Vojenská revize

Projekt 775 velká přistávací loď

9


Velká výsadková loď v oceánské zóně Project 775 je určena pro přepravu a přistání na vybaveném i nevybaveném pobřeží s malým sklonem dna pro vyloďovací síly s vojenskou technikou. Lodě byly položeny a postaveny v loděnici Stocznia Polnocna v Gdaňsku (Polsko) v letech 1974 až 1985. Celkem bylo postaveno 17 lodí tohoto projektu.

BDK projekt 775 je vícepatrová loď s předhradím a vyvinutou zadní nástavbou. Dostupný nádrž držet. Jeho délka je 95 m, šířka a výška - 4,5 m každý.

Při běžném výtlaku 4080 tun může loď přepravovat a vyloďovat vojáky včetně 190 osob a 10 kusů techniky (obrněné transportéry, bojová vozidla pěchoty, tanky, auta atd.). Výsadkový personál je ubytován v několika kokpitech a 4lůžkových důstojnických kajutách. Příďové přistávací zařízení obsahuje příďovou bránu a sníženou lávku, která se spouští hydraulickým pohonem.

Mezi dělostřelecké zbraně patří dvojitá 57mm lafeta AK-725 s radarovým systémem řízení palby typu MP-105, dostřelem až 16 km a nákladem munice 1000 ran. Rychlost střelby - 100 ran za minutu. Projektily mohou být vybaveny jak kontaktními, tak i bezdotykovými pojistkami. Natáčení lze provádět v automatickém režimu i v manuálním režimu pod kontrolou operátora.

Loď je vybavena palubním radarem pro detekci cílů MR-302, dvěma navigačními radary a pokročilou radiovou komunikací. K dispozici jsou také pasivní systémy elektronického boje. Hlavní elektrárnu (MPP) tvoří dva dieselové motory o výkonu až 10500 500 koní, poháněné dvěma vrtulemi. Elektrárna je umístěna v patrech ve dvou palubních oddílech. Jako zdroje elektrické energie slouží tři dieselagregáty o výkonu až XNUMX kW.

Plavební dosah lodi o rychlosti 18 uzlů s běžnou zásobou paliva je asi 4000 mil. Autonomie lodi (z hlediska ustanovení) dosahuje 30 dnů. Posádku tvoří asi 75 lidí.



Výkonnostní charakteristiky velké přistávací lodi projektu 775
Délka, m - 112,5
Šířka, m - 15
Návrh, m - 3,7
Posádka, lidé - 75
Přistání, lidé - 190
Nosnost, tuny -480
Výtlak, tuny - 4080
Maximální rychlost, uzly - 18
Dojezd při maximální rychlosti, míle - 4000
Autonomie, dny - 30

Velká přistávací loď Azov (foto)



Velké výsadkové lodě projektu 775 (Ropucha I podle klasifikace NATO) jsou sérií sovětských BDK. Určeno pro vylodění obojživelných útočných sil na nevybaveném pobřeží a přesun jednotek a nákladu po moři. Schopný přepravovat různé typy obrněných vozidel včetně tanků. Lodě série jsou základem ruského vylodění Flotila. Výsadkové lodě projektu 775 měly být nahrazeny sérií lodí nového projektu 778. Po rozpadu SSSR, v roce 1992, byly obě nedokončené lodě rozřezány na zásoby.

9 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. PAC3
    PAC3 6. dubna 2013 10:01
    +1
    V roce 2007 vystřelil BDK pr 755 "Caesar Kunnikov" na Sevastopol při otáčení mechanismů.)
  2. Andrei
    Andrei 6. dubna 2013 10:30
    +9
    Co je staré. Z dálky je vše krásně natřené, ale zblízka je to vidět přes rez a více než tucet vrstev.
    1. doktor_alex
      doktor_alex 6. dubna 2013 11:06
      +6
      Toto není rekreační jachta, není třeba voskovat.
  3. stas57
    stas57 6. dubna 2013 10:35
    +8
    Žil jsem v Baltiysku a vždy jsem se hrdě díval na projekt 775 velkých přistávacích lodí, které proplouvaly kolem, IMHO jeden z nejlepších projektů.
    Je tu "Kaliningrad" nebo "Korolev" - krásné, mocné kouře do Sýrie, Atlantiku nebo Severního moře a víte, nepřítel zruší všechny víkendy a propouštění na příští dny, maličkost, ale pěkné mrkat
    a článek je tlustý a fotky průměrné,
  4. průměr
    průměr 6. dubna 2013 12:10
    +5
    Hlavní způsob doručování zboží do Sýrie. dobrýJedna věc je špatná - v blízké budoucnosti za ně není náhrada. Chudák Gren je stále mučen a nebude vydán, o sérii nemluvě.
    1. Ruslan_F38
      Ruslan_F38 6. dubna 2013 16:26
      +2
      A je to. Častěji by tam byli dodáni specialisté a vybavení. Zajímalo by mě, jestli máme takové lodě v ochraně? Myslím, že jsou životně důležité.
  5. PAC3
    PAC3 6. dubna 2013 13:02
    0
    A ještě pár zajímavostí o pr755.
    Pr755 přemístěný do Jemenu byl přeměněn na suchou nákladní loď.
    Ukrajinský pr755 "Kostyantin Olshansky" - jeden z nejpopulárnějších v ukrajinském námořnictvu, šel do USA a Libye (během války).
  6. Ruslan_F38
    Ruslan_F38 6. dubna 2013 16:25
    -1
    Alespoň nějaký užitek z Poláků.
    1. Alan
      Alan 6. dubna 2013 17:55
      +4
      Jo ... A teď ne nám od nich ani jim od nás; o takového zákazníka jsme přišli, ale litujeme loděnice!
  7. Komentář byl odstraněn.
  8. Katorang
    Katorang 7. dubna 2013 13:03
    +11
    Jo a v článku se nahromadily chyby lol
    "Zóna oceánu ..." - bez komentáře. Když jsme trochu nezopakovali osud trajektu „Estonia“ na tehdejší 98., měli jsme velkou radost ze všech GKP pro oceánskou zónu. smavý
    Status BDK jim byl udělen v roce 1983, předtím to byly KFOR. Měl jsem tu čest jít do všech tří tichomořských flotil více než jednou. Co mohu říci: projekt není příliš špatný, pokud se používají podle TTZ. U vnitřních mořských bazénů - to raději ne. Jet na Kamčatku, týden na silnicích a zpět, to už je z hlediska obyvatelnosti a zásob sladké vody propadák. Problémy s elektrárnou: Poláci udělali trojnásobnou redundanci - dálkové ovládání s GKP, poloautomatické zařízení s PET a ruční pohotovost. Hádejte, co zbývá v práci.
    Článek není plus ani mínus. Nebylo pořízeno dostatek dat, bylo možné vzít data, úpravy a osudy lodí např. z Apalkova a přiložit použité fotografie.
    Někdo požádal o zachování? Ani náhodou. vše na nehty.
    1. dmitreach
      dmitreach 7. dubna 2013 18:59
      0
      Celkem bylo postaveno 17 lodí tohoto projektu.

      Pak jich byly snýtovány téměř tři desítky. ale polovina byla nakrájena na jehly (((
  9. Katorang
    Katorang 7. dubna 2013 15:25
    +2
    Citace: Alan
    přišli jsme o takového zákazníka, ale litujeme loděnice!

    Ano, je to škoda, jejich projekty pro Pobaltí se snadno přizpůsobily mistrovství světa. Nyní je Indonésie na vzestupu – má všechny korvety (MPK 1331) – DANÉ oklamat
  10. Katorang
    Katorang 7. dubna 2013 15:29
    0
    No, nedali, ale dali.
    Pokud si dobře pamatuji, jedná se o 13 jednotek projektu 1331 (těch samých Němců). Říkají jim korvety typu „Parchim“. Velmi dobré lodě. Jsou samy o sobě a přesně tam, kde jsou potřeba.
  11. dmitreach
    dmitreach 7. dubna 2013 19:06
    0
    Ropucha (polská) ropucha. Oni sami jsou ropuchy! Nemám rád NADovskie řídil.

    DCN najala společnost Stocznia Remontowa v Gdaňsku jako subdodavatele pro výstavbu a vybavení střední a zadní části pro francouzský Mistral. Nyní je USC přesunula a rozesílala objednávku do Baltské loděnice.
  12. dmitreach
    dmitreach 7. dubna 2013 19:08
    0
    Ropucha (polská) ropucha. Jsou to ropuchy!

    DCN angažovala Stocznia Remontowa v Gdaňsku jako subdodavatele pro výstavbu a vybavení střední a zadní části pro fr. Mistral. Nyní USC poté, co přesunula klády, distribuovala objednávku Baltské loděnici.
  13. alekzhelv
    alekzhelv 11. června 2016 19:52
    0
    Ano, kdyby první důstojník našel na našem Azovu takovou rez a měď se netřpytila ​​zlatem, celý tým by obstál v rakovině.V letech 1981-1984 jsem sloužil v BOD Azov, čistota a pořádek se dostaly k absolutismu . Po každém výjezdu a střelbě se vše natíralo, čistilo, třelo