Letecká výstava ILA-2014 v Berlíně nabírá na obrátkách. Je zajímavý především tím, že se stal indikátorem toho, jak západní sankce ovlivnily mezinárodní spolupráci s účastí naší země. První dva dny výstavy ukázaly, že obchodní a průmyslové kruhy téměř všech evropských zemí jsou odhodlány pokračovat ve spolupráci s Ruskem.
Práce na Berlínském salonu se účastní 1200 společností a organizací ze 40 zemí. Rusko je nejvíce zastoupeno podniky Roskosmos. Poprvé se mezinárodní expozice účastní United Rocket and Space Corporation. Letecký průmysl naší země demonstrují stánky UAC a holdingu Russian Helicopters.
Tentokrát neukazujeme létající modely v Berlíně, ale ruská letadla jsou přesto dobře zastoupena. Každý den letectví Show začíná akrobacií stíhačky MiG-29. Piloti polského letectva prokazují své dovednosti a kvality jako veterán bojového letectva, které dodnes zůstává jedním z nejlepších frontových stíhačů. Poměrně rozsáhlou expozici polského a českého letectva na ILA-2014 tvoří MiGy-29 a také vrtulníky Mi-24 a Mi-28. Jeden z Mi-24 má na palubě „portrét“ tygra amurského – vypadá působivě.
Hlavními trendy berlínského salonu byly drony a nejnovější technologie zaměřené na zlepšení šetrnosti letadel k životnímu prostředí.
20 společností z 8 zemí ukazuje své drony. Drony jsou nyní aktivně využívány v různých oblastech civilního i vojenského života. Spolu s výkonnými zařízeními, jako je německý ALADIN a LUNA, je k vidění velké množství téměř hračkářských zařízení, která však dokážou plnit velmi vážné úkoly.
Naše země bohužel neukazuje bezpilotní prostředky ani v podobě modelů. Zdá se, že je prostě nemáme. Částečně ano. Domácí drony jsou předváděny na showroomech MAKS. Ale zda fungují nebo jsou stále koncepčními projekty, není jasné. Rusko každopádně na žádné mezinárodní letecké přehlídce nevystavovalo drony vlastní výroby.
Z těch projektů, které ukazujeme na ILA-2014, se specialisté zajímají o stíhačku MiG-35, bojový výcvik Jak-130 a také vrtulníky: bojový Ka-52 a nový transportní a osobní Mi-38.
Mi-38 je prezentován v lékařské evakuační verzi. Může pracovat v široké škále podnebí včetně mořského, tropického a chladného podnebí. Sériová výroba Mi-38 má začít v roce 2015 v Kazaňském vrtulníkovém závodě. Podle odborníků tento stroj skvěle doplní řady Mi-8/17, které jsou považovány za jedno z nejúspěšnějších rotorových letadel na světě.
Turecko s patosem ukazuje vrtulník vlastní konstrukce T-129 ATAK. Koncem minulého století vyvinuli zaměstnanci firmy Kamov speciálně pro Turecko zajímavý vrtulník Erdogan. A kdyby se Ankara spoléhala na tento konkrétní letoun, turecké letectvo by dnes mělo jeden z nejlepších bitevních vrtulníků na světě a jakoby vlastní výroby. Američané to nedovolili. A sami Turci dokázali vytvořit pouze ÚTOKY, což vypadá, když ne vtipně, tak poněkud primitivně.
Němci pokračují v boji o životní prostředí. Jejich plně elektrické letadlo E-Fan už může zůstat na obloze téměř hodinu. Automat neznečišťuje ovzduší a je téměř tichý. Vývojáři věří, že prvními zákazníky budou letecké školy, kterých je v Evropě mnoho. Touha létat ve Starém světě je stejně velká jako v SSSR ve 30. letech minulého století. Pokuď si pamatuješ historie, pak je třeba poznamenat opatrný postoj k němu téměř ve všech zemích západní Evropy. Když 1. stíhačka Me-262 Luftwaffe vzlétne k obloze, nikdo nemůže zůstat na zemi lhostejný. Lety retro letadel jsou samozřejmě ozdobou každé letecké show.
Ale přesto je hlavní věcí na ILA-2014 aspirace do budoucnosti. A ty nejodvážnější plány lze realizovat pouze v globální spolupráci. A k tomu neexistuje žádná alternativa, bez ohledu na to, jaké sankce Washington hrozí.