Námořní síly Ukrajiny jsou určeny k odvrácení, lokalizaci a neutralizaci ozbrojeného konfliktu a v případě potřeby k odražení ozbrojené agrese z moře, a to jak samostatně, tak ve spolupráci s ostatními složkami ozbrojených sil Ukrajiny, vojenskými formacemi a zákonem. donucovací orgány.
Námořnictvo se skládá z povrchových a podmořských sil, námořních letectví, jednotky pobřežní obrany, námořní pěchota, jednotky pobřežních raket a speciální jednotky.
Organizačně ukrajinské námořnictvo zahrnuje:
námořní velitelství;
Námořní operační středisko sestávající z: dvou brigád hladinových lodí (se sídlem v Sevastopolu a Novoozerném), dvou raketových divizí, divize říčních lodí a velké ponorky „Záporoží“;
Skládá se z:
Námořní válečné lodě
Fregata "Hetman Sahaydachny" (uvedena do provozu 02.04.1993)
Korvety (projekt 1124) "Lutsk" (uvedeny do provozu 30.12.1993 v roce 2007 prošly průměrnou opravou) a "Ternopil" (uvedeny do provozu 2. února 2006)
Corvette (projekt 1124P) "Vinnitsa" (uvedena do provozu 24.12.1976)
Projekt Corvette (1241) "Khmelnitsky"
Raketová korveta (projekt 12411T) "Pridneprovye"
Raketový člun (projekt 206MR) "Priluki"
Námořní minolovky (projekt 266M) „Chernigov“ a „Cherkasy“ (uvedeny do provozu v roce 1974 a 1977, v tomto pořadí)
Raid minolovka (projekt 1258E) "Genichesk" (uveden do provozu 10.07.1985)
Střední přistávací loď (projekt 773) "Kirovograd"
Velká přistávací loď (projekt 775 / II) "Konstantin Olshansky" (uvedena do provozu v roce 1985, opravena v roce 2012)
Ponorka "B-435" (projekt 641) "Záporoží"
Fregata "Hejtman Sahaydachny" U130
Výkonnostní charakteristiky fregaty
Standardní výtlak: 3274 tun.
Plný výtlak: 3642 tun.
Rozměry: délka - 123 m, šířka - 14,2 m, ponor - 4,8 m.
Plná rychlost: 31 uzlů
Dojezd: 3636 14 mil při 1600 uzlech, 30 mil při XNUMX uzlech
Pohonná jednotka: 1x46000 hp GTA M7K (2x6000 hp udržovací M62, 2x17000 hp přídavné spalování M8K), DG DGAS-500MSh 500 kW každý
Výzbroj: 1x1 100mm lafeta AK-100, 2x6 30mm AK-630M útočné pušky, 1x2 odpalovací zařízení ZIF-122 protiletadlového raketového systému Osa-MA2, 2x4 533mm trubice ChTA-53-1135, torpedo 2x12 raketometů RBU-6000 "Smerch-2" instalace pum, 1 vrtulník Ka-27PS.
Rádiové vybavení: obecný detekční radar MR-760 Fregat-MA, radar MP-401S Start-S EW, navigační radar Volha, MGK-335S Platinum-S GAS, MG-345 Bronza GAS, GAS podvodní komunikace MG-26 "Khosta", GAS pro příjem signálů ze sonarových bójí MGS-407, stanice pro detekci tepelné brázdy ponorky MI-110KM, komunikační komplex R-782 „Buran“, řídicí systém MR-114 „Lev“.
Posádka: 193 osoba
Příběh loď
Stavba projektu 11351 byla nasazena v jedné loděnici - "Zaliv" v Kerči. Vedoucí loď, pojmenovaná „Menzhinsky“, byla předána KGB v roce 1983. Celkem bylo před rozpadem SSSR postaveno 7 lodí a v tu chvíli byly ve výstavbě další 2 lodě. Jedna z těchto dvou nedokončených hraničních lodí - Kirov - byla položena v loděnici Zaliv v Kerči dne 05.10.1990. 208. 29.03.1992 (výrobní číslo 1992), spuštěna na vodu 02.04.1993. 04.07.1993. 1994. V červnu 201 se nedokončená loď stala majetkem Ukrajinské námořnictvo a bylo přejmenováno. Dokončení již bylo provedeno pro Ukrajinu a loď vstoupila do služby 130. XNUMX. XNUMX. Námořní vlajka Ukrajiny byla vztyčena XNUMX. XNUMX. XNUMX, do července XNUMX měla koncové číslo "XNUMX", poté - "UXNUMX" .
Korvety (projekt 1124) "Lutsk" a "Ternopil"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 910 tun.
Plný výtlak: 1055 tun.
Rozměry: délka - 70,35 m, šířka - 10,14 m, ponor - 3,72 m.
Plná rychlost: 32 uzlů
Dolet: 2500 mil při 14 uzlech.
Pohonná jednotka: diesel-plynová turbína, 1x18000 hp zařízení s plynovou turbínou M-8M, 2x10000 hp Dieselový motor M-507A, 1 dieselový generátor pro 500 kW, 1 dieselový generátor pro 300 kW, 1 dieselový generátor pro 200 kW, 3 hřídele
Výzbroj: 1x2 protiletadlový raketový systém Osa-MA (20 protiletadlových raket 9M33), 1x1 kulomet 76 mm AK-176, 1x6 30 mm kanón AK-630M, 2x2 533 mm DTA-53-1124 (4 torpédové tubusy torpéda), 1x12 odpalovací zařízení RBU-6000 "Smerch-2" (48 reaktivních hlubinných náloží RSL-60), 2 vypouštěče pum (12 hlubinných náloží), 18 min.
Rádiové vybavení: systém řízení palby 4R-33MA, radar řízení palby MR-123-1, obecný detekční radar MR-755B, stanice Bizan-4B, laserová detekční stanice Spektr-F, navigační radar MR-212/201, MGK-335MS pod - kýlový sonarový systém, spouštěcí hydroakustická stanice MG-339T, systém elektronického boje PK-16 (4 odpalovací zařízení)
Posádka: 90 osoba
Historie korvet
Corvette "Ternopol" byla položena jako malá protiponorková loď pr.1124M (výrobní číslo 013) 26.12.1992 v kyjevské loděnici "Leninova kovárna". Po dlouhém ležení byly nalezeny prostředky na jeho dokončení a loď byla spuštěna 15.03.2002. března XNUMX a dostala nové jméno - "Ternopil".
Korveta "Lutsk" byla položena jako malá protiponorková loď "MPK-85" (výrobní číslo 12) 11. ledna 1991, stavba lodi pro ukrajinské námořnictvo začala 26.12.1992. prosince 22.05.1993 na stavbě lodí v Kyjevě. závod "Leninova kovárna". Zahájen 30.12.1993, do služby u ukrajinského námořnictva vstoupil XNUMX poté, co obdržel jméno „Lutsk“ na počest stejnojmenného ukrajinského města v oblasti Volyně.
Corvette (projekt 1124P) "Vinnitsa"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 880 tun.
Plný výtlak: 960 tun.
Rozměry: délka - 71,2 m, šířka - 10,17 m, ponor - 3,6 m.
Plná rychlost: 36 uzlů.
Dojezd: 4000 mil při 10 uzlech, 950 mil při 27 uzlech.
Elektrárna: 1 zařízení s plynovou turbínou M-8 pro 18000 2 k, 507 dieselové motory M-10000A na 1 500 k, 1 dieselagregát na 300 kW, 1 dieselagregát na 200 kW, 3 dieselagregát na XNUMX kW, XNUMX hřídele.
Výzbroj: 2x2 57mm kanónové lafety AK-725, 2x2 533mm DTA-53-1124 torpédomety (4 torpéda), 2x12 raketometů RBU-6000 Smerch-2, 2 vypouštěče bomb (16 BB-1, hlubinné nálože) 18 min.
Rádiové vybavení: řídicí systém MR-103 "Bars", obecný detekční radar MR-302 "Rubka", radar "Bizan-4B" RTR, navigační radar "Don", radiový zaměřovač ARP-50R, hydroakustický MG-332 "Amgun" stanice, snížená hydroakustická stanice MG-339T "Shelon", hydroakustická stanice pro podvodní komunikaci MG-26 "Khosta".
Posádka: 84 osoba
Historie lodi
Hraniční loď "Dnepr" byla položena 23.12.1975. prosince 775 v Zelenodolsku v továrně na stavbu lodí pojmenované po. A. M. Gorkij (výrobní číslo 12.09.1976), spuštěn na vodu 31.12.1976. 5. 1992, do služby vstoupil 1996. 206. 19.01.1996. Stal se součástí MCHV jako součást XNUMX. samostatné brigády pohraničních hlídkových lodí Balaklava. V červnu XNUMX se loď se stejným názvem stala součástí námořních jednotek Státního výboru pro ochranu hranic Ukrajiny. V lednu XNUMX byla loď předána ukrajinskému námořnictvu poté, co obdržela nový název „Vinnitsa“ na počest stejnojmenného ukrajinského města, s přidělením ocasního čísla „UXNUMX“. XNUMX. ledna XNUMX byla na lodi vztyčena Vlajka ukrajinského námořnictva.
11.11.2007. listopadu XNUMX, během bouře v Sevastopolském zálivu, byla loď poškozena na přídi a levoboku, načež byla uvedena do opravy.
Projekt Corvette (1241) "Khmelnitsky"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 417 tun.
Plný výtlak: 475 tun.
Rozměry: délka - 57,53 m, šířka - 10,21 m, ponor - 3,59 m.
Plná rychlost: 35 uzlů.
Dolet: 1600 13 mil při XNUMX uzle.
Elektrárna: 2 dieselové motory M-507 o výkonu 10000 2 hp, 200 dieselové generátory o výkonu 1 kW, 100 dieselový generátor o výkonu XNUMX kW
Výzbroj: 1x1 76mm kanón AK-176M, 1x6 30mm AK-630M útočná puška, 4x1 400mm OTA-40-204A torpédomety (4 torpéda SET-40), 2x5 RBU-1200M raketomety RBU-30Mx odpalovací zařízení MTU-12S SAM "Strela-1" (4 SAM), 4 odpalovače pum (3 hlubinných pum BB-16)
1x7 55mm granátomet MRG-1.
Rádiové vybavení: řídicí systém MR-123 Vympel, navigační radar MR-220 Raid, navigační radar Pechora, radar Vympel-R2 RTR, hydroakustická stanice MG-345 Bronza, systém elektronického boje PK-16
Posádka: 36 osoba
Historie lodi
Malá protiponorková loď "MPK-116" byla položena v loděnici v Jaroslavli dne 20.10.1983 (výrobní číslo 512), spuštěna na vodu 26.01.1985, stala se součástí Černého moře. Flotila 09.09.1985 V roce 1995 byl "MPK-116" zařazen do námořních sil Ukrajiny, dostal nový název "Khmelnitsky" na počest stejnojmenného ukrajinského města s přidělením čísla paluby "U208" .
Kvůli nedostatku finančních prostředků byla loď na dlouhou dobu dána do zálohy. V roce 2006 byl odtažen do Novoozernoje, zůstal tam do léta 2011. Znovu byl převezen do Sevastopolu, prošel průměrnou opravou a poprvé po dlouhé době vyjel v září 2011 na testování na moře.
Ve stejném září 2011 se loď zúčastnila výzkumného velitelského a štábního cvičení Adequate Response s cílem vyhledat, sledovat a zničit ponorku (byla použita ponorka Langust).
Raketová korveta (projekt 12411T) "Pridneprovie"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 392 tun.
Plný výtlak: 469 tun.
Rozměry: délka - 56,1 m, šířka - 10,2 m, ponor - 3,88 m.
Plná rychlost: 42 uzlů
Dolet: 1600 mil při 14 uzlech.
Výkon pohonné jednotky: 2x17000 hp GTA M-15 (5000 hp sustainer GTU M-75, 12000 hp přídavné spalování GTU M-70), 3 dieselové generátory 150 kW, 2 hřídele
Výzbroj: 2 dvojité odpalovací zařízení protilodních střel Termit (4 střely P-15M), 1x1 76,2 mm kanón AK-176, 2x6 30mm AK-630 lafety, 1 lafeta MTU-4US (16 Strela-3 MANPADS ")
Rádiové vybavení: palubní systém detekce a určování cílů MRKS-14T, navigační radar Kivach-2, radarový systém řízení palby MR-123 Vympel-A, elektronický boj PK-16 (2 odpalovací zařízení KL-101)
Posádka: 44 osoba
Historie lodi
Raketový člun "R-54" projekt 12411T byl položen 21.04.1981 v loděnici Sredne-Něvskij (výrobní číslo 200), spuštěn na vodu 18.12.1982, vstoupil do námořnictva dne 03.02.1984.
V letech 2003-2004 byla loď součástí praporu raketových člunů eskadry heterogenních sil ukrajinského námořnictva. Od září 2004 vstoupil do brigády hladinových lodí letky heterogenních sil Námořních sil Ozbrojených sil Ukrajiny. 25.02.2005. února XNUMX byla raketová korveta po dlouhé generální opravě zařazena do stálé pohotovosti.
06.08.2012. XNUMX. XNUMX byla raketová korveta uvedena na opravu doku v Nikolajevu (Černomorský loďařský závod PJSC). Po opravě se vrátil do služby.
Raketový člun (projekt 206MR) "Priluki"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 233 tun.
Plný výtlak: 258,2 tun.
Rozměry: délka - 39,5 m, šířka - 7,6 m (celková šířka - 13,6), ponor - 3,29 m.
Plná rychlost: 42 uzlů
Dolet: 1450 14 mil při XNUMX uzle.
Elektrárna: 3 dieselové motory M-520 o výkonu 5000 hp, 1 dieselový generátor o výkonu 200 kW, 1 dieselový generátor o výkonu 200 kW, 3 hřídele
Výzbroj: 2 odpalovací zařízení protilodních střel Termit (2 střely P-15M), 1x1 76,2mm lafeta AK-176, 1x6 30mm lafeta AK-630, 16 MANPADS "Strela-3".
Radiotechnická výzbroj: radiolokační stanice pro detekci hladinových cílů 4Ts53 "Harpoon", radarový systém řízení palby MR-123 "Vympel-A", gyroskopický stabilizační systém "Baza-1241.1", elektronický boj PK-16 (2 odpalovací zařízení KL-101)
Posádka: 30 osoba
Historie raketového člunu
Raketový člun „R-262“ projektu 206MR byl položen 30.11.1979. listopadu 12.12.1980 v továrně na stavbu lodí Sredne-Něvsky, do služby vstoupil 1996. prosince 10.01.1996. V roce 153 byl raketový člun zařazen do námořních sil Ukrajiny, a XNUMX. ledna XNUMX město dostalo nový název „Priluki“ na počest stejnojmenného ukrajinského města s přidělením koncového čísla „UXNUMX“.
Během doby, kdy byla součástí ukrajinského námořnictva, má loď četné dělostřelecké a raketové palby s hlavním komplexem. Raketový člun se zúčastnil cvičení „Sea Breeze“, „Fairway of the World“, BLACKSEAFOR, přehlídky na počest námořnictva ozbrojených sil Ukrajiny a Černomořské flotily Ruské federace, výcvikových táborů lodí Ukrajinské námořnictvo.
Mořské minolovky (projekt 266M) "Chernigov" a "Cherkasy"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 735 tun.
Plný výtlak: 800 tun.
Rozměry: délka - 61 m, šířka - 10,2 m, ponor - 2,97 m.
Plná rychlost: 16,5 uzlů.
Dolet: 2700 10 mil při XNUMX uzle.
Elektrárna: 2 dieselové motory M-503B o výkonu 2500 koní, 2 dieselové generátory po 200 kW, 1 dieselový generátor o výkonu 100 kW, 2 hřídele.
Výzbroj: 2x2 30mm kanónové lafety AK-230M, 2x2 25M-2M 3mm kanónové lafety, 2x5 raketometů RBU-1200M Uragan, 32 hlubinných náloží BB-1 nebo 7 min KMD-1000, 2x4 odpalovací zařízení Strelawela - MANPADS
Rádiové vybavení: řídicí systém MR-104 "Lynx", obecný detekční radar MR-302 "Rubka", 2 navigační radary "Don-D", sonarová detekční stanice MG-69 "Lan", sonarová mina MG-79 "Mezen" detekční stanice, hydroakustická stanice zvukové podvodní komunikace MG-26 "Khosta".
Posádka: 68 osoba
Historie lodi
Námořní minolovka "Černihiv" projektu 266M byla postavena ve vesnici Ponton v továrně na stavbu lodí Sredne-Něvsky (výrobní číslo 928), zařazena do služby 10.09.1974, 05.08.1997. "Protiletecký střelec" byl zařazen do Námořní síly Ukrajina, dostaly nový název „Žluté vody“ na počest stejnojmenného ukrajinského města, s přidělením ocasního čísla „U310“. 18.06.2004 byla loď přejmenována na "Černigov".
Námořní minolovka "Cherkasyk" projektu 266M byla postavena ve vesnici Ponton v továrně na stavbu lodí Sredne-Něvsky (výrobní číslo 950), uvedena do provozu 10.06.1977. 25.07.1997. 311, XNUMX. XNUMX. XNUMX. "Scout" byl zařazen do Naval Forces Ukraine, dostal nový název „Cherkassy“ na počest stejnojmenného ukrajinského města, s přidělením ocasního čísla „UXNUMX“.
Raid minolovka (projekt 1258E) "Genichesk"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 88,3 tun.
Plný výtlak: 96,7 tun.
Rozměry: délka - 26,13 m, šířka - 5,4 m, ponor - 1,38 m.
Plná rychlost: 12 uzlů.
Dolet: 350 10 mil při XNUMX uzle.
Elektrárna: 2 dieselové motory 3D12, každý 300 hp, 1 diesel K-757, 80 hp, 2 dieselové generátory, každý 50 kW, 2 hřídele.
Výzbroj: 1x2 25mm kanón 2M-3M, 2 odpalovací zařízení MTU-4 MANPADS, 12 hlubinných pum, minolovné zbraně.
Rádiové vybavení: navigační radar "Kivach", hydroakustická stanice pro detekci min MG-89.
Posádka: 11 osoba
Historie lodi
Náletová minolovka "RT-214" projektu 1258E byla postavena ve vesnici Ponton v továrně na stavbu lodí Sredne-Něvsky (továrna č. 52), spuštěna 23.03.1984, do služby uvedena 10.07.1985, stala se součást Černomořské flotily.
27.03.1996. března 214 byla náletová minolovka „RT-360“ zařazena do námořních sil Ukrajiny, dostala nové jméno „Genichesk“ na počest stejnojmenného ukrajinského města s přidělením ocasního čísla „UXNUMX“. ".
Střední přistávací loď (projekt 773) "Kirovograd"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 920 tun.
Plný výtlak: 1192 tun.
Rozměry: délka - 81,3 m, šířka - 9,3 m, ponor - 2,3 m.
Plná rychlost: 18 uzlů.
Dolet: 3000 12 mil při XNUMX uzle.
Pohonná jednotka: 2 dieselové motory 40DM, 4400 hp, 2 hřídele.
Výzbroj: 2x2 lafety AK-30 230mm, 2x18 odpalovacích zařízení WM-140 18mm (pro 180 neřízených raket M-14-OF), 2x4 odpalovacích zařízení Strela-3 MANPADS.
Rádiové vybavení: navigační radar "Donets", státní identifikační zařízení - "Nichrom", radiový zaměřovač ARP-50R
Nosnost: 6 jednotek obrněných vozidel (do 35 tun) a 180 výsadkářů, nebo 240 tun nákladu.
Posádka: 41 osoba
Historie přistávací lodi
Střední výsadková loď "SDK-137" byla položena 21.04.1970 v Gdaňské severní loděnici v Polsku (výrobní číslo 733/2) podle projektu 773. Spuštěna na vodu 31.12.1970, uvedena do provozu 31.05.1971. /1973. Na podzim roku 01 se loď jako součást středomořské eskadry s jednotkou námořní pěchoty na palubě nacházela v zóně ozbrojeného konfliktu mezi Izraelem a Egyptem (v období 31.-1973. října 16). Při jednom z izraelských náletů 137. října velitel SDK-1, předák 230. článku P. Grinev, včas objevil izraelský Phantom, který vstoupil do bojového kurzu, aby zasáhl loď, zahájil palbu z kanónu AK-1994 nasedl a sestřelil letadlo. Za to byl námořník vyznamenán Řádem rudé hvězdy. Podle rozdělení Černomořské flotily od října 10.01.1996 směřovala na Ukrajinu, kde dostala jméno „Kirovograd“ na počest stejnojmenného ukrajinského města v Kirovogradské oblasti. Od 401 je loď uvedena v ukrajinském námořnictvu, ocasní číslo - U1998. V roce 2002 byla loď zařazena do druhé brigády vyloďovacích lodí a přemístěna na opravy do závodu na opravu lodí Balaklava "Metallist". V únoru XNUMX byla loď znovu uvedena do provozu a úspěšně prošla námořními zkouškami.
Velká přistávací loď (projekt 775 / II) "Konstantin Olshansky".
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 2768 tun.
Plný výtlak: 4012 tun.
Rozměry: délka - 112,5 m, šířka - 15,01 m, ponor - 4,26 m.
Plná rychlost: 18 uzlů.
Dojezd: 3500 mil při 16 uzlech, 6000 mil při 12 uzlech.
Elektrárna: 2 dieselové motory Zgoda-Sulzer 16ZVB40/48 každý o výkonu 9600 k, 3 dieselové generátory po 750 kW, 2 hřídele.
Výzbroj: 2x2 57mm kanónové lafety AK-725, 2x30 122mm MS-73 Grad-M neřízené raketomety, 4 odpalovací zařízení MANPADS MTU-4 Strela/Igla, až 92 námořních min místo vyloďovací síly.
Rádiové vybavení: řídicí systém MR-103 "Bars", obecný detekční radar MR-302 "Rubka", navigační radar "Don", navigační radar "Furuno".
Kapacita přistání: 10 střední / hlavní tanky (do 41 tun) a 340 osob nebo 12 jednotek BTT a 340 osob nebo 3 střední / hlavní tanky (do 41 tun), 3 samohybná děla 2S9 "Nona-S", 5 MT-LB, 4 nákladní auta a 313 osob nebo 500 tun nákladu.
Posádka: 98 osoba
Historie lodi
Velká výsadková loď "BDK-56" projektu 775/II byla postavena v Polsku, v Gdaňsku v loděnici "Stocznia Polnocna" pro sovětské námořnictvo v roce 1985. Stala se součástí Černomořské flotily.
V roce 1991 dostala loď nové jméno - "BDK-56" Konstantin Olshansky ", na počest vrchního poručíka Konstantina Fedoroviče Olšanského, hrdiny Sovětského svazu. Podle rozdělení Černomořské flotily odjel na Ukrajinu, kde pokračoval ve službě se stejným jménem.Od 27.03.1996 je loď uvedena v ukrajinském námořnictvu, ocasní číslo - U402.
Ponorka "B-435" (projekt 641) "Záporoží"
Výkonové charakteristiky
Výtlak (povrch / pod vodou): 1952/2484 tun
Rozměry: délka - 91,3 m, šířka - 7,5 m, ponor - 5,09 m.
Rychlost jízdy (povrch / pod vodou): 16,8 / 16 uzlů.
Hloubka ponoru (pracovní / limit): 250/280 m.
Dosah plavby: nad vodou 30000 8 mil při 400 uzlech, pod vodou 2 mil při XNUMX uzlech.
Elektrárna: 3 dieselové motory, každý o výkonu 2000 k , 2x1350 + 1x2700 hp veslařské elektromotory, 1x140 hp elektrický motor ekonomického kurzu, 3 hřídel.
Výzbroj: 6 příďových + 4 záďové 533 mm torpédomety, 22 torpéd.
Posádka: 77 osoba
Historie ponorky
Ponorka "B-435" projektu 641 byla položena 24.03.1970. března 260 v Leningradu v loděnici Admirality (výrobní číslo 29.05.1970). Na vodu byla spuštěna 06.11.1970. května 24.11.1970, uvedena do provozu XNUMX. listopadu XNUMX a XNUMX. listopadu XNUMX se stala součástí Severní flotily námořnictva SSSR.
Ponorka „Záporoží“ byla dlouhodobě opravována v Kilen-bay of Sevastopol ve 13. loděnici Černomořské flotily Ruské federace. 20.03.2012. března XNUMX byla ponorka stažena z továrny, aby byla umístěna na stojan.
25.04.2012. dubna 1993 se ponorka poprvé od roku 27.04.2012 vydala na moře na námořní zkoušky a XNUMX. dubna XNUMX se vrátila zpět do kotviště loděnice. V tomto východu nebyly žádné ponory.
12.06.2012. června 04.07.2012 se uskutečnil druhý, jednodenní výstup ponorky Záporoží do moře. Během pobytu ponorky na moři pokračoval provoz dieselových motorů, provoz elektromotorů a baterie a také provoz GAS. Nechyběly ani ponory pod vodou. Dne XNUMX. července XNUMX byl proveden třetí, rovněž jednodenní kontrolní výjezd na moře.
03.08.2012. srpna 14 se ponorka Záporoží po dlouhé přestávce poprvé na cvičišti u Sevastopolu ponořila do periskopové hloubky (XNUMX metrů).
27.06.2013. června XNUMX, na konci mnohaletých oprav, byla ponorka Záporoží přemístěna na novou základnu - Streletskaya Bay (Sevastopol).
Ve dnech 23. a 26.07.2013. července XNUMX provedla ponorka výjezdy, aby se zúčastnila nácviku společného Dne ruského námořnictva a ukrajinského námořnictva.
Dne 28.07.2013. července XNUMX se ponorka zúčastnila slavnostního průjezdu lodí na společné oslavě Dne ruského námořnictva a ukrajinského námořnictva.
08.08.2013 ponorka podnikla jednodenní výlet k moři. V tomto východu nebyly žádné ponory.
Rozdělení říčních lodí
Konstrukce zahrnuje tři dělostřelecké čluny projektu 1400M "Vulture"
Výkonové charakteristiky
Výtlak, t:
– standardní 35,9, 36,5
– kompletní 39,7, 40,0
Hlavní rozměry, m:
- největší délka (na návrhové vodorysce) 23,8 (21,7)
- maximální šířka (na konstrukční vodorysce) 5 (3,8)
- ponor při plném výtlaku
Hlavní elektrárna:
– dieselový typ
- počet x typ (celkový výkon, hp) DD, 2 x M-401A, M-401BT (2 200)
- počet x typ vrtulí 2 x VFS
- počet x typ (výkon, kW) zdrojů proudu EPS 2 x DG (po 21) + 1 x DG (6)
Maximální rychlost pojezdu, 30 uzlů
Dolet 13 uzlů, 450 mil
Posádka (včetně důstojníků), lidé 9 (1)
Autonomie z hlediska ustanovení, dny 5
Výzbroj:
Dělostřelecké komplexy:
- počet zbraní x kufry (typ zbraně) 1 x 2-14,5 mm (2M-7)
Elektronický:
- Radarová detekce NT a navigace "Lotsia"
- navigační systém "Gradus-2M"
Lodě námořní stráže
Lodě námořní stráže (projekt 1241.2 "Blesk") "Grigory Kuropyatnikov" (uveden do provozu v roce 1984), "Grigory Gnatenko" (do provozu v roce 1987)
Lodě námořní stráže (projekt 205P "Tarantula") "Podolia", "Pavel Derzhavin", "Mykolaiv", "Bukovina", "Donbas"
Projekt námořní bezpečnostní lodi 1241.2 "Blesk"
Výkonové charakteristiky
Celkový výtlak 475 tun,
normální 446 t,
standardní 417 g;
délka 57,53 m,
šířka 10,21m,
ponor 3,59 m.
Výkon nafty 2x7360 hp;
plná rychlost 32,87 uzlů,
ekonomický 12,73 uzlů;
dojezd 1622 mil;
autonomie 10 dní.
Výzbroj:
1 odpalovací zařízení FAM-14 SAM (16 SAM),
1x1 76mm dělo AK-176M
1x6 30mm dělo AK-630M,
4x1 400 mm TA
2x10 RBU-1200M (30 RSL-12)
2bsbr (12BB-1).
Historie lodi
Loď námořní stráže "Grigory Kuropjatnikov" byla položena 20.10.1982 v loděnici v Jaroslavli a do služby vstoupila 30.9.1984. V červnu 1992 byla převedena do Státního výboru pro ochranu hranic Ukrajiny a ponechala svůj dřívější název. Prošel průměrnou opravou a modernizací radioelektronického zařízení.
Loď námořní stráže „Grigory Gnatenko“ byla položena 26.5.1986. května 29.12.1987 v loděnici v Jaroslavli a byla uvedena do provozu 1992. prosince XNUMX. V červnu XNUMX byla převedena do Státního výboru pro ochranu hranic Ukrajiny a ponechala svůj dřívější název. Prošel průměrnou opravou a modernizací radioelektronického zařízení.
Projekt 205P "Tarantula" námořní bezpečnostní loď
Výkonové charakteristiky
Výtlak, t:
standard: 211
plný počet: 245
Rozměry, m:
délka: 39,98
Šířka: 7,91
ponor: 1,96
Plná rychlost, uzlů: 34 (s diesely M-504B - 36)
Dolet: 1910 mil (11,4 kt), 1560 mil (12,3 kt), 800 mil (20 kt), 490 mil (35,6 kt)
Pohonná jednotka: 3x4000 hp dieselové motory M-503G nebo 3x5000 hp dieselové motory M-504B-2, 3 VFSh
Výzbroj: 2x2 30 mm AK-230 (2004 nábojů) - řídicí systém MR-104 "Lynx"
4x1 400 mm torpéda (4 torpéda SET-40 nebo SET-72)
2 uvolňovače bomb (12 GB BB-1 nebo BPS)
RTV: radar 4Ts-30-125, radar "Xenon", OGAS MG-329 "Sheksna", GAS MG-11, protisabotážní OGAS MG-7, stanice pro detekci tepelné brázdy ponorky MI-110K
Posádka, lidé: 31 (5 důstojníků, 4 praporčíci)
Všechny lodě prošly přístavními a středními opravami a také modernizací elektronického vybavení.
Pomocné lodě ukrajinského námořnictva:
Řídící loď "Donbass"
Řídící loď "Slavutich"
Průzkumná loď "Pereyaslav"
Potápěčská plavidla "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk" (uvedena do provozu v roce 1975, 1957, 1973, 1958)
Záchranný remorkér "Kremenets" (uveden do provozu v roce 1983)
Pátrací a záchranné plavidlo "Izyaslav" (uvedeno do provozu 11.11.1962)
Remorkéry "Korets", "Krasnoperekopsk", "Dubno", "Kovel" (uvedeny do provozu v roce 1973, 1974, 1974, 1965)
Tankery "Fastov" a "Bakhmach" (uveden do provozu v roce 1981, 1972)
Transporty "Džankoy", "Sudak", "Gorlovka" (uveden do provozu v roce 1968, 1957, 1965)
Demagnetizační plavidlo "Balta" (uvedeno do provozu v roce 1987)
Fyzická polní kontrolní loď "Severodoneck" (uvedena do provozu v roce 1987)
Keelector loď "Shostka" (uvedena do provozu v roce 1976)
Kontrolní loď "Donbas"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 4690 tun.
Plný výtlak: 5535 tun.
Rozměry: délka - 121,7 m, šířka - 17 m, ponor - 4,62 m.
Plná rychlost: 14 uzlů.
Dolet: 13000 8 mil při XNUMX uzle.
Elektrárna: 1 dieselový motor "Zgoda-Sulzer" 8TAD-48 pro 3000 hp, 4 dieselové generátory 8VAN22 pro 400 kW, 1 dieselagregát 5VAN22 pro 300 kW, 1 hřídel.
Rádiové vybavení: navigační radar "Don".
Posádka: 131 osoba
Historie lodi
Plovoucí dílna "PM-9" projektu 304 byla položena 17.07.1969 v Polsku, ve městě Štětín v loděnici "Stochnia Szczecinskaya pojmenovaná po Adolfu Warském" pro sovětské námořnictvo (sériové číslo 304/4) , spuštěna 29.11.1969, zařazena do služby 30.09.1970. Připojil se k Černomořské flotile. 01.08.1997. 9. 2001 byla plovoucí dílna „PM-500“ převedena na Ukrajinu pod divizí Černomořské flotily a byla zařazena do námořních sil Ukrajiny, obdržela nový název „Krasnodon“., koncové číslo „UXNUMX“ .
Řídící loď „Donbass“ byla dlouhou dobu v nevyhovujícím technickém stavu a po pouhém roce oprav v roce 2010 loď poprvé vyplula na moře 21.01.2011. ledna XNUMX pod vlajkou námořnictva.
Řídící loď "Slavutich"
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 4500 tun.
Plný výtlak: 5830 tun.
Rozměry: délka - 106,02 m, šířka - 16,01 m, ponor - 6 m.
Plná rychlost: 14,8 uzlů
Dolet: 13000 14 mil při XNUMX uzle.
Pohonná jednotka: diesel, 1 diesel Škoda 6L2511 pro 5236 koní, 4 dieselové generátory pro 630 kW, 1 hřídel
Výzbroj: 4 odpalovací zařízení MTU-4 systému protivzdušné obrany Strela-3 (16 protiletadlových střel), 2x6 30mm lafety AK-306, 2x2 14,5mm lafety 2M-7, 1x1 45mm salutka 21KM , komplet odpáleného rušení PK-10 (2 odpalovací zařízení).
Radiotechnická výzbroj: navigační radar "Vaigach-U".
Posádka: 129 osoba
Historie lodi
Loď byla položena jako velká průzkumná loď projektu 12884 - v Nikolaev na Černomořské loděnici v červenci 1988. Loď byla spuštěna na vodu 12.10.1990. 1994. 1998. Loď byla dokončena již pro Ukrajinu a dostala nové jméno "Slavutich". V roce 1998 loď uskutečnila obchodní návštěvu Rumunska v přístavu Constanta, v roce 1999 oficiální návštěvu Chorvatské republiky v přístavu Split, v roce 2000 neoficiální návštěvu Turecka v přístavu Tuzla a Bulharska přístavy Burgas a Varna. V roce XNUMX CU "Slavutich" uskutečnila oficiální návštěvu spolu s fregatou "Hetman Sahaidachny" do Izraele v přístavu Haifa. A v roce XNUMX loď uskutečnila transatlantickou plavbu s oficiální návštěvou Spojených států v přístavu New York.
Na začátku roku 2008 prošla loď generální opravou továrny v Sevmorzavodu. Momentálně v provozu.
Průzkumná loď "Pereyaslav"
[palec][střed][/palec][/střed]
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 441 tun.
Plný výtlak: 750 tun.
Rozměry: délka - 50 m, šířka - 9 m, ponor - 3,8 m.
Plná rychlost: 11 uzlů.
Dolet: 11000 7,5 mil při XNUMX uzle.
Pohonná jednotka: 1 diesel, 530 hp, 1 hřídel.
Výzbroj: 2x4 odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Strela (16 protiletadlových raket).
Rádiová výbava: navigační radar "Don", speciál. zařízení pro skrytý výstup a příjem průzkumných potápěčů.
Posádka: 30 osoba
Historie lodi
Malá průzkumná loď „GS-13“ projektu 1824B byla položena v Klaipedě v loděnici „Baltija“ 05.11.1985. listopadu 701 (výrobní číslo 30.11.1986), spuštěna na vodu 10.01.1987. listopadu XNUMX a do služby vstoupila XNUMX. ledna XNUMX.
Od 19. června do 23. října 2012 byla loď na Černomořské loděnici (Nikolajev), kam přijela na opravu mechanické části lodi, speciálního vybavení a přístrojů, která byla dokončena 23. října 2012. Po opravě se vrátila do služby.
V červnu a listopadu 2013 se speciální plavidlo „Pereyaslav“ se skupinou navigační, hydrografické a hydrometeorologické podpory na palubě zúčastnilo dvou hydrografických expedic.
Potápěčská plavidla "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk"
Historie lodi
Potápěčská loď "Pochaev" byla postavena v loděnici Gorohovets v roce 1975. Od roku 1998 je loď součástí Výzkumného centra ozbrojených sil Ukrajiny „Státní oceánárium“ (Sevastopol). Sudeo lze nosit na palubě a zajišťuje provoz malého dálkově ovládaného podvodního vozidla „Agent-1“, malého dálkově ovládaného podvodního plavidla MTPA, podvodního robot MTK-200, pilotovaný ponorný "RIF", sonar s bočním skenováním SM-800. V roce 2009 loď zajistila zvednutí a dodání do Balaklavského zálivu německého vojenského letadla "Dornier-24T" nalezeného na dně moře pro expozici muzejního komplexu "Balaklava". V září 2011 se námořní potápěčské plavidlo „Pochaev“ s pilotovaným podvodním vozidlem „RIF“ na palubě a podvodním vozidlem „Langust“ v závěsu zúčastnilo cvičení „Adequate Response-2011“, poskytující protiponorkovou složku cvičení ukrajinského námořnictva.
Potápěčská loď "Kamenka" byla postavena ve Vyborgu v loděnici č. 870 v roce 1957. Loď je součástí Výzkumného centra ozbrojených sil Ukrajiny "Státní oceánárium" (Sevastopol). Potápěčská loď může mít na palubě a zajistit provoz malého dálkově ovládaného podvodního vozidla Agent-1, sonaru SM-800 s bočním skenováním a podvodního plavidla s posádkou RIF.
Potápěčská loď "Netishin" byla postavena v loděnici Gorohovec v roce 1973. 01.11.1997 byla loď přejmenována na „Netišin“ na počest stejnojmenného města regionálního významu v Chmelnické oblasti na Ukrajině s přidělením koncového čísla „U700“.
Potápěčské plavidlo "Volnogorsk" byla postavena v roce 1958, loděnice Rybinsk. V současné době plavidlo nejezdí, je ve špatném technickém stavu a nachází se v zátoce Streletskaja v Sevastopolu.
Lodě ukrajinského námořnictva
20 lodí různých typů.
Lodě námořní bezpečnosti
18 námořních bezpečnostních člunů projektu 1400M "Grif";
1 námořní bezpečnostní loď projektu Orlan;
17 malých člunů námořní stráže projektu Kalkan;
6 malých člunů námořní ochrany typu UMS-1000;
62 různých malých lodí
Středisko pobřežní obrany, skládající se z:
36. samostatná brigáda mechanizované pobřežní obrany (vesnice Perevalnoye)
která je vyzbrojena:
39 tanků T-64B,
178 obrněných vozidel (asi 100 BMP-2, asi 50 BTR-80),
divize (18 děl 122 mm samohybných děl "Gvozdika",
divize (18 děl) 152 mm houfnice D-20,
divize (18 děl) 122 mm houfnice D-30,
divize (18 instalací) MLRS "Grad"
2 baterie MT-12 "Rapier",
ATGM baterie,
ZSU "Shilka"
SAM "Strela-10M3"
1. prapor námořní pěchoty (Feodosia) a 2. samostatný prapor námořní pěchoty (Kerch)
Každý je vyzbrojen:
40 BTR-80
8 minometů 2S12 "Sáně"
8 odpalovacích zařízení ATGM
8 PU MANPADS "Igla"
406. simferopolská samostatná pobřežní dělostřelecká skupina
která je vyzbrojena:
Mobilní protilodní komplex 4K51 "Rubezh"
MLRS BM-21 "Grad"
152 mm dělo "Hyacint"
152mm houfnice D-20
122mm houfnice D-30
73. středisko speciálních operací námořní pěchoty (Ochakov)
Skládající se z:
- 1. oddělení podvodní těžby (v rámci každého oddělení - 2 roty)
- 2. oddělení podvodního odklizení a proražení protiobojživelných bariér
- 3. průzkumný a protisabotážní oddíl
- pododdělení bojové a logistické podpory.
Věnné lodě a plavidla:
hlídkový člun "Skadovsk", velitelská loď "Pereyaslav", vyloďovací člun "Svatanoye" a "Bryanka".
Středisko je vyzbrojeno podvodními pohonnými prostředky a nosiči potápěčů „Triton-2M“ a „SIRENA-UM“, speciální podvodní lukostřelba оружие - Pistole SPP-1, útočné pušky APS, další speciální zbraně.
Brigáda námořního letectva (letiště Saki)
Letecká letka: 4 Be-12 (2014 další Be-3 budou uvedeny do provozu v roce 12), 2 An-26, 1 An-2.
Vrtulníková letka: 3 Mi-14, 2 Ka-27PL, 1 Ka-27PS.
Námořní základny;
- Hlavní námořní základna (+ velitelství) - Sevastopol.
- Jižní námořní základna - Novoozernoe (Donuzlav), západní pobřeží Krymu.
- Západní námořní základna - Oděsa.
Rovněž samostatné jednotky a některé (hlavně týlové) jednotky námořnictva jsou rozmístěny ve Feodosii, Ochakovo, Kerč, Simferopol, Nikolaev, Sudak, Izmail, pos. Stary Krym, Perevalnoye, Chernomorskoye atd.
RER CENTER (elektronická inteligence), Ai-Petri.
TsPASR (Centrum pro pátrací a záchranné operace), Sevastopol
Asi 10 lodí různých projektů.
Vojenské vzdělávací instituce
Výcvik pro námořnictvo provádí Námořní akademie. Nakhimov (Sevastopol), oddělení vojenského výcviku Oděské námořní akademie a námořní akademie při Námořním institutu. Nakhimov (praporčíky a praporčíky) a námořní lyceum.
Počet ukrajinského námořnictva je více než 14 500 lidí.
Námořnictvo Ukrajiny dnes není v nejatraktivnější formě. V posledních letech však situace nevypadá tak katastrofálně jako třeba před 5 nebo 10 lety.
Co nám v takové situaci umožňuje mluvit o pozitivních trendech? Stejná objektivní fakta. Počet nejrůznějších cvičení, většinou mezinárodních, kterých se ukrajinské námořnictvo v posledních letech účastnilo, je rekordní a převyšuje údaje za všechny ostatní složky armády. Jen od roku 1994 do roku 2013 bylo ukrajinské námořnictvo zapojeno do více než 2000 XNUMX mezinárodních aktivit vojenské spolupráce.
Každým rokem se počet hodin letu posádek námořního letectva a vynořování ukrajinských válečných lodí neustále zvyšuje. Stovky ukrajinských námořních specialistů jsou vyškoleny a procházejí výcvikem v zahraničí.
Téměř všechny válečné lodě a čluny, které jsou součástí námořnictva, byly získány během dělení Černomořské flotily. Většina z nich je starší 25 let. Nejvíce „běžící“ jsou: fregata „Hetman Sahaydachny“, korvety „Lutsk“ a „Ternopil“ a také velká přistávací loď „Konstantin Olshansky.
Mezi povrchové úderné síly ukrajinského námořnictva v současnosti patří raketová korveta Pridneprovye a raketový člun Pryluky.
Na konci roku 2013 bylo opraveno velké množství lodí ukrajinského námořnictva. Zprovozněno bylo více než deset.
Za účelem aktualizace složení lodi byl zahájen program na vytvoření lodí třídy „corvette“, v Černomořském loďařském závodě (ChSZ) se do roku 2021 plánuje postavit 4 lodě třídy „corvette“.
V roce 2011 se konal slavnostní ceremoniál položení hlavní lodi. V důsledku realizace Programu budou postaveny 4 lodě projektu 58250, nakoupeno 5 sad munice, které zahrnují řízené dělostřelecké náboje malé a střední ráže, protiponorková a protilodní torpéda, střely pro úder a protiletadlové raketové systémy. Byl vytvořen systém základů lodí (byla vybudována dvě kotviště).
První loď třídy „corvette“ má být uvedena do provozu před rokem 2017
Korvety projektu 58250 jsou slibným typem korvet námořních sil Ukrajiny (VMSU), vyvinutý Experimentálním konstrukčním centrem pro stavbu lodí ve městě Nikolaev.
Výtlak lodi je více než 2,5 tisíce tun, délka je asi 110 m, posádka je asi 110 lidí. Korveta bude vybavena protilodními střelami, řízenými protiletadlovými střelami, dělostřelectvem střední a malé ráže, protiponorkovými zbraněmi, výkonným komplexem radioelektronických prostředků, palubním vrtulníkem s hangárem. Vybavení bude asi ze 60 % ukrajinské.
V souladu se Státním cílovým programem „Uspořádání a rekonstrukce státní hranice“ a Koncepcí rozvoje státní pohraniční služby Ukrajiny je plánována výstavba 2020 lodí Coral, 6 lodí Orlan, 8 dalších lodí moderních projektů v r. za účelem modernizace lodního personálu námořní gardy do roku 25. Kromě toho se v roce 2015 pro potřeby Státní pohraniční stráže Ukrajiny plánuje zahájení výstavby multifunkční lodi o výtlaku asi 1000 tun, na jejíž palubě je zajištěn vrtulník.
Lodě projektu 1400 „Grif“ byly nahrazeny malými hraničními loděmi projektu 58130 „Orlan“ v roce 2012, první loď byla předána sevastopolskému oddělení námořní gardy.
Také v roce 2012 byla položena první loď námořní stráže „Coral“ ve výrobním sdružení Feodosia „More“
Předpokládá se, že Coral bude vážit až 310 tun a dosáhnout rychlosti až 30 uzlů (více než 55 km/h). Bude vybaveno automatizovaným řídicím systémem a vybaveno moderním technickým vybavením. Posádku Coralu tvoří až 20 lidí. To je dvakrát méně než na dnešních lodích pohraniční služby Ukrajiny, říkají v oddělení. Stavba takového plavidla bude stát asi 300 milionů hřiven.
Také v roce 2012 proběhlo položení prvních dvou malých obrněných dělostřeleckých člunů projektu 58155 ("Gyurza-M") určených pro ukrajinské námořnictvo v JSC "Plant" Lenin's Forge "v Kyjevě. Čluny jsou plánovány k řešení problémů v povodí Dunaje a v pobřežní zóně Černého a Azovského moře. Do roku 2017 se plánuje výstavba devíti člunů typu Gyurza-M pro ukrajinské námořnictvo.
Projekt 58155 obrněný člun ("Gyurza-M") byl vyvinut ukrajinským podnikem "Kazenny Research and Design Center for Shipbuilding" (Nikolaev) a je dalším vývojem projektu 58150 ("Gyurza") lodí, z nichž dvě jednotky byly postaveny "Lenin Forge" v roce 2004 pro pohraniční službu Uzbekistánu s financováním z USA (5,6 milionu $). Loď projektu 58155 ("Gyurza-M") je větší než její prototyp a má celkový výtlak 50,7 tuny, délku 23 metrů, šířku 4,8 metru a ponor 1 metr. Maximální rychlost Gyurza-M je až 25 uzlů, ekonomický dojezd je 700 mil, autonomie je pět dní. Posádku tvoří pouze pět lidí. Výzbroj člunu tvoří dva dálkově ovládané námořní bojové moduly BM-5M.01 "Katran-M" vyráběné Státním podnikem "Nikolajevské opravárenské a mechanické závody", což je varianta bojového modulu BM-3 "Shturm" pro obrněná vozidla. Každý modul Katran-M obsahuje 30 mm automatický kanón ZTM1, 30 mm automatický granátomet a kulomet KT ráže 7,62 mm, stejně jako dva ATGM Barrier s laserovým naváděcím systémem. Člun je vybaven opticko-elektronickým systémem řízení palby a má také sadu přenosných systémů protivzdušné obrany.
V roce 2013 ministerstvo obrany Ukrajiny vypovědělo smlouvu se závodem „Leninova kovárna“, tisková služba ministerstva obrany uvedla, že státní komise není spokojena s kvalitou podniku. Navíc byly problémy s technickou dokumentací ke zbraním.
Objednávka lodí projektu 58155 bude zadána u jiné společnosti
Osud unikátních protiponorkových lodí projektu Sokol zůstává nejasný.
korvety "Lvov" a "Lugansk".
První loď je téměř hotová, nyní však byla její výroba pozastavena kvůli nedostatku financí.
Loď projektu Sokol je největším křídlem na světě. Loď je 50 metrů dlouhá a 10 metrů široká. Díky třem plynovým turbínám o výkonu 10 tisíc koní a dvěma po 20 tisících je plavidlo schopno rychlosti více než 60 uzlů.
Loď má největší systém křídel z titanové slitiny, na kterém se loď dokáže plavit s výškou vlny více než 4 metry. Díky vysoké rychlosti lodi se v co nejkratším čase dostane do pozic, ze kterých je ponorka s velkou pravděpodobností zasažena.
Ve výzbroji jsou: automatická lafeta AK-176 (76,2 mm), automatická lafeta šestihlavňová AK-630M, dva čtyřtrubkové torpédomety ráže 400 mm, automatizovaný systém pro detekci a řízení dělostřelecké palby, automat. systém pro detekci a ovládání protiponorkových zbraní a také dva přenosné systémy protivzdušné obrany.
Lodě mají stupeň připravenosti 95-98%, respektive 30%.
Většinu lodní sestavy tvoří fregaty, korvety (MPK), minometací a vyloďovací lodě, které jsou schopny řešit úkoly kontroly ekonomické zóny, provádění obranného kladení min, včetně u pobřeží Krymu, a obojživelné vyloďovací operace. taktická stupnice.
V moderních podmínkách, ve vývoji ukrajinského námořnictva, je hlavní důraz kladen na vytvoření silných pobřežních jednotek, a to i na Krymu, což nevyžaduje tak významné finanční náklady jako na stavbu nebo nákup moderních válečných lodí.
Výkonové charakteristiky
Standardní výtlak: 441 tun.
Plný výtlak: 750 tun.
Rozměry: délka - 50 m, šířka - 9 m, ponor - 3,8 m.
Plná rychlost: 11 uzlů.
Dolet: 11000 7,5 mil při XNUMX uzle.
Pohonná jednotka: 1 diesel, 530 hp, 1 hřídel.
Výzbroj: 2x4 odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Strela (16 protiletadlových raket).
Rádiová výbava: navigační radar "Don", speciál. zařízení pro skrytý výstup a příjem průzkumných potápěčů.
Posádka: 30 osoba
Historie lodi
Malá průzkumná loď „GS-13“ projektu 1824B byla položena v Klaipedě v loděnici „Baltija“ 05.11.1985. listopadu 701 (výrobní číslo 30.11.1986), spuštěna na vodu 10.01.1987. listopadu XNUMX a do služby vstoupila XNUMX. ledna XNUMX.
Od 19. června do 23. října 2012 byla loď na Černomořské loděnici (Nikolajev), kam přijela na opravu mechanické části lodi, speciálního vybavení a přístrojů, která byla dokončena 23. října 2012. Po opravě se vrátila do služby.
V červnu a listopadu 2013 se speciální plavidlo „Pereyaslav“ se skupinou navigační, hydrografické a hydrometeorologické podpory na palubě zúčastnilo dvou hydrografických expedic.
Potápěčská plavidla "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk"
Historie lodi
Potápěčská loď "Pochaev" byla postavena v loděnici Gorohovets v roce 1975. Od roku 1998 je loď součástí Výzkumného centra ozbrojených sil Ukrajiny „Státní oceánárium“ (Sevastopol). Sudeo lze nosit na palubě a zajišťuje provoz malého dálkově ovládaného podvodního vozidla „Agent-1“, malého dálkově ovládaného podvodního plavidla MTPA, podvodního robot MTK-200, pilotovaný ponorný "RIF", sonar s bočním skenováním SM-800. V roce 2009 loď zajistila zvednutí a dodání do Balaklavského zálivu německého vojenského letadla "Dornier-24T" nalezeného na dně moře pro expozici muzejního komplexu "Balaklava". V září 2011 se námořní potápěčské plavidlo „Pochaev“ s pilotovaným podvodním vozidlem „RIF“ na palubě a podvodním vozidlem „Langust“ v závěsu zúčastnilo cvičení „Adequate Response-2011“, poskytující protiponorkovou složku cvičení ukrajinského námořnictva.
Potápěčská loď "Kamenka" byla postavena ve Vyborgu v loděnici č. 870 v roce 1957. Loď je součástí Výzkumného centra ozbrojených sil Ukrajiny "Státní oceánárium" (Sevastopol). Potápěčská loď může mít na palubě a zajistit provoz malého dálkově ovládaného podvodního vozidla Agent-1, sonaru SM-800 s bočním skenováním a podvodního plavidla s posádkou RIF.
Potápěčská loď "Netishin" byla postavena v loděnici Gorohovec v roce 1973. 01.11.1997 byla loď přejmenována na „Netišin“ na počest stejnojmenného města regionálního významu v Chmelnické oblasti na Ukrajině s přidělením koncového čísla „U700“.
Potápěčské plavidlo "Volnogorsk" byla postavena v roce 1958, loděnice Rybinsk. V současné době plavidlo nejezdí, je ve špatném technickém stavu a nachází se v zátoce Streletskaja v Sevastopolu.
Lodě ukrajinského námořnictva
20 lodí různých typů.
Lodě námořní bezpečnosti
18 námořních bezpečnostních člunů projektu 1400M "Grif";
1 námořní bezpečnostní loď projektu Orlan;
17 malých člunů námořní stráže projektu Kalkan;
6 malých člunů námořní ochrany typu UMS-1000;
62 různých malých lodí
Projekt námořní bezpečnostní lodi 1400M "Vulture"
Námořní bezpečnostní loď projektu "Orlan"
Malý člun námořní ochrany typu UMS -1000
Malá loď námořní bezpečnosti projektu "Kalkan"
Středisko pobřežní obrany, skládající se z:
36. samostatná brigáda mechanizované pobřežní obrany (vesnice Perevalnoye)
která je vyzbrojena:
39 tanků T-64B,
178 obrněných vozidel (asi 100 BMP-2, asi 50 BTR-80),
divize (18 děl 122 mm samohybných děl "Gvozdika",
divize (18 děl) 152 mm houfnice D-20,
divize (18 děl) 122 mm houfnice D-30,
divize (18 instalací) MLRS "Grad"
2 baterie MT-12 "Rapier",
ATGM baterie,
ZSU "Shilka"
SAM "Strela-10M3"
1. prapor námořní pěchoty (Feodosia) a 2. samostatný prapor námořní pěchoty (Kerch)
Každý je vyzbrojen:
40 BTR-80
8 minometů 2S12 "Sáně"
8 odpalovacích zařízení ATGM
8 PU MANPADS "Igla"
406. simferopolská samostatná pobřežní dělostřelecká skupina
která je vyzbrojena:
Mobilní protilodní komplex 4K51 "Rubezh"
MLRS BM-21 "Grad"
152 mm dělo "Hyacint"
152mm houfnice D-20
122mm houfnice D-30
73. středisko speciálních operací námořní pěchoty (Ochakov)
Skládající se z:
- 1. oddělení podvodní těžby (v rámci každého oddělení - 2 roty)
- 2. oddělení podvodního odklizení a proražení protiobojživelných bariér
- 3. průzkumný a protisabotážní oddíl
- pododdělení bojové a logistické podpory.
Věnné lodě a plavidla:
hlídkový člun "Skadovsk", velitelská loď "Pereyaslav", vyloďovací člun "Svatanoye" a "Bryanka".
Středisko je vyzbrojeno podvodními pohonnými prostředky a nosiči potápěčů „Triton-2M“ a „SIRENA-UM“, speciální podvodní lukostřelba оружие - Pistole SPP-1, útočné pušky APS, další speciální zbraně.
Brigáda námořního letectva (letiště Saki)
Letecká letka: 4 Be-12 (2014 další Be-3 budou uvedeny do provozu v roce 12), 2 An-26, 1 An-2.
Vrtulníková letka: 3 Mi-14, 2 Ka-27PL, 1 Ka-27PS.
Námořní základny;
- Hlavní námořní základna (+ velitelství) - Sevastopol.
- Jižní námořní základna - Novoozernoe (Donuzlav), západní pobřeží Krymu.
- Západní námořní základna - Oděsa.
Rovněž samostatné jednotky a některé (hlavně týlové) jednotky námořnictva jsou rozmístěny ve Feodosii, Ochakovo, Kerč, Simferopol, Nikolaev, Sudak, Izmail, pos. Stary Krym, Perevalnoye, Chernomorskoye atd.
RER CENTER (elektronická inteligence), Ai-Petri.
TsPASR (Centrum pro pátrací a záchranné operace), Sevastopol
Asi 10 lodí různých projektů.
Vojenské vzdělávací instituce
Výcvik pro námořnictvo provádí Námořní akademie. Nakhimov (Sevastopol), oddělení vojenského výcviku Oděské námořní akademie a námořní akademie při Námořním institutu. Nakhimov (praporčíky a praporčíky) a námořní lyceum.
Počet ukrajinského námořnictva je více než 14 500 lidí.
Námořnictvo Ukrajiny dnes není v nejatraktivnější formě. V posledních letech však situace nevypadá tak katastrofálně jako třeba před 5 nebo 10 lety.
Co nám v takové situaci umožňuje mluvit o pozitivních trendech? Stejná objektivní fakta. Počet nejrůznějších cvičení, většinou mezinárodních, kterých se ukrajinské námořnictvo v posledních letech účastnilo, je rekordní a převyšuje údaje za všechny ostatní složky armády. Jen od roku 1994 do roku 2013 bylo ukrajinské námořnictvo zapojeno do více než 2000 XNUMX mezinárodních aktivit vojenské spolupráce.
Každým rokem se počet hodin letu posádek námořního letectva a vynořování ukrajinských válečných lodí neustále zvyšuje. Stovky ukrajinských námořních specialistů jsou vyškoleny a procházejí výcvikem v zahraničí.
Téměř všechny válečné lodě a čluny, které jsou součástí námořnictva, byly získány během dělení Černomořské flotily. Většina z nich je starší 25 let. Nejvíce „běžící“ jsou: fregata „Hetman Sahaydachny“, korvety „Lutsk“ a „Ternopil“ a také velká přistávací loď „Konstantin Olshansky.
Mezi povrchové úderné síly ukrajinského námořnictva v současnosti patří raketová korveta Pridneprovye a raketový člun Pryluky.
Na konci roku 2013 bylo opraveno velké množství lodí ukrajinského námořnictva. Zprovozněno bylo více než deset.
Za účelem aktualizace složení lodi byl zahájen program na vytvoření lodí třídy „corvette“, v Černomořském loďařském závodě (ChSZ) se do roku 2021 plánuje postavit 4 lodě třídy „corvette“.
V roce 2011 se konal slavnostní ceremoniál položení hlavní lodi. V důsledku realizace Programu budou postaveny 4 lodě projektu 58250, nakoupeno 5 sad munice, které zahrnují řízené dělostřelecké náboje malé a střední ráže, protiponorková a protilodní torpéda, střely pro úder a protiletadlové raketové systémy. Byl vytvořen systém základů lodí (byla vybudována dvě kotviště).
První loď třídy „corvette“ má být uvedena do provozu před rokem 2017
Korvety projektu 58250 jsou slibným typem korvet námořních sil Ukrajiny (VMSU), vyvinutý Experimentálním konstrukčním centrem pro stavbu lodí ve městě Nikolaev.
Výtlak lodi je více než 2,5 tisíce tun, délka je asi 110 m, posádka je asi 110 lidí. Korveta bude vybavena protilodními střelami, řízenými protiletadlovými střelami, dělostřelectvem střední a malé ráže, protiponorkovými zbraněmi, výkonným komplexem radioelektronických prostředků, palubním vrtulníkem s hangárem. Vybavení bude asi ze 60 % ukrajinské.
V souladu se Státním cílovým programem „Uspořádání a rekonstrukce státní hranice“ a Koncepcí rozvoje státní pohraniční služby Ukrajiny je plánována výstavba 2020 lodí Coral, 6 lodí Orlan, 8 dalších lodí moderních projektů v r. za účelem modernizace lodního personálu námořní gardy do roku 25. Kromě toho se v roce 2015 pro potřeby Státní pohraniční stráže Ukrajiny plánuje zahájení výstavby multifunkční lodi o výtlaku asi 1000 tun, na jejíž palubě je zajištěn vrtulník.
Lodě projektu 1400 „Grif“ byly nahrazeny malými hraničními loděmi projektu 58130 „Orlan“ v roce 2012, první loď byla předána sevastopolskému oddělení námořní gardy.
Také v roce 2012 byla položena první loď námořní stráže „Coral“ ve výrobním sdružení Feodosia „More“
Předpokládá se, že Coral bude vážit až 310 tun a dosáhnout rychlosti až 30 uzlů (více než 55 km/h). Bude vybaveno automatizovaným řídicím systémem a vybaveno moderním technickým vybavením. Posádku Coralu tvoří až 20 lidí. To je dvakrát méně než na dnešních lodích pohraniční služby Ukrajiny, říkají v oddělení. Stavba takového plavidla bude stát asi 300 milionů hřiven.
Také v roce 2012 proběhlo položení prvních dvou malých obrněných dělostřeleckých člunů projektu 58155 ("Gyurza-M") určených pro ukrajinské námořnictvo v JSC "Plant" Lenin's Forge "v Kyjevě. Čluny jsou plánovány k řešení problémů v povodí Dunaje a v pobřežní zóně Černého a Azovského moře. Do roku 2017 se plánuje výstavba devíti člunů typu Gyurza-M pro ukrajinské námořnictvo.
Projekt 58155 obrněný člun ("Gyurza-M") byl vyvinut ukrajinským podnikem "Kazenny Research and Design Center for Shipbuilding" (Nikolaev) a je dalším vývojem projektu 58150 ("Gyurza") lodí, z nichž dvě jednotky byly postaveny "Lenin Forge" v roce 2004 pro pohraniční službu Uzbekistánu s financováním z USA (5,6 milionu $). Loď projektu 58155 ("Gyurza-M") je větší než její prototyp a má celkový výtlak 50,7 tuny, délku 23 metrů, šířku 4,8 metru a ponor 1 metr. Maximální rychlost Gyurza-M je až 25 uzlů, ekonomický dojezd je 700 mil, autonomie je pět dní. Posádku tvoří pouze pět lidí. Výzbroj člunu tvoří dva dálkově ovládané námořní bojové moduly BM-5M.01 "Katran-M" vyráběné Státním podnikem "Nikolajevské opravárenské a mechanické závody", což je varianta bojového modulu BM-3 "Shturm" pro obrněná vozidla. Každý modul Katran-M obsahuje 30 mm automatický kanón ZTM1, 30 mm automatický granátomet a kulomet KT ráže 7,62 mm, stejně jako dva ATGM Barrier s laserovým naváděcím systémem. Člun je vybaven opticko-elektronickým systémem řízení palby a má také sadu přenosných systémů protivzdušné obrany.
V roce 2013 ministerstvo obrany Ukrajiny vypovědělo smlouvu se závodem „Leninova kovárna“, tisková služba ministerstva obrany uvedla, že státní komise není spokojena s kvalitou podniku. Navíc byly problémy s technickou dokumentací ke zbraním.
Objednávka lodí projektu 58155 bude zadána u jiné společnosti
Osud unikátních protiponorkových lodí projektu Sokol zůstává nejasný.
korvety "Lvov" a "Lugansk".
První loď je téměř hotová, nyní však byla její výroba pozastavena kvůli nedostatku financí.
Loď projektu Sokol je největším křídlem na světě. Loď je 50 metrů dlouhá a 10 metrů široká. Díky třem plynovým turbínám o výkonu 10 tisíc koní a dvěma po 20 tisících je plavidlo schopno rychlosti více než 60 uzlů.
Loď má největší systém křídel z titanové slitiny, na kterém se loď dokáže plavit s výškou vlny více než 4 metry. Díky vysoké rychlosti lodi se v co nejkratším čase dostane do pozic, ze kterých je ponorka s velkou pravděpodobností zasažena.
Ve výzbroji jsou: automatická lafeta AK-176 (76,2 mm), automatická lafeta šestihlavňová AK-630M, dva čtyřtrubkové torpédomety ráže 400 mm, automatizovaný systém pro detekci a řízení dělostřelecké palby, automat. systém pro detekci a ovládání protiponorkových zbraní a také dva přenosné systémy protivzdušné obrany.
Lodě mají stupeň připravenosti 95-98%, respektive 30%.
Většinu lodní sestavy tvoří fregaty, korvety (MPK), minometací a vyloďovací lodě, které jsou schopny řešit úkoly kontroly ekonomické zóny, provádění obranného kladení min, včetně u pobřeží Krymu, a obojživelné vyloďovací operace. taktická stupnice.
V moderních podmínkách, ve vývoji ukrajinského námořnictva, je hlavní důraz kladen na vytvoření silných pobřežních jednotek, a to i na Krymu, což nevyžaduje tak významné finanční náklady jako na stavbu nebo nákup moderních válečných lodí.
- Autor:
- Alexander Ivanov
- Původní zdroj:
- http://rolik1.livejournal.com/2212.html