Čína postavila největší diesel-elektrickou ponorku na světě
Není žádným tajemstvím, že Čína se snaží rozvíjet své ozbrojené síly, včetně námořnictva. Pravidelně se objevují zprávy o spuštění nebo přijetí nových lodí a ponorek do námořnictva. Když se však mluví o jejich úspěších, čínská armáda většinou nezveřejňuje většinu detailů určitých projektů. V tomto ohledu se některé zajímavosti o nové vojenské technice vyjasňují až s nějakou dobou po zahájení její výstavby či provozu.
Přibližně totéž se stalo s novou čínskou ponorkou projektu Type 032 (západní označení QING-Class). Donedávna byl znám pouze samotný fakt o jeho existenci. Blog Chinese Military Review však před pár dny zveřejnil velmi zajímavá data, podle kterých drží rekord ponorka s ocasním číslem „201“. Zveřejněný plakát s údaji o této ponorce uvádí, že má povrchový výtlak necelých 3800 tun a výtlak pod vodou 6628 tun. S ohledem na skutečnost, že nová ponorka Projektu 032 má dieselelektrickou elektrárnu, je třeba vyvodit patřičné závěry: tato ponorka je největší dieselelektrickou ponorkou na světě.
Čínská ponorka svými rozměry překonává i všechny zahraniční protějšky. Délka jejího trupu přesahuje 92 metrů, šířka je asi 10. Šířka lodi s přihlédnutím k vodorovným kormidlům je 13 m. Maximální výška je více než 17 metrů, ponor je 6,85 m. trup je cca Délka 636 m a šířka necelých 74 m. Ponořený výtlak ruských ponorek nepřesahuje 10 tun. Z hlediska posledně uvedeného parametru je tedy čínská ponorka více než dvakrát lepší než ruská.
Robustní trup čínské ponorky s číslem „201“ umožňuje ponořit se do hloubky 160 metrů (pracovní), v případě potřeby do 200, 10 uzlů. V ponořené poloze má ponorka maximální rychlost ne více než 14 uzlů.
Zajímavé údaje o autonomii nové čínské ponorky. Pokud je na palubě standardní posádka 88 lidí, je schopna zůstat na moři až 30 dní. Pokud se posádka zvýší na 130 nebo 200 lidí, autonomie se sníží na pět, respektive tři dny. Zároveň se zjevně zkracuje doba trvání autonomní plavby ne kvůli nedostatku dostupného paliva, ale kvůli většímu „výdaji“ jídla.
Podle různých zdrojů byl vývoj projektu Typ 032 zahájen v roce 2005 a měl nahradit jedinou ponorku předchozího projektu 031. Připomeňme, že v souladu s projektem 031 byla na počátku šedesátých let postavena pouze jedna dieselelektrická ponorka . Pozoruhodné je, že se ve skutečnosti jednalo o sovětský člun projektu 629, který byl do Číny převezen v nedokončené podobě z továrny č. 199 (Komsomolsk-on-Amur). Čínští stavitelé lodí dokončili stavbu a vybavili ponorku v souladu se svými plány. Tato ponorka, která obdržela ocasní číslo „200“, sloužila k vývoji technologií souvisejících s vytvářením balistických střel pro ponorky. Zejména jediná ponorka Projektu 031 provedla zkušební starty několika typů prototypů střel. Tato dieselelektrická ponorka však byla výhradně experimentálním modelem, který nebyl určen pro službu nebo službu v mořích a oceánech. V řadě zdrojů existuje prohlášení, podle kterého kvůli této roli loď nedostala některé speciální vybavení, kterým jsou ponorky vybaveny.
Za poslední desetiletí stará ponorka „200“ morálně i fyzicky zastarala. V tomto ohledu byla postavena nová ponorka, která využívá moderní technologie, materiály a technologie. Vývoj projektu 032 začal v polovině minulého desetiletí a o několik let později, přibližně v roce 2008, byla v loděnici Wuchang Shipbuilding Industry Company (Wuhan) zahájena stavba nové ponorky. Na podzim roku 2010 byla loď spuštěna na vodu. Následující dva roky byla ponorka na mořských zkouškách. 16. října 2012 byla oficiálně přijata do námořních sil Čínské lidové osvobozenecké armády.
Stejně jako jeho předchůdce bude člun „201“ sloužit k vývoji technických řešení a testování zbraní. Nedávno zveřejněný nákres schematicky ukazuje zkušební metodu odpalu: dvě sila balistických raket jsou umístěna uvnitř trupu, kabiny a plotu druhé jmenované. Nová ponorka tak bude moci plnit pouze testovací úkoly, protože muniční zátěž jedné nebo dvou raket nebude pro plnohodnotnou bojovou práci dostačující. Existují také návrhy, že na ponorce Projektu 032 mohou být testovány další systémy. Tuto verzi podporují rozměry trupu ponorky, do kterého se vejde různá zařízení, včetně těch určených pro jaderné ponorky. Existují informace o plánech čínských stavitelů lodí a armády ohledně použití člunu „201“ jako stojanu pro testování nových torpéd.
Zajímavostí konstrukce nové ponorky byly nové záchranné systémy. Projekt 032 poprvé v čínské praxi zahrnuje použití vyskakovací záchranné komory. Jak je patrné z dostupných fotografií, konstrukce komory je poněkud podobná té, která se používá na ruských ponorkách.
Plány čínského velení ohledně použití nové diesel-elektrické ponorky zatím nebyly zveřejněny. Je pravděpodobné, že ve velmi blízké budoucnosti dostane odpovídající vybavení a brzy začne pracovat. Na druhou stranu, experimentální ponorka může stát několik let nečinná, jako tomu bylo u předchozí ponorky Projektu 031. Je možné, že Čína v současné době vyvíjí nějakou novou balistickou střelu pro ponorky, na které se ponorka 201 bude podílet. jako plovoucí stojan." Přesná data na toto téma se však objeví později, až největší dieselelektrická ponorka světa začne plnit úkoly, které jí byly přiděleny.
Podle stránek materiálů:
http://chinesemilitaryreview.blogspot.ru/
http://imp-navigator.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://globalsecurity.org/
Přibližně totéž se stalo s novou čínskou ponorkou projektu Type 032 (západní označení QING-Class). Donedávna byl znám pouze samotný fakt o jeho existenci. Blog Chinese Military Review však před pár dny zveřejnil velmi zajímavá data, podle kterých drží rekord ponorka s ocasním číslem „201“. Zveřejněný plakát s údaji o této ponorce uvádí, že má povrchový výtlak necelých 3800 tun a výtlak pod vodou 6628 tun. S ohledem na skutečnost, že nová ponorka Projektu 032 má dieselelektrickou elektrárnu, je třeba vyvodit patřičné závěry: tato ponorka je největší dieselelektrickou ponorkou na světě.
Čínská ponorka svými rozměry překonává i všechny zahraniční protějšky. Délka jejího trupu přesahuje 92 metrů, šířka je asi 10. Šířka lodi s přihlédnutím k vodorovným kormidlům je 13 m. Maximální výška je více než 17 metrů, ponor je 6,85 m. trup je cca Délka 636 m a šířka necelých 74 m. Ponořený výtlak ruských ponorek nepřesahuje 10 tun. Z hlediska posledně uvedeného parametru je tedy čínská ponorka více než dvakrát lepší než ruská.
Robustní trup čínské ponorky s číslem „201“ umožňuje ponořit se do hloubky 160 metrů (pracovní), v případě potřeby do 200, 10 uzlů. V ponořené poloze má ponorka maximální rychlost ne více než 14 uzlů.
Zajímavé údaje o autonomii nové čínské ponorky. Pokud je na palubě standardní posádka 88 lidí, je schopna zůstat na moři až 30 dní. Pokud se posádka zvýší na 130 nebo 200 lidí, autonomie se sníží na pět, respektive tři dny. Zároveň se zjevně zkracuje doba trvání autonomní plavby ne kvůli nedostatku dostupného paliva, ale kvůli většímu „výdaji“ jídla.
Podle různých zdrojů byl vývoj projektu Typ 032 zahájen v roce 2005 a měl nahradit jedinou ponorku předchozího projektu 031. Připomeňme, že v souladu s projektem 031 byla na počátku šedesátých let postavena pouze jedna dieselelektrická ponorka . Pozoruhodné je, že se ve skutečnosti jednalo o sovětský člun projektu 629, který byl do Číny převezen v nedokončené podobě z továrny č. 199 (Komsomolsk-on-Amur). Čínští stavitelé lodí dokončili stavbu a vybavili ponorku v souladu se svými plány. Tato ponorka, která obdržela ocasní číslo „200“, sloužila k vývoji technologií souvisejících s vytvářením balistických střel pro ponorky. Zejména jediná ponorka Projektu 031 provedla zkušební starty několika typů prototypů střel. Tato dieselelektrická ponorka však byla výhradně experimentálním modelem, který nebyl určen pro službu nebo službu v mořích a oceánech. V řadě zdrojů existuje prohlášení, podle kterého kvůli této roli loď nedostala některé speciální vybavení, kterým jsou ponorky vybaveny.
Za poslední desetiletí stará ponorka „200“ morálně i fyzicky zastarala. V tomto ohledu byla postavena nová ponorka, která využívá moderní technologie, materiály a technologie. Vývoj projektu 032 začal v polovině minulého desetiletí a o několik let později, přibližně v roce 2008, byla v loděnici Wuchang Shipbuilding Industry Company (Wuhan) zahájena stavba nové ponorky. Na podzim roku 2010 byla loď spuštěna na vodu. Následující dva roky byla ponorka na mořských zkouškách. 16. října 2012 byla oficiálně přijata do námořních sil Čínské lidové osvobozenecké armády.
Stejně jako jeho předchůdce bude člun „201“ sloužit k vývoji technických řešení a testování zbraní. Nedávno zveřejněný nákres schematicky ukazuje zkušební metodu odpalu: dvě sila balistických raket jsou umístěna uvnitř trupu, kabiny a plotu druhé jmenované. Nová ponorka tak bude moci plnit pouze testovací úkoly, protože muniční zátěž jedné nebo dvou raket nebude pro plnohodnotnou bojovou práci dostačující. Existují také návrhy, že na ponorce Projektu 032 mohou být testovány další systémy. Tuto verzi podporují rozměry trupu ponorky, do kterého se vejde různá zařízení, včetně těch určených pro jaderné ponorky. Existují informace o plánech čínských stavitelů lodí a armády ohledně použití člunu „201“ jako stojanu pro testování nových torpéd.
Zajímavostí konstrukce nové ponorky byly nové záchranné systémy. Projekt 032 poprvé v čínské praxi zahrnuje použití vyskakovací záchranné komory. Jak je patrné z dostupných fotografií, konstrukce komory je poněkud podobná té, která se používá na ruských ponorkách.
Plány čínského velení ohledně použití nové diesel-elektrické ponorky zatím nebyly zveřejněny. Je pravděpodobné, že ve velmi blízké budoucnosti dostane odpovídající vybavení a brzy začne pracovat. Na druhou stranu, experimentální ponorka může stát několik let nečinná, jako tomu bylo u předchozí ponorky Projektu 031. Je možné, že Čína v současné době vyvíjí nějakou novou balistickou střelu pro ponorky, na které se ponorka 201 bude podílet. jako plovoucí stojan." Přesná data na toto téma se však objeví později, až největší dieselelektrická ponorka světa začne plnit úkoly, které jí byly přiděleny.
Podle stránek materiálů:
http://chinesemilitaryreview.blogspot.ru/
http://imp-navigator.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://globalsecurity.org/
informace