Sám v obranném průmyslu není válečník

13


Náš vojensko-průmyslový komplex by to při provádění úkolu úplného nahrazení dovozu při vytváření nových zbraní neměl přehánět. Země se tam, kde je to možné, potřebuje zbavit kritických závislostí, ale tam, kde je to nutné, zachovat navázané vazby

Vladimir Putin na schůzce v Soči pověřil ministerstvo obrany a vojensko-průmyslovou komisi pod ruskou vládou, aby vypracovaly soubor opatření zaměřených na nahrazení dovážených výrobků v domácím vojensko-průmyslovém komplexu. „Bude to spojeno s malými dodatečnými finančními prostředky, které bude třeba vyčlenit na vyřešení problémů nahrazování dovozu, ale nakonec je to správný proces,“ zdůraznil Putin. Hlava státu zdůraznila, že „musíme udělat vše pro to, aby se na našem území vyrábělo vše, co vojensko-průmyslový komplex Ruska potřebuje a abychom nebyli na nikom závislí v žádné z oblastí přezbrojení armády a Flotila nové zbraňové systémy. Putin vyjádřil přesvědčení, že to ruskému průmyslu jen prospěje. Motiv prezidentské výzvy je extrémně jednoduchý – dlouhodobě zachránit náš vojensko-průmyslový komplex před vlivem jakýchkoliv sankcí ze strany cizinců. Problém je, že Putinovy ​​pokyny lze splnit jen částečně a ne dříve než za tři nebo čtyři roky.

Drahý kovový šrot

Připomeňme, že kvůli zákazu spolupráce s Ruskem v oblasti vojensko-technické spolupráce, který uvalily současné ukrajinské úřady, byly nejméně dvě větve našeho vojensko-průmyslového komplexu pod silným úderem. To je téměř celý vrtulníkový průmysl a výroba hladinových lodí – od korvet po fregaty a torpédoborce. Navíc samotný zákaz, jak upřímně řekl první místopředseda ukrajinské vlády Vitaliy Yarema, byl zaveden z iniciativy západních partnerů, kteří požadovali, aby Kyjev přerušil vojensko-technickou spolupráci s Ruskem.

Nejvíce ze všeho tento zákaz dopadá na United Shipbuilding Corporation (USC), která nakupuje lodní motory s plynovými turbínami na Ukrajině. Tyto instalace vyrábí Nikolaevský státní podnik "Zorya-Mashproekt", jsou vybaveny všemi našimi novými loděmi z oblasti blízkého a středního oceánu. Navíc ve světě kromě Ukrajinců vyrábějí takové motory jen dvě další společnosti - americká GE a britská Rolls-Royce. V rámci státní obranné zakázky má USC vyrobit šest fregat projektu 11356 pro naši černomořskou flotilu. Jsou to téměř úplně stejné lodě jako ty, které jsme postavili pro Indii v polovině minulého desetiletí. Ale protože se nyní staví pouze pro nás, společnost Zorya-Mashproekt zastavila dodávky turbín do Ruska. Pravda, Ukrajinci oficiálně neodmítají splnit kontrakt, ale termíny dodávek motorů pro druhou fregatu jsou již narušeny a Ukrajina k této věci nemá žádné připomínky. První z nových fregat „Admirál Grigorovič“ byla vypuštěna ze zásob kaliningradského „Yantaru“ v polovině března tohoto roku a nyní prochází konstrukčními testy. Zbývajících pět lodí je v různém stupni konstrukce, ale je jasné, že pokud Zorya-Mashproekt nesplní smlouvu, pak se všechny tyto fregaty promění ve velmi drahý šrot. „V zásadě existuje teoretická možnost přepracovat tyto fregaty na naftu, ale kolik času a peněz to bude trvat, je nyní obtížné předvídat,“ říká Konstantin Makienko, zástupce ředitele Centra pro analýzu strategií a technologií. Pobřežní jednotky s plynovou turbínou se v Rusku nikdy nevyráběly. Situace však není beznadějná. Jak informoval šéf United Engine Corporation (UEC) Vladislav Maslov, Rusko již vyvinulo turbínové jednotky M70 a M75, nyní se upravují na lodě. „Tyto práce je docela možné urychlit. Toto není desetiletí, to jsou krátké termíny, “řekl šéf UEC. Jak velké investice by si to ale vyžádalo a kde by se výroba instalací organizovala, Maslov nedokázal říci.

Dvě miliardy a čtyři roky

Situace s motory pro vrtulníky je o něco méně kritická. Na Ukrajině je vyrábí soukromý záporožský podnik Motor Sich. Její produkty jsou instalovány na téměř všech našich vrtulnících kromě Ansat, Ka-62 a Ka-226. Lehká vozidla Kamov, která se zatím nevyrábějí ve velkých sériích, mají být vybavena francouzskými motory Turbomeca Ardiden 3G. Máme také nový vrtulník Mi-38, který by měl nahradit letouny Mi-8/Mi-17 a být vybaven motory Pratt & Whitney Canada. Kanaďané ale neustále narušují dodávky motorů, v důsledku čehož se Mi-38 stále nevyrábí ani v malých sériích. Výroba všech ostatních vrtulníků je ale téměř zcela závislá na dodávkách produktů od Motor Sich. A zatím tento podnik striktně a v plném rozsahu plní všechny své smluvní závazky vůči Rusku. Nyní kozáci plní pětiletý kontrakt v hodnotě 1,2 miliardy dolarů na dodávku ruských vrtulníků s 270 vrtulníkovými motory TVZ-117 ročně. Motor Sich navíc dodává motory AI-222 pro cvičné letouny Jak-130.

V současné fázi nemáme ukrajinské motory čím úplně nahradit. Podnik Klimov v Petrohradě vyrábí ročně až 300 vrtulníkových motorů, z nichž 250 úzce spolupracuje se stejným Motorem Sich. A jen asi 50 vrtulníkových motorů se vyrábí výhradně z ruských dílů v Klimově. Pokud tedy dojde k zastavení dodávek motorů z Ukrajiny, budou ruské helikoptéry schopny vyrábět pouze tři až čtyři desítky vrtulníků ročně, to znamená, že budou nuceny snížit výrobu šestkrát až sedmkrát. Je pravda, že ruské úřady doufají, že k tomu nedojde. „Se společností Motor Sich máme mnoho společných plánů a doufáme, že všechny budou realizovány,“ řekl Yury Slyusar, náměstek ministra průmyslu Ruska. Je pravda, že zároveň poznamenal, že v Rusku již probíhá program náhrady dovozu vrtulníkových motorů. "Naším úkolem je dosáhnout výroby 2015 vrtulníkových motorů kompletně vyrobených v Rusku na konci roku 2016 - začátkem roku 350," řekl Slyusar. Pokud ale vezmeme v úvahu, že potřeby ruských vrtulníků v motorech jsou 550 kusů ročně, je zřejmé, že přijatá opatření stále nebudou stačit. Úplná nezávislost na Ukrajině v těchto složkách bude stát Rusko asi 2 miliardy dolarů a bude trvat nejméně čtyři roky. „Potřeba rychle vyvinout vlastní výrobu motorů byla jasná již v roce 2004 během oranžové revoluce, ale nikdo s tím nijak zvlášť nespěchal,“ říká Konstantin Makienko. Nyní je situace mnohem horší, protože zpochybněno může být nejen plnění státní obranné zakázky, ale i naše exportní kontrakty na dodávky vrtulníků do zahraničí.

Ne všechno je možné

Pokud se náš obranný průmysl ještě může naučit, jak samostatně vyrábět jednotky námořních plynových turbín a motory vrtulníků, pak už nejsme schopni zvládnout výrobu high-tech obráběcích strojů a měřicích zařízení, palubních radioelektronických zařízení, některých materiály a základna prvků. Není tajemstvím, že například v závodě Votkinsk, kde se vyrábějí střely Topol-M, Yars a Bulava, je více než polovina obráběcích strojů švýcarské, české, francouzské a dokonce americké výroby. Téměř všechny naše nejnovější stíhačky Su-30 a MiG-29SMT, které ruské letectvo dostává, jsou vybaveny francouzskou avionikou. Na nich, stejně jako na některých válečných lodích, jsou zejména autonomní navigační systémy Sigma 95 vyráběné společností Sagem, které u nás v zásadě nelze dělat obdoby. „Tyto produkty jsou dodávány do závodu v Ramenskoye, kde se zdají být zabudovány do hotového leteckého komplexu ruské výroby. Ale ve skutečnosti se tam francouzské systémy kontrolují pouze na přítomnost „záložek“, řekl nám znalý vojenský expert.

Jiná věc je, že Francouzi ani pod tlakem Spojených států nepřestanou prodávat své systémy a subsystémy Rusku. Jasně to ukázala situace s vrtulníkovými nosiči Mistral, které jsme zakoupili z Francie za téměř 1,2 miliardy eur. Navzdory přímé touze Američanů porušit tuto smlouvu s Ruskem francouzský ministr zahraničí Laurent Fabius řekl, že z právního hlediska taková možnost neexistuje. A francouzský prezident Francois Hollande po setkání se zástupci odborového svazu loděnice v Saint-Nazaire, kde se Mistral pro Rusko staví, veřejně slíbil, že „smlouva s Ruskem bude beze změn uzavřena a dokončena v říjnu“.

„Francouzi jsou velmi orientovaní na zisk. S Američany budou ve všem ústně souhlasit, ale nepřestanou nám své systémy prodávat, protože spolupráce s Ruskem již zašla velmi daleko, její ukončení či dokonce pozastavení bude mít za následek obrovské ztráty a hromadné propouštění,“ vysvětluje Konstantin Makienko. V tomto ohledu bychom se tedy sankcí zvlášť bát neměli. Co se týče otázky totální substituce dovozu, ani americký obranný průmysl není schopen pro Pentagon vyrábět celou škálu produktů - Američané nakupují řadu produktů a komponent od Britů, Kanaďanů, Němců a tak dále. Pravda, závislost USA na těchto zemích není tak kritická jako naše na Ukrajině nebo Francii, a pokud to bude nutné, budou Američané schopni za pár let zavést téměř jakoukoli výrobu nejmodernějších systémů.

U nás může přílišná horlivost v této věci vést k tomu, že stanovený cíl, byť se ho nakonec podaří dosáhnout, bude kvalitou a hlavně technickou úrovní horší než nejlepší světové obdoby. V tomto smyslu je příklad KLDR velmi názorný. Všechny zbraně si tato země vyrábí výhradně sama, ale v praxi s ní nevyhraje více či méně vážnou válku.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

13 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +4
    28 2014 мая
    „Přílišná horlivost v této věci může v našem případě vést k tomu, že stanovený cíl, byť bude nakonec dosažen, bude kvalitativně a hlavně technicky horší než nejlepší světové obdoby. V tomto smyslu je příklad KLDR velmi názorný. Tato země vyrábí všechny zbraně výhradně sama, ale vyhrát s ní více či méně vážnou válku v praxi je prostě nemožné." - Právě pro tento závěr dal první mínus. negativní Článek o psychologii je plně v souladu s novým "myšlením" "moderních manažerů! Ano, jsou i jiné problémy! Ne vše se vyřeší v krátké době a nikdo neříká, že je to nutné, podle předpisů chu che , stáhnout se do sebe. Ale s kompetentními manažery nejsou problémy. Ano, termíny se dají posunout, jako za časů Stalina, kdy se například ve stanoveném termínu roku překročí, ale ne o moc , vyrobili Tu-4... Analog, ne kopie B-29 navždy za "civilizovanými zeměmi", musíte pracovat, kupovat chybějící technologie nebo je krást, jako jsme to dělali během industrializace a Číňané nyní.
    1. -2
      28 2014 мая
      Citace z prům
      Ano, termíny se dají posouvat, jako za časů Stalina, kdy například ve stanoveném termínu jednoho roku, po překročení, ale ne o moc, vyrobili Tu-4. Analog, ne kopie B-29.

      Dokázali to... Za použití stejného amerického a německého vybavení.
      Ano, a úroveň složitosti hodně vzrostla, hliníkové konstrukce jsou jedna věc a kompozitní materiály jsou věc druhá, když se samotné materiály nakupují přes kopec.
      Můžete jen slyšet: "my sami máme knír!" ... My sami jsme maximum VAZ-2109, s pomocí Renaultu ne víc než Lada Grant ...
      1. +1
        28 2014 мая
        A co ty VAZ-2109? Snili jste někdy o tom, že dostanete Záporoží? A VAZ kromě toho, že jede místo toho, aby dobře chodil, je udržovatelný i v terénu. Tři značky po celém SSSR jezdily, pokud si pamatujete, než si vybrali Fiat.
      2. +3
        28 2014 мая
        Citace z Nayhas
        Dokázali to... Za použití stejného amerického a německého vybavení.

        tak co? No a teď to umíš taky, plus čínské vybavení a tam si musíš dlouhodobě nastavit vlastní. V čem je potom problém? Pouze v rozumném vedení, které není maličkostí, "strkáním do kapes s písničkami o tom, že jsme navždy pozadu", říhání naplno.
        Citace z Nayhas
        . My sami jsme maximum VAZ-2109, s pomocí Renault ne více než Lada Grant ...

        My sami, to je doba, kdy si Američané kupují raketové motory minulého století. Dost pod rouškou odhalování "kvasového patriotismu" se smyslností házet obličej do hnoje a radovat se, že to smrdí. Mimochodem kvas je mnohem zdravější a chutnější než coca cola.
    2. Časovač
      +2
      29 2014 мая
      S komentářem 100% souhlasím, ale ne s autorem článku!Vojensko-průmyslový komplex není na Měsíci, ale je zabudován do obecného mechanismu průmyslu Ruské federace.VŠAK JAKO MNOHA JINÝCH). Můj postoj je, že vojensko-průmyslový komplex by se měl stát lokomotivou postindustriální ekonomiky Ruska!Často jsem komentoval články na podobná témata na úrovni Military Review!A možná kovárnu nových politických vůdců Ruské federace.
    3. 0
      29 2014 мая
      Citace z prům
      ,, U nás může přílišná horlivost v této věci vést k tomu, že stanovený cíl se sice nakonec podaří splnit, ale z hlediska kvality a ...


      Zřejmě jste nečetl pozorně. Píše se zde, že Nikolajev se s největší pravděpodobností v blízké budoucnosti stane součástí Ruské federace a továrny, které se tam nacházejí, se stanou majetkem vojensko-průmyslového komplexu Ruské federace. Je nejvyšší čas pochopit, že velkým klukům by se v žádném případě neměly brát hračky, jinak můžete dostat hlavu.
  2. +2
    28 2014 мая
    Je špatné držet vejce v jednom košíku, kromě monopolní tajné dohody, která je v případě USC docela možná.
    Zajímá mě stav výroby komponentů pro elektronický průmysl. Ať jsou naše mikroobvody největší na světě, ale ať jsou také sériově vyráběny. Kritéria pro ekonomickou efektivitu v systému obranného průmyslu již byla zrušena.
  3. +1
    28 2014 мая
    Co přinesla Vlast? Dříve, když byl Sovětský svaz v obranném průmyslu, sami to nikde nekupovali a bylo to nejlepší.
  4. +2
    28 2014 мая
    Vzhledem k tomu, že pouze Rolls-Royce a Nikolaev "Zorya" - "Mashproject" vyvíjejí a sériově vyrábějí lodní motory s plynovou turbínou (zařízení) po celém světě, ukazuje se, že v současné době v Rusku prostě neexistuje žádná alternativa k motorům Nikolaev. . Od roku 1992 se v rybinském NPO Saturn pokoušeli vytvořit domácí lodní motor s plynovou turbínou. Na konci roku 2006 bylo oznámeno, že zde byl konečně vytvořen a otestován první motor s plynovou turbínou pro námořnictvo. Podobné prohlášení následovalo na konci roku 2008. V roce 2009 bylo znovu oznámeno, že vytvoření domácího motoru s plynovou turbínou bylo konečně dokončeno. Domácí motory s plynovou turbínou však dosud nebyly instalovány na žádné lodi ruského námořnictva, a pokud lze soudit z útržkovitých informací, admirálové nemají chuť je instalovat. Důvody nejsou hlášeny, ale lze hádat, že dosud nebyly dostatečně vyřešeny problémy se spolehlivostí a životností domácích motorů s plynovou turbínou, sériová výroba nebyla odladěna, testy na stolici nebyly řádně provedeny - problém s lavicí pro tyto testy nebyla vyřešena. Stánek měl být postaven do roku 2013, ale stále tam není, jediný stánek, kde můžete otestovat lodní motory s plynovou turbínou, je v Nikolajevu! Mimochodem, domácí instalace dieselových lodí námořnictva také nejsou kategoricky spokojeny - kvůli jejich nízké spolehlivosti. Proto jsou motory německé společnosti MTU instalovány na lodích, kde je k dispozici nafta. Lze dodat, že převodovky pro významnou část lodních elektráren ruských válečných lodí jsou také vyráběny v Nikolaev "Zorya" - "Mashproekt".
    http://www.svoboda.org/content/article/25368574.html
    http://www.svoboda.org/content/article/25308098.html
    http://www.svoboda.org/content/article/25320203.html
    články jsou velmi zajímavé o instalacích lodí a dalších věcech ve spolupráci ruských ukrajinských podniků
    Mimochodem, nevěděl jsem, že motory s plynovou turbínou vyrábějí pouze 3 společnosti na světě ... myslel jsem, že existují v každé zemi.
    Zorya Mashproektová
    Společnost posílila personální obsazení procesních inženýrů. V průběhu měsíce bylo přijato 57 zaměstnanců na různá oddělení. V podstatě se jedná o mladé specialisty - absolventy Národní univerzity pro stavbu lodí. Admirál Makarov.
    Mladí technologové prošli konkurenčním výběrem. K dnešnímu dni začali talentovaní mladí lidé pracovat pod vedením zkušených mentorů. Služba informačních technologií poskytla novým zaměstnancům moderní vybavení, včetně těch s možností práce s 3D modelováním, noví specialisté budou pracovat v kovoobráběcích, strojních montážích, montážích a svařování, agregátech a dalších výrobních provozech.
    Procesní inženýr je jednou z klíčových postav výrobního procesu: stanovuje pořadí prací, vybírá optimální režimy a zařízení, na kterých se proces provádí, vyvíjí a implementuje nové procesy.
    Tady to frčí, je potřeba mládí, jinak Yuzhnoye Design Bureau zabodovalo málo (také 50) a ZM taky .. Nevím, kolik dalších high-tech bodovalo. Vysoké školy také nemohou stát.
    K celé situaci jsem neviděl údaje o odmítnutí ZM ze smlouvy s Ruskou federací. Podíl Ruské federace je tam větší než MS (30 %), navíc se počítalo s privatizací a odkupem ZM Rusy. MS soukromý obchodník, on rozhodne, co bude dělat. ZM - stát.
    Prosím tedy o odkaz na odmítnutí spolupráce ZM, jinak funkcionář ZM mlčí. A o neúspěchech nikde nepíše.
    Obecný závěr --- ano, oba se navzájem potřebujeme. Můžete se přiznat, nebo nemusíte.
  5. +1
    28 2014 мая
    No co na to říct! MĚLI BYCHOM MÍT CELOU ZÁPADNÍ UKRAJINU - PRO SEBE! ???
    A je čas to udělat RYCHLE! jinak zničit VÝROBU!
  6. 0
    28 2014 мая
    "...více než polovina strojů jsou švýcarské, české"
    Češi umí vyrábět stroje, ale ne v Ruské federaci, zajímalo by mě proč?
    1. santepa
      -1
      28 2014 мая
      Ano, v Rusku v 90. letech zprivatizovali a vydrancovali všechny továrny, ale Češi NE! To je celá odpověď!
  7. 0
    28 2014 мая
    Rovnováha žádoucího a možného ... téma je složité ... doufám, že mysl stačí na rozhodnutí o klíčových technologiích ...
  8. 0
    28 2014 мая
    ne nadarmo uspořádali na Ukrajině Majdan.cílem je oslabit Rusko.
  9. 0
    28 2014 мая
    Téměř všechny naše nejnovější stíhačky Su-30 a MiG-29SMT, které ruské letectvo dostává, jsou vybaveny francouzskou avionikou.

    Hmm.. A já myslel, že francouzská avionika je instalována pouze na exportovaných letadlech a domácí vybavení je instalováno pro jejich letectvo.
    1. santepa
      0
      28 2014 мая
      Dokud neuhodí hrom......................!!!!!!!!!!!!!!!
  10. Komentář byl odstraněn.
  11. 0
    6 2014 июня
    Ano, výroba nejsou jen stroje. Patří sem strojírenství a technologie, kvalifikace a motivace pracovníků. Ano hodně. Přitom vše děláme odděleně. Obráběcí stroje bolí, ale ti, kdo na nich pracují, dostávají penny. To znamená, že se člověk neustále dívá do strany. Nebo udělali vývoj, ale na jeho realizaci nejsou peníze a ani výrobní kapacita. Tehdy je to v areálu všechno, pak se bude dát mluvit nejen o práci, ale i o rozvoji.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"