Stalo se tak v době velkých úspěchů a grandiózních průlomů ve všech sférách lidské existence. Rychlejší vyšší silnější! Na souši, pod vodou i ve vzduchu.
16. února 1960 jaderná ponorka Triton opustila molo na Nové londýnské námořní základně (Connecticut). Loď se vydala na moře s fantastickým posláním - zopakovat trasu velkého Magellana a zůstat po celou dobu cesty ponořená. Triton, který procházel jako neviditelný stín moři a oceány planety a obeplul zeměkouli bez jediného výstupu nebo přístavu, měl být přímým důkazem technické převahy jaderné ponorky. Flotila Americké námořnictvo.
Za hlasitou propagandou se skrývalo malé tajemství. Široká veřejnost neví, že Triton je jedinou americkou ponorkou schopnou podniknout podvodní plavbu kolem světa. Všechny ostatní ponorky první generace - "Skate", "Nautilus", "Sivulf" jsou příliš pomalé a slabé na to, aby se účastnily operací kolem světa.
Ponorka USS Triton (SSN-586) byla speciálně navržena pro dlouhé zaoceánské plavby. Největší, nejrychlejší a nejdražší ponorka na světě (109 milionů dolarů, včetně jaderného paliva), určená k plnění funkcí radarové hlídky a řízení námořních bojových skupin letectví. V poválečných letech byla radarová detekce dlouhého dosahu v americkém námořnictvu zajišťována speciálně vycvičenými torpédoborci, nicméně jak ukázala druhá světová válka, takové rozhodnutí znamenalo pro posádky hladinových lodí vysoké riziko. Ponorka byla bez tohoto nedostatku - když ji nepřítel odhalil, Triton se obratně ponořil pod vodu a zmizel v hlubinách moře. Speciální schopnosti vyžadovaly speciální dovednosti, proto pevná velikost*, uspořádání dvou reaktorů a vysoká rychlost ponoření (27+ uzlů). Stejně jako šest torpédometů ráže 533 mm - v případě nebezpečí se triton proměnil ve zlého jedovatého ještěra.
*Všechno na světě je relativní. Z pohledu našich dnů rozměry Tritonu odpovídají skromnému víceúčelovému člunu a ve srovnání s obrovským Sharkem působí americký Triton jako trpaslík (7 versus 50 tisíc tun podmořského výtlaku)
... Mezitím „Triton“ odvážně vkročil doprostřed Atlantiku a otřásl celým tělem na strmé vlně oceánu. 24. února loď dorazila ke skalám Petra a Pavla, odkud měla startovat historický plavání. Po posledním vyvětrání přihrádek a vyhození nahromaděných odpadků z domácnosti přes palubu se ponorka zaryla do pronikavě modrých vln v rovníkovém Atlantském oceánu.
Triton sestupoval na jižní polokouli, obeplul mys Horn a řítil se na západ, šikmo překročil obrovský Tichý oceán. Po proplutí úzkými úžinami mezi ostrovy Filipínami a Indonésií se loď dostala do Indického oceánu, poté objela Afriku kolem Mysu Dobré naděje a vrátila se na kontrolní bod trasy ke skalám Petra a Pavla 60 dní a 21 hodin po zahájení expedice. Za zádí „Tritonu“ bylo 23 723 námořních mil (49500 XNUMX km – více než délka zemského rovníku).
Mys Horn. Fotografie byla pořízena přes periskop Tritonu.
Oficiální historie ukazuje, že „čistý“ rekord nevyšel – ponorka se musela jednou vynořit na hladinu u pobřeží Uruguaye. Během krátkého setkání s americkým křižníkem Macon byl na palubu křižníku přeložen jeden nemocný námořník z posádky ponorky. Kromě toho zlé jazyky říkají, že Triton opakovaně porušil podmínky „maratonu“ tím, že vstoupil na základnu na ostrově Guam, aby odstranil závady, které se objevily na palubě. Oficiální potvrzení této události samozřejmě neexistuje a to vše není nic jiného než odporné pomluvy...
Během kampaně (nazvané Operace Sandblast) prováděli američtí námořníci kromě čistě propagandistických úkolů četné studie v zájmu amerického námořnictva. Byla vypracována technika skrytého průzkumu pobřeží (posádka prozkoumala britské Falklandské ostrovy a vlastní námořní základnu Guam), provedla se cvičení proti poškození člunu (při jednom z nich situace s poklesem výkonu obou reaktorů - zda se jednalo o plánované školení nebo důsledek skutečné havárie, otázka zůstává nezodpovězena). S pomocí výkonného sonaru Triton byl navíc nepřetržitě snímán reliéf dna oceánu po celé trase americké ponorky.
Kampaň provázely velké technické problémy, pokaždé ohrožující osud expedice. V oddílech se nejednou objevily úniky a kouř, spustil se alarm reaktoru. 12. března 1960 se na lodi „zakryl“ hlavní echolot a poslední den cesty selhal celý hydraulický řídicí systém záďových kormidel - Triton se vrátil na základnu na záložní řízení.
Stojí za zmínku, že kolem expedice Triton nebylo absolutně žádné tajemství. Během cesty byly na palubě lodi dvě desítky civilistů, včetně fotoreportéra časopisu National Geographic. Yankees proměnili strategický nájezd kolem světa ve velkolepou PR show a snažili se maximálně „propagovat“ úspěchy amerického námořnictva, čímž zvýšili nechvalně známou „prestiž národa“.
Bojové informační centrum na palubě jaderné ponorky "Triton"
Co se týče samotného „rekordmana“, „Triton“ nebyl nikdy použit ke svému zamýšlenému účelu – jako velitelské centrum pro sledování situace ve vzduchu. Od počátku 1960. let převzaly funkce radarové detekce včasného varování specializované letouny AWACS a unikátní ponorka, jediná ve své třídě, byla překvalifikována na víceúčelový člun s torpédem zbraň.
Celkem USS Triton sloužila pod Stars and Stripes 27 let a v roce 1986 byla vyřazena americkým námořnictvem. Kdysi impozantní podvodní zabiják byl nakonec v listopadu 2009 rozsekán na kov.
Tritonova cesta
Výstup z Paphosu, aby obeplul svět
Obžerští Yankeeové plní Tritonovy podpalubí pytli brambor.
Celkem během „kolem světa“ dvě stě lidí z posádky ponorky „zničilo“ 35 tun potravin
Celkem během „kolem světa“ dvě stě lidí z posádky ponorky „zničilo“ 35 tun potravin
Navzdory nejrůznějším diskusím o „bílých místech“ v historii obeplutí „Tritonu“ a někdy znějícím obviněním z porušení podmínek „plavání“ se podvodní expedice kolem světa v roce 1960 stala další důkaz jedinečných schopností jaderných ponorek. Kampaň Triton měla silný vliv na eskalaci „závodů ve zbrojení“ a přispěla k rychlému rozvoji flotily jaderných ponorek na obou stranách Atlantského oceánu. V generálním štábu námořnictva SSSR bylo rozrušeno mnoho lidí - podvodní pochod Tritonu byl považován za přímou výzvu Spojených států.
A jak víte, sovětští námořníci jsou zvyklí reagovat na výzvu ještě tvrdší odpovědí...
Závod ke dnu
Na jaře 1960 Američané ukázali, kdo je v oceánech pánem. O rok později ruský chlápek Yura Gagarin ukáže troufalým Yankees, kdo je pánem ve vesmíru.
Ale rekord Triton Premier League byl stále nepřekonaný. Upřímně řečeno, sovětské námořnictvo nebylo postaveno před úkol provádět plavby jaderných ponorek kolem světa. Sovětští námořníci neměli ani sílu, ani prostředky k provádění rozsáhlých PR kampaní, jako byla kampaň Triton – bylo nedostupným luxusem odstranit lodě s jaderným pohonem z bojové služby kvůli „honbě za záznamy“. Gigantická flotila „pravděpodobného nepřítele“ tisíce válečných lodí brázdila světové oceány – sovětské námořnictvo mělo dost adrenalinu při pronásledování nepolapitelných amerických AUG a nosičů raket třídy George Washington. Naši námořníci místo pózování pro časopis National Geographic měli plné ruce práce se zajišťováním dodávky balistických raket na Kubu a umisťováním protiponorkových bariér do cesty čtyřem desítkám „městských zabijáků“, kteří hrozili vypuštěním termonukleární spršky 656 střel Polaris na sovětská města.
A přesto, o několik let později, měli námořníci Severního moře příležitost vyrovnat se s americkými námořníky. V roce 1966 bylo nutné převést jaderné ponorky K-133 a K-116 ze Severní flotily do Tichého oceánu. A pokud ano, zbývá jen schválit trasu, vyzvednout posádky, naložit spotřební materiál a jídlo a ... Plnou rychlostí vpřed, na dlouhou cestu!
Do této doby nasbírali sovětští ponorkáři solidní zkušenosti s dlouhými cestami do odlehlých oblastí Světového oceánu – v roce 1962 podnikla ponorka K-21 50denní bojovou plavbu s plnou autonomií, přičemž urazila 10124 8648 námořních mil (z toho XNUMX XNUMX míle byly ponořeny). Pro pohodlnější vnímání je to ekvivalentní vzdálenosti z Petrohradu do Antarktidy.
Jaderná ponorka Project 627(A) podobná K-133
Situace s přesunem K-133 a K-116 ze Severu na Dálný východ byla zcela zřejmá. K-133 patřil k prvorozeným sovětským ponorkám, loď projektu 627 (A) je stejně stará jako americké Skates a Tritony. Ale na rozdíl od amerických člunů první generace, které byly převážně experimentálními konstrukcemi pro testování nových technologií. Přitom první sovětské jaderné ponorky byly plnohodnotné válečné lodě – po zuby ozbrojené, s širokým rozsahem operačních hloubek a vysokou podvodní rychlostí. Díky kapkovitému trupu optimalizovanému pro přístrojové potápění byla naše 627(A) stejně rychlá jako legendární Triton. Co se spolehlivosti týče, ta byla na obou stranách oceánu stejně špatná. Mechanismy, uspořádání a reaktory první generace jaderných ponorek nebyly dokonalé a bezpečné.
Ale kdyby "Triton" mohl, pak ... cestu zvládne ten chodící!
S druhou lodí byla situace podobná. K-116 je jaderná ponorka s řízenými střelami. Patří k projektu 675, patří k první generaci sovětských jaderných ponorek. Ponorka je dostatečně rychlá a dostatečně autonomní, aby obeplula svět. Kromě torpédových zbraní nese K-116 v břiše osm protilodních střel P-6.
Na rozdíl od experimentálního Tritonu, který, ačkoli to byl silný člun, existoval v jediném exempláři, K-116 je plně sériová konstrukce, jedna z 29 lodí s jaderným pohonem projektu 675 postavených.
Jaderná ponorka s řízenými střelami (SSGN) projektu 675, podobná K-116
V mrazivém mrazu, 2. února 1966, víceúčelová jaderná ponorka K-133 a K-116 SSGN opustily základnu v Zapadnaya Litsa a zamířily na otevřené moře. Tak začala bezprecedentní skupinová kampaň jaderných lodí námořnictva SSSR na druhý konec Země. Poté, co se lodě dostaly do rozlohy Atlantiku, překonaly oceán plnou rychlostí ze severu na jih. Jako dva stíny ocelové „píky“ prošly Drakeovým průlivem a stoupaly podél západního pobřeží Jižní Ameriky, poté ponorky jedna za druhou překonaly obrovskou rozlohu Tichého oceánu z východu na západ.
26. března, měsíc a půl po vyplutí ze Zapadnaja Litsa, obě lodě bezpečně zakotvily u mola v Krašeninnikovově zátoce na Kamčatce.
Za 52 provozních dnů urazily lodě s jaderným pohonem 21 000 mil (vzdálenost téměř rovna slavné trase Triton). Severomoriané stáli před mimořádně obtížným úkolem - překonat diagonálně dva velké oceány, aniž by se kdy vynořili. Zároveň nezaostávat, neodtrhávat se, neztrácet jeden druhého z dohledu. A hlavně zůstat bez povšimnutí protiponorkových sil jiných států. Trasa vedla hydrografy málo prozkoumanými částmi oceánu, v jižních zeměpisných šířkách pro nás neobvyklých, přes Drakeovu úžinu, která je známá svými prudkými bouřemi a obtížnými plavebními podmínkami.
Celá kampaň probíhala s maximálním dodržováním opatření k zajištění utajení - v důsledku toho ani jedna protiponorková loď ani hlubinná sledovací stanice NATO nezjistila oddělení sovětských ponorek - výskyt nových lodí s jaderným pohonem v Krasheninnikov Bay byl skutečným překvapením pro zahraniční námořní zpravodajské služby.
Během celé expedice si námořníci z posádky jaderné ponorky K-133 vedli ručně psaný deník „Kronika kampaně aneb 25000 XNUMX mil pod vodou“. Shromažďují se zde básně, eseje, kresby ponorek - nejlepší mistrovská díla vytvořená talentem lodních básníků, umělců a spisovatelů během legendární kampaně. V tuto chvíli je vzácný časopis uložen v Centrálním námořním muzeu v Petrohradě.
Po slovu. V době, kdy byla jaderná ponorka K-133 v roce 1989 vyřazena z námořnictva, ponorka urazila 168 21926 mil za XNUMX XNUMX provozních hodin.
Osud K-116 se ukázal být mnohem tragičtější - radiační nehoda, která vypukla na palubě, přiměla loď v roce 1982 dát do zálohy. Už nikdy nešla na moře. Celkem za dvacet let provozu dokázal K-116 zdolat 136 19965 námořních mil za XNUMX XNUMX hodin plavby.
http://www.deepstorm.ru/
http://atrinaflot.narod.ru/
http://navsource.org/