Jako příklad jednoho z hlavních problémů obrněných transportérů lze uvést zkušenosti z bojových operací sovětských vojsk v Afghánistánu. Sovětské obrněné transportéry BTR-60 a BTR-70 chránily vojáky pouze před konvenčními a pancéřování průbojnými střelami ráže pušek. Pancíř těchto vozidel nemohl odolat vážnějším zbraním, jako jsou těžké kulomety DShK. Ještě větším nebezpečím pro sovětské obrněné transportéry byly protitankové granátomety RPG-7, pro které nebylo ničení obrněného vozidla nijak zvlášť obtížné. Stojí za zmínku, že něco podobného se již dříve stalo s americkými obrněnými transportéry M113 ve Vietnamu. Také obrněná vozidla obou zemí byla pravidelně odstřelována minami s pochopitelným smutným výsledkem.
Neúspěšná zkušenost s používáním obrněných transportérů v místních konfliktech byla způsobena několika faktory. Za snad nejdůležitější z nich lze rozpoznat rozpor mezi podmínkami těchto válek a původními koncepcemi použití bojových vozidel. Byly navrženy tak, aby chránily před útoky z přední polokoule a s ohledem na tyto úkoly bylo postaveno jejich pancéřování. Ostřelování ze zálohy nebo položení miny v tomto případě umožnilo nepříteli zasáhnout nejméně chráněné části obrněného vozidla. V posledních letech byly učiněny četné pokusy zbavit se těchto problémů a zajistit všestrannou ochranu obrněných transportérů před různými zbraněmi, včetně protitankových.
V důsledku toho vznikla nová koncepce obrněného vozidla s názvem MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - „Chráněno před minami a útoky ze zálohy“), což znamená použití poměrně silné boční ochrany a řadu opatření k zabránění vážným následkům výbuch miny. „Klasické“ obrněné transportéry navíc doznaly některých změn. Stále více se rozšiřují například vícevrstvé brnění a přídavné přílohy.
Nicméně již na začátku 2003s realita dala vše na své místo a ukázala, která řešení jsou vhodná k použití a která ne. V roce XNUMX, jen pár měsíců po začátku války v Iráku, začala armáda Spojených států používat novou rodinu bojových vozidel Stryker. Na obrněných transportérech, „kolových танки„a další výbava založená na jediném podvozku vkládala velké naděje, ale část očekávání se nakonec nenaplnila. Spodní část vozu ve tvaru V, určená k odvedení tlakové vlny od trupu a lidí, tedy odvedla vynikající práci s vypočítaným zatížením v podobě výbuchu 10kilogramové pozemní miny.
Co se týče keramicko-kovových panelů přídavného pancíře systému MEXAS, ty skutečně zvýšily ochranu proti střelám a v čelní projekci před malorážovými střelami. Ale pro dvě plusy zvýšené ochrany byly dvě mínusy najednou. Za prvé, vinou vývojářů a zákazníků se ukázalo, že obrněné transportéry Stryker mají nadváhu a dodatečné pancéřové panely pouze zhoršovaly jízdní výkon. Za druhé, „sendvič“ kovových a keramických plátů nemohl účinně chránit bojové vozidlo před kumulativní municí dokonce i starých protitankových systémů, jako jsou granátomety RPG-7.
V souvislosti s hrozbou zničení protitankovými zbraněmi začaly bojové dílny urychleně navrhovat a instalovat na Strykery antikumulativní mříže. Hmotnost vzniklé příhradové konstrukce však neumožňovala současnou montáž jak panelů MEXAS, tak antikumulativních mříží na obrněný transportér. Z tohoto důvodu byla bojová vozidla různých jednotek vybavena odlišně: z některých byly zcela demontovány další panely, zatímco na jiných byla instalována pouze část mříží. Tak či onak byla obě řešení paliativní povahy a nemohla situaci výrazně zlepšit.
APC "Stryker"
Již v terénu musela americká armáda provést určité úpravy designu Strykerů a aktualizovat jejich vybavení. Koncem roku 2004 předložila zvláštní komise Pentagonu zvláštní zprávu, která podrobně prozkoumala všechny existující problémy nových obrněných vozidel a poskytla také některé úvahy o tom, jak je napravit. Podle výsledků této zprávy vedení amerického vojenského oddělení dočasně omezilo provoz nové rodiny zařízení, dokud nebudou odstraněny stávající nedostatky. Stavba strojů Stryker stále probíhá a podle zpráv se některé nedostatky dosud nepodařilo odstranit.
Za dobrý příklad současného stavu celé této třídy výzbroje lze považovat obrněné transportéry Stryker, které mají řadu kladných stránek a značné množství nevýhod. Faktem je, že inženýři z General Dynamics Land Systems, kteří vyvinuli tuto rodinu bojových vozidel, se pokusili spojit nejpokročilejší nápady a systémy v jednom projektu. Praktické použití „Strikerů“ však jasně prokázalo všechna pro a proti aplikovaných řešení. Navíc taková demonstrace může za určitých okolností získat další vývoj samotného globálního druhu.
V průběhu četných diskusí o zprávě o obrněném transportéru Stryker zazněly ty nejodvážnější myšlenky. Mezi nimi stál návrh na úplné opuštění „klasického“ typu obrněných transportérů. Tuto myšlenku podpořily argumenty v podobě zásadní nemožnosti vytvořit obrněné vozidlo s relativně malou bojovou hmotností a dostatečnou ochranou proti nejen ručním zbraně a malorážné dělostřelectvo, ale také protitankové systémy. S takovými požadavky by perspektivním obrněným transportérem mělo být bojové vozidlo, trochu připomínající tank, ale zároveň postavené s přihlédnutím k nutnosti přepravovat vojáky.
Taková koncepce těžkého a dobře chráněného obrněného transportéru byla vtělena do kovu a testována v praxi před několika desítkami let. Na počátku osmdesátých let izraelský průmysl přeměnil řadu tanků Centurion na těžké obrněné transportéry Nagmashot. Výsledný stroj s bojovou hmotností 52 tun si zachoval úroveň ochrany základního tanku, ale zároveň mohl nést až deset vojáků se zbraněmi. Zkušenosti z bojového nasazení potvrdily správnost zvolené cesty pro vývoj obrněných transportérů, a proto v budoucnu Izrael vytvořil několik dalších podobných vozidel na bázi tanků.
BTR "Nagmashot"
Je pozoruhodné, že všechny izraelské těžké obrněné transportéry byly vyrobeny na základě stávajících tanků a zajaté egyptské tanky T-55 sloužily jako základ pro bojové vozidlo Akhzarit. Posledním zástupcem své třídy je v tuto chvíli těžký obrněný transportér Namer, vytvořený na bázi tanku Merkava Mk IV. Unese až 12 stíhaček a chrání je kombinovaným pancířem, kompletně vypůjčeným ze základního tanku. Pro ochranu před nepřátelskými protitankovými zbraněmi může být Namer navíc vybaven aktivním pancířem. Přes všechny své odlišnosti od „klasických“ obrněných transportérů je nové izraelské těžké vozidlo s armádou zcela spokojeno, protože je schopno plně plnit všechny funkce, které mu byly přiděleny.
APC "Achzarit"
BTR "Namer"
Těžký obrněný transportér založený na hlavním tanku má oproti vozidlům podobného účelu, ale postavených podle obvyklého schématu, řadu výhod. Hlavní výhoda tohoto konceptu spočívá ve vysoké úrovni ochrany a dobré průchodnosti terénem. Silné a tlusté brnění má však velkou váhu. Bojová hmotnost Nameru je tedy přibližně 60 tun, což je více než trojnásobek hmotnosti Strykeru v konfiguraci obrněného transportéru. Izraelské těžké obrněné transportéry jsou tedy pro rychlé nasazení na bojišti málo použitelné, protože existuje jen několik typů vojenských transportních letadel schopných zvednout takový náklad. Namer ani jiná vozidla této třídy navíc se svou bojovou hmotností nedokážou přeplavat vodní překážky, což některým zákazníkům pravděpodobně nebude vyhovovat.
Ukazuje se tedy, že při vytváření nového obrněného transportéru si musíte vybrat mezi hmotností a ochranou. Je snadné odhadnout, že díky rezervaci, která je schopna chránit vojáky a strojní jednotky před protitankovými granátomety jako RPG-7, bude obrněný transportér vážit minimálně 40-45 tun. Aby bylo možné čelit silnějším zbraním, budou zapotřebí další ochranné prostředky a v důsledku toho další hmotnost. Je také možné použít systémy aktivní ochrany, ale odpovídajícím způsobem ovlivní cenu hotového obrněného transportéru.
K dnešnímu dni se vyvinula specifická situace, kdy obrněné transportéry, vytvořené v souladu s představami minulých let, již nemohou plnohodnotně pracovat na bojišti. Městské bitvy a kontrapartyzánské operace, jak ukázala praxe, jsou příliš riskantní pro techniku, která nemá všestrannou ochranu proti velkorážním ručním palným zbraním a protitankovým zbraním. Pravidelně jsou činěny pokusy o nápravu současné situace změnou určitých prvků projektu, ale tyto změny nemají vždy očekávaný efekt – problémy Stryker v Iráku jsou toho dobrým příkladem.
Stryker ICV zničen v akci 13.12.2003 v Iráku. Dodatečná ochrana v podobě mřížek již byla odstraněna. Údajně si jeden voják zlomil nohu, dalších pět, kteří byli uvnitř APC, zraněno nebylo
Zároveň nelze nepřiznat, že přijatá opatření vedou k pozitivním důsledkům. Všeobecně známý je rozhovor velitele brigády 25. americké pěší divize plukovníka R. Browna. Podle něj za několik měsíců práce v Iráku byly obrněné transportéry jeho jednotky opakovaně ostřelovány z různých zbraní. Iráckým granátometům se přitom podařilo zasáhnout americká auta 115krát. V důsledku takových útoků zemřel pouze jeden voják, který při výbuchu granátu vystřelil z kulometu na otevřenou věž. Tento příklad názorně ukazuje, jak účinné jsou antikumulativní rošty, které však výrazně zvyšují bojovou hmotnost vozidla a zhoršují jízdní výkon.
Navrhuje si způsob, jak všechny problémy vyřešit, nebo je alespoň minimalizovat. Nejzřetelnější je návrh nového obrněného transportéru, který má přijatelnou všestrannou ochranu proti ručním palným a protitankovým zbraním, možná i modulárního typu (jako systém MEXAS). V tomto případě asi budete muset obětovat schopnost přeplavat vodní překážky nebo možnost přepravit více aut najednou na jednom dopravním letadle.
V souladu s dostupnou hmotou by měla být navržena i pohonná jednotka stroje. Stroje Stryker opakovaně uvedené výše v základní konfiguraci (bez přídavných modulů) mají měrný výkon ne více než 19-20 hp. na tunu hmotnosti. Hypotetický pokročilý obrněný transportér by měl být vybaven motorem, jehož charakteristika zajistí dostatečný měrný výkon i po instalaci všech možných doplňkových ochranných systémů.
Je zcela jasné, že takový přístup k utváření vzhledu obrněného transportéru budoucnosti nám nedovolí zdokonalit stávající vybavení. S největší pravděpodobností budete muset zahájit zcela nový projekt a pomocí osvědčených postupů z předchozích zajistit splnění stávajících požadavků. Je nepravděpodobné, že takový projekt bude jednoduchý a levný, ale výrazně zvýší bojový potenciál pěchoty. Nyní existuje důvod se domnívat, že války blízké budoucnosti budou mít výhradně lokální charakter a kromě toho si městské bitvy zachovají velký význam. V tomto případě je nutné co nejdříve vyvinout vzhled nového chráněného transportu pro pěchotu a zahájit jeho vývoj.
Podle stránek materiálů:
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://armytimes.com/
http://janes.com/
http://defenseindustrydaily.com/