Letoun Il-96-300PU s ocasním číslem RA-96021, čtvrté „létající řídící středisko“ postavené Voroněžským leteckým závodem pro „Zvláštní letový oddíl „Rusko“ Kanceláře prezidenta Ruské federace, letěl v lednu 30 z Voroněže na svou stálou základnu na moskevském letišti Vnukovo.
První Il-96-300PU (RA-96012) byl vytvořen pro ruského prezidenta Borise Jelcina a uveden do provozu v roce 1995, druhý (RA-96016) vzlétl v dubnu 2003, třetí (RA-96020) - v srpnu 2012 Všechny vložky tohoto typu jsou vybaveny motory PS-90A vyvinutými permskou konstrukční kanceláří Aviadvigatel, sdělila tisková služba konstrukční kanceláře ARMS-TASS. Na základě příkazu prezidenta Ruské federace byla podepsána smlouva mezi Administrativou prezidenta Ruska a United Aircraft Corporation (UAC) na dodávku dalšího Il-2015-96PU do roku 300.
Vládní letová četa po celou dobu příběhy své existence provozuje letadla vybavená motory Perm. Mezi nimi je mezikontinentální letoun Il-62M, nejspolehlivější v historii Ruska letectví dopravní letadlo na krátké vzdálenosti Tu-134, nejoblíbenější na konci 80. let. Letouny XX století Tu-154M, moderní parníky pro střední a dlouhé vzdálenosti Tu-204/214, Il-96, informoval tiskovou službu.
K dnešnímu dni je Federální státní rozpočtová instituce „SLO“ Rusko „vedoucí, pokud jde o počet letadel s motory Perm v provozu. Ve flotile letky je 20 letadel vybavených PS-90A, z toho 8 dopravních letadel typu Il-96-300, 10 Tu-214 a 2 Tu-204-300A. Podle Igora Yaremenka, zástupce generálního ředitele prezidenta Ruské federace, motory vyvinuté Perm Design Bureau mají vysokou úroveň palivové účinnosti a jsou zcela spokojeny se speciální letovou četou jako operátorem.
Podle Vladimíra Fedoruškina, generálního ředitele SLO Rossija, bude letová četa pokračovat v nákupu letadel s motory Perm.
Na začátku ledna 2014 byla celková provozní doba motorů rodiny PS-90A v Rossiya SLO asi 130 tisíc hodin.Na konci roku 2012 byla prezidentská letka uznána jako nejlepší operátor PS-90A v počet ukazatelů, včetně nepřítomnosti zastavení motoru za letu, incidentů nebo odstranění způsobených poruchami motoru vinou provozní organizace; vybavení letecké společnosti diagnostickým zařízením v souladu s požadavky provozní příručky; účinnost při přijímání opatření na základě diagnostických výsledků.