Během výstavy „International Naval Salon-2013“, která se konala minulý týden v Petrohradě, ruští stavitelé lodí oznámili nadcházející oživení jednoho téměř zapomenutého směru. V průběhu července zahájí rybářská loděnice „Vympel“ stavbu nového křídlového plavidla. Takové zařízení se u nás stavělo naposledy asi před dvaceti lety.Nižnij Novgorod Centrální konstrukční kancelář pro křídlová křídla. RE. Alekseeva (Central Design Bureau for SPK) před několika desetiletími vytvořila několik modelů takového zařízení, které se stalo široce známým. V poslední době se však vývoj a konstrukce křídlových křídel zastavily. Nové plavidlo, které má být položeno v nejbližších dnech, bude postaveno v souladu s novým projektem 23160 Kometa-120M. Tento projekt, jak již bylo uvedeno, kombinuje osvědčené postupy minulých let, stejně jako moderní technologie a elektronické vybavení. Podle obrazného vyjádření generálního ředitele a hlavního konstruktéra Ústřední konstrukční kanceláře SPK S. Platonova se Kometa-120M od předchozí Komety liší stejně, jako se liší vlak Sapsan od jednoduchého elektrického vlaku.
Od předchozích hydrofoilů se nová Kometa-120M vyznačuje především širokým použitím kompozitních materiálů v konstrukci. Zásadním vylepšením navíc prošly řídicí systémy. V důsledku všech těchto opatření bylo možné ušetřit několik tun a výrazně odlehčit loď. Snížení hmotnosti celého plavidla zase umožnilo změnit návrh ponoru a křídla, což se nakonec příznivě projevilo na jízdních výkonech. Deklarovaná maximální rychlost Komety-120M je asi 60 uzlů, což převyšuje možnosti všech dosavadních lodí této třídy.
Lodě projektu 23160 jsou navrženy tak, aby byly vybaveny moderním elektronickým navigačním a komunikačním zařízením. Na Salonu IMDS-2013 Central Design Bureau pro SEC předvedlo nejen modely svých křídel, ale také plnohodnotný model řídicích systémů Kometa-120M. Všechna obvyklá zařízení na panelu byla nahrazena několika velkými monitory a většina ovládacích prvků ustoupila tlačítkovým konzolám. Funkčnost a informační obsah nových systémů přitom plně odpovídá a v některých ohledech i převyšuje odpovídající ukazatele dříve používaných systémů.
Deklarované ekonomické kvality nového plavidla "Kometa-120M" budou pravděpodobně zajímat potenciální zákazníky. Doba návratnosti je definována jako pět let a celková životnost při včasné údržbě by měla přesáhnout 25 let. Během této doby, během každé plavby, bude loď schopna přepravit až 120 cestujících. Zvláště je třeba poznamenat, že na objednávku jsou k dispozici dvě verze Kometa-120M, určené pro provoz na řekách a na moři. Většina designu obou možností nemá žádné rozdíly, ale loď pro moře bude mít jiný antikorozní nátěr konstrukčních prvků a křídlový křídl jiného tvaru, přizpůsobený pro práci v mořských podmínkách.Stavba prvního křídlového plavidla projektu Kometa-120M začne doslova ze dne na den. V budoucnu, Centrální Design Bureau pro křídlové lodě je. RE. Alekseeva plánuje uvést do výroby několik dalších podobných projektů. Na poslední výstavě byl tedy předveden model křídlového plavidla projektu 23170 Cyclone-250M, určeného pro přepravu 250 cestujících. V příštích letech navíc může začít sériová stavba plavidel projektu 23180 Valdai-45R, schopných přepravit zhruba čtyři desítky cestujících. Tyto projekty jsou však zatím pouze v plánech. Ústřední konstrukční kancelář pro SEC hodlá především zahájit výrobu nového Komet-120M. Teprve poté, co tato plavidla začnou pracovat na přepravě cestujících, začnou přípravy na výstavbu dalších typů SEC.
Impulsem pro současnou práci Central Design Bureau na křídlech a továrně na stavbu lodí Vympel lze považovat federální cílový program „Rozvoj civilní námořní dopravy“, v jehož rámci jsou financovány slibné výzkumné a konstrukční programy. V průběhu tohoto programu byla pojmenována pouze Ústřední klinická nemocnice pro SEC. RE. Alekseev, pověřený ministerstvem průmyslu a obchodu, provádí několik projektů, jejichž celkové náklady přesahují 590 milionů rublů. Podle dostupných informací má Ústřední konstrukční kancelář do roku 2014 připravit čtyři návrhy křídlových křídel a dva návrhy lodí se vzduchovou dutinou a také provést několik výzkumných programů nezbytných pro realizaci dalších projektů.
Vysoký výkon nových křídel a také bohaté zkušenosti s provozem takových zařízení naznačují, že Kometa-120M bude pro potenciální zákazníky zajímavá a v určitém množství vstoupí do služeb přepravních společností. Je příliš brzy hovořit o konkrétních vyhlídkách na nové projekty Centrálního konstrukčního úřadu pro SPK, protože stavba prvního plavidla nového projektu ještě ani nezačala.
Podle stránek materiálů:
http://rg.ru/
http://kommersant.ru/
http://gudok.ru/
http://ckbspk.ru/