Fantastický pokrok v letectví, pozorovaný ve 20. letech minulého století, nás přiměl k novému pohledu na roli letectva v ozbrojených konfliktech. Letadla sebevědomě stoupala na oblohu a vedla k vítězství. Někteří z excentrických vojenských teoretiků již předpověděli brzké zmizení klasické armády – ohnivý déšť z nebe může rozhodnout o výsledku jakékoli války.
Není divu, že se námořníci začali zajímat o perspektivní typ ozbrojených sil - letadlo místo dělostřeleckého děla... proč ne? Letadlové lodě rychle získávaly na popularitě - letectví se ukázalo jako impozantní prostředek na otevřeném moři. Tvůrci křižníků a bitevních lodí začali makat – paluby lodí zdobily desítky protiletadlových děl.
Situace, zdá se, je zřejmá - dělostřelecká loď je slabá tváří v tvář síle letadel s dobře vycvičenými posádkami. Bojový rádius letadla je desetkrát větší než dostřel dělostřeleckého děla. Pravděpodobně stálo za to nasměrovat co nejvíce sil na stavbu letadlových lodí?
Námořní přehlídka v Spithead, Velká Británie, 1937
Nic takového se však nestalo: i během druhé světové války pokračovaly přední námořní mocnosti v masivní výstavbě superbitevních lodí a křižníků: britský král George V., americká Severní Karolína, Jižní Dakota, Iowa, neuvěřitelní Japonci“ Yamato“ ... počet postavených křižníků se obecně odhadoval na desítky jednotek – 14 „Baltimorů“, 27 křižníků třídy Cleveland... Nezapomeňte na 1200 ponorek Kriegsmarine a 850 torpédoborců amerického námořnictva.
V současné době se vytvořila přetrvávající mylná představa, že hlavní působící silou v pacifickém dějišti bylo letectví z letadlových lodí. Jeden za druhým se objevují absurdní „důkazy“ této teorie – najednou se například ukázalo, že křižníky, bitevní lodě a ponorky byly v „pomocných rolích“ a „vážné“ strategické úkoly řešily výhradně letadlové lodě.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Krásně se vznášející letadlo, za potlesku palubní posádky - tento obrázek má se skutečnou válkou v Pacifiku pramálo společného.
78 крупномасштабных морских десантов. Жестокие артиллерийские дуэли у острова Саво и в проливе Суригао, эскадренные бои, ежедневные обстрелы побережья, схватки эсминцев, смертоносные подлодки, топившие каждого, кто вставал на их пути.
Slavný Midway a bitva v Korálovém moři jsou jen ojedinělými výjimkami, kdy situace závisela na letadlových lodích. Ve všech ostatních případech (mnoho měsíců kaše na Guadalcanalu, útok na Kwajalein, mlýnek na maso na Okinawě atd.) byly operace prováděny různými leteckými silami a Flotila, s podporou námořní pěchoty a armádních jednotek, využívajících náhradní letiště a pozemní letadla, transporty velení námořní dopravy a pomocných sil. Letadlové lodě jsou na pozadí této moci prostě ztraceny.
Strategické problémy může vyřešit pouze letadlová loď... Škoda, že o tom nevěděl Karl Doenitz, který měsíčně posílal do Atlantiku stovky U-botů. Jejich úkol byl nejzávažnější – námořní blokáda Britských ostrovů. Nedostatek základního zboží. Brambory na trávníku Buckinghamského paláce.
Mimochodem, úkol se ukázal jako nesplněný a v zásadě nemožný - síly Kriegsmarine a nepřátelských námořnictva Velké Británie a Spojených států byly příliš nesouměřitelné.
Bunkr pro německé ponorky, Bordeaux
Na důkaz všeho výše uvedeného bych rád provedl krátký přehled dvou nejkouzelnějších legend. Prvním je „potopení bitevní lodi Yamato letadly na palubě za dvě hodiny“. Druhý historie - "jak šest eskortních letadlových lodí porazilo japonskou eskadru." S ní možná začneme.
Bitva u ostrova Samar, 25. října 1944.
Jedna z nejpodivnějších námořních bitev (každá námořní bitva je však jedinečný fenomén) se zřejmým poměrem sil a koncem, který není na první pohled patrný. Američané jsou stále zmateni, jak velká japonská eskadra o 23 praporcích skončila na nejzranitelnějším místě americké flotily, v obojživelné přistávací zóně na Filipínách. Zdá se, že letadlo amerického námořnictva na palubě, zodpovědné za řízení námořní komunikace, průměrně "postrádalo" vzhled nepřítele.
Brzy ráno 25. října, před svítáním, protiponorková hlídka startující z eskortní letadlové lodi Saint Lo náhle přes déšť spatřila pagody lodních nástaveb a rozvíjející se japonskou vlajku („karbanátky“, podle americkým námořníkům). "Japonský!" - vydechl jen pilot.
В следующую секунду между американскими эскортными авианосцами взметнулись гигантские столбы воды – линкоры «Ямато», «Нагато», «Харуна», «Конго», крейсера «Хагуро», «Тёкай», «Кумано», «Сузуя», «Тикума», «Тонэ», «Яхаги» и «Ноширо», при поддержке 11 эсминцев, открыли ураганный артиллерийский огонь по соединению ВМС США. С добрым утром, Америка!
A pak obvykle následuje dojemný příběh, když šest malých eskort utíká před špatnými japonskými bitevními loděmi a křižníky kursem o rychlosti 16 uzlů a vztekle vrčí svými letadly. V nerovném boji zahyne eskortní letadlová loď Gambier Bay, zbývajících pět malých hrdinů bezpečně unikne sami a zachrání celou vyloďovací operaci na Filipínách. Japonská eskadra ztrácí tři těžké křižníky a potupně se vrací zpět. Šťastný konec!
Jak už čtenář tušil, ve skutečnosti bylo všechno poněkud jinak. Ve skutečnosti to tak vůbec nebylo.
Američané si uvědomili, že jsou pevně „přišpendleni“, použili pro ně neobvyklou bojovou techniku – sebeobětování.
"Chlapci po mé pravé ruce se potopí, aby umístili kouřovou clonu mezi muže a nepřátelské křižníky."
— Admirál amerického námořnictva Clifton Sprague
Torpédoborce Johnston, Hoel, Heermann a doprovodná letadlová loď Samuel B. Roberts vyrazily splnit rozkaz k sebevraždě. Navzdory prudké palbě Japonců se malé lodě tvrdohlavě plazily vpřed a zakrývaly letadlové lodě záchranným závojem.
Americké torpédoborce však v žádném případě nebyly pasivními cíli pro palbu z nepřátelských děl. Chytrý bojový tah – a každý z torpédoborců pošle Japoncům salvu s 10 torpédy jako dárek.
Через пару минут стали известны результаты: две торпеды с эсминца «Джонстон» оторвали нос японскому крейсеру «Кумано». Искалеченный корабль прекращает погоню и исчезает в пелене тумана. Одним врагом меньше.
Japonské křižníky a bitevní lodě se ve snaze vyhnout se vypáleným torpédům rozbíjejí formaci a hloupě se rozptýlí po hladině moře. Americké letadlové lodě dostávají dlouhý oddech.
Odvážný trik torpédoborců nezůstal bez trestu – japonské granáty velké ráže otočily paluby, spálily bojová stanoviště a vyřadily z provozu většinu posádek.
... Telefonní spojení zasyčelo cosi neartikulovaného, umírající důstojníci se svíjeli v krví zalité kormidelně. Od přídě po lučištníka byly všechny paluby poseté troskami, z roztrhaného trupu šlehaly plameny... a přesto děla torpédoborců pravidelně posílala granát za granátem směrem k japonské eskadře. Přeživší střelci naplnili munici do zásobníků pro zbraně a někde hluboko v trupu zahučel počítač řízení palby Mk.37, neustále počítal polohu japonských lodí a automaticky nasazoval děla podle jediného náhodně přeživšího radaru.
Počítač pro řízení palby Mark I. Hmotnost 1363 kg. V analogovém počítači nejsou žádné elektronické čipy, ale existují gyroskopy, relé a přesná mechanika.
Уникальная система управления огнем принесла свои результаты – кроме двух торпед, эсминец «Джонстон» всадил 45 пятидюймовых снарядов в тяжелый крейсер «Кумано», разгромив тому всю надстройку, вместе с радарами, зенитными орудиями и дальномерными постами, а затем накормил снарядами линкор «Конго».
Torpédoborce Samuel B. Roberts a Heermann rozpoutaly chirurgicky přesnou palbu na křižník Tikuma. Za půl hodiny bitvy střílel „Samuel B. Roberts“ na nepřítele veškerou munici – 600 pětipalcových nábojů. V důsledku toho na Tikumu selhaly tři ze čtyř věží hlavních baterií, zřítil se navigační most a selhaly komunikační a palebné systémy.
Střelci eskortní letadlové lodi Kalinin Bay však dosáhli zvláštního úspěchu - dobře mířená rána z jediného 127mm děla dopadla přímo na torpédomet křižníku Čokai - monstrózní exploze obrátila trup naruby. O několik minut později byl hořící křižník dokončen letadly na palubě.
Celkem Japonci v této bitvě ztratili tři těžké křižníky a další tři lodě byly těžce poškozeny.
Oficiální ztráty amerického námořnictva: eskortní letadlová loď Gambier Bay a tři torpédoborce (z nichž jeden je eskortní), 23 letadel a 1583 mrtvých a nezvěstných.
Eskortní letadlová loď "Gambier Bay" pod palbou japonských křižníků
Pro neočekávané vítězství amerického námořnictva jsou uvedeny následující důvody:
1. Obratné a odvážné akce torpédoborců, kteří zdrželi japonskou eskadru za cenu své smrti.
2. Japonské lodě se dostaly pod soustředěné útoky více než 500 letadel na palubě - auta z celé oblasti létala na pomoc šesti doprovodným letadlovým lodím. Letectvo Američanů se svou silou vyrovnalo PĚTI úderným letadlovým lodím.
Za současné příznivé situace se Američanům kupodivu podařilo potopit pouze tři křižníky – zbytek japonské eskadry bitvu bezpečně opustil a vrátil se do Japonska, včetně Kumana s utrženým nosem.
3. Но и это еще не всё! Третье важное обстоятельство – авиабаза на острове Лейте. «Палубные» самолеты заправлялись, пополняли боекомплект и вновь возвращались в море для атаки японской эскадры. В результате, эскортным авианосцам не требовалось подстраивать свой курс под ветер и обеспечивать взлетно-посадочные операции – в противном случае, убежать от крейсеров и линкоров было бы нереально.
4. Klasika. Japonské granáty. Byly navrženy tak, aby ničily obrněné cíle, prorazily plechové strany eskort jako list překližky. Letadlová loď „Kalinin Bay“ obdržela 12 přímých zásahů 203 mm granáty a na konci bitvy byla sítem děr. Nutno podotknout, že pokud by na místě doprovodů byly skutečné letadlové lodě typu Essex, mohlo by být japonské bojové konto doplněno šesti trofejemi najednou. Pancéřové paluby o tloušťce 37 ... 64 mm zjevně nestačily k zastavení 8palcového projektilu, ale stačily k aktivaci jeho pojistky a proměnily loď v ohnivé peklo.
Вот такие замечания по поводу сражения у острова Самар. Разве это похоже на легенду о том, как «эскортные авианосцы гоняли в хвост и гриву японские линкоры»?
Последний поход «Ямато»
Smrt shora byla jeho osudem
Stopy torpéd.
Černá z letadel
Nebe.
Ocelový obr
Spadl před hloubkou
Povinnost splněna.
Podstata událostí: 6. dubna 1945 největší bitevní loď v námořní historii, superloď Yamato, doprovázená lehkým křižníkem Yahagi a osmi torpédoborci, opustila námořní základnu Kure s úkolem prorazit na ostrov Okinawa. Paliva bylo dost pouze v jednom směru – při přiblížení k ostrovu měli námořníci v úmyslu zaplavit bitevní loď na mělčině a proměnit ji v neporazitelnou dělostřeleckou baterii.
Sluší se říci, že Yamato nemělo prakticky žádnou šanci – v tu chvíli u pobřeží Okinawy manévrovala skupina 1000 válečných lodí amerického námořnictva, včetně 5 desítek letadlových lodí. O nějakém utajení nemohla být řeč – situaci na námořní základně Kure pečlivě sledovaly výškové průzkumné letouny na bázi B-29.
Спустя сутки, 7 апреля, эскадра была утоплена палубной авиацией ВМС США. Самый крупный корабль Второй мировой был растерзан всего за 2 часа. Японцы потеряли 3000 человек. Американцы -10 самолетов и 12 летчиков.
Není to důkaz nepředstavitelné síly letectví na palubě, schopného zasáhnout proti jakémukoli námořnímu protivníkovi?
Ukázalo se, že ne.
Několik poznámek k potopení bitevní lodi:
1. „Yamato“ potopila 58. operační jednotku amerického námořnictva. Za docela každodenním názvem se skrývá nejmocnější letka, která kdy brázdila rozlehlost oceánu. Zaútočte na letadlové lodě Essex, Hornet, Hancock, Bunker Hill, Bennington, lehké letadlové lodě Bellow Wood, San Jacinto a Bataan... celkem 11 letadlových lodí pod krytím rychlých bitevních lodí Missouri, New Jersey, Massachusetts, Indiana, Jižní Dakota , Wisconsin, dva bitevní křižníky Aljaška, Guam, pět lehkých křižníků a 21 torpédoborců.
Na útocích na Jamato se podílela letecká křídla osmi letadlových lodí.
Osm proti jednomu! Z vědeckého hlediska byl experiment proveden nesprávně. Rovnováha interagujících komponent byla narušena, počet amerických letadlových lodí překročil všechny rozumné limity. Výsledky experimentu proto nelze považovat za spolehlivé.
Pozice trosek "Yamato" na zemi
2. Existuje však předpoklad, že minimální požadovaný počet letadlových lodí se příliš nelišil od skutečnosti. Účinný letecký úder musí být masivní. Aby byla zajištěna potřebná hustota útočících letadel, je zapotřebí mnoho přistávacích drah - vždyť ti, kteří se již vznesli do vzduchu, nejsou schopni čekat hodinu na ty, kteří jsou na palubě. Zásoba paliva je přísně omezena. 8 letadlových lodí tak mohlo vytvořit údernou skupinu „jen“ 227 vozidel.
Navíc stojí za zvážení, že ne všechna letadla z těch let mohla dosáhnout cíle - aby se úderná skupina 227 letadel dostala nad cíl, museli Američané zvednout do vzduchu 280 letadel - 53 letadel, která vzala se ztratil a nenašel cíl.
3. Rychlá smrt Yamato není dostatečným kritériem pro potvrzení slabosti dělostřeleckých lodí tváří v tvář leteckým útokům.
Ke konci války Japonsko vážně zaostávalo ve vývoji systémů řízení palby – japonští námořníci neměli nic jako Mk.37 FCS nebo Ford Mk.I Fire Control Computer.
Americká protiletadlová střela s radarovou pojistkou.
Hlavním know-how byly radioelektronky schopné odolat přetížení 20 000 g při výstřelu ze zbraně.
Hlavním know-how byly radioelektronky schopné odolat přetížení 20 000 g při výstřelu ze zbraně.
Kdyby Japonci měli počítače pro řízení protiletadlové palby, rychlopalná pětipalcová protiletadlová děla Mk.12, automatická 40mm děla Bofors, malorážové Oerlikony napájené pásem a granáty s radarovou pojistkou Mk.53 (všechno to bylo standardní vybavení tehdejších lodí amerického námořnictva) - Obávám se, že Yamato by zabilo americká letadla jako roj ptačí chřipky a zemřelo v "čestné" dělostřelecké bitvě se šesti americkými bitevními loděmi.
4. Slabina protivzdušné obrany Yamato není způsobena pouze technickými důvody. Obvykle se nezmiňuje, že japonští protiletadloví dělostřelci, banální, neuměli střílet.
Protiletadloví střelci potřebují výcvik – američtí námořníci trénovali střelbu na vlečný kužel. Japonci neměli dostatek paliva ani pro bojové lety - v důsledku toho protiletadlové posádky Yamato cvičily na leteckých palandách. Řečeno na rovinu, špatný simulátor za podmínek, kdy rychlost letadla přesáhla 600-700 km/h.
Letadlové lodě 58. úkolového uskupení. Kolik z nich je potřeba k potopení osamělého Yamato? A kdyby místo "Yamato" byla loď jako "Iowa"?
Je tu ještě pár „maličkostí“, které do jisté míry ovlivnily brzkou smrt lodi: například nedostatek potřebného množství paliva – v důsledku toho bylo Yamato nuceno vypnout některé kotle a snížit Rychlost. Nebo americké ponorky Treadfin a Hackleback, které v noci při opouštění základny Kure objevily eskadru Yamato a pohotově na to upozornily letadlové lodě.
Vzhledem ke všemu výše uvedenému se „referenční“ potopení Yamato promění v příběh s obyčejným výpraskem s naprostou kvantitativní i kvalitativní převahou. Američané o tom však vědí lépe než vy a já – podezřele rychlé smrti japonské superbitevní lodi se nikdy nepřikládal velký význam.
Přijal smrt
Naděje netaje.
pro císaře,
Pro čest námořnictva.
Stín admirála
Čekal na něj.
V poslední zatáčce
Věže - sbohem.
Ahoj,
Neporažený rytíř.
Nechte své tělo
Mučen výbušninami
Leží na dně
Ale i teď tam
Kde se vznesl nad vlny
Pohřební sloup kouře -
Zlatý květ hoří
Na přízračném kovu.
/ Felix Brenner "Ke smrti Yamato" /
Zdroje:
Dall S. Bitevní cesta japonského císařského námořnictva.
Theodore Roscoe. Silnější než "božský vítr". americké torpédoborce. Válka v Pacifiku
www.navweaps.com
www.warfleet.ru