Raketa pro "Storm"

29
V souladu se stávajícím plánem výstavby sovětského námořnictva na konci 1950. let se počítalo se stavbou řady speciálních lodí protivzdušné obrany pr 1126 a radarových hlídkových lodí pr.62, hl. zbraň který měl být univerzálním protiletadlovým raketovým systémem M-11, určeným k účinnému boji nejen se vzdušnými, ale i povrchovými nepřáteli, jako jsou torpédoborce, torpédové čluny a čluny s nosičem raket.


protiletadlový raketový systém M-11


Hlavní technická rozhodnutí učiněná při vytváření rakety pro tento komplex byla předurčena skutečností, že v počátečních fázích vývoje M-11 bylo jedním z požadavků na ni zajistit její maximální kontinuitu s M-1. komplexní, a pokud možno sjednocení s jeho prvky. Předpokládané sjednocení spolu s přirozenou touhou vejít se do omezených objemů lodních muničních sklepů předurčilo i délku střely nového komplexu, která se prakticky rovná střele komplexu M-1. - M- 75 "Volkhov-M" s raketou V-2, experiment na jehož instalaci na křižník "Dzeržinskij" byl proveden na konci padesátých let.

Raketa pro "Storm"

Vypuštění rakety 4K60 lodního protiletadlového raketového systému M-11 "Storm"


Konečné parametry komplexu M-11 byly stanoveny vládním nařízením ze dne 25. července 1959 a o rok později, 22. července 1960, byla nutnost rozšíření tohoto díla potvrzena dalším výnosem, který zároveň rozšířil seznam tzv. nosiče nového komplexu, který zahrnoval protiponorkové křižníky pr 1123.

Komplex M-11 měl zasahovat vzdušné cíle letící rychlostí až 800 m/s, ve výškách od 250 m do 20 km a ve vzdálenosti 3 až 25 km od lodi. Ve stejných vzdálenostech měl M-11 zasáhnout hladinové cíle. Zároveň byly kladeny nejpřísnější požadavky na rozměry a hmotnost rakety - její délka by neměla přesáhnout 6 - 6,5 metru, rozpětí křídel by nemělo být větší než 1,7 metru a hmotnost by měla být menší než jeden a půl tuny.

Hlavní vývojář M-11, který dostal kódové označení "Storm", byl určen NII-10 (dále - NPO "Altair"), hlavním konstruktérem byl GN Volgin. Vývojem odpalovacího zařízení byl pověřen konstrukční tým v čele s TD.Vylkost.

Vytvořením rakety pro M-11, která dostala označení B-611, byla pověřena OKB-2 v čele s P.D.Grushinem (dále jen ICB Fakel). První rozbor požadavků na novou střelu ukázal, že vlastnosti B-753, které byly v polovině 1950. let považovány za hranici dosažitelného, ​​je třeba realizovat v raketě s téměř poloviční velikostí. Neméně přísní zákazníci z řad námořnictva trvali na tom, aby byly v nové raketě použity pouze motory na tuhá paliva, o všemožných kapalných palivech na bázi vysoce účinných uhlovodíkových sloučenin a kyselin nemohla být řeč. Jediné, co mohlo usnadnit řešení problému, byl čas.. Rezerva několika let byla tehdy považována za více než reálnou, tím spíše, že hned první odhady ukazovaly, že při použití pevných paliv, jejichž výroba byla ke konci zvládnuta z 1950. let 611. století bude velmi obtížné dosáhnout požadovaných vlastností střel s jejich jednostupňovým výkonem. Dvoustupňová verze B-XNUMX však také neposkytla významné výhody - když vývojáři obdrželi požadovaný dolet, čelili současně problému s nalezením prostředků, které by ochránily lodě v rozkazu před padajícími posilovači.

Pevně ​​utažený uzel problémů bylo nutné rozseknout realizací celé řady opatření, včetně vývoje racionální metody rádiového povelového navádění střely na cíl, volbou aerodynamického schématu střely a samozřejmostí je vytvoření co nejúčinnějšího pohonného systému.

V konečné verzi byla raketa B-611 o hmotnosti 1833 kg, z níž 125 kg dopadlo na hlavici, vyrobena podle normálního schématu s uspořádáním aerodynamických ploch ve tvaru X. Jako nejracionálnější pro raketu byl uznán dvourežimový motor, který zajistil její intenzivní start z krátkého průvodce a udržení vysoké průměrné rychlosti letu.

Tělo rakety se skládalo z pěti oddílů. V prvním prostoru byly rádiové a kontaktní pojistky, stejně jako pojistková anténa, ve druhém - hlavní prvky řídicího systému a ve třetím - hlavice. Čtvrtým oddílem bylo tělo pevného raketového motoru. Ocasní část rakety byla vyrobena ve formě komolého kužele, ve kterém byly umístěny prvky kormidelního zařízení umístěné kolem trysky motoru s podlouhlým plynovým kanálem.

Toto uspořádání poskytovalo řadu výhod. Náplň na tuhou pohonnou látku byla tedy umístěna blíže ke středu hmoty rakety a její vyhoření začalo mít menší vliv na změnu centrování rakety během letu. Provozní doba motoru byla přitom přiměřená době letu rakety do maximálního doletu, což znamená, že se raketa mohla obejít bez použití pasivního úseku trajektorie letu a doprovodných efektů snížení manévrovatelnosti. a ovladatelnost. Neméně důležité bylo zachování výkonu motorové skříně, když raketa prováděla intenzivní manévry v cílové oblasti.

Další novinkou navrženou OKB-2 byl palubní zdroj energie pro napájení raketového zařízení střídavým a stejnosměrným proudem. Na rozdíl od svých předchůdců běžel nový zdroj elektřiny na tuhá paliva.


křižník "Moskva"


prosince 15, téměř současně s vydáním předběžného návrhu pro V-1962, první protiponorkový křižník projektu 611, budoucí křižník Moskva, navržený v TsKB-444 pod vedením A.S. Savičeva, poté A. V. Marinich. Svým určením, architekturou, výzbrojí, technickými prostředky a takticko-technickými údaji se zásadně lišil od všech lodí, které kdy byly pro sovětské Flotila, a proto přitahoval největší pozornost vedení země. Podle původního harmonogramu prací měla být její stavba dokončena za dva a půl roku, do poloviny roku 1965. To si vyžádalo výrazné zrychlení tempa prací na vytvoření rakety B-611.

V létě 1964 byly připraveny první střely V-611 pro zkoušky odhozu z pozemního odpalovacího zařízení, protože v té době ještě nebylo dokončeno vybavení experimentální lodi OS-24 přidělené pro testování Storm. spuštění proběhlo 30. července. Poté bylo potřeba provést řadu nezbytných vylepšení a studií, které trvaly téměř šest měsíců. Za harmonogramy prací však zaostávali nejen raketoví vědci, ale i stavitelé lodí. V létě 1964 bylo jasné, že dokončení stavby Moskvy bylo odloženo asi o rok a půl. Ke spuštění lodi nakonec došlo až 14. ledna 1965 a dokončení její stavby bylo naplánováno na rok 1967. Po něm, doslova druhý den po vypuštění „Moskva“ na vodu, byl položen druhý křižník pr 1123, který později dostal jméno „Leningrad“.


Protiponorkový křižník "Leningrad", podzim 1981


První start upraveného B-611 byl proveden z experimentální lodi OS-24 14. ledna 1966. Tato série testů pokračovala až do konce ledna. Jejich výsledky také nebyly ideální, protože na začátku roku 1966 ještě nebylo možné dokončit stolní zkoušky pohonného systému rakety - došlo k vyhoření, byly upraveny rozměry a zvýšena tepelná ochrana.

Současně, za účelem vyřešení dalšího zjištěného problému - odstínění průchodu rádiových signálů z naváděcí stanice hořákem s horkým plynem - byly provedeny čtyři dodatečné odpaly, při kterých se projevil vliv motorového hořáku na činnost řídícího rádia. spojení bylo objasněno na různých místech palubních antén. V důsledku toho bylo rozhodnuto nainstalovat dvojité antény velitelského kanálu a kanálu odezvy na pylony v ocasní části rakety. Nyní, v jakékoli vzájemné poloze rakety a lodi, již pochodeň nepřekážela přijetí nezbytných řídících povelů raketou.

27. února 1966 byl proveden první start B-611 v uzavřené řídicí smyčce a zanedlouho byl poprvé sestřelen cíl letící ve vzdálenosti 26 km a výšce 10,3 km. Další start byl proveden na cílové lodi pohybující se vysokou rychlostí, která se nachází ve vzdálenosti 20 km.

V následujícím roce pokračovaly zkoušky M-11 nejen na OS-24, ale také na protiponorkovém křižníku Moskva. Na rozdíl od experimentálního plavidla byly na něm instalovány dva dvoupaprskové odpalovací zařízení B-189 s úložným a napájecím zařízením, které bylo schopné přijmout každý 48 raket. Moskva byla také vybavena dvěma naváděcími stanicemi Grom. Ale protože oba protiletadlové raketové systémy byly umístěny postupně v přídi, přičemž odpalovací zařízení a anténní sloupy druhého komplexu přesahovaly první, obrovská nástavba se stožárovou trubkou uzavírala záďové rohy, počínaje asi +/-130 stupni. z přídě. V důsledku toho se za lodí vytvořila výrazná „mrtvá zóna“, ve které byla „Moskva“ bezbranná před útoky vzdušného nepřítele. Do jisté míry by tento nedostatek mohl být kompenzován schopností lodi manévrovat s včasnou detekcí cílů.

Státní zkoušky M-11 s raketami V-611 měly začít současně se zkouškami dalších systémů budoucí vlajkové lodi sovětského námořnictva a lodi samotné. V rámci přípravy na ně byly podle technologie vypracované při uvádění předchozích lodních systémů PVO do provozu odpalovány protiletadlové rakety na cílové letouny vypuštěné ze země, které podle bezpečnostních podmínek doprovázely dva záchytné stíhačky. Měli dokončit cílový letoun, pokud se odchýlil od kurzu, stejně jako v případě, že raketa minula nebo byla odpálena palba. K zajištění těchto zkoušek byla vyčleněna letka stíhacích letadel se základnou na letišti u Feodosie.



První střelba z „Moskvy“ protiletadlovými střelami, dokonce připravenými po všech stránkách, však nevyšla. Stíhači museli několikrát dorážet cíle ve vzduchu. Brzy na loď dorazil ředitel závodu na stavbu lodí A. V. Gankevich, který za každý úspěšný start udělil účastníkům střelby zvláštní bonus. Bez úspěšného dokončení zkoušek raketového systému by totiž o dokončení státních zkoušek lodi nemohla být ani řeč. A věci se začaly postupně zlepšovat.
Do poloviny srpna 1967, těsně před zahájením státních zkoušek, zbývalo dokončit poslední odpal. A opět musel být připojen ředitel závodu. Nečekanou překážkou byl blížící se Den letectví, před kterým, aby se předešlo nehodám nebo katastrofám, byly zakázány všechny lety vojenských letadel, se Gankevičovi podařilo dostat se na schůzku s velitelem armády A.I. Pokryshkinem, který vstoupil do pozice stavitelů lodí a raketových vědců a dal povolení k letům stíhaček. .

To vše zvedlo napětí mezi námořníky, dělníky a testery natolik, že se před poslední palbou na letovou palubu a nástavbu křižníku sešli všichni, kdo mohli, s upřímnou obavou o výsledek tak důležitého startu. A když první dvojice střel vypuštěných z rakety 611-x zasáhla cíl, radost publika se neomezila.Státní zkoušky M-1 začaly včas.

Během státních zkoušek „Moskva“ bylo provedeno 20 odpálení raket, včetně devíti telemetrických. Asi třetina z nich neuspěla. Jednou se projevily nedostatky v dokumentaci, ve třech případech selhal řídicí systém lodi a ve třech případech palubní raketový systém. Byly provedeny čtyři starty na simulované cíle, stejný počet na padákové cíle PM-6 klesající z výšky 8 km na vzdálenost asi 30 km. Kromě toho byly vypáleny dvě salvy se dvěma raketami na cíle La-17 letící ve stejné výšce, ale na vzdálenost něco málo přes 20 km, a další dvě na člun umístěný ve stejné vzdálenosti. Obecně testy potvrdily schopnost komplexu zasahovat cíle v rozsahu od 6 km do 33,5 km ve výškovém rozsahu od 100 m do 25 km.

Je třeba poznamenat, že odpaly protiletadlových raket z "Moskva" si jako svůj hlavní cíl stanovily testování konkrétního typu výzbroje lodi, a nikoli komplexu M-11, který se nadále testoval na OS- 24 i po dodání prvního protiponorkového křižníku do flotily 25. prosince 1967. Ve své konečně vyvinuté podobě byl M-11 s raketami, které dostaly námořní označení 4K60, zařazen do služby 6. září 1969.

Téměř současně s přijetím "Storm" vstoupila do služby flotila a stejný typ jako "Moskva" protiponorkový křižník "Leningrad", během jehož zkoušek bylo vypuštěno osm raket B-611, včetně dvou - na simulovaný cíl, pár - na člunu pr 199, a zbytek - se dvěma salvami se dvěma raketami na cíle La-17. Navzdory tomu, že jedna z raket po odpálení nezačala být řízena, oba cíle byly sestřeleny a testy byly považovány za docela úspěšné.


Těžký křižník pro přepravu letadel "Kyjev"


Následně byl M-11 s odpalovacími zařízeními B-187 instalován také na těžký křižník Kyjev pr 1143, jehož základem letecké skupiny již nebyly vrtulníky, jako na „Moskvě“ a „Leningradu“. ale vertikální vzlet a přistání letounů Jak-38 Téměř trojnásobný nárůst výtlaku ve srovnání s vrtulníkovými nosiči umožnil racionálněji umístit protiletadlové raketové systémy, jeden na příď, druhý na záď, a vyhnout se tak přítomnosti „mrtvého“. zóna". Při zkouškách lodi na Černém moři, které trvaly od 6. května do 24. října 1975, bylo úspěšně provedeno sedm startů raket V-611 na padákové cíle M-6 a cílový člun.


Těžký křižník pro přepravu letadel "Minsk"


Téměř o dva roky později, 15. října 1977, začaly zkoušky minské lodi stejného typu do Kyjeva, které skončily 18. února 1978. Zároveň bylo provedeno osm úspěšných startů raket V-611 na štít lodi, cíle La-17M a M-6. Poslední z těžkých křižníků převážejících letadla, komplex Storm, byl vybaven Novorossijskem, postaveným podle vylepšeného projektu 11433, který měl od svých předchůdců řadu znatelných rozdílů. Během jejích zkoušek, provedených od 20. května do 27. května 1982, bylo provedeno 11 startů na štít lodi, cíle La-17M a M-6.


Střelba UZRK "Storm-M" TAVKR "Novorossijsk" projekt 11433


Komplex M-11 byl dvakrát modernizován v roce 1969, byl představen Storm-M vybavený vylepšenými multifunkčními stanicemi Grom-M a v roce 1986 Storm-N, jehož vlastnosti zajistily porážku aerodynamických cílů v malých nadmořských výškách. Navíc Na začátku 1970. let byly učiněny pokusy o hlubokou modernizaci Stormu, čímž se jeho maximální dolet dostal na 50 km. Ale do této doby byli jeho hlavní vývojáři zatíženi prací na S-ZOOF vytvořeném jako jeho náhrada, a aby neodváděli pozornost designérů od této práce, opustili radikální modernizaci Storm.

Obecně platí, že v průběhu let služby se Storm ukázal na pozitivní stránce a stal se podle charakteristik vrchního velitele sovětského námořnictva S. G. Gorškova páteří protivzdušné obrany flotily. Navíc, jelikož byl Shtorm instalován hlavně na lodích bez úderných raketových zbraní, stal se také nejdůležitější protilodní zbraní největších hladinových lodí flotily postavené na přelomu 1960. a 1970. let, s výjimkou těžkých letadel. křižníky.

Celkově bylo vyrobeno 44 komplexů Storm, které byly instalovány na OS-24 a 22 válečných lodích. Ale na začátku 11. století zůstaly v provozu pouze dvě nosné lodě M-1134 pr XNUMXB - Kerch a Ochakov.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

29 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +3
    20. dubna 2013 08:33
    existovala státní vůle, byly potřeba lodě a rakety, postavili to bez ohledu na to...
    1. -10
      20. dubna 2013 12:11
      Citace z vadsona
      existovala státní vůle, byly potřeba lodě a rakety, postavili to bez ohledu na to...



      Co je za problém ? Plánovaná státní ekonomika, čti volná otrocká práce, umožňuje vyrábět cokoli a v jakémkoli množství. Vůle státu s tím nemá nic společného.
      1. +6
        21. dubna 2013 02:26
        Říkáte zdarma otrocká práce? Pojďme počítat. V roce 1987 jsem jako velitel roty dostal 234 rublů + potravinové příděly, například letenka z Permu do Simferopolu stála 17,5 rublů, nyní stojí letenka na stejný let asi 12 tisíc rublů (asi 380 $) v ekonomické třídě , velitelské platové společnosti jsou nyní 30-40 tisíc rublů. (bereme na maximum) výsledek: i když jsem oprášil levné palivo a údržbu letadel jedním Aeroflotem + jeden vzdušný a teritoriální prostor (ať je to 250 $), vyšel mi přepočet na dolar 2000 - 2500 $ za měsíc a při zohlednění levného benzínu a chleba pak obecně 3000 - 3200 $.

        PS Všechno je znát ve srovnání.
        1. 0
          21. dubna 2013 02:55
          Citace ze Saburova
          PS Všechno je znát ve srovnání.

          Armáda žila v Unii lépe než kdokoli jiný.
          Jiná věc je, kolik dostávali v civilu. Tam byla úplně jiná pravidla hry

          ps/ Vždy mě překvapí, když se jako příklad pro srovnání vezme moderní Rusko. Je jasné, že Ruská federace je pahýl z Unie a nemá smysl zde cokoliv srovnávat.
          mnohem poctivější je srovnání SSSR modelu 1980 a USA téhož roku. A hned je vidět rozdíl
          1. +3
            21. dubna 2013 21:27
            A jaké další, smím-li se vás zeptat? Můj otec v továrně měl plat 330-384 rublů v 81, co bude dál? Já sám jsem přišel do závodu mnohem později - v roce 1990 a já, mladý specialista, měl plat 257-283 rublů. Kdo chtěl PRACOVAT - vydělal a velmi dobře... hi
            1. 0
              23. dubna 2013 04:25
              A kde tak dobře zaplatili? Operátor v obranné továrně na začátku osmdesátých let dostával 200-220 rublů, čímž riskoval své zdraví a někdy i život
          2. 0
            22. dubna 2013 00:12
            Ve Spojených státech v 80. letech byl plat 350 $ týdně považován za průměrný, přesněji v období 1985-1990.
          3. +2
            22. dubna 2013 00:16
            Průměrný příjem na hlavu ve Spojených státech v období 1985-1990 byl asi 380-450 $ týdně. Takže význam je jasný a nezapomeňte, že od roku 1950 do roku 1990 mzdy v SSSR klesly téměř 2krát.
          4. 0
            22. dubna 2013 00:21
            A pokud jde o armádu, není to tak úplně pravda, moje žena, učitelka na hudební škole, dostávala za stejné období 187 rublů a pracovala jen 2 dny v týdnu + každý rok resortní vouchery zdarma.
  2. +2
    20. dubna 2013 10:24
    Moc děkuji autorovi za práci a nejzajímavější materiál! hi
    Univerzální "Storm", vynikající zbraně!
    Zajímavé je, že S-300F to také umí ???
  3. +2
    20. dubna 2013 13:43
    Citace: Arberes
    Univerzální "Storm", vynikající zbraně! Zajímavé je, že S-300F to také umí ???


    Možná v rádiovém horizontu. Dokonce i pozemní S-300 mohou pálit na pozemní rádiové kontrastní cíle
    1. +3
      20. dubna 2013 15:03
      Citace: VohaAhov
      Možná v rádiovém horizontu. Dokonce i pozemní S-300 mohou pálit na pozemní rádiové kontrastní cíle

      Děkuji za odpověď drahá VohaAhov nápoje
      Nejsem profík, proto se ptám! Vaše odpověď mě potěšila, je to fakt síla!!!
  4. +1
    20. dubna 2013 15:10
    Citace: Arberes
    je to fakt síla!!!


    Samozřejmě výkonný - bojová část má 143 kg.
    1. +2
      20. dubna 2013 16:55
      Citace: VohaAhov
      Samozřejmě výkonný - bojová část má 143 kg.

      Citace z xomanna
      Rakety tam vypadaly mocně naživo.

      protiletadlová munice BSK pr. 1134-B - 80 takových miminek
  5. +1
    20. dubna 2013 15:35
    Musel jsem s tímto komplexem spolupracovat na projektu BOD 1134. Rakety tam vypadaly mocně naživo.
  6. +2
    20. dubna 2013 18:33
    Komplex byl takový. Protože je to dvoukanálový. A to znamená, že zároveň mohl střílet maximálně na 2 cíle. Ale takové úkoly nebyly ani stanoveny a nevypracovány. Pro spolehlivost byly na jeden cíl vypáleny dvě střely. Jako Britové v konfliktu s Argentinci. To znamená, že bylo možné bojovat s jednou střelou a pak s jinou. A pokud by přiletěla 3 letadla, která aniž by vstoupila do zasažené oblasti, vypálila každé 2 rakety, pak loď měla zaručený kryndets.

    Obvykle stříleli na la-17.To je také zmíněno v článku. A to je jeden a půl tunový „blázen“ velikosti letounu MiG-17. A „nepřítel“ v té době měl „harpuny“ a „exocety“, které létaly ve výšce 20-30 m, a ne 1-2 km. Proti nim byla „bouře“ bezmocná.
    Jakákoli krátká fregata typu "Oliver Perry" ze vzdálenosti 80-100 km
    vypustí 4 „harpuny“ a obrovská „Moskva“ společně se všemi vrtulníky jde hrdě ke dnu.
    Tady to je.
    Proto je nezačali modernizovat, protože byly potřeba vícekanálové komplexy. Jako protivník.
    1. +2
      20. dubna 2013 18:53
      Citace: Silueta
      A „nepřítel“ v té době měl „harpuny“ a „exocety“, které létaly ve výšce 20-30 m, a ne 1-2 km. Proti nim byla „bouře“ bezmocná.

      V domě Oblonských se vše pomíchá

      RCC "Exoset", Francie.
      Přehoz. Lodní MM.39 - vstoupila do služby v roce 1975
      Přehoz. Výsadkový AM.39 - vstoupil do služby v roce 1979

      RCC "Harpoon", USA
      Přehoz. RGM-84A byl uveden do provozu v roce 1977, mezi nedostatky patří výškový (!) profil letu
      Přehoz. RGM-84C byl uveden do provozu v roce 1982, první rozumná modifikace schopná překonat protivzdušnou obranu lodi v první světové válce

      Loď SAM M-11 "Storm", SSSR
      Poprvé instalován na protiponorkový křižník Moskva v roce 1967.
      Oficiálně přijata v roce 1969.

      V roce 1972 prošla modernizací, jejímž úkolem bylo snížit spodní hranici zasaženého prostoru a zajistit možnost střelby na manévrovací cíle a při pronásledování. Po modernizaci získal komplex název „Storm-M“ a byl uveden do provozu ve stejném roce. V letech 1980-1986 byl komplex modernizován na palbu na protilodní střely v malé výšce. Systém protivzdušné obrany byl pojmenován "Storm-N" a raketa - V-611M (4K65).


      Závěr: "Harpoon", "Exoset" a "Storm" jsou věci z různých epoch.
      V době, kdy základem protivzdušné obrany sovětských lodí byl systém protivzdušné obrany Shtorm, nemělo letectví amerického námořnictva nic jiného než podzvukové útočné letouny A-6 Intruder a volně padající bomby.
      1. 0
        20. dubna 2013 19:26
        Citát od SWEET_SIXTEEN
        Přehoz. RGM-84A byl uveden do provozu v roce 1977, mezi nedostatky - výškový (!) letový profil

        Jsi si tím jistý? Nezaměňujte s nutností lézt před útokem?
        1. +1
          20. dubna 2013 19:48
          Citace: Nevím
          Jsi si tím jistý? Nezaměňujte s nutností lézt před útokem?

          Proč je takový manévr nutný?
          1. +1
            20. dubna 2013 20:11
            Snad k zachycení cíle GOS.
            Rakety prvních modifikací (RGM-84A a další), když se přiblížily k cíli, udělaly skluz, zachytily cíl a ponořily se na něj pod úhlem asi 30 °.

            http://commi.narod.ru/txt/0000/xx04.htm

            Nebo předpokládám, že „harpuny“ byly zpočátku považovány pouze za prostředek boje s malými plavidly, se kterými při vodorovném letu spadla raketa do nástavby.
            Ráno v 8.00:32 zasáhly libyjské lodě umístěné podél 30o6 / rovnoběžky síly OBK a letadel založených na letadlových lodích. Útok byl nemilosrdný, brutální a nesmyslný, vzhledem k převaze sil americké XNUMX. flotily. Téměř všechny lodě, které tam byly, byly zničeny. Očití svědci později uvedli, že většinou byly poškozeny nástavby lodí, kormidelny a palubní zařízení. Střely doslova zdemolovaly celou horní část člunů s velením dohromady. Specialisté vnitřních bojových stanovišť a specialisté strojoven zůstali naživu.

            http://blackseafleet-21.com/news/29-02-2012_reb-podavit-protivnika-i-obespechit-

            svůj-úspěch
            1. +1
              20. dubna 2013 20:40
              Citace: Nevím
              Snad k zachycení cíle GOS.

              Jak se určuje okamžik pro skluz?
              INS? a pokud není známa přesná poloha nepřátelského OBK? Nebo jsou data zastaralá?

              Z vašeho odkazu:
              Od roku 1982 začala sloužit modifikace střely (B1) s nižší výškou letu na pochodové části trajektorie.

              Od roku 1985 se objevil další model rakety Harpoon, RGM-84D ... Dvojnásobné zvýšení kapacity paměti a vylepšení softwaru umožnilo zavést tři referenční body na trajektorii, ve které se mění protilodní střely směr letu v malých výškách. Díky tomu je možné použít střelu v uzavřených vodních plochách a mezi ostrovy, skrývající skutečný směr, ze kterého byl raketový útok zahájen.

              Tito. Yankeeové přinesli Harpunu na mysl až do poloviny 80. let a později
              1. +1
                21. dubna 2013 16:38
                Citát od SWEET_SIXTEEN
                Jak se určuje okamžik pro skluz?

                Nastaví operátor před spuštěním.
                Citát od SWEET_SIXTEEN
                a pokud není známa přesná poloha nepřátelského OBK? Nebo jsou data zastaralá?

                Raketa prvních modifikací bude skenovat ve výšce „kopce“, ale přesto jde o desítky metrů, a ne o let ve velké výšce.
      2. +1
        20. dubna 2013 19:44
        Závěr: "Harpoon", "Exoset" a "Storm" jsou věci z různých epoch.

        Směšný závěr.

        BOD "Tallinn" byl uveden do provozu v roce 1981, "Taškent" v roce 1980.
        V 80. letech co "Vetřelec" s bombami? Nechceš F-18 z paluby? Nebo F-16 z Okinawy nebo Diego Garcia?

        Podívejte se alespoň na Wikipedii:

        Navádění rakety se provádí ve dvou fázích. Na první raketa sleduje daný kurz v super nízké nadmořské výšce směrem k cíli. Ve vypočítaném okamžiku střela inicializuje aktivní radarovou naváděcí hlavici AN / DSQ-28 a začne hledat cíl v sektoru 45 stupňů od směru letu. Maximální detekční dosah torpédoborce pro moderní GOS je podle dostupných údajů 40 km a lodě - až 18 km.
        A nechyběly ani „Spruence“ s „Ticonderogas“ ....
        1. 0
          20. dubna 2013 19:58
          A na povrchové cíle bylo možné „Storm“ střílet pouze v přímé viditelnosti. Ano, a teprve potom, aby bylo možné vyřadit antény lodi úlomky protivníka nebo rozbít okna na podvozku.
          To jsou všechny škody.
        2. +2
          20. dubna 2013 20:24
          Citace: Silueta
          V 80. letech co "Vetřelec" s bombami? Nechceš F-18 z paluby? Nebo F-16 z Okinawy nebo Diego Garcia?

          80. léta nevěstila pro Američany nic dobrého:

          Osonov protivzdušná obrana lodí námořnictva SSSR byla
          - S-300F;
          - Sebeobranný systém protivzdušné obrany "Dýka" s vlastním radarem pro detekci nízko letícího cíle "Tackle";
          - SAM M-22 "Hurricane" (oficiálně přijat v roce 1983, ve skutečnosti instalován na lodích od roku 1980).

          Systém protivzdušné obrany dlouhého dosahu S-300F instalované na lodích
          - prototyp na BOD "Azov" (1977)
          - TARKR pr. 1144 "Orlan" (Kirov - 1980, Frunze-1984, Kalinin - 1988)
          - RRC pr. 1164 "Atalnt" (Moskva - 1983, Ustinov - 1986, Varyag - 1989)

          Systém protivzdušné obrany středního dosahu M-22 "Uragan" instalován na torpédoborcích pr.956 od roku 1980.

          SAM krátkého dosahu "Dýka" instalováno na BOD pr.1155 od roku 1980

          A v těch dobách, kdy se stavěly moskevské vrtulníkové nosiče a BOD pr.1134-A, nemělo letectví amerického námořnictva nic jiného než bomby.
          Citace: Silueta
          A nechyběly ani „Spruence“ s „Ticonderogas“ ....

          Co s tím mají společného? Spruance dosáhl zdravého stavu až na počátku 80. let, první Ticonderoga se objevila v roce 1983.

          Launcher S-300F na palubě křižníku pr. 1164. Chcete sedět u kormidla F/A-18?)))
          1. +2
            20. dubna 2013 20:48
            80. léta nevěstila pro Američany nic dobrého:

            Osonov protivzdušná obrana lodí námořnictva SSSR byla
            - S-300F;
            - Sebeobranný systém protivzdušné obrany "Dýka" s vlastním radarem pro detekci nízko letícího cíle "Tackle";
            - SAM M-22 "Hurricane" (oficiálně přijat v roce 1983, ve skutečnosti instalován na lodích od roku 1980).
            ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

            Nenechte se zmást. Slíbili nám ještě méně.
            Zkušený "Azov" a kus 1144 a 1164 neudělal žádné počasí v PVO. Zvláště pokud vezmete v úvahu zapomenuté 61 a 1135.
            Házení klobouků se samozřejmě můžete věnovat i nadále, ale pamatuji si, jak v 80. letech připluly do Tichého oceánu lodě projektu 1155 s nedokončenými „Daggers“ (tedy bez „Tackle“).
      3. pošťák
        0
        22. dubna 2013 03:55
        Citát od SWEET_SIXTEEN
        Přehoz. RGM-84A byl uveden do provozu v roce 1977, mezi nedostatky patří výškový (!) profil letu

        něco je nějak špatně (ne jako v učebnicích, které nás učili


        Z lodního odpalovacího zařízení je raketa vypuštěna pomocí startovacího zesilovače a udělá skluz. V nejvyšším bodě kopce se oddělí urychlovač startu a zapne se hlavní motor, s jehož pomocí raketa pokračuje v letu. V počátečním (obr. 3, AB) a pochodovém (obr. 3. BV) úseku je raketa řízena a naváděna pomocí autonomního inerciálního systému a radiového výškoměru, v závěrečném úseku (obr. 3, VG) raketa klesá do nízké letové výšky, aktivní hlava navádění, která začíná vyhledávání, získávání, sledování a navádění rakety k cíli. V malé výšce letí, dokud nenarazí na cíl nebo před ním udělá skluz a snese se na něj.



        Odpálení střely Harpoon z ponořené ponorky se provádí torpédometem pomocí speciální kapsle ...... Dále je let střely podobný jako u lodní verze.

        Pokud je výška a rychlost letu nosného letadla malá, pak v okamžiku startu začne pracovat podpůrný proudový motor. Pokud je letadlo ve velké výšce, pak se hlavní raketový motor nespustí, dokud raketa nedosáhne určité výšky, ve které se nastartuje hlavní motor a raketa pokračuje v letu v hlavním úseku (obr. 3, BV) podobná lodní verzi.



        Nejnovější modely protilodních střel (C a D) využívají palivo se zvýšenou energetickou náročností (JP-10 místo JP-5).
        a hlava všech PR-53 / DSQ-28 RVM AN / APN-194
        1. 0
          22. dubna 2013 07:07
          Děkuji. Z článku http://pentagonus.ru/publ/17-1-0-660
          Po dokončení odpalovacího kopce raketa klesá do výšky 15 m nad mořem a poté provede pochodový let. Střely prvních modifikací (RGM-84A a další) při přiblížení k cíli udělal skluz, zachytil cíl a ponořil se na něj pod úhlem asi 30°.

          lze dojít k závěru, že RGM-84A zachytil cíl na kopci, a ne za letu v malé výšce.
          No, to je mimochodem...
          1. pošťák
            0
            22. dubna 2013 13:59
            Citace: Nevím
            lze dojít k závěru, že RGM-84A zachytil cíl na kopci, a ne za letu v malé výšce.

            To je pravda, ale nemá to nic společného s profilem letu (jak tvrdil O.K.).
            Pokud se nepletu, k zachycení JAKÝCHKOLI protilodních střel na cíl (pokud to není vzdálenost výstřelu z pistole) dochází na kopci.
            Jak jinak?
            20m radar Orly - něco 30-40 km.
            Vlny jsou pouze v přímé linii.
            No, pokud nejsou žádné pasivní snímače hluku (jako radar F-35)
  7. +2
    20. dubna 2013 21:21
    Citace: Silueta
    Zkušený "Azov" a kus 1144 a 1164 neudělal žádné počasí v PVO.

    V letech 1980 až 1990

    S-300F: instalováno na 6 křižnících + zkušený BOD. Základ pro šest bojových oceánských skupin.
    M-22 "Hurricane": 13 torpédoborců pr. 956
    "Dýka": 11 BOD projekt 1155 + TAVKR Baku
    ____________________
    Celkem - 32 lodí s nejnovějšími systémy protivzdušné obrany
    + modernizace "Storm-N" (1986) pro boj s protilodními střelami
    Citace: Silueta
    Zvláště pokud vezmete v úvahu zapomenuté 61 a 1135.

    Analogy amerických protiponorkových fregat "Knox" a "Perry"

    "Knox" nenesl protiletadlové zbraně vůbec, kromě Phalanx
    "Perry" z hlediska protivzdušné obrany se ukázal jako naprostý hlupák: poškození "Straku" v Perském zálivu, 17. května 1987
    1. 0
      20. dubna 2013 23:25
      "Perry" z hlediska protivzdušné obrany se ukázal jako naprostý hlupák: poškození "Straku" v Perském zálivu, 17. května 1987
      __________________________________

      Proč byly USA ve válce s Íránem? Byla válka? Neslyšel jsem však.
      Pokud vás na ulici tiše dá do očí kolemjdoucí - neznamená to, že jste blázen.

      Od tématu průměrnosti "bouře" a její zbytečnosti v protiraketové obraně a proti hladinovým cílům jste se tak obratně vzdálil, že nemá smysl pokračovat dále.
  8. 0
    20. dubna 2013 23:17
    "Perry" z hlediska protivzdušné obrany se ukázal jako naprostý hlupák: poškození "Straku" v Perském zálivu, 17. května 1987
    ------------------------------------------------

    Zase překrucujete. Jaká byla válka USA s Íránem? Nic si nepamatuji.
    Pokud vás na ulici protijedoucí kolemjdoucí tiše kopne do obličeje, vůbec to neznamená, že jste hulvát.

    Tak obratně jste přešli od průměrnosti Bouře k přednostem Fort a Hurricane, že všichni zapomněli na její zbytečnost v protiraketové obraně a proti hladinovým cílům.
    1. +3
      21. dubna 2013 01:19
      Citace: Silueta
      Zase překrucujete. Jaká byla válka USA s Íránem? Nic si nepamatuji.


      Hořící íránská fregata Sahand, zničená letadly amerického námořnictva, 1988


      Došlo k nevyhlášené válce s Íránem – masakr na tankerech, let AirIran 655, operace Kudlanka atd. atd.

      Ale v tomto případě šlo o Mirage iráckého letectva.

      Specialisté amerického námořnictva z Naval Aviation Combat Operations Center (TASMC), kteří jsou dobře obeznámeni se skutečnými bojovými schopnostmi fregaty URO typu ╚Oliver H.Perry ╩, však došli k závěru, že v situaci, která se odehrála, MZAK „Vulcan / Phalanx" nemohl zasáhnout cíl nebo zahájit palbu kvůli přiblížení protilodních střel v mrtvém sektoru z předních úhlů kurzu

      dva dny před incidentem, tedy 15. května, americké námořnictvo v Mexickém zálivu otestovalo bojové schopnosti fregaty AIA typu ╚Oliver H. Perry ╩ a ╚Ticoderoga ╩ křižníku URO k odražení útok protilodních střel Exocet. Za tímto účelem byla jako palebná loď přizvána jedna z lodí spojeneckého námořnictva, vyzbrojená protilodními střelami tohoto typu (v publikaci nebyla uvedena loď ani vlajka - autor). Výsledky ukázaly, že ╚Ticonderoga╩ sestřelí "Exocet", ╚Perry╩ nikoli.
      Citace: Silueta
      Pokud vás na ulici protijedoucí kolemjdoucí tiše kopne do obličeje, vůbec to neznamená, že jste hulvát.

      Stark byl na okraji válečné zóny. A nepřišel tam chytat raky, ale oznámit vojenskou přítomnost amerického námořnictva

      V okamžiku předcházejícím probíhajícím událostem měla fregata bojovou připravenost č. 3 (detekční zařízení a zbraně - v pohotovosti, personál - na bojových stanovištích) a udržovala automatickou obousměrnou komunikaci s torpédoborcem URO DDG 40 "Coontz", velitelská loď AGF 3 „La Salle“ a letoun AWACS E-ZA systému AWACS saúdského letectva
      Citace: Silueta
      Tak obratně jste přešli od průměrnosti Bouře k přednostem Fort a Hurricane, že všichni zapomněli na její zbytečnost v protiraketové obraně a proti hladinovým cílům.

      Vysvětlili vám: loď M-11 Storm byla vytvořena 15 let před příchodem protilodní střely Harpoon. To je něco z úplně jiné doby.
      V době, kdy se objevily bojeschopné modifikace Harpun a Exosetů, se na sovětských lodích objevily mnohem pokročilejší systémy protivzdušné obrany.

      Nezapomeňte také vzít v úvahu, že protiraketovou obranu v blízké zóně zajišťovala především sebeobrana ZAK - sovětské BOD nesly 2 baterie protiletadlových děl s radarovým naváděním AK-630, TAVKR a TARKR se 4 bateriemi (8 zbraně) každý.
      Citace: Silueta
      a pro povrchové cíle.

      ?
      Sekundární schopnosti "Storm" (stejně jako jakýkoli systém protivzdušné obrany)
      140 kilo výbušnin zaručeně vyřadí RTO nebo jakoukoli loď
      Reakční doba systému protivzdušné obrany je mnohem kratší než u jakéhokoli protilodního raketového systému
      Vhodné na krátké vzdálenosti

      Fregata US Navy třídy Knox. Absence jakéhokoli srozumitelného systému protivzdušné obrany z něj dělá zaručenou mrtvolu při jakémkoli vážném vývoji událostí
      1. 0
        21. dubna 2013 21:50
        Velké + vám za zajímavé informace ... S potěšením jsem si přečetl váš dialog, protože jsem se dozvěděl spoustu nových věcí o našem námořnictvu ... dobrý dobrý dobrý
  9. +3
    21. dubna 2013 01:19
    "Sokrates našel svůj vlastní způsob, jak pochopit pravdu. Odmítl rčení, že pravda se rodí ve sporu, a postavil se proti sporu dialogem." Big to you: Silhouette, SWEET_SIXTEEN, díky za váš dialog, do jisté míry byl zajímavější než článek.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"