S křižnými silami v Tichém oceánu se něco takového stalo historie - byli nezaslouženě zapomenuti a pohřbeni pod popelem času. Koho nyní zajímá pogrom u ostrova Savo, dělostřelecké souboje v Jávském moři a na mysu Esperance? Ostatně, všichni jsou již přesvědčeni, že námořní bitvy v Pacifiku se omezují na nálet na Pearl Harbor a bitvu u atolu Midway.
Ve skutečné válce v Pacifiku byly křižníky jednou z klíčových operačních sil amerického námořnictva a Impéria Flotila Japonsko – tato třída představovala velký podíl potopených lodí a plavidel z obou znepřátelených stran. Křižníky zajišťovaly protivzdušnou obranu krátkého dosahu pro letky a formace letadlových lodí, kryly konvoje a plnily strážní mise na námořních trasách. V případě potřeby byly použity jako obrněné „evakuátory“ a odvážely poškozené lodě z bojové zóny v závěsu. Ale hlavní hodnota křižníků byla objevena ve druhé polovině války: šesti- a osmipalcová děla se nezastavila ani na minutu a „vyrazila“ japonský obranný perimetr na tichomořských ostrovech.
Za denního světla a tmy, za všech povětrnostních podmínek, skrz neprostupnou hradbu tropického lijáku a mléčné mlhy, křižníky dál sypaly olověný déšť na hlavu nešťastného nepřítele, uzavřeného na maličkých atolech uprostřed Velkého oceánu. Vícedenní dělostřelecká příprava a palebná podpora výsadku - právě v této roli se nejjasněji rozzářily těžké a lehké křižníky amerického námořnictva - jak v Tichém oceánu, tak v evropských vodách Starého světa. Na rozdíl od monstrózních bitevních lodí se počet amerických křižníků účastnících se bitev blížil osmi desítkám (jen Yankeeové snýtovali 27 jednotek Clevelandů) a absenci zvláště velkorážního dělostřelectva na palubě kompenzovala vysoká rychlost palby osmipalcové a menší zbraně.
Křižníky měly ohromnou ničivou sílu - 203mm kanónový projektil 8'/55 měl hmotnost 150 kilogramů a opouštěl hlaveň rychlostí přesahující dvě rychlosti zvuku. Rychlost palby námořního děla 8'/55 dosahovala 4 rds/min. Celkem těžký křižník Baltimore nesl devět podobných dělostřeleckých systémů umístěných ve třech věžích hlavních baterií.
Kromě působivých útočných schopností měly křižníky dobré pancéřování, vynikající schopnost přežití a velmi vysoké rychlosti až 33 uzlů (>60 km/h).
Námořníci ocenili vysokou rychlost a bezpečnost. Není náhodou, že admirálové tak často drželi svou vlajku na křižnících - prostorné pracovní místnosti a úžasná sada elektronického vybavení umožnily vybavit na palubě lodi plnohodnotné velitelské stanoviště vlajkové lodi.
USS Indianapolis (CA-35)
Na konci války to byl křižník Indianapolis, který byl pověřen čestným a odpovědným posláním doručit jaderné nálože na leteckou základnu Tinian Island.
Křižníky, které se zúčastnily druhé světové války, jsou rozděleny do dvou širokých kategorií: postavené před válkou a po ní (myšleno konec 30. let a později). Pokud jde o předválečné křižníky, velké množství návrhů spojovala jedna důležitá okolnost: většina předválečných křižníků byla obětí washingtonských a londýnských námořních dohod. Jak čas ukázal, všechny země, které dohodu podepsaly, se tak či onak dopustily padělku s výtlakem rozestavěných křižníků překračujícím předepsanou hranici 10 tisíc tun o 20 % a více. Bohužel stále nedostali nic, co by stálo za to - nedokázali zabránit světové válce, ale utratili milion tun oceli na vadné lodě.
Jako všichni „washingtonci“ i americké křižníky postavené ve 1920. letech – první polovina 1930. let měla zkreslený poměr bojových vlastností: nízká bezpečnost (tloušťka stěn věží hlavní baterie křižníku Pensacola sotva přesáhla 60 mm) v roce výměna za palebnou sílu a plavání na solidní dostřel. Americké projekty Pensacola a Notrhampton se navíc ukázaly jako nedostatečně vytížené – konstruktéři byli tak unešeni „ždímáním“ lodí, že nedokázali efektivně využít celou výtlakovou rezervu. Není náhodou, že v námořnictvu tato mistrovská díla stavby lodí dostala výmluvný název „plechovky“.
Těžký křižník Wichita
Americké křižníky "Washington" druhé generace - "New Orleans" (postaveno 7 jednotek) a "Wichita" (jediná loď svého typu) se ukázaly jako mnohem vyváženější bojové jednotky, ale také ne bez chyb. Tentokrát konstruktéři dokázali zachovat slušnou rychlost, pancéřování a zbraně výměnou za tak nehmotný parametr, jako je „přežití“ (lineární umístění elektrárny, hustší uspořádání – loď měla velkou šanci zemřít při zásahu jediné torpédo).
Vypuknutí světové války přes noc anulovalo všechny světové smlouvy. Lodní stavitelé odhodili okovy všech druhů omezení a představili projekty vyvážených válečných lodí v co nejkratším čase. Místo někdejších „plecháčů“ se na pažbách objevily impozantní bojové jednotky – opravdová mistrovská díla stavby lodí. Výzbroj, pancéřování, rychlost, plavba, dolet, přežití – inženýři nepřipouštěli kompromisy v žádném z těchto faktorů.
Bojové vlastnosti těchto lodí se ukázaly být tak vynikající, že mnohé z nich byly nadále používány v americkém námořnictvu a dalších zemích i tři nebo čtyři desetiletí po skončení války!
Upřímně řečeno, ve formátu otevřené námořní bitvy „loď proti lodi“ bude každý z níže uvedených křižníků silnější než kterýkoli z jejich moderních potomků. Pokus o „prokopání“ nějakého rezavého Clevelandu nebo Baltimoru pomocí raketového křižníku Ticonderoga bude pro moderní loď politováníhodný – na několik desítek kilometrů Baltimore roztrhne Ticonderogu jako vyhřívací podložku. Možnost použití střely Ticonderoga zbraně s dostřelem 100 a více kilometrů v tomto případě nic neřeší - staré obrněné lodě nejsou příliš náchylné na tak "primitivní" zbraně, jako jsou hlavice raket Harpoon nebo Exoset.
Zvu čtenáře, aby se seznámili s nejkouzelnějšími příklady americké válečné stavby lodí. Navíc je tam co vidět...
Lehké křižníky třídy Brooklyn
Počet jednotek v sérii - 9
Roky výstavby - 1935-1939.
Plný výtlak 12 207 tun (konstrukční hodnota)
Posádka 868 lidí
Hlavní elektrárna: 8 kotlů, 4 Parsonsovy turbíny, 100 000 hp
Maximální zdvih 32,5 uzlů
Dolet 10 000 mil při 15 uzlech.
Hlavní pancéřový pás - 140 mm, maximální tloušťka pancíře - 170 mm (stěny věží hlavních baterií)
Výzbroj:
- 15 x 152 mm hlavní děla;
- 8 x 127 mm univerzální zbraně;
- 20-30 protiletadlových děl "Bofors" ráže 40 mm *;
- 20 protiletadlových děl "Oerlikon" ráže 20 mm *;
- 2 katapulty, 4 hydroplány.
* typická protivzdušná obrana Brooklynu ve 40. letech
Těsný dech světové války donutil přehodnotit přístupy ke konstrukci lodí. Začátkem roku 1933 dostali Yankeeové znepokojivé informace o položení křižníků třídy Mogami v Japonsku, vyzbrojených 15 šestipalcovými děly v pěti věžích. Ve skutečnosti se Japonci dopustili velkého padělku: standardní výtlak Mogami byl o 50 % větší, než se uvádělo – šlo o těžké křižníky, které měly být v budoucnu vyzbrojeny deseti 203mm děly (což se stalo se startem války).
Na začátku třicátých let však Yankeeové nevěděli o zákeřných plánech samurajů, a aby udrželi krok s „pravděpodobným nepřítelem“, vrhli se na návrh lehkého křižníku s pěti věžemi hlavní baterie!
I přes současná omezení Washingtonské smlouvy a nestandardní konstrukční podmínky se křižník třídy Brooklyn ukázal jako zatraceně úspěšný. Působivý útočný potenciál spojený s vynikajícím pancéřováním a dobrou plavební způsobilostí.
Všech devět vyrobených křižníků se aktivně účastnilo druhé světové války, přičemž (jen se nechat překvapit!) žádný z nich nezahynul v bitvě. Brooklyns padl pod bombovými a torpédovými útoky, dělostřeleckou palbou a útoky kamikadze – bohužel, pokaždé, když lodě zůstaly na hladině a po opravě se vrátily do služby. U pobřeží Itálie byl křižník Savannah zasažen německou superbombou Fritz-X, avšak tentokrát se loď i přes kolosální zkázu a smrt 197 námořníků dokázala doplazit na základnu na Maltě.
"Phoenix" pózuje na pozadí hořící námořní základny Pearl Harbor, 7. prosince 1941
Křižník "Phoenix" u pobřeží Filipín, 1944
Argentinský křižník "General Belgrano" (ex-Phoenix) s příďovou částí utrženou explozí, 2. května 1982
Poškozený křižník Savannah u pobřeží Itálie, 1943. Rádiem řízená bomba „Fritz-X“ o hmotnosti 1400 kg zasáhla střechu třetí věže občanského zákoníku
Ale ta nejúžasnější dobrodružství padla na úděl křižníku "Phoenix" - tento šprýmař obratně unikl japonskému úderu v Pearl Harbor Bay, aniž by dostal škrábnutí. Osudu se ale nepodařilo uniknout - o 40 let později byl během války o Falklandy potopen britskou ponorkou.
Lehké křižníky třídy Atlanta
Počet jednotek v sérii - 8
Roky výstavby - 1940-1945.
Celkový výtlak 7 400 tun
Posádka 673 osoby
Hlavní elektrárna: 4 kotle, 4 parní turbíny, 75 000 hp
Maximální zdvih 33 uzlů
Dolet 8 500 mil při 15 uzlech
Hlavní pancéřový pás 89 mm.
Výzbroj:
- 16 x 127 mm univerzální zbraně;
- 16 automatických protiletadlových děl ráže 27 mm (tzv. „Chicago piano“);
na posledních lodích série byly nahrazeny 8 útočnými puškami Bofors;
- až 16 protiletadlových děl "Oerlikon" ráže 20 mm;
- 8 torpédometů ráže 533 mm;
- do konce války se na lodích objevil sonar a sada hlubinných pum.
Jeden z nejkrásnějších křižníků druhé světové války. Specializované lodě protivzdušné obrany schopné vypustit na nepřítele 10 560 kg rozžhavené oceli za minutu – salva malého křižníku byla úžasná.
Bohužel, v praxi se ukázalo, že americké námořnictvo netrpělo nedostatkem 127mm univerzálních protiletadlových děl (podobnými zbraněmi byly vyzbrojeny stovky torpédoborců), ale někdy nestačilo dělostřelectvo střední ráže. Kromě slabosti zbraní trpěla "Atlanta" nízkou bezpečností - ovlivněny byly malé rozměry a příliš "tenké" brnění.
Výsledkem bylo, že z osmi lodí byly dvě zabity v bitvě: vedoucí Atlanta byla zabita torpédy a nepřátelskou dělostřeleckou palbou v potyčce poblíž Guadalcanalu (listopad 1942). Další - "Juno" byla ztracena ve stejný den: poškozenou loď dokončila japonská ponorka.
Lehké křižníky třídy Cleveland
Počet kusů v sérii je 27. Další 3 byly dokončeny podle vylepšeného projektu Fargo, 9 - jako lehké
letadlové lodě Independence. Zbývajících tucet nedokončených trupů bylo sešrotováno v roce 1945 - mnoho křižníků v té době bylo spuštěno a dokončeno na vodě (plánovaný počet lodí projektu byl 52 jednotek)
Roky výstavby - 1940-1945.
Hrubý výtlak 14 130 tun (projekt)
Posádka 1255 lidí
Hlavní elektrárna: 4 kotle, 4 parní turbíny, 100 000 hp
Maximální zdvih 32,5 uzlů
Dolet 11 000 mil při 15 uzlech
Hlavní pancéřový pás 127 mm. Maximální tloušťka pancíře - 152 mm (přední část věží hlavních děl)
Výzbroj:
- 12 x 152 mm děla hlavní ráže;
- 12 x 127 mm univerzální zbraně;
- až 28 protiletadlových děl "Bofors";
- až 20 protiletadlových děl Oerlikon;
- 2 katapulty, 4 hydroplány.
První skutečně plnohodnotný křižník amerického námořnictva. Výkonný, vyvážený. S vynikajícími bezpečnostními a útočnými schopnostmi. Ignorujte předponu „easy“. Cleveland je lehký jako litinový motor. V zemích starého světa jsou takové lodě bez nadsázky klasifikovány jako „těžké křižníky“. Za suchými čísly „ráže zbraní / tloušťka pancíře“ jsou neméně zajímavé věci: dobré umístění protiletadlového dělostřelectva, relativní prostornost interiéru, trojité dno v oblasti strojoven .. .
Ale Cleveland měl svou vlastní „Achillovu patu“ - přetížení a v důsledku toho problémy se stabilitou. Situace byla natolik vážná, že na posledních lodích série začali z věží č. 1 a č. 4 odstraňovat velitelskou věž, katapult a dálkoměry. Zjevně to byl problém s nízkou stabilitou, který způsobil krátkou životnost Clevelandů – téměř všichni opustili řady amerického námořnictva ještě před začátkem korejské války. Pouze tři křižníky – „Galveston“, „Oklahoma City“ a „Little Rock“ (v titulní ilustraci k článku) prošly rozsáhlou modernizací a nadále sloužily jako křižníky-nosiče zbraní řízených střel (SAM „Talos“). Podařilo se mu zúčastnit se války ve Vietnamu.
Clevelandský projekt vešel do historie jako nejpočetnější série křižníků. Navzdory svým vysokým bojovým kvalitám a velkému množství postavených lodí však Clevelandové dorazili příliš pozdě na to, aby viděli skutečný „dým námořních bitev“; mezi trofejemi těchto křižníků jsou pouze japonské torpédoborce (za zmínku stojí, že Yankeeové nikdy netrpěli nedostatkem vybavení – v první fázi války aktivně bojovaly předválečné křižníky, kterých měli Američané až 40 kousky)
Většinu času se Clevelandi věnovali ostřelování pobřežních cílů – Mariánské ostrovy, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... Těžko to přeceňovat příspěvek těchto křižníků k porážce japonského obranného perimetru.
Vypuštění protiletadlové střely z křižníku "Little Rock"
Během nepřátelských akcí žádná z lodí neklesla ke dnu, ale nebylo možné se vyhnout vážným ztrátám: křižník Houston byl těžce poškozen - poté, co dostal na palubu dvě torpéda, vzal 6000 229 tun vody a sotva dosáhl předsunuté základny na Ulithi. Atol. Birmingham to ale měl obzvlášť těžké – křižník pomáhal hasit požáry na palubě poškozené letadlové lodi Princeton, když na letadlové lodi explodovala munice. Birmingham tlaková vlna téměř převrátila, na křižníku zemřelo 400 lidí, více než XNUMX námořníků bylo zraněno.
Těžké křižníky třídy Baltimore
Počet jednotek v sérii - 14
Roky výstavby - 1940-1945.
Celkový výtlak 17 000 tun
Posádka 1700 lidí
GEM - čtyřhřídelový: 4 kotle, 4 parní turbíny, 120 000 hp
Maximální zdvih 33 uzlů
Dolet 10 000 mil při 15 uzlech
Hlavní pancéřový pás - 150 mm. Maximální tloušťka pancíře - 203 mm (věže GK)
Výzbroj:
- 9 x 203 mm děla hlavní ráže;
- 12 x 127 mm univerzální zbraně;
- až 48 protiletadlových děl "Bofors";
- až 24 protiletadlových děl Oerlikon;
- 2 katapulty, 4 hydroplány.
"Baltimore" není kečup s kousky zralé zeleniny, tahle věc je mnohem ostřejší. Apoteóza americké stavby lodí ve třídě křižníků. Všechny zákazy a omezení byly odstraněny. Do návrhu jsou zavedeny nejnovější výdobytky amerického vojensko-průmyslového komplexu válečných let. Radary, monstrózní děla, těžké brnění. Superhrdina s maximálními přednostmi a minimem slabých stránek.
Stejně jako lehčí křižníky třídy Cleveland dorazily i Baltimory pouze na „capování“ v Pacifiku – první čtyři křižníky vstoupily do služby v roce 1943, další v roce 1944 a zbývajících devět v roce 1945. V důsledku toho většina škod na Baltimorech pocházela z bouří, tajfunů a navigačních chyb posádky. Přesto k vítězství přispěly jistým způsobem - těžké křižníky doslova „vyhloubily“ atoly Marcus a Wake, podporovaly výsadkové síly na nesčetných ostrovech a atolech Tichého oceánu, účastnily se náletů na čínské pobřeží a úderů proti Japonsku.
Raketový dělostřelecký křižník "Boston". Vypuštění protiletadlové rakety "Terrier", 1956
Válka skončila a Baltimory nenapadlo jít na odpočinek – těžké námořní dělostřelectvo se brzy hodilo v Koreji a Vietnamu. Řada těchto křižníků se stala prvními nosiči protiletadlových raket na světě - do roku 1955 byly Boston a Canberra vyzbrojeny systémem protivzdušné obrany Terrier. Další tři lodě prošly globální modernizací v rámci projektu Albany s kompletní demontáží nástaveb a dělostřelectva a následnou přestavbou na raketové křižníky.
Pouhé 4 dny poté, co Indianapolis doručil atomové bomby do asi. Tinian, křižník byl potopen japonskou ponorkou I-58. Z 1200 členů posádky přežilo jen 316. Katastrofa v oceánu byla co do počtu obětí největší v historii amerického námořnictva