těžký projekt nádrž IS-6 (objekt 252, 253) byl vyvinut v experimentálním závodě č. 100 v Čeljabinsku v první polovině roku 1944. Hlavním rysem tohoto bojového vozidla bylo použití elektromechanického převodu na něm.
V souladu s rozhodnutím GKO, nařízením lidového komisaře tankového průmyslu ze dne 8. června 1944, byl Uralmašzavod spolu se závodem č. 100 pověřen výrobou výkresů a výrobou prototypů IS- 6 těžký tank. Hlavní projekční práce již dokončil závod č. 100, jejich významná část připadla na podíl konstruktérů Uralmaše, neboť zde probíhala výroba pracovních výkresů.
Výrobu prototypů prováděly oba závody s montáží a odlaďováním tanků v Uralmashzavodu. Na podzim 1944 byl po továrních zkouškách tank IS-6 spolu s druhou sadou dílů a náhradním korbou odeslán do Kubinky ke srovnávacímu testování nových těžkých tanků vyrobených tankovými továrnami.
Těžký tank IS-6 měl klasické uspořádání s tvarem trupu a věže podobný tanku IS-4. Tankový kanón D-122 ráže 30 mm byl spárován s kulometem Goryunov. Na střeše věže byl na věži instalován protiletadlový kulomet DShK. Munice tanku se skládala z 30 nábojů samostatného nabíjení, 1200 nábojů ráže 7,62 mm a 500 nábojů ráže 12,7 mm do protiletadlového kulometu. Zaměřovač TBSh - teleskopický, nádrž.
Protiletadlový kulomet byl vybaven kolimátorovým zaměřovačem K8-T. Velitel, řidič, střelec a nakladač měli každý jedno pozorovací zařízení MK-4.
Motor V-12U o objemu 750 litrů. S. umístěný na zádi nádrže. Součástí elektromechanického převodu byl hlavní generátor DK-305A o výkonu 385 kW a hmotnosti 1740 kg, instalovaný koaxiálně s motorem. V jednom bloku s hlavním generátorem na společné hřídeli byl synchronní generátor třífázového proudu SG-1A, určený k napájení motorových ventilátorů chladicí soustavy trakčních motorů a dieselového motoru a také k pohonu baterie. nabíjecí jednotka. Na dieselový motor byly namontovány dva malé generátory stejnosměrného proudu G-73, které napájely budicí obvody generátorů DK-305A a SG-1A.
Trakční elektromotory DK-302A a DK-302B zpětného chodu byly připojeny přes koncové převody k hnacím kolům tanku. Tažná síla se upravovala změnou buzení hlavního generátoru. Provozní proud dosáhl 960 A, při jízdě po dálnici to bylo 490 A, na zemi - 740 A. Napětí v obvodu dosáhlo 500 V.
Podvozek tanku IS-6 se šesti nosnými a třemi nosnými kladkami na palubě byl podobný podvozku tanku IS-2. Odpružení individuální, torzní tyč.
Na tanku byla instalována radiostanice 10-R a interkom TPU-4bis F. Byl vyroben další vzorek tanku IS-6 (objekt 252) s mechanickou převodovkou typu IS-3. K jeho výrobě byla zřejmě použita druhá sada dílů a náhradní pancéřový trup. V podvozku byly použity pásové kladky velkého průměru a nebyly zde žádné opěrné kladky.
Maximální rychlost byla 43 km/h (osmý rychlostní stupeň v převodovce byl zablokován). Hmotnost tanku byla snížena na 51,5 t. Z hlediska palebné síly tank IS-6 nepřekonal tanky IS-2, IS-3 a IS-4. Jeho pancéřová ochrana byla lepší než u tanků IS-2 a IS-3, ale poněkud horší než u IS-4. Instalace elektrického převodu usnadnila ovládání tanku a měla zlepšit jeho manévrovatelnost. To se však nestalo kvůli velké hmotnosti jak samotné nádrže, tak elektrického převodu a také kvůli nízké spolehlivosti druhého. Pokud jde o verzi tanku IS-6 s mechanickou převodovkou, ta s výjimkou pancéřové ochrany neměla oproti jiným těžkým tankům vůbec žádné výhody.
Taktické a technické vlastnosti těžkého tanku IS-6.
Bojová hmotnost, t 54
Posádka, lidé 4
Celkové rozměry, mm:
délka s dělem vpřed 10070
šířka 3430
výška 2530
světlá výška 500
Brnění, mm
čelo, strana trupu 120
krmivo 60
věž 150
střecha 30
spodní 20
Výzbroj:
122 mm kulovnice D-30; 12,7 mm kulomet DShK; 7,62 mm kulomet
Sada knih:
30 ran, 500 ran ráže 12,7 mm, 1000 ran ráže 7,62 mm
Motor V-12V, vznětový, 12válcový, čtyřtaktní, tvaru V, kapalinou chlazený, výkon 750 hp s, při 2100 ot./min
Měrný zemní tlak, kg/sm.kv 0,90
Rychlost na dálnici, km/h 35
Dojezd na dálnici, km 150
Překonání překážek:
výška stěny, m 0,90
šířka příkopu, m3,0
hloubka brodění, m 1,50