Den vojenského motoristy se slaví v den výročí založení první cvičné automobilky v Rusku. První automobilová společnost v zemi byla založena v zemi v roce 1910 a stala se prvním testovacím, výzkumným a školicím automobilovým centrem v Rusku. V čele jednotky stál kapitán Petr Ivanovič Secretev, který vstoupil do historie automobilová vojska Ruska a celá armáda jako celek jako osoba, která tvořila nejen první automobilovou společnost v zemi, ale také automobilovou jednotku vybavenou kulomety, jejichž vzhled určoval filozofii používání automobilu v vojenské záležitosti.
V červenci 1911 provedla automobilka zkušební provoz vojenských nákladních vozidel. Testovala se nejen vhodnost vozidel pro vojenskou službu, ale také odolnost jejich součástí a sestav. Z iniciativy Petra Ivanoviče se na podzim předválečného roku 1912 konala další nákladní rally. Díky tomu byly získány rozsáhlé zkušenosti s používáním technologie vyráběné předními světovými výrobci automobilů. Na základě výsledků obou motoristických závodů bylo rozhodnuto o dodávce vozidel pro ruskou armádu. Komise nakoupila více než tři sta nákladních a téměř půl stovky osobních automobilů, které byly distribuovány automobilkám u železničních praporů.
Přes svůj relativně malý počet byla během první světové války vozidla pro svou nebývalou efektivitu a ovladatelnost uznávána jako nejslibnější způsob dopravy. Na konci války měla ruská armáda 22 samostatných automobilových společností a celkový vozový park tvořilo asi 10000 XNUMX vozidel.
Domácí vojenský automobilový průmysl musel projít dlouhou evoluční cestou. V éře industrializace v SSSR vznikl vlastní automobilový průmysl, který umožnil ozbrojeným silám poskytnout potřebné množství automobilové techniky vlastní výroby a vstoupit do druhé světové války jako samostatná automobilová velmoc. Do začátku války bylo vojákům dodáno více než 40000 XNUMX vozidel.
Během Velké vlastenecké války byla vozidla široce používána k řešení zásobovacích problémů, tažení, montáže a přesunu dělostřelectva a mnoha dalších úkolů. Automobilová technika tvořila základ dopravního potenciálu armády a co do objemu dopravy byla sotva horší než železniční doprava. Doručování nákladu v nejtěžších podmínkách sesuvů bahna a závějí, předvádění zázraků mobility při pohybu po ledových přechodech, riskování pádu při ostřelování a náletech, navzdory všemu nezištně plnili svou povinnost.
С началом Холодной войны перед военными автомобилистами возникла новая задача – обеспечить максимальную мобильность ракетно-ядерного вооружения, которая была решена путём создания специальных колесных шасси для транспортировки ракетных комплексов, по сей день не имеющих аналогов в мире. В послевоенный период отечественная военная автомобильная промышленность сделала громадный рывок, став одной из ведущих в мире, таковой она продолжает оставаться и по сей день.
Automobil se dnes ze zásobovacího a přepravního prostředku stal plnohodnotným a impozantním nosičem zbraní a stal se jeho nedílnou součástí. Vojenská specialita „Motorista“ je nejběžnější vojenskou specializací v moderních ruských ozbrojených silách. Vojenská vozidla jsou ve výzbroji všech složek ozbrojených sil a speciálních služeb a zůstávají nejběžnějším prostředkem montáže, odtahu, přepravy vojenské techniky a přepravy zboží.