Ukrajina a Rusko budou společně modernizovat vrtulníky

137
Na základě předběžné dohody bude Motor Sich dodávat motory TV3-117VMA-SBM1V a ruské helikoptéry je nainstalují.


Ukrajina a Rusko budou společně modernizovat vrtulníkyMotor Sich a Russian Helicopters budou společně modernizovat vrtulníky Mi-8, slíbil na výstavě HeliRussia 2013 Vjačeslav Boguslajev, hlavní akcionář Motoru Sich. "Zástupci ruských helikoptér oznámili, že jsou připraveni s námi spolupracovat na modernizaci Mi-8," řekl.

Anatolij Malysh, šéf dozorčí rady Motor Sich, říká, že mezi společnostmi probíhají jednání. „Pokud nakonec podepíšeme dohodu, naše společnost dodá motory TV3-117VMA-SBM1V do Ruska a ruské vrtulníky je nainstalují,“ řekl Anatolij Malysh.

Vladimir Semjonov, ředitel korporátních vztahů Motor Sich, upřesnil, že jde o modernizaci vrtulníků Mi-8T, pro které firma dodá motor řady TB3-117BMA-SBM1B 4E. „Po celém světě je třeba vyměnit tři tisíce vrtulníků. Očekáváme, že na ruský trh, kde je podle našich odhadů potřeba modernizace, dodat minimálně 300–400 motorů.“

Podle něj jsou náklady na motor TB3-117BMA-SBM1B řady 4E 800 240 USD, odhadované náklady na kontrakt s ruskými vrtulníky by tak mohly být 320-XNUMX milionů USD.

Tisková služba Russian Helicopters poznamenala, že ukrajinská společnost pro ně zůstává důležitým partnerem, ale Boguslajevova prohlášení zatím nekomentovala.

V roce 2013 plánuje Motor Sich dosáhnout ročního obratu v peněžním vyjádření ve výši 1 mld. USD Podle výsledků loňského roku bude obrat společnosti činit 820-840 mil. USD V roce 2013 se plánuje jeho navýšení o 14-16 %. .

Výrobní program probíhá podle plánu, hodně však bude záležet na realizaci programu výroby letounů An-140, oprav letounů An-2, jakož i v rámci zajišťovacích kontraktů na dodávky motorů víceúčelového bojového cvičného letounu L-15 vyrobeného v Číně, na kterém jsou instalovány motory Motor Sich.

V roce 2012 společnost kromě stávajících výrobních závodů (Závod na opravy letadel Vinnitsa a Aviakon) získala kontrolní podíl v závodě na opravy letadel Orsha (Vitebská oblast, Bělorusko) v rámci strategie rozvoje oprav a modernizace flotila vrtulníků SNS.

Motor TB3-117BMA-SBM1B 4E je určen pro zástavbu do vrtulníků Mi-8T.Udrží výkon až do vysokých okolních teplot, základních a letových nadmořských výšek ve srovnání se stávajícími vrtulníkovými motory TV2-117. 2,5minutový výkonový režim zajišťuje bezpečný vzlet a přistání vrtulníku s jedním neběžícím motorem. Výkon v cestovním režimu je 1 tisíc litrů. S.

Hlavní výhody:

- vysoká spolehlivost;
-zvýšený výkon, který se udržuje při vysokých venkovních teplotách a ve vysokých horách;
-nízká měrná spotřeba paliva;
-velký zdroj;
- snadná údržba v provozu;
- vysoká udržovatelnost;
- stabilní práce v podmínkách vysoké prašnosti a kouře;
-Nízké náklady životního cyklu.

Na základě materiálů MOTOR SICH JSC и LIGABiznesinform.
    Naše zpravodajské kanály

    Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

    137 komentáře
    informace
    Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
    1. +11
      26. května 2013 06:48
      Ukrajina a Rusko budou společně modernizovat vrtulníky.
      Je to možná ekonomicky a rentabilní, ale myslím si, že už existuje potřeba vzniku a hlavně rozvoje výroby vrtulníkových motorů v Rusku ...
      Zdá se, že ruský obranný průmysl vyřešil problém závislosti ruského vrtulníkového průmyslu na ukrajinských motorech. Jak řekl listu Izvestija Vladislav Masalov, generální ředitel United Engine Building Company (UEC), do roku 2015 ruští výrobci kompletně nahradí ukrajinský závod Motor Sich, protože v St. Russian Helicopters zavedli výrobu 600 motorů ročně.
      1. wlad59
        +2
        26. května 2013 08:52
        Jaké motory se budou vyrábět ve výstavbě závodu v Petrohradě? VK-2500 ((což je 30 let staré ...
        1. +5
          26. května 2013 08:59
          Citace od wlad59
          Jaké motory se budou vyrábět ve výstavbě závodu v Petrohradě? VK-2500 ((což je 30 let staré ...


          No, tvZ-117 už je víc než 40 a nic, v Záporoží to vyrábějí a prodávají
          Turbohřídelový motor TV3-117 byl vyvinut v roce 1972 pro elektrárny vrtulníků Mi-24 a Mi-14. Motor je instalován v 95 % vrtulníků konstruovaných OKB M. L. Mil a OKB N. I. Kamov. Elektrárny těchto vrtulníků (kromě Mi-28) zahrnují hlavní převodovky (VR-14, VR-24, VR-252, VR-80) vyvinuté v Klimov OJSC.


          FAKTA
          VK-2500
          Navrženo v roce 2001
          Výkonová třída - 2500 hp
          Je instalován na modifikacích vrtulníků Mi-17, Ka-32 a také na nejnovějších bojových Mi-28, Ka-52, Mi-35.
          Motory VK-2500 jako součást elektrárny vrtulníku Mi-17-V5 byly testovány v tibetských horách.
          Životnost motoru může dosáhnout 9000 hodin
          Ideální pro výměnu motorů TV3-117 ve stávající flotile vrtulníků.
          1. wlad59
            -10
            26. května 2013 09:11
            Nepleťte si Boží dar s míchanými vejci: Záporožský motor není jen další modernizací zaslouženého motoru vrtulníku TV3-117. Novým produktem Motor Sich je modernizace letounu TV3-117VMA-SBM1 (An-140)
            1. +8
              26. května 2013 09:17
              Citace od wlad59
              Nepleťte si Boží dar s míchanými vejci: Záporožský motor není jen další modernizací zaslouženého motoru vrtulníku TV3-117. Novým produktem Motor Sich je modernizace letounu TV3-117VMA-SBM1 (An-140)


              Ano....
              Na základě potřeby zkrátit čas a náklady na konstrukci, doladění a zvládnutí sériové výroby byl vyvinut motor TV3-117VMA-SBM1 na bázi turbodmychadla vrtulníkového plynového turbínového motoru TV3-117VMA, vyvinutého JE Zavod im. V.Ya.Klimov“ a sériově vyráběné společností Motor Sich OJSC s použitím převodovky motoru AI-24, vytvořené společností Ivchenko-Progress State Enterprise a vyráběné také společností Motor Sich OJSC. Konstrukce motoru, úroveň termodynamických parametrů poskytují možnost jeho provozu v horkém klimatu a vysokých horách. Certifikováno

              No, KDE JE BOŽÍ DAR a KDE smažená vejce ...?
              Motor pro An140 byl vyvinut na základě vrtulníkového motoru s výměnou převodovky a na jeho základě byl znovu vyvinut vrtulníkový motor ...
              To samé VEJCE, jen boční pohled...
              1. wlad59
                -2
                26. května 2013 09:28
                Můžete se hádat dlouho .. o ničem. Zde je citát od E.A. Gritsenko, gen. konstruktér "Engines" CJSC Vladimir Klimov - Motor Sich ": "... Jevgenij Gritsenko nepovažuje nový Záporožský motor za konkurenta ruského VK-2500. Podle Jevgenije Alexandroviče ať figuruje sám zákazník - ruské letectvo který z produktů musí být použit na různých vrtulnících Navíc nový Záporožský motor není další modernizací zaslouženého vrtulníkového motoru TV3-117 Novým produktem Motor Sich OJSC je modernizace letadla TV3-117VMA -SBM1, který je nyní instalován na An-140., se ukázal jako docela dobrý.Na rozdíl od všech dříve modernizovaných motorů TV3-117 tento nový vývoj Záporoží Design Bureau "Progress" používá spolehlivější a ekonomičtější kompresor a jeho turbína, výkonová turbína a další jednotky." - pokud tomu dobře rozumím, ruské letectvo si již vybralo (ve vztahu k MI-8)!
                1. +6
                  26. května 2013 09:35
                  Citace od wlad59
                  V tomto novém vývoji Zaporizhia Design Bureau "Progress" byly použity spolehlivější a ekonomičtější kompresor a jeho turbína, výkonová turbína a další jednotky.

                  "Každý "Kulik", zvláště v nouzi peněz, chválí svou bažinu"
                  A nepochybuji o vysoké kvalitě záporožských motorů, pochybuji, zda problém dodávek těchto motorů bude spojen vaší vládou s řešením nějakých politických problémů, v jejichž důsledku nebude smlouva splněna. .
                  1. wlad59
                    +2
                    26. května 2013 09:43
                    A co s tím má společného vláda Ukrajiny??? Motor Sich je SOUKROMÁ společnost. (Zejména proto, že vládní politika je kvůli velké záporné obchodní bilanci zaměřena na podporu exportérů.
                    1. +5
                      26. května 2013 09:48
                      Citace od wlad59
                      A co s tím má společného vláda Ukrajiny??? Motor Sich je SOUKROMÁ společnost. (Zejména proto, že vládní politika je kvůli velké záporné obchodní bilanci zaměřena na podporu exportérů.

                      Kde je tedy An70 PLACENÁ naší zemí, na které jsou namontovány i motory Motor Sich?
                      1. wlad59
                        +2
                        26. května 2013 09:57
                        Pravděpodobně ORT neukázal tento příběh: Ještě v dubnu tohoto roku provedl An-70 (lakovaný v barvách ruského letectva - říká vám něco tato skutečnost???) zkušební lety na továrním letišti v Kyjevě! podívejte se na stránku: http://bmpd.livejournal.com/496686.html
                        1. 0
                          26. května 2013 10:12
                          Citace od wlad59
                          Pravděpodobně ORT neukázal tento příběh: Ještě v dubnu tohoto roku An-70 (lakovaný v barvách ruského letectva - říká vám tato skutečnost něco???)

                          No proč
                          Dne 9. dubna 2013 se na letišti Svjatošino v Kyjevě uskutečnil první let druhého (a jediného dostupného) prototypu vojenského transportního letounu An-70 (výrobní číslo 01-02, ukrajinská registrace UR-NTK). sériový závod Antonov. PŘELAKOVÁNÍ to v sériovém závodě Antonov v tmavě šedé monochromatické barvě, odpovídající současnému standardu ruského letectva.


                          Hlavní výtky ke společnému projektu s Antonovem jsou narušení všech dohodnutých opatření, včetně takzvaných statických zkoušek, kdy se hotové letadlo postaví na stojánku a všechny prvky a komponenty se kontrolují z hlediska stability.
                          Oficiální dokumenty s nároky na kvalitu An-70 budou zaslány do konce února


                          Objevila se tedy PŘELAKOVANÁ odpověď, zejména proto, že tento prototyp PATŘÍ ruskému letectvu, ale samotné LETADLO stále chybí, protože ukrajinská strana opět narušila financování, ale začnou kolovat přetrvávající fámy!!!, že "Antonovci" jsou velmi "plodné" spolupracují s Čínou a velmi brzy se tam může objevit podobné letadlo ... To vše nějak nepřidává optimismus ...
                        2. wlad59
                          +3
                          26. května 2013 10:21
                          Pokud tomu dobře rozumím, nic vám neříká fakt, že je AN-70 lakován v barvách ruského letectva! Vysvětluji: letadlo uvolněné z továrny je natřeno v barvách ZÁKAZNÍKA. Tito. Antonovci natírali letadlo ne proto, že by to nechtěli dělat, ale protože je to světová praxe! Toto letadlo je NAVRŽENO pro ruské letectvo. A to už není test, jelikož letadlo bylo přelakováno, pak ŽÁDNÉ reklamace nejsou.
                        3. 0
                          26. května 2013 10:29
                          Citace od wlad59
                          Toto letadlo je NAVRŽENO pro ruské letectvo. A to už není test, jelikož letadlo bylo přelakováno, pak ŽÁDNÉ reklamace nejsou.

                          Ještě jednou - tato kopie prototypu letadla byla KOUPENA ruským letectvem a patří jim, takže na přemalování nevidím NIC divného ...
                          Ministerstvo obrany Ukrajiny oznámilo koncem roku 2010 ukončení financování projektu z důvodu, že není pro ministerstvo prioritou. Nicméně v roce 2011 ruské ministerstvo obrany získalo první An-70, který se staví v Antonovu. Smlouva byla podepsána proto, aby firma získala prostředky na stavbu dalšího transportéru.

                          Kde jsou další roviny, kde je IMPLEMENTACE dohod?
                        4. Akim
                          +4
                          26. května 2013 12:27
                          Citace: svp67
                          Ještě jednou - tuto kopii prototypu letadla ZAKOUPILO ruské letectvo a patří jim,

                          Ruské letectvo zakoupilo letoun s ocasním číslem 01-03. ( napravo).
                        5. +2
                          26. května 2013 12:43
                          Citace od Akima
                          Ruské letectvo zakoupilo letoun s ocasním číslem 01-03. ( napravo)
                          Pak je to ještě SMUTNĚJŠÍ ... ani peníze, ani ZKUŠENÉ letadlo ...
                        6. Akim
                          +6
                          26. května 2013 14:07
                          Citace: svp67
                          ani peníze, ani ZKUŠENÉ letadlo.

                          Jaký má smysl získat zkušenosti? Rusko dostane sériový letoun.
                          PS Tyto fotky jsou půl roku staré. Letadla jsou již ve zkušebních testech.
                        7. Akim
                          +6
                          26. května 2013 12:24
                          Citace od wlad59
                          Pokud tomu dobře rozumím, nic vám neříká fakt, že je AN-70 lakován v barvách ruského letectva!


                          To nejsou barvy ruského letectva. Jedná se o tmavě olivovou barvu - novou barvu VTA ukrajinského letectva. Nyní jeden Il-76 vychází z generální opravy, se stejným skinem.
                        8. +4
                          26. května 2013 12:29
                          Citace od Akima
                          Jedná se o tmavě olivovou barvu - novou barvu VTA ukrajinského letectva

                          Zbývá porovnat:



                        9. Akim
                          +2
                          26. května 2013 12:48
                          Citace: svp67
                          Zbývá porovnat:

                          Rusko má kouřovou šeď.
                        10. +6
                          26. května 2013 14:00
                          Dokud se Ukrajina neotočí zády k EU a nevstoupí do CU, bude politika vždy zasahovat a zasahovat do spolupráce mezi Ukrajinou a Ruskem, včetně vojensko-technické.
                        11. papamahno
                          -4
                          26. května 2013 20:09
                          Citace z astra
                          Dokud se Ukrajina neotočí zády k EU a nevstoupí do CU, bude politika vždy zasahovat a zasahovat do spolupráce mezi Ukrajinou a Ruskem, včetně vojensko-technické.

                          Jak ukazuje letošní květen, čím blíže je Ukrajina k EU, tím adekvátnější je Ruská federace. To, co nyní vidíme v motorech, An-124 a 70, ve vesmíru.
                          Co stojí za to, že Ruská federace požádala Ukrajinu o výstavbu kosmodromu Vostočnyj Ruské federace.
                        12. -3
                          26. května 2013 23:27
                          Opakuji; nabídnout své letadlo Evropské unii. Spěcháš tam. Jsme vaše k ničemu
                      2. Komentář byl odstraněn.
                    2. +4
                      26. května 2013 12:49
                      wlad59! Nesouhlasím s tebou. V případě ochlazení vztahů může být soukromá firma nucena upustit od mnoha závazků. Teď už nikdo nezasahuje do dodávek motorů a komponentů do Ruské federace, ale co se stane, když se k moci dostanou ultrapravicoví radikálové?
                      1. wlad59
                        +3
                        26. května 2013 18:00
                        "Nyní se nikdo neobtěžuje dodávat motory a komponenty do Ruské federace, ale co se stane, když se k moci dostanou ultrapravicoví radikálové?..." - v roce 2009 Boguslajev (prezident Motor Sich) vážně pohrozil ukrajinské vládě, aby se přestěhovala výroba do Ruska.
                    3. -1
                      26. května 2013 23:25
                      Pane, nech Rusko na pokoji Nabídněte své motory Evropské unii.
                  2. +5
                    26. května 2013 12:47
                    Je škoda, že takové motory nesbíráme. A o tom "Mám pochybnosti o tom, zda problém dodávek těchto motorů bude spojen Vaší vládou s řešením nějakých politických problémů, v důsledku čehož nebude smlouva naplněna..." už mě neděsí. - pamatujete si, čí systémy protivzdušné obrany byly zasaženy naším letectvem během pětidenní války? Hrozí, že až budeme akutně potřebovat motory a další komponenty, bratrská Ukrajina nám je nedodá.
                    1. 0
                      27. května 2013 07:13
                      O motorech pro vojenské vrtulníky se dlouho nemluvilo, Rusko je začalo vyrábět samo. Hovoříme o obrovské flotile civilních vozidel prodávaných po celém světě, která potřebují výměnu motoru. My sami to zatím nevytahujeme a nenahradit motory znamená ztratit trh.
                  3. 0
                    26. května 2013 23:24
                    Citace:zda bude problém dodávek těchto motorů spojen vaší vládou s řešením nějakých politických problémů, v jejichž důsledku nebude smlouva splněna ... Ano, řeknou: snižte ceny plynu!
                2. -1
                  26. května 2013 23:22
                  Rusko by nemělo důvěřovat výstavbě své vrtulníkové flotily nepřátelské zemi, Ukrajině
              2. 0
                26. května 2013 11:57
                [/citát]...
                Motor pro An140 byl vyvinut na základě vrtulníkového motoru s výměnou převodovky a na jeho základě byl znovu vyvinut vrtulníkový motor ...
                Stejná VEJCE, pouze boční pohled ... [/ citace]

                Rozhodně, sakra.)
              3. -1
                27. května 2013 07:04
                Citace: svp67
                Motor TV3-117VMA-SBM1 byl vyvinut na bázi turbodmychadla vrtulníkového plynového turbínového motoru TV3-117VMA, vyvinutého JE Závod im. V.Ya.Klimov“ a sériově vyráběný JSC „Motor Sich“


                Otázka. Je vlastníkem motoru TV3-117VMA JE "Zavod Klimov"?
                Vydává to Motor Sich na základě licence?
                1. v záloze
                  0
                  28. května 2013 17:54
                  Trochu špatně, tento motor byl vyvinut v SSSR Klimov Design Bureau a Progress Design Bureau, který se nachází na Ukrajině
            2. stranik72
              +6
              26. května 2013 11:37
              To je pravda, pro PR Company, ale pro specialisty je to stejný motor, změnili materiál lopatek kompresoru a turbín, mírně upravili volnou turbínu včetně změny technologie výroby hlavních dílů a je to. Ideologie, sestava, vzhled, rozměry a mnoho dalšího zůstalo stejné. Ale stejně, zatím dobře, jako obvykle měří penisy proti Klimovovi a viděli kořist, lidé pracují. Kdyby nebylo OKB Mil, nebyly by v Rusku vrtulníky, kdyby nebylo Boguslajeva, nebylo by OKB Mil a Klimov. Nyní ruské helikoptéry ničí Mil Design Bureau, zatímco Kamov se drží na úkor Micheeva.Nebýt Boguslaeva, nebylo by možné, abychom helikoptérovému světu představili něco vážného. IMMO
            3. 0
              26. května 2013 11:55
              prosím nepište více takových nesmyslů ... TV3-117, zhruba řečeno základní model, všemožné VMA a modifikace jsou tak nějak vylepšení nebo úpravy základního modelu, který je starý 40 let a motor pro An -140 ... konstrukční selhání, v každém případě studenti například letecké vysoké školy (která je od Motor Sich) považují SBM1 za příklad toho, co se nemá dělat, a co bylo za 40 let špičkové před...
              1. papamahno
                -2
                26. května 2013 20:11
                SBM1V je unikátní nejen pro 117V, ale i světový. Ukrajinština nemá obdoby.

                Dne 17. května 16 uskutečnil vrtulník Mi-2013 vybavený novými motory vyrobenými společností Motor Sich (Záporoží, Ukrajina) unikátní let přes Andy do Peru. Vyšplhal do výšky více než 6300 metrů, řekl novinářům prezident společnosti Motor Sich JSC Vjačeslav Boguslajev, informuje agentura Interfax.

                "Včera v Peru přeletěl vrtulník Mi-17 s našimi novými motory nad Andami a s nákladem vystoupal do výšky 6 metrů. Zatím tam neletěl ani jeden vrtulník," řekl Boguslaev v pátek na výstavě vrtulníkový průmysl v Moskvě.

                Poznamenal, že peruánští piloti provedli experiment a zorganizovali let ve dvou vrtulnících. Jeden z vrtulníků Mi-17 byl vybaven starými motory a druhý byl vybaven novými motory Motor Sich TV3-117 VMA-SBM1V.

                Podle Boguslajeva vrtulník vybavený starými motory, který se zvedl do výšky 6 km, nemohl pokračovat v letu a vrátil se na vzletové letiště. Na druhé straně And přistál vrtulník s novými motory.
            4. 0
              26. května 2013 23:19
              Jsem si jistý, že Rusko v blízké budoucnosti vyrobí vlastní motory
          2. waf
            waf
            +6
            26. května 2013 14:04
            Citace: svp67
            Turbohřídelový motor TV3-117 byl vyvinut v roce 1972.


            Nevyvinuté. ale vyrábí se tentokrát pouze na MOTOR SICH!

            Za druhé, VK-2500, to je stejný TV3-117VMA-SB3, takže co s ... “ chlapík "vyvinuli jsme" to je ze série "Rusko vstává z kolen."

            Takže tato MODERNIZACE, která umožnila zvýšit výkon o 15% a mírně zvýšit přidělený zdroj, ale ne 2krát!

            Za třetí, údajně "ruský" motor, i když by bylo správnější napsat ruskou montáž, bude testován pouze v testech a nedej bože do roku 15-16 se začne vyrábět.

            Za čtvrté, naši konečně pochopili a byli v Torzhoku jasně přesvědčeni, že motor TB3-117BMA-SBM1B řady 4E je skutečně MOTOR, a ne ... to, co se naši snaží prezentovat jako něco, co nemá ve světě obdoby“ wassat

            Za páté, TV-24V je na Mi-117 celý život, na Mi-14 je na to jen speciální TV3-117M

            Pro autora byly na Mi-8T pouze TV2-117A a AG!

            Je to někde takhle, takže Wlad59 ve většině svých příspěvků má pravdu, ale ty bohužel ne!
            1. papamahno
              -4
              26. května 2013 20:12
              Byl vyvinut, protože všechny modifikace po Klewovi - VM, VMA atd. - jsou ukrajinské.
              1. stranik72
                0
                26. května 2013 21:28
                Byl vyvinut, protože všechny modifikace po Klewovi - VM, VMA atd. - jsou ukrajinské.
                Nemluvte nesmysly, jde o VM a VMA, úpravy z konce roku 1987, VM na Mi-8MT se začaly sériově zařazovat v březnu 1988 na Mi-24 VMA o něco dříve. Vývojář Klimov.
        2. +2
          26. května 2013 09:20
          Citace od wlad59
          Jaké motory se budou vyrábět ve výstavbě závodu v Petrohradě? VK-2500 ((což je 30 let staré ...

          jištění

          Motor VK-2500 výrobce JSC "Klimov"

          Turbohřídelový motor VK-2500 je určen pro modernizaci středních vrtulníků Mi-8MT/Mi-17, Mi-24, Mi-14, Ka-32, Ka-50, Mi-28 atd. Motor VK-2500 je další vývoj rodiny motorů TV3 motor -117 a od základního motoru TV3-117VMA se liší zvýšenou výkonovou charakteristikou o 15-20 %, zavedením nového digitálního automatického řídicího a řídicího systému typu FADEC a také zvýšený zdroj. V letech 2000-2001 motor absolvoval certifikaci (typový certifikát AR IAK č. ST197-AMD) a státní zkoušky na stolici. Plná kompatibilita s předchozími úpravami poskytuje možnost modernizace stávající flotily vrtulníků v co nejkratším čase.

          http://www.sdelanounas.ru/blogs/26531/
          1. wlad59
            +5
            26. května 2013 09:34
            Z rozhovoru s Boguslaevem ze 17. dubna 2013, „Boguslaev je skeptický ke zprávám o uvedení „nejnovějšího“ ruského motoru VK-2500:
            - Motor je starý 30 let. Přeji úspěch při zvládnutí třicet let starého motoru. Je potřeba ovládat něco slibného, ​​a ne motor 3. generace.
            - Nedávno byl tento motor představen na premiéře Dm. Medveděv?
            - A před deseti lety to předvedli tehdejšímu řečníkovi Borisi Gryzlovovi. Se slovy "poprvé jsme smontovali ruský motor VK-2500." Pak jsme řekli výkonnému řediteli OAO Klimov Alexandru Vataginovi, že tento motor páchne ukrajinským sádlem. Toto je náš starý motor, vyrábíme ho a prodáváme Vataginovi. Agregáty namontuje a dodá jako vlastní. Ať se "učí", není to škoda. Mezitím se náš nový motor 5. generace testuje v Torzhok na vrtulníku ruského ministerstva obrany. Střelba zůstává. Piloti dokonce překonali naše ukrajinské ukazatele. Jsou potěšeni schopnostmi stroje s našimi motory...“ (AEX.ru)
            1. stranik72
              +3
              26. května 2013 11:43
              Všechno je pravda, jako ve zpovědi.
              1. waf
                waf
                +4
                26. května 2013 14:45
                Citace: stranik72
                Všechno je pravda, jako ve zpovědi.


                Ahoj Straník, +! nápoje Takže oni, tihle" chlapík vstaň, "když ji poslouchali, tuhle pravdu?
                Koneckonců, hlavní věc je, že ... "lezte" na "made by us" a do "Vika" a zde je hotový "airsplash", který může polemizovat o jakýchkoli leteckých tématech, ale to, co odlišuje motor V, VM z VK a proč lze VM převést na VM a VMA, ale VK neexistuje ..... toto na Wiki nenapíší odvolání

                Celý můj život se všichni operátoři honili a honili po všemožných opravárenských motorech pro motory Motor Sich a minimálně po opravárenských od UZGA.
                1. stranik72
                  +3
                  26. května 2013 16:25
                  Ahoj waf Ano, oni tyto kluci v principu nejsou špatní patrioti, opravdu (v principu jako my) chtějí, aby se Rusko zvedlo z kolen, jen nerozumí HDP a ani ty „bažiny“ tohle NEUMÍ, no jo nejsou schopni, za takové ceny energií jsme se některé země dostali z feudalismu a za tuto dobu jsme nevytvořili ŽÁDNÝ průlomový model letecké techniky, stále využíváme výdobytků velké SOVKY.
            2. zlý křeček
              +2
              26. května 2013 12:55
              Citace od wlad59
              Mezitím náš nový motor 5. generace testován v Torzhok na vrtulníku ruského ministerstva obrany
              Oyy ha ha ha Boguslaev přestaň oh nemůžu, co to děláš
            3. vousy999
              +6
              26. května 2013 14:26
              Citace od wlad59
              Z rozhovoru s Boguslaevem ze 17. dubna 2013

              Boguslaev, mírně řečeno, je neupřímný. Dobře ví, že se bude vyrábět Petersburg Motors. Cituji: „V novém konstrukčním a výrobním komplexu „Petersburg Motors“ se zahájí výroba vrtulníkového motoru nové generace TV7-117, který by měl nahradit TV3-117, vyvinutý v Klimovu ještě za sovětských časů, a také nová modifikace VK-2500. "Jsou to také vývojáři Klimova, ale nebudou v Motor Sich, budou se montovat pouze zde," říká zástupce Klimova Pavel Goroškov. http://www.vz.ru/economy/2011/12/7/544960.print.html.
              A s prohlášením „o společné modernizaci“ zjevně spěchal. Zde je oficiální odpověď ruských vrtulníků na Boguslajevova slova:
              „Řada médií s odvoláním na prezidenta Motor Sich JSC Vjačeslava Boguslajeva již dříve uvedla, že holdingová společnost Russian Helicopters údajně podporovala projekt remotorizace dříve vyrobených vrtulníků.
              V této souvislosti zdůrazňujeme, že holding Russian Helicopters studuje možnost a účelnost modernizace již dříve vyráběných vrtulníků Mi-8T, nicméně neexistují žádné dohody o vybavení těchto vrtulníků motory TV3-117VMA-SBM1V vyráběnými ukrajinskou společností Motor Sich. Ruský holding Helicopters a ukrajinská společnost vyrábějící motory Motor Sich nemají konkrétní dohody o remotorizaci vrtulníků Mi-8T s ukrajinskými motory nové generace TV3-117VMA-SBM1V a neexistují žádné další nové dohody o společné modernizaci vrtulníky.
              Upozorňujeme, že v oblasti dodávek vojenských vrtulníků plní holding Russian Helicopters úkoly, které mu v rámci příkazu obrany státu klade objednatel zastoupený Ministerstvem obrany Ruské federace; neexistují žádné zakázky v rámci státní obranné zakázky s motorem TV3-117VMA-SBM1V.
              Informujeme, že v rámci mezinárodní výstavy vrtulníkového průmyslu „HeliRussia 2013“ proběhla jednání s prezidentem JSC „Motor Sich“ pouze o problematických otázkách provozu sériových motorů vyráběných „Motor Sich“, které jsou vybaveny s vrtulníky Mi-8/17, jakož i jejich údržbu .
              Kromě toho dnes Russian Helicopters na žádost provozovatelů vrtulníků studuje možnost modernizace flotily Mi-8T. Rozhodnutí o proveditelnosti takového projektu bude záviset na výsledcích této práce. Na minulé výstavě však jednání na toto téma s Motor Sich neproběhla.“ http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/24/255645.html.
              1. stranik72
                +4
                26. května 2013 16:36
                Když jménem VVP dostal Torzhok za úkol otestovat motor Boguslaevsky ve VR a UEC, došlo k záchvatu vzteku. Kdybyste věděli, na jaké špinavé triky nešli, aby se motor „neukázal“. Nevyšlo to. A teď je tu dilema: v novém závodě utratili spoustu peněz za výrobu motoru VK2500PS a má stejné vlastnosti jako Boguslaevsky, jen už létá a Klimovsky ještě není upraven z nového rostlina. A peníze byly vynaloženy na stavbu a vybavení závodu tolik, že se dalo financovat školství celé země na 2 roky. Ano, BP a UEC nenechají Boguslajeva přijít na náš trh, jsou tady politické momenty, to je pochopitelné, ale hlavní jsou peníze. ,
                1. vousy999
                  +4
                  26. května 2013 18:21
                  Citace: stranik72
                  Když jménem VVP dostal Torzhok za úkol otestovat motor Boguslaevsky ve VR a UEC, došlo k záchvatu vzteku

                  A odkud se vzaly informace o „hysterii“ a „špinavých věcech“ (a čím byly vyjádřeny)? Můžete poskytnout odkaz na potvrzení?
                  Kromě toho je VK-2500PS komerční modifikace motoru http://klimov.ru/media/news/100000985/. Pro Mi-28N a Ka-52 je modifikace označena jako VK-2500P.
                  Ale o to ani nejde. TV3-117VMA-SBM1V ještě nebyla uvedena do série a její testování pokračuje http://www.aviaport.ru/news/2013/05/21/255446.html. A není žádný zvláštní zájem ze strany ruských komerčních společností, které používají Mi-8T k jeho instalaci při modernizaci motoru TV3-117VMA-SBM1V. To uznává i sám Boguslaev http://www.biztass.ru/news/id/69988. Pokud jde o ministerstvo obrany RF, dnes, v SAP-2020, se neplánuje nákup TV3-117VMA-SBM1V. Tisková zpráva BP to říká výslovně.
                  Ukrajinským konstruktérům motorů přeji hodně úspěchů, ale je načase, aby si uvědomili, že všechna rozhodnutí o motorech vrtulníků již byla učiněna v Ruské federaci. A akceptováno na samém vrcholu - maximální možná nezávislost ve výrobě vrtulníkových motorů na zahraničních dodavatelích. Rusko investovalo hodně peněz do Petersburg Motors. Kromě toho bylo 10 miliard investováno do modernizace UMPO http://topwar.ru/9094-oboronpromom-nalazhivaetsya-seriynyy-vypusk-otechestvennyh
                  -vertoletnyh-dvigatey-v-ufe.html . A přirozeně, o dva roky později, poté, co tyto podniky dosáhnou plné kapacity, nikdo nebude tolerovat zahraniční konkurenty na domácím ruském trhu. Jedinou možnou formou spolupráce s ukrajinskými výrobci motorů je podle mého názoru přístup na trhy třetích zemí.
        3. zlý křeček
          +3
          26. května 2013 12:49
          První VK2500 - 10 let.
          Za druhé, plánují vydat VK2500P / PS a TV7-117A
        4. Gluxar_
          -1
          26. května 2013 15:27
          Citace od wlad59
          Jaké motory se budou vyrábět ve výstavbě závodu v Petrohradě? VK-2500 ((což je 30 let staré ...

          VK-2500 není starý 30 let, ale 12. A momentálně je to jeden z nejlepších motorů na světě ve své třídě. Více než 30 let pro celou rodinu motorů TV3-117. Stejně jako motor ICE starý 153 let, ale všechna moderní auta s ním jezdí dál, jen na tom "modernizovaném".

          A nejdůležitější výhodou VK-2500 je, že jde o zcela ruský motor, který dokáže uspokojit všechny potřeby vrtulníkového průmyslu ve svém segmentu, aniž by byl závislý na zahraničních partnerech.
        5. papamahno
          -2
          26. května 2013 20:05
          Citace od wlad59
          Jaké motory se budou vyrábět ve výstavbě závodu v Petrohradě? VK-2500 ((což je 30 let staré ...

          - Žádný. K hotovým ukrajinským je přišroubována řídící jednotka a říká se jim ruské.
          1. +1
            26. května 2013 20:13
            Citace z papamahna
            - Žádný. K hotovým ukrajinským je přišroubována řídící jednotka a říká se jim ruské.

            No, dobře, když ruce ukrajinského dělníka "nedostaly", tak proč nedodělat "polotovar"
      2. andrre122
        0
        26. května 2013 10:30
        Přestaň přes sebe tahat deku.
        "je potřeba vznik a hlavně rozvoj výroby vrtulníkových motorů v Rusku ..."
        Pro koho je potřeba?
        Potřebujete se integrovat a k tomu potřebujete platformu.Nebo dát peklu gejropů nádherný kus Ruska?Je to pro vás také nutnost?
        1. +6
          26. května 2013 11:48
          Výborně, Boguslaev, snaží se urvat vše z ruského trhu, dokud je příležitost. Ostatně po spuštění závodu v klimovské projekční kanceláři by sotva měl doufat v nějaký významný objem prodeje.

          A vrtulníky mohou být po roce 2015 modernizovány ruskými motory.
          1. wlad59
            +2
            26. května 2013 18:52
            Sám si to myslím, pro Motor Sich v Rusku se svět nesblížil jako klín. Citace: „Vladimir Semynozhenko, předseda Státní agentury pro vědu, inovace a informatizaci, na briefingu v kabinetu ministrů řekl, že až do roku 2041 bude Ukrajina vyvážet motory pro bojová cvičná letadla L-15 do Číny za 5,7 miliardy dolarů. Dodávky motorů pro kontrakt v roce 2001 a měly by být dokončeny v roce 2041. Celkový objem výroby je 5,7 miliardy amerických dolarů. Během uvedeného období Ukrajina plánuje dodat do Číny 1 motorů a provést 920 oprav.“
            1. wlad59
              0
              26. května 2013 18:56
              A to je jen motor: AI-222-25F.
            2. 0
              27. května 2013 06:53
              Citace od wlad59
              Semynozhenko na briefingu v kabinetu ministrů řekl, že do roku 2041 Ukrajina vyveze do Číny motory pro bojová cvičná letadla L-15 v hodnotě 5,7 miliardy dolarů... Dodávky motorů na základě smlouvy začaly v roce 2001 a měly by být dokončeny v roce 2041. Celková produkce je 5,7 miliardy amerických dolarů. Ve zmíněném období Ukrajina plánuje dodat do Číny 1 motorů a provést 920 oprav.“


              dlouhodobé plány s Čínou dokážou dělat jen velmi hloupí lidé .... valili rty .... za pár let se najednou NÁHLE ukázalo, že Číňané si poradí sami jak v údržbě, tak ve výrobě . ..
              1. wlad59
                0
                27. května 2013 12:23
                Pletete si pojmy MONTÁŽ a VÝROBA. Číňané si mohou koupit 1 letadlo (Su-27) a začít ho doma montovat (není potřeba moc inteligence, kdyby byly peníze), ale mohou si založit i VÝROBU motorů...mohou taky. Ale z nějakého důvodu jejich ložiska začnou "lítat" ne po 5000 hodinách provozu, ale po ... 300. A životnost lopatek turbíny bude (z nějakého důvodu) ... 10krát menší než na Ukrajinský motor. Příklad ... Rusko: nakreslete motor, vytvořte prototyp - prosím, ale nelze zavést výrobu (a aby motor nebyl 5-10krát dražší než konkurence).
        2. Gluxar_
          +3
          26. května 2013 16:02
          Citace z andre122
          Přestaň přes sebe tahat deku." Je potřeba vznik a hlavně rozvoj výroby vrtulníkových motorů na území Ruska... "Pro koho je to nutné? Potřebujete se integrovat a k tomu Potřebujete platformu Nebo dát peklu gejropy nádherný kus Ruska?

          Jaký nesmysl se píše? Jaké sliny? Musíme se integrovat, ale to nemá nic společného s převodem strategických mnohamilionových zakázek do zahraničí. Ukrajina je nyní jiná země, země, kde jsou v některých městech zakázány pochody veteránů, kde veterány napadají bezhlaví mladíci. Je třeba integrovat, a to především ze strany samotných Ukrajinců, ty, kteří chtějí, aby jejich vnoučata žila na jejich vlastní půdě, a ne jako dělníci pro pánve a západní pány.
          A stačí se integrovat na úkor ruského lidu, oni se už integrovali natolik, že si nemohli vyrobit vlastní motory pro své vlastní vrtulníky. Úspěšný svazek vyžaduje silný, mocný „rodičovský“ stát. A až budeme my sami soběstační a úspěšní, pak k nám budou přitahováni.
      3. 0
        26. května 2013 11:52
        Citace: svp67
        Ukrajina a Rusko budou společně modernizovat vrtulníky.
        Je to možná ekonomicky a rentabilní, ale myslím si, že už existuje potřeba vzniku a hlavně rozvoje výroby vrtulníkových motorů v Rusku ...


        Ano, toto prohlášení nic neříká. Naše tembolee nevyjadřovalo příliš nadšení. I kdyby souhlasili ... mluvíme o Mi-8 a na obrázku je nakreslený Black Shark.

        Zdá se mi, že je to čistá mýdlová bublina. Další ukrajinský obchodník nadzvedl obočí, aby získal dividendy z image ruských stavitelů vrtulníků.

        Mimochodem, rostlina Orshinsky jim byla dána marně ...
        1. stranik72
          0
          26. května 2013 16:40
          Nedali, ale koupili, to je první, druhé Rusko dnes bez Boguslajeva neumí sestavit ani TV3-117 ani VK-2500, to je fígl a k tomu se vážou i opravy motoru , podle opravárenských sad. Obraz ruského vrtulníkového průmyslu je tedy zcela v rukou Boguslaeva.
      4. Gluxar_
        +1
        26. května 2013 15:22
        Citace: svp67
        Je to možná ekonomicky a rentabilní, ale myslím si, že už existuje potřeba vzniku a hlavně rozvoje výroby vrtulníkových motorů v Rusku ...

        Souhlasím. Navíc Rusko již vytvořilo výrobu vlastních motorů stejné značky.
        Výroba se však teprve rozběhla a zatím nezvládá celý objem zakázek, přeci jen se nyní vyrábějí nové vrtulníky a modernizují se staré. Navíc je na naše vrtulníky obrovská objednávka od zahraničních zákazníků. A s přihlédnutím k tomu, že s Ukrajinci spolupracujeme již řadu let, je stále výhodné ve spolupráci pokračovat minimálně v roce 2013.

        Přestože informace v tomto článku jsou názorem samotných Motor Sich. Oficiální potvrzení z ruské strany zatím neexistuje.
      5. -1
        26. května 2013 23:18
        Je nejvyšší čas stavět motory v Rusku.
    2. Ruslan_F38
      -1
      26. května 2013 06:48
      Je třeba začít odkud, oživit vztahy zkažené do nemožného. Možná pomohou společné ekonomické projekty.
      1. +12
        26. května 2013 07:20
        Citace: Ruslan_F38
        Je třeba začít odkud, oživit vztahy zkažené do nemožného. Možná pomohou společné ekonomické projekty.
        100% souhlas. Je tu ale jedno „ALE“, které vše škrtá – harmonogram vztahů s Ukrajinou připomíná sinusoidu, kde nejvyšším bodem jsou přání a nejnižším splnění. A sečteno a podtrženo, Rusko dostane - spoustu utracených peněz, nulové zboží a navíc spoustu politických obvinění a dokonce i úvahy o tom, jak ostatní používají to, s čím počítali ...
      2. Hudo
        +4
        26. května 2013 07:22
        Citace: Ruslan_F38
        Možná pomohou společné ekonomické projekty.


        Pokud má vládnoucí elita na Ukrajině, obrazně řečeno, prsten v nozdrách jako býk vedený na porážku, a ti, kteří tento prsten nasměrují, vedou opačným směrem, pak žádné ekonomické projekty nedonutí loutky Západu jednat podle minimálně logicky.
        1. Ruslan_F38
          +2
          26. května 2013 08:10
          No, tak naděje umírá.
        2. Warrawar
          +1
          26. května 2013 08:19
          Citace z hudo
          Pokud má vládnoucí elita na Ukrajině, obrazně řečeno, prsten v nozdrách jako býk vedený na porážku, a ti, kteří tento prsten nasměrují, vedou opačným směrem, pak žádné ekonomické projekty nedonutí loutky Západu jednat podle minimálně logicky.

          Není třeba vše svádět na „vládnoucí elitu“. Miliony lidí jsou na Ukrajině posedlé rusofobií.
          1. -5
            26. května 2013 23:30
            Téměř všichni obyvatelé Ukrajiny nenávidí Rusko. A není třeba si dělat iluze
    3. -1
      26. května 2013 07:19
      Je to plus pro obě strany při vytváření takových projektů, na rozdíl od obnovy výroby An-124, kde Rusko financuje a zároveň nakupuje plody náhubků utržených při krádeži a Ukrajina dostává práci a peníze.
      1. +9
        26. května 2013 07:55
        Citace od sir.jonn
        Je to plus pro obě strany při vytváření takových projektů, na rozdíl od obnovy výroby An-124, kde Rusko financuje a zároveň nakupuje plody náhubků utržených při krádeži a Ukrajina dostává práci a peníze.

        A možnost, že Ukrajina po obnovení výroby motorů a jejich výrobě ve správném množství jednoduše „hodí“ Rusko a začne instalovat samotný motor, nezvažujete?
        „Po celém světě je třeba vyměnit tři tisíce vrtulníků. Očekáváme dodání minimálně 300-400 motorů na ruský trh, kde je podle našich odhadů potřeba modernizace“

        Z 3000 maximálně 400 a kdo a kde vezme a doručí 2600?
        Rozumíte, můžeme si vychovat nejen konkurenta, ale i monopolistu, a to z vlastních peněz a ne doma, ale na území země, která pro nás pronásleduje mírně řečeno „neudržitelné politické a ekonomické kurs."
        Domnívám se proto, že je možné zakoupit malou část motorů z Ukrajiny bez investic do rozvoje jejich výroby, ale vynaložit hlavní úsilí na zavedení výroby doma, zejména od doby, kdy Klimov Design Bureau, hlavní vývojář těchto motorů , se nachází v Rusku.
        Ano, a myslím si, že s takovým vývojem bude Ukrajina ve svém jednání důslednější.
        1. +2
          26. května 2013 08:23
          Výroba motoru a jeho instalace na produkt jsou dva velké rozdíly. K tomu je nutné postavit vrtulníkový závod. V tomto případě byste se tedy konkurence bát neměli. Tohle je spíš čistý byznys. Vy vyrobíte motor, my ho koupíme. A děláme si s tím, co chceme. Za předpokladu, že cena vyhovuje oběma.
          1. +1
            26. května 2013 08:43
            Citace: laik
            Výroba motoru a jeho instalace na produkt jsou dva velké rozdíly. K tomu je nutné postavit vrtulníkový závod.

            Pokud vím, tak VÝMĚNU motoru prováděly síly a prostředky vojenských jednotek TECH ... takže to jsou opravdu DVA VELKÉ rozdíly:
            - velký závod vybavený moderními stroji a vysoce kvalifikovaným personálem na výrobu motoru;
            -a více než průměr, pokud jde o rozsah a počet zaměstnanců, společnost zabývající se výměnou motorů.
            1. +1
              26. května 2013 10:02
              Citace: svp67
              VÝMĚNU motoru provedly síly a prostředky TEC vojenských jednotek

              Souhlasím s VÝMĚNOU motoru za stejný typ. Tady se ale bavíme o MODERNIZÁCI. Tedy instalace zcela nového (podle samotných kozáků) motoru. Což obnáší výměnu řídicích systémů, napájení, řízení atp. Ale obecně platí, že modernizace produktu (v tomto případě vrtulníku) je zásadní přepracování s výměnou jednotlivých jednotek za pokročilejší. Pokud je to špatně, opravte.
              1. 0
                26. května 2013 10:48
                Citace: laik
                Souhlasím s VÝMĚNOU motoru za stejný typ. Tady se ale bavíme o MODERNIZÁCI.

                No, podívejme se:
                - Motor Sich





                - podnik schopný modernizovat vrtulník


                Jak se říká, pociťte ten rozdíl...
                1. +2
                  26. května 2013 11:10
                  Citace: svp67
                  cítit rozdíl.

                  Promiň, nepochopil jsem, co jsi chtěl říct. Pokud je fakt, že závod sériově vyrábějící letecké motory je větší než závod na opravy letadel, tak se nehádám. Ale i takovou „malou“ továrnu je potřeba postavit. S veškerým příslušenstvím. A liší se od toho konstrukčního motoru.Mimochodem, co je na spodní fotce?
                  Pokud Ukrajinci chtějí takový závod postavit a najít na něj peníze, co jim pak může zakázat? Ať se modernizují. Naši rozběhnou vlastní výrobu motorů a budou také modernizovány. Zdravá soutěživost. Pojďme se tedy podívat, čí modernizace je lepší.

                  PS http://www.aviaport.ru/ Již dříve řada médií s odvoláním na prezidenta Motor Sich Vjačeslava Boguslajeva uvedla, že holding Russian Helicopters údajně podporoval projekt remotorizace dříve vyrobených vrtulníků.

                  V této souvislosti zdůrazňujeme, že holding Russian Helicopters studuje možnost a účelnost modernizace již dříve vyráběných vrtulníků Mi-8T, nicméně neexistují žádné dohody o vybavení těchto vrtulníků motory TV3-117VMA-SBM1V vyráběnými ukrajinskou společností Motor Sich. Ruský holding Helicopters a ukrajinská společnost vyrábějící motory Motor Sich nemají konkrétní dohody o remotorizaci vrtulníků Mi-8T s ukrajinskými motory nové generace TV3-117VMA-SBM1V a neexistují žádné další nové dohody o společné modernizaci vrtulníky.

                  Upozorňujeme, že v oblasti dodávek vojenských vrtulníků plní holding Russian Helicopters úkoly, které mu v rámci příkazu obrany státu klade objednatel zastoupený Ministerstvem obrany Ruské federace; neexistují žádné zakázky v rámci státní obranné zakázky s motorem TV3-117VMA-SBM1V.
                  O co tedy jde, pánové?
                  1. +1
                    26. května 2013 11:23
                    Citace: laik
                    .Mimochodem, co je zobrazeno na spodní fotce?

                    Malá továrna v Plechanovu („závod č. 26“, Ťumeň s 350 zaměstnanci), kde se provádí CELÝ cyklus oprav a modernizací vrtulníků pro ropné společnosti jako GazpromAvia, Rosněfť a mnoho dalších.

                    Citace: laik
                    Pokud Ukrajinci chtějí takový závod postavit a najít na něj peníze, co jim pak může zakázat?


                    Všechno je mnohem jednodušší:
                    Ukrajinský podnikatel, hlavní akcionář Motor Sich PJSC Vjačeslav Boguslaev chce v Orše vyrábět „zásadně nové vrtulníky“. Toto bylo projednáno na valné hromadě akcionářů Orsha Aircraft Repair Plant, která se konala tento týden.
                    Připomeňme, že v únoru loňského roku byla privatizována Orsha Aircraft Repair Plant OJSC. Podle výnosu běloruského prezidenta Motor Sich PJSC prodal 59,5 % akcií a běloruské investiční a inovační systémy CJSC obdržely 39,7 % cenných papírů. Dalších 0,8 % akcií vlastní pracovníci závodu.
                    1. +3
                      26. května 2013 11:33
                      Citace: svp67
                      ÚPLNÝ cyklus prací na opravách a modernizacích vrtulníků

                      http://zavod26.public.tyumen.ru/
                      Závod leteckých oprav č. 26, Ťumeň, provádí generální opravy a údržbu Mi-8, Mi-17 (Mi-8MT), Mi-8MTV, Mi-8AMT, Mi-2, An-2, MI-171V, jakož i komponenty a sestavy, které jsou součástí jejich návrhu.
                      Nemluvíme zde o žádné modernizaci.
                      1. 0
                        26. května 2013 12:25
                        Citace: laik
                        Nemluvíme zde o žádné modernizaci.

                        Dobře, ale otevřená akciová společnost "356 Aviation Repair Plant" ve městě Saratov
                        1. +1
                          26. května 2013 12:51
                          Citace: svp67
                          Otevřená akciová společnost "356 Aircraft Repair Plant" ve městě Saratov


                          http://www.arz356.isar.ru/index.html Вид деятельности:
                          Údržba a opravy letecké techniky.
                          Závod je strukturální poddivizí JSC Aviaremont, ale tady už je. - ruská společnost, která provádí opravy, modernizace, záruční a servisní údržbu, likvidaci letecké techniky, pozemní podporu leteckých letů, zbraní a vojenské techniky PVO. (http://aviaremont.ru/)
                          A obecně řečeno. o čem se hádáme? úsměv Navrhněte- nápoje
                        2. 0
                          26. května 2013 13:03
                          Citace: laik

                          A obecně řečeno. o čem se hádáme? úsměv Navrhněte- nápoje


                          ano dobrý ano
                      2. +1
                        26. května 2013 12:52
                        Citace: laik
                        Opravna letadel "Závod č. 26", Tyumen provádí práce na generálních opravách a údržbě letadel

                        A mimochodem, pokud se nové motory skutečně ukážou jako vynikající, pak GAZPROM najde peníze na nákup certifikátu pro modernizaci a školení specialistů ...
                        1. +1
                          26. května 2013 13:15
                          A mně to nevadí!
                    2. waf
                      waf
                      +1
                      26. května 2013 15:55
                      Citace: svp67
                      Malá továrna v Plekhanovu ("Závod č. 26", Ťumen s 350 zaměstnanci), kde se provádí CELÝ cyklus oprav a modernizace vrtulníků


                      Z opravárenských leteckých závodů v Rusku se modernizací zabývá pouze SPARK voják
              2. wlad59
                0
                26. května 2013 18:24
                Přesně tak... 100%
            2. Gluxar_
              +2
              26. května 2013 16:28
              Citace: svp67
              Pokud vím, tak VÝMĚNU motoru prováděli síly a prostředky Tech vojenských jednotek ... takže to jsou opravdu DVA VELKÉ rozdíly: - velký závod na výrobu motoru vybaveného moderními stroje a vysoce kvalifikovaný personál, výměna motoru.

              Nejde o samotnou výměnu, ale o kompletní servis. Rusko rozšiřuje svou síť vrtulníkových služeb po celém světě. A nové zakázky na vrtulníky zahrnují i ​​jejich servis, takže pro zákazníka je výhodnější spolupracovat s oficiálním výrobcem vrtulníků, než si bokem kupovat komponenty pro tyto vrtulníky. Smlouvy jsou velmi složité a obsahují mnoho podmínek, včetně zvýhodněných půjček. Proto byste se jako konkurenti neměli bát „motorových sich“. Je však nutné vyvinout vlastní výrobu a design. Na přání bude možné Motor Sich zbankrotovat a odkoupit.

              I když si osobně myslím, že zatím je spolupráce přínosná, ale jen jako dočasné opatření. není rozumné spoléhat se na zahraničního dodavatele v takové záležitosti, jako je vrtulníkový průmysl. Faktem je, že někteří ukrajinští úředníci, kteří se zaprodali, v případě potřeby zničí jak Motor Sich, tak lidi, kteří tam pracují, jen aby získali přízeň u svých pánů a nepřišli o Schengen a účty ...
    4. +2
      26. května 2013 07:24
      Možná Ukrajina udělá něco užitečného pro Rusko.
      Ale pokud to udělají "kvalitně" jako pár vagónů (k kolika nehodám došlo na Ruských drahách, vinou PROKAZANÉ ukrajinské strany!), pak padnou i vrtulníky.
      1. +1
        26. května 2013 08:16
        Možná Ukrajina udělá něco užitečného pro Rusko.

        Může dělat dobro, pokud se stane součástí Ruska. Jinak nepřežije.
    5. Warrawar
      +6
      26. května 2013 08:13
      Rusko se musí zapojit do zavádění výroby podle celého cyklu doma. Přestaňte krmit své konkurenty!
    6. +6
      26. května 2013 08:29
      Citát z warrawar
      Rusko se musí zapojit do zavádění výroby podle celého cyklu doma.

      Je velmi smutné, že strategicky důležité vybavení někdo vyrábí. Záležet na extrémně nestálém a nepředvídatelném sousedovi je velmi nebezpečné.
      1. Warrawar
        +3
        26. května 2013 08:59
        Mluvím o tom samém. Závislost je zranitelnost, která je jasně viditelná z dálky a v takovém případě na ni udeří.
        1. -4
          26. května 2013 12:14
          Od rozdělení SSSR uplynulo více než 20 let a celý cyklus v ruském avapromu nikdy neviděl. Stejně jako neuměli vyrábět motory pro malá letadla (malé vrtulníky, UAV), stále se nepoučili: stále se díváme směrem k Motor Sich. Stejný problém s kompozitními materiály: stále se díváme směrem k Antonovu. To jsou jen platy top managementu a ostatní manažeři dostávají mnohem víc než prezident. A za jakou zásluhu?
          1. zlý křeček
            +1
            26. května 2013 13:19
            O tom, jak a dovolte, abych se nás zeptal, je společnost Antonov mezi lídry v použití kompozitů? Mohu mít nějaký příklad letadla Antonovsky s rozšířeným použitím CMC?
            1. papamahno
              -3
              26. května 2013 20:16
              Citace: zlý křeček
              O tom, jak a dovolte, abych se nás zeptal, je společnost Antonov mezi lídry v použití kompozitů?

              - Je pravda, Antonov byl lídrem v postsovce pro kompozity a profilový byl s lopatkou pro jejich implementaci. V těžkých kompozitech Superjet 5 %, v An-148 25 %.
              A Motor Sich má všechno, zdůrazňuji VŠECHNY motory. Za posledních 20 let Ukrajina vyrobila desítky typů, zatímco v Ruské federaci jich je několik.
              1. zlý křeček
                0
                27. května 2013 13:40
                Koteg zajíc rave
        2. +2
          26. května 2013 14:07
          Sovětský letecký konstruktér Antonov Oleg Konstantinovič jako první v SSSR vyvinul počítačově podporovaný konstrukční systém pro dopravní letadla, zavedl lepené svarové spoje a kompozitní materiály.
          Kompozitní materiály (CM) jsou široce používány při konstrukci letadel. Z KM jsou vyrobeny kapotáže, kapotáže, motorové gondoly, výklenky podvozku a nákladové poklopy, konstrukční prvky podlahy, interiér kabin pro cestující a kokpity a v poslední době také křídla a ocasní plochy.
          Například informace o konstrukčních prvcích draku letadla AN 140 vyrobeného z kompozitů.
          1. ocasní část křídla je vyrobena z hliníku a kompozitních materiálů, klapky a křidélka jsou vyrobeny z KM
          2. Kýl je celý vyroben z KM
          3. výškovky a směrovky - od KM.
          4. stabilizátor - vyroben ze slitin hliníku
          1. zlý křeček
            -2
            26. května 2013 14:57
            Vážení, tento druh aplikace CMC je rozšířen po celém světě a zejména v Rusku není vůbec nic neobvyklého nebo odlišného od obecné úrovně. Zde je typický příklad
        3. +1
          26. května 2013 17:14
          Co říká tento typický příklad? Seznam prvků draku od KM do studia prosím.
          Dodám, že hlavním spotřebitelem kompozitních materiálů je osobní a dopravní letectví. Přesto tamní přetížení nejsou stejná jako u vojenských letadel.
          1. zlý křeček
            0
            26. května 2013 17:26
            Otevřete oči a podívejte se na fotku, vše je jasné jako ve dne.
            Citace od orffa
            že hlavním spotřebitelem kompozitních materiálů je osobní a dopravní letectví
            Proto se pro MS-21 vytváří kompozitová skříň křídla. Proč mě tedy zajímají ruští výrobci letadel, kteří se dívají na Antonovtseva?
            1. +2
              26. května 2013 18:11
              Na celém postsovětském území jsou životaschopné pouze dvě konstrukční kanceláře, které si ponechaly celý řetězec vývoje a výroby letadel: Antonov a Suchoj. Ale Sukhoi Design Bureau se může vážně zabývat pouze vojenskými vozidly (dosud se neví, kdy se projekt Suchoj Superjet-100 zaplatí). Zatímco tradičním profilem Antonov Design Bureau jsou vojenská dopravní a regionální osobní letadla.
              Například vývojáři letounů Irkut MS-21 a Tu-204SM uvedli, že Rusku chybí potřebné materiály a technologie, výrobní zařízení je zastaralé a metody kontroly výrobků neodpovídají mezinárodním standardům.
              1. zlý křeček
                +1
                26. května 2013 19:34
                Tenhle nesmysl jsem už slyšel mnohokrát. Vraťme se k faktům.
                1. Podle úřadu. na místo MiG v draku MiG29K / KUB - 15 % kompozitů
                2. Podle rozhovoru s GK v draku letadla T50 - 40 % kompozitů
                3. Prototyp kesonu pro MC21 prošel statikou v Tsagi, v létě by měl být hotový plnohodnotný v Uljanovsku a pojede i do Tsagi.
                Citace od orffa
                Například vývojáři letounu Irkut MS-21
                Aha, to prý uvedli v intervalech mezi konstrukcí kompozitového křídla, uvedli málo a znovu pro práci.
    7. +5
      26. května 2013 08:32
      není spolehlivá, mírně řečeno, Ukrajinci jsou partneři. raději si vyrobte vlastní motory
      1. papamahno
        -2
        26. května 2013 20:17
        Kde budete vyrábět a co?
    8. wlad59
      -5
      26. května 2013 08:42
      Nakonec vládnoucí elitě Ruska došlo, že politika je politika a kvalita ukrajinských motorů TB3-117BMA-SBM1B 4E je řádově lepší než u motorů instalovaných na MI-8. Díky bohu zvítězil zdravý rozum. (Mimochodem, 17. května letošního roku provedl MI-17 s ukrajinskými motory unikátní let přes Andy do Peru, který se zvedl do výšky více než 6300 m.
      1. -2
        26. května 2013 11:41
        Citace od wlad59
        ... kvalita ukrajinských motorů TB3-117BMA-SBM1B 4E je o řád lepší než u motorů instalovaných na MI-8 ...
        stejné vejce - zobrazení profilu. mírně upraveno ... jen se VMA zdá obecně výkonnější ... nominální hodnota je stejná ... proč jsou lepší?
      2. +1
        26. května 2013 18:17
        Citace od wlad59
        kvalita ukrajinských motorů TB3-117BMA-SBM1B 4E je o řád lepší než u motorů instalovaných na MI-8


        Promiňte amatérovi, ale jaké motory se nyní vyrábějí na Mi8?
        1. papamahno
          0
          27. května 2013 01:13
          Citace: svp67
          Citace od wlad59
          kvalita ukrajinských motorů TB3-117BMA-SBM1B 4E je o řád lepší než u motorů instalovaných na MI-8


          Promiňte amatérovi, ale jaké motory se nyní vyrábějí na Mi8?

          - Vše 100% ukrajinské. Tj syrbor - dejte ty staré, nebo nedávejte ty nejnovější unikátní. :)
      3. -2
        26. května 2013 23:33
        Rusko se nemůže spoléhat na ukrajinské motory pro vojenskou techniku. Američané budou viset a Ukrajinci zařídí trik pro Rusko. Tak určitě. přestat kupovat motory z Ukrajiny1
        1. papamahno
          -1
          27. května 2013 22:18
          Citace: Ivanych47
          Rusko se nemůže spoléhat na ukrajinské motory pro vojenskou techniku. Američané budou viset a Ukrajinci zařídí trik pro Rusko. Tak určitě. přestat kupovat motory z Ukrajiny1

          - To je pravda, také byste neměli kupovat od Pratt-Whitney, Turomeka a Rolls-Royce - i když vám je ve skutečnosti stejně neprodají. mrkat
    9. 0
      26. května 2013 08:45
      Společnosti Motor Sich a Russian Helicopters


      možná je všechno obráceně, ruské helikoptéry a Motor Sich, a článek by měl znít "Rusko a Ukrajina..." a nejde ani o mé "imperiální" ambice, jen když porovnáte tržní kapitalizaci obou podniků, tak když, prostě , je to "slon a mops", 3 hřivny sádla & 3.5 sádla pouze již "stále zelené"

      a článek je mínus, opět laciný ukrajinský populismus

      PS a i kdyby nesouhlasila např. Motor Sich, s největší pravděpodobností by byly nahrazeny dovezeným motorem.
    10. Komentář byl odstraněn.
    11. pahom54
      -1
      26. května 2013 11:11
      Tady je věčný příběh... Vrtulníky jsou naše a motory jsou cizí. Co to sakra??? A já dodávám: no, nemůžeme se spoléhat na takového partnera, jako je Ukrajina, je lepší mít obchod se starým Lukašenkem, a ještě lépe - vytvářet normální moderní motory sami. Je-li někde na Západě nějaká technika lepší než ta naše, hledejte ruské kořeny (to znamená, že naši emigranti s mocí a hlavně pracují pro dobro Západu). No, nevěřím, že všichni naši inženýři a vědci jsou hloupí, nevěřím tomu !!! Závěr: ve své Vlasti není žádný prorok a tlustý úředník „protlačuje“ všechny myšlenky příčetných lidí a není pro ně žádný způsob, jak se dostat k Putinovi, stěžovat si.
      Tak tomu bylo i v sovětských dobách - starý senilní-barmaley-akademik stanovil podmínku pro mladé inženýry a vědce: ano, prosadíme váš projekt, ale pod jednou podmínkou, že já jsem TÁTA TOHOTO PROJEKTU a vy jste nikdo.
      1. stranik72
        0
        26. května 2013 11:49
        V této souvislosti starý senilní, to jsou ruské vrtulníky.
    12. -1
      26. května 2013 11:26
      Takže:

      "Rozhodnutí o vybavení ozbrojených sil novým vybavením musí být plně implementováno," řekl Putin a nařídil ministerstvu obrany, aby přísně dodržovalo parametry státního programu vyzbrojování, "aby bylo v úzkém kontaktu s každým konkrétním závodem nebo konstrukční kanceláří." Do roku 2015 by měl být podíl zbraní nové generace 30 procent, do roku 2020 - 70-100 procent. Téměř celý se bude vyrábět v Rusku. Dodávky zbraní se zvýší, pokračoval Putin, přičemž ministerstvu obrany stanovil úkol zvládnout vybavení včas a zacházet s ním opatrně.
      http://www.rg.ru/2013/02/27/armiya-site.html

      "Sériová výroba zahraničních zbraní v Rusku je možná pouze v případě, že je výroba plně lokalizována v zemiŘekl to ruský prezident Vladimir Putin na zasedání Rady bezpečnosti.
      http://news.qip.ru/today/175473-vputin_serijjnyjj_vypusk_inostrannykh_vooruzheni
      jj_vozmozhen_pri_fullnojj_lokalizacii_v_rf

      "Chtěl bych, aby se náš průmysl probudil a nastavil reálné ceny. Pokud jde o zahraniční technologie, nechci nikoho urazit, ale musíme náš průmysl podporovat. Musí ale také reagovat na všechny naše požadavky. Musíme však buďte hospodární s jakýmkoli množstvím peněz. Pokud potřebujete nakupovat v zahraničí, koupíme my, ale v případě, že všechny síly a naděje pro náš průmysl dojdou," řekl Šojgu.

      http://topwar.ru/23495-tehnika-dlya-minoborony-dolzhna-proizvoditsya-v-rossii-sc
      hitaet-shoygu.html

      nic osobního, krajané, ale v Rusku to vypadá, že vám nic nezbylo.
      1. +1
        26. května 2013 12:20
        prodejce nákladních vozidel- Naprosto s vámi souhlasím!

        Všechny republiky bývalého SSSR potřebují podřezat nos - že Rusko je naprosto 100% soběstačný stát, který nebude na nikom v ničem závislý. Zejména u klíčových strategických technologií. A Rusko potřebuje všechno toto partnerství až do určité fáze.
      2. wlad59
        +1
        26. května 2013 18:44
        Samozřejmě ... nic osobního: proto podle pokynů GDP nebyly na ANSAT instalovány ukrajinské motory, ale .... kanadský PW (Pratt & Whitney)
        1. +6
          26. května 2013 21:12
          VK-800V
          Vývoj - as "Klimov".
          Sériová výroba - as "Klimov", as "UMPO".

          VK-800V je lehký turbohřídelový motor páté generace ve výkonové třídě 800 k. pro vrtulníky typu Ansat, Ka-226, Mi-54 atd., první zásadně nový vývoj vrtulníkového motoru v Rusku po rozpadu Sovětského svazu.
          1. stranik72
            +1
            26. května 2013 21:35
            Ano, také neprošel testem, takže všechno jsou to jen plány, na 5. generaci je to směšné, na výkresech existuje od roku 1989.
        2. -2
          26. května 2013 21:26
          Citace od wlad59
          instalované ne ukrajinské motory, ale .... kanadský PW (Pratt & Whitney)

          Co dělat, když je všechno jako v životě. Často je snazší domluvit se s neznámými lidmi než s blízkými příbuznými.
      3. papamahno
        -4
        26. května 2013 20:17
        Nabídka od prodejce nákladních vozidel
        Do roku 2015 by měl být podíl zbraní nové generace 30 procent, do roku 2020 - 70-100 procent. Téměř celý se bude vyrábět v Rusku.

        - Až to uděláte, napište.
        1. +2
          26. května 2013 20:39
          Citace z papamahna
          - Až to uděláte, napište.


          Nákup a dodávka nového komplexu je zařazena do státního programu vyzbrojování do roku 2020. Dodejme to montáž těchto ATZ se zjevně má provádět v CJSC Volvo Vostok, montážním závodě Volvo v Kaluzefunguje od roku 2009. Upozorňujeme, že v souladu s nařízením č. 380 Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska ze dne 5. května 2009 jsou výrobky CJSC Volvo Vostok, vyráběné v závodě Volvo v Kaluze, uznávány jako domácí a zahrnuty do schválených seznam vozidel a komunální techniky pro nákup ruskými regiony Federace s využitím dotací. Samotný tankovací komplex ATZ1210FM400, namontovaný na podvozku Volvo FMX, byl vyroben společností CJSC Plant of Special Equipment (Mtsensk, Orelská oblast).

          proč čekat? Prosím, respektujte lidi, kteří správně drtí priority.
        2. +3
          26. května 2013 21:27
          JSC UMPO se stane sériovým dodavatelem dílů pro motory vrtulníků.
          Rozhodnutí padlo na základě výsledků detekce závad DSE vyráběného UMPO OJSC a letos prošlo akceptačními a dlouhodobými testy jako součást motoru TV3-117. Produkt obsahoval téměř 450 položek DSE vyrobených UMPO as, jejichž stav byl po testování vesměs hodnocen kladně.
          V listopadu 3 JSC UMPO dokončila výrobu pilotní série motorů DSE RGK typů TV117-2500 a VK-2010. Ve stejném měsíci byl expedován do JSC "Klimov" k typovému testování a potvrzení JSC "UMPO" jako jejich sériového výrobce a dodavatele. Na objednávku OAO UK United Engine Corporation byl podniku přidělen vývoj a sériová výroba RGK pro motory TV3-117 a VK-2500 a také sériová výroba motoru VK-2500K ve spolupráci s OAO Klimov, OAO Moscow Machine -Building Enterprise pojmenovaný po . V.V. Chernyshev“, OJSC „Uralský závod civilního letectví“, OJSC „Rudý říjen“.
          V rámci vývojových prací také UMPO as vyrobila a předala k další práci do Klimov as dvě sady dílů pro motory VK-800V, jejichž sériová výroba je naplánována na rok 2015.
    13. 0
      26. května 2013 11:33
      Motor byl zpočátku upřímně řečeno - prvotřídní sračka....letecká verze je obecně vrcholem kreténismu - protáhnout hřídel z volné turbíny přes vršek, skrz celý motor a podle toho nastavit rekordy v počtu ložiska a ozubená kola v motoru ... brrrrr .... vrtulník alespoň postrádající tuto absurditu ... samotná myšlenka byla relevantní při vývoji - 1965-1972 .. před 40 lety. Doufám, že to bylo dovedeno do stavu moderního motoru, ale přesto to není správná cesta vývoje, bylo nutné čerpat z "0" ....
    14. Vovka Levka
      -1
      26. května 2013 12:17
      Je zajímavé číst komentáře, upřímně řečeno, dusí smích.
      Spor je podobný: kdo je delší a tlustší.
    15. -3
      26. května 2013 12:31
      Dokud se "Svidomye" nerozhodnou o svém "vektoru" rozvoje, žádné společné podniky. Vždyť zase něco ošidí nebo ukradnou! Pryč od takových "bratrů"
    16. Akim
      +4
      26. května 2013 12:44
      Podnik Aviakon (Konotop) opravuje a modernizuje vrtulníky Mi-2, Mi-8/17, Mi-24/35. Pokud vyvinou ukrajinský vrtulník, vyrobí ho. Existují pravomoci. Hlavní je, že jsou objednávky.
      Dne 14. května letošního roku byly zahájeny práce na modernizaci vrtulníků řady Mi-24V.
      1. Akim
        +4
        26. května 2013 12:45
        Primární modernizace Mi-24PU1
        1. zlý křeček
          -2
          26. května 2013 13:29
          Laserové ukazovátko jako náhražkový noční zaměřovač jistě přináší.
          1. Akim
            +2
            26. května 2013 13:49
            Citace: zlý křeček
            Laserové ukazovátko jako náhražka nočního zaměřovače

            A v čem je problém? Jen kdyby byla efektivita. Spolu s francouzskou termokamerou dává dobrý výsledek v noci.
            1. zlý křeček
              -1
              26. května 2013 15:10
              Problém je, že termokamera tam není jako třída. A za přítomnosti běžného celodenního pozorovacího systému není taková „berlička“ z hlediska růstu potřeba
              1. Akim
                +1
                26. května 2013 15:29
                Citace: zlý křeček
                Problém je, že termokamera tam není jako třída

                http://aviakon.com/
                Zde jsou zprávy z 25. července toho roku:
                Seznam nainstalovaného balíčku vytvořeného francouzskou společností obsahuje:

                - palubní počítač;
                - multifunkční displeje;
                - optoelektronická stanice;
                - inerciální satelitní navigační systém;
                - generátor digitálních map.

                Specialisté Státního podniku „AVIACON“ zkontrolovali shodu prezentovaného zařízení s technickými požadavky, což umožnilo uzavřít předchozí etapy a soustředit se na organizaci dodávek francouzské techniky na Ukrajinu, která bude namontována na prvním prototypu modernizovaný vrtulník pro pozemní testování za účasti specialistů Sagem DS Modernizovaný vrtulník je plánován k předvedení na 8. mezinárodním leteckém a kosmickém salonu "AVIASVIT-XXI", který bude otevřen 27. září na letišti "Kyjev-Antonov". Sagem DS také poskytl technickou zprávu o provedených pracích na vývoji opticko-elektronického zaměřovacího systému, který má být instalován na modernizovaných vrtulnících.

                Zřejmě máte všude kontakty, o všem se jistě ví
                1. zlý křeček
                  -1
                  26. května 2013 16:09
                  Citace od Akima
                  Zřejmě máte všude kontakty, o všem se jistě ví

                  Vůbec ne, ale na autě, jehož fotka vy zaslané nic takového se nedodržuje, nebo se pletu?
                  Citace od Akima
                  DS Modernizovaný vrtulník bude předveden na 8. mezinárodním leteckém a kosmickém salonu „AVIASVIT-XXI“, který bude otevřen 27. září na letišti Kyjev-Antonov. Sagem DS také poskytl technickou zprávu o provedených pracích na vývoji opticko-elektronického zaměřovacího systému, který má být instalován na modernizovaných vrtulnících.

                  Velmi zajímavé. Byl tedy výše popsaný vzorek předveden na této výstavě? Je zpráva dostupná online?
                  PS A mimochodem, proč by Ukrajina nemohla objednat Mi35M v Rostově s vlastními motory?
                  1. Komentář byl odstraněn.
                  2. Akim
                    0
                    26. května 2013 16:41
                    Citace: zlý křeček
                    Vůbec ne, ale na autě, jehož fotku jste zveřejnil, není nic takového pozorováno,

                    Když je tak těžké rozumět ukrajinštině v ruštině: MALÁ modernizace vrtulníku Mi-24P. Snímek byl pořízen v únoru 2012. Nejsou zde ani ATGM ani Barrier-V, ani Alta.
                    Citace: zlý křeček
                    Velmi zajímavé. Byl tedy výše popsaný vzorek předveden na této výstavě? Je zpráva dostupná online?

                    Bylo to prokázáno. Online zatím není žádná zpráva. Jsou lidé, kteří tuto zprávu sledují. Objeví se – pustím to.
                    Citace: zlý křeček
                    a mimochodem, proč by Ukrajina nemohla objednat Mi35M v Rostově s vlastními motory?

                    Na Ukrajině existuje poměrně hodně různých verzí Mi-24. Proč kupovat celé auto? Aviakon kupuje trupy z Ruska, zatímco je na Mi-8. Nákup trupů Mi-24/35 se zatím neplánuje, tím spíše, že se brzy objeví nový lehký bitevní vrtulník třídy Ansata-2RTs/IAR-317.
                    1. zlý křeček
                      +1
                      26. května 2013 17:22
                      Citace od Akima
                      Když je tak těžké rozumět ukrajinštině v ruštině: MALÁ modernizace vrtulníku Mi-24P.
                      Takže jsem vlastně nad její "malostí" a ironií, že tomu nerozumíte?
                      Citace od Akima
                      Bylo to prokázáno. Online zatím není žádná zpráva. Jsou lidé, kteří tuto zprávu sledují. Objeví se – pustím to.
                      Dobře, počkejme si na fakta.
                      Citace od Akima
                      Na Ukrajině je poměrně hodně různých verzí Mi-24
                      To je pochopitelné, ale zdroje nejsou nekonečné. I když prkno 20 let aktivně nelétalo, nezlepšilo se.
                      Citace od Akima
                      Aviakon kupuje trupy z Ruska, zatímco je na Mi-8
                      Co? Co nového? A převodovka, nosný systém?
                      Citace od Akima
                      o to brzy se navíc objeví nový lehký bitevní vrtulník
                      Na základě Mi2 nebo něčeho nového? Kdo je návrhář?
                      A pokud jde o Mi35M - IMHO, čistě na základě potřeb ukrajinského letectva, normální varianta je nová, vše připraveno a funkční, nový nosný systém, převodovka emnip je také nová (nejsem si jistá), relativně není drahá . Ale samozřejmě z toho průmysl moc nedostane, každopádně je to na vás (ve smyslu Ukrajiny)
                      1. Conepatus
                        0
                        26. května 2013 19:52
                        Tak co, co je založeno na Mi2?
                        Amers, ale i Evropa, razí helikoptéry, jejichž design sahá až do 60. let, nasadí novou avioniku, motory, trochu pozmění trup a je hotovo.
                      2. Akim
                        0
                        26. května 2013 19:53
                        Citace: zlý křeček
                        Co nového? A převodovka, nosný systém?

                        Všechny jeho, kromě trupu. . V Avsiaconu pracují podniky z oblasti Černihiv a Doněck, Charkov, Kyjev atd. Celkem 42 podniků
                        Citace: zlý křeček
                        Na základě Mi2 nebo něčeho nového? Kdo je návrhář?

                        Ukrajinská společnost "Motor Sich" zahájila projekt výroby středně velkého vrtulníku MSB-6 "Ataman"

                        Investice Motor Sich PJSC do přípravy sériové výroby lehkých vrtulníků v rámci realizace státních programů stavby vrtulníků nyní dosáhly téměř 30 milionů dolarů, uvádí Interfax-Ukrajina s odkazem na vedení společnosti.

                        Takový krok ze strany státu umožňuje zahájit realizaci projektu vytvoření vrtulníku o hmotnosti 5-6 tun s názvem MSB-6 „Ataman“. Celkem se plánuje vynaložit asi 150 milionů dolarů na vývoj projektu stavby lehkých a středních vrtulníků.

                        Realizace projektu vytvoření středně velkého vrtulníku se vzletovou hmotností 5-6 tun, který nese pracovní název „Ataman“, je v počáteční fázi. Motor Sich PJSC plánuje zajistit certifikaci tohoto vrtulníku do dvou let.

                        Vrtulník "Ataman" MSB-6 je víceúčelový vrtulník určený k přepravě cestujících a nákladu. Mezi hlavní úkoly vrtulníku patří: evakuace nemocných a raněných, účast na protiteroristických operacích, přeprava osob a nákladu, aerotaxi. S nainstalovanými zbraněmi a speciálním vybavením lze vrtulník použít k průzkumu a sledování, palebné podpoře jednotek a bojů s tanky.

                        Vizualizaci nedám, protože není správná (zřejmě to vzali z lucerny).
                        Citace: zlý křeček
                        Mi35M - IMHO, čistě na základě potřeb ukrajinského letectva, normální varianta

                        Možná. Moc se v tom nevyznám. Mi-24 jsem viděl naživo pouze shora při cvičeních a na letišti v dálce. Upgrade starých je ale mnohem levnější. A horší časy asi nejsou:
                        V průběhu 3. srpna - 26. prosince 2012 byly v závodě AVIAKON (Konotop) opraveny a modernizovány dva Mi-35 indonéských ozbrojených sil. Vozidla mají koncová čísla HS-7129 a HS-7130 a byla dodána Ruskem do Indonésie v roce 2002.
                        1. Akim
                          0
                          26. května 2013 20:19
                          Citace od Akima
                          S nainstalovanými zbraněmi a speciálním vybavením lze vrtulník použít k průzkumu a sledování, palebné podpoře jednotek a bojů s tanky.

                          Sjednocení lehkých a středních útočných vrtulníků bude maximální.
      2. 0
        26. května 2013 12:49
        A co haléře???
        1. Akim
          +5
          26. května 2013 12:55
          Citace: Ivanych47
          A co haléře???

          Jsou tam i peníze. Nemyslete si, že Ukrajina je úplně chudá země. „Euro 2012“ se konalo bez poskytnutí externích půjček jako Polsko. (Vládu už 2,5 roku nikdo neokupuje. Žijeme však).
          1. papamahno
            -1
            26. května 2013 22:12
            Již byly přiděleny 2 miliardy hřiven. Do konce roku 2014 bude celá řada ukrajinských vrtulníků, Mi-24PU2 ve finální realizaci.
      3. LINX
        +1
        27. května 2013 02:27
        Na HeliRussia 2013 Motor Sich představil svůj vlastní vývoj - plnohodnotný model modelu vrtulníku MSB-2, možná brzy upraví vydání.



        Myslím, že na jeho základě budou dělat pro armádu.
        1. dlaha
          +2
          27. května 2013 06:43
          Citace z LINX
          Myslím, že na jeho základě budou dělat pro armádu.

          Když byl vyroben MSB-2, ještě neexistoval žádný projekt Ataman. Na jeho základně proto bude zpočátku lehký útočný vrtulník, ale armáda chce vrtulník se vzletovou hmotností Tiger/Mongoose/Cobra. Proto je výhodnější vojenská verze MSB-6.
          1. LINX
            0
            27. května 2013 19:26
            Díky za informace, ale je něco konkrétnějšího o SME-6?
        2. papamahno
          -1
          27. května 2013 22:21
          [quote = LINX] Na HeliRussia 2013 poskytl Motor Sich svůj vlastní vývoj - plnohodnotný model modelu vrtulníku MSB-2, možná brzy připraví vydání.



          - Jsou již vyráběny v programech pro malé a střední podniky a malé a střední podniky2 podle přístupu SME6 a nového - toho, který se dříve jmenoval Rumas.
    17. -1
      26. května 2013 13:53
      Pracujte, ale nedotýkejte se Ruska! zastavit
    18. Nikotin 7
      +2
      26. května 2013 14:33
      No, děti jsou malé, proboha!
    19. +1
      26. května 2013 14:38
      Spolupráce zahrnuje společnou práci a Ukrajinci hledají, kde a jak rychle krást. Zejména tam, kde Rusko samostatně vyvíjí a vyrábí vojenskou techniku. takoví „přátelé“ nejsou potřeba. Takové "přátele" zajímají pouze "penny".
      1. Akim
        +4
        26. května 2013 14:50
        Citace: Ivanych47
        .A Ukrajinci jen koukají, kde a jak rychle krást.

        Máte fobii. Tady sedíme a jen přemýšlíme: kam se schovat? Vzpomínám si, že Rusko nedávno vystoupilo ze společných projektů pouze tím, že je hodilo přes centrální „prst“. druhý partner (Ukrajina). Možná máte jiné příklady? A pak jako v přísloví: "Nech si zloděje, sám zloděj křičí ze všech nejhlasitěji." (nejedná se o vás osobně, ale o ruskou vládu). Vyvrátit - pak se omluvím.
        1. -1
          26. května 2013 23:36
          Čas musí uplynout, pak uvidíme, kde bude možné společný podnik vytvořit. Pro teď. jít do EU...
          1. papamahno
            +2
            26. května 2013 23:48
            Ano, podívejme se na SP.

            Citace: Ivanych47
            Pro teď. jít do EU...

            - Prostě tam jdeme, jako vždy.
    20. Kowalského
      +1
      26. května 2013 16:02
      Jednou z nadějí je, že se mezi sebou dohodnou ti, kteří jsou „uraženi za stát“, a ne jako nyní – nějaké krysy v Kyjevě a Moskvě, které přemýšlejí, jak se dohodnout a dát se na švýcarské náklady.
    21. vtel
      +2
      26. května 2013 19:07
      Sundá se - nesundá, přetáhneme si deku každý přes sebe, určitě se nesundá. Naše národy chtějí být spolu, ale vršky se nekývají, no, nedej bože, všechno bude.
    22. papamahno
      -2
      26. května 2013 20:26
      Zde jsou vizuální informace, otázky po - tam by neměly být.




      1. zlý křeček
        -1
        27. května 2013 01:19
        Oga, jen z talíře je pozoruhodně jasné, že TV3-117MVA-SBM1V a VK2500 jsou dvojčata, kterými ve skutečnosti jsou. A ano, ten zlý vývojář v jeho kanceláři. Stránka ohavně prohlašuje, že přidělený zdroj VK2500 je stejný jako zdroj TV3-117MVA-SBM1V, který nemá na světě obdoby, hádejte, tady jsou parchanti.
        1. papamahno
          -1
          27. května 2013 01:32
          No a co... Čísla tam jsou radikálně odlišná a průlomová.
          1. zlý křeček
            0
            27. května 2013 01:46
            Zjevně nejste schopni pochopit, co jste sami zveřejnili, co se děje.
            1. papamahno
              0
              27. května 2013 22:21
              Citace: zlý křeček
              Zjevně nejste schopni pochopit, co jste sami zveřejnili, co se děje.

              ))
    23. Corneli
      0
      26. května 2013 21:45
      Četl jsem komentáře. pokud smažete všechny komentáře se žluto-černou vlajkou, objeví se něco takového:
      1.Ukrajincům nelze věřit, OPĚT nám ukradnou všechny peníze a neudělají nic!
      2. Motory "Motor-Sich", harampádí a nakonec úplná kravina.
      3. Jak moc můžete nakrmit tyto "šlapky" a zloděje (Ukrajince)?
      4. Musíte si vše postavit sami, a ne zase krmit "...." a obecně už máme (v Rusku) továrny a motory, které jsou o statisíce milionů chladnější!
      5. Hloupý řád a sebepropagace ukrovu ...
      6. Ukry zrádci a zloději, vše musíte dělat POUZE sami! Pokud to nevyjde, musíte to udělat společně s kýmkoli, ale ne s Ukrajinou (konečně nespolehlivá země)!
      7. Na Ukrajině v zásadě nemohou dělat nic nového ani normálního, mohou využít současné dědictví SSSR (tedy ruského) a házet-krást!
      8. Standardně nemohou být normální vztahy s ukrajinskými výrobci, budou házet šmejdy, pokud to my (Rusko) teď ani nemáme, postavíme to, ale Motor Sich je třeba konečně zničit! Nestarají se o to, aby znovu ukradli peníze z USA (prodali své motory těm, kteří je potřebují) a udělali ze sebe monopolisty!
      MB je trochu hyperbolický a viděl jsem adekvátní komentáře, ale z nějakého důvodu je jich málo...prostě se ztrácejí na pozadí "ukrajinofilů". Obecně bych si přál, aby se na tomto webu objevovalo MAXIMÁLNĚ MÉNĚ článků o Ukrajině (a technice a událostech), zejména v souvislosti se vztahy s Ruskem. Ches word, jen mě nebaví číst tyhle "fekální" komentáře negativní
      1. +2
        26. května 2013 21:55
        Tesku, co chceš, propaganda se o sobě dává vědět, na našem webu máme tolik negativních článků o Ukrajině, že nedobrovolně začínáš s negativitou a koukáš na Ukrajince smutný Ano, a vaši trollové na internetu tuto negativitu také výrazně přihřívají svými „Moskvany“. Nevadí, urazíme se na sebe a uzavřme mír. A o motorech atd. Abych byl upřímný, je děsivé obchodovat se svými podniky, jen se zamyslete, veďte společně projekt a pak jste odjeli do EU s veškerou dokumentací, to je důvod. Prostě vaše vláda je jako ... ve skle visící ze strany na stranu a nemůže se nijak rozhodovat, to, řekněme, dává důvod přemýšlet o spolehlivosti partnera. O vašich podnicích nikdo nepochybuje, jen je nyní kontroluje vláda, vzpomeňte si na ten skandál, kdy nějaká firma nedala zisk vládě, ale provedla modernizaci v továrnách, takže je vaše vláda málem sežrala. To je ten problém, a tak tě milujeme, neváhej hi Negativita je zaměřena na vládu, ne na lidi.
        1. Akim
          +1
          27. května 2013 05:56
          Citace od Jokera
          vést společně projekt a pak jste odjeli do EU spolu s veškerou dokumentací,

          To je pohádka, úroveň toho, co řekl Chruščov: "Za 20 let budeme žít v komunismu." Zřejmě vy (a mnoho dalších) nechápete rozdíl mezi asociací a členstvím.
      2. -1
        26. května 2013 22:06
        Citace od Corneli
        Četl jsem komentáře. pokud smažete všechny komentáře se žluto-černou vlajkou, objeví se něco takového:


        Seznámil jsem se s vaším provokativním opusem 8 bodů.Kvůli lidem jako jste vy se Rusko a Ukrajina stále nemohou dohodnout, to znamená, že ostatní státy, které byly kdysi součástí unie. Musíme psát více o pozitivních a uhladit negativní stránky a rozhodnout se společně.. Zkrátka mínus. negativní
        1. Corneli
          +2
          26. května 2013 22:41
          Citace z Apolla
          Seznámil jsem se s vaším provokativním opusem 8 bodů.Kvůli lidem jako jste vy se Rusko a Ukrajina stále nemohou dohodnout, to znamená, že ostatní státy, které byly kdysi součástí unie. Musíme psát více o pozitivních a uhladit negativní stránky a rozhodnout se společně.. Zkrátka mínus. negativní

          Miláčku, viděl jsi v mých komentářích lež? Hyperbola je ano, původně jsem myslel, že nacpu přímé uvozovky, s náznakem, pak jsem se rozhodl, kdo to potřebuje?
          "Kvůli lidem jako jsem já" - proč? V žádném svém komentáři jsem Rusko neurážel, Rusy jsem nenadával, o ruských problémech (jako jsou krádeže a další proudy na Ukrajině) jsem mlčel jako partyzáni). Ale je to moje chyba! jištění Ne ti lidé, kteří píší takové komentáře (bráno jako základ), ale já!)
          P.S. A osobně ode mě mínus za neobjektivní moderování ... V komentářích ke stejnému článku jsem viděl vaše upozornění na zkomolení názvu "Rusko" (pokud tam byla "raška" ... pokud ano i takhle). Ale! Zároveň od tebe smrtelné ticho, když na stejném místě, dole bylo napsáno "Outskirt", "ukry", "okryontsy"...naprosto souhlasím s varováním, ale je to prostě jaksi jednostranné.. nemyslíš? Jste pro pozitivní? A žádný "dvojí standard"
          1. -2
            26. května 2013 23:01
            [quote = Corneli] V žádném svém komentáři jsem Rusko neurážel, Rusy jsem nenadával, o ruských problémech (jako jsou krádeže a jiné proudy na Ukrajině)) jsem mlčel jako partyzáni). Ale je to moje chyba! [/citát]

            Opět dali vše na jednu hromadu.Vy jen svým komentářem přiléváte vodu na mlýn těm, kteří mají negativní vztah k Ukrajině, těm, kterým říkám ukrajinofobové.

            Dále napište a citujte

            P.S. A osobně ode mě mínus za neobjektivní moderování ... V komentářích ke stejnému článku jsem viděl vaše upozornění na zkomolení názvu "Rusko" (pokud tam byla "raška" ... pokud ano i takhle). Ale! Zároveň od tebe smrtelné ticho, když na stejném místě, dole bylo napsáno "Outskirt", "ukry", "okryontsy"...naprosto souhlasím s varováním, ale je to prostě jaksi jednostranné.. .nemyslíš? Jste pro pozitivní? A žádný "dvojí standard" [/ quote]

            a teď se podívej na to, co jsi sám napsal výše ve svém komentáři, nápověda bod 6) .... (první slovo) zkrátka a v souvislosti s tím máte právo ještě na jedno upozornění.Neexistoval a není praktikován dvojí metr. Pravidla VO platí pro všechny včetně mě.
            Zodpovídám pouze za dobu moderování, když jsem na fóru.Mám mimo jiné i rodinnou práci atp.
            1. Corneli
              +4
              26. května 2013 23:23
              Citace z Apolla
              Opět dali vše na jednu hromadu.Vy jen svým komentářem přiléváte vodu na mlýn těm, kteří mají negativní vztah k Ukrajině, těm, kterým říkám ukrajinofobové.

              Možná nalévám, ale „mlýn“ jsem nepostavil a „Svidomo“ jsem tady nijak zvlášť nepozoroval (pár lidí je spíš výjimka). Všimněte si, "lew" je správně, bez nat. nesmysly a jiné slasti. Ale zdá se mi, že i kdybych mlčel, „ukrajinofobů“ by tu neubylo a ostatně proč bych měl mlčet, když je například moje země urážena? Vážím si své země, lidí, kteří v ní žijí (většina), ale ukázalo se, že musím číst a čichat ve dvou dírách, nebo začnu znovu "lít vodu" (
              Citace z Apolla
              a teď se podívej na to, co jsi sám napsal výše ve svém komentáři, nápověda bod 6) .... (první slovo) ve zkratce.Neexistoval a není praktikován dvojí metr.Pravidla VO platí pro všechny včetně mě.

              Toto slovo jsem napsal, protože se tak chovám k sobě (jsem Ukrajinec))), ale nic podobného o Rusku tam neuvidíte, do komentářů se snažím správně napsat vlastní jména jiných zemí a národů , abychom se vyhnuli...
              1. 0
                26. května 2013 23:44
                Citace od Corneli
                Toto slovo-výraz, napsal proto, jak se ke mně chovat


                Pokud chcete být respektováni, za prvé vyhýbat se zkratkám při zmínce o národní sounáležitosti. Pak budete mít veškeré morální právo požadovat totéž od ostatních.
          2. -7
            26. května 2013 23:04
            Vážení, přejděte na ukrajinské stránky. Tam budete ve svém .... prostředí. Sám chápete, že Rusko a Ukrajina se nikdy na ničem nedohodnou. Pokusil jsem se vyjádřit svůj názor na ukrajinském webu (UNIAN). V prdeli, musel jsem odejít. A ty odejdeš...
            1. +4
              26. května 2013 23:48
              Citace: Ivanych47
              Vážení, přejděte na ukrajinské stránky.


              Jste stejný návštěvník jako váš protivník, má stejná práva a povinnosti jako vy.
              Za vaše neskromné ​​a nevhodné rady soupeři teď ode mě schytejte mínus.
        2. +2
          26. května 2013 22:43
          Citace z Apolla
          Zkrátka mínus


          to mínus, které jsem dal, tě asi ohromilo, no, Olega (Corneli), dokonale jsem pochopil podstatu tvého komentáře. Dobrovolně nebo nedobrovolně shrnout negativní postoj k Ukrajině a vydávat to za axiom.I když to tak není.Jinými slovy, vaše myšlenka se liší od toho, co jste napsal.Chtěl jste to prezentovat jako jednu věc, ale výsledek vašeho komentáře byl přesně opačný.
          1. Corneli
            +2
            26. května 2013 23:08
            Citace z Apolla
            mínus, které jsem uvedl, tě pravděpodobně ohromilo

            Ne) Obecně jsem očekával minusy, to je axiom)
            Citace z Apolla
            Vědomě či nevědomky shrnujete negativní postoj k Ukrajině a vydáváte ho za axiom.

            Napsal jsem ten příspěvek, protože mě tento přístup prostě omrzel a nic víc.
            Citace z Apolla
            I když není.

            Řekněme "ne tak" a jsem lhář. Neutečeme daleko, zapamatujte si můj seznam a přečtěte si:
            Citát z warrawar
            Ukrajina požírá poslední drobky okupačního dědictví. Všechno, co se tam dělá, je harampádí před 30-50 lety, brzy to nenávratně zastará a nic nového nevznikne (protože nejsou peníze a neočekává se to).

            Bod 7 ... alespoň již napsáno po můj příspěvek)...
            Přejděte na http://topwar.ru/28516-ukraina- zainteresovana-v-sovmestnom-proizvodstve-s-rf-sam
            oleta-an-124-vice-premer.html Prvních 10 komentářů jsme přečetli z ruky
            První příspěvek: "Ragnarek (2) RU Včera, 09:59
            joint v ukrajinském smyslu – Rusko platí za všechno“
            39 plusů, publikum tleská vestoje
            Dále po větvi ve stejném duchu ... vše je špatné a najednou:
            " gladiatorakz (4) UA Včera, 10:10
            O tento projekt mají zájem Ukrajina i Rusko. Finanční zisk, průmyslový rozvoj, pracovní místa, vědecký rozvoj atd. Více takových společných a vzájemně prospěšných projektů – více vláken spojujících naše země.“
            Přesně jak jste řekl: "Musíme psát více o pozitivních a vyhladit negativní aspekty a vyřešit je společně." Výsledek -9)))) wassat
            Tak snad jsem napsal pravdu? Je snadné to zkontrolovat
            1. 0
              26. května 2013 23:21
              Citace od Corneli
              že se mi právě z tohohle postoje udělalo špatně


              No, pokud jste unavení, tak vám bohužel nemůžu nijak pomoci. Články si pište sami a dejte je na fórum. No, pokud nemáte schopnosti takto říkat žurnalistiku, pak existují mnoho stránek s pozitivními informacemi nebo články o vztazích mezi Ruskem a Ukrajinou, které byste mohli úspěšně zveřejnit na fóru.
              1. Corneli
                0
                26. května 2013 23:38
                Citace z Apolla
                No, pokud jste unavení, tak vám bohužel nemůžu nijak pomoci. Články si pište sami a dejte je na fórum. No, pokud nemáte schopnosti takto říkat žurnalistiku, pak existují mnoho stránek s pozitivními informacemi nebo články o vztazích mezi Ruskem a Ukrajinou, které byste mohli úspěšně zveřejnit na fóru.

                Jako by moje věta již byla napsána):
                Citace od Corneli
                Obecně bych si přál, aby se na těchto stránkách objevovalo MAXIMÁLNĚ MÉNĚ článků o Ukrajině (a technice a událostech), zejména v souvislosti se vztahy s Ruskem.

                Vlastně, kdybych byl alespoň novinářský génius a 20násobný držitel Pulitzerovy ceny, bál bych se sem cokoliv napsat:
                1. Ukrajinsko-ruské vztahy jsou ovlivněny naprosto v jakékoli oblasti, sféře života
                2. Přehled technologických nebo vojenských úspěchů Ukr. věda, obrana...
                3. A vůbec, skoro všechny novinky týkající se Ukrajiny (jako výjimka, snad kromě zbitých účastníků příští gay parade nebo tak nějak)
                Jinak do hry vstupuje "listový zákon" ... A jelikož nejsem troll a jsem k Rusku hodný, bylo by mi nepříjemné tohle číst
      3. -3
        26. května 2013 23:16
        Vše, co bylo řečeno Corneli čistá pravda. Souhlasím s ním, Nejen na těchto stránkách, ale i na jiných stránkách není o Ukrajině ani slovo. Pro nás Rusy žádná taková země neexistuje. Ale vy, Ukrajinci, o Rusku, žádné gu-gu. Obchod!?
        1. +2
          26. května 2013 23:32
          Citace: Ivanych47
          Pro nás Rusy žádná taková země neexistuje.


          a kdo vás zmocnil mluvit za všechny, vyvinula se originální situace mrkl teď vás musím usmířit, ano, dali jste mi úkol, ale víte, prostě nejsou žádná slova. Pokud nebudete souhlasit, nikdo to za vás neudělá.
    24. papamahno
      -2
      26. května 2013 22:26
      Suché konstatování všech známých srachů:

      - Pokud se najednou v Ruské federaci bude vyrábět prozatím ukrajinský VK-2500 od roku 2015, na který má Ruská federace 100% práva jako Ukrajina - oba 100% každý. Pak s příchodem VMA-SBM1V nemusí být na trhu místo pro ruský lokalizovaný VK-2500 s o 30 % horšími vlastnostmi.
      Nezapomeňte, že čas se nezastaví - VMA-SBM1V brzy obdrží nouzový režim 1 hodiny.

      Novinkou ve skutečnosti je, že se Ruské vrtulníky rozhodly neztratit alespoň svůj domácí trh v Ruské federaci a přirozeně ustoupily světovému trhu s motorizací a remotorizací Mi-8 (17,35) - Ukrajině a Motor Sich.
      Novinka je vlastně o kvalitativním skoku starých a nových vrtulníků, díky novým nanotechnologiím stavby motorů, světově unikátním. Překonání VMA-VK30 o 2500 % je jedna a půl generace, co se vlastností týče, o vedru a vysokých horách nemluvě.


      http://www.ste.com.ua/index.php?hl=en&idd=catalog&catalog=64ba70fb1246f8193dd244

      4179f74f13
      1. PLO
        +2
        26. května 2013 22:37
        dobrý vtip, hlavně o nanotechnologiích, zasmál jsem se
        a perlička o tom, jak Rusko prosí Ukrajinu, aby postavila kosmodrom v obecném požáru)
        1. papamahno
          -1
          26. května 2013 22:53
          Citace z olp
          dobrý vtip, hlavně o nanotechnologiích, zasmál jsem se

          Existuje vtip s názvem:
          - Kdo se směje naposled, ten se směje dobře s kontrolou 100% trhu s motory Mi-Ka-8,17,28,35,53,33. A s VMA-SBM1V se všichni budou i nadále bavit smíchy s nanotechnologiemi z opotřebení prachu a spalovací komory - pro Peru a Afghánistán. Nemluvě o D-136, AI-450 a MS-500.

          Citace z olp
          a perlička o tom, jak Rusko prosí Ukrajinu, aby postavila kosmodrom v obecném požáru)

          Létali byste jednodušeji a níže, jinak by se pro ruská média najednou ukázal klid – před pár dny letěl Rogozin do Kyjeva, a ne naopak. A tam žádal jak An-70, tak An-124, a aby Ukrajina dodala Ruské federaci - tankovací systémy pro kosmodrom Vostočnyj, automatické startovací a řídicí systémy, podíl na výrobě odpalovací rampy a rakety.
          - Tak pro tebe může být najednou pravda - kdo ano a má. A kdo se ptá a koupí.
          1. PLO
            0
            26. května 2013 23:17
            Existuje vtip s názvem:
            - Kdo se směje naposled, ten se směje dobře s kontrolou 100% trhu s motory Mi-Ka-8,17,28,35,53,33. A s VMA-SBM1V se všichni budou i nadále bavit smíchy s nanotechnologiemi z opotřebení prachu a spalovací komory - pro Peru a Afghánistán. Nemluvě o D-136, AI-450 a MS-500.

            ty to nechápeš, to není vtip, ale naprostý nesmysl

            zejména o ukrajinské kontrole trhu s motory
            tato kontrola je vzájemná, Rusko potřebuje ukrajinské motory, Ukrajina potřebuje ruské vrtulníky, takže jsou to pohádky o kontrole trhu, pro Ukrajinu je ruský trh největší a Ukrajina si nemohla, nemůže a nikdy nebude moci diktovat žádnou ze svých podmínek. Rusko

            a i když je nyní VK-2500 horší než SBM1V, pak v roce 2015 vyrobí nový VK-2500P / PS + TV7-117, v jakémkoli scénáři se zahájením této výroby si Rusko bude moci zaručit úplnou nezávislost z dodávek od Motor Sich a pak již technologická záležitost



            Létali byste jednodušeji a níže, jinak by se pro ruská média najednou ukázal klid – před pár dny letěl Rogozin do Kyjeva, a ne naopak. A tam žádal jak An-70, tak An-124, a aby Ukrajina dodala Ruské federaci - tankovací systémy pro kosmodrom Vostočnyj, automatické startovací a řídicí systémy, podíl na výrobě odpalovací rampy a rakety.
            - Tak pro tebe může být najednou pravda - kdo ano a má. A kdo se ptá a koupí.

            číst méně žlutý tisk
            Ministerstvo obrany Ukariny nedávno pozastavilo financování projektu An-70, protože Antonov tyto peníze utratil nevhodně, zatímco Rusko napumpovalo peníze do projektu v plné výši.
            a kdyby Rogozin letěl do Kyjeva, tak se zeptat "kde jsou letadla a Zinovy ​​peníze?"
            podle projektu An-124 čtěte méně pohádek, obnovení výroby bylo odloženo, alespoň do doby, než budou všechna uskladněná letadla uvedena do provozu

            pro Ukrajinu dodávky pro Ruskou federaci - tankovací systémy pro kosmodrom Vostočnyj, automatické odpalovací a řídicí systémy, podíl na výrobě odpalovací rampy a rakety.

            ha snílek) dokaž to a já se zase zasměju
            1. papamahno
              0
              26. května 2013 23:23
              [quote=olp]
              - Všechny motory jsou ukrajinské výroby, zbytek jsou emoce.
              1. -1
                26. května 2013 23:27
                Zapomněli jste vložit slovo „zatím“. Zatímco ukrajinština.
              2. PLO
                -1
                26. května 2013 23:29
                emoce jsou vaše nadšené kecy o nanotechnologiích
                1. papamahno
                  0
                  26. května 2013 23:38
                  A kde by měly být – nanotechnologie?
                  U motorů vrtulníků jsou to nanotechnologie, které jim dávají zdroj, nouzový režim a opotřebení prachem.
                  Nanotechnologie stealth barev, radarové technologie, nanotechnologie pancéřových ocelí a svařování atd. Higgsův boson v CERNu - objevený ukrajinskými senzory, toto je čerstvé.
                  1. zlý křeček
                    -1
                    27. května 2013 01:37
                    A pyramidy postavili staří Ukrajinci.
              3. zlý křeček
                0
                27. května 2013 01:35
                Jsi opravdu?
            2. papamahno
              0
              26. května 2013 23:35
              [quote=olp]
              - Všechny motory jsou ukrajinské výroby, zbytek jsou emoce.

              Ve Vostočném nás Ruská federace alespoň žádá o účast na systémech tankování a automatického startu. Tady není nic nového, to všechno se na Ukrajině dělalo vždycky.
              Zde jsou skryté novinky:
              http://www.vz.ru/economy/2013/5/24/634176.html

              Supertěžká raketa byla iniciována Ruskou federací ve společném vývoji před šesti měsíci. Pod touto raketou se v Ruské federaci začalo mluvit o nových lunárních programech, a protože žádná raketa neexistuje, program byl nedávno oznámen nejdříve o 10 let později.

              - Všechno je konstatování faktů. ano
              1. PLO
                -1
                26. května 2013 23:42
                emoce jsou vaše nadšené kecy o nanotechnologiích

                Ve Vostočném nás Ruská federace alespoň žádá o účast na systémech tankování a automatického startu. Tady není nic nového, to všechno se na Ukrajině dělalo vždycky.
                Zde jsou skryté novinky:
                http://www.vz.ru/economy/2013/5/24/634176.html

                šel do popření?
                dát důkaz, kde Rusko žádá Ukrajinu o stavbu kosmodromu Vostočnyj?
                1. papamahno
                  +1
                  26. května 2013 23:59
                  No a co tě překvapuje? Všechny pohádky o "remotorizaci An-148", "VK-2500", "Řídicí systémy RN" atd. jsou zatím desítky.
                  Vostočnyj čekají alespoň ukrajinské tankovací systémy Azovmaš, automatické spouštění a řízení - Kommunar a Kievelectropribor.
                  A v Šuvalově staví závod – SKD montáž ukrajinských motorů a jejich opravy.


                  Ať se vám to líbí nebo ne, je to pravda. ano
                  1. zlý křeček
                    -1
                    27. května 2013 01:49
                    Oga a TV7-117 uvidí také ukrajinštinu, ach, tyhle pohádky, ach, tyhle vypravěče.
                    1. papamahno
                      0
                      27. května 2013 22:23
                      Citace: zlý křeček
                      Oga a TV7-117 uvidí také ukrajinštinu, ach, tyhle pohádky, ach, tyhle vypravěče.

                      Sarkisov dlouho navrhoval - bylo mu poskytnuto, že TV7 neexistuje.
                      1. zlý křeček
                        +1
                        27. května 2013 22:56
                        Dobře se vyspěte, TV7 odeslána k instalaci na Mi38 OP3 a můžete dál zůstat ve svých vlhkých snech
          2. zlý křeček
            0
            27. května 2013 01:34
            Citace z papamahna
            Mi-Ka-8,17,28,35,53,33

            Jste zmateni v číslech, ale vidím, že to u vás není neobvyklé, nereflektujte, vysílejte dál;)
            Citace z papamahna
            Ukrajina dodala Ruské federaci - tankovací systémy pro kosmodrom Vostočnyj, automatické startovací a řídicí systémy, podíl na výrobě odpalovací rampy a rakety.
            A Rogozin neprosil o samotnou raketu, že?
            1. papamahno
              -1
              27. května 2013 01:42
              Citace: zlý křeček
              A Rogozin neprosil o samotnou raketu, že?

              Prosil, ale ne Rogozin - Putin, ale ty strategické nevidíš - odmítli jsme. Jak tady říkáte – Ruská federace nemůže být závislá, tak to udělejte sami. mrkat
              1. zlý křeček
                -2
                27. května 2013 01:51
                Gee Gee Gee CATBOT PŘIHLÁŠENÍ KLAUN
      2. zlý křeček
        0
        27. května 2013 01:21
        Děkuji, řehtáte nad všemi body, 30% převaha a nanotechnologie zvláště dodávané, pokračujte v úspěchu.
        1. papamahno
          -2
          27. května 2013 01:36
          Citace: zlý křeček
          Děkuji, řehtáte nad všemi body, 30% převaha a nanotechnologie zvláště dodávané, pokračujte v úspěchu.

          Ani si nedokážeš představit, jak se ti smějeme, ale prostě to nedáváme najevo. Je tak legrační vidět tě bez ničeho a bez ničeho, ale s předváděním - už to nebude chladnější.
          - Pokračujeme ve čtení, pište escho ...
          1. zlý křeček
            -2
            27. května 2013 01:45
            Ve fiktivním světě, kde létají Mi-Ka-8,17,28,35,53,33, je pravděpodobně spousta vtipných věcí a možná existují látky, ale nebojte se, bavte se dál, co ještě musíš udělat úsměv
    25. Warrawar
      -2
      26. května 2013 22:54
      Ukrajina požírá poslední drobky okupačního dědictví. Všechno, co se tam dělá, je harampádí před 30-50 lety, brzy to bude beznadějně zastaralé a nic nového nevznikne (protože peníze nejsou a nikdy nebudou).
      Ukrajina je v agónii a my musíme tento proces urychlit.
      1. papamahno
        +2
        26. května 2013 22:59
        Citát z warrawar
        Ukrajina požírá poslední drobky okupačního dědictví. Všechno, co se tam dělá, je harampádí před 30-50 lety, brzy to beznadějně zastará a nic nového nevznikne (protože nejsou peníze a neočekává se).

        - Mluvíte nesmysly, což je při znalosti tématu ve skutečnosti 180 stupňů, než jak závidíte.
    26. -3
      26. května 2013 22:57
      Citace:Novinkou ve skutečnosti je, že se Ruské vrtulníky rozhodly neztratit alespoň svůj domácí trh v Ruské federaci a přirozeně ustoupily světovému trhu s motorizací a remotorizací Mi-8 (17,35) - Ukrajině a Motor Sich.
      Zjištění slavného lékaře: papamakhno žádám o schůzku, musíte si změřit tělesnou teplotu
      1. papamahno
        -1
        26. května 2013 23:10
        Citace: Ivanych47
        Citace:Novinkou ve skutečnosti je, že se Ruské vrtulníky rozhodly neztratit alespoň svůj domácí trh v Ruské federaci a přirozeně ustoupily světovému trhu s motorizací a remotorizací Mi-8 (17,35) - Ukrajině a Motor Sich.
        Zjištění slavného lékaře: papamakhno žádám o schůzku, musíte si změřit tělesnou teplotu


        Jste proti získání unikátních nových kvalit vrtulníků ruské výroby? Promiňte, ale nemáte nic než závist, protože na výstavě HkliRush-2013 nezazněly žádné vítězné zprávy o výrobě motorů v Ruské federaci. Ještě více - objednávka 1000 ukrajinských motorů z loňského roku se nyní změnila na 1500.
        1. -1
          26. května 2013 23:12
          Můžete mi říct, jaké motory se kupují?
          1. papamahno
            -3
            26. května 2013 23:22
            mám otázku?
            - Smlouvy na finální montáž VMA, část VMA jsou montovány ze Záporoží a je k nim přišroubována digitální řídící jednotka a v médiích se tomu říká - ruský VK-2500. VK-2500 jdou na nové MVT, Mi-28 a Ka.
            1. -2
              26. května 2013 23:34
              Vidíte, nemůžete ani úplně sestavit motor. A proč se nafoukat? Ano, s rozpadem SSSR jste získali hlavní výrobní zařízení v tomto segmentu. Mateřská firma Klimova má pouze malovýrobu.
              Padlo ale zásadní rozhodnutí, jak se této závislosti zbavit. Výrobní budovy se dokončují. Za tucet let budou produkty Motor Sich nakupovat pouze za dumpingové ceny ti, kteří potřebují opravit zchátralé Mi-8
              1. papamahno
                +1
                26. května 2013 23:47
                Citace: Lopatov
                Vidíte, nemůžete ani úplně sestavit motor. A proč se nafoukat? Ano, s rozpadem SSSR jste získali hlavní výrobní zařízení v tomto segmentu. V mateřské společnosti Klimov je pouze malovýroba, ale padlo zásadní rozhodnutí, jak se této závislosti zbavit. Výrobní budovy se dokončují. Za tucet let budou produkty Motor Sich nakupovat pouze za dumpingové ceny ti, kteří potřebují opravit zchátralé Mi-8

                - Kde se to říká? Motory jsou připraveny na přišroubování ruské elektronické jednotky k nim. My můžeme, ty ne. V Klimově se vrtulníkové motory vůbec nevyrábí.
                Nejen na tento typ máme kapacitu - vyrábíme, vyvíjíme a vyvíjíme - desítky typů různých motorů, s lodí a modifikacemi - více než sto typů a jejich modifikací.
                Co bude za deset let - napiš pak, pokud se samozřejmě Mi-8 ještě nebude vyrábět - z paměti, do roku 2025 by to mělo být uzavřeno. Mezitím veškerou kvalitu a úspěch Mi-8/17 zajišťují ukrajinské motory a buďte tak laskav, abyste byli vděční a vděční.
                1. -1
                  26. května 2013 23:59
                  Citace z papamahna
                  Motory jsou připraveny na přišroubování ruské elektronické jednotky k nim. My můžeme, ty ne. V Klimově se vrtulníkové motory vůbec nevyrábí.

                  Samozřejmě že ne. Na konci loňského roku byly dokončeny pouze samotné výrobní budovy. Práce před zahájením sériové výroby jsou ještě dva roky.

                  Nicméně vy elektronická jednotka již nedůvěřuj šroubu. Takhle. Klimovskaya se bojí poskytnout vám svůj nový vývoj. Neexistují žádné záruky.
                  1. papamahno
                    +1
                    27. května 2013 00:08
                    Citace: Lopatov
                    Nicméně vy elektronická jednotka již nedůvěřuj šroubu. Takhle. Klimovskaya se bojí poskytnout vám svůj nový vývoj. Neexistují žádné záruky.

                    ))
                    - Je tam hodně patosu, podstata se blíží nule. Opakuji, na hotovou Ukrajinskou vojenskou lékařskou akademii je přišroubován blok, pro vítězné zprávy - "děláme něco jedinečného." Cívka nedává žádné výhody, ale nechme vaše téma vypité bez komentáře, ženy se pro ruskou armádu „svatého“ v „nanotechnologiích“ nedotýkají.
                    A vyváží se pouze, opakuji - pouze ukrajinské motory kompletní ukrajinské montáže. Tím se na ruské straně zbavuje odpovědnosti za motor, ze strany zákazníka jde o výběr kvality a volí právě ukrajinskou montáž.
                    Co je neutrální společná výhoda? - Někdy je pro nás výhodné prodávat ukrajinské motory pod rouškou "ruských" některým politickým trhům, protože ukrajinské budou jejich pravděpodobnými protivníky. A vlci jsou v bezpečí a ovce jsou plné... mrkat
                    1. -1
                      27. května 2013 00:20
                      Citace z papamahna
                      Je tam hodně patosu, podstata se blíží nule. Opakuji, na hotovou Ukrajinskou vojenskou lékařskou akademii je přišroubován blok, pro vítězné zprávy - "děláme něco jedinečného." Cívka nedává žádné výhody, ale nechme vaše téma vypité bez komentáře, ženy se „svatého“ v „nanotechnologiích“ pro ruskou armádu nedotýkají.

                      Právě v této vaší frázi je hodně patosu. Podstata však nestačí. "Zpráva o vítězství"? za co? Každý přece ví, že motory pro vrtulníky zatím nevyrábíme.

                      Citace z papamahna
                      ze strany zákazníka jde o výběr kvality, ale volí přesně ukrajinskou montáž.

                      Existuje další stavba? I když ano, existuje. Ti samí Poláci raději nakupují od třetí strany a motory pro své „Mi“ opravují sami.


                      Citace z papamahna
                      Co je neutrální společná výhoda? - Někdy je pro nás výhodné prodávat ukrajinské motory pod rouškou "ruských" některým politickým trhům, protože ukrajinské budou jejich pravděpodobnými protivníky. A vlci jsou v bezpečí a ovce jsou plné...

                      Ale to už je naprostý nesmysl. Co jsou zač, idioti? Nevíte o nedostatku výrobních kapacit v Rusku?

                      Prosím vás, nepovažujte se za moc chytrého a ostatní jsou úzkoprsí, kteří si na uši mohou pověsit kdejaké nudle.
            2. zlý křeček
              -1
              27. května 2013 01:57
              Uha ha ha kočko, ty jsi ale hloupá, uznejte, nahoře se šprtáte o nereálných výhodách VMA oproti VK2500 a hned říkáte, že to není nic jiného než VMA + ruská řídící jednotka, no, alespoň někdy mysli hlavou
              1. papamahno
                -2
                27. května 2013 22:24
                Citace: zlý křeček
                Uha ha ha kočko, ty jsi ale hloupá, uznejte, nahoře se šprtáte o nereálných výhodách VMA oproti VK2500 a hned říkáte, že to není nic jiného než VMA + ruská řídící jednotka, no, alespoň někdy mysli hlavou

                - To je totéž, to znamená - Vývoj Záporoží před 20 lety.
                1. zlý křeček
                  +1
                  27. května 2013 22:59
                  Taky neumíš číst, tak sem vlož něco víc o kosmodromu nebo tam toho hodně přináší o raketách.
    27. +1
      26. května 2013 23:09
      Žádná společná práce s Ukrajinci. Nezáleží na tom, zda podvádějí nebo kradou. Rusko může samostatně vyvíjet a stavět moderní vrtulníky. Ukrajinci, proč jste nalepení...? Co by podváděl a kradl???
      1. 0
        26. května 2013 23:16
        Jen musíte více chránit své duševní vlastnictví. A to je vše.
        I když ano, Ukrajina je z hlediska obranně-technické spolupráce velmi problematický stát a Rusko by se mělo chránit snížením své závislosti na nich.
        1. papamahno
          -2
          27. května 2013 01:09
          Citace: Lopatov
          Jen musíte více chránit své duševní vlastnictví.

          - Jak? Všechny certifikáty a práva jsou v trezoru Motor Sich.

          Citace: Lopatov
          Ukrajina je velmi problematický stát z hlediska obranně-technické spolupráce

          - Tohle je ruská rozmazlená defka.

          Citace: Lopatov
          Rusko by se mělo chránit snížením závislosti na nich.

          Slýcháme to od roku 93. Ale samozřejmě je to vaše pravidlo, ano. Nemusíte kupovat, pokud můžete. úsměv
      2. papamahno
        -1
        26. května 2013 23:19
        Citace: Ivanych47
        т

        Promiň, ale Oboronprom objednal 1000 motorů na roky dopředu. Ruské vrtulníky mají o VMA-SBM1V zájem a samy o něj žádají v duchu toho, že právě v Ruské federaci byly úspěšně dokončeny zkoušky Mi-8MVT5-1 s SBM1V. Kdo je na koho "přilepený".
        - Nebo jste proti tomu, aby si například Peru objednalo více než tucet nových Mi-17 s motory VMA-SBM1V jedinečnými pro hory? Nebo jste proti možnosti větší americké zakázky pro afghánskou armádu?
        Vaše pozice je dekonstruktivní i z pozice džingoistického patriotismu, protože TV3-117 ve variantách RF vůbec nevyrábí. Chcete pohřbít poslední žijící průmysl Ruské federace - vrtulníkový průmysl?
        1. -1
          26. května 2013 23:24
          Ještě jednou, které motory se konkrétně kupují? Bez keců o "zajímají se a ptají se a přitom drží pohromadě."
          1. papamahno
            0
            26. května 2013 23:39
            Opakovat:
            - Smlouvy na finální montáž VMA, část VMA se montují ze Záporoží a v závodě Klimov je k nim přišroubována digitální řídicí jednotka a v médiích se tomu říká - ruský VK-2500. VK-2500 jdou na nové MVT, Mi-28 a Ka.
            1. 0
              26. května 2013 23:41
              Odkaz, prosím. A ne "zahalený"
              1. papamahno
                0
                26. května 2013 23:54
                Citace: Lopatov
                Odkaz, prosím. A ne "zahalený"

                - Jsi si jistý, že tam jsou odkazy na všechno? To je směšné a úroveň manažerů kancelářských fór.
                1. 0
                  27. května 2013 00:04
                  Nejste si jisti, zda existují odkazy.

                  Zajímalo by mě však, kde berete takovou důvěru ve svá slova?
                  1. papamahno
                    -1
                    27. května 2013 00:12
                    Víte, méně emocí pseudopatriotismu a více konstruktivnosti – a bude to jednodušší a lepší.
                    1. -1
                      27. května 2013 00:27
                      "Konstruktivní" - neodstraňujte nudle z uší?
                      1. papamahno
                        -1
                        27. května 2013 01:05
                        Stavějte vrtulníky a buďte vděční těm, díky kterým tyto vrtulníky stále létají a kupují.
                        - Jinak by to bylo jako v leteckém průmyslu.
        2. 0
          27. května 2013 17:28
          Již bylo řečeno výše: je třeba rozlišovat mezi zakázkami pro ruskou armádu a zakázkami na vojenské vrtulníky sovětských značek pro jiné země a také mezi zakázkami na vrtulníky ruských speciálních služeb.
          Pro armádu se nakupuje pouze 100% lokalizované vybavení. Žádné možnosti. Vrtulníky proto půjdou do ruské armády pouze s ruskými motory.
          Ale pro potřeby FSB nebo ministerstva vnitra s ministerstvem pro mimořádné situace, pro potřeby některých ministerstev, dokonce i pro obranné podniky pracující na export, lze ukrajinské motory zakoupit.

          Proto nevidím důvod ohánět se šavlemi.
          Pro dnešní Ukrajinu je po Majdanu uzavřen obranný řád ruské armády.
          To však neznamená úplné zrušení všech komerčních smluv s Motor Sich na vybavení nevojenských ruských vrtulníků nebo modernizaci zahraničních vojenských vrtulníků v ruských továrnách.
    28. papamahno
      0
      26. května 2013 23:52
      Citace od Akima
      Citace: zlý křeček
      Laserové ukazovátko jako náhražka nočního zaměřovače

      A v čem je problém? Jen kdyby byla efektivita. Spolu s francouzskou termokamerou dává dobrý výsledek v noci.


      Na GI Mi-24PU1 laserový označovač kromě velmi pohodlného zaměřování na bojišti ukázal další novou kvalitu - označovač zjednodušil piloty o řády v noci v ultranízkých výškách s obalením terénu pro fixaci horizontu. čára.
      1. -2
        27. května 2013 00:06
        jak to? Rozumíš tomu, co jsi napsal?
        1. papamahno
          -2
          27. května 2013 00:13
          pokusím se najít.
        2. papamahno
          -2
          27. května 2013 00:50
          Toto je první verze PU1, práce zraku v noci pomocí brýlí pro noční vidění je ukázána, aniž byste spustili oči z bojiště, a to pomáhá pro režim „skutečné bojiště“





          - nenašel jsem video o pomoci laserového designátoru (už ho hledat nebudu - jako jiné odkazy), podstata je v tomto - LCC svítí podél dna, což pilotovi velmi pomáhá vidět horizont a povrch Země. Nejedná se o technický úkol, tato vlastnost byla objevena během GI při pilotování za špatných povětrnostních podmínek v noci.
      2. zlý křeček
        +1
        27. května 2013 02:03
        Ale mysleli jsme si, že je to kvůli chudobě, ale je to tak - epické vítězství úsměv
        1. papamahno
          -1
          27. května 2013 22:28
          Citace: zlý křeček
          Ale mysleli jsme si, že je to kvůli chudobě, ale je to tak - epické vítězství úsměv

          - Že je ukrajinská modernizace nejlepší ze všech ruských bitevních vrtulníků, blíží se nejlepším modelům, lepším než kterýkoli ruský. A podle kritérií je cena / účinnost nejlepší na světě.

          - Nestojí to za to.
          1. zlý křeček
            +2
            27. května 2013 23:03
            Citace z papamahna
            - Že je ukrajinská modernizace nejlepší ze všech ruských bitevních vrtulníků, blíží se nejlepším modelům, lepším než kterýkoli ruský. A podle kritérií je cena / účinnost nejlepší na světě.
            Ooooh tin rzhunimagu. Apačský dlouhý luk se nervózně choulí v odlehlém koutě a chvěje se: je na obzoru modernizace Mi24P s laserovým ukazovátkem, která nemá ve světě obdoby? smavý smavý smavý Koteg you, jako obvykle ve svém repertoáru, nesete nepodložené nesmysly.
            1. papamahno
              0
              28. května 2013 00:45
              Řekněte to Indům se svým ruským rozpětím nad Apache a našimi návrhy jim na Mi-24...
              ))
              - Rusové nejsou ve vaší záležitosti, což je přirozené...
            2. papamahno
              -1
              28. května 2013 00:55
              - Mohu vás naučit vyrábět vrtulníky, prodat vám moderní zbraně, motory a systémy?
              - Za to, že jsi nasral své nic všechno - což se nikdy nestalo. Vaším místem jsou naše unikátní ukrajinské motory, s vašimi přišroubovanými k našim - sovětským trupům. A všechno...


              - Zbytek není o tobě...
              1. Warrawar
                0
                28. května 2013 05:03
                Vaše motory byly vyvinuty v sovětské éře v Klimově.
    29. papamahno
      0
      28. května 2013 01:13
      Všechno bude ještě lepší...



    30. Warrawar
      0
      28. května 2013 04:51
      catbot - vzácný neadekvátní / rusofob / Bendera / Svidomo ukrajinský
      http://kotobood.livejournal.com/
    31. 0
      28. května 2013 14:54
      článek je jako z pohádky!
      tyto záměry realizovat
      a všichni by byli šťastní
    32. dlaha
      -1
      2. dubna 2014 11:20
      NIC SPOLEČNÉHO VÍCE NEBUDE!

    "Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

    „Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; Michail Kasjanov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"