Mnoho odborníků nazývá bitevní lodě třídy Iowa nejpokročilejšími loděmi, které byly vytvořeny v éře brnění a dělostřelectva. Americkým konstruktérům a inženýrům se podařilo dosáhnout harmonické kombinace hlavních bojových vlastností - rychlosti, ochrany a zbraní.
Konstrukce těchto vložek začala v roce 1938. Jejich hlavním účelem je doprovázet formace vysokorychlostních letadlových lodí a chránit je před japonskými bitvami a těžkými křižníky. Proto byl hlavní podmínkou tah 30 uzlů. V této době skončila omezení londýnské námořní konference z roku 1936 kvůli japonskému odmítnutí podepsat konečný dokument. V průběhu prací se standardní výtlak zvýšil z 35 na 45 tisíc tun a dělostřelectvo dostalo místo 406 mm ráži 356 mm. To umožnilo vyvinout loď, jejíž ochrana a výzbroj byly lepší než ty, které již byly na lodích tohoto typu postaveny, s využitím nárůstu výtlaku k instalaci výkonnějších strojů. V novém projektu přibylo na délku trupu téměř 70 metrů, šířka zůstala nezměněna, byla omezena šířkou Panamského průplavu. Rovněž došlo k odlehčení trupu kvůli novému umístění elektrárny, což umožnilo dosáhnout zúžení zádi a přídě lodi. Zejména kvůli tomu získaly americké bitevní lodě charakteristický „klubový“ vzhled.
Zvětšená délka trupu ovlivnila hmotnost pancíře, i když ve skutečnosti zůstala tloušťka jeho prvků stejná jako na lodích typu Jižní Dakota - hlavní pás pancéřování je 310 mm.
Lodě třídy Iowa dostaly nová děla 406 mm, jejichž délka hlavně byla stejná jako u sudů ráže 50. Nová děla Mk-7 byla výkonově lepší než jejich předchůdci - 406 mm ráže 45 Mk-6, kterými byly vybaveny lodě typu Jižní Dakota. A ve srovnání se 1918mm děly Mk-406 a Mk-2 vyvinutými v roce 3 byla hmotnost nového Mk-7 výrazně snížena a konstrukce byla modernizována.
Stojí za zmínku, že tento dělostřelecký systém má poměrně zajímavý historie. Ve dvacátých letech minulého století bylo vyrobeno velké množství děl 20 mm / 406, které byly vybaveny bitevními křižníky a bitevními loděmi, které se později staly obětí Washingtonské konference. Použití těchto děl v novém projektu výrazně snížilo finanční náklady a také odůvodnilo zvýšení výtlaku instalací nových, výkonnějších zbraní. Ale ve výsledku se ukázalo, že by bylo nutné zvýšit výtlak minimálně o dalších 50 tun. Inženýři našli cestu ven - znovu vyrobili lehčí zbraně, protože pro návrh bylo dost podkladů. U zbraní typu Mk-2000 byla hlaveň upevněna na vložce, která dosahovala průměru 7 mm v oblasti nabíjecí komory, 1245 mm - u ústí hlavně. Počet loupání byl 597, dosahovaly hloubky 96 mm se strmostí loupání jedna otáčka na každých 3.8 ráží. Vývrt byl rovněž pochromován ve vzdálenosti 25 metru od ústí hlavně o tloušťce 17.526 mm. Životnost hlavně byla přibližně 0.013 ran. Současně se naklonil pístový ventil u výkyvného sudu. Strukturálně měl 300 stupňovitých sektorů a úhel rotace dosahoval 15 stupňů. Po vypálení byl vývrt propláchnut nízkotlakým vzduchem.
Hmotnost zbraně dosáhla 108 tun bez závěru a 121 tun s ním. Při střelbě byla použita prachová nálož o hmotnosti téměř 300 kilogramů, která dokázala vymrštit pancéřovou 1225 kilogramovou střelu na vzdálenost 38 kilometrů. Kromě toho mohla zbraň střílet vysoce výbušné tříštivé granáty. V rámci projektu měla munice z Iowy obsahovat 1016kilogramové pancéřové granáty Mk-5, ale v polovině roku 1939 dostalo americké námořnictvo nový granát MK-8, jehož hmotnost dosáhla 1225 kilogramů. Jde o nejtěžší střelu této ráže, která se stala základem palebné síly všech amerických bitevních lodí počínaje Severní Karolínou. Pro srovnání, 406 mm granát použitý na anglické bitevní lodi Nelson vážil pouze 929 kg a 410 mm granát japonského Nagata vážil 1020 kg. Přibližně 1.5 % hmotnosti střely Mk-8 tvořila výbušná náplň. Při zasažení pancíře o tloušťce více než 37 mm došlo k natažení spodní pojistky Mk-21, která pracovala se zpomalením 0.033 sekundy. S plnou prachovou náplní byla zajištěna počáteční rychlost 762 m / s, s jejím poklesem klesla tato hodnota na 701 m / s, což poskytlo balistiku podobnou balistice jako u nábojů 45 ráží Mk-6.
Je pravda, že taková síla měla nevýhodu - silné opotřebení hlavně. Proto, když bitevní lodě potřebovaly bombardovat břeh, byl vyvinut lehčí projektil. Vysoce výbušný Mk-13, který byl uveden do provozu v roce 1942, vážil pouhých 862 kilogramů. Byl vybaven několika různými pojistkami: Mk-29 - okamžitý náraz, Mk-48 - šok se zpomalením 0.15 sekundy, stejně jako dálková trubice Mk-62 s nastavením času až 45 sekund. 8.1 % hmotnosti střely zabíraly výbušniny. Ke konci války, kdy byla hlavní ráže bitevních lodí používána pouze k ostřelování pobřeží, dostaly granáty Mk-13 náboje snížené na 147.4 kilogramů, což poskytovalo počáteční rychlost 580 m/s.
V poválečných letech byla muniční zátěž bitevních lodí třídy Iowa doplněna několika novými vzorky 406 mm granátů. Na základě těla Mk-13 HE byly vyvinuty zejména Mk-143, 144, 145 a 145. Všechny používaly elektronické dálkové elektronky různých typů. Kromě toho měly Mk-144 a 146 400 a 666 výbušných granátů.
Počátkem 1950. let dostaly děla Mk-7 projektil Mk-23, který byl vybaven jadernou náplní W-23 – ekvivalent 1 kt TNT. Hmotnost střely byla 862 kilogramů, délka 1.63 metru a vzhled téměř zcela kopíroval Mk-13. Podle oficiálních údajů byly jaderné dělostřelecké granáty ve výzbroji bitevních lodí Iowa v letech 1956 až 1961, ale ve skutečnosti byly celou dobu skladovány na břehu.
A již v 1980. letech se Američané pokusili vyvinout podkaliberní projektil vysokého doletu pro 406 mm děla. Jeho hmotnost měla být 454 kilogramů a počáteční rychlost - 1098 m / s s maximálním letovým dosahem 64 kilometrů. Je pravda, že tento vývoj neopustil fázi experimentálního testování.
Rychlost palby děl byla dvě rány za minutu, přičemž byla zajištěna nezávislá palba pro každou zbraň ve věži. Ze současníků měly pouze japonské super bitevní lodě Yamato těžší salvu hlavního kalibru. Celková hmotnost věže se třemi děly byla přibližně 3 tun. Střelba byla zajištěna propočtem 94 osob.
Věž umožňovala 300 stupňů horizontálně a +45 a -5 stupňů vertikálně. Střely ráže 406 mm byly uloženy vertikálně v pevném prstencovém skladu ve dvou vrstvách, který byl umístěn uvnitř věžové barbety. Mezi otočnou konstrukcí věžové instalace a skladem byly dvě prstencové plošiny, které se otáčely nezávisle na ní. Byly napájeny granáty, které se následně přemisťovaly do výtahů bez ohledu na úhel vodorovného vedení věže. Výtahy byly celkem tři, centrální byl vertikální rourový a vnější byly zakřivené. Práci každého obstarával elektromotor o výkonu 75 koní.
Pro uložení náloží byly použity dvoupatrové sklepy ve spodních komorách, které přiléhaly k prstencové konstrukci věže. Obsluhovaly se v pavilonech po šesti jednotkách pomocí tří nabíjecích řetězových kladkostrojů, které byly poháněny elektromotorem o výkonu 100 k. Stejně jako jejich předchůdci, design věží Iowa neobsahoval překládací prostor, který odřízl řetěz náloží ze sklepa. Američané doufali ve složitý systém vzduchotěsných dveří, které by nedovolily, aby se do výtahů dostal oheň. Toto rozhodnutí však nevypadá nezpochybnitelně – americké bitevní lodě byly pravděpodobněji vystaveny riziku výbuchu než většina jejich současníků.
Ve standardní munici 406mm věže číslo jedna bylo 390 granátů, věžička číslo dvě - 460 a věž číslo 3 - 370. Při střelbě bylo použito speciální analogové výpočetní zařízení, které zohledňovalo směr pohybu bitevní loď a její rychlost, stejně jako povětrnostní podmínky a dobu letu projektilu.
Přesnost palby se výrazně zlepšila po zavedení radaru, který poskytl výhodu oproti japonským lodím bez radarových instalací.
Stejně jako u jeho předchůdců bylo jako těžké protiletadlové zbraně použito deset 127mm dvojitých univerzálních lafet.
Дальность по высоте при стрельбе по самолетам достигала 11 километров при заявленной скорострельности в 15 выстрелов в минуту. В составе малокалиберной артиллерии были четырехствольные 40-мм автоматы «Бофорс», а также спаренные и одноствольные 20-мм «эрликоны». Для управления огнем «бофорсов» использовались директора-колонки Мк-51. «Эрликоны» сначала наводили индивидуально, но в 1945 году были внедрены прицельные колонки Мк-14, которые автоматически выдавали данные для стрельбы.
Výtlak bitevních lodí třídy Iowa byl 57450 57600-212000 15000 tun, výkon elektrárny byl 33 2753 k. Dolet byl 2978 XNUMX námořních mil při rychlosti XNUMX uzlů. Posádka lodí tohoto typu byla XNUMX-XNUMX lidí.
V době stavby byly lodě vybaveny následujícími zbraněmi - 9 406 mm děly, které byly umístěny ve třech věžích, 20 127 mm děly v deseti věžích a také 40 mm a 20 mm automatickými protiletadlovými děly.
V červnu 1938 byl schválen projekt stavby lodí typu Iowa. Bylo plánováno postavit celkem šest lodí. V roce 1939 vydali příkaz k výstavbě „Iowy“ a „New Jersey“.
Všimněte si, že stavba bitevních lodí probíhala bezprecedentním tempem. Bylo použito elektrické svařování, což bylo na tehdejší dobu atypické. První pár lodí vstoupil do služby v roce 1943. Místo vlajkové lodi zaujala bitevní loď Iowa. Vyznačoval se zvětšenou velitelskou věží.
Druhý pár „Missouri“ a „Wisconsin“ byl postaven v roce 1944. Zpočátku byly trupy třetí dvojice - "Kentucky" a "Illinois" - položeny jako "Ohio" a "Montana" - první a druhá bitevní loď typu "Montana". Ale v roce 1940 byl přijat Program nouzového válečného stavění lodí, takže byly použity ke stavbě bitevních lodí Iowa. Tyto lodě ale čekal smutný osud - konstrukce byla po válce zmrazena a v 1950. letech byly prodány za kov.
Lodě třídy Iowa nastoupily do bojové služby 27. srpna 1943. Byli vysláni do oblasti Newfoundlandu, aby odrazili případný útok německé bitevní lodi Tirpitz, která se podle rozvědky nacházela v norských vodách.
Koncem roku 1943 dopravila bitevní loď prezidenta Franklina Roosevelta do Casablanky na spojeneckou Teheránskou konferenci. Po konferenci byl prezident na ní převezen do Spojených států.
2. ledna 1944 navštívila Iowa Tichý oceán jako vlajková loď 7. liniové divize, když během operace na Marshallových ostrovech přijala křest ohněm. Od 29. ledna do 3. února loď podporovala údery letadlových lodí na atoly Eniwetok a Kwajelein a poté útoky na japonskou základnu na ostrově Truk. Do prosince 1944 se bitevní loď aktivně účastnila bojů v Pacifiku. S její pomocí byla sestřelena tři nepřátelská letadla.
15. ledna 1945 "Iowa" dorazila do přístavu San Francisco na generální opravu. 19. března 1945 byla poslána na Okinawu, kam dorazila 15. dubna. 24. dubna 1945 loď poskytovala podporu letadlovým lodím, které kryly vylodění amerických jednotek na Okinawě. Od 25. května do 13. června Iowa ostřelovala jižní oblasti Kjúšú. Ve dnech 14. – 15. července se loď zúčastnila útoků na japonskou metropoli na ostrově Hokkaido – Muroran. 17. až 18. července při útocích na město Hitaki na ostrově Honšú. Až do zastavení bojů 15. srpna 1945 loď podporovala akce formací letectví.
29. srpna 1945 vstoupila Iowa jako součást okupačních vojsk na území Tokijského zálivu jako vlajková loď admirála Halseyho. A 2. září se zúčastnila podpisu kapitulace japonskými úřady.
Druhá bitevní loď série, New Jersey, šla do Funafuti na Ellis Island 23. ledna 1944, aby posílila protivzdušnou obranu lodí Pacifiku. Flotila. Již 17. února musela bitevní loď svést námořní bitvu s torpédoborci a lehkými křižníky japonské flotily. Loď se také účastnila operací u pobřeží Okinawy a Guamu a poskytovala krytí při náletu na Marshallovy ostrovy. Protiletadlovým střelcům lodi se podařilo sestřelit čtyři japonské torpédové bombardéry.
Po podepsání kapitulace Japonskem sídlil New Jersey v Tokijském zálivu a do 18. ledna 1946 zastával místo vlajkové lodi americké eskadry.
Bitevní loď Missouri poskytovala podporu americké námořní pěchotě v krvavých bojích o ostrovy Okinawa a Iwo Jima. Tam byl několikrát napaden kamikadze letouny, které nemohly způsobit vážné poškození lodi. Pravda, důlek od jednoho z nich je vidět i teď. Celkem protiletadloví dělostřelci bitevní lodi sestřelili šest japonských letadel. Loď se také zúčastnila ostřelování ostrovů Hokkaido a Honšú.
Po skončení druhé světové války 2. září 1945 přijal vrchní velitel spojeneckých sil generál Douglas McCarthy bezpodmínečnou japonskou kapitulaci. Oficiální ceremoniál se konal na území Tokijského zálivu na palubě bitevní lodi Missouri.
Bitevní loď "Wisconsin" dostala doprovod formací letadlových lodí v Tichém oceánu. Během této doby sestřelil tři nepřátelská letadla, palbou podpořil přistání výsadkářů na Okinawě. Během závěrečné fáze války ostřeloval pobřeží ostrova Honšú.
Bitevní loď se 18. prosince 1944 zúčastnila bojů 3. flotily ve Filipínském moři, asi 480 kilometrů od ostrova Luzon, kde spadla do centra silného tajfunu. Před nástupem nevlídného počasí byly lodě skladovány na moři. Silná bouře potopila tři americké torpédoborce. Zahynulo 790 námořníků a dalších 80 bylo zraněno. Na třech letadlových lodích bylo zcela nebo částečně zničeno 146 letadel. Navíc velitel bitevní lodi hlásil pouze dva námořníky, kteří utrpěli lehká zranění.
Stojí za zmínku, že během druhé světové války bitevní lodě z velké části nemohly ospravedlnit naděje, které se do nich vkládaly. Mezi bitevními loděmi neproběhla na moři jediná všeobecná bitva o nadvládu a dělostřelecké souboje byly velmi vzácné. Navíc se ukázalo, že bitevní lodě jsou velmi zranitelné vůči útokům ponorek a letadel. Po skončení nepřátelství všechny země přestaly vyrábět válečné lodě této třídy, takže nedokončené bitevní lodě šly na kov.
Mnoho odborníků poznamenává, že nyní začala éra řízených střel a atomových bomb, takže bitevní lodě jsou zastaralé jako válečné lodě. A skutečně, po amerických testech na atolu Bikini a sovětských na Nové zemi se ukázalo, že po explozi odpovídající 20 kt v oblasti o poloměru 300-500 metrů budou potopeny lodě všech tříd.
Tak, tam je nyní efektivní оружие proti hladinovým lodím - letadlům s jadernými hlavicemi, ale nemá cenu říkat, že bitevní lodě již nejsou potřeba.
Bomba svržená z výšky 9-11 kilometrů má odchylku asi 400-500 metrů. Doba jejího pádu s padákem dosahuje tří minut. Během této doby může loď jedoucí rychlostí 30 uzlů ujet 2.5 kilometru. Bitevní lodě měly všechny schopnosti vyhnout se bombě. Lodní protivzdušná obrana navíc mohla sestřelit nosný letoun ještě na cestě.
Bitevní lodě, které byly určeny pro dělostřelecké souboje, by byly pro protilodní střely „tvrdý oříšek“, jejich pancíř spolehlivě chrání před novými „superzbraněmi“, které byly vytvořeny k ničení letadlových lodí.
Takové lodě byly nepostradatelné pro pobřežní údery a podporu vylodění. V roce 1949, již v záloze, byly opět vráceny do služby. V této době začala korejská válka, které se zúčastnily všechny čtyři bitevní lodě. Navíc nestříleli na náměstí, ale odpovídali za „přesné“ údery na podporu pozemních jednotek. Jednalo se o velmi účinné ostřelování - výbuch jedné střely o hmotnosti 1225 kilogramů je silou srovnatelný s několika desítkami střel z houfnice. Pravda, Korejci stříleli zpět. 15. března 1951 byl „Wisconsin“ vypálen z pobřežní baterie sestávající ze 152 mm děl poblíž města Samjin. Na úrovni hlavní paluby, mezi rámy 144 a 145, se na pravoboku vytvořil otvor. Tři námořníci byli zraněni. 19. března 1953 dostala loď rozkaz opustit bojový prostor.
21. března 1953 se bitevní loď New Jersey dostala pod palbu nepřátelského pobřežního dělostřelectva. Střecha ráže 152 mm zasáhla střechu dělostřelecké věže hlavní baterie a způsobila menší poškození. Druhá střela zasáhla zadní prostor strojovny. V důsledku toho zemřel jeden člověk. Další tři byli zraněni. Loď šla na základnu v Norfolku k opravě.
Bitevní loď New Jersey bombarduje korejské pobřeží, leden 1953.
Po skončení korejské války šly bitevní lodě opět do zálohy, i když ne na dlouho. Začala válka ve Vietnamu, takže se lodě opět staly poptávkou. New Jersey šel do válečné zóny. Tentokrát loď střílela jen na náměstí. Podle některých vojenských expertů byla jedna loď schopna nahradit asi padesát stíhacích bombardérů. Pouze protiletadlové baterie ani špatné počasí mu nemohly překážet - podpora byla poskytnuta za jakýchkoli podmínek.
Během války ve Vietnamu bitevní lodě také ukázaly svou nejlepší stránku. Šestnáctipalcové granáty přitom nezasáhly kapsy amerických daňových poplatníků, protože za druhé světové války se jich nashromáždilo hodně.
Od roku 1981 do roku 1988 prošly všechny čtyři lodě hlubokou modernizací. Konkrétně byly vybaveny osmi odpalovacími zařízeními řízených střel BGM-109 Tomahawk – čtyřmi raketami v každé instalaci, dále čtyřmi odpalovacími zařízeními čtyřraketových střel AGM-84 Harpoon, systémy protiletadlového dělostřelectva Falanx, novými komunikačními systémy a radarem.
Dne 28. prosince 1982 se konal slavnostní ceremoniál ke zprovoznění prvního zástupce raketových bitevních lodí New Jersey, kterého se zúčastnil americký prezident Ronald Reagan. Po testovacím programu a cvičné cestě vodami Tichého oceánu se loď ujala svých „primárních povinností“ – tlaku na nepřátelský režim USA, demonstrování síly na různých „horkých“ místech. V červenci 1983 bitevní loď hlídkovala u pobřeží Nikaraguy a poté šla do Středozemního moře. 14. prosince „New Jersey“ použilo děla hlavní ráže k palbě na pozice syrské protivzdušné obrany v jižním Libanonu. Celkem bylo vypáleno 11 vysoce výbušných granátů. 8. února 1984 byly ostřelovány syrské pozice v údolí Bekaa. Děla bitevní lodi vypálila 300 ran. Tímto aktem odvety se americká armáda pomstila za sestřelení francouzských, izraelských a amerických letadel. Střelba zničila velitelské stanoviště, kde sídlilo několik vyšších důstojníků a generál syrské armády.
V únoru 1991 se bitevní lodě třídy Iowa zúčastnily války proti Iráku. Dvě bitevní lodě, Wisconsin a Missouri, byly umístěny v Perském zálivu. V první fázi nepřátelství byly použity raketové zbraně, například Missouri vypálila na nepřítele 28 řízených střel Tomahawk.
A v únoru se k ostřelování přidala 406mm děla. Irák soustředil velké množství vojenské techniky na pobřeží okupovaného Kuvajtu – to byl lákavý cíl pro těžká děla bitevních lodí. 4. února zahájila Missouri palbu z bojového postavení poblíž kuvajtsko-saúdské hranice. Během tří dnů vypálila lodní děla 1123 výstřelů. Během operace Missouri také pomohla koaličním silám vyčistit Perský záliv od iráckých námořních min. V této době již válka skončila.
6. února jej vystřídal Wisconsin, který dokázal potlačit nepřátelskou dělostřeleckou baterii na vzdálenost 19 mil. Poté došlo k útokům na sklady zbraní a sklady pohonných hmot. 8. února byla zničena baterie poblíž Ras al-Hadji.
21. února obě bitevní lodě přešly na novou pozici, aby bombardovaly oblasti Ash-Shuaiba a El-Kulayya a také ostrovy Failaka. Lodě také podpořily ofenzívu protiiráckých koaličních jednotek. 26. února bylo provedeno ostřelování tanky a opevnění poblíž mezinárodního letiště v Kuvajtu.
Stojí za zmínku, že bitevní lodě prováděly své dělostřelecké ostřelování ze vzdálenosti 18-23 mil, protože miny a mělká voda překážely v přístupu. K účinné palbě to však stačilo. Při bodové palbě bylo pozorováno přibližně 28 % přímých zásahů, nebo alespoň cíl utrpěl vážné poškození. Počet nezdarů byl přibližně 30 %. Pro korekci použitou střelbu drony "Pionýr", který změnil vrtulníky.
Za zmínku stojí vtipná bojová epizoda, která se odehrála během operace Pouštní bouře. Během příprav na ostřelování ostrova Failak otrávila bitevní loď dron, aby upravila palbu. V tomto případě ji operátor musel vést co nejníže, aby nepřítel pochopil, co ho čeká. Když iráčtí vojáci spatřili dron, vztyčili bílé vlajky na znamení, že se vzdávají.
Možná je to poprvé, co se personál vzdal bezpilotnímu letounu.
Po skončení studené války začalo stahování bitevních lodí z bojů. 16. dubna 1989 zaznělo „první zvonění“. V místnosti centrálního 16palcového děla druhé věže explodovala prachová nálož. Výbuch zabil 47 lidí a samotná zbraň byla vážně poškozena. Věž byla schopna pojmout většinu tlakové vlny, takže posádka v ostatních oddílech nebyla prakticky zraněna. Zachránily je výbuchové dveře, které oddělovaly prachárnu od zbytku areálu. Druhá věž byla uzavřena a zapečetěna, už nikdy nefungovala.
V roce 1990 byla bitevní loď Iowa stažena z bojové flotily. Vstoupil do záložní flotily národní obrany. Loď byla položena v Naval Education and Training Center v Newportu do 8. března 2001. A od 21. dubna 2001 do 28. října 2011 parkoval v Sesun Bay.
Satelitní snímek Goole Earth: USS Iowa BB-61 zaparkovaná v Saesun Bay, 2009
28. října 2011 byla bitevní loď odtažena do přístavu Richmond v Kalifornii k opravě, než se přesunula do trvalého kotviště v přístavu Los Angeles. 9. června 2012 byla loď vyřazena ze seznamu plovoucích plavidel. Od 7. července se proměnil v muzeum.
Provoz New Jersey trval až do roku 1991. Do ledna 1995 byla loď v Bremengtonu, poté byla vyřazena z provozu a předána úřadům státu New Jersey. 15. října 2001 se proměnil v muzeum.
Missouri byla vyřazena z provozu v roce 1995. Nyní je v Pearl Harboru, který se stal součástí památníku na památku tragédie z roku 1941.
Dne 14. října 2009 byla bitevní loď umístěna v suchém doku v loděnici Pearl Harbor za účelem tříměsíční generální opravy, která skončila v lednu 2010. Lodní muzeum se nyní nachází u zdi nábřeží.
Satelitní snímek Goole Earth: USS Missouri BB-63 v Pearl Harbor
Wisconsinova kariéra skončila v září 1991. Do března 2006 byl v záloze. Dne 14. prosince 2009 předalo americké námořnictvo loď městu Norfolk. 28. března 2012 byla bitevní loď zařazena do Národního registru historických míst, poté ztratila status válečné lodi.
Použité zdroje:
A.B. Shirokorad „Flotila, kterou zničil Chruščov“
http://korabley.net/news/linkori_tipa_aiova_vsem_linkoram_linkori/2008-11-22-62
http://ru.wikipedia.org/wiki/Линейные_корабли_типа_«Айова»
http://lifeatwave.ru/interest/231-qq-uss-missouri--
http://lenta.ru/articles/2005/07/06/battleships/