Hlavní bojový těžký tank KV-1S je fanouškům online hry World of Tanks dobře znám pod poněkud neseriózní přezdívkou „KVAS“. Tento vůz si velmi oblíbili četní rohatí jedinci, kterými je tato zvěř hustě osídlena. Tento tank je také nástrojem pro vážné ohýbání v rukou dovednostních hráčů. Taková obliba KVAS je dána jeho mimořádně vysokými výkonnostními charakteristikami, které to umožňují nádrž dělat věci, které žádný jiný tank nikdy nedovolí. Zábavné vozidlo, které je možná nejpokročilejší jednotkou mezi všemi známými tanky ve hře, s výjimkou prémiových vozidel. A mezi prémiovými tanky může KVAS v účinnosti konkurovat snad jen ne zcela „legitimní“ čínský Type-59, přezdívaný „Type“. Obě tato zařízení vypadají velmi cool, jak se na techniku vítězů sluší. Článek se zaměří na nejstarší z nich.
Takže KV-1S. Ve skutečnosti se ukazuje, že skutečné výkonové charakteristiky KVAS ve hře jsou dokonce poněkud podceňovány. Ve skutečnosti byl ještě chladnější, ještě mocnější, ještě děsivější. Počínaje modifikací KV-85 mohl KVAS bojovat s Tigery a Panthery na stejné úrovni. Ve verzích KV-100 a KV-122 by tato jednotka klidně mohla proměnit Tigr-II s Yagtigrem ve šrot. Článek se bude zabývat těmito třemi nejnovějšími modifikacemi KVAS. Budou zváženy jeho výhody a nevýhody ve vztahu k nepřátelským vozidlům té doby a bude podán obecné zhodnocení tohoto zajímavého vozidla, které zjevně nezaslouženě zůstalo ve stínu jednodušších a levnějších T-34-85 a IS-2.
KV-85 (objekt 239). Objevil se v srpnu 1943. Bylo vyrobeno 148 kusů, které se aktivně účastnily bojů s německými útočníky. Vyvinutý na základě tanků KV-1S a KV-85G.
Tank má největší rozměry ze všech domácích tanků z období do konce 2. světové války, s výjimkou KV-2, T-35 a některých prototypů. Rozměrově je KV-85 přibližně na úrovni Tigeru, což předurčilo vynikající ergonomii tanku, prostornost a pohodlí členů posádky, což se naopak nejpozitivněji projevilo na jeho účinnosti v bitva. Tělo tanku je vyrobeno z plechů válcovaného pancíře různé tloušťky. Aby konstruktéři ušetřili hmotnost, aniž by se absurdně zmenšila velikost tanku (jako tomu bylo u IS-2), velmi pečlivě přistoupili ke schématu pancéřování tanku. Přední části jsou umístěny ve významných úhlech sklonu, což výrazně zvyšuje ekvivalentní úroveň antibalistické odolnosti. Spodní přední plech má tloušťku 60 mm pod úhlem 25° k vertikále. Vzhledem k tomu, že podle statistik toto místo nepředstavuje více než 1 % zásahů, byla taková ochrana NLD považována za zcela dostačující. Střední čelní list („stupeň“ o tloušťce 50 mm) byl umístěn v extrémně velkém úhlu sklonu k vertikále - 70 °. Ani jeden průbojný projektil z té doby nebyl navržen tak, aby překonal pancéřovou bariéru umístěnou pod takovým úhlem. Zároveň, na rozdíl od stejného Tigeru, „krok“ SLD KV-85 pokrývá přibližně 40 % čelní projekce trupu. Horní přední část o tloušťce 75 mm je umístěna pod úhlem 30°. Pro posílení VLD lze na něj nainstalovat 25 mm obrazovku, v důsledku čehož celková tloušťka pancíře VLD tanku KV-85 dosahuje 75 mm + 25 mm = 100 mm / 30° = 115 mm. Pro srovnání: Pantherův 80mm VLD byl umístěn pod úhlem 55°, což dává ekvivalent 139 mm, ale Panther nemá neprostupný „schod“. Pancíř čela trupu Tigera, 100 mm téměř svisle, je jasně horší než u KV-85 a Panthera. Obecně platí, že čelní pancíř korby KV-85, i když se na první pohled zdá poněkud chatrný, se ve skutečnosti ukazuje jako poněkud „chudý“ a těžko překonatelný.
Boky trupu tanku jsou umístěny svisle a mají tloušťku 60 mm. To je samozřejmě méně než u Tigeru (82 mm), ale podstatně více než u Panthera srovnatelného hmotnostně s KV-85 (40-50 mm). Na bocích jsou připevněny blatníky, na kterých jsou umístěny boxy náhradních dílů a náhradních dílů a přídavné palivové nádrže. Ohnutý záďový plech má také tloušťku 60 mm, což je opět velmi dobré. Například Panther má pouze 40mm pancíř na zádi, i když pod úhlem. U Tigeru je posuv lépe chráněn (80 mm). Tady byl KV-85 uprostřed. Tank má velmi výkonnou ochranu horní polokoule a pancéřové pláty o tloušťce až 40 mm. To prakticky vyloučilo možnost zasažení KVAS střelbou z automatických děl i toho nejsilnějšího útočného letounu. Pancíř střechy těla Tygrů a Panterů je asi dvakrát slabší. Dno nádrže je 30 mm. Normální údaj pro tanky tohoto typu. Můžete si také všimnout, že z hlediska ochrany boků, zádi, střechy a spodku korby je KVAS docela na úrovni moderních tanků T-72, T-80 a T-90. Na střeše trupu je instalována otočná věž s posunutím dopředu. Věž KVAS měla až do příchodu těžkého tanku IS-3 nejlepší balistický tvar mezi všemi tankovými věžemi na světě. Rozměrově byla větší než věž Panther a přibližně na stejné úrovni jako věž Tiger. Prostorná a pohodlná věž KVAS má zároveň velmi silný pancíř - 100 mm v kruhu a střechu silnou 40 mm. Je podstatně výkonnější než jeho německé protějšky. Například věž Tiger měla čelní část silnou 100 mm. Pancíř boků a zádi byl 82 mm a střecha 28 mm. Panther tady vypadal ještě hůř. Čelo je 100-110 mm, ale boční a zadní 45 mm a střecha pouze 17 mm. Shrneme-li, můžeme konstatovat, že pancíř KVAS s hmotností tanku 46 tun byl na úrovni Tigeru o hmotnosti 57 tun a mnohem výkonnější než u Panthera o přibližně stejné hmotnosti - 46,5 tun. Přitom na rozdíl od IS-2 nebylo uvnitř KV-85 o nic méně místa než v německých kočkách. Uvnitř tanku je rozdělen do tří oddílů: řídící oddíl, bojový prostor a logistika. V oddělení řízení je místo řidiče. Jeho sedadlo je umístěno ve středu těla, jak je tomu u moderních MBT. Řidič má k dispozici páky a pedály pro ovládání pohybu cisterny, sadu přístrojů, tlakové lahve a hasicí přístroje. Řidič-mechanik pozoruje dvěma periskopovými zařízeními MK-4 a zaměřovacím otvorem umístěným v poklopu na VLD. V nebojových podmínkách lze poklop odklopit a jeho otvorem přímo pozoruje řidič-mechanik. Přistání na sedadle řidiče je pohodlné a nezpůsobuje žádné stížnosti. K osvětlení vozovky ve tmě slouží světlomet umístěný na předním plechu karoserie. Pro pohyb v noci v bojových podmínkách může řidič využít aktivní infračervené zařízení pro noční vidění IKN-8. V tomto případě je světlomet nahrazen infračerveným přísvitem. U německých tanků je přistání řidiče výrazně omezeno blízkou převodovkou a u T-34-85 je velmi nízký strop. Vlevo od sedadla řidiče je umístěna kulová lafeta s kulometem DT ráže 7,62 mm vybaveným PU optickým zaměřovačem. Kulometnou palbu může provést každý pasažér, který se ocitne v tanku v boji. Hračka hlavního střelce je instalována v bojovém prostoru ve věži: kulomet 85 mm D-5T a koaxiální kulomet DT 7,62 mm. Zbraň má monoblokovou hlaveň a poloautomatický klínový závěr. Úhly čerpání od -5° do +25° vertikálně a 360° horizontálně. Navádění pohání vodorovně elektrické a ruční mechanické vertikálně. Díky prostornosti a pohodlí nakladače dosáhla rychlost střelby 8 ran za minutu. Například mnohem těsnější T-34-85 s podobným dělostřeleckým systémem zpravidla nemohly vyvinout více než 4-5 výstřelů za minutu.
Pro střelbu se používají pancéřové, podkaliberní, tříštivé a granátové granáty. Počáteční rychlost podkaliberní střely BR-365P dosáhla 1050 m/s. Pancéřové a pancéřové podkaliberní granáty umožnily KVAS spolehlivě zasáhnout německé Tigery a Panthery v čelní projekci na vzdálenost až 1000 m. V případě, že by Tiger nechtěně vyměnil prkno, mohl se mu náraz 85mm blanku KV-85 stát osudným již ze vzdálenosti 1500 m a Panther se v podobné situaci obecně ukázal být zranitelný téměř celý rozsah mířené palby. Pro spravedlnost je třeba říci, že německé granáty představovaly velké nebezpečí i pro KVAS 75 mm a 88 mm, a proto o výsledcích bojů mezi těmito stroji rozhodoval stupeň vycvičenosti posádek a pouhé štěstí. Za velitelským sedadlem v zadní stěně věže byla další kulová lafeta s kulometem DT ráže 7,62 mm. Velitel tanku z něj mohl střílet nebo na přání použít obrovský protiletadlový kulomet DShK ráže 12,7 mm namontovaný na střeše velitelské kopule. Němečtí tankoví velitelé byli o takové hračky ochuzeni až do samého konce války.
S ohledem na Achillovy paty raných domácích tanků – špatná viditelnost, se konstruktéři snažili poskytnout posádce KVAS vše potřebné. Střelec umístěný nalevo od zbraně měl dvě mířidla pro vyhledávání a ničení cíle. Teleskopický zaměřovač 10T-15 (na některých teleskopických kloubových TSh-16) a periskopový zaměřovač PT4-15. Hlava periskopového zaměřovače šla na střechu věže. Periskopový zaměřovač by mohl sloužit i k ovládání okolního panoramatu. Pro střelbu z uzavřených pozic měl střelec boční úroveň. Maximální dostřel KV-85 v samohybných dělech byl asi 13 kilometrů. Pro srovnání, střelci německých tanků měli vždy jen jeden zaměřovač. Svým provedením nebyly mířidla KVAS o nic horší než německá, i když ta německá používala velmi kvalitní sklo Zeiss. Ani velitel KVAS nebyl zbaven. Nejenže měl, stejně jako Němci, velitelskou věž se šesti triplexy nad hlavou, ale jeho hlavním zařízením bylo širokoúhlé periskopové zařízení MK-360 otočné o 4°, které veliteli KVAS umožňovalo včas detekovat cíl. způsobem, být pod ochranou brnění. Nabíječka měla stejné zařízení. Kromě toho byl po stranách věže jeden zaměřovací otvor. Velitelé německých tanků až po King Tiger měli pouze pevnou věž s několika pozorovacími zařízeními a špatně kontrolovali situaci zevnitř tanku. To nutilo velitele německých tanků často se vyklánět dalekohledem z poklopu, v důsledku čehož se řada z nich stala obětí střepin nebo palby odstřelovačů. Z hlediska saturace pozorovacími a zaměřovacími zařízeními byl KVAS na úrovni nejlepších amerických a britských vozů, ale samotná kvalita skla byla samozřejmě o něco horší. Tanková munice 70 nábojů ráže 85 mm a 3276 7,62 nábojů ráže 4 mm. Dalším velmi důležitým bodem je komunikace a ovladatelnost týmu. KVAS měl tankový interkom TPU-10-bis a radiostanici XNUMXRK. Obsluhu radiostanice zajišťoval výhradně velitel, což umožnilo vyloučit radistu z posádky a vyhradit mu místo buď pro cestujícího, nebo pro zraněného muže. V německých tancích obsluhoval radiostanici samostatný člen posádky, což často vedlo k problémům s komunikací.
Z hlediska velitelské ovladatelnosti je KVAS opět lepší než Němci. MTO je vybaveno 12válcovým kapalinou chlazeným dieselovým motorem V-2K tvaru V o výkonu 600 koní. S motorem je propojena 4stupňová manuální převodovka s 2stupňovým demulplikátorem. Boční spojky teoreticky umožňovaly tanku plynulé zatáčení s libovolným poloměrem, ale v praxi nebyly příliš spolehlivé. V zásadě totéž lze říci o německých autech. Obecně se nespolehlivá převodovka spolu s vysokými náklady a složitostí výroby stala důvodem, proč se KVAS nemohl stát prvním hlavním bojovým tankem na světě a ztratil dlaň vůči střednímu T-34-85. Podvozek KVAS je zhruba podobný jako u moderních T-64 a T-72/90 MBT, jen s tím rozdílem, že kladky KVAS neměly gumové bandáže a vnitřní tlumení nárazů. Torzní odpružení. Podvozek obsahoval šest silničních kol, tři opěrné válce, lenochod a hnací řetězové kolo s housenkou lucernového převodu. Pro představu o jeho konstrukci se stačí podívat na podvozek tanku T-72. Ocelová housenka s otevřeným závěsem obsahovala 86-90 drah pro každou větev. Vysoký výkon vznětového motoru s vysokým točivým momentem a mírná hmotnost umožnily KVAS rychle zrychlit a dosáhnout rychlosti 43 km/h. To bylo víc než Tiger a dokonce víc než mnoho středních tanků té doby. Panther byl rychlejší (až 55 km/h), ale takové rychlosti mohl dosáhnout jen na ideální silnici a z hlediska dynamiky zrychlení na tom byl opět hůř než KVAS. Mezi výhody německých tanků oproti KV-85 patří snadné ovládání jejich pohybu. Páky a pedály manuální převodovky KVAS se autorovi zdály těsné. Dieselový motor také poskytoval KVAS velkou rezervu výkonu a menší nebezpečí požáru. Objem paliva 615 litrů v hlavních nádržích a 360 litrů v externích nádržích. Tygr, zejména off-road s plnými nádržemi, nezvládl ujet ani 100 km. Průchodnost KV-85 byla lepší než u zahraničních tanků a samotné odpružení bylo ve srovnání s hyperkomplexními systémy německých koček silné a spolehlivé. Následně s určitými změnami migrovala do objektu 140, poté do objektu 172, až se ocitla na známých tancích T-72. KV-85 byl tedy více než adekvátní reakcí na německé kočky a mohl dobře odolat Pershingu.
KV-122. Varianta KVAS se zvýšenou palebnou silou.
Ve věži tanku je instalován nový kulovnice D-25T ráže 122 mm. Zbraň byla smrtelně přesná (byla přesnější než 88 mm kanón KwK 43 L/71).
Král tygr) a monstrózní síla ohně. Použité granáty jsou pancéřové BR-471B a vysoce výbušné fragmenty OF-471 o hmotnosti asi 25 kg. Pancéřové granáty stačily k odtržení věže téměř jakéhokoli existujícího tanku té doby. Dosah ničení Tigerů a Pantherů byl určen efektivním dostřelem - asi 4000 m. Pokud by to nestačilo, mohly být použity pancéřové podkaliberní granáty BR-471P. Ty opouštěly hlaveň s počáteční rychlostí 1400 m/sa ze vzdálenosti 1 km mohly prorazit pancíř o tloušťce 300 mm. Náboj munice byl snížen na 22 dělostřeleckých nábojů. Hmotnost tanku se zvýšila na 48 tun, což vedlo ke snížení maximální rychlosti na 41-42 km/h. Místo zaměřovače 10T-15 zaujal teleskopický zaměřovač TSh-17 se 4násobným zvětšením. Místo PT4-15 byl instalován zaměřovač PT4-17 s balistikou 122mm kanónových nábojů. Vyměněný stojan na munici. Zbytek charakteristik tanku zůstal nezměněn, na prototyp byl sice nejprve instalován méně výkonný motor z IS-2 (520 k), ale šlo o dočasný krok. Tento KVAS se již dokázal efektivně vypořádat s jakýmkoliv nejtěžším západním tankem na velké vzdálenosti, a to díky své vynikající pohyblivosti tam, kde to bylo potřeba, ale kvůli nízké rychlosti palby 122mm děla byl boj zblízka nebezpečným podnikem. pro to.
KV-100. Varianta hlavního bojového KVAS, předchůdce objektů 140 a 167/172.
Tento stroj se již výrazně liší od předchozích modelů. Ve věži je instalována 100mm vysoce výkonná kulovnice S-34 s poloautomatickým klínovým závěrem. Vertikální úhly čerpání od -3° do +18°30'. V tomto ohledu byl překonfigurován bojový prostor. Velitelova kopule byla přesunuta na pravou stranu. Tam se pohyboval i velitel a střelec. Nabíječ je umístěn vlevo od děla pro snadné nabíjení 100 mm unitárních dělostřeleckých nábojů. Pro tank je vhodná celá řada munice T-54 a T-55. Rychlost střelby zbraně je asi 4-6 ran za minutu. Hmotnost tanku je 46,5 t. Maximální rychlost je 43 km/h. Zbytek charakteristik tanku zůstal nezměněn.
Tanky rodiny KV-1S jsou pravděpodobně nejprůlomovější a nejnápadnější konstrukce své doby, a přitom možná nejvíce podceňované. V jejich genech proudí více než čistokrevná krev slavné řady KV. Jeden pohled na tyto čiré ocelové stíhačky vzbuzuje pocit důvěry a nadřazenosti nad směšnými sépiemi nepřítele. Jděte na vývoj domácích obrněných vozidel na tuto „větev“ a T-72 s T-10 se mohly objevit mnohem dříve. Ale tyto plány bohužel nebyly předurčeny k uskutečnění. Jako každé přesné zařízení se tyto stroje vyznačovaly svou složitostí, vysokou cenou a problémy se spolehlivostí, které nebyly zcela vyřešeny. Někdy jindy by se tato zařízení pravděpodobně dočkala svého vývoje, ale ne během Velké vlastenecké války. Rudá armáda potřebovala jednoduchý a levný tank, vojenský stroj. Staly se z nich T-34-85 a IS-2.
