Rok 2012 přinesl dvě zajímavé zprávy pro ruské námořnictvo. První akce optimistického charakteru se odehrála 1. února v malém přístavním městečku Saint-Nazaire na západě Francie - toho dne začalo v loděnici STX France řezání kovů pro první univerzální výsadkový loď-vrtulník Mistral a la Rus. . Po cestě vešlo ve známost jméno budoucí lodi Vladivostok.
Pozoruhodné je, že navzdory rusko-francouzskému charakteru dohody se de facto v loděnici STX, vlastněné Jižní Koreou, de facto realizuje stavba dvou Mistralů pro ruské námořnictvo! Rozsáhlý mezinárodní projekt zahrnující dobrou polovinu světa. Celková hodnota kontraktu podle otevřených zdrojů činila 1,7 miliardy eur.
Druhá důležitá zpráva byla oznámena v září: ruské ministerstvo obrany se rozhodlo uspořádat neobvyklou aukci. Lot je dosud největší výsadková loď ruského námořnictva, poslední BDK projektu 1174 (kód „Rhino“).
- Milion dolarů!
- Milion dolarů. kdo je větší?
- Dva miliony!
- Dva milionykrát! Dva miliony dva...
A "Mitrofan Moskalenko" šel pod kladivo.
Výsledky této frašky jsou však známy předem – Mitrofan Moskalenko nebude stát více než 2,5 milionu dolarů – to je maximální tržní hodnota 11 tisíc tun ocelových konstrukcí trupu staré lodi. Poslední z velkých sovětských velkých výsadkových lodí se prodává za cenu běžného šrotu.
Na rozumnou otázku: Proč to děláš? - zástupci Ministerstva obrany našli dobře odůvodněnou odpověď:
- Ruské ministerstvo obrany se rozhodlo vyřadit a sešrotovat velký výsadkový člun Mitrofan Moskalenko především z ekonomických důvodů. Jeho oprava by stála součet nejméně dvou malých dělostřeleckých lodí. A ze strategického hlediska není jeho požadavek zřejmý - Rusko se zatím nikde nechystá obojživelný útok
Vše probíhá jako obvykle. Zdálo by se, co má společného nákup ultramoderního vrtulníkového nosiče ve Francii s tragikomedií s likvidací starého sovětského odpadu? Zdroj na ministerstvu obrany má naprostou pravdu: vzhledem k současnému stavu ruského námořnictva a celkové geopolitické situaci ve světě jsou obojživelné útoky možné pouze ve formě společných operací sil Ruska a zemí NATO. Je zřejmé, že je to v rozporu se zahraničněpolitickými zájmy Ruska, a v důsledku toho nejsou výsadkové lodě ruského námořnictva v zásadě potřeba.
Důležitý je i ekonomický faktor – oprava starého BDK „Mitrofan Moskalenko“ bude stát stejně jako stavba dvou nových malých dělostřeleckých lodí... Stop!
Porovnat MAC a BDK? Chlapi, zní to stejně směšně jako reklamní slogan: "Kupte si auto a získejte jako dárek baseballovou čepici." MAK a "Mitrofan Moskalenko" jsou věci dvou různých kategorií. 14000 500 tunová univerzální zaoceánská loď a XNUMX tunová pobřežní loď s primitivní výzbrojí.
Chcete říct, že oprava Moskalenka stojí stejně jako stavba dvou nových malých dělostřeleckých lodí? Podle oficiálních údajů stála stavba malé dělostřelecké lodi Astrachaň (hlavní MAK projektu 21630 Buyan) Rusko 372 milionů rublů. Nebo asi 10 milionů, pokud počítáte v evropské měně. Dvě malé dělostřelecké lodě - 20 milionů eur.
Pro srovnání: nákup každého "Mistral" stál Rusko 800 milionů eur!
Je ale správné srovnávat zastaralý sovětský koryto a ultramoderní francouzskou loď?
Dok obojživelných útočných vrtulníků typu Mistral
Standardní výtlak 16500 tun.
Plný výtlak 21300 tun.
Délka 199m, šířka 32m, ponor 6,3m.
Elektrárna: tři 32válcové lodní dieselové generátory (Vyartisla, Finsko).
Pohon: dvě kormidelní vrtule typu Azipod (Rolls-Royce, UK).
Maximální rychlost 18,8 uzlů.
Dolet: 10700 15 námořních mil při ekonomické rychlosti XNUMX uzlů.
Přistávací schopnosti:
- dokovací komora, 4 vyloďovací čluny typu CTM nebo 2 vysokorychlostní vyloďovací vznášedla typu LCAC;
- letová paluba, hangár vrtulníku, dva výtahy. Až 16 jednotek velkých letadel: bitevní, transportní nebo víceúčelové vrtulníky (zahraniční NH-90, Tiger; domácí Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" je schopen vzít na palubu nádrž prapor - 40 Leclerc MBT nebo až 280 nákladních automobilů a lehkých obrněných vozidel.
- ubikace pro personál jsou navrženy pro ubytování 450 námořníků (s možností krátkodobého navýšení na 900 osob).
Obranné zbraně: dva systémy protivzdušné obrany Simbad (založené na MANPADS), dvě automatická děla ráže 30 mm.
Dixmude (L9015) v Jounieh Bay (Libanon)
"Mistral" je prostě okouzlující. Automatizované „plně elektrické plavidlo“, vyžadující minimální logistickou podporu. Univerzální „demokratizátor“ schopný urychleně dopravit prapor námořní pěchoty, vybavení a vybavení do jakékoli oblasti Světového oceánu. Nákladní rampy, motorové čluny a vrtulníky.
Grandiózní vlajkové velitelské stanoviště: amfiteátr o rozloze 900 metrů čtverečních. měřiče, 160 pracovních míst operátora, satelitní komunikace. Efektivní řízení námořní formace nebo jakákoli operace vylodění kombinovaných zbraní.
Vybavená nemocnice o rozloze 750 m100. metrů s možností navýšení podle modulárního principu, vzhledem k jiným prostorám lodi. V případě potřeby zde lze zajistit práci 12 zdravotníků na XNUMX operačních sálech.
Nejmodernější prostředek detekce: trojrozměrný radar Thales MRR-3D-NG, který zajišťuje kontrolu vzdušné situace v okruhu 180 km od boku lodi. Nebo infračervený vyhledávací a zaměřovací systém „Vampir NG“, schopný detekovat a vzít na sebe eskortní nízko letící protilodní střely a vysokorychlostní čluny kdykoli během dne a za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
"Mistral" je opravdu skvělá loď, skutečný krok vpřed, pokud jde o posádku a přistání. Nejnovější elektronika a řídicí systémy, prostorná letová paluba. Prostorné chyty a pohodlné kokpity. Skutečný obojživelný vrtulníkový nosič-dok XNUMX. století.
Velká přistávací loď projektu 1174 (kód "Rhino")
Standardní výtlak 11 500 tun;
Plný výtlak 14 000 tun;
Délka 157,5m, šířka 24m, ponor 6,7m.
GEM: dvě jednotky s plynovou turbínou M8K (2 x 18 000 k);
Maximální rychlost 21 uzlů.
Dolet: 7500 14 námořních mil při ekonomické rychlosti XNUMX uzlů.
Přistávací schopnosti:
"Nosorožec" je schopen vzít na palubu až 2500 tun nákladu: v přídi velké přistávací lodi je podpalubí (délka 54 m, šířka 12 m, výška cca 5 m), v zádi lodi je zde přístavní komora (délka 75 m, šířka 12 m, výška cca 10 m).
BDK zajišťuje přepravu a vylodění motostřeleckého praporu včetně 440 osob a 79 kusů techniky (obrněné transportéry, bojová vozidla pěchoty, tanky, automobily atd.). Při absenci vyloďovacích člunů v dokovací komoře může Rhino vzít na palubu tankovou jednotku se 46 hlavními bitevními tanky. Autonomie - 15 dní při přepravě 500 výsadkářů nebo 30 dnů při přepravě 250 výsadkářů.
Příďová lávka dlouhá 32 metrů s hydraulickým pohonem. Přistání s neplovoucím zařízením lze provádět přímo na nevybaveném pobřeží s hloubkou brodění v čele lávky nejvýše 1,2 m. Podle statistik je BDK pr.
Nákladní rampa pro příjem a vylodění vojáků na vybaveném molu.
Pro vyložení neplovoucího zařízení bez přiblížení se ke břehu, šest výsadkových člunů pr. 1176 (kapacita 1 MBT, rychlost 10-11 uzlů) nebo tři vysokorychlostní vyloďovací čluny na vzduchové dutině pr. 11770 "Serna" (rychlost do 27 uzly s vlnami 3 body).
Letectví výzbroj: dvě heliporty s tankovacími systémy, na lodi mohou být založeny až 4 transportní a bitevní vrtulníky Ka-29.
Rhino je také vybaveno systémem pro příjem kapalných a pevných nákladů na moři.
Vestavěné zbraně:
- SAM krátkého dosahu "Osa-M" (munice 20 raket);
- dvojitá dělostřelecká lafeta AK-726 ráže 76 mm;
- dvě baterie protiletadlových děl AK-630;
- dva vícenásobné odpalovací raketové systémy A-215 "Grad-M" pro dělostřeleckou podporu přistání.
Monumentální loď! Dravé „čelisti“ přídě, konstruktivní lem zádi, těžká vyvinutá nástavba. Obecně platí, že skutečný nosorožec!
V roce 1978 obdrželo námořnictvo Sovětského svazu unikátní námořní vybavení - bezkonkurenční univerzální vyloďovací loď schopnou přistávat námořní jednotky přímo na vybaveném nebo nevybaveném pobřeží a bez přiblížení k pobřeží: plovoucí zařízení - přímo na vodě, bez -plovoucí - dopravit na břeh ve vyloďovacích člunech. Výsadkový personál mohl být zároveň dopraven na jakékoli místo na pobřeží pomocí transportních a bojových vrtulníků na palubě.
Role „nosorožce“ však nebyla omezena na dodání a vylodění jednotek – v případě potřeby mohla loď poskytnout námořní pěchotu solidní palebnou podporu: dvě instalace Grad-M MLRS (2 x 40 vodítek 122 mm ráže, doba nabíjení - 2 minuty) a příďový 76mm dvojitý dělostřelecký systém AK-726. Měl dokonce svůj vlastní systém protivzdušné obrany Osa-M!
Na rozdíl od milovaného Mistralu má Rhino BDK skutečně menší autonomii a menší efektivitu při provádění přistávacích operací na druhé straně Země. Ale bylo to opravdu tak důležité? Sovětské námořnictvo mělo svého času námořní základny a logistická místa po celém světě – od Vietnamu a Kuby až po Somálsko. Pokud jde o moderní ruské námořnictvo, naši námořníci zjevně nebudou muset vyloďovat jednotky ve Francouzské Polynésii – vyšší autonomie Mistralu zůstane nevyžádaná. Jinými slovy, pokud jde o dojezd a autonomii, Mistral v ruských podmínkách nemá žádné výhody oproti starému BDK projektu 1174.
Nosnost a kapacita Mistralu je přirozeně větší - je 1,5x větší než Rhinoceros. Je ale výhoda francouzské lodi tak znatelná? Reklamní brožury uvádějí 120 vozidel na palubě velké sovětské výsadkové lodi a 280 vozidel na palubě Mistral.
Je však důležité pochopit, že válečná loď není vozidlo pro převoz ojetých zahraničních aut z Japonska. Parašutisté jdoucí do bitvy vyžadují velmi specifickou techniku – TANKY. Praxe ukazuje, že je problematické a nebezpečné zapojit se do bitvy bez podpory těžkých obrněných vozidel. Přistávací skupina nutně potřebuje MBT.
Kolik hlavních bojových tanků se vejde na palubu Mistralu a Rhina?
Odpověď je paradoxní: stejně! V průměru - jeden prapor ve složení 40 MBT. Zdá se, že ne každá nákladní paluba na Mistralu unese váhu 50tunového bojového pásového vozidla. Je pravda, že v tomto případě bude mít "nosorožec" také potíže - budou muset opustit přistávací loď a umístit nádrže do prázdné dokovací komory.
(Existují různé pesimistické předpoklady, že maximální počet MBT na palubě Mistralu nemůže překročit 5 ... ne více než 13 tun)
Pokud jde o leteckou výzbroj, domácí BDK je samozřejmě čistým propadákem: 3krát méně přistávacích míst, pouze čtyři vrtulníky. Ale co na tom záleží v reálném životě? - pro skutečný obojživelný provoz je potřeba desetkrát více rotorových letadel. Vezměme si jako příklad konflikt o Falklandy – místní námořní bitvu na okraji Země. Operace však zahrnovala ... 130 britských vrtulníků!
Sovětská výsadková loď má svou vlastní důležitou výhodu - solidní sadu vestavěných zbraní. Hmotnost zbraněinstalované na palubě BDK přesahuje 100 tun - Rhino se na všech stranách ježilo odpalovači raket a dělostřeleckými hlavněmi.
O bojových schopnostech zastaralého systému protivzdušné obrany Osa-M si samozřejmě nikdo nedělá iluze ... ale co brání tomu, aby byl komplex rozebrán a nahrazen něčím jiným? Například kompaktní lodní systém protivzdušné obrany "Shtil". Nejste spokojeni s 26tunový dělostřelecký držák AK-726? Změňte jej na nový systém A-192 větší ráže. A co brání instalaci raketově-dělostřeleckého komplexu Broadsword místo kovořezné baterie AK-630?
Konečně, vícenásobné odpalovací raketové systémy "Grad". Legendární zbraň i po půlstoletí zůstává jedním z nejnebezpečnějších raketových a dělostřeleckých systémů a jen stěží ji potřebuje vyměnit.
Řeknete si, že je to velmi drahý návrh, bude potřeba radikální přepracování projektu Rhino ... no, takže se plánuje utratit 800 milionů eur na nákup každého Mistralu. Existuje jistota, že polovina této kolosální částky by stačila na modernizaci starého velkého vyloďovacího plavidla Rhino.
V důsledku toho jsme svědky zajímavé situace: na základě reálií ruského námořnictva staré sovětské BDK ve většině deklarovaných charakteristik odpovídá svému zámořskému konkurentovi. Kromě toho je Rhino mnohem výhodnější při plnění hlavního úkolu přistávání lodí - dodání těžké techniky a obrněných vozidel na břeh (vše ostatní zvládnou běžné kontejnerové lodě a torpédoborce). Na rozdíl od Mistralu nepotřebuje trávit čas přemisťováním tanků z nákladních palub na vyloďovací čluny s jejich následným vykládáním na pobřeží. Plnění dokovací komory vodou, kotvení člunů... příliš dlouhá a pracná operace.
„Nosorožec“ se jednoduše přiblíží ke břehu, zastrčí příďovou lávku do písku a vlastní silou vylodí zařízení. Nenechte se vyděsit statistikami, že pouze 17 % pobřeží Světového oceánu je vhodných pro přistání příďovým můstkem BDK (vhodný sklon dna, typ půdy atd.) - ve skutečnosti to znamená statisíce kilometrů pobřeží. Vhodné místo se vždy najde.
***
Nejde však ani o počet děl a tanků na palubě Rhina nebo Mistralu. Ty články o národním hospodářství, které se autorovi podařilo přečíst, jednoznačně dosvědčují: nejvýnosnějším investováním prostředků je investice do vlastní výroby. Protekcionismus, ochrana domácích výrobců, celní bariéry – to vše je skutečným potvrzením této teorie.
Abychom se vyhnuli nezdravým asociacím, upozorňujeme, že následující pasáž se nevztahuje na „nosorožce“.
Někdy nezáleží na tom, že domácí zařízení je horší než zahraniční protějšky, pokud jde o jeho výkonnostní charakteristiky - hlavní věc je, že byla postavena v Rusku. Tuzemské loděnice a továrny jsou pracovně vytížené, blahobyt obyvatel roste. Jednoduché, intuitivní závěry.
Ale co se stalo ve skutečnosti? Zájmy námořníků byly až na posledním místě. BDK "Mitrofan Moskalenko" šel na hřebíky. Jeho kolega - "Mistral" se stal vyjednávacím čipem v geopolitické hře, jakousi platbou za rusko-francouzskou spolupráci.
MLRS A-215 "Grad-M" na palubě BDK pr. 775 "Konstantin Olshansky" (ukrajinské námořnictvo)
Použití materiálů:
http://sagem-ds.com/
http://morpeh.ru/
http://army-news.ru/
http://izvestia.ru/