Smích, jak víte, prodlužuje život, a pokud jde o Regia Marina Italiana, život se prodlužuje dvojnásob.
Výbušná směs italské lásky k životu, nedbalosti a nedbalosti dokáže z každého užitečného podniku udělat frašku. O královském italském námořnictvu existují legendy: během války dosáhli italští námořníci fantastického výsledku - ztráty Flotila přesáhl výplatní pásku italského námořnictva! Téměř každá italská loď zahynula / potopila se / byla zajata během své služby dvakrát, někdy i třikrát.
Na světě není žádná jiná loď jako italská bitevní loď Conte di Cavour. Impozantní bitevní loď byla poprvé potopena u svého kotviště 12. listopadu 1940 během britského náletu. letectví na námořní základně Taranto. "Cavour" byl zvednut ze dna a stál celou válku v opravě, dokud nebyl v září 1943 zatopen vlastní posádkou pod hrozbou zajetí německými jednotkami. O rok později Němci bitevní loď zvedli, ale na konci války byl Cavour opět zničen spojeneckými letouny.
Zmíněný útok na námořní základnu Taranto se stal učebnicovým příkladem italské dochvilnosti, přesnosti a pracovitosti. Pogrom v Tarantu, který spáchali britští piloti, je rozsahem srovnatelný s Pearl Harborem, ale Britům stálo dvacetkrát méně úsilí než japonským jestřábům, aby zaútočili na americkou základnu na Havaji.
Doplňky bitevní lodi "Conte di Cavour" na nás žalostně hledí z vody
20 překližkových dvouplošníků Swordfish rozbilo hlavní základnu italské flotily na kusy během jediné noci a potopilo tři bitevní lodě přímo u kotvišť. Pro srovnání, k „získání“ německého Tirpitz, ukrývajícího se v polárním Altenfjordu, muselo britské letectví provést asi 700 bojových letů (nepočítaje sabotáže pomocí miniponorek).
Důvod ohlušující porážky v Tarantu je elementární – pracovití a zodpovědní italští admirálové z nejasných důvodů pořádně nenatáhli protitorpédovou síť. Za které zaplatili.
Další neuvěřitelná dobrodružství těstovinových italských námořníků vypadají neméně špatně:
- ponorka "Ondina" padla v nerovném boji s jihoafrickými trawlery Protea a Southern Maid (bitva u pobřeží Libanonu, 11. července 1942);
- Na torpédoborec "Sebenico" nastoupila posádka německého torpédového člunu přímo v benátském přístavu 11. září 1943 - bezprostředně po kapitulaci nacistické Itálie. Bývalí spojenci hodili Italy přes palubu, zmocnili se torpédoborce a po přejmenování na Sebeniko TA-43 jej až do jara 1945 používali ke střežení středomořských konvojů.
- Italská ponorka "Leonardo da Vinci" naplnila vysokorychlostní 21000tunový parník "Císařovna Kanady" u pobřeží Afriky. Na palubě parníku bylo 1800 lidí (400 zemřelo) - z nichž polovinu paradoxně tvořili italští váleční zajatci.
(Italové tu však nejsou sami - k podobným situacím docházelo pravidelně za druhé světové války)
atd. atd.
Italský torpédoborec "Dardo" potká konec války
Není náhodou, že Britové zastávají názor: "Italové staví lodě mnohem lépe, než na nich umějí bojovat."
A Italové opravdu uměli stavět lodě - italská škola stavby lodí se vždy vyznačovala ušlechtilými rychlými liniemi, rekordní rychlostí a nepochopitelnou krásou a ladností hladinových lodí.
Fantastické bitevní lodě třídy Littorio patří mezi nejlepší předválečné bitevní lodě. Těžké křižníky typu Zara jsou důmyslnou kalkulací, kde jsou využity všechny výhody příznivé geografické polohy Itálie uprostřed Středozemního moře (k čertu s plavbou a autonomií - rodné pobřeží je vždy blízko). Díky tomu se Italům podařilo ztělesnit optimální kombinaci bezpečnosti / palby / mobility v designu Zar s důrazem na těžké pancéřování. Nejlepší křižníky období „Washington“.
A jak si zde nevzpomenout na černomořského vůdce „Taškent“, který byl rovněž postaven v loděnicích v Livornu! Plná rychlost 43,5 uzlů a obecně se loď ukázala jako vynikající.
Bitevní lodě typu „Littorio“ střílející na lodě britské eskadry (bitva u mysu Spartivento, 1940)
Italové zasáhli křižník Berwick a vážně jej poškodili.
Italové zasáhli křižník Berwick a vážně jej poškodili.
Bohužel, navzdory pokročilému technickému vybavení, Regia Marina, kdysi nejmocnější flotila ve Středozemním moři, průměrně prohrála všechny bitvy a proměnila se ve výsměch. Ale bylo tomu skutečně tak?
Pomlouvaní hrdinové
Britové si mohou žertovat, jak chtějí, ale faktem zůstává, že v bitvách ve Středozemním moři ztratila flotila Jejího Veličenstva 137 lodí hlavních tříd a 41 ponorek. Dalších 111 povrchových bojových jednotek ztratili spojenci Velké Británie. Polovinu z nich samozřejmě potopila německá letadla a ponorky Kriegsmarine – ale i zbývající část stačí k tomu, aby navždy zapsala italské „mořské vlky“ do panteonu velkých námořních válečníků.
Mezi trofejemi Italů -
- Bitevní lodě Jejího Veličenstva "Valient" a "Queen Elizabeth" (podkopané italskými bojovými plavci na cestě do Alexandrie). Britové sami klasifikují tyto ztráty jako konstruktivní úplnou ztrátu. Když mluvíme rusky, loď se proměnila v otlučenou hromadu kovu s negativním vztlakem.
Poškozené bitevní lodě jedna po druhé padaly na dno Alexandrijského zálivu a na rok a půl byly vyřazeny z boje.
- těžký křižník "York": potopený italskými sabotéry pomocí vysokorychlostních člunů naložených výbušninami.
- lehké křižníky Calypso, Káhira, Manchester, Neptun, Bonaventure.
- desítky ponorek a torpédoborců pod vlajkami Velké Británie, Holandska, Řecka, Jugoslávie, Svobodné Francie, USA a Kanady.
Pro srovnání, sovětské námořnictvo během válečných let nepotopilo jedinou nepřátelskou loď větší než torpédoborec (v žádném případě to není výtka ruským námořníkům - jiná geografie, podmínky a povaha dějiště operací). Faktem ale zůstává, že italští námořníci mají na kontě desítky jasných námořních vítězství. Máme tedy právo se smát úspěchům, exploitům a nevyhnutelným chybám „těstoviny“?
Bitevní loď HMS Queen Elizabeth na silnicích Alexandrie
Nemenší slávu do Regia Marina přinesli ponorkáři - taková esa jako Gianfranco Gazzana Priorogia (potopil 11 transportů o celkové hmotnosti 90 000 tun) nebo Carlo Fecia di Cossato (16 trofejí). Celkem galaxie deseti nejlepších italských ponorkových es potopila přes sto spojeneckých lodí a plavidel o celkovém výtlaku 400 000 tun!
Eso ponorka Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Během let druhé světové války provedly italské lodě hlavních tříd 43 207 výstupů na moře a zanechaly za sebou 11 milionů ohnivých mil. Námořníci italského námořnictva doprovázeli nespočet konvojů ve Středozemním moři - podle oficiálních údajů zorganizovali italští námořníci dodávku 1,1 milionu vojáků a více než 4 miliony tun různých nákladů do severní Afriky, na Balkán a ostrovy ve Středozemním moři . Zpáteční cesta vedla drahocennou ropu. Často byl náklad a personál umístěn přímo na paluby válečných lodí.
Statistiky říkají: přepravní lodě pod krytem Regia Marina dodaly na africký kontinent 28 266 italských a 32 299 německých nákladních aut. tanky. Kromě toho bylo na jaře 1941 po trase Itálie - Balkán přepraveno 15 951 kusů techniky a 87 000 smečkových zvířat.
Celkem během období nepřátelství válečné lodě italského námořnictva umístily na komunikaci ve Středozemním moři 54 457 min. Námořní hlídkové letadlo Regia Marina provedlo 31 107 bojových letů a ve vzduchu strávilo 125 XNUMX hodin.
Italské křižníky „Duca d'Aosta“ a „Eugenio di Savoia“ zřídily minové pole u pobřeží Libye. O několik měsíců později byla na odkryté miny vyhozena britská úderná formace. Křižník „Neptun“ a torpédoborec „Kandahar“ půjdou ke dnu
Jak všechny tyto postavy zapadají do směšného obrazu povalečů s křivými pažemi, kteří nedělají nic jiného, než že žvýkají špagety?
Italové byli dlouho skvělí námořníci (Marco Polo) a bylo by příliš naivní věřit, že během druhé světové války jen tak vyhodili „bílou vlajku“. Italské námořnictvo se účastnilo bojů po celém světě – od Černého moře po Indický oceán. A vysokorychlostní italské lodě byly zaznamenány i v Baltském moři a na Ladožském jezeře. Kromě toho lodě Regia Marina operovaly v Rudém moři, u pobřeží Číny a samozřejmě v chladných oblastech Atlantiku.
Italové skvěle porazili flotilu Jejího Veličenstva – jen jedna zmínka o „černém princi“ Valeriu Borghese zmátla celou britskou admiralitu.
Bandito diversanto
„...Italové jsou v jistém smyslu mnohem menší vojáci, ale mnohem větší bandité“ / M. Weller/
Italští námořníci, věrní tradicím legendární „sicilské mafie“, se pro poctivé námořní bitvy v otevřeném formátu ukázali jako nevhodní. Masakr na mysu Matapan, hanba na Tarantu – lineární a křižující síly Regia Marina ukázaly svou naprostou neschopnost odolat dobře vycvičené flotile Jejího Veličenstva.
A pokud ano, pak je nutné donutit nepřítele hrát podle italských pravidel! Ponorky, lidská torpéda, bojové plavce a čluny s výbušninami. Britská flotila měla velké potíže.
Schéma útoku na námořní základnu Alexandrie
... V noci z 18. na 19. prosince 1941 přistihla britská hlídka dva výstředníky v „žabích“ šatech z Alexandrijského zálivu. Britové si uvědomili, že věci nejsou čisté, zatarasili všechny poklopy a dveře ve vodotěsných přepážkách bitevních lodí, shromáždili se na horní palubě a připravili se na nejhorší.
Zajatí Italové byli po krátkém výslechu zavřeni do spodních místností odsouzené bitevní lodi v naději, že se „těstoviny“ konečně „rozbijí“ a ještě vysvětlí, co se děje. Bohužel, navzdory nebezpečí, které jim hrozilo, italští bojoví plavci vytrvale mlčeli. Až do 6:05, kdy se pod dna bitevních lodí Valient a Queen Elizabeth spustily silné demoliční nálože. Další bomba roztrhla námořní tanker.
I přes kousavou „facku“ od italského námořnictva Britové vzdali hold posádkám „man-torpéd“.
"Člověk může jen obdivovat chladnokrevnou odvahu a podnikavost Italů. Vše bylo pečlivě promyšleno a naplánováno."
- Admirál E. Cunningham, velitel středomořských sil flotily Jejího Veličenstva
Po incidentu Britové zběsile polykali vzduch a hledali způsoby, jak ochránit své námořní základny před italskými sabotéry. Vstupy do všech hlavních středomořských námořních základen - Alexandrie, Gibraltar, La Valetta byly pevně blokovány sítěmi, na hladině byly ve službě desítky hlídkových člunů. Každé 3 minuty letěla do vody další hloubková bomba. Za další dva roky války se však obětí žabích lidí stalo dalších 23 spojeneckých lodí a tankerů.
V dubnu 1942 Italové nasadili do Černého moře útočný oddíl vysokorychlostních člunů a miniponorek. Nejprve „mořští ďáblové“ sídlili v Constantě (Rumunsko), poté na Krymu a dokonce i v Anapě. Výsledkem akcí italských sabotérů byla smrt dvou sovětských ponorek a tří nákladních lodí, nepočítaje mnoho bojových letů a sabotáží na pobřeží.
Kapitulace Itálie v roce 1943 zaskočila oddělení "speciálních operací" - "černý princ" Valerio Borghese právě začal s přípravami na další grandiózní operaci - v New Yorku si šel zahrát na trochu "nezbedníka".
Italské miniponorky v Constantě
Valerio Borghese - jeden z hlavních ideologů a inspirátorů italských bojových plavců
Kolosální zkušenosti týmu Valerio Borghese byly oceněny v poválečných letech. Všechny dostupné techniky, technologie a vývoj se staly základem pro vytvoření a výcvik speciálních jednotek SEAL po celém světě. Není náhodou, že z potopení bitevní lodi Novorossijsk (zajatý Ital Giulio Cesare) v roce 1955 jsou hlavními podezřelými bojoví plavci Borghese. Podle jedné verze Italové nemohli přežít svou hanbu a loď zničili, aby neletěla pod nepřátelskou vlajkou. To vše jsou však pouze spekulace.
Epilog
Italské námořnictvo je na počátku XNUMX. století kompaktní evropská flotila vyzbrojená nejmodernějšími loděmi a námořními systémy. zbraně.
Moderní italská flotila není nic jako křivá šikmá věž v Pise: výcvik a vybavení italských námořníků splňuje nejpřísnější standardy a požadavky NATO. Všechny lodě a letadla jsou zabudovány do jediného informačního prostoru, při výběru zbraní se měřítko posouvá směrem k čistě obranným prostředkům - protiletadlové raketové systémy, protiponorkové zbraně, prostředky sebeobrany krátkého dosahu.
Italské námořnictvo má dvě letadlové lodě. Nechybí kvalitní podvodní složka a základní námořní letectví. Italské námořnictvo se pravidelně účastní mírových a speciálních misí po celém světě. Technické prostředky jsou neustále aktualizovány: při výběru zbraní, elektronických prostředků navigace, detekce a komunikace jsou upřednostněni přední evropští vývojáři - British BAE Systems, francouzský Thales a také vlastní společnost Marconi. Soudě podle výsledků si Italové vedou skvěle.
Přesto bychom neměli zapomínat na slova velitele Alexandra Suvorova: Není na světě země, která by byla tak poseta pevnostmi jako Itálie. A není země, která by byla dobývána tak často.
Nejnovější italská letadlová loď "Cavour"
"Andrea Doria" - jedna ze dvou italských fregat třídy "Horizon" (Orizzonte)
Statistická data -
„Italské námořnictvo ve druhé světové válce“ od kapitána 2. hodnosti Marka Antonia Bragadina
Ilustrace –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/