Při vytváření byl kvůli úspoře hmotnosti použit při výrobě trupu hliník a opustili také věž, místo níž byl k ochraně zbraně použit malý štít. Trup je plně nýtované a svařované konstrukce. Trup je rozdělen na dva oddíly - umístěný v přední části energetického prostoru a bojový prostor (střední část) a ovládací oddíl v zadní části trupu. Ve skutečnosti při vytváření M56 Scorpion vývojáři použili neozbrojený podvozek plovoucího nákladního transportéru M76, který měl čtyři pojezdová kola na každé straně a zavěšení na torzní tyči. Zbraň byla namontována na malé lafetě shora. V pouzdře bylo místo pouze pro motor, ovládací páky a řidiče, takže místo střelce bylo umístěno venku. Další dva členové posádky byli umístěni v muničním přívěsu. Hmotnost "Scorpion" byla 7500 kg. Hlavní jednotky a sestavy jsou utěsněny, elektrické vedení je vodotěsné.
Hlavní nevýhodou vozu byla naprostá absence pancíře pro posádku, s výjimkou malého štítu zbraně. Sedadlo řidiče bylo vlevo od zbraně, za ním byl střelec, vybavený zaměřovačem se zvětšením x4,1 nebo x8. K řízení M56 Scorpion v noci používali dalekohledy pro noční vidění, které se nosily na řidičově helmě. Velitel seděl na krabici s vysílačkou, umístěné vpravo od sedadla řidiče. Další dva členové posádky byli umístěni vedle výfukového potrubí na pravoboku.
Hlavní zbraní je 90 mm protitankový kanón M54, umístěný otevřeně na podstavci v bojovém prostoru. Hlaveň zbraně je monoblok se šroubovacím závěrem, štítem zbraně a jednodílnou úsťovou brzdou. Klínová vrata, vertikální, poloautomatická. K závěru zbraně byla shora připevněna dvojice válců hydraulického zpětného rázu. Balistická data odpovídala dělu tanku M48. Dosah skutečné palby byl 1820 metrů.
Vodicí mechanismy mají ruční pohony, ruční nakládání. Úhly vertikálního vedení se pohybovaly od +15 do -10 stupňů a úhel horizontálního vedení byl 60 stupňů. Při střelbě přímou palbou byl použit optický zaměřovač s proměnným zvětšením, z uzavřených pozic - odpovídající mířidla.
Náklad munice zahrnuje jednotné střely s průraznými pancéřovými, vysoce výbušnými tříštivými, kumulativními a podkaliberními granáty. Střelivo bylo dopravováno přímo do samohybných děl a umístěno do samostatného vodotěsného hliníkového kontejneru. Střelivo obsahovalo 29 jednotných granátů. Další část munice byla tažena na přívěsu.
Pro střelbu z 90 mm protitankového děla M54 byly použity jednotné střely, které byly vyvinuty pro děla M36 a M41 americké výroby a náboje pro západoněmecké protitankové dělo Rheinmetall. Zahrnuty záběry:
- s průbojnou náplní M82 s trhavou náloží a průraznou špičkou;
- s pevným značkovačem M318, M318A1 a M318A1C;
- s podkaliberním značkovačem M304 s vysokou počáteční rychlostí;
- s podkaliberním značkovačem M332 a M332A1;
- s kumulativními nerotačními M348 a M348A1;
- s kumulativním nerotačním sledovačem M431;
- s vysoce výbušným tříštivým granátem M71;
- s tříštivým sledovacím granátem M91;
- s pláštěm kanystru M336;
- s tříštivým granátem M377, který je vybaven smrtícími prvky ve tvaru šípu;
- s fragmentačním stopovacím granátem XM580E1 se smrtícími prvky ve tvaru šípu;
- s kouřovou střelou M313 a M313C.
Samohybná děla M56 měla mnohem větší palebnou sílu než lehký tank M41 se svým 76mm dělem a příliš lehkým podvozkem. Po výstřelu z 90mm kanónu se proto vůz odrazil o několik stop a cíl přestal být viditelný kvůli oblaku prachu zvednutému zábleskem z hlavně.
Protitankové samohybné dělo M56 bylo vybaveno benzínovým 151kilowattovým 6válcovým vzduchem chlazeným motorem, přímým vstřikováním paliva Continental, protilehlým uspořádáním válců, hydromechanickou převodovkou Allison. Vstřikování paliva zajišťovalo maximální rychlost 50 km/h.
Motor byl spojen s převodovkou General Motors Corporation se dvěma rychlostmi vpřed a jednou vzad. Zatáčení bylo prováděno pomocí koncových jízd. Podvozek se čtyřmi kladkami s odpružením torzní tyčí, gumové pneumatiky, přední náhon a zadní hnaná kola, nosné kladky chyběly. Housenka je nekonečný gumový pás vyztužený ocelí.
Podvozek využíval pryžové pásy s kovovou výztuhou v podobě příčných tyčí a ocelových lan. Pásové válce byly vybaveny bezdušovými pneumatickými samotěsnícími pneumatikami. K odpružení každého válce byla použita dvojitá torzní tyč malé délky, která byla vyrobena ve formě trubky s tyčí umístěnou v ní. V zavěšení byly navíc použity hydraulické teleskopické tlumiče. Takový podvozek byl tichý, lehký a poskytoval nízký tlak na půdu, což umožňovalo překonávat bahnitou, písčitou, bažinatou i zasněženou zem.
V květnu 1959 byla výroba M56 Scorpion omezena a bylo rozhodnuto nainstalovat na jeho podvozek bezzákluzové dělo ráže 106 mm. Kromě toho měla být pásová základna protitankového samohybného děla M56 Scorpion použita jako víceúčelový podvozek pro plovoucí obrněný transportér, minomety ráže 106 mm a 81 mm, čtyřnásobná instalace 12,7 mm protiletadlové kulomety a odpalovací zařízení ATGM.
M56 byl použit v 1960. letech ve vietnamské válce, kde byl použit jako dělostřelecký systém k palbě z připravených pozic.
Specifikace:
Bojová hmotnost - 7,13 tuny;
Posádka - 4 lidí
Délka pouzdra - 4557 mm;
Délka s pistolí vpřed - 5837 mm;
Šířka trupu - 2573 mm;
Výška - 2004 mm;
Světlost - 325 mm;
Typ zbraně - kulovnice;
Značka a ráže zbraně - M54, 90 mm;
Délka hlavně - 50 ráže;
Střelivo - 29 nábojů;
Elevační úhly - od -10 do +15 stupňů;
Úhly horizontálního vedení - ± 30 stupňů;
Dostřel (vysokovýbušná střela) - asi 15 km;
Mířidla - periskop T186
Výkon motoru - 165 hp S.;
Rychlost na dálnici - 45 km / h;
Výkonová rezerva na dálnici - 225 km;
Specifický výkon - 21 hp / t;
Specifický tlak na půdu - 0,29 kg / cm²;
Stoupavost - 30 stupňů;
Překonávací stěna - 0,75 m;
Překonatelný příkop - 1,2 m;
Přejezdný brod - 1,05 m (1,5 s příplatkovou výbavou).
Připraveno z materiálů
http://shushpanzer-ru.livejournal.com
http://www.thetankmaster.com
http://zonawar.ru
http://voenteh.com
