Globální válka proti „mezinárodnímu terorismu“, která začala v 21. století, značně podnítila zájem o lehká „protipovstalecká“ útočná letadla. V mnoha zemích byly zahájeny práce na vytvoření nových a přizpůsobení pro stávkové účely stávajících výcvikových, lehkých dopravních a zemědělských letadel.
Jedním z nejzajímavějších strojů pro tento účel byl aktuálně testovaný jihoafrický lehký průzkumný a úderný bojový letoun - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Průzkumný a úderný bojový letoun AHRLAC
Tento dvoumístný letoun o délce 10,5 m s rozpětím křídel 12 m je vybaven turbovrtulovým motorem Pratt-Whitney Canada PT6A-66 o výkonu 950 k. Zvláštností tohoto hornoplošníku je vidlicová ocasní plocha a tlačná vrtule, která je umístěna v zadní části trupu.
Při vzletové hmotnosti asi 4000 kg by plánovaná hmotnost bojového nákladu umístěného na šesti hardpointech měla být více než 800 kg. Jako vestavěné zbraně se používá 20mm kanón. Spodní část trupu letadla je navržena jako „konformní kontejner“ pro možnosti rychlé výměny různého vybavení.
Při plném bojovém zatížení musí mít letoun vzletovou vzdálenost 550 m. Maximální rychlost letounu bude asi 500 km/h, dostup - 9500 m, a dolet - 2100 km s plnou vnitřní přívod paliva (možno použít i dvě externí nádrže). Doba trvání hlídek ve vzduchu by měla dosáhnout 7,5 - 10 hodin.
AHRLAC je zařízení konceptu „manned UAV“, které si získává na popularitě a je určeno k řešení široké škály úkolů průzkumu, sledování, hlídkování a úderů na pozemní cíle v rámci protipovstalecké akce. Tento koncept zahrnuje vytvoření lehkého útočného letounu, jehož provozní náklady jsou srovnatelné s provozními náklady drony střední třída. Doba hlídkování ve vzduchu a možnosti zařízení pro průzkum, sledování a dálkový přenos dat by přitom měly být přiměřené nebo dokonce lepší než u bezpilotních prostředků.
Pro protipovstalecká letadla vytvořená v poslední době je charakteristickým znakem instalace navigačního, vyhledávacího a průzkumného a komunikačního vybavení na nich, což jim umožňuje provozovat kdykoli během dne a také vysílat v reálném čase obraz přijímaný z kamery. Z hlediska zbraní se začal klást důraz na naváděnou přesně naváděnou munici.
Těmto kvalitám plně odpovídá lehký protipovstalecký letoun Cessna AC-208 Combat Caravan vytvořený Alliant Techsystems. Letoun byl vyvinut na základě smlouvy s americkou vládou pro přezbrojení iráckého letectva. Vychází z jednomotorového turbovrtulového letounu pro všeobecné použití Cessna 208 Grand Caravan.
Bojová karavana Cessna AC-208
Avionika tohoto letadla vám umožňuje plnit úkoly specifického optoelektronického vzdušného průzkumu a používat vysoce přesné letectví prostředky ničení. Skládá se z: malého digitálního výpočetního zařízení, optoelektronického systému (barevná detekční kamera s dlouhým dosahem, IR kamera, laserový dálkoměr a laserový označovač cílů), 18palcový indikátor taktické situace, barevné LCD displeje , zařízení pro datovou přenosovou linku na pozemní velitelská stanoviště, VHF vysílačku atd.
Letoun o vzletové hmotnosti 3 629 kg je vybaven hospodárným turbovrtulovým motorem Pratt-Whitney Canada PT6A-114A o výkonu 675 HP. Doba hlídky ve vzduchu je asi 4,5 hodiny. Maximální rychlost je asi 350 km/h. Provozovat je možné z nezpevněných drah o délce minimálně 600 metrů.
Tento letoun, který je v provozu od roku 2009, má koncepci vzdušného velitelského a průzkumného stanoviště s možností v případě potřeby provádět nezávislé údery vysoce přesnými zbraněmi. zbraň.
Jako zbraně jsou použity dvě střely vzduch-země AGM-114M / K Hellfire zavěšené na podkřídlových pylonech. Kokpit je vybaven balistickými panely na ochranu posádky před ručními palnými zbraněmi. Podle iráckých představitelů jsou naváděné zbraně potřeba, aby se předešlo náhodným škodám při náletech proti povstalcům.
V roce 2009 byl lehký útočný letoun AT-802U představen na Paris Air Show. Letoun vznikl na základě amerického dvoumístného zemědělského letounu AT-802 Air Tractor, vyráběného od roku 1993. Se vzletovou hmotností 7257 kg může letoun dosáhnout rychlosti až 370 km/h. Motor Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 hp Celková kapacita palivového systému poskytuje možnost hlídkování přes 10 hodin.
AT-802U
Od základní verze AT-802U se liší pancéřováním motoru a kokpitu, utěsněnou palivovou nádrží a zesíleným trupem a křídly. Komplex zbraní a speciálního vybavení AT-802U byl vyvinut a instalován specialisty IOMAX (Mooresville, Severní Karolína).
Pod křídlem je šest pevných bodů pro umístění zbraní. Zavěšení NAR bloků a bomb o hmotnosti až 500 liber (226 kg) je možné. Jako kulometné zbraně se používají kontejnery s tříhlavňovými kulomety GAU-19 / A "Gatling" ráže 12,7 mm. Celková hmotnost zbraní může dosáhnout 4000 kg.
Pro použití laserem naváděných střel vzduch-země typu AGM-114M Hellfire II a DAGR (Direct Attack Guided Rocket) je letoun vybaven optoelektronickým zaměřovacím systémem Lockheed Martin AN / AAQ 33 Sniper-XR pracujícím v viditelný a IR rozsah. Systém umožní posádce vyhledávat, detekovat, rozpoznávat a automaticky sledovat pozemní (povrchové) cíle na vzdálenost 15-20 km za jakýchkoliv povětrnostních podmínek a denní doby, jejich laserové osvětlení a navádění naváděných leteckých zbraní.
V letadle je instalována zabezpečená komunikační linka, která umožňuje přenos obrazu v reálném čase. Stroj je vybaven systémem varování před odpálením rakety s automatickým vymrštěním „tepelných pastí“ a elektronickými protiopatřeními AAR-47/ALE-47.
Letoun Air Tractor AT-802U úspěšně prošel „testy v terénu“ v Kolumbii proti místním levicovým rebelům a kokainovým drogovým bossům. Podle smlouvy z roku 2009 bylo do SAE dodáno 24 vozidel a dalších šest Air Tractor AT-802U ve verzi pozorovací letoun má být dodáno Jordánsku. O tento vůz projevují zájem i vlády Afghánistánu, Iráku a Jemenu.
Americká společnost IOMAX, která dříve vyvinula zbraňový systém pro průzkumný a úderný letoun Air Tractor AT-802U, nyní pracuje na vytvoření podobného průzkumného a úderného vozidla na bázi letounu Thrush 710 výrobce zemědělských letadel konkurujícího Air Traktor - Drozdové letadlo z Albany (Gruzie) . Bojové letouny vyvinuté na základě Thrush 710, obdržely označení Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), které provádí IOMAX od listopadu 2012.
archanděl BPA
Air Tractor AT-802 a Thrush 710 jsou verze téměř stejného letadla navrženého Lelandem Snowem v 1950. letech minulého století, vzhled i výkony jsou si oba stroje velmi blízké. Letoun Thrush 710 má o něco vyšší (35 km/h) rychlost ve výšce a poskytuje o něco lepší poměr hmotnosti k palivu. "Archanděl" se vzletovou hmotností 6715 kg má cestovní rychlost 324 km/h na vzdálenost 2500 km.
Letoun může nést až 12 střel AGM-114 Hellfire, až 16 laserem naváděných střel Cirit 70 mm, až šest Paveway II/III/IV nebo JDAM UAB na svých šesti pevných bodech pod křídlem.
Archangel BPA je vybaven kontejnerem s elektronově-optickou věží vyrobenou společností FLIR Systems, systémem elektronické inteligence a radarem se syntetickou aperturou. Dvoumístný kokpit pro tandemovou posádku je vybaven třemi 6palcovými barevnými multifunkčními ukazateli pro pilota v předním kokpitu a jedním 6palcovým a jedním 12palcovým (pro sledovací a zaměřovací systémy) ukazateli pro operátora. v zadním kokpitu. Kabina má dvojí ovládání.
Na rozdíl od letounu AT-802U, který je spíše určen pro blízkou vzdušnou podporu a protipovstalecký boj pomocí neřízených zbraní, je Archangel navržen jako platforma pro průzkum, sledování a použití přesně naváděné munice ve výškách od 3000 do 6000 metrů a na se pohybuje od 3 do 10 km od cíle. Tvůrci letadla se domnívají, že pravděpodobnost přežití pomalu se pohybujících letadel, jako je Air Tractor, v typických misích na blízkou leteckou podporu s použitím „zbraní na blízko“ v přítomnosti nepřítele s moderními MANPADS a radarem naváděnými protiletadlovými děly je velmi nízká. Proto je při zasahování cílů Archandělem kladen důraz na „dálkové“ použití naváděné přesně naváděné munice mimo zónu účinné protiletadlové palby.
V současné době se lehké turbovrtulové hlídkové letouny Border Patrol Aircraft Archangel Block 3 účastní soutěže vyhlášené filipínskou vládou na nahrazení zastaralého „protipovstaleckého“ letounu Rockwell OV-10 Bronco. Filipíny hodlají koupit šest letadel pro leteckou podporu v celkové výši 114 milionů dolarů. Konkurenty Archangelu jsou brazilský útočný letoun Super Tucano, americký Beechcraft AT-6 Texan II a švýcarský Pilatus PC-21.
Archanděl může nést více zbraní na externích pracích než kterýkoli konkurent. Náklady na auto jsou asi 8 milionů dolarů, což je výrazně méně než Super Tucano (12-13 milionů dolarů).
Výraznou "protipartyzánskou" orientaci má lehký proudový bitevní letoun "Scorpion", který je v současné době testován ve Spojených státech.
Lehký proudový bitevní letoun "Scorpion"
Podle developerské společnosti Textron AirLand je nový letoun určen pro použití v místních konfliktech, ochraně hranic, námořních hlídkách a kontrole drog.
Scorpion má konfigurovatelnou vnitřní přihrádku, kterou lze použít pro uložení zbraní, senzorů nebo dalšího paliva. Přihrádka má objem pro uložení užitečného zatížení o hmotnosti 1362 kg. Letoun má šest podkřídelních uzlů pro zavěšení zbraní nebo palivových nádrží o celkové hmotnosti cca 3000 kg. Maximální vzletová hmotnost letounu bude 9600 kg, dolet bude 4440 km. Pohonnou jednotku letounu tvoří dva turbodmychadlové motory Honeywell TFE731 s celkovým tahem asi 835,6 kN.
Pokud se najde kupec, letoun by mohl vstoupit do sériové výroby již v roce 2015.
Bojové lodě AS-130 vyzbrojené děly ráže 25 mm, 40 mm a 105 mm, které jsou v provozu ve Spojených státech, lze plně připsat „protipovstaleckému“.
AS-130
Dalším vyzbrojeným letounem založeným na C-130 „Hercules“ byl letoun podpory speciálních operací MC-130W Combat Spear.
Bojové kopí MC-130W
Čtyři eskadry vyzbrojené MS-130 se používají k hlubokým nájezdům do hlubin nepřátelského území za účelem dodání nebo přijetí lidí a nákladu během speciálních operací.
V závislosti na prováděném úkolu na něj lze namontovat 30mm kanón Bushmaster a střely Hellfire.
V poslední době se objevuje tendence vytvářet „protipovstalecká“ vozidla na bázi středních, lehkých vojenských transportních a víceúčelových letounů instalací rychlomontážních modulů s dělostřeleckými zbraněmi, pevnými body pro vysoce přesnou lehkou munici a odpovídajícím průzkumným a naváděcím zařízením. .
Pozoruhodným příkladem zájmu o takové stroje je MC-27J ukázaný na letecké show ve Farnborough. Je vyroben na bázi vojenského transportéru C-27J Spartan.
MC-27J
„Hlavní ráží“ tohoto vyzbrojeného letounu je 30 mm automatický kanón ATK GAU-23, který je modifikací kanónu Mk 44 Bushmaster.
Dělostřelecký systém je namontován v nákladovém prostoru letadla. Palba je vedena z nákladových dveří na levoboku.
Na stránkách „Vojenské revue“ byl opakovaně vyjádřen názor o marnosti pilotovaného „protipartyzánského“ letectví a údajně nevyhnutelné náhradě lehkých útočných letounů a „dělových lodí“ drony a rychlejšími a lépe chráněnými útočnými letouny. V praxi je však pozorován přesný opak.
Ve Spojených státech se tedy brzy plánuje odepsat poslední „klasický“ útočný letoun A-10 Thunderbolt-2, který zůstal v provozu. Sázka na ozbrojené drony „střední třídy“ jako MQ-1 Predator a MQ-9 Reaper se plně neopodstatnila.
Nepochybnými výhodami UAV jsou nižší provozní náklady a absence rizika smrti či zajetí pilota v případě sestřelení. Ztráty dronů v bojových oblastech se přitom ukázaly jako velmi výrazné. Podle americké armády bylo od roku 2010 ztraceno více než 70 MQ-1 / RQ-1 Predátorů. Ve stejném roce 2010 stál každý „predátor“ americké ministerstvo obrany 4,03 mil. USD.To znamená, že finance ušetřené na relativně nízkých provozních nákladech byly z velké části použity na nákup nových bezpilotních letounů, které nahradily ty ztracené.
Útočné drony schopné hlídkovat po dlouhou dobu se ukázaly být velmi úspěšným nástrojem pro likvidaci vůdců al-Káidy, ale malé množství munice na palubě (dva AGM-114 Hellfire) neumožňuje ničit více cílů ani brzdit nepřátelské akce. . Navíc jsou tyto střely kvůli nedostatečné hmotnosti hlavic neúčinné proti jeskyním a pevným kapitálovým strukturám. Komunikační a datové přenosové linky amerických UAV se ukázaly být zranitelné vůči rušení a odposlechu vysílaných informací. Neschopnost úderných dronů v případě potřeby provádět ostré protiletadlové manévry a maximální lehkost konstrukce je činí velmi zranitelnými i v případě drobného poškození.
Důležitým faktorem je velká nosnost lehkých útočných letounů oproti UAV, v tomto ukazateli je předčí pouze strategický bezpilotní průzkumný letoun RQ-4 Global Hawk. Z hlediska životnosti a pevnosti draku, pružnosti použití a odolnosti proti bojovému poškození stále pilotované letouny výrazně převyšují bezpilotní letouny.
Moderní UAV, jejich palubní vybavení, řídicí centra a software patří mezi „kritické technologie“, o které se Spojené státy extrémně zdráhají sdílet. Pro Američany je proto snazší zásobovat své spojence v „protiteroristické válce“ lehkými útočnými „protipartyzánskými“ letouny, ze kterých je možné oproti UAV použít širší spektrum leteckých zbraní.
Zdroje:
http://www.militaryparitet.com
http://www.cofe.ru/avia
http://www.ahrlac.com/