Vojenská revize

Letectvo obdrží modernizovaný MiG-31 a letouny nového modelu

70
Poslední únorový den se vešlo ve známost o plánech armády ohledně dalšího rozvoje letectva. V budoucnu by letectvo mělo dostat nový záchytný letoun určený k ochraně vzdušného prostoru země. Rozhodnutí o vytvoření nového projektu již padlo, ale načasování vzhledu letadla je stále neznámé.

Letectvo obdrží modernizovaný MiG-31 a letouny nového modelu
Umění konceptu MiG-41S "Firefly"


Náměstek A. Tarnajev, člen obranného výboru Státní dumy, hovořil o existenci plánů na vytvoření nového stíhače. Generální štáb už podle něj rozhodl a jeho náčelník podepsal dokument, podle kterého by měly začít výzkumné práce na novém projektu. Z Tarnajevových slov vyplývá, že nový stíhač nyní nese symbol MiG-41 - analogicky se stávajícím MiGem-31. Společné rysy obou letounů se přitom neomezí jen na podobný název. Podle náměstka bude nový přepadový letoun MiG-41 vyvinut na základě letounu MiG-31. Podrobnosti projektu zatím nebyly zveřejněny.

Člen obranného výboru Dumy také hovořil o budoucím osudu stíhacích letounů MiG-31 v jednotkách. V blízké budoucnosti se několik stovek letounů tohoto typu může vrátit do bojové síly letectva. Letoun se vrátí do provozu a projde opravou. Díky tomu může letectvo obdržet několik stovek obnovených přepadových letadel.

Zajímavý je zejména příběh A. Tarnaeva o opravě letounů MiG-31. V polovině roku 2011 podepsalo ministerstvo obrany a závod Sokol (Nižnij Novgorod) smlouvu na modernizaci stíhačů MiG-31 na stav MiG-31BM. První opravené a aktualizované letouny byly předány zákazníkovi v roce 2012. V době podpisu smlouvy armáda očekávala, že obdrží 60 modernizovaných letadel. Jak vyplývá ze slov poslance Státní dumy, je možné podepsat novou smlouvu, jejímž účelem bude oprava a obnova většího počtu letadel.



Mnohem zajímavější jsou další slova A. Tarnajeva. Hovořil o rozkazu náčelníka generálního štábu, který implikuje zahájení výzkumných prací na novém projektu. To znamená, že v dohledné době začne vývoj nového přepadového letounu, který v budoucnu nahradí zasloužený MiG-31. O vzhledu nového letounu je z pochopitelných důvodů příliš brzy hovořit, ale některé zajímavé detaily by mohly být oznámeny již nyní.

Tarnajev zmínil, že nový stíhač MiG-41 bude vyvinut na základě stávajícího projektu. MiG-41 tak může být hlubokou modernizací stávajícího stroje. Logika vývoje domácích letectví technologie naznačuje, že s tímto přístupem k vývoji si letoun MiG-41 může zachovat některé společné znaky svého předchůdce, zejména drak a další konstrukční prvky. Letoun plánovaný k vývoji by přitom měl dostat řadu nového elektronického vybavení, nové motory a nové zbraně.

Interceptor MiG-31 měl na svou dobu unikátní vlastnosti – maximální rychlost až 3000 km/h (M = 2,8) a dosah záběru cíle až 160 km (raketa R-33). Vytvoření nového letadla stejné třídy znamená vývoj a použití nových elektronických systémů a nových zbraně. Primárním úkolem je v tomto případě vytvoření raket delšího doletu a účinnějších naváděcích systémů. V tomto případě by se nemělo zapomínat na vlastnosti samotného letadla.

RIA Zprávy cituji slova Hrdiny Ruska, zkušebního pilota A. Kvochura. Věří, že maximální rychlost nadějného interceptoru by měla výrazně převyšovat rychlost stávajícího MiGu-31. Kvochur věří, že MiG-41 by měl být schopen létat třikrát až čtyřikrát rychleji než zvuk. Kromě toho zkušební pilot poznamenal, že taková modernizace stíhacího letounu se měla objevit před 20 lety, ale pak se tak nestalo. Od té doby se požadavky na takové vybavení změnily, a proto musí mít nový letoun vyšší výkon než stávající MiG-31.

Zlepšení letových vlastností přepadového letadla za účelem zlepšení jeho bojových schopností obecně odpovídá požadavkům doby. Letoun MiG-31 se však v tomto případě nebude moci stát základem pro nový stroj. Aby byly vlastnosti vyjádřeny A. Kvochurem, musí být vyvinut slibný stíhač s přihlédnutím ke specifickým vlastnostem letu rychlostí nad M = 3. Vlastnosti aerodynamiky letu při takových rychlostech a tepelném zatížení neumožní použít jako základ kostru letadla MiG-31. MiG-41, který má tak vysoký výkon, tedy nemůže vzniknout na základě stávajícího letounu.

To vše znamená, že pro dosažení těchto vlastností bude nutné vytvořit zcela nový projekt. Je předčasné říci, jaký vývoj v rámci projektu MiG-31 bude v novém letounu použit. Možná budou finální požadavky armády tak vysoké, že projekt bude muset vzniknout s minimálním využitím stávajícího vývoje a s plošným využitím zcela nových technologií.

Během posledních let se pravidelně objevovaly různé verze toho, jak by měl nový domácí přepadový letoun vypadat. O jeho vzhledu, vlastnostech, vybavení a bojovém potenciálu byly učiněny různé předpoklady. Všechny tyto domněnky však lze z pochopitelných důvodů považovat pouze za úhel pohledu specialistů či milovníků vojenské techniky, který má s realitou pramálo společného. V současné době není možné posoudit pravdivost té či oné verze, jelikož vývoj letounu MiG-41 ještě nezačal. První informace, které nám umožní vyvodit nějaké závěry, se v lepším případě objeví až po pár měsících.

Podle stránek materiálů:
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://i-mash.ru/
Autor:
70 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Hrana_KMV
    Hrana_KMV 4. března 2014 09:09
    +16
    Koncept obrázek vypadá zajímavě, škoda, že je to jen obrázek
    1. indigo
      indigo 4. března 2014 09:14
      +6
      drahá, málem jsem ti dal mínus, četl jsem to vypadá žalostně, to znamená, že se tam nezpívá
      1. Je mi to jedno
        Je mi to jedno 4. března 2014 09:36
        +12
        v jednom ještě do hromady
        1. Su24
          Su24 4. března 2014 16:31
          0
          Hrozný koncept, doufám, že to tak nebude))

          Člen obranného výboru Dumy také hovořil o budoucím osudu stíhacích letounů MiG-31 v jednotkách. V blízké budoucnosti se několik stovek letounů tohoto typu může vrátit do bojové síly letectva. Letoun se vrátí do provozu a projde opravou. Díky tomu může letectvo obdržet několik stovek obnovených přepadových letadel.


          Takže desítky nebo stovky?
          1. dmitrij.blyuz
            dmitrij.blyuz 4. března 2014 23:15
            +2
            Proč byl ten chlap zamítnut? Souhlasím!Nějaký ošklivý.Nosní sání vzduchu,křídla,jako vrabci po louži.Jak jsem slíbil Mach 4,5,s takovou aerodynamikou? Nevypadá to jako koncept. Fantazie umělce daleko od letectví. Můj názor. Souhlasím s Su-24. Chytám mínus! voják
        2. ATATA
          ATATA 4. března 2014 21:48
          0
          Citace: já
          v jednom ještě do hromady

          Koncept nakreslil dobrý umělec, ale k modernímu letectví má zjevně daleko.
          Jednou z nejdůležitějších vlastností technologie stele jsou rovnoběžné hrany, které zde nejsou vidět.
    2. armáda 1
      armáda 1 4. března 2014 09:46
      +5
      To je samozřejmě dobrá zpráva, nemyslím si, že budou ve velkém počtu, časy jsou jiné, ale budou skvělé jako doplněk k letecké obraně. Opravdu chci věřit, že počet bojových letadel vstupujících do jednotek je utajovaná informace, bylo nám řečeno 15, ale bylo přijato 30, například su 35. smavý
      1. elmi
        elmi 4. března 2014 12:26
        +3
        Doufejme, že nikdo nebude zasahovat do vývoje a přijetí nového projektu MiG-41, mám na mysli pana Poghosjana, který svého času lobboval za projekty na su v neprospěch MiGů, v důsledku státní zakázky obdržené Su letadla a MiGy byly na pokraji bankrotu a poměr těžkých letadel k lehkým se stal 2-3 ku 1, ale mělo by to být naopak.Věřím, že unikátní projekty se rodí jen ve zdravé konkurenci.
        1. JohnEagle
          JohnEagle 5. března 2014 17:44
          0
          Citace od elmi
          Pogosjan, který kdysi lobboval...

          jde jen o to, že šéf jedné z konkurenčních firem by se neměl stát šéfem odvětví - deformace nebudou trvat dlouho ...
    3. Geisenberg
      Geisenberg 4. března 2014 13:44
      +5
      Citace z Edge_KMV
      Koncept obrázek vypadá zajímavě, škoda, že je to jen obrázek


      Obecně moc ne. Je hloupá, se zaujatostí vůči tendencím Boeingu a Lockheedu v leteckém průmyslu a každý ví, že vyrábí Lockheed. Čistě můj názor - letadlo letící rychlostí 4M hluboko ke svíčce je stealth nebo ne, prostě není s čím ho dostat, žádná taková zbraň neexistuje, ještě na to nepřišli.
      1. Mairos
        Mairos 4. března 2014 16:25
        +2
        Heh, na opačném kursu to můžete získat elementárně. Ano, a budou pronásledovat rakety protivzdušné obrany
        1. perlík102
          perlík102 4. března 2014 18:15
          0
          Citace od Geisenberga
          Čistě můj názor - letadlo letící rychlostí 4M hluboko ke svíčce je stealth nebo ne, prostě není s čím ho dostat, žádná taková zbraň neexistuje, ještě na to nepřišli.


          Spíš mě zajímá pohoda pilota v takových rychlostech, ale vážně, na 4M to není khukhr-mukhr
      2. ATATA
        ATATA 4. března 2014 21:50
        +1
        Citace od Geisenberga
        můj historický názor je, že letadlo letící rychlostí 4M hluboko ke svíčce je stealth nebo ne, prostě není co sehnat, taková zbraň neexistuje, zatím na to nepřišli.

        Nemůže vždy létat 4 m.
  2. mirag2
    mirag2 4. března 2014 09:10
    +4
    Ano, nebylo by nechutné, kdyby se tak krásné zařízení zvedlo na křídlo!
  3. indigo
    indigo 4. března 2014 09:10
    0
    krásky...
  4. NOMADE
    NOMADE 4. března 2014 09:23
    +6
    Zajímavé řešení, v podobě nosního nasávání vzduchu, ala "Mig - 21" v XNUMX. století.
    Koncept je krásný.
    1. Serg 122
      Serg 122 4. března 2014 11:49
      +2
      ala "instant - 21" v jednadvacátém století.
      Kontinuita generací... smavý
  5. Evgeny_lev
    Evgeny_lev 4. března 2014 09:24
    +6
    Pokud tomu rozumím, ošklivost spočívá v tom, že je prezentován jako koncept, plod ponurého génia kterého vlákna návrháře počítačových her Amer?
    Omlouvám se za zdroj TOHOTO, vypadá to, že je atraffed a zaostává ve vývoji od hlavního těla.
  6. Velký klobouk
    Velký klobouk 4. března 2014 09:29
    +10
    zachycovač s jedním motorem? na obrázku koncept co do velikosti a uspořádání vypadá spíše jako cvičné letadlo, ale ne jako "lodní" moment 31
  7. Eugeniy_369k
    Eugeniy_369k 4. března 2014 09:36
    +3
    Při vší úctě k letounu a jeho tvůrcům (Mig-31), ale .... drahý na provoz a výborný apetit. Ano, dá se to „šamanizovat“, ale jen jako dočasné opatření. T-50 je potřeba propracovat a uvést do výroby, A-50 modernizovat (dá se konečně přidělat záchod?) KS-172 by měl být doveden k dokonalosti.
    1. SSI
      SSI 4. března 2014 13:16
      +13
      Citace: Eugeniy_369k
      T-50 musí být vypracován a uveden do výroby,

      T-50 není interceptor, ale MiG-31 je INTERCEPTOR, tzn. musí vzlétnout a zachytit JAKÝKOLI cíl, ať už je to letadlo nebo řízená střela!
    2. tajfun7
      tajfun7 4. března 2014 16:23
      +4
      Pokud jde o obranu země, neměli byste být lakomci. Američané už vylézají ze všech trhlin, k Černému moři se posílá letadlová loď a vy počítáte všechny groše. Není dražší než Su-35, ale jako stíhač nejlepší, jeho současná modernizace MiG-31BM nedosahuje poslední modernizace za Sovětského svazu, tento letoun mohl sledovat 30 cílů a střílet na 6. v tuto chvíli je pouze MiG-31 schopen zavřít ruské nebe, stovky jich, dát do pořádku a dát se do práce. Nahoře je to již pochopeno.
      1. Mairos
        Mairos 4. března 2014 16:29
        +1
        Ten jeden preclík včera zavolal RSN a řekl: "A Putin se zeptal lidí, jestli někdo na Ukrajině potřebuje pomoc? Teď kvůli růstu dolaru vůči rublu přijdu o 15 % peněz!" No, včera to byla taková panika - mnozí byli hysteričtí.
  8. saag
    saag 4. března 2014 09:46
    +5
    při rychlostech nad 3M se nějak ztrácí samotný pojem "stíhačka", bude létat po rovných trajektoriích, plynule se otáčet, tady je podle mě už potřeba dron, tady už bude překážet člověk.
    1. tajfun7
      tajfun7 4. března 2014 16:33
      +2
      O čem to mluvíš? Americké podzvukové drony bombardují svatby víc než militanty. Představte si dron se čtyřmi Machy. Jste si jisti, že místo narušitelů nespadnou na zem osobní nebo vojenské letouny?
    2. tajfun7
      tajfun7 4. března 2014 19:03
      0
      Dát mínus, není co překonat? Pro bezpilotní hyper-interceptor je to jako chodit do nebe. Za prvé, ani Spojené státy si to z hlediska technologie nemohou dovolit. Za druhé, jsou věci, které se stroji nesvěří, jde o život a smrt, to jsou události ve vzduchu, které už nemůžete napravit a skrýt, na rozdíl od událostí na zemi, kde můžete ošálit. Letecký provoz na zemi je strašně hustý. Zde se problematika technologií setkává s otázkou etiky, ani v prvním, ani v druhém, na to lidé ještě nejsou připraveni. Představte si hypersonickou bestii mimo kontrolu, která by mohla vyprovokovat jaderné mocnosti k výměně úderů. Z tohoto důvodu není. Emoce je třeba si nechat pro sebe, téma je technické, argumenty jsem položil a nejsou bity. nebudu mínus.
      1. tajfun7
        tajfun7 4. března 2014 19:23
        0
        K tomu se sluší dodat, že cena moderních úderných dronů ve srovnání s hypersonickým záchytným dronem bude k slzám směšná. Je levnější použít člověkem ovládané interceptory, ale kde je mnoho operací automatizovaných, což je v zásadě MiG-31.
        1. vědec
          vědec 4. března 2014 22:37
          0
          Citace ze saag
          tady už je podle mě potřeba dron, tady už bude překážet člověk

          Chtěl jsem uvést několik dalších argumentů ve prospěch bezpilotního stíhače. Například nyní většina omezení ovladatelnosti souvisí s lidským faktorem, tzn. člověk může ještě nějak umět provést protiraketový manévr při útoku jednou raketou, ale když jich je více. pak to taky nejde, protože krev buď velmi tlačí na mozek, způsobuje hroznou bolest a člověk oslepne, nebo tam skoro nezůstane a člověk ztratí vědomí. Protiraketový manévr ale není až tak unikátní operace, raketový útok detekují senzory automaticky a počítač mnohem lépe dokáže spočítat všechny parametry takového manévru a zachránit zařízení.
          Téměř celý proces navádění interceptorů se provádí ze země. Teprve na posledním úseku trasy musí pilot zachytit cíl a stisknout start. Co lze v zásadě provést na dálku, zejména ve skupině letounů MiG-31B, pokud pilot zachytil cíl a došly mu rakety, pak je možné použít rakety jiného letounu ve skupině .
          Mluvíte o zodpovědnosti, mohu s jistotou říci, že když probíhá letecká bitva za účasti skupiny letadel 10 na 10 a více, vzdušnou situaci skutečně pochopíte pouze na velitelském stanovišti PN nebo na A- 50 letadel AWACS. Ve vzduchu je takový nepořádek, se kterým si poradí pouze automatizované řídicí systémy. Takže na koho navigátor a ACS ukáží, toho pilot sestřelí.
          Další obavou je, že by se letadlo mohlo vymknout kontrole a rozpoutat válku. Precedens byl v roce 1989, kdy MiG-23 vzlétl v Polsku, pilot se katapultoval a letadlo letělo 900 km na autopilota a havarovalo v Belgii a společně s majitelem rozbilo farmu. Ale vážně, zpravidla při ztrátě kontroly má UAV rigidní funkci návratu na letiště, a pokud to z technických důvodů není možné, lze použít raketový princip, stoupání a sebezničení.
          Dalším limitujícím faktorem ve vývoji bezpilotních letadel je zranitelnost komunikačního systému vůči elektronickému rušení. Vývoj principů kódování šumu pro ultraširokopásmové komunikační systémy, moderní radioreléové systémy založené na sledovacích fázových polích atd. výrazně snížily schopnost nepřítele potlačit komunikační kanály.
          1. tajfun7
            tajfun7 4. března 2014 23:52
            +1
            Nesouhlasím s tebou. Za prvé, superrychlý interceptor nepotřebuje manévrovatelnost, to jsou dva vzájemně se vylučující koncepty. Za druhé, je to samo o sobě jako mini AWACS, je to autonomní přepadový stíhač. Dokáže využívat data ze země a na velké vzdálenosti zvládne vše sám, to ho odlišuje od ostatních strojů. Mnoho našich území není vůbec pokryto protivzdušnou obranou, a tak pro ně vznikl MiG-31 (sever země). Ani MiG-31, ani hypersonický, tím spíše, by se neměl podílet na mlýncích na maso, to je sebevražda. Mají najeto 300 400 km. detekovat cíle, skočit na maximální přijatelnou vzdálenost se skupinou a odejít v hyperzvuku a ne nějakých 10 na 10, to není jejich věc. Pokud předpokládáme, že se ruské a americké hypers potkají na kolizním kurzu, zaznamenají se na velmi velkou vzdálenost, střílejí na sebe z nejdelších možných vzdáleností a přeživší se rozejdou v kurzech. Blízký a dokonce i střední vzdušný boj není mnoho hypers. Můžete osobně převzít odpovědnost a nasadit hyperdrony na západní, jižní nebo severní hranici. S největší pravděpodobností ztratíte spánek a budete nepřetržitě na stanici protivzdušné obrany. Pokud lze zachytit rozzuřený dron s normálními letovými údaji, pak pokud je dron hyperaktivní, pokud se zavře a zapne přídavné spalování, a ještě více elektronický boj, nestihnete mrknout, když zmizí z váš radar. Pak se posaďte a čekejte, kde tento pták srazí airbus nebo sám narazí na nějakou základnu NATO se všemi z toho vyplývajícími důsledky. A to je to, co zpomaluje práci na těchto dronech, spíše než složitost úkolu. Pamatuji si, jak si nad Černým mořem S-200 místo cílového letadla vybraly Tu-154, svou věčnou památku.
            1. vědec
              vědec 5. března 2014 01:29
              +1
              Citace: tajfun7
              na velké vzdálenosti zvládne vše sám, tím se odlišuje od ostatních strojů.

              I v době míru je hlídkování v zónách možné pouze tehdy, je-li 100% známo, že se v této oblasti může objevit pouze nepřítel v podobě ideálního cíle. No, jako navigátor nebude schopen samostatně provádět radarové a dispečerské řízení, překrývat obrázky na sebe a identifikovat vetřelce TRP nebo nepřítele. Pouze podle "obrazu ze země" tzn. cílové označení. Bez velitelského centra ze země je vše, co vidí, na radaru a jeho vlastní, pokud existuje státní identifikační systém a není utopen, stejně jako cizí lidé, včetně návnad, vše bude nepřítel a cíl pro něj. Abychom pochopili složitost systému řízení radaru a ještě více pro vytvoření aplikační taktiky, musíte sedět na velitelském stanovišti několik let a alespoň obecně znát algoritmy pro ACS a APN.
              A o sestřeleném Tu-154 mohu s jistotou říci, že to byla chyba operátora startu a operátora navádění, ten první musí vypočítat a detekovat na místo setkání, pokud nedošlo k detonaci, pak stisknout samo- destrukční tlačítko a poslední, aby se ujistil, že cíl není ve vzdálenosti 100 km a výšce 1 km a ve vzdálenosti více než 300 km a výšce 8 km. Navíc měli po ruce operátora PRV-13 a šéfa rozvědky, ale zřejmě nefungoval výškoměr, jako obvykle, takže se hloupě vznášeli a nemohli přijít na dvě radarové značky. Všimněte si, že to vše se stalo na zemi za přítomnosti předběžných zpravodajských informací a určení cíle. A chcete, aby na to navigátor přišel ve vzduchu sám. Ohledně té kaše ve vzduchu si nemyslete, že je to možné jen při boji zblízka, měl jsem na mysli jen vzdálenosti kolem 100 km, to je optimální průměrná vzdálenost pro MiG-31.
              Co se týče hypersonických pilotovaných letadel, tak to podle mě není vůbec reálné. Za prvé bude vážným problémem teplotní režim a bezpečnost pilota a za druhé bude téměř nemožné zajistit komunikaci, plazmou, ve které se hyper pohybuje, procházejí pouze dlouhé rádiové vlny a i to ne vždy. Zůstává tedy programovatelná verze dronu.
          2. 1c-informovat-město
            1c-informovat-město 5. března 2014 01:32
            +2
            Pokud jsem pochopil, ovládání dronu jde přes satelit a kdo garantuje, že ovládání samotného satelitu zůstane nedotčeno nebo satelit samotný nebude zničen. Ve skutečnosti jsou satelitní konstelace poměrně zranitelné, jejich oběžné dráhy jsou známé, nezapomínejte na zpoždění signálu, které velmi ztěžuje ovládání dronu.
            1. vědec
              vědec 5. března 2014 01:41
              +1
              satelit je potřeba pouze v případě, že chcete přijímat video, tzn. vyžaduje široký komunikační kanál. K ovládání dronu je potřeba pouze přenos souřadnic a technologických informací. Pozemní HF radiostanice si s tímto úkolem poradí.
  9. rubin6286
    rubin6286 4. března 2014 09:48
    +3
    Země teď nemá náladu na „sračky“ z jednoho projektu do druhého a všemožné exotické projekty. Výzkum a vývoj samozřejmě probíhá, ale do roku 2020 plán přezbrojení počítá s modernizací MiGu-31, včetně obou renovací. stejně jako zlepšení jeho letových výkonů a bojových schopností. Toto rozhodnutí považuji za správné a komplexně odůvodněné.
  10. Wiruz
    Wiruz 4. března 2014 10:05
    +4
    Kde jste všichni přišli na to, že to, co je na prvním obrázku, je MiG-41? Promiň, ale tohle je nesmysl. Teprve nedávno se poslanci rozhodli vytvořit nový stíhač, zatímco letectvo mlčí, Mikojan-Gurevič mlčí a vzhled letadla je již znám. Vztekat se. Úplný. I když je to krásné mrkl
    1. 0255
      0255 4. března 2014 11:43
      +8
      No, mnozí už „ví“, jak bude nový PAK YES od Tupolev Design Bureau vypadat smavý I když se jedná o projekt T-4MS, který byl v SSSR opuštěn ve prospěch Tu-160. Nákresy T-4MS, maskovaného jako PAK DA, se objevily na síti ještě předtím, než Tupolevův tým definitivně rozhodl o konfiguraci budoucího „stratéga“.
      A potěší skutečnost, že RAC "MIG" začne vytvářet nový interceptor chlapík
    2. patsantre
      patsantre 4. března 2014 18:30
      +2
      Ve skutečnosti je v ruštině a bíle napsáno „koncept umění“ a všichni kromě vás to pochopili. Vyjadřují názor na koncept.
  11. Vita_vko
    Vita_vko 4. března 2014 10:22
    +9
    Konečně! Doufejme v oživení koncernu MiG.
    Jen bych si přál, aby se neřídili značkami a stereotypy.
    Interceptor je primárně určen ke zničení vzdušného nepřítele ve vzdálených přístupech. Je velmi pochybné používat technologie Stealth k zachycení cílů na vzdálených přístupech nad jejich územím nebo sousedními neutrálními vodami. V každém případě budete muset pracovat se zapnutým radarem, a to je vysoce výkonný demaskující zdroj záření. Pokud ovšem do této doby nebyl vyvinut radar schopný provozu bez vlastního záření, využívající energii pozemních a vesmírných vysílačů. Podle mého názoru by mohly být ideální metody korelační-základní polohy pomocí energie navigačních satelitů GPS / Glonass http://www.freepatent.ru/patents/2240576.
    Mimochodem, tento vynález byl vytvořen jako součást vojenské vědecké práce, která získala zlatou medaili jako nejlepší mezi univerzitami v Rusku a práce byla nejvyšší známkou dizertační rady na Vojenské akademii regionu východního Kazachstánu.
    1. patsantre
      patsantre 4. března 2014 18:32
      0
      Dravec může například svítit radarem a zároveň nestřílet.
      1. ATATA
        ATATA 4. března 2014 22:06
        +2
        Citace: kluk
        Dravec může například svítit radarem a zároveň nestřílet.

        je to tak?
        Můžete svítit baterkou a nespálit se?
        Princip je stejný.
        1. xtur
          xtur 5. března 2014 15:52
          +2
          >Můžete svítit baterkou, aniž byste spálili?

          No, když je tohle obzvlášť neviditelné světlo, tak proč ne?

          ;-)
      2. alex86
        alex86 4. března 2014 22:13
        +1
        Citace: kluk
        svítit radarem a zároveň nespálit.

        Je to jako být trochu těhotná...
    2. vědec
      vědec 4. března 2014 23:01
      0
      Mezi vědci protivzdušné obrany v Tveru jsem skutečně slyšel velmi dobré recenze o nových metodách pasivního určování polohy, které mohou zcela nahradit aktivní radary. Zdá se, že Lockheed Martin a Thales udělali něco podobného, ​​ale pouze tam použili energii stacionárních celulárních vysílačů a digitální televize. V Rosstovském výzkumném ústavu pro námořní účely se tento směr také zpracovává, patent byl vydán loni.
      Je škoda, že se zatím tyto studie nedělají pro úkoly letectví a PVO.
  12. Figvam
    Figvam 4. března 2014 10:49
    0
    možná nechápu, kde má tento "obrázek" přívody vzduchu
    aby létaly rychlostí Mach 4, musí být větší než trup tohoto "náčrtu"
    1. Je mi to jedno
      Je mi to jedno 4. března 2014 10:59
      +1
      jak Rogozin slíbil, vše bude fungovat na nových fyzikálních principech ..
      1. Vita_vko
        Vita_vko 4. března 2014 12:52
        +5
        Mohu odpovědět na úrovni počátečního kurzu aerodynamiky. Pointa je, že proudění vzduchu při těchto rychlostech je tak silné, že velký přívod vzduchu vytváří další problémy. Vzpomeňte si na konstrukci MiGu-21 nebo na principy přímoproudého proudového motoru. Proto je při vysokých nadzvukových rychlostech vstup vzduchu správně zakrytý kuželovou klapkou. Podle mého názoru je to nejlepší aerodynamická varianta.
        1. tajfun7
          tajfun7 4. března 2014 16:35
          +3
          Souhlasím, můžete si také vzpomenout na amerického drozda.
  13. Gagarin
    Gagarin 4. března 2014 10:55
    +3
    Samozřejmě je to jen designový obrázek, nový vzhled draku letadla, pokud někde existuje, tak se ho brzy nedočkáme.
    Nejtěžší je podle mě jinak, ty nastavené požadavky na výkonové charakteristiky MiGu-41 lze získat jen s REVOLUČNÍ TECHNOLOGIE, zcela odlišnými od těch stávajících. Kde je tento základ, materiály, specialisté ... zkrátka práce nekončí.
  14. kapitál 1
    kapitál 1 4. března 2014 11:15
    +2
    Myslím, že stačí, abychom otočili tvář pro další facku od našich takzvaných „parťáků“ a s opakovanou snahou vyvinout perspektivní typy zbraní. Nyní, více než kdy jindy, musíme ukázat Západu, že pokud něco, máme v zásobě takový klub, že „matka neplač“.
  15. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 4. března 2014 11:24
    +12
    Aerodynamika a „architektura“ konceptu je příliš archaická. Pro takové rychlosti je důležitá aerodynamika a zde boule a vnější odpružení. Při 4,3M se to příliš zpomalí! Navíc se nejedná o obyčejnou stíhačku se 4M (to nedovolí ani velmi výkonné moderní motory), to už je specializované (aerodynamické) letadlo na takovou rychlost. Objevují se další motivy.


    1. Vita_vko
      Vita_vko 4. března 2014 13:00
      +5
      Docela správný. Jakékoli vyboulení při těchto rychlostech by vyžadovalo vážná chladicí opatření. Konstruktéři v MiGu-31 byli nuceni střely R-33 zahloubit do těla, aby se snížilo jejich tepelné zatížení. A přítomnost zavěšených raket je obecně úplný nesmysl, 2M za takové zavěšení je limit.
    2. Asistent
      Asistent 6. března 2014 01:38
      0
      Pro takové rychlosti je důležitá aerodynamika a zde boule a vnější odpružení.


      A kromě toho jsem měl ještě následující otázku: je jasné, že při takových rychlostech je vnější zavěšení nereálné, ale jak lze vytlačit raketu z vnitřního zavěšení rychlostí 4 Mach?
      Nebo je Mach 4 potřeba k pokrytí velké oblasti: přiblížení, brzdění, namíření (zkuste na Mach 4, abyste na to přišli!), Pusťte to a zrychlete na hypersoniku, abyste se vyhnuli možné odpovědi, a pokud je to nutné, vstupte z jiného směr?
  16. saag
    saag 4. března 2014 12:04
    +1
    Typ "Ajax"?
  17. lpd1
    lpd1 4. března 2014 12:17
    +2
    Jaká bída jsou tato konceptuální umění - umělecké koncepty!
    Kreslili by své hloupé počítačové války... úsměv
  18. Lyoshka
    Lyoshka 4. března 2014 12:58
    0
    pokud je založen na MIG-31, pak by se mělo ukázat jako vynikající letadlo
  19. tchoni
    tchoni 4. března 2014 13:01
    +2
    Pokud pomineme vzhled, lze celý článek zredukovat na jednu frázi „vytvoří nový interceptor a la MiG31 a zmodernizují ty staré“. Není zde ani opodstatnění pro potřebu vývoje tohoto letounu, ani takříkajíc „vymezení sfér vlivu“ s novou stíhačkou 5. generace. Rád bych v dohledné době viděl článek konkrétně na téma obecné struktury ozbrojených sil RF.
    1. SSI
      SSI 4. března 2014 13:21
      +5
      Citace z tchoni
      s novou stíhačkou 5. generace

      Vidíte, pletete si "stíhačku" a "interceptor", v zásadě mají různé sféry vlivu. A ospravedlnit... Komu? A proč? Pokud je vedení letectva jedna věc a pokud toto rozhodnutí učinilo samotné vedení, je to něco jiného ...
      1. tchoni
        tchoni 5. března 2014 10:06
        0
        A nic nepletu. Není vhodné připisovat mi to, co jsem neřekl. Prostě v současnosti je situace následující (budu mluvit o podmíněné 4. generaci bez jakýchkoliv výhod): Vozidla Su-27 a MiG-29 uzpůsobená pro vedení manévrovatelného vzdušného boje jsou ve výsledku kompromisem mezi rychlostí a ovladatelnost, hospodárnost; zbraňový systém je také univerzální a ve výsledku nemůže pracovat s plnou účinností na dlouhé a ultra dlouhé vzdálenosti (výkonný radar je těžká věc, střely s dlouhým dosahem to samé) + mají delší dobu odezvy z důvodu nižší rychlosti letu. proto bylo nutné tento tandem doplnit o třetí složku - záchytnou stíhačku. Ve skutečnosti, pokud k problému přistoupíte s nadsázkou, MiG-31 je obrovský tank připojený k supervýkonnému motoru (dva) ostřílenému stejně výkonným radarem (+ operátor pro jeho údržbu) a navázaný na výbušné střely dlouhého doletu. . (4 rakety krátkého doletu se nepočítají, protože jsou to zbraně poslední šance) Výhody: možnost superrychlého přesunu do požadovaného bodu, vidět daleko a vystřelit jako první a stejně rychle se smýt.
        Nyní se díváme na 5. generaci. A priori deklarované vlastnosti jsou cestovní superzvuk, výkonný radar schopný zajistit všestrannou viditelnost, inteligentní letoun schopný nahradit druhého pilota, široká škála zbraní, včetně těch schopných operovat ve vzdálené zóně + schopnost vést vzdušný boj zblízka. (obecně by stíhačka páté generace, podle definice právě této generace, měla nahradit dvojici Su-27 + MiG-31).
        Pokud je vše jak jsem řekl - nafik nový MiG-31? Pokud ne, a MiG-41 je potřeba – jaká je jeho potřeba?
  20. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 4. března 2014 13:22
    +10
    Obrázek obecně, z "světluška" - projekt lehké stíhačky! Odtud a všechny nesmysly! To nemá nic společného s MiGem-41. Novináři! am oklamat
    1. forma 2
      forma 2 4. března 2014 13:45
      0
      naprosto souhlasím. mínus kliknuto omylem.
    2. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 4. března 2014 23:28
      0
      Tady, Elkine-Metelkine! Tamerlane! Kladivo! Vytaženo z kapsy! smavý hi
    3. šroubová fréza
      šroubová fréza 6. března 2014 00:21
      0
      A připomíná mi prase bradavičnaté, ne letadlo A-10, ale skutečné prase bradavičnaté.
  21. MORDVIN13rus
    MORDVIN13rus 4. března 2014 14:12
    +7
    hi Zdravím uživatele fóra!!! Jsem zde nový člověk, ale články na stránkách sleduji již delší dobu.Co bych chtěl říci je, že MIG-31 je unikátní stroj, sám jsem sloužil v PVO, ale příště k naší brigádě byl (a stále se nachází) letecký pluk. Byly tedy odeslány 4 MIGy-31, především vzlet těchto strojů byl nezapomenutelný, zvláště v noci !!! a během cvičení, bez ohledu na to, jak se naše výpočty komplexů snažily je zachytit na pohled, z toho vlastně nic nebylo!
  22. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 4. března 2014 14:18
    +2
    Našel jsem jeden projekt smavý , spíše zvědavýdalší fantazie, abych tak řekl):
    FIGHTER-INTERCEPTOR "HARPOON"
    Letoun "Harpoon" byl vytvořen jako projekt nadzvukového dálkového stíhače "SDBP", který má nahradit stíhací stíhač MiG-31 a je určen k zachycování strategických bombardérů B-1B a řízených střel dlouhého doletu.
    TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY LETADLA "HARPUNA"
    Geometrické charakteristiky
    Křídlo, m 18
    Délka, m 28
    Výška, m 6
    Plocha křídla, m2 155

    Letové taktické vlastnosti
    Maximální rychlost, km / h 3000
    Nadzvuková cestovní rychlost, km/h 2500
    Podzvuková cestovní rychlost, km/h 930
    Maximální letový dosah, km:
    při podzvukové cestovní rychlosti 10000 XNUMX
    při nadzvukové cestovní rychlosti 7500
    Výška letu
    při podzvukové cestovní rychlosti, m 11000
    při nadzvukové cestovní rychlosti, m 18000
    Praktický strop, m 20000

    Vzletové a přistávací charakteristiky
    Délka vzletu, m: 580
    Délka chodu, m 680
    Požadovaná délka letiště 900 m
    Rychlost vzletu, km/h: 265

    Váhové charakteristiky:
    Vzletová hmotnost, kg
    maximálně 65000 XNUMX
    normální 44500
    Bojová zátěž, kg
    maximálně 12000
    normální 4500
    Hmotnost paliva na palubě, kg 30000

    Pohonná jednotka:
    Nová generace turbodmychadlového motoru, kgf 2 až 16500 / 20000

    Vlastnosti motoru:
    Hmotnost motoru, kg 2500
    Délka motoru, mm 7000
    Vstupní průměr, mm 1000
    Maximální průměr, mm 1220

    Výkonnostní charakteristiky:
    Tah přídavného spalování, kgf 20000
    Specifická spotřeba paliva
    přídavné spalování, kg/kgf*h 1,68
    maximálně, kg/kgf*h 0,98
    na plavbu. režim, kg/kgf*h 0,66
    Maximální tah, kgf 16500
    Tah na plavbu. režim, kgf 13500
    Obtokový poměr 0,55
    Maximální teplota plynu
    před turbínou, K 1900
    plavba, K 1456
    Poměr tahu motoru k hmotnosti, kgf/kg 8


    1. Slepý
      Slepý 4. března 2014 16:15
      0
      Dovedu si představit, kolik bude tento létající mamut stát, pokud bude vytvořen v rámci popsaných parametrů...a kolik bude stát v provozu je obecně děsivé pomyslet.
  23. cesar65
    cesar65 4. března 2014 15:40
    0
    kdo to udělá? Před dvěma lety jsem šel do Design Bureau, seděli tam a nevěděli, co s nimi bude. OKB Poghosyan chtěl zavřít.
    1. tajfun7
      tajfun7 4. března 2014 17:15
      0
      Nezavře se. Rusko balancuje na pokraji otevřeného konfliktu se Západem, takže otázka lehké střední stíhačky, relativně levné stíhačky, je palčivější. Su-35 stojí od 80 (nejlevnější vybavení) po 100 a více milionů dolarů. MiG-35, nejdražší vybavení - 45 milionů dolarů. Pokud snížíte rázové funkce, získáte ještě levnější frontovou záchytnou stíhačku. Přes všechnu svou zaujatost to Pogos chápe.
  24. Slepý
    Slepý 4. března 2014 16:22
    -3
    abych byl upřímný, vůbec nechápu, proč je nutné vytvořit nový interceptor. doba takových letadel je dávno pryč.. byly potřeba před 30 lety. teď prostě nemají co dělat - jde o převod peněz. toto je letadlo pro 3. světovou válku.
    Byly provedeny 31. okamžiky k zachycení nadzvukových B1B... nyní všechny Lancery státy upgradovaly ze stratégů na podzvukové úderné bombardéry.
    modernizovat a znovu zprovoznit uskladněné exempláře je ještě v pořádku (i když je otázka, kolik to bude stát), ale pumpovat peníze do vývoje a organizace výroby nového letounu této třídy je nesmysl.

    bylo by lepší, kdyby tyto peníze a úsilí byly vynaloženy na doladění PAK FA, a ještě lépe - na projekt lehkého stíhacího letounu 5. generace (stejné Firefly). Takové letadlo je nyní mnohem potřebnější a my sami máme vynikající exportní potenciál.
  25. Jager
    Jager 4. března 2014 17:06
    +2
    Nezaměňujte teplé s měkkým! PAK FA a další nemají s interceptorem nic společného ani čistě konstruktivně a technicky. Jedná se o zcela odlišná letadla pro jejich úkoly.
    MiG-31 se mi z rozmanitosti tuzemských leteckých konstrukcí líbí nejvíc.
    1. Slepý
      Slepý 4. března 2014 18:15
      0
      Kdo kde a co mate? Ano, jsou to jiná letadla. A PAK FA je potřeba, ale MIG-31 NENÍ.
      naučit se číst...

      a pokud to nebude obtížné, popište hlavní bojové mise tohoto nového interceptoru .. co je to, co bude muset udělat důležitého, co PAK FA nemůže?
      1. tajfun7
        tajfun7 4. března 2014 18:30
        +1
        Soudě podle tvého komentáře bys ani neměl odpovídat, kromě vzteku a tvrdohlavosti nic jiného nemáš. Soudě podle toho, že se budou hromadně vracet, prostě nejsou jen potřeba, jsou nezbytné. Preference by neměla převažovat nad zdravým rozumem.
        1. Slepý
          Slepý 5. března 2014 12:01
          0
          Soudě podle vaší odpovědi prostě nemáte co říct. a to je obecně za hranicí racionality "Soudě podle toho, že se budou hromadně vracet, prostě nejsou jen potřeba, jsou potřeba." -jo, potřebujeme to .. krájet těsto na "modernizaci"
      2. Rostovchanin
        Rostovchanin 4. března 2014 19:42
        0
        a pokud to nebude obtížné, popište hlavní bojové mise tohoto nového interceptoru .. co je to, co bude muset udělat důležitého, co PAK FA nemůže?

        ......... hloupý ......... výškový rekord na okamžik-31 .... více než 37 km .... pack fa možná?
        1. Slepý
          Slepý 5. března 2014 12:00
          -1
          PROČ?? koho zadrží v takové rychlosti a výšce? je neúčinný proti manévrovacím hlavicím moderních ICBM. Spojené státy už nemají nadzvukové Lancery. Z provozu byli vyřazeni i kosi. Duch B2? Jo, právě teď .. pro ty co jsou v tanku, na frekvencích současného i plánovaného modernizovaného radaru MIG-31 (6 GHz) NEJSOU letadla stealth VŮBEC VIDĚT !! Tito. jak MIG-31, tak MIG-31BM nikdy neuvidí ani B2, ani F-22, ani F-35. Opět je otázkou, koho zadrží?
          Stále chcete čůrat? Modernizovaný radar Zaslon-AM, plánovaný k instalaci, nedosahuje ani starého, 35 let starého radaru vyřazeného F-14. V reálu (mimochodem podle slov jednoho z konstruktérů systému) žádný dojezd 400 km není cítit. V praxi se pro cíle s RCS 10-12 m2 (většina moderních netajných stíhaček) ukázal dosah 80-90 km v přední a 25 km v zadní polokouli. Všechno. Curtain.))) I když stál na Su-35 (nikdy „elitní stíhač“, ale obyčejný frontový stíhač), Irbis pro cíle s RCS 3 m2 prokázal v testech sebevědomou detekci na vzdálenost 150-300 km, a v některých případech i na 400 km
          S celým fórem vyhazujete klobouky do vzduchu, "Ach jak cool, jaké letadlo, a taky modernizujeme, wow, hrůza!" víte vůbec, kolik si naše "pily" budou účtovat za modernizaci? 500 miliard rublů. http://voennovosti.ru/2013/04/modernizaciya-mig-31-obojdetsya-v-polsotni-milliar
          dov-rublej/
          8 miliard rublů JEDNO letadlo .. 240 milionů dolarů za kus.
          za tyto peníze můžete postavit 350 kusů Su-35 nebo 100-120 kusů PAK FA
  26. supertygr 21
    supertygr 21 4. března 2014 17:20
    0
    Pokud je to pravda, tak jsem za to rozhodně rád. ano Chtěl bych mít podobný letoun v letectvu po roce 2020. Myslím, že práce jsou v plném proudu.Doufám, že tato stíhačka bude mít pokročilou avioniku 5. generace a technologii stealth.
  27. saag
    saag 4. března 2014 18:07
    +2
    Citace ze supertiger21
    Doufám, že tato stíhačka bude mít pokročilou avioniku 5. generace a technologii stealth.

    a to je při rychlosti více než 3M?
    1. supertygr 21
      supertygr 21 4. března 2014 22:11
      0
      Citace ze saag
      a to je při rychlosti více než 3M?


      No, ne celý let bude rychlostí 3000 km / h. Nezapomeňte na cestovní režim.
  28. FZR 1000
    FZR 1000 4. března 2014 18:49
    -1
    Otázka amatéra je, proč by měl vzniknout právě analog MiG-31 a ne MiG-25? Jen proto, že 31. byla více zaměřena na protiraketovou „práci“, nebo jsou jiné důvody?
  29. Peacemaker
    Peacemaker 4. března 2014 19:35
    -1
    Omlouvám se za humor, ale na některých obrázcích to vypadá jako létající železo ;-) A projekt "harpuna" je prostě fešák...
  30. slavík
    slavík 4. března 2014 19:54
    +2
    Mig 31 je modernizací Mig25. pravděpodobně jediný nabroušený na sestřelení řízených střel. z hlediska výkonových charakteristik stále není horší než moderní letadla. už dávno by měl moderní elektroniku a ekonomičtější motory a tak jeho modernizace prostě není, alespoň v elektronice. bylo mu doporučeno vyměnit su35, ale dosud nebyl uveden do provozu.
    1. FZR 1000
      FZR 1000 4. března 2014 20:02
      +1
      Nesouhlasím. Podobnost je spíše pouze vnější, pokud jde o uspořádání a pokud jde o název vývoje E-155 ...
      Co se týče podávání, souhlasím.
      1. slavík
        slavík 4. března 2014 21:02
        0
        Mig 31 byl montován na stejných pažbách, kde byl dříve montován Mig 25
  31. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 4. března 2014 23:22
    -1
    Není čas vypracovat vývoj Bartiniho v moderní realitě?
  32. Peacemaker
    Peacemaker 6. března 2014 06:40
    +2
    železa
    Omlouvám se za humor, ale na některých obrázcích to vypadá jako létající železo
    železa
  33. aviator65
    aviator65 6. března 2014 23:52
    0
    No, byla naděje, že téma ed. "512" by mohlo být oživeno. Ve druhé polovině 80. let se na tom u Mikojanovců pracovalo s nadhledem. Sám jsem viděl rozložení kokpitu. Pokud jde o rozvržení, vypadá to velmi podobně jako obrázek "Harpoon", celý vzhled byl v té době tajemstvím sedmi pečetí. Stroj měl nahradit MiG-31. Proto byly vlastnosti položeny výše. Kvochur v tom předmětu samozřejmě byl, takže ví, o čem mluví.
    Ale myslím, že je nesprávné přidělovat sériové jméno letadlu, které ještě nebylo vytvořeno. A pak už tu byl precedens se zrodem MiGu-37 ... v podobě plastového modelu od Italleri. V OKB je. Mikoyan ocenil vtip. úsměv
  34. silverwolf88
    silverwolf88 27. dubna 2014 18:24
    +1
    Řeknu stručně ... je potřeba dálkový přepadový stíhač ozbrojených sil RF, jsem rád, že se tomuto tématu věnujeme.
  35. Realista 1989
    Realista 1989 15. května 2014 16:58
    0
    S největší pravděpodobností PAK FA nebude schopen zcela nahradit MiG-31, přeci jen se interceptor zabývá úkoly téměř strategického významu a je nerozumné oddělovat těžký stíhač od taktických úkolů. Navíc v blízké budoucnosti se IMHO definitivně stane otázka vytvoření systému protiraketové obrany a požadavky na nosič záchytných raket budou nejspíš někde mezi MiG-31 a nosiči strategických raket, tzn. obrovská rychlost + výkonný radar + vysoká nosnost (antirakety budou asi hodně vážit) + dlouhá doba poflakování ... nejsem odborník, ale bude potřeba něco jako výše uvedená "Harpuna" ...
  36. Tishka
    Tishka 24. října 2014 11:58
    0
    Je dobře, že si to rozmysleli a nenařezali všech 31 na titan! Ale přerušili to. A jak to ořezali, co zbylo na modernizaci je malý zlomek toho, co se dělalo v SSSR! 31, krásné auto, pokud se nepletu, tak jeho doba letu nadzvukovou rychlostí je na rozdíl od SU omezena pouze množstvím paliva. Jednoduše důmyslně navržený, jeden z nejlepších interceptorů nejen své doby, ale i naší doby. Pokud si pamatuji, byla vyvinuta modifikace MIG 31, schopná zasáhnout satelity na oběžné dráze, samozřejmě díky raketě, ale to také není nedůležité, vzhledem k tomu. že Američané polovina raket létá podle GPS a tím, že sestřelíte alespoň část satelitů tohoto systému, je můžete připravit o naději, že raketa vůbec doletí k cíli a nevrátí se zpět. Je také škoda, že těžký dron vyvinutý konstruktéry MIG nebyl nikdy přijat do služby a nápad to byl také zajímavý. Počkejme si, co z nového vývoje vzejde a jestli ho jednou v zárodku škrtnou, jak je to teď v módě, v honbě za tím, co tam je. budou tvořit lépe, slíbili, takže váš projekt pod látkou!