladiče se zvyšuje, a proto se zlepšuje chlazení .





T-90S "Bishma"

To vytváří předpoklady pro práci na tzv. "regulační větev" - kdy při dobrém chlazení ve vysokých otáčkách lze do válců nalít méně paliva pro udržení maximální rychlosti. To zase prudce snižuje přenos tepla v elektrárně, zlepšuje ekonomický výkon.

Takže při testech v jedné z afrických zemí najel T-90S na betonu letiště na jedné čerpací stanici v 50stupňovém vedru asi 730 km proti pasu 500-550 km. Rychlost přitom přesáhla 65 km/h.

Není divu, že počet zemí, které chtějí zakoupit modifikace T-90S, neustále roste.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

79 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +11
    17 2014 июня
    Pancíř je silný a naše tanky jsou opravdu rychlé! voják
    1. +6
      17 2014 июня
      Hmm... Khokholové a TANKY neumí... Co UMÍ... Prostě JEZDIT...!!!
      1. +1
        17 2014 июня
        Čeljabinsk a Nižnij Tagil – KDE? Ne na Ukrajině
        1. +13
          17 2014 июня
          Je skvělé dělat tak dalekosáhlé závěry z fotografie JEDNOHO tanku, alespoň fotografie dvou tanků na jednom obrázku s otevřenými MTO.
          Ale co jiného čekat od Khlopotova.
          Od dodání 450 T-80UD do Pákistánu uplynulo více než deset let a pouze jedna fotografie))
          1. +7
            17 2014 июня
            Abychom byli spravedliví, řekněme, že jeden tank T-90 má
            na oficiálních testech v Indii - v poušti v hrozném vedru - také úplně
            motor zhasl. I když je známo, že tyto motory jsou spolehlivé.
            Nechali jsme si z Ameriky dovézt várku vadných motorů Merkava.
          2. +6
            17 2014 июня
            Podporuji vás, postup je všude stejný. Pouze v procesu operace a bojového použití jsou mělčiny, které jsou výrobcem eliminovány. Fotka jednoho tanku nic neříká. Navíc, upřímně řečeno, T-80 je duchovním dítětem sovětských inženýrů a není úplně správné hledat chyby u ukrajinských výrobců.
            1. +3
              19 2014 июня
              Nesouhlasím - sovětští inženýři vybavili tento tank motorem s plynovou turbínou a věřte, že to byl nejlepší tank své doby. Jediným negativem je spotřeba paliva, ale v případě masivního nájezdu 80k do Lamanšského průlivu, pro který byly stvořeny, spotřeba paliva nikoho netrápila.
              A už do toho Ukrajinci strkali naftu. Mimochodem, stejně jako ostatní členové fóra, bych KhTZ-noble plant nenašel chybu a nějaká historie se tam zrodila.
      2. -9
        17 2014 июня
        Prostě kolaps země se projevuje stagnací průmyslu a zaostáváním technologií. T-80 je ještě včera (je jasné, že pro Ukrajince je to super a jen na prodej)
        1. +4
          17 2014 июня
          T-80 je včera stejný jako T-90 a M1.
          1. +3
            17 2014 июня
            Potřebujete, aby se každých 10 let objevovaly nové modely tanků a dokonce i koncepčně nové?

            Závod ve zbrojení je jako inflace, mzdy rostou - ceny rostou
            Přišli s novým tankem - příště bude nový ptur nebo něco jiného.
  2. +3
    17 2014 июня
    Ale pamatuji si, že Pákistánci byli jednou varováni. Nekontaktovat....
    1. +1
      17 2014 июня
      Citace: Angro Magno
      Ale pamatuji si, že Pákistánci byli jednou varováni. Nekontaktovat....

      Irák se také odvážil kontaktovat...
      Nakonec... víš.
    2. 0
      21 2014 июня
      Ukhokhlov tpnks byly koupeny z jednoho důvodu, že Ruská federace odmítla prodat T90 .. Indové na tom trvali ..
      1. +2
        1 2014 июля
        Citace: max702
        Ukhokhlov tpnks byly koupeny z jednoho důvodu, že Ruská federace odmítla prodat T90 .. Indové na tom trvali ..

        Co jsi)), ale nic, co se T-80 dostaly do Pákistánu dříve než T-90 do Indie?
  3. +3
    17 2014 июня
    Ale zázraky se nedějí a tato fotografie je toho nejlepším potvrzením.
    Sluší se také dodat, že spravovat a udržovat tank bude náročnější než oslík.Což se již nejednou prokázalo
    Až donedávna bylo jedním z oblíbených témat kritiků ruských zbraní provoz tanků T-90S "Bishma" v podmínkách vysokého tepla pouště Thar.
    Což také není dlouho čerstvé.Zbývá jen doplnit toto otřepané téma, aby kupovali pouze matraci
  4. +3
    17 2014 июня
    Pro informaci všech, obvyklá hovadina !!!! na příkaz ministerstva zahraničí!!!! Nikdo ještě nezrušil obchod .... Naše tanky jsou nejlepší, stejně jako letadla !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  5. +7
    17 2014 июня
    Nedávno infa narazila na to, že Indové šetřili na systému chlazení a klimatizace a to je ten problém. Alžírsko, které na tyto systémy zakoupilo stejné nádrže, nešetřilo a nemají problémy s přehříváním motorů a obytného prostoru.
  6. +6
    17 2014 июня
    Abych byl upřímný, v pouštních podmínkách měli „vyzvaní“ a „abramové“ a „leopardi“ problémy
    Samozřejmě nejsem profesionální tankové vojsko, ale při srovnání vzduchových filtrů T72 a T80 jsem si nemohl nevšimnout, že filtr T80 je dvakrát tak velký a má poměrně složitou konstrukci, což znamená, že množství vzduchu „pumpovaný“ motorem T80 je několikanásobně větší, což v pouštních podmínkách není k dispozici Střevo! Navíc v Astrachani na cvičišti (a i když to není poušť, je tam HODNĚ písku) Bez ohledu na to, jak pokryli motory BMP a nepokoušeli se zavřít poklopy, všechno bylo pokryto jemným prachem! A „domorodci“ neustále „plivali“ a říkali, že motory „umírají“ dvakrát tak často!
    1. +6
      17 2014 июня
      Článek se zabývá T-80UD. Khokhols dal svůj dvoutaktní diesel 6TD do osmdesátky a prodal ho do Pákistánu. Nespotřebovává více vzduchu než T-72. Dle mých malých zkušeností ze obsluhy na bázi rezervy nádrže startují diesely s nádrží ve tvaru V polovičním kopem. Charkovský "zázrak inženýrství" můžete začít přikládat. Co se týče přehřívání - pumpování vzduchu přes chladiče T-64 a T-80UD je vyhazování, kvůli rychlosti výfukových plynů, takže řidič musí udržovat vysoké otáčky, aby chladič nějak profoukl.
      1. 0
        18 2014 июня
        Skvělá poznámka! hi
  7. +7
    17 2014 июня
    Závod Malyshev splnil pákistánskou smlouvu podle principu - od borového lesa k borovici. Shromáždili všechny odpadky, podmarafetili. Pak došlo k prvnímu pokusu obejít se bez ní. (skončilo to špatně). Nakonec jsem se stejně musel obrátit na ros. dodavatelů komponentů.
  8. +17
    17 2014 июня
    Ruské tanky jsou ve srovnání se západními modely stejně nenáročné na údržbu a stejně tak nenápadité, jako kdybyste srovnávali AK-47 a M-16.6 let, na kterých sloužím v Rembatu. Dnes ráno vydal velitel praporu povel k výměně motoru na 1. kategorii u požáru bTeSe. (základna T64) O tři hodiny později již bylo doplněno čerstvé palivo a maziva a BTS se daly do pohybu. Takhle.
    1. 0
      17 2014 июня
      Nejúžasnější komentář, když to udělal sám a řekl to ostatním! Děkuji!
    2. 0
      17 2014 июня
      Citace: Ostřílený Hrych
      Ruské tanky jsou ve srovnání se západními modely stejně nenáročné na údržbu a stejně tak nenápadité, jako kdybyste srovnávali AK-47 a M-16.6 let, na kterých sloužím v Rembatu.

      Při porovnání nenáročnosti tuzemských a zahraničních tanků, mohl byste uvést příklad norem v člověkohodinách, řekněme na výměnu motoru?
      1. 0
        17 2014 июня
        podle mírových norem 54 osob/hod
        1. 0
          17 2014 июня
          Citace: Ostřílený Hrych
          podle mírových norem 54 osob/hod

          Bravo, ale kolik je zajištěno na Merkavě? mrkat
          1. badatel
            +1
            17 2014 июня
            Citace: profesor
            Bravo, ale kolik je zajištěno na Merkavě?

            v mrazu? smavý
            1. 0
              17 2014 июня
              Citace z průzkumníka
              v mrazu?

              S mrazem nevím, to se nestává často, ale na výměnu motoru za převodovku na Merkavě (a samozřejmě nastartování motoru) jsou v terénu vyčleněni 4 lidé, nepočítaje jeřábníka a 20 minut. Na základě toho se to dělá ještě rychleji. Rekord byl [odstraněny cenzurou].

              Rozvodna
              Která nádrž je celkově jednodušší na údržbu, která zabere výměnu motoru 54 osob/hod nebo 1.5 osoby/hod? mrkat
              1. 0
                17 2014 июня
                Na našich tancích se zatím nikdo nehnal za rekordy, ale myslím, že nebude těžké ho překonat.
              2. Komentář byl odstraněn.
              3. +3
                17 2014 июня
                Na nádrži T-80 je čas na výměnu motoru 5 hodin, každá převodovka - 4,5 hodiny. (Závěrečná zpráva o vojenském provozu 3. roty v PriVO).

                Na tanku T-72 je doba výměny motoru 24 hodin. (Zpráva 38 Výzkumného ústavu BTT „Kontrola průběhu vojenského provozu tanků T-72 v BVO). Doba výměny každé převodovky je 10,5 hodiny, kytary 17,7 hodiny (Manuál pro vojenskou opravu tanků T-72).

                http://btvt.narod.ru/4/t-80.html
                1. 0
                  17 2014 июня
                  A jak se stanou "jednodušší na údržbu" než stejná Merkava? požádat
                  1. 0
                    18 2014 июня
                    Kdo říká, že je to jednodušší? Upřesnil jsem pouze čísla, nic víc.
                    1. 0
                      18 2014 июня
                      Citace: Angro Magno
                      Ostřílený Hrych

                      Ostřílený Hrych o tom mluví a respekt k vám. dobrý
                  2. Komentář byl odstraněn.
                  3. 0
                    18 2014 июня
                    Tak! Dost řečí o rekordech, jeřábech... V bojových / polních podmínkách se na T72 a na merkavě porouchal motor. Otázkou je, kdo půjde první? T 72. Drobné opravy posádkou na T72 je mnohem snazší a rychlejší, protože alespoň dva lidé mohou vlézt do oddělení logistiky a „vybrat“ motor z jakékoli strany pomocí jakéhokoli nástroje na náhradní díly. A jak mě omluvíte, když jeřáb nevybere na merkavě modul elektrárny, který se musí nejprve vytáhnout jeřábem? Posádka prostě nechá tank na bojišti. A tank bude buď čekat na svou evakuaci, nebo bude zajat/zničen nepřítelem.
                    1. +1
                      18 2014 июня
                      Citace: Ostřílený Hrych
                      V bojových / polních podmínkách se na T72 a na Merkavě porouchal motor. Otázkou je, kdo půjde první? T 72

                      Jak pojede T-72 jako první, když se na Merkavě vymění v terénu za 20 minut a na T-72 za den? Kde je logika?

                      Citace: Ostřílený Hrych
                      A jak mě omluvíte, když jeřáb nevybere na merkavě modul elektrárny, který se musí nejprve vytáhnout jeřábem?

                      Merkava je větší a přístup k motoru je minimálně stejný jako na T-72. Při drobných opravách se tedy nemusí „vytahovat“.
                      1. 0
                        18 2014 июня
                        „modul elektrárny“. Ne motor, ale modul. Což se v továrně změní za 20 minut. A motor je uvnitř tohoto napájecího modulu.
                      2. 0
                        18 2014 июня
                        Citace: Ostřílený Hrych
                        „modul elektrárny“. Ne motor, ale modul. Což se v továrně změní za 20 minut. A motor je uvnitř tohoto napájecího modulu.

                        A válec uvnitř motoru? A vrtal klikový hřídel? Pokračovat? Elektrárnu vyměníme za 20 minut v terénu a tank je zpět do boje. A nechat je vyřešit motor na základně.

                        Jak pojede T-72 jako první, když se na Merkavě vymění v terénu za 20 minut a na T-72 za den?


                      3. 0
                        18 2014 июня
                        Sleduje jeřáb tank na bojišti? A kulky létají kolem specialistů? Nebo si motor mění posádka sama?
                      4. 0
                        18 2014 июня
                        Citace: Ostřílený Hrych
                        Sleduje jeřáb tank na bojišti? A kulky létají kolem specialistů? Nebo si motor mění posádka sama?

                        Samozřejmě. BREM se nazývá. to jsi nevěděl? A kulky létaly na specialisty a byly mezi nimi ztráty.



                      5. 0
                        18 2014 июня
                        Na fotce, jak jsem pochopil podmínky bitvy, jsou zachyceni? Nebo hluboké zadní po evakuaci? A pak je otázka, kolik času uplynulo od evakuace 20 minut?
                      6. -2
                        18 2014 июня
                        Citace: Ostřílený Hrych
                        Na fotce, jak jsem pochopil podmínky bitvy, jsou zachyceni? Nebo hluboké zadní po evakuaci?

                        Na první fotce ARV na bázi Merkavy s příslušným pancéřováním (hádejte proč?), na zbytku se opravují tanky na Golanech u frontové linie, kam byly evakuovány poškozené tanky. Myslíte, že v T-72 budou stíhačky kopat v motoru pod křížovou palbou? K tomu existuje BREM.



                        Citace: Ostřílený Hrych
                        A pak je otázka, kolik času uplynulo od evakuace 20 minut?

                        Doba od okamžiku evakuace do zahájení výměny elektrárny pro Merkavu a pro T-72 je přibližně stejná. A o době opravy jsme již zjistili. hi
                      7. 0
                        18 2014 июня
                        to je celý bod, t72 nemusí být evakuován. Posádka může auto samostatně uvést do provozu. A evakuace je nutná pro zničené auto.
                      8. -1
                        18 2014 июня
                        Citace: Ostřílený Hrych
                        to je celý bod, t72 nemusí být evakuován. Posádka může auto samostatně uvést do provozu.

                        No, odkud to máš? Německý dieselový motor je podle vás méně spolehlivý než sovětský a obtížněji se opravuje? Sovětská technika nikdy netrpěla na vynikající ergonomii.

                        Citace: Ostřílený Hrych
                        A evakuace je nutná pro zničené auto.

                        Evakuace je potřebná pro auto, které ztratilo směr, ať už kvůli ztrátě housenky nebo zastaveného motoru. Už jste někdy viděli tank naživo?
                      9. +1
                        18 2014 июня
                        V roce 1982 jsem byl vyslán jako specialista na tank T-72 k 3. TD syrské armády. Divize byla organizována brigádami - jedna tanková brigáda, 81., byla kompletně na T-72, v motostřelecké brigádě byl prapor T-72 a v další brigádě ... ano, určitě a další brigáda byla na T-62. Ano, ve dvou T-72 a jednom T-62. V červenci, pokud se nepletu, byla divize zavedena do Bekaa, v oblasti města Shtura. Jakmile začali vjíždět do údolí - nálet. Těžce bombardovaly, ale mezi tanky nebyly žádné nenávratné ztráty [15]. Byly tam tanky s bojovým poškozením v důsledku náletu, ale všechny na drobné opravy a bylo jich jen pár. Pamatuji si jednu, skoro po celé věži, přímo uprostřed, byla ještě hluboká brázda od rychlopalného děla. Zůstal ve frontě. Ale v důsledku náletu jsme ztratili spoustu kolových vozidel, ale nemohu jmenovat čísla - kolová vozidla byla v naší další službě. Stále však docházelo ke ztrátám T-72. Nenávratně ztraceno (spáleno) 12 vozidel, téměř všechna v důsledku zásahů TOW ATGM na džípech. Zpravidla úder do věže. Na jednom ze strojů byly 3 zásahy do čela trupu, z toho jeden s průrazem. Z 12 vozidel byla 2 ztracena jednotlivě - jedno po zastavení útoku během příměří (Syřané dostali povel "stop", takže vylezli na to místo vypít čaj a pak "klobása" přiletěla. ..), a druhý byl zasažen na palubě podkaliberním projektilem, nepodléhal opravě. Až rota vozidel byla ztracena, když kolona pochodovala v předbitevních formacích po silnici Bejrút-Damašek.

                        A na vlastní oči jsem viděl Merkavu zničenou palbou T-72 v neutrální zóně. Byla zasažena průbojným projektilem v ramenním popruhu věže a projektil prošel ramenním popruhem věže zezadu. „Merkava“ vyhořela.
                      10. 0
                        18 2014 июня
                        Citace: Ostřílený Hrych
                        A na vlastní oči jsem viděl Merkavu zničenou palbou T-72 v neutrální zóně. Byla zasažena průbojným projektilem v ramenním popruhu věže a projektil prošel ramenním popruhem věže zezadu. „Merkava“ vyhořela.

                        Promiňte, ale co mají tyto lži společného s „ruské tanky se ve srovnání se západními modely stejně snadno udržují a stejně tak nejsou náladové“?
                        Mimochodem, T-72 v Libanonu vyřadily podkalibrovky HE, ale to je úplně jiný příběh.
                      11. 0
                        23 2014 июня
                        Mater, v té době jsem sloužil v GSVG, koukal do dokumentů dřevotřísky, a pokud tomu věříte infe, tak pancéřové granáty jejich Merkavy nemohly vzít pancíř T-72. V přímém střetu šel poměr 2 ku 10 ve prospěch 72ek. Teprve po dodání jakýchsi kumulativních granátů se situace nějak zlepšila, ale ne k plné paritě. Viděl jsem fotky v přílohách informací. Merkava stojí jako nová, jen ve věži jsou díry na vzlet a není tam žádná posádka. Dívám se na fotku 72ki, všechny nástavce jsou zdemolované, pancíř je jako skořápka vlašského ořechu celý v brázdách a není tam žádná anténa. Ale tank BG, posádka žije.
                      12. -1
                        24 2014 июня
                        Matko, v té době jsem sloužil v GSVG, se podíval na dokumenty dřevotřísky, a pokud tomu věříte, pak pancéřové granáty jejich Merkavy nemohly vzít pancíř T-72. V přímém střetu šel poměr 2 ku 10 ve prospěch 72ek.

                        O pohádky není nouze, jinak teď najdu popisy zkoušek zajatého kouzelníka, o tom, jak prorazil pancíř T-72 a jaká opatření byla v důsledku těchto zkoušek přijata.

                        Merkava stojí jako nová, jen ve věži jsou díry na vzlet a není tam žádná posádka. Dívám se na fotku 72ki, všechny nástavce jsou zdemolované, pancíř je jako skořápka vlašského ořechu celý v brázdách a není tam žádná anténa. Ale tank BG, posádka žije.

                        Je těžké to uchopit? Merkava nevyřadila T-72 a T-72 nevyřadila Merkavu, protože se neprotínaly v nepřátelství.

                        Rozvodna
                        Raději povězte, jak se sovětský vojenský poradce v Libanonu v roce 1982 setkal s vycpaným Abramsem. Tento příběh opravdu miluji. dobrý
                      13. +1
                        19 2014 июня
                        Tady jste marně... Jakýkoli monoblok k opravě vyžaduje demontáž pomocí jeřábu. BREM by měl přijet, vytáhnout jeden motor a podstrčit další. To znamená, že pro přepravu provozuschopného monobloku musí stále existovat terénní nákladní automobil. Nejste hloupý člověk (i když ve skutečnosti jste se železem téměř nesetkali). Posuďte sami. Valíte se na tanku a motor je zakrytý tímto mechanismem (o bojových podmínkách ani nemluvím, ale o obyčejném pochodu). Počítač motoru diagnostikoval nějakou poruchu, skutečnou nebo spojenou s přerušeným obvodem jednoho z mnoha senzorů (to druhé je ještě horší - pak váš tank jako bojová jednotka prostě zemřel). Je potřeba zavolat „technika“, aby sundal střechu nad MTO, a následně odháknout monoblok z nádrže (to jsou minimálně zásoby paliva, konektory rozhraní a připojení k hnacím kolům – u auta vážícího přes šedesát tun, v žádném případě se nejedná o převlečné matice). Poté nainstalujte novou jednotku v opačném pořadí a ujistěte se, že je funkční. Pokud stále věříte, že to bude trvat jen 20 minut (během této doby někdy nemůžete kakat) ...
                2. 0
                  22 2014 июня
                  No, o motorech je to jasné, to je pravda, zatímco oni zapomínají, že když se někdy dá v armádě šamanizovat dieselový motor B84 atd., tak o motoru s plynovou turbínou není co přemýšlet.
                  Ale KP, co je velmi odlišné? smavý
              4. 0
                18 2014 июня
                Milý Olege, chceš říct, že tvé Merkavy se po útoku zastaví v boxech a po 20 minutách jsou připraveny vyrazit do boje?
                1. 0
                  18 2014 июня
                  Citace: kirpich
                  Milý Olege, chceš říct, že tvé Merkavy se po útoku zastaví v boxech a po 20 minutách jsou připraveny vyrazit do boje?

                  Ne, tvrdím, že výměna elektrárna v terénu to trvá asi 20 minut a na zastávce ještě méně.
                  1. 0
                    18 2014 июня
                    No dobře, ani se nebudu hádat.
                    Ukážeš video?
                    1. 0
                      19 2014 июня
                      Citace: kirpich
                      Ukážeš video?

                      Nebudu to ukazovat, nemam to.
                    2. MACCABI TLV
                      0
                      20 2014 июня
                      to je standard opravářského týmu
          2. Komentář byl odstraněn.
          3. 0
            19 2014 июня
            Podobná výkonová kostka byla použita na "armatě" (také na T-90MS, ale jiná). Změna za hodinu a půl...
    3. 0
      17 2014 июня
      A pokud bude nativní dvaašedesátka modernizována i pro dynamickou a aktivní ochranu, pozorovací přístroje a zaměřovače, pak ještě poslouží! A když uvážíte, kolik stojí konzervace, je to sraz tankové armády!
      S nakladačem samé problémy - bez ohledu na to, jak to bylo - minulé století! I když s dobře vycvičenou posádkou v rychlosti palby, T-72 Kam moc nedá, ale je jednoduchý a nenáročný!
      Střelivo pouze 115 mm zůstalo ve skrýši, nebo bylo vše zlikvidováno? I když jsem slyšel, že v RF VV T-62 ki byly stále v provozu ...
      1. 0
        17 2014 июня
        Řešení T-55M6 je již dlouho dostupné.
        T-55M6
    4. VityNar
      0
      18 2014 июня
      Citace: Ostřílený Hrych
      Dnes ráno vydal velitel praporu povel k výměně motoru na 1. kategorii u požáru BTeSe. (základna T64) O tři hodiny později již bylo doplněno čerstvé palivo a maziva a BTS se daly do pohybu. Takhle.


      MTU na tancích typu Leopard-2 se kompletně změní za 15 minut. Můžu se podívat na video.
      1. 0
        19 2014 июня
        Není pravda. Během této doby vyměníte baterie v koupelně...
        1. VityNar
          0
          21 2014 июня
          http://www.youtube.com/watch?v=ZXxyuBLncds
          http://www.youtube.com/watch?v=148O1tl9S-M

          Obecně, Rusové, sami nikdy neuspějete a svými urážkami odháníte své spojence. Místo toho, abyste mě jen požádali, abych to video našel, urazil jste mě obviněním ze lži a plácl mínus "pro každý případ".

          Žádná touha být s tebou přátelská, víš, po tomhle už ji nikdo mít nebude. A sám, jak jsem řekl, v tomto světě nepřežiješ.
  9. Rota
    +1
    17 2014 июня
    Závěr o přehřívání „osmdesátek“ byl učiněn na základě jedné fotografie.
  10. 0
    17 2014 июня
    Když už jsme u tanků, viděl někdo něco o "Armatě"? Chatty Rogozin vyhrožoval, že ji ukáže na Přehlídce 9. května, ale ... tweetuje o čemkoli, ale co jiného čekat od politika?
    1. +1
      17 2014 июня
      Letos neslíbil, bylo to jen za 15, střešní lepenky za 16
  11. +1
    17 2014 июня
    http://btvt.narod.ru/4/t-80ud/t-80ud.htm
  12. 0
    17 2014 июня
    Takže při testech v jedné z afrických zemí najel T-90S na betonu letiště na jedné čerpací stanici v 50stupňovém vedru asi 730 km proti pasu 500-550 km. Rychlost přitom přesáhla 65 km/h.

    Věřím. Nepochybuji, že posádka ujela 50 km (více než 700 hodin) v nádrži při +10 ve stínu a nezemřela úpalem. Prostě to byla speciální posádka, jejíž bílkovina se neskládá na +42.2 a Afrika je tam jiná. Ne ten, ve kterém teplota nemůže zůstat na +10 nebo dokonce +50 po dobu 40 hodin. V Africe, kterou znám, může být přes den teplota více než +40 ve stínu, ale v noci klesne pod +30.
    1. +4
      17 2014 июня
      Je možné připravit JEDEN tank na ukázku a posádku (nebo možná jen řidiče) lze pro testování několikrát vyměnit, zvláště pokud byly testy prováděny na betonovém letišti téměř v kruhu. Proč ale ve skutečném životě musí tank ujet pět set kilometrů a spálit zdroje motoru a podvozku? Přesto je úkol tanků jiný. Mladší Kaddáfí v Libyi velmi efektivně využíval přívěsy k přesunu tanků i na padesát kilometrů, což mu stejně k vítězství nepomohlo.
      Obecně je článek příliš malý: na základě nedostatečných údajů k vyvození dalekosáhlých závěrů.
    2. 0
      19 2014 июня
      T-90 má klimatizaci (mluvím o možnostech exportu), nainstalovanou místo jedné z krabic náhradních dílů na věži.
    3. 0
      21 2014 июня
      No, Duc a vy máte BREM pro každou nádrž s náhradním motorem a pokud dojde k sebemenší poruše, tak 20 minut a znovu v řadách a pokud se stane nějaký problém na motoru, který byl právě měněn, pak provozuschopný motor je převzat z BREM a vyměněn a tak dále do nekonečna .. .
      1. 0
        21 2014 июня
        Citace: max702
        No, Duc a vy máte BREM pro každou nádrž s náhradním motorem a pokud dojde k sebemenší poruše, tak 20 minut a znovu v řadách a pokud se stane nějaký problém na motoru, který byl právě měněn, pak provozuschopný motor je převzat z BREM a vyměněn a tak dále do nekonečna .. .

        Něco takového. mrkat Izraelští opraváři byli vždy proslulí svou dovedností. Hlavní věcí je vrátit jej do bitvy co nejrychleji, a pokud je k tomu nutné vyměnit motor, vymění motor.
        Mimochodem, při honbě za cool videi, kde mění elektrárnu v Leopardu za 15 minut, na "předváděcích představeních" opraváři skládající se pouze z branců provedli stejný postup za 10 minut. Podle jednoho z účastníků to není překvapivé, pokud vše půjde „jak má“. A pokud někdo nainstaloval řídicí systém a řekněme, zašrouboval šrouby se všemi drogami, pak výměna řídicího systému může trvat velmi dlouho ...
  13. +2
    17 2014 июня
    Prostě někdo chtěl vytlačit Rusko z blízkovýchodního trhu, takže kritika vylezla ze všech trhlin.
  14. +21
    17 2014 июня
    Chlopotov opět za své: jednomu jednoduše vloží paprsky do kol a chválí ostatní.
    "Tank expert" organizuje nejpřirozenější tankový boj ...
    Myslím, že samotná T-90S takovou "slávu" nepotřebuje.

    Ale k této větě:
    Faktem je, že se zvýšením rychlosti pohybu a zvýšením otáček motoru a otáček ventilátoru se zvětší, prudce (protože závislost tam není lineární), vzduch čerpání přes chladiče se zvyšuje, a proto se zlepšuje chlazení .

    Takže chci říct:
    Pane Khlopotove, KAŽDÝ mahan-dieselista obeznámený s B-46-6 (a dalšími úpravami) vám řekne, i když je opilý a spí zároveň:
    Chcete-li motor ochladit, zařaďte NIŽŠÍ rychlostní stupeň a ZVYŠTE otáčky, přičemž horký vzduch vytlačte ventilátorem.
    Nikdo nezvyšuje rychlost, tohle není osobní auto.
    1. +1
      17 2014 июня
      Citace: Aleks TV
      Chcete-li motor ochladit, zařaďte NIŽŠÍ rychlostní stupeň a ZVYŠTE otáčky, přičemž horký vzduch vytlačte ventilátorem.
      Nikdo nezvyšuje rychlost, tohle není osobní auto.


      Jednoduché, přesné, chytré!
  15. +8
    17 2014 июня
    Článek napsal naprostý amatér. První fotka je dobrá fotomontáž, kdyby T-80UD jel s otevřenou střechou MTO, tak by chlazení vůbec nefungovalo a kouř by se valil z pravoboku.
    Autor Lev Romanov je velmi špatný člověk, který na síti pracuje s metodami "pin ... kimi", Khlopotov je stále stejný "Expert", rád bych tyto dva "experty" vozil na cvičišti ... můj tank by po jejich jazykové práci rozhodně zazářil.
  16. +1
    17 2014 июня
    No a co potom ty "abramy", ve kterých písek s rachotem požírá turbínu a žere palivo, když ne sám? a reanimují se až v USA, je potřeba demontovat podlahu nádrže a nové motory se už dlouho nevyrábějí. "Leclerc", "Leopard" - Každý ví o přemrštěných cenách, ale z hlediska udržitelnosti obecně nejsou vhodné pro náš tankový průmysl!
  17. -1
    17 2014 июня
    Ukrajinské tanky mají značné nedostatky, a proto dochází k problémům.
  18. Georgic
    -1
    17 2014 июня
    Citace: armagedon
    Hmm... Khokholové a TANKY neumí... Co UMÍ... Prostě JEZDIT...!!!

    heh heh heh heh lol
  19. +1
    17 2014 июня
    článek není o ničem
  20. +1
    17 2014 июня
    ano, normální tanky T-80U, v rukou domorodců, každá zbraň je hromada šrotu, pečlivě si prostudujte materiál, pánové ... voják hi
    mimochodem, abramy, leclercs a další západní řemesla se za takových provozních podmínek ani nedostanou do prachu T-80U ... ano tyran
  21. +1
    17 2014 июня
    Citace od viktorrymara
    Potřebujete, aby se každých 10 let objevovaly nové modely tanků a dokonce i koncepčně nové?

    Ano, nové, s novým designem interiéru. Já, prosím, červená, a aby měl stroj adaptivní odpružení, a aby se nerozbil ... do příští STK. A bude nový model.
  22. 0
    17 2014 июня
    Četl jsem jak článek, tak komentáře. A nenašel jsem, co jsem hledal. Jaký tank tedy nemá v horké poušti problémy? Nikdo nenapsal. Neboť je jasné, že žádný.
  23. +1
    18 2014 июня
    Vážení, je tanková továrna v Omsku naživu? A co teď Kirovský dělá?
  24. bublina82009
    0
    18 2014 июня
    zajímavý fakt o spotřebě paliva T-90S. ale tady přichází otázka. asfalt pro tank je šetrný režim. co takhle off-road v písku? pro tank je to nejtěžší se tam pohybovat
  25. +1
    18 2014 июня
    Citace z čety.
    Závěr o přehřívání „osmdesátek“ byl učiněn na základě jedné fotografie.

    Psst, musíš shnít nádrž, udělali to hřebeny
    Citace: Angro Magno
    Ale pamatuji si, že Pákistánci byli jednou varováni. Nekontaktovat....

    Citace: podpolkovnik
    Irák se také odvážil kontaktovat...
    Nakonec... víš.

    Citace: armagedon
    Hmm... Khokholové a TANKY neumí... Co UMÍ... Prostě JEZDIT...!!!


    No, všechno ve stejném duchu mrkat
  26. Vladsolo56
    +1
    19 2014 июня
    T-80 s dieselovým motorem je nejlepší volbou pro export, pokud pro Rusko, pak dieselový motor ničí.
  27. +2
    19 2014 июня
    Fotka T-90 se "zvýšenou střechou MTO" je jednoznačný photoshop, věřte tomu, kdo mimo jiné tyto střechy montuje. V této podobě nelze tyto střechy (váží více než dva kilogramy) upevnit na pohyblivou nádrž. Jo a taky ve stoje...
    Kdo viděl tanky T-90, T-72 naživo (provedení střech MTO a střechy nad chladiči je pro ně stejné - rozdíl je v detailech), chápe, že není možné střechu opravit blok na nádrži v takové poloze, od té doby bude střecha nad radiátory viset pouze na zámku a po kolika sekundách pohybu se zlomí?
  28. +2
    19 2014 июня
    Otáčky ventilátoru T-90 jsou absolutně lineárně závislé na otáčkách motoru - k dispozici je mechanická převodovka (dvoustupňová, ale ručně spínaná, druhý stupeň je určen pro zimní podmínky)
  29. +1
    23 2014 июня
    Citace: Jiří
    Citace: armagedon
    Hmm... Khokholové a TANKY neumí... Co UMÍ... Prostě JEZDIT...!!!

    heh heh heh heh lol


    Dole, T-80UD je stále spojenecký vývoj.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"