Sovětští vojenští piloti, kteří vstoupili do letecké bitvy s izraelskými stíhačkami, ztratili 5 letadel, aniž by sestřelili jediné nepřátelské letadlo.
Již čtyřicet let o této bitvě kolují legendy. 100 sovětských es. 50 smrtících stíhačů MiG-21 nejlepší modifikace MF pro tu dobu. Ruská „legie smrti“, urgentně nasazená na Blízký východ, měla radikálně změnit poměr sil ve vzduchu.
Mládí a hněv. Touha bojovat do poslední kapky krve – jak ji odkázali otcové, kteří dobyli Berlín. Motherland vám poskytne to nejlepší vybavení a naučí vás všechny potřebné dovednosti stíhacího pilota. Skupina vítězů. Bouřka vzdušného oceánu.
Připravte se na tento boj. Do rozhodující bitvy byli vybráni ti nejlepší z nejlepších - 135. stíhací letecký pluk vzdušných sil SSSR, který prošel speciálním výcvikem na cvičištích v jižních oblastech SSSR. Zatímco sovětští „sokolové“ stříhali obraty nad Krymem a Kaspickým mořem a snažili se jeden druhému držet na patě, Izraelci polykali krev „opotřebovací války“ a studovali, studovali, studovali a procvičovali své vlastní techniky vzdušného boje.
Do bitvy jdou jen staří muži – nejlepší sovětští piloti proti Amosovi Amirovi, Asherovi Snirovi, Abrahamu Shalmonovi a Avi Giladovi. Jen tato čtyři esa měla celkem více než 20 vzdušných vítězství. Velení izraelského letectva se správně domnívalo, že na světě neexistuje druhý takový spoj, který by se kvalitou výcviku a schopnostmi rovnal odřadu „vzdušných zabijáků“ pod velením Amose Amira.
Dva týmy profesionálů. Dva štíři zamčení v jedné nádobě. Jen jeden musí zůstat naživu. Bolivar dva nesnese.
Před námi je bolestná neznámá. Se štítem nebo na štítu. Vojáci-internacionalisté, naše země vám dala velkou čest - právo zastupovat zájmy Sovětského svazu v regionu blízkovýchodního konfliktu. Nemám právo objednávat. Zde se shromáždili dobrovolníci. Prosím, udělejte tam všechno a vraťte se živí.
Když vyšel z místnosti, přísným hlasem dodal: „Mějte na paměti, soudruzi: pokud vás sestřelí za linií Suezského průplavu, neznáme vás, vypadněte sami...“ (ze vzpomínek pilotů o setkání s ministrem obrany SSSR A. Grečkem)
Tajná mise v jednom z nejnebezpečnějších hotspotů na planetě. Na křídlech a kýlu - identifikační znaky egyptského letectva. V přední části trupu je taktické číslo nakreslené efektním arabským písmem. Personál jednotky, všichni piloti a technici - „ana khabir rusi“ (v překladu „jsem ruský specialista“). MiGy byly umístěny na leteckých základnách Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis a pravidelně bylo využíváno předsunuté letiště v Katamiye.
Vševidoucí rozvědka Mossad již ohlásila příchod Rusů. Nejsou to obyčejní instruktoři, tito lidé sem přišli bojovat. Na druhé straně Suezského průplavu nastal krátký zmatek: Přímé ohrožení existence Státu Izrael? Ale co neutralita? Jak oprávněná je střelba na letadla s ruskými posádkami? Bude to jiskra Velké války?
"Ne, musíme bojovat," převzala iniciativu premiérka Golda Meirová - "až to bude nutné, okamžitě se zapojte do boje."
Na generálku se pečlivě připravovali – od první poloviny dubna 1970 začaly týdenní schůzky mezi Rusy a Izraelci. Bohužel, pokaždé se protivníci rozptýlili různými směry a nikdy se neodvážili bojovat. Izraelští piloti pečlivě sledovali chování svých potenciálních protivníků, sledovali všechny jejich manévry a vzorce formování během bojových letů a studovali způsob ovládání sovětských stíhaček.
Viděl jsem Mirage - neotočte se do zatáčky!
Naši piloti se na nepřítele dívají s nemenším zájmem. Tady je! Doslova o pár desítek metrů dál klouže tučná mršina Phantoma na stranu. Dvojitá stíhačka americké výroby je prostě obr – 20 tun nepřetržité rychlosti a palby – proti 8 tunám maximální vzletové hmotnosti MiGu! Závěsy McDonnell Douglas F-4 Phantom jsou posety několika řízenými střelami vzduch-vzduch, dvěma motory a sofistikovanou palubní elektronikou. Extrémně nebezpečný nepřítel.
F-4E Phantom II Izraelské letectvo
A tady se mihla silueta Mirage ve tvaru šípu. Půvabná francouzská stíhačka představuje téměř větší nebezpečí než americké „monstrum“ – zatížení křídla Mirage je menší než u MiGu – pro naše stíhače je riskantní pouštět se do boje zblízka s tak obratným nepřítelem. Poslední dotek na portrétu Dassault Mirage III - dva vestavěné letectví 30 mm zbraně DEFA.
Namísto smrtícího a nesmyslného „kolotoče“ s francouzskými vozy bylo sovětským pilotům doporučeno „držet si odstup“ pomocí svého trumfu – velkého poměru tahu a hmotnosti MiGu-21. Hlavní je zde pozice na začátku bitvy a porce ostrých, energických manévrů, které umožňují šetřit energii a neustále setrvávat ve výhodnější pozici.
Dassault Mirage IIIC Giora Epstein - jedno z nejproduktivnějších es v příběhy proudové letectví
Jak vypadal legendární MiG-21 na pozadí armády moderní zahraniční techniky? Malý, lehký, rychlý stíhač - MiG neměl supervýkonné radary, střely dlouhého dosahu AIM-7 Sparrow a působivé zaměřovací a navigační zařízení - bojové schopnosti letounu byly určeny pouze talentem pilota. Obecně byla stíhačka snadno ovladatelná, rychlá a spolehlivá a její vynikající letové výkony umožňovaly zkušenému pilotovi „smést“ z nebe jakéhokoli vzdušného nepřítele.
... Do června 1970 provedli sovětští piloti asi 100 bojových letů, aby zachytili vetřelce na egyptské obloze, bohužel, pokaždé, když se izraelské letectví odmítlo připojit k bitvě - pokud hrozilo sebemenší nebezpečí vojenské srážky, nepřítel okamžitě šel hluboko na jejich území. Hra na schovávanou pokračovala až do 25. června 1970 - toho dne dvojice sovětských MiGů (piloti Krapivin a Salnik) tajně zkřížila cestu útočnému letounu Skyhawk - jedné z naváděcích střel R-3 odpálených MiGy zasáhly motor letadla s "Davidovou hvězdou" na trupu. Houževnatému Skyhawkovi se však let podařilo stabilizovat a kouřící zkroucenou tryskou zmizel na obloze za Suezským průplavem.
Opojná chuť vítězství si vyžádala okamžité pokračování – na 27. června byl plánován přepad na izraelské Mirage: Egyptské MiGy-17 zahájily provokativní úder na izraelské pozice na východní straně průplavu – pak podle plánu Mirage spoj měl povstat, aby zachytil drzé MiGy. Egyptská letadla, použitá jako návnada, je nalákají na své území, kde do bitvy vstoupí tři skupiny MiGů se sovětskými posádkami. Dále bude nepřítel jednoduše rozmazaný ve vzduchu.
Plán nevyšel. Izraelci zjevně vycítili, že něco není v pořádku, a odmítli vstát a zastavit. Po vyžehlení izraelské pevnosti se egyptská letadla v klidu vrátila na svá letiště. Nehoda se stala večer téhož dne. Egypťané úder zopakovali – tentokrát z rozžhaveného oparu sinajského vzduchu vypadly čtyři Mirage. Podařilo se jim je vylákat na egyptské území, nicméně ... nikde nejsou žádní ruští bojovníci! Nechutná souhra mezi ruským a egyptským velením neumožnila včas zvednout interceptory. Izraelci zastřelili jako při cvičení dva MiGy-17 a beztrestně se stáhli za linii kanálu. Porážení egyptských MiGů pozorovaly čtyři „ruské“ MiGy-21, nicméně pozemní velitelské stanoviště jim zakázalo zapojit se do boje až do příjezdu dalších dvou spojů.
Bojujte
30. července byla dána všeobecná bitva. Ta bitva, na kterou se tak dlouho čekalo a na kterou se tak intenzivně připravovali. V řadě ruských zdrojů se tato událost odehrává pod označením „Bitva o El Sokhna“. Oficiální izraelský název: Operace Rimon-20.
Za 40 let si tento příběh získal takové neuvěřitelné množství mýtů a legend, že je téměř nemožné zjistit přesné detaily, povahu a kroniku zuřivého leteckého boje mezi sovětským letectvem a Hel Haavirem (Izraelské obranné letectvo) který se odehrál 30. července 1970. Jediné, co lze s jistou mírou jistoty říci, je: přibližné složení sil, jména některých účastníků a hlavně jeho tragické výsledky - toho dne bylo skutečně sestřeleno několik MiGů se sovětskými posádkami. V důsledku vzdušného boje zemřeli:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapitán, starší pilot. Byl vyznamenán (posmrtně) Řádem rudého praporu a egyptským Řádem Hvězdy vojenské udatnosti.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kapitán, velitel letu. Byl vyznamenán (posmrtně) Řádem rudého praporu a egyptským Řádem Hvězdy vojenské udatnosti.
Jakovlev Evgeny Gerasimovich - kapitán, velitel letu. Byl vyznamenán (posmrtně) Řádem rudého praporu a egyptským Řádem Hvězdy vojenské udatnosti.
Jedna věc je naprosto jasná – šlo o organizovaný přepad izraelského letectva (tak se tomu říká – operace Rimon-20). Jak se ale stalo, že sovětští piloti byli uvězněni? A proč se z toho nemohli dostat?
Odpovědí je mnoho. Podle izraelské džingoistické verze se dvacet sovětských MiGů-21 vrhlo na „bezbrannou“ dvojici průzkumných Mirage (návnada). Bohužel, ke svému překvapení Rusové našli před sebou čtyři blízko letící stíhačky, takže na obrazovkách egyptských pozemních radarů byly zobrazeny pouze 2 značky. Rusové si uvědomili, že se jedná o nějaký druh nastavení, trhli sebou a NÁHLEDEM se ocitli v obklíčení dalších 12 letadel izraelského letectva.
20 MiGů proti 16 Phantomům a Miragem. Výsledkem bylo, že zkušení izraelští stíhači zastřelili pět sovětských es jako koroptve a bez ztráty jediného letadla se vrátili na svá letiště. Té noci na leteckých základnách Hal Haavir hučela hostina - šťastní piloti vypili své bonusy za zabité Rusy... Šťastný konec!
Verze je vulgární a samozřejmě velmi vzdálená pravdě. Například jedna z pozoruhodných verzí od ukrajinského badatele V. Babicha zní takto:
V dohledu nebyl žádný souboj 20 vs 16. Toho dne proběhlo několik bitev rozmístěných v čase a prostoru – a pokaždé, když MiGy bojovaly s nepřítelem mnohonásobně silnějším – když do bitvy vstoupila jedna sovětská čtyřka, ostatní čtyři MiGy již z bitvy odcházely s kritickým bilance paliva. Izraelci vše spočítali a dokázali dosáhnout koncentrace sil na správném místě a ve správný čas.
Kapitán Jurčenko byl sestřelen jako první – jeho MiG explodoval ve vzduchu raketou Sidewinder. O několik minut později se kapitáni Jakovlev a Syrkin museli katapultovat - bohužel, při přistání spadl kapitán Jakovlev do štěrbiny a zřítil se k smrti (existuje verze, že vrchlík jeho padáku spálil proudový proud stíhačky letící poblíž ).
Dodnes se přesně neví, jak kapitán Žuravlev zemřel – podle očitých svědků bojoval sám proti čtyřem nepřátelským letounům, dokud nebyl sestřelen zbloudilým kanónem Mirage. Existuje názor, že její obětí se málem stali dva izraelští piloti Ifta Spektor a Avraham Salmon, kteří se v poškozených autech sotva dostali na území Izraele.
Exploze Mirage
Velké poškození utrpěl i Mirage izraelského esa Ashera Snira – raketa R-13 vypálená zblízka letoun poškodila, ale hlavice malého R-13 byla příliš malá na to, aby zastavila let Mirage – Asher Snir bitvu opustil a naléhavě usedl na leteckou základnu Refamim (o tom píše jeho bojový kolega Amos Amir ve své knize Fire in the Sky).
Jurčenko - sestřelen, zabit; Jakovlev - sestřelen, zabit; Syrkin - sestřelen, přežil; Zhuravlev – sestřelen, zabit.
Ale co páté sestřelené ruské letadlo? A je pryč! O sestřeleném letadle a jeho pilotovi není nic známo.
Podle pověstí se Izraelcům podařilo sestřelit letadlo kapitána Kameněva, ale neexistují o tom žádné důkazy. Sám kapitán Kameněv navíc následně pokračoval ve službě v letectvu SSSR. Pověsti, fámy... někdy se říká, že jeden z MiGů nouzově přistál na jednom z egyptských letišť. Nikdo neví, co se vlastně stalo.
Existují přitom výpovědi svědků, podle kterých po bitvě nad bojištěm kroužily izraelské pátrací a záchranné vrtulníky – utrpěl „nezničitelný“ Hal Haavir nějaké ztráty? Není vyloučeno. Operace se zúčastnilo mnoho Mirage ze 101, 117 a 119 perutí a také víceúčelové stíhačky Phantom z 69. perutě izraelského letectva. Existuje vysoká pravděpodobnost, že skutečnost ztráty jednoho (nebo několika) vozidel byla pečlivě skryta a výsledky bitvy byly zfalšovány.
Aniž bychom se uchylovali k pochybným konspiračním teoriím, lze zjistit následující spolehlivá fakta:
V důsledku bitvy 30.07.1970 byly sestřeleny 4 MiGy-21, přičemž zahynuli tři sovětští piloti.
Spolehlivé ztráty izraelského letectva - lemovaný "Mirage" od Ashera Snira, který přistál na letecké základně Refadim.
Po bitvě
Smutný a poučný příběh. Vůbec nechci „navádět fakta“ (sestřelili jsme ne nás, ale my je!) nebo „najít viníky“ (bylo jich víc! To není fér), podotýkám, že izraelští piloti měli opravdu řadu vážných výhod.
1. Izraelské letectvo mělo možnost důkladně prostudovat stíhačku MiG-21.
15. srpna 1966 irácký pilot Munir Redfa unesl MiG-21 do Izraele (operace Penicilin). Letoun byl pečlivě prostudován, rozebrán a dokonce zalétán – Izraelci získali úplný obrázek o konstrukci, bojových schopnostech a tajemstvích sovětské stíhačky. Sovětští piloti bohužel takovou příležitost neměli - seznámení s nepřátelskými "Mirages" a "Phantomy" se odehrálo přímo ve vzdušné bitvě.
2. Izraelci použili nejnovější taktiku - vynikající organizace bitvy, použití elektronického boje - závany elektronického rušení "zatloukaly" všechny sovětské komunikační linky, což zcela narušilo řízení bitvy.
3. Bojové zkušenosti. Izraelské letectvo skutečně mělo působivý nácvik vzdušných bojů – denně, po mnoho let létaly stíhačky Hel Haavir, aby zachytily vzdušné cíle – pravidelné souboje ve všech výškách, prudké honičky a výměny raket, výpady k doprovodu úderných skupin... Věci jako které zanechávají své stopy v organizaci bojové práce letectví.
Jedním z nejjasnějších příkladů je pečlivé pokrytí situace ve vzduchu: na bojovém tabletu byly zakresleny nejen aktuální kursy letadel, ale také jejich rádiová komunikace - to umožnilo pochopit situaci během několika sekund a přesměrovat letadlo tam, kde bylo nejvíce potřeba.
4. Nejdůležitější. Systém výcviku pilotů a bojového řízení.
V rozhovoru velitel izraelského letectva generálporučík Mordechai Hoth řekl: "Říkáme veliteli letky, co je třeba udělat, a on sám rozhodne, jak to udělat." Po analýze výsledků bojových letů přesunulo izraelské letectvo těžiště přípravy na bitvu na spojovací úroveň. Velitel letky nezávisle naplánoval scénář nadcházející operace pomocí „domácích příprav“ a nashromáždil data o chování nepřátelských letadel ve vzduchu.
Na rozdíl od izraelských pilotů byly sovětské stíhačky spoutány monstrózním řetězcem zákazů, doporučení a nařízení. Není náhodou, že hned po tragických událostech z 30.07.1970 shromáždil všechny účastníky bitvy velitel sovětské letecké skupiny v Egyptě generál Grigorij Ustinovič Dolnikov:
Smyslem toho, co bylo řečeno, bylo, že se ruší všechny zákazy a omezení letecké akrobacie a bojového manévru. Letecký výcvik jsme museli začít od nuly a řídit se v něm zdravým rozumem, a ne cizím svědomím. Generál nás nabádal, abychom věřili ve své vlastní instinkty a intuice, a sám se zavázal věřit v naše společné štěstí.
"Egyptští bojovníci v 'Opotřebovací válce'", Historie letectví, č. 2/2001
http://www.skywar.ru
http://www.hubara-rus.ru
http://airwar.ru
„Oheň na nebi“ od Amose Amira (brigádního generála). Spojené království: Pen & Sword Aviation, 2005