Když nahrazení znamená radikální změnu. Přehled lehkých obrněných vozidel. (část 4)

11
Španělsko

VAMTAC: Koncem 1990. let španělský URO Vehiculos Especiales SA vyvinul vůz podobný Humvee a známý jako Vamtac (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico). Brzy se ukázalo, že obrněná verze tohoto všestranného vozidla by měla být vyrobena pro španělské ozbrojené síly, které se stále více zapojují do vojenských operací. To donutilo společnost nejprve vylepšit podvozek a součásti podvozku (jako je motor) a poté vyvinout řadu přídavných pancéřových sad se zvýšenou úrovní ochrany. V současnosti je Vamtac S3 dostupný ve třech pancéřových verzích, označených BN 1.6, BN 2 a BN 3. Všechny tři mají různé celkové hmotnosti, respektive 6,3, 8 a 8,5 tuny s odpovídající užitečnou hmotností 1,2, 1,9 a 1,4 tuny. BN 3 může být pancéřován až do úrovně balistické ochrany 3+, až do úrovně ochrany proti minám 3a / 2b, zatímco varianta BN 2 má úroveň ochrany 2 a úroveň 2a a BN 1.6 má úroveň 1. V souladu s tím BN 1.6 má motor 188 l .S. a další dva motory o výkonu 218 koní. Od června 2012 mohou být modely BN 2 a BN 3 vybaveny také motorem o výkonu 274 k. Nedávno bylo vyvinuto nové zavěšení, které vydrží celkovou hmotnost devět tun.

Hlavním odběratelem stroje Vamtac je Španělsko, hojně se exportuje i do dalších zemí, druhým největším odběratelem je Maroko s 1000 stroji. Také tento španělský vůz koupila Belgie, Dominikánská republika, Ghana, Malajsie, Portugalsko a Rumunsko.

Když nahrazení znamená radikální změnu. Přehled lehkých obrněných vozidel. (část 4)
Rozložený pohled ukazuje modulární koncept přijatý společností Supacat pro svůj SPV400. Stroj byl neustále vylepšován a nyní je připraven pro sériovou výrobu.


[/ Center]
Zadní pohled na SPV400 ukazuje ochranu personálu snášejícího se padákem z vozidla zadními dveřmi.


Švýcarsko

OREL: Přestože je Eagle nyní produktem General Dynamics European Land Systems, je těžké nepovažovat tento stroj za švýcarský produkt. Rané modely, vyvinuté společností Mowag na břehu Bodamského jezera, byly založeny na podvozku Humvee a měly celkovou hmotnost 5,1 tuny. Byla provedena řada vylepšení, zejména v motorovém prostoru, aby se vyrovnal s množstvím přídavného pancéřování. Hlavní změny se dotkly Eagle IV, který vlastně dostal úplně jiný podvozek. Tento stroj byl původně více „švýcarský“, protože vycházel ze švýcarského transportéru Duro 4 x 4 vytvořeného Bucher-Guyerem pro švýcarskou armádu. Změna podvozku byla nutná kvůli zvýšené hmotnosti tohoto průzkumného vozidla, což z něj nakonec udělalo jedno z nejvíce chráněných vozidel v lehké kategorii.

EAGLE IV 6x6: Nejnovějším členem rodiny, oznámeným před dvěma lety a představeným na Eurosatory 2012, je konfigurace 6 x 6 stroje GDELS. I přes celkovou hmotnost 15 tun je v tomto článku zmíněn především proto, že pochází z lehčí verze. Ve srovnání s variantami 4x4 a 6x6 zvyšuje konfigurace kokpitu, který poskytuje chráněný objem 6 m3 a pojme až šest osob, pohotovostní hmotnost ze 7 tun na pouhých 7,8 tun a více než zdvojnásobuje kapacitu užitečného zatížení, přičemž 3 až 7,2 tuny. Obě konfigurace jsou nabízeny se dvěma možnostmi hnacího ústrojí: standardní vznětový motor Cummins ISB6.7 E3 245 common rail s výkonem 245 k. který poskytuje Eagle 4x4 specifický výkon téměř 25 hp / t; pro získání uspokojivé mobility stroje Eagle v konfiguraci 6x6 se však doporučuje instalovat motor ISB6.7 E3 285 o výkonu 285 - 300 k. (různý výkon motoru závisí na různém nastavení elektroniky). Průměr otáčení je 18 metrů, volitelná třetí řízená náprava se dá zmenšit na 16 metrů. Tyto dvě možnosti mají mezi sebou 70% shodu, což snižuje logistickou zátěž při jejich uvedení do provozu. Nápravy De Dion udržují všechna kola na zemi pro maximální průchodnost terénem.

Nejnovější verze španělského stroje Vamtac, vyvinutá společností URO Vehiculos Especiales SA, má celkovou hmotnost 35 tun. Prodalo se přes 1000 Vamtaků, ale ne všechny jsou obrněné. Hlavním kupujícím je Španělsko


Varianta 6x6 Eagle svou hmotností nespadá do kategorie „lehkých“ obrněných vozidel, nicméně jako přímý nástupce varianty 4x4 ji lze považovat za hlídkové vozidlo „na steroidech“, které může poskytnout podporu jeho předchůdci v konfiguraci 4x4.


Prodloužená varianta Eagle, jejíž celková délka se oproti variantě 5,4x6,99 zvýšila z 4 na 4 metru, má rozvor mezi první a druhou nápravou 3,83 metru, přičemž vzdálenost mezi ozubenými koly druhé a třetí nápravy je 1,3 m. vozidlo je nabízeno ve čtyřech variantách, již zmíněný kokpit, obrněný transportér, sanitka a užitkový vůz. Všechny mají celkovou hmotnost 15 tun, i když nosnost, chráněný objem a výška se mohou lišit v závislosti na variantě. Šířka zůstává stejná jako u Eagle 4x4 – 2,28 metru. Obrněný transportér uveze dva členy posádky plus 10 pěšáků v chráněném zadním prostoru o objemu 11 m3, jehož střecha je nad pilotní kabinou zvednutá o 20 cm.To samozřejmě zvyšuje jeho vlastní hmotnost na 10 tun. což zase snižuje užitečné zatížení na 5 tun. Sanitární varianta má podobné uspořádání, ale výška střechy vzadu je zvýšena o dalších 20 cm, čímž se chráněný objem zvětší na 12,5 m3. Zvyšuje se i vlastní hmotnost na 10,5 tuny s nosností 4,5 tuny. Vozidlo může nést dva zraněné na nosítkách a dva zdravotníky plus dva členy posádky v přední kabině. Velké nosnosti je dosaženo v univerzální verzi, která má dvojitou kabinu a nákladní plošinu schopnou přijmout 7,5 tuny nákladu. GDELS při své prezentaci na výstavě Eurosatory ukázal evakuační verzi založenou na univerzálním vozidle. Úrovně ochrany nejsou oznámeny, ačkoli světlá výška umožňuje instalaci dalších prostředků, jako jsou sklopné mřížové zástěny. V červnu 2012 byl jeden prototyp plně otestován a připraven k předvedení zákazníkům, zatímco druhý prototyp byl na montážní lince. Společnost považovala za první potenciální kupce Francii a Německo, i když marketingové aktivity zřejmě směřují i ​​do jiných zemí.

Otokar nabízí svou pomoc při zřizování montážních nebo výrobních závodů v těch zemích, které mohou mít zájem o nákup lehkých obrněných vozidel Cobra ve významném množství.


Cobra, kterou představila turecká společnost Otokar před více než 10 lety, byla neustále vylepšována a nyní využívá automobilové komponenty převzaté z Humvee Expanded Capacity Vehicle společnosti AM General.


V Turecku Otokar stále rozšiřuje svou řadu strojů Cobra založených na podvozku Hummer. Nejnovější modifikace Cobry 2.5 má vylepšenou ochranu a zvýšenou nosnost. Jak je tomu u mnoha lehkých obrněných vozidel, její neustálé vylepšování vedlo k celkové hmotnosti přesahující 10 tun, hmotnost varianty 2.5 se odhaduje na 6,3 až 11,3 tuny v závislosti na úrovni ochrany požadované kupujícím.



COBRA 2.5: Nová varianta je jistě dobře rozpoznatelná (viz foto), protože má dvoje boční dveře ve srovnání se standardním strojem, který má pouze jedny dveře, ačkoli obě varianty mají zadní dveře. Dalším výrazným rysem je důsledek potřeby chránit vůz před minami a silničními bombami; v tomto ohledu jsou kola výrazně posunuta nad rozměry pancéřové kapsle posádky, zatímco přední část je odříznuta tlakovou vlnou, aby se snížila energie absorbovaná kapslí. Prototyp předvedený na AUSA 2011 měl značnou úroveň pancéřování a byl vybaven věží, která vypadala jako O-GPK (Objective Gunner Protection Kit). Zvýšená celková hmotnost vyžaduje přijetí výkonnějšího 6,5litrového vznětového motoru. Vyobrazený prototyp také fungoval jako demonstrátor jako AM General a Otokar přizpůsobí stroj potřebám zákazníka. V závislosti na kupujícím může být varianta Cobra 2.5 vyráběna buď v Turecku nebo v Americe. Otokar nedávno podepsal memorandum o porozumění s Kazakhstan Engineering na licenční výrobu blíže nespecifikovaného počtu strojů Cobra. Kazachstán je jedním z exportních zákazníků Cobry spolu s Alžírskem, Ázerbájdžánem, Bahrajnem, Gruzií, Maledivami, Nigérií, Filipínami, Slovinskem a Spojenými arabskými emiráty.

Do Hawkei jsou investovány schopnosti několika společností, nejen Thales s jejich automobilovou elektronikou Vea, ale také odborníci v různých oblastech, jako je Plasan Sasa s jejich armor kitem


Izraelská společnost Hatehof v návaznosti na úspěch se strojem Wolf aktuálně vyvíjí jeho nástupce Wolf 2; tyto stroje budou propagovány na trh v jednom balíčku


Izrael

VLK: Vozidlo pojme tři členy posádky plus šest pěšáků. Wolf z Hatehofu je osvědčený stroj a je založen na jednom z nejnovějších podvozků Ford s hmotnostním limitem 8,7 tuny. Kromě izraelské armády je vůz ve výzbroji asi deseti zemí včetně OSN, Rumunska, Turecka, Bolívie a možná i Peru. Jeho design je zamrzlý a pro toto bitvou prověřené vozidlo se nepředpokládají žádné další vylepšení.
Hatehof se však dívá za hranice tohoto modelu a vyvíjí variantu Wolf 2. Přestože je vozidlo v závěrečné fázi vývoje, Hatehof nezveřejnil žádné podrobnosti kromě svého záměru zvýšit úroveň ochrany při zachování hmotnosti blízko k současnému modelu Wolf a zachovat konkurenceschopné náklady díky použití stejných automobilových komponentů. Hatehof hodlá pokračovat v propagaci Wolfa spolu s novým Wolfem 2.

Austrálie

HAWKEI: Vyhlídky na inovativní lehké obrněné vozidlo Hawkei 4x4 od Thales Australia jsou v prosinci 2011, kdy australský ministr obrany oznámil výběr tohoto vozidla pro program Land 121 Phase 4, upřednostnění před (tehdejším) Ocelotem od Force Protection, docela dobré. Evropa. Podle společnosti bylo ve prospěch Hawkei rozhodující, že stroj má stejné charakteristiky přežití jako 15tunový Bushmaster, ale s pohotovostní hmotností 10 tun (Bushmaster byl dodán do Austrálie, Nizozemska a Velké Británie).

Hawkei je založen na ocelové karoserii s předním pomocným rámem nesoucím motor a převodovku a zadním pomocným rámem; tato konfigurace umožňuje stroji rychlý vývoj. Sadu dodatečného keramického brnění vyvinutého společností Plasan Sasa lze rychle nainstalovat za méně než půl hodiny pouze ve dvou lidech. Stroj Hawkei lze snadno přepravovat na podvěsu vrtulníku CH-47, vlastní hmotnost 7 tun (bez pancéřování) se snadno vejde do nosnosti vrtulníku. Stroj Hawkei, který byl poprvé představen na Eurosatory 2012 (maketa byla vystavena na výstavě v roce 2010), zahrnuje elektronickou architekturu vozidla VEA (Vehicle Electronic Architecture) od Thales. To vám umožní snadno propojit systémy řízení boje a situační přehled, další systémy, jako jsou senzory pro rychlé nastavení, upgrady nebo přeřazení rolí. Hawkei byl také vybaven komunikačním systémem Sotas společnosti Thales, optoelektronikou Sophie, rádiem MBITR a navigačním systémem GPS Polaris společnosti Rockwell Collins. Všechny informace se shromažďují na jedné obrazovce, přičemž každý člen posádky má svůj vlastní displej.

Na začátku června 2012 Thales Australia obdržela od australského ministerstva obrany kontrakt na další vývoj svého vozidla Hawkei chráněného před světlem.


RG32M od BAE Systems OMC se stal bestsellerem ve skandinávských zemích, mezi nimiž jsou hlavními kupujícími Švédsko a Finsko


Dosud vyrobené prototypy najezdily více než 40000 10 km v námořních zkouškách a byly podrobeny více než XNUMX výbuchovým zkouškám, aby se potvrdila úroveň ochrany kokpitu proti minám a silničním bombám, ačkoli tyto úrovně zůstávají klasifikovány.

V červnu 2012 udělilo australské ministerstvo obrany kontrakt na 37 milionů dolarů společnosti Thales na fázi 2 programu, která zahrnuje montáž šesti prototypů pro další testování. První stroj měl být dodán do konce roku 2012. Po úspěšném dokončení těchto zkoušek v roce 2015 se očekává konečné schválení akvizice, po němž bude v roce 2016 následovat první výroba. Aktuální požadavek je 1300 vozidel Hawkei, 700 ve variantě patrol se čtyřdveřovou kabinou a šesti sedadly a 600 užitkových vozidel s dvoudveřovou kabinou, třemi sedadly a větším užitečným zatížením. Náklady na kontrakt by měly být přibližně 1,5 miliardy amerických dolarů. Austrálie kvůli svému rozhodnutí přijmout Hawkei nefinancuje vývojovou a výrobní fázi amerického programu, i když v současné době tento proces monitoruje, protože JLTV je zvažován jako záložní řešení v nepravděpodobném případě, že by program Hawkei je zavřeno.

Thales Australia propaguje svůj stroj na export a je připravena stroj přizpůsobit požadavkům zákazníků. Kromě plánovaných možností, velitelského, průzkumného, ​​komunikačního a univerzálního lze vytvořit další varianty vozidla. Výkon a elektronická architektura stroje usnadňují jeho přeměnu například na transportér zbraní nebo raket. Může být také poskytnuta možnost elektronického boje.

v Jižní Africe divize společnosti BAE Systems, Land Systems OMC, stále pracuje na svém stroji RG32M s cílem zvýšit jeho nosnost a úroveň ochrany. V současné době je hlavním zákazníkem lehkého obrněného vozidla 4x4 Švédsko, které si v letech 2005 a 2007 objednalo 200 vozidel ve dvou dávkách, v roce 60 přidalo třetí várku 3 vozidel řady 2008 a na začátku roku 110 zadalo další objednávku na 4 vozidel řady 2012. Švédská armáda potřebuje vozidlo pro širokou škálu úkolů, jako je velitelské stanoviště, komunikační stanoviště, průzkumné a hlídkové možnosti.

Skandinávský úspěch RG32M rozhodně nedosáhl svého vrcholu. Finsko objednalo dalších 25 vozidel v červnu 2012 poté, co si objednalo 22 vozidel v lednu 2011, 10 v červnu 2010, 16 v květnu 2010 a šest v únoru 2006. První stroje řady 3 se objevily v objednávce z května 2010 a všechny následující stroje byly dodány podle stejného standardu. V současné době společnost BAE Systems LS OMC dodala deset strojů z objednávky z roku 2011. Poslední vozy by měly být do Finska převezeny v polovině roku 2013.

Oproti standardnímu stroji má RG32M řady 3 nové odpružení, aby zvládlo zvýšení nosnosti z jedné na tři tuny při pohotovostní hmotnosti 6,5 tuny, což znamená zvýšení celkové hmotnosti ze 7,5 na 9,5 tuny.

První zemí, která zvolila RG32 jako lehké taktické vozidlo, je Irsko, které obdrželo všechna svá vozidla.



Nanokeramické sklo od IBD DEISENROTH (vložka)

Německá společnost IBD Deisenroth, známý poskytovatel pancéřových řešení, na Eurosatory 2012 ukázala nový produkt ze své keramické produktové řady na bázi nanotechnologií, který může výrazně ovlivnit úroveň ochrany lehkých obrněných vozidel. Společnost již předvedla svá nanotechnologická řešení pancéřování, která snižují hmotnost jakékoli dané úrovně ochrany na polovinu. Člen nové rodiny však dělá skutečný průlom ve světě lehkých obrněných vozidel, protože je průhledný a je tak dokonalou náhradou pancéřového skla (viz foto).

Transparentní povrch tvoří sada syntetických keramických obkladů cca 50 x 50 mm; krystalová struktura materiálu má velmi jemné zrno potřebné k zajištění průhlednosti. Velikost dlaždice do značné míry závisí na ohrožení a ke spojování dlaždic se používá speciální proces lepení. Lepicí lemy jsou neviditelné, což vytváří velký průhledný povrch. Tyto obklady se pak umístí mezi přední sklo, aby nedošlo k jejich odření, a zadní plastový nosný díl, který pohlcuje zbytkovou kinetickou energii. Klíčovou otázkou je zde opět hmotnost: transparentní keramická ochrana Level 3 prezentovaná IBD Deisenroth má hustotu 56 kg/m2, což je téměř čtvrtina z 200 kg/m2 standardního pancéřového skla stejné úrovně ochrany. Potenciální kupci tvrdí, že náklady na nový materiál jsou stále výrazně vyšší než pancéřové sklo, ale pokrok v technologii v kombinaci s rostoucím používáním průhledné nanokeramiky by nakonec měly náklady snížit na přijatelnou úroveň.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

11 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Rolm
    +3
    6. června 2013 12:02
    jištění Samozřejmě, že obrněná auta jsou budoucností každé moderní armády s vedením v modrém středu. Jako buňka budoucí války jsou téměř ideální a přesně odpovídají matematickému principu nutné a dostatečné. BMP jsou samozřejmě lépe chráněny, ale jako primární buňka jsou nadbytečné. Optimálně 5-6 osob Jaké jsou výhody obrněných vozů oproti bojovým vozidlům pěchoty. 1/ komfort pohybu pro posádku 2/ Zaměnitelnost. 3 / rychlý pohodlný výstup z obrněného vozu v případě nebezpečí 4 / množství a levnost obrněných vozů 5 / Schopnost harmonicky vytvářet spojení vhodná pro bitvy. Třeba na pouliční boje, parta obrněných aut s kulometem a granátometem. Zásahová síla buňky jednoho obrněného vozu - granátometu, odstřelovače, kulometčíka, operátora protivzdušné obrany je dostatečná k efektivnímu řešení jakéhokoli úkolu kombinovaného boje se zbraněmi.
    1. vyhřívat se
      0
      6. června 2013 13:45
      Rozložený pohled ukazuje modulární koncept přijatý společností Supacat pro svůj SPV400. Stroj byl neustále vylepšován a je v současné době

      Toto obrněné vozidlo má nejinovativnější uspořádání. Na jediném rámu. Mění se pouze těla a pancéřové moduly. Tím se výrazně sníží náklady na výrobu.
  2. 0
    6. června 2013 12:27
    Tak nějak krátce, hlavně v Jižní Africe a Izraeli.
    1. Rolm
      +2
      6. června 2013 14:00
      wassat A o obrněných vozech Číny není ani slovo, ačkoli na ně tamní pozemní armáda nyní spoléhá, ​​a i když se zastaneme Kazachstánu, budeme se s nimi muset vypořádat a bude s námi zle. Čína od nás zakoupila 500 kusů stavebnic strojů Tiger plus jeho vylepšené Tigery. Ano a spoustu dalších. Khan pro nás září, pokud zapadneme, zvláště když Čína nyní zavádí senecentrický management.
      1. 0
        6. června 2013 19:26
        V Číně je to těžké, teď je v tomto ohledu úplný sabat, dělá to obrovské množství společností
  3. Constantine
    +1
    6. června 2013 12:55
    Dobrá recenze, díky) O použití jiných obrněných vozů z recenze nevím, ale turecká kobra v Gruzii byla jen potravou pro děla)
    1. Rolm
      +2
      6. června 2013 13:02
      chlapík Sledoval jsem působení turetiánské kobry na vaši trubici, byly velmi účinné, i když se zdálo, že gruzínský kulometčík byl na drogách. A co se týče potravy pro děla, tak bojová vozidla gruzínské pěchoty a dokonce i tanky, které naši důstojníci vyhodili do vzduchu opuštěné válečníky. Jakékoli opuštěné vybavení je potravou pro děla. Obrněné auto vyžaduje kompetentní ovládání, pak je silné, ale tank není tak citlivý na kompetentní ovládání.
  4. -4
    6. června 2013 19:41
    Výsledek skutečné bojové účinnosti Cobry vypadá takto
    1. 0
      6. června 2013 22:08
      Je zajímavé, kolik kobry má naše armáda k dispozici - zdá se, že jich bylo v roce 2008 "nakoupeno" v "manželské" Gruzii docela dost.
      1. 0
        9. června 2013 13:29
        Citát od Black Griffin
        Je zajímavé, kolik kobry má naše armáda k dispozici - zdá se, že jich bylo v roce 2008 "nakoupeno" v "manželské" Gruzii docela dost.

        ty nemáš, Osetané mají jeden
    2. Rolm
      0
      7. června 2013 09:53
      Podobných fotek o tancích T-72 a bojových vozidlech pěchoty je také mnoho.Mimochodem, žádné poruchy pancíře nejsou, nejspíš opuštěný obrněný vůz roztrhl tank, zaháknul za přední kola a dopadlo to tak krásně. A posádka utekla.
  5. MiG-31
    0
    6. června 2013 21:37
    Slyšel jsem recenze lidí, kteří zneužívali našeho "Tigra". Říká se, že při rychlosti 80 km/h při jízdě po nerovném terénu můžete pít kávu beze strachu, že ji rozlijete. Tam, pokud jsem pochopil, je pod každým sedadlem odpisový systém, takže je velmi pohodlné točit na cestách, stejně jako v hollywoodských akčních filmech.
    1. 0
      6. června 2013 22:09
      Systém tlumení, o kterém jste psal, je (s největší pravděpodobností) navržený tak, aby chránil před podkopáním.
  6. MiG-31
    0
    7. června 2013 22:05
    Citát od Black Griffin
    Systém tlumení, o kterém jste psal, je (s největší pravděpodobností) navržený tak, aby chránil před podkopáním.

    Ne, jak tomu rozumím. Jen pro pohodlí focení na cestách. I když nepředstírám, že jsem konečná pravda.
    1. 0
      8. června 2013 00:55
      Na Army-guide jsem četl o opatřeních na ochranu posádky před podkopáním - soudě podle popisu je tento systém odpisů stále na ochranu. Ano, a nějak bude trochu drahé harfovat takovou věc pro střelbu z kulometu. I když, mohu se mýlit - má někdo více či méně přesné infa?

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"