…No, stalo se něco, co se dříve nebo později muselo stát. Ukrajinská flotila, která začala svých neslavných třiadvacet let historie, stejně neslavně „odpočíval v Bose“. Abych byl upřímný, dříve nebo později k tomu muselo dojít, ale nikdo nečekal, že se vše stane tak rychle a tak ostudně.
Ano, dnes je pro jakýkoli stát velmi prestižní mít vlastní námořnictvo. Námořnictvo není jen symbolem státu, je to extrémně stavovská věc. Existuje moderní námořnictvo, což znamená, že tento stát skutečně něco představuje jak jako nezávislý politický hráč, tak jako plnohodnotný ekonomický partner. Žádné námořnictvo – tedy se nekonalo. Z tohoto důvodu je klub námořních mocností velmi elitářský, a tudíž nepočetný. A to samozřejmě není náhodné. Faktem je, že námořnictvo není vůbec určitý počet lodí, jak si laik myslí, ale nejsložitější mechanismus, jehož tvorba a úprava trvá desítky let nebo dokonce staletí. Tento mechanismus je přitom tak drahý, že jeho vytvoření a udržování je v silách stabilních a zavedených států. Proto dnes jasně vidíme trend k postupnému omezování námořnictva ve státech, které ztratily status politicky a nezávislých mocností. Příklady nemusíte hledat daleko – jde o Polsko (s jeho tradičními přemrštěnými námořními ambicemi), Rumunsko, Bulharsko ad. Omezte jejich programy stavby lodí a taková námořní monstra jako Anglie, Španělsko a Německo. Námořnictvo bylo vždy velmi drahé, ale dnes je téměř fantasticky drahé.
Každý stát proto dnes stojí před volbou - vytvořit a udržovat tuto nákladnou strukturu, nebo se s ní skutečně rozloučit a řešit naléhavější problémy. Vše nakonec stojí na geopolitických úkolech, které daný stát v daném historickém okamžiku řeší, a na skutečné ekonomické síle tohoto státu. Ano, a námořnictva se nevytvářejí jen tak, ale také pro skutečné geopolitické úkoly konkrétního státu. Pokud stát vidí své úkoly v ochraně a obraně pobřeží - to je jedna flotila, v ochraně námořní ekonomické zóny - druhá, v akcích na vnitrozemských mořích - třetí, v řešení globálních problémů v obrovských oceánech - Čtvrtý.
Mimochodem, ruské námořnictvo prošlo ve svém vývoji velmi složitou cestou. Vytvořen z vůle Petra Velikého následně přežil všechny nevyhnutelné dětské nemoci a ve skutečnosti se postavil na nohy až v 70.-80. letech XNUMX. století. Ale Rusko prostě nemělo jinou možnost. Flotila pro ni byla životně důležitá (kvůli její geografické poloze a těm zahraničněpolitickým úkolům, které Rusko mělo a musí řešit), navíc flotila byla zaoceánská a početná.
No a teď zpět k Ukrajině. Jak pateticky začala historie jejího námořnictva na počátku 90. let! Bylo tolik hlasitých prohlášení, patosu a argumentů o Ukrajině jako o nové velké námořní velmoci.
Včera byla Ukrajina pouze jednou z mnoha republik SSSR a nyní, když se přes noc stala nezávislou mocností, okamžitě se rozhodla získat všechny státní atributy, včetně toho nejprestižnějšího z nich - námořnictva. Nikoho přitom nijak zvlášť nezajímalo, že Ukrajina k tomu v té době neměla absolutně žádné politické, ekonomické ani psychologické předpoklady. Existoval jen rozmar a megalomanství pánů, kteří se chopili moci. Nikdo nechtěl ani pomyslet na to, že flotila vzniká evolučně a postupně. Pouze revoluční a pouze vše najednou. Včera jsme byli ještě nikdo a dnes už z nás bude velká mořská velmoc! Ale byla Ukrajina skutečně připravena na vytvoření a údržbu moderního námořnictva Flotila? Jaké úkoly by měl mít vozový park tohoto státu obecně řešit? Dnes můžeme s jistotou říci, že Ukrajina byla na vytvoření a udržení námořnictva zcela nepřipravená. Ano, a flotila pro včerejší a dnešní dobu nejen není potřeba, ale dokonce škodí, protože. až do posledních dnů své existence žrala většinu rozpočtu, aniž by přinášela nějaký skutečný užitek.
Existuje něco jako vyvážená flotila. Jedná se o flotilu, ve které jsou promyšlené a ověřené všechny komponenty: určitý počet konkrétních válečných lodí postavených pro řešení konkrétních bojových misí odpovídá konkrétnímu počtu pomocných lodí, které tyto lodě poskytují. Pro tyto lodě a plavidla se vytváří specifická pobřežní infrastruktura, buduje se systém školení personálu, buduje se složitý technologický řetězec kooperace při stavbě lodí, funguje věda, mezi obyvatelstvem se provádí propagandistická a vzdělávací práce. Na Ukrajině nic takového v zárodku nebylo. Byly tam jen přemrštěné ambice, hloupé vychloubání a nacionalistické šílenství.
Pokud se podíváte do historie problematiky zrození, truchlivého života a smutné smrti ukrajinské flotily, je zřejmé, že toto nešťastné dítě bylo zpočátku neživotaschopné, a proto je celá historie moderních námořních sil Ukrajiny (VMSU) jen vleklou agónií, která trvala téměř čtvrt století. A proto dnes můžeme s čistým srdcem konstatovat, že toho chudáka prostě omrzelo. Zdá se, že smrtí ukrajinské flotily si oddechli především v Kyjevě, protože žádná flotila není, není problém! Možná, když tomu stále nerozumí, a ukrajinští politici jsou plní ambicí. Ale ambice jsou ambice a realita je realita! A bohužel je to pro Kyjev bezútěšné - drahý experiment s námořnictvem skončil naprostým fiaskem. Naši sousedé však mají tendenci znovu a znovu šlapat na vlastní hrábě, a proto se nebudu divit, když nám brzy, v příštím nacionalistickém šílenství, budou oznámeny nové velkolepé plány na vytvoření skvělé ukrajinské flotily. No, budeme mít zase důvod se smát...
Dnes, kdy se na internetu rojí krokodýlí slzy o tom, že nezávislí jsou odzbrojováni a sváděni z lodí sídlících na Krymu, je třeba si připomenout, jak to všechno začalo. Faktem je, že historie současné ukrajinské flotily začala velmi ošklivou stránkou – ozbrojeným zabavením hlídkové lodi SKR-112 skupinou spiklenců a jejím únosem do Oděsy. Podle všech mezinárodních standardů se jednalo o skutečnou pirátskou akci se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Ukrajinský tisk přitom toto pirátství nafoukl do míry národního výkonu. SKR-112 byl prohlášen za „Auroru“ ukrajinské národní revoluce a kriminální velitel byl prohlášen za hrdinu. Obzvláště horlivý snil pojmenovat vzpurnou strážní loď „Ataman Sidor Bely“ a dokonce ji umístit na Dněpr, jako stejnou Auroru, aby demonstroval potomkům. Nic z toho se nestalo. Když demoralizovaní rebelové dorazili do Oděsy, zinscenovali na lodi skutečné bakchanálie a během několika dní stráž zcela zchátrali. Přitom pili tak zběsile, že jeden z důstojníků zemřel a udusil se vlastními zvratky. Samotný neúspěšný „Sidor“ byl prodán do šrotu již v roce 1993, zdaleka nedosloužil. To je takový hrdina...
Celá historie ukrajinské flotily v zásadě není vůbec historií vítězství, jak by si ukrajinští nacionalisté přáli, ale historií permanentní zrady. Tak tomu bylo v roce 1918, kdy se několik proukrajinských důstojníků rozhodlo vztyčit vlajky režimu hejtmana Skoropadského, spojeného s Berlínem, aby se vyhnulo zajetí flotily německými jednotkami v Sevastopolu, a pak, když doslova o několik týdnů později toto nebezpečí zmizelo, žluté blokové vlajky se stejnou lehkostí zmizely. Na principech zrady vznikla v 90. letech také ukrajinská flotila. Jaký je pokus o pirátské zabavení ponorky B-871, když námořníci zavření v oddílech hrozili, že ponorku vyhodí do povětří, pokud ji ukrajinští nacionalističtí důstojníci neopustí.
A co útok v noci z 10. na 11. dubna 1994 ukrajinskými vojáky na záložní lodě 318. divize Černomořské flotily, umístěné v přístavu Oděsa. Poté na základnu vtrhli ukrajinští výsadkáři v plné zbroji, zbili ruské námořníky, rabovali, s vášní vyslýchali praporčíky a důstojníky a samotná základna byla odvezena námořnictvu. A bezpočet provokací v úřadu vojenského velitele Sevastopolu, násilné zabavení lodí v Nikolajevu a pobřežních jednotek – to vše jsou skutečné „vykořisťování“ ukrajinských vojenských velitelů. Ukrajincům tedy nepřísluší stěžovat si na „slušné, tiché lidi“.
Od námořníků ukrajinského námořnictva se však nedalo čekat nic jiného, protože do ukrajinské flotily šli zdaleka ne nejlepší představitelé námořního důstojnického sboru. Námořní síly Ukrajiny se staly posledním útočištěm poražených, kteří se snažili udělat kariéru na vlně ukrajinského nacionalismu. Typickým představitelem této galaxie je současný ministr obrany Ukrajiny admirál Tenyukh, který byl od námořníků vyřazen pro odbornou neschopnost na pobřežní základnu. Bezcenný důstojník se však i nyní vyznačoval nejvyšším národním sebevědomím a připraveností bojovat proti Rusku (tehdy to byla podmínka pro přijetí do ukrajinského námořnictva!), a proto udělal závratnou kariéru. No a co, ten hloupý, ale zrazený bez lichotek! A jaké je Jidášovo chování prvního velitele ukrajinské flotily, kontradmirála Kožina, který večer poté, co přísahal věrnost přísaze a Černomořské flotile admirálu Kasatonovovi, hned druhý den ráno jako nechvalně známý Mazepa, přešel do jiného tábora. No, proč ne hrdina ukrajinského národa! O nic hůř na tom nebyl ani další velitel námořních sil Ukrajiny, viceadmirál Beskorovayny. Při službě v Severní flotile se domníval, že tam byl nespravedlivě překročen a okamžitě přeběhl na Ukrajinu, aby uspokojil své přemrštěné ambice. Také hodný příklad k následování, protože kde platí více, tam sloužíme my. Nedaleko za staršími soudruhy a třetím velitelem námořnictva, admirálem Yezhelem. Nyní, jako velvyslanec Majdanu v Bělorusku, zuřivě volá po křížové výpravě proti Rusku, což je zcela přirozené – admirál svědomitě zpracovává své stříbra.
Počátek ukrajinského námořnictva se kupodivu jako v zrcadle promítl do jeho neslavného konce – letu jediné ukrajinské fregaty Hetman Sahaidachny do Oděsy. Ukrajinské námořnictvo začalo svou historii letem do Oděsy a stejným letem ukončilo i tento příběh. Historie má tendenci se opakovat, nejprve jako tragédie a poté jako fraška. Kdysi byla vzpoura a útěk černomořské bitevní lodi Potěmkin do Oděsy tragédií. Pak se vše opakovalo ve formě frašky s SKR-112 a nyní potřetí s útěkem do stejné Oděsy „Hejtmana Sahaidachného“. Osud "Potěmkina" byl, jak víte, smutný. Neklidná vzpurná loď, která se týden potulovala po Černém moři a dostala přezdívku „toulavé lodě“, se pak vzdala rumunským úřadům. SKR-112 neslavně shnil na molu a byl prodán do šrotu. Nemusíte být vizionáři, abyste pochopili, že osud „hejtmana“ bude stejně bezútěšný.
Kromě lodí a pobřežní infrastruktury v 90. letech Ukrajina převzala i dvě námořní školy, které vlastně nepotřebovala. No, řekněme, proč bylo nutné vzít Sevastopolskou Vyšší námořní inženýrskou školu z Ruska! Koneckonců školilo inženýry jaderných elektráren pro jaderné ponorky. A s loděmi na jaderný pohon v ukrajinském námořnictvu se nepočítalo ani ve vzdálené budoucnosti. Ale stejně to vzali, částečně z chamtivosti, částečně ze zášti. Netřeba dodávat, že SVMIU brzy zanikla a VVMU je. P.S. Nakhimov prožil tu nejubožejší existenci. Jeho absolventi prostě neměli kam jít, protože. ukrajinská flotila prostě tolik absolventů nepotřebovala. Proto šli chudáci sloužit jako inspektoři dopravní policie a hasiči. Tady je taková ukrajinská námořní romance!
Pokud jde ale o vyšší důstojníky, byli pravidelně cvičeni ve vzdělávacích institucích NATO, kde je učili nejen bojovat podle západních standardů, ale také nenávidět Rusko. Tato škola prošla mnoha vůdci ukrajinského námořnictva, včetně současného ministra obrany Ukrajiny. Dávalo to však malý smysl. Ukrajinské lodě tradičně negramotně manévrovaly, nebo na společných cvičeních NATO dokonce ztrácely kurz a měnily se v posměch „strategických partnerů“.
Pravděpodobně, málokdo ví, ale na počátku 90. let ve Lvově pracovala celá skupina specialistů, kteří sestavili speciální ukrajinský námořní jazyk a přeložili do něj chartu lodí a další dokumenty. Ani z toho samozřejmě nevzešlo nic dobrého. Proto se až do posledního dne na lodích ukrajinského námořnictva rozkazovalo v ruštině, technická dokumentace se také vedla v ruštině a ukrajinští vojenští důstojníci spolu komunikovali o oficiálních otázkách více v ruštině než v rodném jazyce. Jazyk. Ukrajinská velitelská slova se používala hlavně při prohlídkách kyjevských náčelníků.
Za celé roky své existence se ukrajinské námořnictvo nikdy nestalo skutečnou flotilou, ani v bojovém výcviku, ani v morálce, ani v tradici. Připomeňme, že pokud je hymna Ukrajiny pouze pauzovacím papírem z hymny Polska, pak vlajka ukrajinských námořních sil je pauzovacím papírem námořnictva císařského Německa. Kdo nevěří, porovnejte tyto vlajky. Bohužel ani v tomto Kyjev nevytvořil nic vlastního, jak se říká, nebyla tam ani inteligence, ani představivost.
Neprozradím velké tajemství, když poznamenám, že v Sevastopolu byli námořníci námořních sil Ukrajiny, na rozdíl od ruských námořníků, místními obyvateli vždy nemilováni, ba dokonce opovrhováni. Jak si zde nepřipomenout ostudnou provokaci ukrajinských vojenských důstojníků ohledně instalace pamětní desky na Grafské přístaviště v Sevastopolu! Pak se proti této banderovské akci postavilo celé město. Došlo k otevřeným konfrontacím a kriminálním případům, ale obyvatelé Sevastopolu se dočkali a pamětní deska na počest nenáviděné ukrajinské flotily byla utržena a vhozena do moře.
Pirátský zrod flotily, přeběhlí velitelé a opovržení obyvatel Sevastopolu, stejně jako pocit vlastní méněcennosti, téměř okamžitě vyvolaly mezi ukrajinskými námořníky komplex méněcennosti. Psychologové vědí, že tento komplex se projevuje především vytvářením mýtů o vlastní velikosti. A zde je Ukrajina skutečně před ostatními. Co je například skutečnost, že poté, co se v roce 1996 dozvěděl o blížícím se 300. výročí ruské flotily (v roce 1696 vydala bojar Duma dekret, který začínal slovy: „Námořnictvo by mělo být ...“), Lvovští historici okamžitě oznámili, že flotila Ukrajina celá... 500 let. Pravda, zároveň Zapadenskij historici nedokázali spojit banditské kozácké gangy s běžnou flotilou. Ale je to problém, když potřebujete dokázat, že jsme nejlepší a nejstarší!
A jak hlasitě na Ukrajině prohlašovali, že prvními ponorkami na světě byli samozřejmě ukrajinští kozáci, kteří prý převrátili své kánoe – „racky“ a v takové „podmořské podobě“ přeplavali propast Černého moře u strach z Turků. Aby prokázali svou přednost v praxi, ukrajinští kadeti z bývalého VVMU jim. P.S. Nakhimov dostal rozkaz provést experiment – obrátit jedno z yawlů vzhůru nohama a plavat tak, jak plavali stateční kozáci ponorkáři. Bohužel z toho nevzešlo nic dobrého. Převrácený yawl se okamžitě potopil a málem s ním pohřbil nešťastné ponorky.
Nevypadá úsměvná historka o založení dne námořních sil Ukrajiny jako anekdota? Velký den ukrajinského námořnictva byl ukrajinskými úřady změněn pravděpodobně desetkrát. Nejprve se snažili svůj svátek slavit Rusku navzdory před naším Dnem námořnictva, pak naopak později. Nakonec, když se ukázalo, že ukrajinské námořnictvo nemá ani topný olej na námořní přehlídku, okamžitě se přidali k Rusům a šli si pro jejich peníze, jak se říká na vaše náklady a aby vás navštívili. A naprosto neoficiální bylo zřízení památníku na počest ukrajinské flotily v podobě ... opilého tančícího Záporožského kozáka kyjevskými vládci v Sevastopolu. Doteď jsem nebyl schopen pochopit, proč se opilý kozák stal zosobněním celé ukrajinské flotily? Možná je v tom nějaké velké ukrajinské tajemství, kterému není dáno rozumět! Ke cti městských úřadů Sevastopolu je třeba říci, že strašlivá socha byla stále dost chytrá na to, aby ji nedala do centra města. Byla ukryta v hlubinách jednoho z odlehlých parků. Musíme také vzdát hold humoru sevastopolského lidu, který se dnes rozhodl nezbourat sochy šíleného kozáka, ale nechat to na památku krátkých křečí ukrajinského námořnictva.
Lodě zajaté a unesené ukrajinskými „hrdiny“ se samozřejmě nikdy nemohly stát skutečnou flotilou. Nezávislí námořní velitelé si však této pravdy nebyli vědomi. Proto se v roce 1996 při dělení Černomořské flotily chopili všeho, co se dalo uchopit, aniž by přemýšleli, zda je to nutné nebo ne. Například námořní síly Ukrajiny s radostí odnesly část arzenálu Černomořské flotily, aniž by se vůbec obtěžovaly zjistit, co je ve skutečnosti uloženo v „ukranizovaných“ štolách. Zjevení přišlo později, když ukrajinští námořníci po prozkoumání kýžené kořisti pocítili smutek – ve štolách byly uloženy naprosto zbytečné granáty z dlouho vyřezávaných křižníků projektu 68-bis a bitevních lodí vyřazených z provozu v 50. letech dvacátého století. Výpočet, kolik bude stát likvidace všeho tohoto uloupeného „bohatství“, okamžitě zkazil náladu ukrajinským vojevůdcům na dlouhou dobu.
Jak víte, při rozdělování Černomořské flotily Ukrajina, pěnící u úst, požadovala přesně polovinu složení lodí a pobřežní infrastruktury, argumentujíc, že to bude začátek velké ukrajinské flotily. Nikdo nechtěl přemýšlet o nějakých konkrétních úkolech, pro které by byla budoucí flotila organizována, o skutečných politických a ekonomických možnostech Ukrajiny. Bylo jen jedno motto: urvat co nejvíc! Ve skutečnosti se vše ukázalo tak, že téměř všechny lodě a pomocné lodě převedené do Kyjeva byly okamžitě prodány zahraničním firmám bojujícím o šrot a pomocné lodě soukromým firmám. A výtěžek se dělí mezi státníky a námořní velitele. Zdálo by se, že je vše prodáno, uklidněte se! Ale nebylo to tam. Již téměř dvě desetiletí zní z Kyjeva a Lvova prohlášení o brzkém oživení velké ukrajinské flotily. Lvovští teoretici snili o armádě vyloďovacích lodí, které by vylodily mariňáky na Kubáně „patřící Ukrajině“ a „osvobodily“ místní kozáky od ruské tyranie.
No, kyjevští teoretici, kteří už dávno ztratili kontakt s realitou života, snili o oceánských armádách. Výsledkem těchto snů byl vývoj korvety projektu 58250. Ukrajinští námořní velitelé zamýšleli postavit až 14 těchto „lodí 14. století“, aby mohli ukázat svou vlajku celému civilizovanému světu. Ale sny jsou sny, ale realita je realita. Proto se brzy 12 korvet změnilo na 10, pak 6, pak 4, XNUMX... Nakonec bylo oznámeno, že bude postavena pouze jedna korveta, ale taková, že admirálové celého světa zemřou závistí, když ji uvidí! Jméno budoucí korvety dostalo s claimem „Princ Volodymyr“. Bohužel se brzy ukázalo, že osamělý Volodymyr sotva kdy vstoupí do moře. Bravurní zprávy o plánovaném postupu stavby ze stránek tisku rychle zmizely, ale objevily se zprávy o „nějakých nedostatcích ve financování“, pak bylo ticho. Bohužel, dnes můžeme s jistotou říci, že když Ukrajina není schopna udržet ani ty lodě, které má, tak co můžeme říci o vytváření nových! Proto ubohý Volodymyr zjevně zemřel v lůně loděnice, aniž by viděl moře. Věčná vzpomínka na něj! Neměli byste se však zvlášť rozčilovat, protože na zásobách slavného Sevmaše již opustil zásoby nejnovější jaderný ponorkový strategický raketový křižník nové generace „Princ Vladimir“. Tento „Vladimir“ pod vlajkou Andrejevského je skutečně předurčen k dobývání oceánů a vzbuzuje respekt a úctu k našim „strategickým partnerům“.
Světová námořní historie stěží zná tak ubohou podívanou, jakou bylo ukrajinské námořnictvo i v dobách největší slávy. Co by například mohla plnit eskadra ukrajinské flotily za skutečné bojové mise, když při jednom výčtu typů lodí v ní obsažených lze pochybovat o duševní normalitě ukrajinských námořních velitelů.
Vlajkovou lodí ukrajinské operetní armády je tedy hejtman Sagaidachny pohraniční hlídková loď oceánské zóny, zbavená nejen zbraně, ale také elementární systémy protivzdušné obrany. Z vojenského hlediska jsou jeho bojové schopnosti naprosto nulové a ve skutečné námořní bitvě bude pouze snadným cílem a zároveň hromadným hrobem pro jeho posádku. Druhým zázrakem ukrajinského námořnictva je řídící loď Slavutich, která byla postavena jako samohybná základna pro vykládání a neutralizaci jaderných ponorkových reaktorů. V námořnictvu ztvárnil kontrolní loď! Nejsou zde vůbec žádné komentáře. Proč Ukrajinci potřebovali tuto zbytečnou strukturu, je v rozporu s jakoukoli logikou.
O prvorozenci ukrajinské ponorkové flotily, „klouzavé lodi“ Záporoží, bylo vyprávěno tolik anekdot, že jen jejich převyprávění zabere několik stránek. Podotýkáme pouze, že během nekonečných oprav této ponorky bylo vynaloženo tolik peněz, že by stačily na stavbu několika nových ponorek. Díky tomu se opravené Záporoží dokázalo vydat na moře pouze jednou a v obklíčení všech záchranných složek se ponořit do periskopové hloubky. Ukrajinští ponorkáři se prostě neodvážili ponořit se dál. Tím vlastně celá bojová činnost ukrajinské ponorkové flotily skončila.
Kromě tohoto panoptika disponovala ukrajinská flotila třemi malými protiponorkovými loděmi, z nichž jedna byla pohraniční, a tudíž také neměla žádné úderné a sebeobranné zbraně. Vyloďovací síly ukrajinského námořnictva byly zastoupeny jednou velkou výsadkovou lodí a jednou střední. Kdysi však existoval nejnovější přistávací člun na vzduchovém polštáři. Ale byl zničen opilostí, a proto byl rychle odepsán na špendlíky a jehly. Kromě toho tam bylo pár starých minolovek a několik člunů. To je celá námořní pýcha Ukrajiny! Ukrajina ve skutečnosti nebyla schopna vytvořit skutečnou bojeschopnou flotilu. Sbírka náhodných lodí ve své absurditě a absurditě připomínala spíše pestrý kozácký gang než běžnou námořní jednotku. V roce 2010 bylo zřejmé, že dny tohoto „mořského skřeta“ jsou sečteny. Každým rokem stále méně lodí dokázalo nejen vyřešit alespoň nějaké skutečné problémy, ale dokonce jen vyrazit na moře. Každý rok bylo více a více lodí vyřazováno do šrotu. Ve stejnou dobu se kyjevští politici snažili předstírat, že s ukrajinským námořnictvem je vše v pořádku a on už byl smrtelně nemocný, nesnesitelně mučivý. I kdyby tedy Ukrajina nepřežila žádný z dnešních politických zvratů, každopádně za 5-8 let by se ukrajinské námořnictvo stalo historií.
Rychlý vývoj událostí na začátku roku 2014, fašizace Ukrajiny, návrat Sevastopolu a Krymu do Ruské federace nepředstavovaly pro ukrajinské námořnictvo poslední šanci na přežití. Ukrajinské lodě jedna po druhé stáhly své prokaiserské vlajky a vyvěsily vlajky Andrejevského. Skutečnost, že z XNUMX XNUMX ukrajinských vojáků, kteří sloužili na Krymu (a lví podíl z nich byli důstojníci a námořníci ukrajinského námořnictva), pouze XNUMX XNUMX deklarovaly svou touhu pokračovat ve službě na Ukrajině, byla rána pro kyjevské úřady. I když tato skutečnost je zcela logickým vyústěním celé historie ukrajinského loďstva.
Jaké byly například zprávy o tom, jak na lodích blokovaných silami sebeobrany Sevastopolu ukrajinští námořníci hrdě zpívali „Náš hrdý Varjag se nevzdává nepříteli“ a údajně křičeli: „Rusové se nevzdávají!“ Ano, Rusové se opravdu nevzdávají, protože slouží své ruské vlasti a ruské vlajce a hrdinný „Varyag“, jak víte, nemá nic společného s okázalou „statečností“ ukrajinských vojenských velitelů, protože toto je píseň o ruské lodi pod ruskou vlajkou, ale ne o ukrajinštině: „Nesklopili jsme před nepřítelem hrdou vlajku svatého Ondřeje...“ Je významná, ale ukrajinští námořníci nenašli svou vlastní příklad následovat než příklad ruského křižníku Varjag. Svědčí také o tom, že nikoho z ukrajinských námořníků ani nenapadlo křičet: "Ukrajinci se nevzdávejte!" A je to pochopitelné, protože právě Ukrajinci to vzdávají a utíkají z jednoho tábora do druhého všude a vždy. Není špatné to dopadá dnes a ukrajinští námořníci.
Zárodky zrady, které před třiadvaceti lety zplodily ukrajinské námořnictvo, je nakonec zničily. Nám již známý zástupce velitele ukrajinského námořního praporu nedávno obvinil Tenyukha ze zrady ve vzduchu a vzdorovitě opustil vzduch. Tenyukh v odpověď jen něco zamumlal. To vše je zcela přirozené...
Nyní poslední z ukrajinských lodí, Hetman Sahaidachny, a několik křehkých člunů našlo útočiště v Oděse. Osud zbytků ukrajinského námořnictva je tak smutný, že je mi jich jen líto. Tyto zbytky flotily dnes nepotřebuje ani komerční Oděsa, ani Kyjev, který je na pokraji ekonomické katastrofy. Kruh je uzavřen - flotila, která svou historii začala zradou a zradou, se v důsledku stejné zrady sama zničila.
W. Churchill jednou řekl moudrou větu: „Postavit loď trvá jen tři roky, vytvořit námořní národ tři sta let!“ Bohužel, ukrajinský námořní experiment znovu prokázal správnost těchto slov. Po třiadvacet let nezávislosti Ukrajina neměla ani lodě, ani námořní národ. Proto se trojzubec korunující státní znak Ukrajiny nestal trojzubcem boha moří Neptuna a zřejmě se nikdy nestane. Ale neměli bychom nad tímto právem truchlit!