Narozen 26. února 1918 ve vesnici Aksaiskaya, nyní město Aksai v Rostovské oblasti, v dělnické rodině. Vystudoval 7 tříd neúplné střední školy a tovární - tovární školy. Nějakou dobu pracoval jako mechanik v jedné z Rostovských továren. Po večerech jsem se učil v leteckém klubu. V Rudé armádě od roku 1938. Vystudoval Stalingradskou armádu letectví škola v roce 1940.С Июля 1942 года Лейтенант Н. Д. Гулаев в действующей армии. По Май 1942 года служил в 423-м ИАП; по Январь 1943 года - в 487-м ИАП; с Февраля по Август 1944 года - в 27-м ИАП ( 129-м Гвардейскм ИАП ).
Historici vojenského umění nazývají Gulaeva „nejlepším odstřelovacím pilotem dvacátého století“ a pečlivě vypočítali, že strávil 57 leteckých bitev na 69 osobně sestřelených nepřátelských letadlech (účinnost - 0,82). Pro Kozheduba to bylo 0,51 a pro avizované německé eso Hartman 0,4. Další úspěch Gulaeva zůstane neotřesitelný, zřejmě navždy: 42 vítězství v řadě ve 42 bojích. Skutečných vítězství má podle kolegů mnohem víc, ale „rozdal“ je rodinným soudruhům, jejichž děti v týlu hladověly: vždyť za sestřelené nepřátelské letouny dobře zaplatily. Při přistání po úspěšné bitvě občas řekl: "Zapište sestřeleného fašistu na úkor mého wingmana, byl to on, kdo ho zničil."
Vjačeslav Vorobjov,
Profesor Státní akademie slovanské kultury
Profesor Státní akademie slovanské kultury
К Июлю 1943 года заместитель командира эскадрильи 27-го истребительного авиационного полка ПВО ( 205-я истребительная авиационная дивизия, 7-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, Воронежский фронт ) Старший лейтенант Н. Д. Гулаев совершил 95 боевых вылетов, уничтожил лично 13 самолётов противника и 5 в группе с товарищами.
Dne 28. září 1943 byl za odvahu a odvahu projevenou v bojích s nepřáteli vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.
1 Июля 1944 года за 125 успешных боевых вылетов и 42 воздушных боя, в которых сбито 42 самолёта противника лично и 3 - в группе, командир эскадрильи 129-го Гвардейского истребительного авиаполка ( 205-я истребительная авиационная дивизия, 7-й истребительный авиакорпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт ) Гвардии капитан Н. Д. Гулаев награждён второй медалью "Золотая Звезда".
Po válce byl ve velitelských funkcích v silách protivzdušné obrany. Jeden z prvních zvládl ovládání proudového letadla. V roce 1950 absolvoval Leteckou inženýrskou akademii. Zhukovsky a v roce 1960 - Vojenská akademie generálního štábu. V roce 1956 byl delegátem XX. sjezdu KSSS. Od roku 1972 generál - plukovník letectví. Od roku 1979 - v důchodu. Žil v Moskvě. Zemřel 27. září 1985.
Награждён орденами: Ленина ( дважды ), Октябрьской Революции, Красного Знамени ( четырежды ), Отечественной войны 1-й степени ( дважды ), Красной Звезды ( дважды ); медалями. Бронзовый бюст установлен на родине, мемориальная доска - в Ростове - на - Дону.
* * *
Postava Nikolaje Gulajeva vyniká svou barevností i mezi zdaleka ne obyčejnými stíhacími piloty. Jen on, muž nebývalé odvahy, dokázal uspořádat 10 superúspěšných bitev, 2 z jeho vítězství vyhrál beran. Jeho skromnost na veřejnosti a v sebeúctě se neslučovala s výjimečně vytrvalým, agresivním způsobem vzdušného boje a čestnost a otevřenost si nesl s chlapeckou spontánností po celý život a až do konce si uchoval některé mladické předsudky.
V roce 1918 se prvorozený narodil do rodiny Dmitrije Semjonoviče Gulaeva, mechanika v závodě Krasnyj Aksai. Syn se jmenoval Nicholas. Vyrůstal zvídavý, vytrvalý, velmi miloval sport, měl rád plavání. Často soutěžil o čest své školy. Nikolai se od svých vrstevníků odlišoval velkou pracovitostí. Svého otce velmi miloval a ve všem ho napodoboval. A Dmitrij Semjonovič byl dobrý dělník, jeden z vedoucích továren.
Když Nikolaj vystudoval školu, nebyl problém vybrat si životní cestu. Pevně se rozhodl, stejně jako jeho otec, stát se mechanikem. Poté, co odešel do Rostova - na - Donu, byl přijat do školy FZU. Po dvouletém studiu a získání profese zámečníka odešel Nikolai pracovat do Rostovského závodu "Emalware".
Již během studia na FZU se mladý muž začal zajímat o letectví a na samém konci studia se přihlásil do leteckého klubu. Po příchodu do závodu se své záliby nevzdal a po pracovní směně pravidelně chodil do tříd. V tomto období měl mladý dělník zřejmě touhu stát se profesionálním pilotem. Závod mu pomohl a v roce 1938 Gulaev odešel studovat na vojenskou leteckou školu. V prosinci 1940 po ukončení v hodnosti poručíka přichází k další službě u 423. leteckého pluku. O pár měsíců později se u Mogileva setká mladý pilot se zprávou o začátku války.
Nemusel ale hned do bitvy. Na příkaz velitele odletěl na jiné letiště, aby přijal nové, pokročilejší letouny, a poté se postavil na protivzdušnou obranu průmyslového centra daleko od frontové linie. V březnu 1942 byl Nikolaj Gulajev mezi 10 nejlepšími piloty poslán na obranu Borisoglebska. Tam byly hlavní nepřátelské nálety v noci a on se musel přeškolit na noční práci.
V červnu 1942 byl Gulajev převelen k 487. leteckému pluku, kde brzy, 3. srpna 1942, svedl svůj první boj. Své první vítězství získal bez rozkazu, poprvé v životě vzlétl v noci, za kvílení leteckého poplachu a povzbudivých replik mechanik. Měl štěstí. Na pozadí měsíční oblohy viděl siluety známé z tabulek a diagramů – „Heinkels“. Přinutil motor svého „jaku“, přiblížil se k nepřátelskému vozu tak, aby byly jasně viditelné hořící výfuky motoru, a stiskl spoušť. Fronta se ukázala jako úspěšná: trať se třpytila rychlými červenými šipkami, které v noci náhle rozkvetly do rostoucího ohnivého ocasu. Bombardér klouzal na křídlo, chrlil karmínové palice hořícího paliva a náhodně se točil k zemi... Reakce velitele na jeho vítězství byla mimořádná: Nikolaj byl oznámen o trestu a předán k vyznamenání. Tak začal jeden z nejjasnějších vojenských osudů v našem letectví.
Dny bitvy plynuly. Gulaev získal zkušenosti. Nyní jednal kompetentněji, odvážněji a rozhodněji. Jednou skupina bojovníků pod velením Gulaeva vyletěla na hlídku a setkala se s více než 20 Ju-87, pochodujícími bez krytu k útoku na naše jednotky. V následné bitvě Nikolaj sestřelil vůdce nepřátelské skupiny a jeho piloti sestřelili další 2 letadla. Zbytek začal spěšně prchat za frontovou linii a náhodně shazovat bomby. O něco později se objevila nová skupina Ju-87 - 36 letounů, nyní pod ochranou 18 Me-109. Přes obrovskou přesilu nepřítele v silách je naši piloti napadli, narazili do formace Ju-87 a sestřelili 5 nepřátelských letadel, zbytek donutili k útěku.
V únoru 1943 byl poručík N. D. Gulaev po absolvování kurzů pro velitele letů poslán k 27. stíhacímu leteckému pluku. V rámci tohoto pluku prožil svůj „hvězdný“ rok, ve vzduchu sestřelil více než 50 nepřátelských vozidel, „vytvořil“ tucet es a stal se dvakrát hrdinou Sovětského svazu.
Говорить о "школе" Гулаева не принято, однако его особенная, вдохновенная и рискованная, внешне начисто лишённая какого бы то ни было практицизма, манера ведения боя делает его по меньшей мере "символом" романтического направления в искусстве воздушного поединка. Как никто другой, он умел быть результативным: 30.05.1944 года cбивает 5 самолётов; дважды ( 5.07.1943, 25.04.1944 ) он одерживал по 4 победы в день, ещё трижды ( 7.07.1943, 12.07.1943, 18.04.1944 ) уничтожал по 3 самолёта и в 6 боях ( 14.05.1943, 24.10.1943, 28.10.1943, 15.12.1943, 17.12.1943, 8.01.1944 ) делал дубль. На его счету 8 двухмоторных бомбардировщиков ( 5 Не-111 и 4 Ju-88), 3 "рамы" - корректировщика FW-189, 14 "Штук" - пикировщиков Ju-87. Столь весомый расклад трофеев не характерен для лётчиков фронтовой авиации, список побед которых главным образом составляли истребители.
Лётчик 27-го истребительного авиаполка ( 205-я истребительная авиационная дивизия, 2-я Воздушная армия, Воронежский фронт ) Старший лейтенант Н. Д. Гулаев особенно отличился на Курской дуге в районе Белгорода. Накануне Курской битвы Люфтваффе сосредоточило там около 1000 самолётов для поддержки своей 4-й nádrž armáda generála Hotha a pracovní skupina Kempf. Spolu s novinkami obrněných vozidel zde Wehrmacht poprvé široce použil nejnovější stíhačky FW-190 A-4, A-5 a A-6, které zpravidla nesly 4-6 kanónů a 2 kulomety. .
V úplně první potyčce 14. května 1943, při odrážení náletu na letiště Grushka, se Nikolaj bez pomoci pustil do bitvy se 3 bombardéry Ju-87, krytými 4 Me-109. Když Nikolaj rozptýlil letadlo v malé výšce, udělal „skluz“ a přiblížil se k vedoucímu bombardéru a sestřelil ho z první zatáčky.
Kanonýr druhého "Junkers" na něj zahájil palbu. Pak ho sestřelil i Gulaev. Třetí se pokusil zaútočit, ale nábojnice došly, a pak se Nikolaj rozhodl narazit do něj. Levým křídlem svého Jaku-1 zasáhl pravé letadlo Junkerů a to se rozpadlo. Neřízená stíhačka se dostala do vývrtky. Po několika pokusech se Gulaevovi podařilo srovnat letadlo a přistát na přední hraně.
Pěšáci 52. pěší divize - svědci tohoto hrdinského činu - vynesli pilota v náručí z kokpitu v domnění, že je zraněný. Statečný bojovník ale nedostal jediný škrábanec. Ve svém voze dopravili pilota na letiště.
Když Nikolaj Dmitrievič dorazil k pluku, neřekl ani slovo o provedeném činu. Jen o pár hodin později se z hlášení pěšáků dozvěděli letci o jeho odvaze. Na shromáždění věnované této události Gulaev moc neřekl:
- Na mém místě by každý z vás udělal úplně to samé. Je škoda, že zůstal „bez koně“ ...
Velitel okamžitě nařídil, aby pilot dostal nové auto a ve stejný den se znovu zúčastnil bitvy ... Za tento čin byl N. D. Gulaev vyznamenán Řádem rudého praporu.
Vědomí vlastní autority nejen posílilo jeho sebevědomí, ale výrazně zvýšilo jeho vnitřní disciplínu a sebekontrolu, zvýšilo jeho nároky na sebe sama. Pečlivě studoval literaturu, která se mu dostala do rukou, pokud mu to čas dovolil, mohl hodiny diskutovat o peripetiích vzdušných bitev vedených nebo prezentovaných. Nyní vítězí v každé vteřině svého zachycení: 22. května sestřelí Ju-88, 29. - Ju-87, 8. a 25. června - 2 Me-109.
V den začátku bitvy u Kurska, která se stala nejkrvavějším dnem druhé světové války, Gulaev zaznamenal 4 osobní vítězství získaná v 6 bojových náletech na pokrytí letišť. Následující den Gulajev sestřelil FW-190, 7. července - Ju-87, stejně jako Hs-126 a FW-189, zaznamenané jako skupinová vítězství, 8. - Me-109, 12. - 2. Ju- 87s. Nikolaj Gulajev si 12. července udělal „dvojníka“, již byl jmenován velitelem 2. letky 27. stíhacího leteckého pluku.
Jednoho dne svedli čtyři bojovníci v čele s Gulajevem velmi úspěšnou bitvu. Náhle a směle zaútočili na velkou skupinu 100 nepřátelských letadel. Po narušení bojového řádu sestřelením 4 bombardérů a 2 stíhaček se všichni čtyři bezpečně vrátili na své letiště. Ve stejný den provedl Gulaevův spoj několik bojových letů a zničil 16 nepřátelských letadel. 9. července v oblasti Belgorod udělal Nikolaj Gulajev své druhé beranidlo a znovu bezpečně přistál na padáku. Celkem na Kursk Bulge zničil 17 nepřátelských letadel.
Do poloviny července, kdy byl značně vyčerpaný pluk stažen z fronty za účelem doplnění a přezbrojení, jeho letové záznamy naznačovaly, že do té doby provedl 147 přistání na Jak-1 a 4 přistání na Jak-7.
9. srpna 1943 po krátké instruktáži uskutečnil svůj první let v Aerocobře. Hned při prvním výpadu na novém stroji Nikolaj zničil další Laptežnik, o dva dny později sestřelil Ju-88 silnou dávkou v kokpitu, další den - 2 Me-109, 29. října - další Messer a ukončil měsíc sestřelením upraveného Ne-111 s vylepšenou výzbrojí a pancířem. Je třeba poznamenat, že Gulaev nezískal všechna svá vítězství v žádném případě v režimu „volného lovu“: většina jeho výpadů byla zaznamenána jako krycí pozemní jednotky, méně často - letiště nebo přechody, jeho oficiální záznam také zahrnuje až 10 zachycení a průzkumu. .
28. září 1943 byl Nikolaj Dmitrijevič Gulajev za odvahu a odvahu projevenou v bojích s nepřáteli vyznamenán vysokým titulem Hrdina Sovětského svazu. V té době měl na svém kontě již 27 sestřelených nepřátelských letadel. Na shromáždění v pluku Hero slíbil svým kamarádům zdvojnásobení tohoto počtu. V předních novinách Wings of Victory publikoval Nikolaj sérii článků o osvědčených postupech. V jednom z nich napsal:
"Přestože jste získali několik vítězství, nemyslete si, že jste již dosáhli dokonalosti, že jste se stali prvotřídním stíhacím pilotem. Zatímco vy sedíte a sebevědomě počítáte svá vítězství, nepřítel vás předběhne, najde něco nového, co jsi díky své aroganci přehlédl a v příštím souboji tě zastihne při mazaném manévru."
Nespoléhejte na to, čeho bylo dosaženo, neustále a vytrvale se zlepšujte - Nikolaj Gulaev k tomu vyzval své soudruhy. A on sám sloužil jako vzor kreativně uvažujícího mistra vzdušného boje.
V listopadu 1943 se mu z letiště Zelyonaya nedaleko Pyatikhatki podařilo zničit 2 průzkumná letadla, pozorovací FW-189, „rámy“, které vojáci obzvláště nenáviděli, a poslední den v měsíci, sestřel jeho 3. Heinkel-111. V novoročních bojích o Kirovograd si Gulajev připsal 3 dvojitá vítězství a sestřelil další Ju-88.
В начале 1944 года Гулаев становится уже командиром эскадрильи, принимает участие в освобождении Правобережной Украины. 8 Января четвёрка истребителей под его командованием, прикрывая наземные войска, атаковали большую группу вражеских бомбардировщиков и истребителей ( до 50 машин ). Используя облачность, наши лётчики внезапно с первой же атаки сбили 4 немецких самолёта. В этом скоротеченом бою Николай Гулаев уничтожил 2 вражеские машины.
Na jaře 1944 svedl pozoruhodnou bitvu. V těchto dnech vojska 2. ukrajinského frontu překročila řeku Prut a vytvořila předmostí na jejím západním břehu. 5. března odletělo šest „Aircobry“ pod velením Gulaeva krýt naše pozemní jednotky. Brzy piloti objevili velkou skupinu nepřátelských letadel. Bombardéry pochodovaly ve třech devítkách v klínové formaci, hlídané 8 stíhačkami. Ze země byl přijat příkaz: "Zadržet nepřítele a v žádném případě mu nedovolit dosáhnout naší obranné linie."
Po vyhodnocení situace Gulaev učinil odvážné rozhodnutí: zaútočit na bombardéry sám ve dvou párech a spárovat Pjotra Nikiforova, aby v bitvě svázal krycí stíhačky, čímž usnadnil splnění hlavního úkolu - zničení bombardérů.
Ano, byl to risk, ale střízlivý risk, vycházející z přesné kalkulace a důvěry velitele letky N. D. Gulaeva v dovednosti svých podřízených, v jejich odvahu.
Obzvláště těžký byl úkol, který dostal vedoucí dvojice Nikiforov. Úspěch plánované bitvy závisel na tom, jak byla provedena. Ale Gulaev dokonale znal Nikiforovovu dovednost a doufal v něj. A ne nadarmo. Tento pár si vedl skvěle. Odvážně zaútočila na nepřátelské bojovníky a svázala je v bitvě. Nepřítel se rychle stal neschopným krýt ochranné kryty bombardérů.
Gulajev se svými wingmeny mezitím rychle narazil do bojových formací bombardérů a jeden po druhém zapálil 3 nepřátelská letadla. Když Nikolaj opustil útok, viděl, jak nepřítel v panice házel bomby kamkoli a otočil se zpět. Čtyři využili zmatku nepřítele a provedli druhý hovor na odcházející letadlo.
V této bitvě za 4 minuty bitvy naši piloti zničili 11 nepřátelských vozidel, 5 z nich osobně Gulaev. Hlavní úkol – zabránit nepříteli shazovat bomby na naše jednotky – byl úspěšně splněn.
Během operace Korsun - Ševčenko a u Umani sestřelil Me-109, FW-189 a transportní Ju-52.
V březnu 1944 dostal gardový kapitán N. D. Gulaev povolení k cestě do vlasti... Jeho matka a sestra okupaci přežily, ale jeho otec, který byl vždy tichý a zaneprázdněný domácími pracemi, byl nacisty oběšen.
K jednotce se vrátil zasmušilý a nespolečenský dříve veselý a rozpustilý velitel. V dubnu 1944 byl obzvláště nezdolný, nikdy předtím s takovou vytrvalostí a zuřivostí nevyhledával setkání s nepřítelem a nikdy – ani před tímto obdobím, ani po něm – se mu nepodařilo sestřelit 10 nepřátelských letadel během 2 týdnů. Zároveň prožil 2 své superproduktivní bitvy: 18. dubna, kdy kryl pozemní jednotky v oblasti Sher, sestřelil 2 Ju-87 a Me-109 a 25. u Dubossary pěkně sevřel Fokkerové, zničení 4 nepřátelských vozidel. Takto si Gulaev sám vzpomněl na tento boj o rok později:
"V 15:30 odletělo pod mým velením 6 letadel Airacobra, aby krylo pozemní jednotky v oblasti předmostí. Po nabrání výšky asi 4000 metrů podél trasy jsem dorazil do přiděleného prostoru a navázal spojení s naváděcí radiostanice Při plnění úkolu jsem šel vpravo kolem a prohluboval jsem se na nepřátelské území na 10 kilometrů.
Po dvou kruzích a průletu s kurzem 260 - 270° jsem našel skupinu letadel letící pod mraky s kurzem 90°, ve výšce 2000 až 2500 metrů ve formaci kolony sestávající ze tří devítek . Bitevní formace devítek byla klínová. Nahoře a vzadu bylo zjevně se zpožděním 8 Me-109. Po vyrovnání na kolizním kurzu jsem zaútočil na jednu skupinu se dvěma dvojicemi pravou zatáčkou pod úhlem 2/4 ze vzdálenosti 150 - 200 metrů a sestřelil jeden FW-190. Při odchodu z útoku bojovým obratem doprava jsem opět zaútočil na FW-190, který začal hořet a šel strmým střemhlavým skokem k zemi.Kvůli překvapení útoku ztratilo prvních devět FW-4 190 FW-2: sestřelil jsem 230 a poručíka Bookchina, mého wingmana, a nadporučíka Kozlova, každý po jednom. Nepřítel, když viděl hořící letadla, začal odcházet pravou zatáčkou s kurzem 250 - 3°. Při otáčení se mi u jednoho letadla zvedl žaludek, bleskurychle jsem zahájil palbu a sestřelil 190. FW-XNUMX ...
Ve stejnou dobu jsem viděl hořící Me-109 sestřelený kapitánem Nikiforovem. K místu vzdušného boje se brzy začaly opět přibližovat rozptýlené letouny a dvojice nepřátel. Nepřítel však zjevně jen málo důvěřoval své vlastní síle, protože letoun FW-190 měl zavěšená děla ráže 37 mm, která jim neumožňovala bojovat na kolmicích, ale nutila je k obraně. Akce německých letců byla nejistá, palba byla zahájena z velké vzdálenosti.
Stále jsme měli převahu ve výšce a rychlosti a pokračovali jsme v boji, navzdory téměř vyčerpání paliva a munice. Junior poručík Gurov zaútočil na Me-109 na kolizi do čela; v důsledku útoku se letoun prudce naklonil, začal kouřit, přešel do prudkého střemhlavého letu a narazil do země nedaleko naší radiostanice. V této době jsem byl napaden 2 Me-109 shora - zezadu; ale díky mému wingmanovi, který mě včas varoval, se mi rychlým pohybem kormidel podařilo dostat z rány. Při výjezdu ve směru oblačnosti na mě z mraků spadl jeden FW-190 nahrazující ocas, v důsledku čehož byl sestřelen. Na můj účet tak bylo ještě jedno sestřelené letadlo - čtvrté.
Bitva se rozhořela. Nadporučík Kozlov energickým obratem dokázal dostat Me-109 do ocasu a na vzdálenost 100 - 150 metrů jej krátkou dávkou zažehnout. Junior Lieutenant Akinshin, vedený kapitánem Nikiforovem, na otočce ze vzdálenosti 50 - 70 metrů sestřelil jeden Me-109. Vzhledem ke konci paliva a munice jsem požádal velitele sboru o pomoc. Velitel, který byl na naváděcí radiostanici, zvedl z nejbližšího letiště do vzduchu 18 letadel Airacobra. Za necelé 3-4 minuty vstoupila tato letadla do bitvy, což ulehčilo pozici naší šestky.
Můj muniční náklad byl zcela spotřebován, ale neodešel jsem z bitvy, ale podnikl falešné útoky, které děsily německé piloty. Můj wingman uspěl v jednom takovém falešném útoku, když mě následoval, sestřelit další FW-190. Našich šest se vrátilo na své letiště bez ztrát nebo významného poškození... V této letecké bitvě bylo sestřeleno 7 FW-190 a 4 Me-109.
Při čtení pasáže je cítit organická lehkost, s níž Gulaev vede vzdušnou bitvu. Vše plyne jakoby samo: „jedno letadlo mi zvedlo žaludek“, další „spadlo z mraků a nahradilo svůj ocas“, z dopadu dvojice Me-109 se lze dostat „rychlým pohybem“ kormidel“. Tato vnější lehkost je patrně projevem nejvyšší dovednosti, umění, ať už jde o vzdušný souboj, hudební kus nebo sportovní souboj.
Невысокого роста, крепкий ( сказались занятия атлетизмом ), с золотистыми глазами, подвижный "как ртуть", скорый на острое словцо и всегда готовый к дерзкому молодечеству, Николай Гулаев был прирождённым воздушным бойцом. Его исключительная одарённость тем более полно проявилась в высокоорганизованном и сильном по составу полку, каким был 129-й Сандомирский орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого Гвардейский истребительный авиационный полк. Лётчики полка сбили в воздушных боях около 500 самолётов противника, среди них были 13 Героев Советского Союза. Командовали полком известные асы - В. И. Бобров, а с Февраля 1944 года - В. А. Фигичев.
Gulaev neustále hledal nové metody vzdušného boje, bojoval statečně a vnucoval svou vůli nepříteli. Často riskoval na základě solidních znalostí technologie a taktiky, přesné kalkulace. Mnohokrát se stalo, že doprovázel skupiny našich bombardérů létajících na misích do hlubokého týlu nepřítele.
... Letecký pluk se nacházel na polním letišti pravobřežní Ukrajiny. Byly teplé jarní dny. Jednoho rána se nad letištěm objevilo německé stíhací letadlo. Jakmile naše letadla vzlétla, odletěl, aniž by přijal boj. A druhý den se ve stejnou dobu znovu objevil. A zase rychle odletěl, viděl naše letadla. Tak to trvalo 3-4 dny a přitom se německý pilot vždy objevil se zvláštní přesností: přesně v 11 hodin.
Velitel pluku si k sobě zavolal Gulajeva a požadoval, aby německý pilot zastavil ranní vycházky. Nikolaj se rozhodl srazit ho za každou cenu. Ráno jsem šel ke svému letadlu a v 10:50 jsem nastartoval motor. Vzlétl, nabral výšku a trochu se posunul stranou a začal čekat.
Přesně v 11:00 se nad letištní plochou objevil nezvaný host. Gulaev se vrhl na nepřítele a poslal vůz přímo do čela. Vzdálenost se rychle zmenšovala. Nepřítel se zachvěl jako první – prudce se otočil na stranu, ale neustoupil. Poté, co se Gulaev prudce otočil, pokusil se zaujmout výhodnou pozici a jít do ocasu nepřítele. Nepodařilo se. Dovedně prováděl různé manévry a odešel zpod rány. Letadla, která se pronásledovala jeden za druhým, vyletěla vzhůru jako svíčka a pak se vrhla do střemhlavého letu.Наконец Гулаеву удалось так построить свой маневр, что он оказался в хвосте у противника. В перекрестье прицела появился "Пиковый Туз", нарисованный на борту вражеского самолёта. Огонь ! И самолёт противника, резко клюнув носом, рухнул вниз. Но лётчику почти у самой земли удалось выброситься с парашютом. Николай кружил над ним до тех пор, пока тот не приземлился. Было 11 часов 14 минут.
Через некоторое время немецкого пилота доставили в штаб. Им оказался Полковник, на кителе которого было четыре Железных Креста. Он оказался довольно разговорчивым: "Я был во Франции, Италии. Везде мне везло, а тут, на русском фронте, оказался сбитым. Хотелось бы видеть того, кто это сделал..." Вызвали Гулаева. Немецкий ас ожидал увидеть великана, эдакого "русского медведя", а перед ним стоял молодой, не очень высокий человек...
30. května 1944 nad Skuleni sestřelil N. D. Gulajev v jeden den 5 nepřátelských letadel: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 a Ju-87. Zároveň sestřelil Ju-87 a Me-109 v jednom útoku svou „podpisovou technikou“: prudce otočil Cobru po smrtícím výbuchu na Junkers směrem k útočící stíhačce. Sám byl vážně zraněn na pravé ruce; když soustředil veškerou svou sílu a vůli, podařilo se mu přivézt stíhačku na své letiště, odjet na parkoviště a ztratil vědomí. Přišel k sobě až v nemocnici, po operaci. Zde jsem se dozvěděl o udělení titulu dvakrát Hrdina Sovětského svazu.
Nikolaj Gulajev provedl svůj poslední bojový let z letiště Turbia v Polsku 14. srpna 1944, již jako major gard, navigátor 129. gardového stíhacího leteckého pluku. Den předtím, 3 dny po sobě - 10., 11., 12. srpna, sestřelil v bojích jeden letoun.
Na začátku září 1944 byl N. D. Gulaev násilně poslán do studia. Výsledek války už byl všem jasný a slavná esa se snažili ochránit a rozkazem je poslali do letecké akademie. Válka tak pro něj nečekaně skončila...
По официальным данным Гвардии майор Н. Д. Гулаев выполнил 250 боевых вылетов. В 49 воздушных боях сбил 57 самолётов лично и 3 - в группе. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 55 личных и 5 групповых побед. ] Его "производительность", 4 вылета на один сбитый, стала одной из самых высоких в советской истребительной авиации.Statečný letecký stíhač bojoval na Stalingradské, Voroněžské, 1. a 2. ukrajinské frontě. Zúčastnil se bojů u Stalingradu, Bělgorodu, na Orjol-Kursk Arden, osvobodil Pravobřežní Ukrajinu, Bělorusko, Polsko, Rumunsko, Československo. Byl řadovým pilotem, velitelem letu, zástupcem velitele a velitele letky, navigátorem pluku, zástupcem velitele pluku.
Po skončení války Nikolaj Dmitrijevič nadále sloužil v letectví. V roce 1950 absolvoval leteckou akademii. Velel pluku, od roku 1954 - letecké divizi v Jaroslavli, poté v Yelets.
Gulaev se dobře znal s Vladimirem Vysockim, který na pozvání velitele vystoupil v roce 1968 v Armádním domě důstojníků v Archangelsku, což bylo velkým nesouhlasem velkých lidí ve vládě strany. Existuje verze, že Vysockij napsal své slavné písně „Smrt bojovníka (Jsem Yak Fighter ...)“ a „Pilotova píseň (Je jich osm, jsme dva ...)“ po setkání a rozhovory s esem bojovníka Gulaevem.
Na severu došlo k dalšímu skandálnímu incidentu, který ovlivnil kariéru Nikolaje Dmitrieviče. Norští pohraničníci si Gulaevovi stěžovali, že prý na jejich území lovil lední medvědy pomocí bojových vrtulníků. Po této pomluvě byl Gulaev převezen do Moskvy na štábní práci, poté propuštěn, velmi se tím obával a nežil dlouho.
Na severu došlo k dalšímu skandálnímu incidentu, který ovlivnil kariéru Nikolaje Dmitrieviče. Norští pohraničníci si Gulaevovi stěžovali, že prý na jejich území lovil lední medvědy pomocí bojových vrtulníků. Po této pomluvě byl Gulaev převezen do Moskvy na štábní práci, poté propuštěn, velmi se tím obával a nežil dlouho.
Vjačeslav Vorobjov,
Profesor Státní akademie slovanské kultury
Profesor Státní akademie slovanské kultury
V roce 1960 absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu. V roce 1961 byl jmenován velitelem sboru v Rževu a v letech 1964-1974 velel 10. letecké armádě sídlící u Archangelska. V roce 1972 mu byla udělena hodnost generálplukovníka letectví. V roce 1974 byl N. D. Gulaev jmenován vedoucím bojového výcviku sil protivzdušné obrany země.
Ovládl mnoho typů proudových bojových vozidel. Na MiGu-21 létal do roku 1967, dokud mu P. Batitsky, tehdejší velitel protivzdušné obrany země, létat nezakázal. V roce 1979 byl N. D. Gulaev propuštěn. Talentovaný vojevůdce nepřišel ke dvoru v době, kdy se na vrcholu necení obchodní kvality. Stěží zažil pozastavení služby a zemřel v Moskvě 27. září 1985.