Vojenská revize

Železničáři ​​Jižního vojenského okruhu ovládají novou speciální techniku

17
Železničáři ​​Jižního vojenského okruhu ovládají novou speciální techniku

Moderní plovoucí samohybný beranidlo PSK 2x500 ovládají kadeti výcvikového střediska železničního vojska Jižního vojenského okruhu (SMD), které letos vstoupilo do služby v rámci obranného řádu státu.

Nyní je díky novému speciálnímu zařízení možné zarazit až 2 piloty současně pod podpěry mostu z hladiny vody o hmotnosti až 600 kg s maximální délkou až 8 m. Během několika hodin provozu je PSK schopen zajistit přechod vojsk a vojenské techniky přes vodní překážku do šířky 30 m.

Díky vysoké průchodnosti může beranidlo pracovat v bažinatém a odlehčeném terénu se sklonem až 30°, překonávat příkopy až 3 m široké.

Během výcviku vojenský personál studuje taktické a technické vlastnosti a také ovládá dovednosti řízení speciálního vybavení přes nerovný terén a přírodní nádrže. Po dokončení výcviku v průběhu speciálního taktického cvičení bude muset vojenský personál samostatně postavit podpěry pod mostem přes řeku. Karpovka ve Volgogradské oblasti.

Také ve výcvikovém středisku pro výcvik mladších specialistů železničních vojsk Jižního vojenského okruhu, dislokovaného v oblasti Volgograd, velitelé oddělení pro montáž a instalaci mostů z kovových konstrukcí, přejezdových zařízení, tesařských a mostních a strojírenské a sapérské práce jsou vyškoleni strojníci skládacích konzolových jeřábů.

K výcviku kadetů se používá více než 40 jednotek vojenské techniky a speciální techniky.
Původní zdroj:
http://function.mil.ru/
17 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. velké kasino
    velké kasino 25. června 2013 15:21
    +3
    Dobrá práce, pánové. Řeků je u nás (a v sousedních územích) téměř hodně.
    1. požár
      požár 25. června 2013 15:42
      +4

      Na videu armáda staví pontonový přechod za hodinu
      1. 755962
        755962 25. června 2013 20:14
        +1
        Železničáři ​​Jižního vojenského okruhu ovládají novou speciální techniku


        BZHRK?


        odhadl špatně pláč
        1. andrey
          andrey 26. června 2013 04:37
          +2
          BZHRK je skutečná "nová technika" ... ale bohužel ...
  2. Caps
    Caps 25. června 2013 15:26
    +3
    To není mýtus! Zrádce Rezun napsal, že není možné postavit plovoucí železniční most. Zde je skutečný plovoucí most se skutečnými železničními vozy a ne hliníkovými lokomotivami. Nikdo to nemá jisté a ani se to neočekává.
    1. perepilka
      perepilka 25. června 2013 16:00
      +1
      Citace z Canep
      To není mýtus! Zrádce Rezun napsal, že není možné postavit plovoucí železniční most. Zde je skutečný plovoucí most se skutečnými železničními vozy a ne hliníkovými lokomotivami. Nikdo to nemá jisté a ani se to neočekává.

      Sakra, ano, na naší stanici tento pontonový park založený na NX leží už 30 let, pro případ, že by to hodili přes Severní Dvinu, byli muži každý rok nalákáni na natírání pontonů. Toto, autore, je fotka kopry kde? Hlavové mosty jsou postaveny na pilotových podpěrách a ne plovoucí na pontonech, jako na fotografii na začátku článku.
    2. Nayhas
      Nayhas 25. června 2013 16:18
      +2
      Pokud tomu dobře rozumím, máte na mysli případ předvádění se na jím popisovaných cvičeních z knihy "Zápisky osvoboditele"? Obecně se tam říkalo, že průmysl dostal za úkol vyrobit pro cvičení plovoucí železniční most, což se provádělo s obtížemi, ve skutečnosti tento most neudržel skutečný železniční vlak. Pokud se v technice trochu orientujete, měli byste pochopit, že beranidlo nevozí hromady pro PLOVOUCÍ most, ale pro obyčejný. Plovoucí most se skládá ze sady pontonů, které drží podlahu, po které se zařízení pohybuje díky pozitivnímu vztlaku. Piloty jsou raženy, aby se na ně položily mostní rozpětí, doufám, že chápete rozdíl? Navíc případ, který popsal, patřil do šedesátých let minulého století, úroveň techniky jako by překročila 50 let, že?
  3. kush62
    kush62 25. června 2013 16:04
    +1
    Ještě v roce 81 jsme stavěli obchvat za Krasnojarsk. Nyní známý objekt 777.
    sledovali jsme v pořadu Sloužím Sovětskému svazu, jak se mechanizovaně pokládají koleje ....
    A pak šel prapor na trať a na jedné straně bylo 25 lidí a na druhé stejný počet. Každý má v rukou páčidla a, ehm, ehm, ehm, a veškerou mechanizaci. Je to ještě zajímavé?
    1. Nayhas
      Nayhas 25. června 2013 16:18
      +3
      Myslím, že páčidla nikdo nezrušil mrkat
      1. perepilka
        perepilka 25. června 2013 17:18
        +12
        Ano, kde bez těchto "tužek" smavý Napadla mě anekdota.
        Muž, zdravý jako divočák, cestovatel, leží na pláži, opaluje se, zakrývá si tvář novinami, dřímá. Nedaleko se paní vine s rekreačními úmysly.
        Prst na rameni
        -Člověče, jak dlouho před tou bójkou?
        Jedno oko se otevře.
        - Piket (100 m)
        -A na tu jachtu?
        Otočí hlavu, podívá se.
        - Pět hlídek.
        Dáma má pocit, že je muž hloupý, rozhodne se hrát otevřeně.
        - Člověče, nechceš šukat?
        Prudce se posadí
        -Co, přinesl jsi pražce?
        -No ne! Opravdu!
        -Blbost! Železobeton?!
  4. Smac111
    Smac111 25. června 2013 16:29
    0
    Kdyby toto vybavení bylo civilní, postavili bychom dvakrát tolik mostů.
    1. perepilka
      perepilka 25. června 2013 16:59
      +3
      Citace z Smac111
      Kdyby toto vybavení bylo civilní, postavili bychom dvakrát tolik mostů.

      Nakuya? Vojenské mosty se liší tím, že se staví rychle, jen dlouho nevydrží. Pontony, když je potřeba, pak se montují, s nízkou vodou na hromadách, až do první povodně, pokud se podlaha neodstraní dříve. V civilním životě je potřeba budovat kapitál.
      1. nálezce
        nálezce 25. června 2013 18:30
        -3
        Ale co provize a sdílení koláče.
  5. Genady1976
    Genady1976 25. června 2013 17:04
    +2

    film o mostě
    1. AK-47
      AK-47 25. června 2013 18:49
      0
      Citace: Genady1976
      ...film o mostě...

      Působivé, zajímalo by mě, kolik takových mostů je v armádě.
  6. perepilka
    perepilka 25. června 2013 17:36
    +3
    Obecně platí, že tento stroj
    Základna: Caterpillar plovoucí transportér PTS-M (SSSR), 1986.
    Traktor: Celokovová kabina, počet sedadel 2. Motor V-54-P, diesel, 12 válců, V-12, výkon motoru 257, 42 kW (350 k), Mechanická převodovka, Systém chlazení: kapalina. Nosnost: na vodě a nájezdech k bariéře 10 tun; na souši (za pochodu) 5 tun. Průměrná spotřeba paliva: na 100 km trati se zatížením 5 tun 150 litrů. ; za hodinu práce na vodě při zatížení 10t 50l. Dojezd paliva: na souši s nákladem 5 tun 380 km. ; na vodě se zatížením 10 tun 12 hod. Rychlosti: pohyb po polní cestě se zatížením 5 tun 25-27 km/h. ; na souši s nákladem 5 tun 42 km/h. ; na vodě bez zatížení 11 km/h. ; na vodě se zatížením 5 tun 10 km/h. Úhly stoupání a klesání: bez zatížení 10 stupňů. ; se zatížením 6 tun 30 st. Úhly natočení: bez zatížení 10 stupňů. ; se zatížením 15 tun 10 st. Úhly vstupu do vody a výstupu z vody s nákladem 10 tun 15 stupňů. Minimální poloměr otáčení s přívěsem je 10 m. Šířka překonávaného příkopu je 15 m. Výška překonávané stěny je 10 m. Celkové parametry traktoru jsou: délka 2 m., šířka 5 m., výška 0 m. , 65 m. Rozchod 11 m. Hmotnost traktoru 426 tun.
    Pracovní zařízení: Dieselové kladivo UR2-500, 4-bubnový kopra-kotevní naviják UKL. Určeno pro současné ponoření 2 vertikálních a šikmých pilot s úhlem 4:1: na souši a mělké vodě do hloubky 2 m a s hmotností piloty do 600 kg. , na vodě do hloubky 1 m a s hmotností hromady do 5 kg. 800 dieselová kladiva UR2-2, a v hloubce země, vody, 500 - 1 m a s hmotností hromady do 5 kg. jedno dieselové kladivo UR5-800 při stavbě pilotových základů mostních podpěr na zemi, ve vodě a na měkkých půdách. Beranidlo lze také použít k současnému zaražení 2 jednotlivých pilot na souši, v mokřadech a jedné piloty se sklonem 500:2 doleva nebo doprava podél osy zádi. Maximální délka zarážených pilot je 4 m. Celková hmotnost beranidla je 1 tun.
  7. Horký africký vítr
    Horký africký vítr 25. června 2013 18:12
    +2
    Co mohu říci, armáda je jako vždy na vrcholu, to potěší. Co se o ruských drahách obecně říci nedá. Zdá se, že Serdjukovovo dvojče je nyní v čele ruských drah. Ještě trochu a nebude tu nikdo, kdo by obsluhoval cestu. Ač lžu, tak nejspíš vylezou všichni, kdo utírají kněze na úřadech.
  8. individuální
    individuální 25. června 2013 20:28
    0
    Zde měli místní s mostem přes řeku štěstí. Karpovka ve Volgogradské oblasti, pokud ovšem nebude rozebrán most.
  9. Bremest
    Bremest 25. června 2013 23:19
    +1
    Takovou zázračnou technikou lze překonat mnoho dobrých řek. Například Visla, Odra, Rýn.......... mrkat
  10. mitridáty
    mitridáty 26. června 2013 00:14
    +1
    další nové vybavení pro vojáky !!!
  11. vtel
    vtel 26. června 2013 09:34
    0
    Moderní plovoucí samohybný beranidlo - a z profilu vypadá jako plovoucí raketový systém Kaťuša. V souvislosti se změněnou ekologickou situací ve světě a častými povodněmi se jedná o velmi potřebné zařízení.
  12. sys-1985
    sys-1985 26. června 2013 09:38
    0
    Jednotka je skvělá, moc se mi líbila. Taková rychlost pro výstavbu kapitálových struktur.