Vojenská revize

Třetí An-148 pro ruské letectvo

46
Dne 19. března 2014 začaly ve Voroněži letové zkoušky třetího osobního letounu An-148-100E postaveného Voroněžskou akciovou společností pro stavbu letadel (VASO, součást UAC) pro ruské ministerstvo obrany - letounu se sériovým číslem 42- 09 a registrační číslo 61722.

Tento letoun byl třetím postaveným na základě státní zakázky v hodnotě 18,43799 miliard rublů na dodávku 15 letounů An-148-100 v letech 2013-2017, kterou VASO (bez účasti UAC) podepsalo s ruským ministerstvem obrany dne 7. 2013. Podle podmínek smlouvy by v roce 2013 mělo vojenské oddělení obdržet jeden letoun, v letech 2014 a 2015 čtyři a v letech 2016 a 2017 tři An-148.

Prvním letounem, který VASO v rámci tohoto kontraktu postavila, byl An-12-2013E s výrobním číslem 148-100 a registračním číslem RA-42, který vzlétl ve Voroněži 05. září 61718. Ruskému letectvu byl předán během ceremonie v Borisoglebsku 6. prosince 2013. Druhý letoun An-148-100E v rámci tohoto kontraktu (42-08, registrační číslo 61721) vzlétl 21. prosince 2013 a v únoru 2014 byl předán ruskému letectvu.

Let 19-42, který letěl 09. března, se stal 22. letounem An-148 vyrobeným společností VASO a prvním letounem tohoto typu, který byl v roce 2014 zalétán ve Voroněži. Stal se také 30. letounem rodiny An-148/An-158 jako celku (včetně osmi jednotek vyrobených na Ukrajině).

Podle předběžných plánů by VASO mělo v roce 2014 předat osm letounů An-148-100 – všechny pro státní zákazníky: čtyři pro ruské ministerstvo obrany, dva pro FSB a dva pro zvláštní letový oddíl Rossija.


Letoun An-148-100E (výrobní číslo 42-09, registrační číslo 61722) je třetím letounem tohoto typu, který během továrních testů postavila Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel (VASO) pro ruské ministerstvo obrany. Voroněž, 21.03.2014. XNUMX. XNUMX (c) S-morkovka / russianplanes.net
Původní zdroj:
http://bmpd.livejournal.com/
46 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. domokl
    domokl 24. března 2014 10:15
    +24
    Další pírko na křídlech Ruska... Hodně štěstí!
    1. tronin.maximální
      tronin.maximální 24. března 2014 10:19
      +6
      Žádané letadlo, časem bude distribuováno po celé republice.Zajímalo by mě, kdo ho má nahradit?
      1. průměr
        průměr 24. března 2014 10:37
        +12
        Citace z tronin.maxim
        Žádané letadlo, časem bude distribuováno po celé republice.Zajímalo by mě, kdo ho má nahradit?

        Tu-134/154, cestovní - docela slušná náhrada naší sítě letišť, s dobrou dědičností, "Cheburashki". 140.
        1. domokl
          domokl 24. března 2014 10:42
          +1
          Myslím, že na dlouhé lety je příliš malý...
          1. Rus2012
            Rus2012 24. března 2014 11:09
            +4
            Citace z domokl
            Myslím, že na dlouhé lety je příliš malý...


            An-148 je úzkotrupé osobní letadlo na krátké vzdálenosti s turbodmychadlem
            nahradit Tu 134/154. do jisté míry konkurentem Superjetu
        2. SSI
          SSI 24. března 2014 11:06
          +5
          Citace z prům
          Rogozin se rozhodl vyrobit Il-112 jak pro přepravu, tak pro cestující. Dojde k výměně An24/26.

          Nebyl tam žádný pasažér IL-112, existuje IL-114.
          1. průměr
            průměr 24. března 2014 11:45
            +1
            Citace: SSI
            Nebyl tam žádný pasažér IL-112, existuje IL-114.

            V průběhu 114. Ivanov stále chtěl jet do Antarktidy - ukořistit tam dopravu, ale zdá se, že 114. zahynula spolu s továrnou v Taškentu. Na stránkách dceřiné společnosti byly informace o tom, z čeho bude vyrobena verze 112go pro cestující. Livanov se rozhodl skoncovat s konkurentem tváří v tvář An140.
            1. SSI
              SSI 24. března 2014 11:49
              +2
              Citace z prům
              V průběhu 114 Ivanov stále chtěl jet do Antarktidy - ukořistit tam dopravu, ale zdá se, že 114. zahynula spolu s továrnou v Taškentu. Na stránkách dceřiné společnosti byly informace o tom, z čeho bude vyrobena verze 112go pro cestující. Livanov se rozhodl skoncovat s konkurentem tváří v tvář An140.

              No, 114. nezemřel, TAPOICH zemřel, Iljušinci mají veškerou dokumentaci, ale transportního dělníka je potřeba předělat... To chce zase sílu (okna oslabují tělo transportéra).
              1. průměr
                průměr 24. března 2014 11:57
                +1
                Citace: SSI
                Je potřeba opět stejná síla (okénka oslabují tělo transportéru).

                požádat Ano, za přítomnosti dokumentace a výrobních zařízení, a dokonce i tam jsou letové stroje, bylo samozřejmě správnější a rychlejší udělat 114 a 112 jako rampu. Tady ale zafungoval psychologický efekt "sjednocení" Prý rychle a levně vyrobíme dvě v jedné lahvi, opět to zákazníkovi připadá povědomé, ale už teď ve stejném článku zaznělo, že to nefunguje levně Ano, a zkušenost v SSSR s přestavbou transportéru na osobní An10A nebyla příliš úspěšná.
              2. PLO
                PLO 24. března 2014 13:13
                0
                Má ale vůbec smysl vyrábět Il-114, pokud již existuje An-140 jako civilní lehké letadlo?
                pak je snazší úplně lokalizovat výrobu, pokud je problémem údržba motoru.
          2. PLO
            PLO 24. března 2014 13:14
            0
            ahoj Sergey! hi

            pokud to není tajné, vyřešil se problém s motory TV7-117ST? Nebo jsou všechny ty nedávné řeči o IL-112V jen bláboly?
            1. SSI
              SSI 24. března 2014 13:50
              +1
              Citace z olp
              pokud to není tajné, vyřešil se problém s motory TV7-117ST? Nebo jsou všechny ty nedávné řeči o IL-112V jen bláboly?

              Pod Petrohradem si továrna Klimov bude rozumět s turbohřídelovou TV3-117, pravděpodobně vznikne i TV7...
        3. Jjj
          Jjj 24. března 2014 12:34
          +3
          Dcera z Petrohradu na "Rusku" se snaží létat na "anah". Říká, že je to mnohem pohodlnější než "Boeing"
    2. Lich
      Lich 24. března 2014 12:07
      0
      https://petitions.whitehouse.gov/petition/alaska-back-russia/SFG1ppfN

      Lidi, kdo se ještě nepřihlásil k referendu na Aljašce? ) Tento odkaz je na webové stránky Bílého domu, na samotnou petici. Přihlaste se k odběru a odešlete znovu!
    3. samaritán
      samaritán 24. března 2014 14:14
      +3
      Citace z domokl
      Další pírko na křídlech Ruska... Hodně štěstí!

      V keši jsou také: mrkl
      1. SSI
        SSI 24. března 2014 14:25
        +3
        Citace: Samaritán
        V keši jsou také:

        Tato fotografie byla pořízena z boku Il-96-400, ale VASO postaví další 2 Il-96-300.
  2. Čas na kávu
    Čas na kávu 24. března 2014 10:18
    +4
    No, flotila bude rychle aktualizována
  3. KOH
    KOH 24. března 2014 10:20
    +3
    Přesto vyrábíme krásná letadla ...
  4. Athenogen
    Athenogen 24. března 2014 10:22
    0
    Bylo by lepší, kdyby to pro letectvo dělali "stratégové", a ne osobní dopravu pro generály.
    1. Semen Semenych
      Semen Semenych 24. března 2014 16:09
      0
      Citace: Afinogen
      Bylo by lepší, kdyby to pro letectvo dělali "stratégové", a ne osobní dopravu pro generály.


      Generálové nebojují? Nebo si myslíte, že si všichni dělají dače jen pro sebe?
  5. Shelva
    Shelva 24. března 2014 10:30
    +3
    Ruské letectvo se nerozvíjí nijak dětinsky, pokud se již objednávají osobní letadla.
    1. sub307
      sub307 24. března 2014 10:38
      +4
      Jen kdyby se neobjednal nábytek z červeného dřeva se zlatým kováním a „stínidla“ z horského křišťálu „přes kopec“, a jak se říká, děkuji nebo tak něco.
    2. Komentář byl odstraněn.
  6. propolský
    propolský 24. března 2014 10:48
    +1
    Piloti mu říkají „uražený osel“ pro zajímavý pohled z boku.
    1. SSI
      SSI 24. března 2014 11:07
      +3
      Citace z propolského
      Piloti mu říkají „uražený osel“ pro zajímavý pohled z boku.

      Za tvrdou práci a vytrvalost!
  7. ŠOKOVAT.
    ŠOKOVAT. 24. března 2014 10:50
    +4
    Při výrobě An-148 vyvinutého státním podnikem Antonov se například používají technologie 126 ruských, 10 francouzských, 11 německých, 5 britských a 16 amerických podniků. Vezmeme-li drak tohoto letounu, pak ruské VASO vyrábí jeho ocasní část a trup a Antonov vyrábí křídla a příď. A současná situace s možným přetržením vazeb nutí k zamyšlení nejen ruské výrobce letadel, ale i ukrajinské. Viceprezident leteckého koncernu Antonov Alexander Kiva ji dokonce označil za „naprosto šílenou“. „S ruskými partnery komunikujeme každý den. Všichni máme hodně co ztratit kvůli politickým rozdílům a doufáme, že se brzy probudíme v normálním světě,“ řekl francouzskému listu Le Monde.

    Situace je vážná, ale ne katastrofální.
    Nicméně v posledních letech Rusko skutečně nabralo kurz k nahrazení „výrobků Antonov“, respektive k výrobě letadel této značky bez účasti vývojáře. Například bylo rozhodnuto urychlit vývoj a sériovou výrobu lehkých dopravních letounů Il-112V, které jsou v mnohém podobné An-140. Il-476 totiž může nahradit An-70, jehož výroba u nás ještě nezačala (i když jde samozřejmě o dost odlišné stroje). Obnovení výroby nejtěžších nákladních automobilů - An-124 "Ruslan" v Uljanovsku, zjevně půjde nezávisle na "Antonovovi".

    Jsme na správném kurzu, soudruzi!
    1. Rus2012
      Rus2012 24. března 2014 11:12
      +2
      A současná situace s možným přetržením vazeb nutí k zamyšlení nejen ruské výrobce letadel, ale i ukrajinské.


      Vždy existuje cesta ven! I když se to spoustě lidem nelíbí...
      smavý
  8. Michail_59
    Michail_59 24. března 2014 10:51
    +2
    Krásné auto...
  9. kodxnumx
    kodxnumx 24. března 2014 10:54
    +3
    ale dobré letadlo, je jich potřeba víc
  10. johnsnz
    johnsnz 24. března 2014 11:03
    0
    a stroje se to nenaučily tyran
  11. Berkut-UA
    Berkut-UA 24. března 2014 11:18
    +2
    Najednou
    se podílel na montáži vůbec prvních An-70, An-140 a An-148 na KMZ im. Antonova
  12. zdvořilý člověk
    zdvořilý člověk 24. března 2014 11:28
    +7
    Jsme jediná země na světě, která může žít v izolaci a dělat si, co chce. Co je ale s jejich sankcemi čeká, není jasné. Zde jsou úryvky ze zachycené konverzace:
    Greg Hunter: Brilantní jednoduchost – jednoduše budeme přijímat platby v jakékoli měně a bez ohledu na pokračující členství ve švýcarském systému. Říkáte, že to zlomí naši ekonomiku, způsobí inflační bodec a donutí zlato pokračovat na býčím trhu.
    Jim Sinclair: Jiný scénář neexistuje, Rusové mají silnější zbraň než švýcarský systém. Vyhodit je ze švýcarského systému se rovná střelbě do vlastní nohy, mohou zničit všechno – zejména kvůli trhu s deriváty, který je tak svázán s úrokovými sazbami.
    Greg Hunter: Chcete říct, že v odvetě by mohli úplně zničit americkou ekonomiku?
    Jim Sinclair: Mohou obrátit americkou ekonomiku vzhůru nohama a úplně ji zničit. Vlajkou můžete mávat, jak chcete, ale faktem zůstává, že takovou možnost mají.
    Greg Hunter: To je úžasná předpověď!!!
    dobrý
    1. saag
      saag 24. března 2014 13:27
      +1
      Je to pravda? Kde je domácí elektronika?
  13. Al_lexx
    Al_lexx 24. března 2014 11:33
    +1
    Dobré letadlo. Není náladový vůči přistání.
    Pro letectvo je IMHO příliš malý. I když .. pravděpodobně můžete na střechu umístit „talíř“ AWACS.
    Jako přepravu (80 pasažérů nebo až 9000 kg nákladu) .. pokud jsou vrženy pouze sabotážní skupiny. úsměv
    1. SSI
      SSI 24. března 2014 11:36
      +2
      Indiáni chtějí koupit jako pozorovací pro hledání ponorek.
      1. Athenogen
        Athenogen 24. března 2014 11:52
        +4
        Citace: SSI
        Indiáni chtějí koupit jako pozorovací pro hledání ponorek.

        Pro hledání ponorek je podle mého názoru vhodnější Be-200
        1. SSI
          SSI 24. března 2014 11:55
          0
          Z nějakého důvodu se Indové začali zajímat o An-148 ... Jeho dolet je pod 4000, a pokud bez cestujících, tak i s přídavným palivem ...
  14. 120352
    120352 24. března 2014 12:20
    0
    Pamatuji si, jak Tupolev říkal, že aby letadlo dobře létalo, musí být krásné. Ale tenhle se mi nezdál... Je nějak pokřivený a nezvykle nepřiměřený. A co je nejdůležitější, maximální dojezd je 2800 km, nehledě na to, že nežijeme ve Švýcarsku, ale v zemi trochu větší, a "zběsilou" rychlostí 800 km/h, kapacita cestujících je pouze 70 míst. Pamatuji si, že před 60 lety létali rychleji a přepravovali více cestujících na větší vzdálenost. Nějaký druh figuríny, ne "liner", jako superjet. Vyhozené peníze. Toto není PROGRESS. Tohle je REGRESS!!! A PROČ NEMÁME TAK MILOVANÉ SVOJE LETECKÁ SÍLA?
    1. SSI
      SSI 24. března 2014 12:32
      +4
      Docela slušné.
      1. SSI
        SSI 24. března 2014 12:35
        +5
        Jeho kabina ("skleněná", tzv.) Obrázek je klikací. Indikátory na předním panelu - domácí, SAU-148 - domácí, EDSU-148 - domácí, VSS-148 - domácí. Tím "domácím" - myslím vývoj a výrobu v Rusku, tzn. opravuji.
        1. rugor
          rugor 24. března 2014 13:22
          0
          A co je někdo jiný? Nebo je vše v pořádku?
          1. SSI
            SSI 24. března 2014 13:52
            +1
            SLE - libher (Španělé si rozumí), volant není náš (volant), 30-40 procent dovezeno detailně ....
            1. SSI
              SSI 24. března 2014 14:57
              0
              Zapomněl jsem na to nejdůležitější - motory D-436-148 - Motor Sich. Je pravda, že v Rusku se staví závod (společně s Motor Sich, Boguslaev trval na tom) na výrobu motorů Motor Sich ...
    2. SSI
      SSI 24. března 2014 20:26
      0
      Citace: 120352
      A co je nejdůležitější, maximální dojezd 2800 km,

      Hned jsem si nevšiml... Odkud se vzala data?? Dosah letu An-148-100E - 4500, An-148-100V - 3500....
  15. Kelevra
    Kelevra 24. března 2014 13:19
    0
    Zajímavé uspořádání křídel, doufám, že to bude dobrá náhrada za zastaralou technologii.
  16. konvalval
    konvalval 24. března 2014 13:21
    0
    Jak byste na něm jezdili?
    1. SSI
      SSI 24. března 2014 13:55
      0
      A / c "Polyot", a / c "Rusko", a / c "Angara" ...
  17. saturn.mmm
    saturn.mmm 24. března 2014 13:24
    +1
    Citace: SSI
    Jeho kabina

    Rusko jich potřebuje mnoho.
    Tady už dorazil pilot. Skutečná kvalita fotografií není příliš dobrá.
  18. plukovník manuch
    plukovník manuch 24. března 2014 15:40
    +2
    Sice používáme cizí díly, ale podle mě je to lepší než Pogosyanův superjet.Je pravda, že je pomalu vypouštíme a zase se vměšuje "pátá kolona" - Pogosjan a Manturov, když už jsou postaveni před soud za kolaps z leteckého průmyslu?
  19. rychlý 1934
    rychlý 1934 24. března 2014 16:55
    0
    Zmatený cenou. Stojí to stejně jako Su-34? Citace: Tento letoun byl třetím postaveným na základě státní zakázky v hodnotě 18,43799 miliard rublů na dodávku 15 letounů An-148-100 požádat