Vojenská revize

Parlamentní slyšení o dalším osudu MiGu-31

167
Minulý čtvrtek se ve Státní dumě konala akce ojedinělá v posledních letech. Samostatná parlamentní slyšení organizovaná Výborem pro obranu se týkala pouze jednoho druhu vojenské techniky. Téma slyšení vypadalo takto: "Obnovení výroby MiGu-31: realita a vyhlídky." Navzdory svému značnému stáří zůstává tento letoun hlavním dálkovým stíhačem ruského letectva a tento status si udrží i v příštích několika letech. V souvislosti s významem těchto letadel pro obranyschopnost země vedla Státní duma samostatnou diskusi o jejich budoucích vyhlídkách.



Slyšení začala projevem G. Zjuganova, vůdce frakce Duma Komunistické strany Ruské federace. Domácí letecký průmysl podle něj zažívá v posledních letech vážné problémy, především personální. Pro udržení a rozvoj stávajícího průmyslového potenciálu je proto nutné přijmout vhodná opatření, například posílit státní podporu specialistů. Stojí za zmínku, že takový krok je skutečně schopen výrazně zlepšit situaci v průmyslu, ale hlavním tématem slyšení byl stále další osud stíhaček MiG-31.

Význam tohoto letounu jednoznačně potvrzují čísla, která ve svém projevu uvedl předseda výboru pro obranu V. Komojedov. Z více než 62 tisíc kilometrů státní hranice Ruska nebylo formalizováno asi 13,5 tisíce. Zhruba třetinu vzdušného prostoru země navíc nekontroluje letectvo. Tyto faktory jasně demonstrují důležitost protiraketových letounů MiG-31 s dlouhým dosahem pro protivzdušnou obranu země.

Podle Komojedova výkony těchto letounů během příštích deseti let překročí možnosti zahraničních letounů. Proto je naléhavé řešit otázku čísel. Za dvacet let sériové výroby, sovětské a ruské letectví průmysl postavil více než 500 letounů MiG-31. Od loňského roku byl počet vojáků poloviční. V bojové pohotovosti je přitom podle Komojedova nejméně 120 letadel. To znamená, že pouze 20-25 % z celkového počtu sestavených interceptorů může v současnosti plnit své úkoly.

Všechny argumenty uvedené předsedou branného výboru byly ve skutečnosti argumenty ve prospěch hlavní teze, zdůrazňující nutnost obnovení výroby stíhacích letounů MiG-31. V tomto případě, pokud budou nová letadla postavena v souladu s aktualizovaným projektem, očekávaná životnost stíhaček se zvýší o 15 let nebo ještě více. Proto ve velmi blízké budoucnosti stojí za zvážení otázka nového zahájení stavby MiGu-31.

Dále k tématu vystoupil vrchní velitel vzdušných sil generálporučík V. Bondarev. Souhlasí s obecným hodnocením letounu MiG-31 a zdůraznil, že letectvo není "ani trochu" proti. Stavba nových interceptorů, i když prošly modernizací, však podle velitele nemůže být ekonomicky přínosná.

Hlavním důvodem názoru o nevhodnosti montáže nového letounu starého modelu je zastaralost vybavení. MiG-31 je přes všechny své přednosti a přednosti dost staré auto. Jak poznamenal Bondarev, elementární základna letadla je velmi zastaralá. Jako příklad uvedl rozdíl ve vlastnostech MiGu-31 a nejnovějších stíhaček Su-35 a T-50. Dosah detekce cíle u nového letadla je tedy téměř dvakrát delší než u starých interceptorů. V rámci srovnání starých a nových strojů a také jejich vlastností připomněl vrchní velitel letectva americký průzkumný letoun Lockheed SR-71 Blackbird. Stále jde o nejrychlejší sériově vyráběné letadlo na světě, ale již dávno bylo vyřazeno z provozu. Důvodem je jeho obecná morální a technická zastaralost, která zcela eliminuje všechny výhody rychlosti.

Jasnou známkou zastaralosti letounu MiG-31 jsou problémy s překrytem kabiny. Generálporučík Bondarev potvrdil informace kolující v leteckých kruzích o ničení zasklení při letech ve vysokých rychlostech. V souvislosti s tímto problémem stíhací MiG-31 již nemohou zrychlit na maximálních možných 2900-3000 kilometrů za hodinu. Pilotům se doporučuje létat ne rychleji než 1500-1600 km/h, protože sklo světel letadla se nerovnoměrně zahřívá a může prasknout a následně se zřítit. Je těžké to říci s jistotou, ale existují všechny důvody se domnívat, že stíhačky, které má letectvo k dispozici, nejsou bez dalších problémů spojených se stářím vybavení.

V současné době hodlá letectvo modernizovat MiG-31 v podobě, v jaké je. V první řadě projde výrazným zpracováním elektronika letadla. Bondarev poznamenal, že k tomu jsou zapotřebí další konstrukční práce, které však budou zjevně jednodušší než obnovení výroby letadla. Podle vrchního velitele bude k vyřešení problému s motory potřeba asi 15 miliard rublů a asi 10 dalších na skutečné obnovení výroby interceptorů.

Tyto peníze by podle Bondareva bylo výhodnější investovat do vytvoření nového stíhače dlouhého doletu. Vývoj, testování a zdokonalování bude trvat několik let, ale v důsledku toho ruské letectvo obdrží zcela nový letoun, jehož bojový potenciál bude výrazně vyšší než u nejnovějších modifikací MiG-31. Je nesmírně zajímavé, že tvorba nového interceptoru již začala. Bondarev řekl, že letectvo před časem zahájilo vývoj takového letadla a objeví se do roku 2020. Předběžně do roku 2028 hodlá letectvo nahradit celou flotilu zastaralých MiGů-31 novým stíhačem.

M. Kashtan, člen vojensko-průmyslové komise při vládě, souhlasil s vrchním velitelem letectva. Také nevidí smysl ve výrobě nových letounů a souhlasí s nutností vývoje nového interceptoru. M. Kashtan však poznamenal, že v blízké budoucnosti je nutné obnovit stávající flotilu letadel. V tomto případě bude asi tři sta modernizovaných stíhacích letounů MiG-31 chránit vzdušný prostor země do doby, než nový letoun vstoupí mezi vojáky.

Výsledkem slyšení bylo několik doporučení vydaných různým oddělením. Ruská vláda tak byla pověřena vytvořením zvláštní komise ze zaměstnanců různých ministerstev a také doporučila zahrnout do současného státního programu přezbrojení odpovídající bod týkající se budoucího osudu letounu MiG-31. Vojensko-průmyslová komise dostala za úkol stanovit podmínky nutné pro obnovení výroby MiGu-31 a také pro realizaci programu modernizace stávajících letounů. Snad nejdůležitější úkol dostalo ministerstvo obrany. Bude muset určit vyhlídky pro MiG-31, vypočítat požadovaný počet letadel a také zachovat současný stav stávajících stíhačů. Nakonec bylo Ministerstvu průmyslu a obchodu uloženo zastavit recyklaci letadel a likvidaci zbytků průmyslové infrastruktury.

Jak je vidět, parlamentní slyšení končila těmi nejobecnějšími slovy, čemuž se však nelze divit. V současné době již probíhá program modernizace stíhačů MiG-31 s modernizací elektroniky, strukturálními opravami atd. V průběhu takové modernizace dostává letoun index MiG-31BM. Současný program, na rozdíl od toho, který začne v souladu s požadavky parlamentních slyšení, má zcela srozumitelnou podobu a perspektivu. Projekt MiG-31BM se objevil před více než deseti lety, a proto již dlouho nevzbuzoval otázky.

Podrobnosti o nějaké nové modernizaci, která může začít v blízké budoucnosti, zatím z pochopitelných důvodů nebyly oznámeny. Navíc, soudě podle data rozhodnutí, zatím neexistují ani obecné plány a vzhled aktualizovaného letadla. Z tohoto důvodu nyní budou mít všechna nebo téměř všechna prohlášení o modernizaci stíhaček povahu domněnek, ale nic víc. Lze tedy předpokládat jakýkoli průběh událostí. Nejpravděpodobnější metodou modernizace stíhačů je přitom rozšíření plánů předchozího programu. Jinými slovy, opravami a modernizacemi nyní projde nejen několik desítek MiGů-31, ale i řada dalších letadel stejného modelu.



Výhody tohoto způsobu aktualizace flotil MiG-31 jsou zřejmé. Byla zavedena výroba potřebných komponent, vlastnosti modernizovaného letounu vyhovují zákazníkovi a byl zahájen proces výroby. Letectvo již obdrželo řadu aktualizovaných vozidel. Plány ministerstva obrany od konce roku 2011 pravidelně zmiňují, že modernizací projde 60 záchytných stíhaček. Zbytek měl zůstat ve stavu, v jakém je nyní. Nyní pravděpodobně všechny ostatní letouny MiG-31 také nakonec půjdou do leteckých továren vyměnit zařízení a opravit jiné systémy.

Je třeba poznamenat, že pro účinnou protivzdušnou obranu země nejsou zapotřebí pouze letadla. Je také žádoucí aktualizovat řadu dalších systémů přímo souvisejících s interceptory. Příkladem jsou zbraně. Hlavní věc оружие Zachycovače MiG-31 všech modifikací - střela vzduch-vzduch dlouhého doletu R-33. Je schopen zasáhnout cíle na vzdálenost až 150-160 kilometrů. Tato střela však byla zařazena do služby počátkem osmdesátých let a nelze ji proto již označit za zcela moderní. V příštích letech ji mohou nahradit jiné střely, například nové KS-172. Konstruktéři NPO Novator mu hodlají poskytnout letový dosah 400 kilometrů. Je zřejmé, že dosažení takových vlastností je velmi obtížný úkol, a proto bohužel v průběhu příštích let stíhačky MiG-31 novou střelu nedostanou.

Kromě speciálních raket dlouhého doletu potřebují stíhače také nějaké pozemní prostředky. MiG-31 tedy původně vznikl jako jeden z prvků komplexu a musel se dostat do záchytné oblasti pomocí dat z pozemních radarů. Další akce provádí letoun samostatně, v případě potřeby s využitím informací z radarů protivzdušné obrany nebo letounů včasné výstrahy. Pro efektivní provoz interceptorů MiG-31, včetně modernizovaných, je tedy nutné obnovit ztracenou pozemní infrastrukturu tam, kde byla, a také vytvořit novou v oblastech, kde dříve chyběla.

V důsledku toho, zprávy o stíhačce MiG-31 vypadají pozitivně i nejednoznačně zároveň. Na jednu stranu tyto letouny opravdu potřebují modernizovat, aby si zachovaly výkonnost a bojový potenciál. Na druhou stranu se minulé roky bez patřičné pozornosti neblaze podepsaly na stavu samotných letadel a potřebné infrastruktury. Veškerá nezbytná práce tak může v konečném důsledku znamenat velkou investici času a peněz. V tomto případě bych byl rád, kdyby modernizace letadel a infrastruktury byla dokončena dříve, než letectvo začne dostávat nový interceptor.


Podle stránek materiálů:
http://vpk.name/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
http://duma.gov.ru/

Za pomoc při psaní článku autor vyjadřuje poděkování uživateli vaf
Autor:
167 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. esaul
    esaul 15. dubna 2013 07:42
    +8
    Толковая статья - немногословно и по существу, насколько могу судить я , не обладая опытом и знаниями Сергея ( ВАФ) в области авиации. В чём, на мой взгляд, "толк"? В том, что есть проблемы и задачи, которые - видимы. А раз видим - значит будем решать.
    1. Civilní
      Civilní 15. dubna 2013 12:55
      +5
      Trápí mě vágní podezření, že není možné plně obnovit výrobu zázračného letadla ... ale pokud obnovíte, pak je již IMHO vážně aktualizován na nové technologické úrovni
      1. StolzSS
        StolzSS 15. dubna 2013 14:02
        +9
        Správně jste poznamenal, že neexistuje způsob, jak obnovit výrobu, a pro takové nové letadlo není žádný motor a závod v Samaře se pilně rozpadá, aby nezvedl nový motor ... takže všichni soudruzi jsou smutní ... .
        1. Simon
          Simon 15. dubna 2013 17:59
          +4
          Ano, to je škoda negativní ještě jsme nevyndali všechny stolice.
        2. WS
          WS 15. dubna 2013 19:08
          +4
          Kamarád z továrny mi řekl, že viděl papír v roce 2006:
          Vzhledem k velkým výdajům na konzervaci, testování a skladování zařízení pro výrobu D-30F6 zašlete toto zařízení společnosti AIR. (kdo ví v předmětu). Podle zvěstí pak toto všechno bránili a neposlali.
          1. ATATA
            ATATA 15. dubna 2013 19:31
            +4
            Citace od W.S.
            kdo ví v předmětu

            Můžete to vysvětlit bez konspirace?
            1. FZR 1000
              FZR 1000 16. dubna 2013 14:16
              +1
              Na volné prostranství, vyhodit do vzduchu, udělat místo.
    2. Su24
      Su24 15. dubna 2013 18:20
      +2
      Bondarev řekl, že letectvo před časem zahájilo vývoj takového letadla a objeví se do roku 2020. Předběžně do roku 2028 hodlá letectvo nahradit celou flotilu zastaralých MiGů-31 novým stíhačem.


      To je něco jaksi velmi rychle, soudě podle našeho aktuálního tempa.
      1. ATATA
        ATATA 15. dubna 2013 19:32
        +2
        Citace: Su24
        To je něco jaksi velmi rychle, soudě podle našeho aktuálního tempa.

        Samozřejmě nejsem speciální, ale tuším, že to bude vyrobeno na bázi PAKFA.
        Jinak je tempo nevysvětlitelné.
        1. mark1
          mark1 15. dubna 2013 23:06
          0
          Citace: ATA
          Samozřejmě nejsem speciální, ale tuším, že to bude vyrobeno na bázi PAKFA.
          Jinak je tempo nevysvětlitelné.

          Je možné, že na základě dvojité indické verze (ušetříme nějaké peníze)
  2. První Vanguard
    První Vanguard 15. dubna 2013 08:12
    +10
    Krásné a výkonné auto. dobrý Na odpočinek je příliš brzy.
    1. Simon
      Simon 15. dubna 2013 18:02
      +4
      Dokud nebude vytvořeno něco nového a lepšího, k léčení a střežení hranic.
  3. LiSSyara
    LiSSyara 15. dubna 2013 08:31
    -11
    Kecy, ne článek! Zakaznyak! Ve skutečnosti to bylo o něčem jiném! Autor mínus!
    1. Smirnov Vadim
      Smirnov Vadim 15. dubna 2013 13:26
      +2
      A kdo objednal?
      1. Geisenberg
        Geisenberg 15. dubna 2013 16:11
        -2
        Citace: Smirnov Vadim
        A kdo objednal?


        Ruská federace nařídila a kecy kvůli posílení obrany. Shnyr odpracovává svůj chleba...
        1. LiSSyara
          LiSSyara 15. dubna 2013 16:48
          +4
          Chytrák! Přečetli jste si předchozí článek o přeměně MiGů na MiG-31BM.
          Špendlík a krajka. A tohoto setkání jsem se zúčastnil.
          A znělo to jinak.
    2. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 19:34
      +6
      Pro ty chytré!
      Někdo chtěl jen 25, ale 54 bylo vyřazeno.
      Dejte mi další mínusy!
      1. saturn.mmm
        saturn.mmm 15. dubna 2013 20:15
        +2
        Citace od LiSSyary
        Někdo chtěl jen 25, ale 54 bylo vyřazeno.

        A co se týče vývoje nového, chtěl jsem si ujasnit, zda to udělají nebo až se jim podaří upgradovat MiG-31?
        1. LiSSyara
          LiSSyara 15. dubna 2013 21:03
          +4
          V roce 2030 bude MiG-31BM vyřazen z provozu.
        2. LiSSyara
          LiSSyara 15. dubna 2013 21:13
          +1
          Předchozí článek o MiGech.
  4. TAMERLAN
    TAMERLAN 15. dubna 2013 08:37
    +9
    když kradou peníze, není jim jich líto, ale litují skutečné práce - není to ekonomicky výhodné, odebrat veškerý majetek a peníze z účtů Serdjukovovi a jeho komplicům stačí na modernizaci všech letadel a letišť
    1. Černý plukovník
      Černý plukovník 15. dubna 2013 12:33
      +2
      ... a on sám se svým harémem - pro rozvoj Nové země, ať, b.l.ya., plodí a množí se.
  5. Andrej z Čeljabinsku
    Andrej z Čeljabinsku 15. dubna 2013 08:52
    +12
    Článek se mi moc líbil. V nastolené otázce je alespoň trochu jasno.
    Zajímavé - a kdo vyvíjí nový interceptor? Na výkonové charakteristiky se ani neptám, je to zbytečné...
    Něco takového chci :)
    1. Su24
      Su24 15. dubna 2013 18:22
      0
      To je obecně zpráva o vývoji nového interceptoru. Kdy byla soutěž, kdy letectvo stanovilo požadavky ??
    2. foxhound
      foxhound 13. května 2013 20:32
      0
      a chtěl bych aktuální moment-31
  6. Andrej z Čeljabinsku
    Andrej z Čeljabinsku 15. dubna 2013 08:52
    +1
    Článek se mi moc líbil. V nastolené otázce je alespoň trochu jasno.
    Zajímavé - a kdo vyvíjí nový interceptor? Na výkonové charakteristiky se ani neptám, je to zbytečné...
    Něco takového chci :)
  7. Explorar
    Explorar 15. dubna 2013 08:59
    +4
    Na odpočinek je samozřejmě ještě brzy. Ale vyhlídky na výrobu tak starého modelu jsou velmi kontroverzní. Je lepší počkat, až za něj budou mít konstruktéři vlastní náhradu.

    A proč to Su-35 a Pak Fa nemohou nahradit? Nebylo by lepší mít jeden model univerzální stíhačky?
    1. ATATA
      ATATA 15. dubna 2013 09:12
      +9
      Citace z průzkumníka
      A proč to Su-35 a Pak Fa nemohou nahradit?

      Otázka je rozumná.
      Zvlášť když vezmeme v úvahu, že PAKFA má cestovní nadzvukový zvuk.
      1. GregAzov
        GregAzov 15. dubna 2013 11:11
        +7
        MiG-31 INTERCEPTOR a s dlouhým doletem. Tito. letoun, který není určen pro manévrovatelný vzdušný boj a překonávání PVO. Dokonce i IL-76 může být stíhačem dlouhého dosahu, pokud je k dispozici odpalovací zařízení a odpovídající elektronické vybavení. Otázkou pouze je, zda stihne dorazit do daného záchytného prostoru, než nepřítel použije jeho zbraň.
        1. mark1
          mark1 15. dubna 2013 11:20
          +3
          Почему бы и нет. Так сказать "барражирующий ЗРК", т.е. он не на перехват должен вылетать а барражировать над какой то территорий вместе с А-50, например.Хорошее дополнение к МиГ 31. Раньше был Ту-128, а потом хотели Ту-160 использовать, до чтото передумали а может просто не успели.
          1. Černý plukovník
            Černý plukovník 15. dubna 2013 12:37
            +3
            No ano, ale jako hlavní zbraň strčit S-500
            1. LiSSyara
              LiSSyara 15. dubna 2013 21:47
              +2
              S-300, S-400, S-500 (ve vývoji), S-600
              vyžaduje jako min. protiletadlový raketový pluk. počet vojáků a důstojníků?
              MiG-31BM je pilot a důstojník kontroly zbraní.
              Dále, na zemi, co máme ... 1 inženýr a 2-3 technici.
              A teď ke komplexům, kolik personálu?
              1. shpuntik
                shpuntik 15. dubna 2013 23:01
                +1
                LiSSyara RU Dnes, 21:47 ↑ Novinka

                S-300, S-400, S-500 (ve vývoji), S-600
                vyžaduje jako min. protiletadlový raketový pluk. počet vojáků a důstojníků?
                MiG-31BM je pilot a důstojník kontroly zbraní.
                Dále, na zemi, co máme ... 1 inženýr a 2-3 technici.
                A teď ke komplexům, kolik personálu?

                A kolik paliva je potřeba ke vzletu, jaká je cena paliva? Několik stovek bojů ročně kvůli (potenciálnímu) vetřelci, stojí hra za svíčku? Zde je citát: "Piloti stíhacího leteckého pluku (IAP) se sídlem na Kamčatce se v roce 1987 zvedli 214krát, aby zachytili skutečné cíle, v roce 1988 - 825krát! Hlavními protivníky MiGu-31 v této oblasti byli SR -71, hlídka " Orions "R-3C a průzkumníci RC-135." http://topwar.ru/26610-mig-31-protiv-sr-71-na-kamchatke.html
                Možná je systém protivzdušné obrany na Ratmanově ostrově ekonomičtější? Upřesněte prosím.
                1. LiSSyara
                  LiSSyara 16. dubna 2013 08:44
                  +1
                  Ovčí kůže stojí za svíčku)
                  Petrolej byl v té době levnější než potraviny a údržba divize ZRV.
        2. ATATA
          ATATA 15. dubna 2013 13:03
          +2
          Citace od GregAzova
          MiG-31 INTERCEPTOR a s dlouhým doletem. Tito. letadlo, které není určeno pro manévrovatelný vzdušný boj

          Otázkou není název letadla, ale schopnosti.
          Dosah PAKFA je větší než u MiGu-31, maximální rychlost je srovnatelná.
          Radar PAKFA je pro kampaň lepší.
          Sem tam rakety dlouhého doletu.
          Co neumí PAKFA, co umí MiG-31?
          Možná jen udělat PAKFA mod pro úkoly MIG-31?
          1. Odysseus
            Odysseus 15. dubna 2013 17:13
            +3
            Citace: ATA
            Možná jen udělat PAKFA mod pro úkoly MIG-31?

            Myslím, že to udělají. Jiná cesta prostě není.
          2. LiSSyara
            LiSSyara 15. dubna 2013 19:43
            +5
            T-50 nikdy nebude nosit R-37!
            A rychlosti MiG-31BM nedosáhne!
            Jsou to letadla pro různé účely.
          3. LiSSyara
            LiSSyara 15. dubna 2013 19:49
            +7
            Je to, když T-50 dokáže zrychlit na rychlost 3270 km/h?
            A nyní s AL motory ze Su-35?
            Rychlost MiGu-31BM není omezena! Dostatek zásob! Potíž je v tom, že kluzák na obloze fouká.
        3. Su24
          Su24 15. dubna 2013 18:35
          0
          Citace od GregAzova
          Dokonce i IL-76 může být stíhačem dlouhého dosahu, pokud je k dispozici odpalovací zařízení a odpovídající elektronické vybavení. Otázkou pouze je, zda stihne dorazit do daného záchytného prostoru, než nepřítel použije jeho zbraň.


          A je to. Takže pro interceptor je možnost dlouhého letu vysokou rychlostí velmi důležitá.
      2. ViktorR
        ViktorR 15. dubna 2013 14:25
        0
        31. křižování je také nadzvukové a je to mnohem více než Mach XNUMX, ale pro interceptor není pojem křižování podle mého názoru příliš relevantní. Pouze z režimu patrol do režimu odposlechu bude akcelerovat rychleji, pro odposlechy na velké vzdálenosti není pár desítek sekund tak důležité.
        1. ATATA
          ATATA 15. dubna 2013 16:01
          +3
          Citace od victora
          31. plavba je také nadzvuková a je to mnohem víc než jeden mach

          V článku se tedy píše, že 31 nadzvukových je omezeno kvůli zničení svítilny v kokpitu na stejných 1 km/h, pokud by to bylo jen ve stáří, nové svítilny by to udělaly. Kromě toho je poloměr 500 výrazně menší než poloměr PAKFA a poloměr pro hlídkování je významným faktorem v našich otevřených prostorech.
          Samozřejmě nejsem zvláštní, ale zdá se, že na základě PAKFA budou nakonec uvězněni nové interceptory. Všechno je levnější než úplně nový design.
          IMHO
      3. LiSSyara
        LiSSyara 15. dubna 2013 19:46
        +5
        Odpovědět!
        Dohoďte cíl Su-35SM nebo T-50 ve výšce 24000 XNUMX m.
        1. Odysseus
          Odysseus 15. dubna 2013 20:13
          0
          Citace od LiSSyary
          Odpovědět!
          Dohoďte cíl Su-35SM nebo T-50 ve výšce 24000 XNUMX m.

          Navrhujete vyrobit nový čistý vysokorychlostní stíhací letoun, který by nahradil MiG-31?
          V současné ekonomické realitě je to čistá utopie.
          A pak není jasné, jaké cíle těch, kteří nejsou schopni „dohnat“ PAK FA, hodláte „dohnat“ ve výšce 24 km? Zejména s ohledem na všechny skutečné, nikoli tabulkové limity rychlosti a dosahu pro MiG-31.
          1. LiSSyara
            LiSSyara 15. dubna 2013 20:36
            +1
            Zachyťte cíl ve výšce 56 km. S Su-27, s Su-30 al MiG-29.
            1. Odysseus
              Odysseus 15. dubna 2013 21:04
              +3
              Citace od LiSSyary
              Zachyťte cíl ve výšce 56 km. S Su-27, s Su-30 al MiG-29.

              Proč ne 128 km? úsměv Jaké máte podivné fantazie, jaké cíle hodláte zasahovat v takových výškách?
              Pokud mluvíte o protidružicové experimentální modifikaci-Mig-31D, tak to bylo zajímavé, nadějné téma, ale toto je samostatná, speciální modifikace.
              To nemá nic společného s otázkou, jaký by měl být nový hlavní interceptor.
              1. LiSSyara
                LiSSyara 15. dubna 2013 21:13
                +4
                Odysseus!
                Znáte ten příběh, kdy R-33 sestřelil MiG 31 v Saganu? S převýšením 11 km? Kdy uměla létat maximálně 6?
                Obecně jsem letectví protivzdušné obrany dal 26 let. A můj titul už dávno není poručík Rževskij.
                1. Odysseus
                  Odysseus 15. dubna 2013 21:58
                  0
                  Citace od LiSSyary
                  Znáte ten příběh, kdy R-33 sestřelil MiG 31 v Saganu? S převýšením 11 km? Kdy uměla létat maximálně 6?

                  Vím.
                  Citace od LiSSyary
                  Obecně jsem letectví protivzdušné obrany dal 26 let. A můj titul už dávno není poručík Rževskij.

                  Nepochybuji. Ale nerozumím tomu, co navrhujete. Mig-31 je nádherné letadlo, potřebuje modernizaci, to je pochopitelné.
                  Ale s novým letadlem jsou vaše návrhy nepochopitelné.Myslíte si, že by se měl vyrobit nový vysokorychlostní stíhací stíhač?
            2. LiSSyara
              LiSSyara 15. dubna 2013 21:07
              +1
              Je v pořádku, že Indie investovala 48 % do T-50?
              A za mých „padesát kopějek“ 58 %?
              A já stále platím platy důstojníkům a oni dostali byty?
          2. LiSSyara
            LiSSyara 16. dubna 2013 08:51
            0
            Nenavrhuji.
            Vzpomeňme na B-52 a Tu-95.
            Kolik jsou tato letadla v provozu? Ve variantách B-52D a Tu-95MS?
            1. Odysseus
              Odysseus 16. dubna 2013 19:20
              0
              Citace od LiSSyary
              Tu-95MS

              Od počátku osmdesátých let.
              Citace od LiSSyary
              B-52D

              Je to vyřazené z provozu, je to jako B-52H-c ze šedesátých let.
              Citace od LiSSyary
              Nenavrhuji.

              Naprosto souhlasím s nutností modernizace / prodloužení životnosti MiGu-31.
              Promiň, nerozuměl jsem ti.
  8. concept1
    concept1 15. dubna 2013 09:00
    +3
    Jak se autor nesnažil překroutit Parlamentní slyšení o dalším osudu MiGu-31 по мойму все понятно- дальнейшия модернизация стоящих на вооружение 31 с продлением срока эксплуатации на 10-15 лет. В тоже время создавать новый перехватчик. Разве есть другой путь?!
    1. mark1
      mark1 15. dubna 2013 09:33
      +3
      A hlavně – modernizace vše dostupná auta (podle jednotek Wiki 252). Severní směr musí být naléhavě pokryt
      1. Krasnojarec
        Krasnojarec 15. dubna 2013 16:26
        +1
        jo, vzhledem k tomu, že máme díru v protivzdušné obraně na Dálném východě.
      2. Odysseus
        Odysseus 15. dubna 2013 17:14
        +2
        Citace z mark1
        A co je obzvláště důležité - modernizace všech stávajících strojů (podle jednotek Wiki 252). Severní směr musí být naléhavě pokryt

        Je potřeba modernizovat, ale 252 aut je bohužel dávno pryč.
  9. iulai
    iulai 15. dubna 2013 09:11
    +3
    A mohou tito poslanci vyřešit tak závažný problém? Nevěřím !
  10. Evgenii67
    Evgenii67 15. dubna 2013 09:30
    0
    Ahoj všichni! Legenda MiG-31! K vytvoření nového letadla potřebujete nový motor jištění obecně je to dlouhá doba, ale je potřeba začít, 31. ještě poslouží.
  11. Evgenii67
    Evgenii67 15. dubna 2013 09:30
    +6
    Привет каждому! МиГ-31 легенда! Чтобы создать новый самолет, нужен новый двигатель, в общем это долго и хлопотно (хотя возобновить производство 31-го тоже), но начинать создавать новое надо, а пока 31-й еще послужит.
  12. Caps
    Caps 15. dubna 2013 09:31
    +4
    Modernizovat letouny v provozu (i ty, které neměly čas se vrátit do provozu) a obnovit letové zdroje. A je samozřejmé vyvinout nový interceptor (vysokorychlostní a výškový). Obecně platí, že vývoj nových strojů by se nikdy neměl zastavit.
  13. Caps
    Caps 15. dubna 2013 09:31
    0
    Modernizovat letouny v provozu (i ty, které neměly čas se vrátit do provozu) a obnovit letové zdroje. A je samozřejmé vyvinout nový interceptor (vysokorychlostní a výškový). Obecně platí, že vývoj nových strojů by se nikdy neměl zastavit.
  14. albert
    albert 15. dubna 2013 09:32
    +1
    Bude to trvat hodně času, než bude nový interceptor vyroben. A letadla jsou potřeba hned. Zdá se mi, že všechna tato prohlášení o vývoji nového interceptoru jsou jen způsob, jak zapít těsto. Nemůžete nové letadlo za pár let, tím spíše, že se dostaneme do sériové výroby, když se naše dodací termíny neustále porušují.
    1. Alejandro
      Alejandro 15. dubna 2013 15:17
      +1
      Технические характеристики
      MiG-1.44
      Posádka: 1 lidí
      Délka: 19,0 m
      Rozpětí křídel: 15,0 m
      Výška: 6,0 m
      Hmotnost:
      prázdný: 18000 kg
      normální vzletová hmotnost: 28000 kg
      maximální vzletová hmotnost: 38000 kg
      Motor:
      Typ motoru: obtokový proudový motor s přídavným spalováním a vektorovým řízením tahu
      Model: "AL-41F"
      Tah:
      přídavné spalování: 2 × 18000 kgf
      Maximální rychlost ve výšce: 3185 km/h
      Maximální rychlost na zemi: 1500 km/h
      Praktický dojezd: 4000 km
      Praktický strop: 20000 m
      RCS: méně než 0,3 m²
      Výzbroj
      Kanón: 30 mm vestavěný kanon GSh-30-1
      Bojové zatížení: až 12000 kg
      pro vzdušný boj, ve zbraních: 12 × R-77 nebo R-74
      proti pozemním cílům, ve zbraňových šachtách: 2 × Kh-55, Kh-61, Kh-41 nebo 8 × Kh-29, Kh-31 nebo 12 × KAB-500, ODAB-500
      Body zavěšení:
      vnitřní: 12
      vnější: 8
      Citace od Alberta
      Bude to trvat hodně času, než bude nový interceptor vyroben. A letadla jsou potřebná hned. Zdá se mi, že všechna tato prohlášení o vývoji nového interceptoru jsou jen způsob, jak zapít těsto.
      Letadlo je připraveno. Vzpomeňte si na deklarované vlastnosti a na to, co není náhradou.
      1. Su24
        Su24 15. dubna 2013 18:58
        +1
        Citace: Alejandro
        Letadlo je připraveno. Vzpomeňte si na deklarované vlastnosti a na to, co není náhradou.


        Není na nic připravený, na jediném letovém exempláři se od roku 2000 snáší prach. A výkonové charakteristiky, které jste převzal z Wikipedie, jsou z velké části fikce. A mimochodem, tah AL-41F je pouze 15500 kg * s a raketa R-74 neexistuje.
        1. Alejandro
          Alejandro 15. dubna 2013 22:31
          0
          Citace: Su24
          A výkonové charakteristiky, které jste převzal z Wikipedie, jsou z velké části fikce

          А я и не спорю с этим. Я хотел сказать немного о другом: Есть основа для создания истребителя ПВО. Создан прототип.уже проведена большая работа. Испытать его и с учётом полученных сведений доработать под задачи чистого перехватчика. Если в пинципе это возможно, то это быстрее и проще чем создавать с нуля.
  15. ZÁVĚTŘÍ
    ZÁVĚTŘÍ 15. dubna 2013 09:40
    +6
    Jaký nesmysl. MiG-29, Su-27, F-15, F-16, F/A-18 nejsou zastaralé (jsou modernizovány a nadále se vyrábí), ale MiG-31, jejich stáří, je zastaralý! No a 20 let se nevyrábí ani nemodernizuje.
    V rámci srovnání starých a nových strojů a také jejich vlastností připomněl vrchní velitel letectva americký průzkumný letoun Lockheed SR-71 Blackbird. Stále jde o nejrychlejší sériově vyráběné letadlo na světě, ale již dávno bylo vyřazeno z provozu. Důvodem je jeho obecná morální a technická zastaralost, která zcela eliminuje všechny výhody rychlosti.

    SR-71 je zastaralý, protože nutnost jeho použití zmizela kvůli nástupu pokročilejších průzkumných satelitů.
    1. shpuntik
      shpuntik 15. dubna 2013 12:50
      +1
      Я вообще с таких ГЛАВкомоff улыбаюсь :-) Сравнивает (с трибуны!) чистый самолёт-разведчик с истребителем перехватчиком. Да-да-далеко пойдёт товарищъ!
      1. Cynik
        Cynik 15. dubna 2013 17:30
        +3
        Citace z shpuntik
        Porovnává (z pódia!)

        Velmi lichotivě charakterizuje sál před pódiem.
        tyran
      2. Su24
        Su24 15. dubna 2013 18:33
        +1
        Citace z shpuntik
        Я вообще с таких ГЛАВкомоff улыбаюсь :-) Сравнивает (с трибуны!) чистый самолёт-разведчик с истребителем перехватчиком. Да-да-далеко пойдёт товарищъ!


        Jsi troll a nemáš ponětí. Bondarev uvedl příklad unikátního letounu, který však byl vyřazen z provozu.
        1. shpuntik
          shpuntik 15. dubna 2013 21:06
          0
          Su24 Сегодня, 18:33 ↑
          Jsi troll a nemáš ponětí.

          Milý! Pokud všemu rozumíte, vysvětlete tato Bondarevova prohlášení: "Aby mohl stíhačku modernizovat, bude muset zejména vyměnit navigační zařízení a zbraňové systémy. Výzkumné a vývojové práce podle RIA Novosti Bondarev odhadl na 25 miliard rublů (Interfax uvádí částku 50 miliard rublů). " http://topwar.ru/26688-modernizaciyu-istrebiteley-mig-31-ocenili-v-50-milliardov
          -rubley.html

          Zřejmě se bavíme o všech 190 jednotkách. Přitom MiG-31BM právě začal vstupovat do vojsk, na programu je 60 kusů. do roku 2020. Peníze jsou již zahrnuty v rozpočtu. Oni, MiG-31BM, už jsou zastaralé?Jaké vývojové práce za 25 miliard?!
          Dokud nebude existovat žádná důkazní základna pro „taburetkin“, budu tvrdit, že tato prohlášení neříká vrchní velitel letectva, ale někdo jiný. (Mírně řečeno. Nebudu otevřený text.) Aha, tady je další pasáž: "Bondarev zdůraznil, že by bylo účelnější investovat do stavby dokonalého nového letounu, který by byl "dvakrát až třikrát lepší než MiG-31." Это он вас затроллил, а не я. :-)
          No a poslední. Pokud jde o SR-71: není morálně zastaralý, ale zcela, nadmíru, splnil svůj program. Pokud by mohl být SR-71 sestřelen nad Vietnamem, byl by sestřelen. Nebyl sestřelen, což znamená, že letěl, kam chtěl. Od roku 1966. MiG 31 zahájil provoz v roce 1981. Počet: 15 let bezpečného létání 30 SR-71. Není třeba být skvělým analytikem, abyste pochopili množství vykonané práce.
          A nahradily ho satelity. Proto srovnání s MiGem-31 není správné.
          PS Slovo "troll" a "... ničemu nerozuměl" je téměř antonymum tyran Když je to v módě, tak to nerozhazuj jako dítě...
    2. Su24
      Su24 15. dubna 2013 18:55
      -1
      Citace od Leeho
      Jaký nesmysl. MiG-29, Su-27, F-15, F-16, F/A-18 nejsou zastaralé (jsou modernizovány a nadále se vyrábí), ale MiG-31, jejich stáří, je zastaralý! No a 20 let se nevyrábí ani nemodernizuje.


      Proto je obnovení jeho výroby problematické, je lepší vyvinout nový letoun, modernizovat ty stávající.
      1. ZÁVĚTŘÍ
        ZÁVĚTŘÍ 15. dubna 2013 21:51
        +3
        Citace: Su24
        Proto je obnovení jeho výroby problematické, je lepší vyvinout nový letoun, modernizovat ty stávající.

        Za prvé, vytvořit letadlo „od nuly“ v moderních podmínkách je obtížný a hlavně dlouhý úkol, rok 2020 je utopie.
        Za druhé, není potřeba vytvoření zcela nového letadla, MiG-31 je z hlediska letových vlastností plně v souladu s moderními požadavky.
        Obnovit výrobu je řádově jednodušší, než vytvořit a uvést do výroby zcela nový stroj, a navíc není potřeba vyrábět letadlo konce 70. let, ale jeho vylepšenou verzi.
        Dobrým příkladem je IL-476 - nové motory, avionika, křídlo, stará 76. předělaná na novou úroveň.
        1. foxhound
          foxhound 7. června 2013 17:01
          0
          když se podíváte na MiG-31 - v některých ohledech připomíná f-22. takže máte pravdu, pokud změníte avioniku, dostaneme ruskou odpověď na americkou otázku.
          1. Cynik
            Cynik 7. června 2013 19:38
            0
            Originální, více než originální!
            Pokud si pamatuji, tak se o dravce starali Yusovci, když byla 31. zařazena do služby!
            A to byl rok 1981!
            Do seriálu šel po dvaceti letech!
  16. ZÁVĚTŘÍ
    ZÁVĚTŘÍ 15. dubna 2013 09:40
    0
    Jaký nesmysl. MiG-29, Su-27, F-15, F-16, F/A-18 nejsou zastaralé (jsou modernizovány a nadále se vyrábí), ale MiG-31, jejich stáří, je zastaralý! No a 20 let se nevyrábí ani nemodernizuje.
    V rámci srovnání starých a nových strojů a také jejich vlastností připomněl vrchní velitel letectva americký průzkumný letoun Lockheed SR-71 Blackbird. Stále jde o nejrychlejší sériově vyráběné letadlo na světě, ale již dávno bylo vyřazeno z provozu. Důvodem je jeho obecná morální a technická zastaralost, která zcela eliminuje všechny výhody rychlosti.

    SR-71 je zastaralý, protože nutnost jeho použití zmizela kvůli nástupu pokročilejších průzkumných satelitů.
  17. inženýr74
    inženýr74 15. dubna 2013 10:10
    +5
    Востанавливать, а вернее создавать заново, производсво Миг-31имеет смысл при следующих условиях: перелопатить технологию для снижения сибестоимости до 1/4 от Су-35; выпускать большой серией 500-1000шт. ; большой процент (10-20) оснастить ракетами воздух-космос (Миг-31Д); развивать наземную инфраструктуру (сеть авиабаз); выпуск самолетов ДРЛОиУ в необходимом количестве (что невилирует менее продвинутое БРЭО)
    V ostatních možnostech budou zase peníze fuč. IMHO
    1. mark1
      mark1 15. dubna 2013 10:36
      +2
      První dva body v současných podmínkách nejsou příliš reálné a s dalšími 3 naprosto souhlasím.
      1. inženýr74
        inženýr74 15. dubna 2013 10:51
        +1
        Все зависит от постановки задачи- что мы хотим? Обеспечить надежную ПВО всей страны или технологического лидерства? В идеале нужно и то и другое, но может тупо не хватить времени или денег. úsměv
        1. mark1
          mark1 15. dubna 2013 11:01
          0
          A s tímto souhlasím. Lishba naše vedení v hlavě vyvinulo správný vektor, a ne zmatení myšlenek a myšlenek.
          1. inženýr74
            inženýr74 15. dubna 2013 11:13
            +2
            Dodám, že zkušenost se zvládnutím masové a levné výroby takových produktů (kluzáků a motorů) přinese mnoho bonusů celému průmyslu a civilnímu leteckému průmyslu zvláště.
            1. mark1
              mark1 15. dubna 2013 11:33
              +3
              Civilní letecký průmysl je samostatná smutná píseň. Bez FSB to nejde nijak zjistit
            2. tommygun
              tommygun 18. dubna 2013 16:54
              +1
              Také se domnívám, že nyní by vydání systému motor-kluzák-avionika bylo pro výrobce nesmírně důležité. A na čem potom vytvoříme takový šok vyvinutý (do roku 2020)? Nebo vybrousíme 2-3 ks/g s obrovským procentem vad?
        2. vadson
          vadson 15. dubna 2013 19:31
          +3
          Citace: inženýr74
          Все зависит от постановки задачи- что мы хотим? Обеспечить надежную ПВО всей страны или технологического лидерства? В идеале нужно и то и другое, но может тупо не хватить времени или денег. úsměv

          naše babičky jsou mrtvá váha v offshore a amerských dluhopisech, je toho dost na celou sérii f35 (jako měřítko), nejsou peníze ve velkém ze státní vůle ani vejce
  18. awg75
    awg75 15. dubna 2013 10:33
    +1
    dokud se neobjeví nový, je nutné vyrobit instant-31 - nikdo na světě to neudělal lépe
  19. badatel
    badatel 15. dubna 2013 10:36
    +1
    Vývoj, testování a zdokonalování bude trvat několik let, ale v důsledku toho ruské letectvo obdrží zcela nový letoun, jehož bojový potenciál bude výrazně vyšší než u nejnovějších modifikací MiG-31. Je nesmírně zajímavé, že tvorba nového interceptoru již začala. Bondarev řekl, že letectvo před časem zahájilo vývoj takového letadla a objeví se do roku 2020. Předběžně do roku 2028 hodlá letectvo nahradit celou flotilu zastaralých MiGů-31 novým stíhačem.
    A nechte celý svět čekat! ano
    Kdo však odpoví na otázku: co zůstane ze stávajícího MiGu-31 do roku 2020?
  20. badatel
    badatel 15. dubna 2013 10:36
    0
    Vývoj, testování a zdokonalování bude trvat několik let, ale v důsledku toho ruské letectvo obdrží zcela nový letoun, jehož bojový potenciál bude výrazně vyšší než u nejnovějších modifikací MiG-31. Je nesmírně zajímavé, že tvorba nového interceptoru již začala. Bondarev řekl, že letectvo před časem zahájilo vývoj takového letadla a objeví se do roku 2020. Předběžně do roku 2028 hodlá letectvo nahradit celou flotilu zastaralých MiGů-31 novým stíhačem.
    A nechte celý svět čekat! ano
    Kdo však odpoví na otázku: co zůstane ze stávajícího MiGu-31 do roku 2020?
    1. smirnov
      smirnov 15. dubna 2013 12:58
      0
      Bohužel slovům: „Vývoj, testování a dolaďování bude trvat několik let“ z nějakého důvodu není nijak zvlášť těžké uvěřit... Našim zlodějům stačí peníze, ale výsledek? výsledek počká...
  21. AndreyAB
    AndreyAB 15. dubna 2013 10:39
    +1
    U nás ministr jako vždy šetří na sirkách a ve výsledku se promrhají miliardy, ale zatímco není nový záchytný letoun, MiG-31 se může a měl by se vyrábět, nový vůz se objeví tak hladce a výměna začne, jinak neexistuje žádný nový a modernizovaný starý vyjde zdroj, a dokonce i s moderním přístupem ke stavbě letadel 2-3 letadla ročně (v sovětských dobách nahradily pluky), pak vydání modernizovaných MiG-31 je cesta ven.
  22. AlNick
    AlNick 15. dubna 2013 11:14
    +10
    MiG-31 je letoun určený speciálně k zachycení a ničení vzdušných cílů. Jedná se o stejné specifické letouny úzké specializace, kterými byly svého času Tu-128, Su-15(TM), MiG-23P, MiG-25P. Nepleťte si je s nejrůznějšími modifikacemi R, B, RB, BN atd. Každý má svůj úkol. Interceptor musí zachytit a zničit, nikoli bombardovat a vést manévrovatelný vzdušný boj. Výjimka je možná, v mé paměti se jedná pouze o MiG-23ML (MLD), ale vznikl jako víceúčelová stíhačka.
    V 80. letech minulého století, během reorganizace letectva protivzdušné obrany, byly jednotky protivzdušné obrany, které byly vyzbrojeny Su-15TM, ​​již převedeny do letectva. Snažili se přinutit stíhačky-interceptory vést manévrovatelné vzdušné bitvy a bombardovat. Samozřejmě, že toho moc nebylo. Křen se do želé nepřidává.
    Na konci 90. let se tehdejšímu vedení letectva nelíbily četné modifikace stíhaček Su-17M (MR), MiG-27, MiG-23MLD. Takže zůstali bez stíhacích bombardérů a průzkumníků. A poslední sériové MiGy-23MLD s R-35-300 nebyly mezi stíhačkami nejhorší.
    Současně byla redukována většina pluků, které byly vyzbrojeny MiGy-31, zbývající byly převážně odtaženy do MiGů-31DZ, B, BS a ty jednoduché na skladovací základnu v Lipecku.
    Что осталось – Ахтубинск, Канск, Мончегорск, Пермь, Елизово, Саваслейка, Центральная Угловая, ???Хотилово и база хранения в Липецке. У казахов - около 40 МиГ-31 в составе 356-го ИАП на аэродром Караганда.

    Проблемы у самолёта есть, но они решаемы, тем более при глубокой модернизации. Заявления Бондарева, о том, что элементная база самолета очень сильно устарела и его доводы о превосходстве самолётов фирмы Сухого детский лепет человека, который ничего тяжелее Су-25 в воздух не поднимал. Разработка нового истребителя-перехватчика это конечно хорошо, но не получилось бы как с Суперджетом. Болтовни много, а толку мало, опять прожекты Погосяна.
    Co se týče bojových schopností MiGu-31, nikde na světě stále neexistují obdoby. Jako interceptor může fungovat samostatně, ale jeho HLAVNÍM ÚČELEM je pracovat ve skupinách po čtyřech pod velením vedoucího letadla, přičemž výměna informací mezi nimi a pozemním automatickým řídicím systémem probíhá automaticky a všechny úkoly související se k nalezení cílů a koordinaci skupin jsou řešeny vzdušnými prostředky, které neustále přijímají informace ze země a interagují ve skupině interceptorů. Kromě toho může skupina letadel operovat bez pomoci země a vykonávat kontrolu nad chráněným rozsáhlým leteckým koridorem. Toto je miniatura A-50.
    A strategický výškový průzkumný letoun Lockheed SR-71 Blackbird byl vyřazen z provozu ze zcela jiného důvodu, jde jen o to, že satelity jsou spolehlivější a rakety nedosahují.
    1. mark1
      mark1 15. dubna 2013 11:49
      +2
      Pro celý SSSR bylo vyrobeno cca 31 MiGů-500, takže pokud obnovíme ty stávající + nákup z Kazachstánu (celkem 300 kusů), bude to docela dost. Musíme jít vpřed, i když máme problémy s velením a průmyslem, staré má tendenci zastarávat ještě více
      1. Kasym
        Kasym 15. dubna 2013 16:42
        +4
        Ne, Mark1! Dobrý den všem! Samotný Kazachstán je připraven doplnit flotilu bojových, a nejen letadel! Vzhledem k tomu, že Rusko nemá např. v sérii transportní letouny (IL-476 pouze na testování), musel jsem C-296 zakoupit v USA (nepamatuji si přesné číslování). Letos dodají 6 kusů. No, kam se to hodí? Čekáme na řadu MiG-35, jsme připraveni nakoupit od 40 do 90 kusů. A kvůli motorům naše MiGy-31 z větší části, pokud vím, stojí. Neuškodilo by nám je také naplno zmodernizovat.
        1. Kasym
          Kasym 15. dubna 2013 16:59
          +1
          Zde jsou naše krásky.
        2. Kasym
          Kasym 15. dubna 2013 17:04
          +7
          A tady jsou naše krásky.
        3. Kasym
          Kasym 15. dubna 2013 17:04
          +3
          A tady jsou naše krásky.
          1. Kasym
            Kasym 15. dubna 2013 17:10
            +3
            Téměř všechna naše letadla byla modernizována, kromě MiGu-31.
            1. Kasym
              Kasym 15. dubna 2013 17:11
              +3
              Ale MiG-29.
              1. Kasym
                Kasym 15. dubna 2013 17:16
                +2
                A tady je L-39. Jaké malování. Duše se raduje.
                1. Kasym
                  Kasym 15. dubna 2013 17:19
                  +4
                  A tady jsou naše vrtulníky.
                  1. Kasym
                    Kasym 15. dubna 2013 17:21
                    +2
                    A tady jsou naši věžáci.
                    1. Kasym
                      Kasym 15. dubna 2013 17:23
                      +2
                      A tady jsou naše MiGy-23.
                      1. Kasym
                        Kasym 15. dubna 2013 17:25
                        +2
                        A tady, na pozadí hor, je fotka cool.
                      2. andrey
                        andrey 17. dubna 2013 09:49
                        +1
                        to zbarvení je naprosto šílené .... u nás v GSVG byli v frontové kamufláži ... ale su24 už přišel šedý ..
                2. saturn.mmm
                  saturn.mmm 15. dubna 2013 20:34
                  +2
                  Citace: Kasym
                  A tady je L-39. Jaké malování. Duše se raduje.

                  Neurážejte se za vtip. Ukrajinci asi malovali.
                  1. Kasym
                    Kasym 15. dubna 2013 21:04
                    +6
                    Michaele, dobrý večer! Сy-27 y v Bělorusku. MiG-29 na Ukrajině. Dokonce i WAF poznamenal: "Jen několik soukromých společností si dovoluje používat takový, nejmodernější nátěr, a dokonce malujete bojová letadla."
                    A tady je další vykopaný. Kazachstán modernizuje každý rok 7 až 10 % své vojenské techniky. A také Kazachstán zvažuje záměr nakoupit pro své letectvo: Cy-34, Cy-30 (nebo 35), Jak-130, MiG-35 a dlouhodobě PAK FA T-50, stejně jako z důvodu rozsáhlé území letadel AWACS v množství 4-5 kusů. Stejně jako S-400, Pantsir. V blízké budoucnosti Buratino TOS-1, BMPT "Terminator" založený na stávajících T-72, které jsou zakonzervovány v Republice Kazachstán, jejichž otázka je prakticky vyřešena a dohodnuta s Ruskem.
                    S pozdravem.
            2. Odysseus
              Odysseus 15. dubna 2013 17:34
              +2
              Máte 27. naživu? jištění
              Zdá se, že jsou v Taldy-Kurgan ve skladu bez pohybu?
              1. Kasym
                Kasym 15. dubna 2013 17:46
                +6
                hi Žít a létat. A MiG-23 a MiG-27. Od 3. generace je vše v pořádku. V Taldy-Kyrgan zůstaly ve skladu pouze MiGy-21 (60 kusů). Zbytek je modernizovaný a v provozu. S pracovníky dopravy je problém, jak jsem již psal. Další Mi-6 stojí 20 kusů. Rusko je modernizuje jeden po druhém ročně. Třetí strana vlevo. No, kam se to hodí! Nabídli nám modernizaci – ano, kde to je. Možná se teď, se vznikem Celní unie a nové unie, věci pohnou dopředu. Mi-405 opravují v závodě 8 v Alma-Atě, prý je plně naložený, opravují ho i afghánští.
                S pozdravem Darrene. nápoje
                PS Byl zakoupen další Mi-17. Ale kdy začnou dodávky, nevím.
                1. Odysseus
                  Odysseus 15. dubna 2013 18:25
                  +4
                  Citace: Kasym
                  Žít a létat. A MiG-23 a MiG-27. Od 3. generace je vše v pořádku

                  No ty jsi skvělá! Ani tomu nemůžete uvěřit. Máte MiGy-29 9-12,9-13 nebo byly hotové?
                  Máme letuschopné 9-12,9-13 opustila kočka plakala pláč
                  1. Kasym
                    Kasym 15. dubna 2013 19:17
                    +4
                    Abych byl upřímný, ani nevím. Vím, že byli umístěni v Lugovoe (region Džambyl). Sloužil jsem tam na letišti (DMB-89), pak po kolapsu byli přemístěni do Nikolaevky. Modernizace proběhla, jak někdo psal, na Ukrajině. Teď budu kopat, možná to vyhrabu. Dodatečná zpráva. A Cy-27 byl modernizován v Bělorusku.
                    S pozdravem.
                    1. Kasym
                      Kasym 15. dubna 2013 20:40
                      +3
                      Tady je to, co se vykopalo. Cy-27 byly a jsou modernizovány na Cy-27M2 a Cy-27YBM2 v Baranovichi (Bělorusko). MiG-29 ve Lvově: změny se dotkly elektronického komplexu, hydraulického systému a motorů, ve výzbroji se používají střely středního doletu R-27 a střely na blízko R-73 se zlepšenými výkonnostními charakteristikami. A co je 9-12 nebo 9-13, já nevím? Možná takhle daleko. říká ti něco? Napiš jestli víš - sama mám zájem. Modernizované začaly přicházet v roce 2009.
                      1. Odysseus
                        Odysseus 15. dubna 2013 22:05
                        +2
                        Citace: Kasym
                        A co je 9-12 nebo 9-13, já nevím?

                        Pokud v Lugovoy, tak 9.-12.
                        Citace: Kasym
                        MiG-29 ve Lvově: změny se dotkly elektronického komplexu, hydraulického systému a motorů, ve výzbroji se používají střely středního doletu R-27 a střely na blízko R-73 se zlepšenými výkonnostními charakteristikami

                        O LAZ neřeknu nic špatného, ​​ale pochybuji, že provedli nějakou hlubokou modernizaci, spíše jen opravy.
                        I když všechno může být
                      2. Kasym
                        Kasym 15. dubna 2013 23:21
                        +5
                        Odysseu, díky! Také jsme obdrželi MiG-29 z Ruska jako náhradu za letouny DA Ty-95 a Ty-22, které jsme všichni převedli spolu s jadernými zbraněmi. Více než 20 kusů. O Lvově jsem četl z ukrajinských stránek.
                        Ve skutečnosti až do roku 1998 bylo téměř veškeré letectví zastaveno. Nebyli žádní piloti, dokonce ani letecké palivo, a kočka plakala peníze. A pak ekonomika rostla. A pohyb začal. Poprvé byli pozváni i piloti z Ruska. A nyní vyučujeme v Aktobe a v Rusku. A postupně začali dávat na křídlo letectví. Nyní let našich pilotů dosáhl 100-150 hodin ročně. Nevím, jestli je to hodně nebo málo. Stejné MiG-29 a Cy-27 jsou rozmístěny na 4 vojenských letištích. Stejných MiGů-23 a MiGů-27 zůstalo 120 kusů, zbytek nelze získat zpět. MiG-31 2 se vrátil z opravy (modernizace) a 1 byl odeslán koncem roku. Mýlil jsem se, když jsem napsal, že vše je modernizováno. Program byl zahájen v letech 2007-2008. A podle Cy-27 ještě dříve. Nyní se opravuje nebo modernizuje až 10 % veškerého letectví ročně. Naši dokonce zorganizovali vlastní akrobatický tým na Sy-27 v Taldy-Kyrgan.
                        S pozdravem Darrene.
            3. foxhound
              foxhound 18. května 2013 17:15
              0
              máme přijaté všechny modernizované kromě MiGu-31M
        4. Kasym
          Kasym 15. dubna 2013 17:05
          +1
          A tady jsou naše krásky.
        5. Kasym
          Kasym 15. dubna 2013 17:06
          +1
          A tady jsou naše krásky.
        6. mark1
          mark1 15. dubna 2013 18:28
          +3
          Ну нет так нет. Приятно слышать, что Ваши ВВС на подъеме, значит юг и восток под надежной защитой. Ну а нам, тогда нужно оставшиеся штук 200-250 модернизировать и прикрыть север и восток.
    2. w.ebdo.g
      w.ebdo.g 15. dubna 2013 13:01
      +4
      AlNicku, naprosto s tebou souhlasím.
      zejména na úkor Poghosjana)))
    3. Avenger711
      Avenger711 15. dubna 2013 13:15
      -1
      Všechny letouny generací 2-3 byly vyřazeny v roce 93, což je, s výjimkou MiG-27 a nejnovějších Su-17, obecně celkem logické, neboť nejnovější a dosud neopotřebované MiGy-29 resp. Su-27 to bylo k čertu.
  23. AlNick
    AlNick 15. dubna 2013 11:15
    0
    MiG-31 je letoun určený speciálně k zachycení a ničení vzdušných cílů. Jedná se o stejné specifické letouny úzké specializace, kterými byly svého času Tu-128, Su-15(TM), MiG-23P, MiG-25P. Nepleťte si je s nejrůznějšími modifikacemi R, B, RB, BN atd. Každý má svůj úkol. Interceptor musí zachytit a zničit, nikoli bombardovat a vést manévrovatelný vzdušný boj. Výjimka je možná, v mé paměti se jedná pouze o MiG-23ML (MLD), ale vznikl jako víceúčelová stíhačka.
    V 80. letech minulého století, během reorganizace letectva protivzdušné obrany, byly jednotky protivzdušné obrany, které byly vyzbrojeny Su-15TM, ​​již převedeny do letectva. Snažili se přinutit stíhačky-interceptory vést manévrovatelné vzdušné bitvy a bombardovat. Samozřejmě, že toho moc nebylo. Křen se do želé nepřidává.
    Na konci 90. let se tehdejšímu vedení letectva nelíbily četné modifikace stíhaček Su-17M (MR), MiG-27, MiG-23MLD. Takže zůstali bez stíhacích bombardérů a průzkumníků. A poslední sériové MiGy-23MLD s R-35-300 nebyly mezi stíhačkami nejhorší.
    Současně byla redukována většina pluků, které byly vyzbrojeny MiGy-31, zbývající byly převážně odtaženy do MiGů-31DZ, B, BS a ty jednoduché na skladovací základnu v Lipecku.
    Что осталось – Ахтубинск, Канск, Мончегорск, Пермь, Елизово, Саваслейка, Центральная Угловая, ???Хотилово и база хранения в Липецке. У казахов - около 40 МиГ-31 в составе 356-го ИАП на аэродром Караганда.

    Проблемы у самолёта есть, но они решаемы, тем более при глубокой модернизации. Заявления Бондарева, о том, что элементная база самолета очень сильно устарела и его доводы о превосходстве самолётов фирмы Сухого детский лепет человека, который ничего тяжелее Су-25 в воздух не поднимал. Разработка нового истребителя-перехватчика это конечно хорошо, но не получилось бы как с Суперджетом. Болтовни много, а толку мало, опять прожекты Погосяна.
    Co se týče bojových schopností MiGu-31, nikde na světě stále neexistují obdoby. Jako interceptor může fungovat samostatně, ale jeho HLAVNÍM ÚČELEM je pracovat ve skupinách po čtyřech pod velením vedoucího letadla, přičemž výměna informací mezi nimi a pozemním automatickým řídicím systémem probíhá automaticky a všechny úkoly související se k nalezení cílů a koordinaci skupin jsou řešeny vzdušnými prostředky, které neustále přijímají informace ze země a interagují ve skupině interceptorů. Kromě toho může skupina letadel operovat bez pomoci země a vykonávat kontrolu nad chráněným rozsáhlým leteckým koridorem. Toto je miniatura A-50.
    A strategický výškový průzkumný letoun Lockheed SR-71 Blackbird byl vyřazen z provozu ze zcela jiného důvodu, jde jen o to, že satelity jsou spolehlivější a rakety nedosahují.
    MiG-31B 712 Guards IAP (Kansk)
  24. Dimani
    Dimani 15. dubna 2013 11:23
    0
    A proč je na fotce zadní podvozek letadla dvojitý a druhý jednoduchý?
    1. Caps
      Caps 15. dubna 2013 11:26
      +4
      Druhé je také duální, akorát vzdálené kolo je uzavřeno blízkým.Má ošemetné uspořádání kol hlavního podvozku.
  25. inženýr74
    inženýr74 15. dubna 2013 11:45
    +3
    Ví někdo, proč se Státní duma tolik zajímala o MiG-31, a ne například o A-50 nebo An-2? Americké drony nad Ochotným Rjadem se vyděsily nebo co....
    1. Warchief
      Warchief 15. dubna 2013 11:48
      -15
      Je jednodušší snížit rozpočet na to, co není potřeba a co nemá žádné úkoly. MiG-31 (a 29/35) je pro tuto roli ideální.
      1. Odysseus
        Odysseus 15. dubna 2013 17:17
        +7
        Citace od Warchiefa
        Je jednodušší snížit rozpočet na to, co není potřeba a co nemá žádné úkoly. MiG-31 (a 29/35) je pro tuto roli ideální

        Znovu si změnil přezdívku
        Ano, kolik může smavý
        1. Warchief
          Warchief 15. dubna 2013 20:51
          -2
          Citace: Odysseus
          Znovu si změnil přezdívku

          něco pleteš.
      2. ultra
        ultra 15. dubna 2013 22:07
        +3
        Citace od Warchiefa
        Je jednodušší snížit rozpočet na to, co není potřeba a co nemá žádné úkoly. MiG-31 (a 29/35) je pro tuto roli ideální.
        Je to pro vás forma MASOCHISMU? Upřímně soucítím! hi
    2. Volchov
      Volchov 15. dubna 2013 12:19
      +6
      Smažený kohout kluje - Dálný východ je prázdný, 7 letadel na Kamčatce ...
  26. MAG
    MAG 15. dubna 2013 11:48
    +2
    Všichni píšete o kladech a záporech letadla, ale průšvih je v tom, že se na něm 15 let nevyráběly motory, byly repasované a hotovo! S přihlédnutím k tomu, že závod Aviadvigatel bude "modernizován", nebudou žádné motory, a tedy ani letadla !!!
    1. velký nízký
      velký nízký 15. dubna 2013 12:40
      +2
      Citace: MAG
      Všichni píšete o kladech a záporech letadla, ale průšvih je v tom, že se na něm 15 let nevyráběly motory, byly repasované a hotovo! S přihlédnutím k tomu, že závod Aviadvigatel bude "modernizován", nebudou žádné motory, a tedy ani letadla !!!

      Сообщалось что на хранении есть 1000 (1 тыс ) штук ,так что и для капиталки и для новых самолетов запас есть
      1. foxhound
        foxhound 7. června 2013 16:54
        0
        řekneš mi, ve kterém městě, tam půjdu po konci světa.
  27. MAG
    MAG 15. dubna 2013 11:48
    +1
    Všichni píšete o kladech a záporech letadla, ale průšvih je v tom, že se na něm 15 let nevyráběly motory, byly repasované a hotovo! S přihlédnutím k tomu, že závod Aviadvigatel bude "modernizován", nebudou žádné motory, a tedy ani letadla !!!
  28. shpuntik
    shpuntik 15. dubna 2013 12:19
    +2
    Generálporučík Bondarev chce do sedmi let postavit nový letoun. Divný muž: MiG-31 byl uveden do provozu v roce 1981 a motor pro něj (D-30F6) se začal vyrábět v roce 1953, zadání z roku 1970. Celkem 11 čistých let, ale ve skutečnosti více než 20. A to je s kontrolou stranického systému, kdy každý šéf mohl dostat „čepici“.
    1. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 12:45
      0
      Ze tří lidí, kteří drželi letectvo a letectvo protivzdušné obrany u kormidla, mohu uvést:
      Savitsky Evgeny Yakovlevich
      Jefimov Alexandr Nikolajevič
      Šapošnikov Jevgenij Ivanovič
      Deinekin Petr Štěpánovič
      a Alexandr Ivanovič Pokryškin
  29. LiSSyara
    LiSSyara 15. dubna 2013 12:38
    +1
    Jmenovce, vysvětlete to lidem, pokud se objevíte!
    Už mě nebaví se na tato témata dohadovat a prorážet stěny čelem.
    A heh ... ra vrátil jsem se do armády?)))
    1. Belo_ticketnik
      Belo_ticketnik 15. dubna 2013 17:42
      0
      O co tehdy vlastně šlo? Můžete soukromě, pokud chcete.
  30. LiSSyara
    LiSSyara 15. dubna 2013 12:38
    0
    Jmenovce, vysvětlete to lidem, pokud se objevíte!
    Už mě nebaví se na tato témata dohadovat a prorážet stěny čelem.
    A heh ... ra vrátil jsem se do armády?)))
  31. albatros
    albatros 15. dubna 2013 13:22
    +2
    Místo MiGu-31 jiné letadlo? A jaké jsou vlastnosti? Rychlost? Bude to rychlejší? Pokud ano, co se počítá? Nějaké nové motory? Pokud lucerna praskne, zkuste vyrobit novou, zvláště teď, jaké materiály chcete ...
  32. gekončík
    gekončík 15. dubna 2013 13:22
    +2
    Upgradujte všechny MIG-31 na maximum při držení kluzáku.
    Pro PAK DA je lepší zajistit modifikaci, která umožní nést radary dlouhého dosahu a střely vzduch-vzduch.Využijte potenciál T-50 na maximum.
    Obnova výroby MIG-31 je velmi nákladná, navíc je potřeba modernizovat a peněz bude zase dost na výrobu mizerných 50 kusů, no, proč oplocovat zahradu, navíc za tento byznys zase ukrojí, a výstup bude zilch.
    Tyto peníze je lepší investovat do nadějných dronů.
    1. shpuntik
      shpuntik 15. dubna 2013 14:37
      +4
      Naprostý souhlas! Modernizujte MIGy a pro hlídkování vyrobte poflakující se dron, dokonce i s jednou střelou vzduch-vzduch. Pak zmizí touha létat i poblíž. Pokud někoho nechtěně srazí, pak můžete vždy říct: "Promiň, je to robot." :-)
  33. Ruslan Medvěd
    Ruslan Medvěd 15. dubna 2013 13:31
    +1
    krásné letadlo, ať se zmodernizují a vytvoří nový stíhač
    1. Andrey77
      Andrey77 15. dubna 2013 14:03
      +1
      A jíst rybu a sedět na x? Kdyby to bylo tak jednoduché, článek by neexistoval.
  34. gekončík
    gekončík 15. dubna 2013 13:32
    +1
    Setkání v obci o zlepšení finanční situace. Shromáždili se všichni lidé z venkova. Dobře to začalo a jeden říká:
    - Lidi, pořiďme víc krav, budou dávat mléko, my to prodáme, bude zisk.
    Všichni v sále to zvedli, říkají, ano, pojďme. Někdo z posledních řad křičí:
    - Proč to sakra potřebujeme?!
    Všichni to zase zvedli, ano, proč. No, muž začíná znovu:
    - Lidi, kupme si nový kombajn, nasbírá víc, zisk - IN!
    Celý pokoj:
    - No tak, skvělé!
    A zase někdo z posledních řádků:
    - Proč to sakra potřebujeme?!
    Všichni v sále jsou zase za ním, ano, říkají, proč.
    A pak to ten muž nevydrží a řekne mu:
    - Ano, je ti z toho zle, sedíš tam a křičíš, ale sám nic nenabízíš!
    On odpovídá:
    - No, proč ne. Koupíme obrovský balón, nafoukneme ho a necháme letět do nebe.
    Všichni v sále byli ohromeni a jeden muž se ptá:
    - Proč to nechat být?
    - Proč to sakra potřebujeme?!
  35. Fraid
    Fraid 15. dubna 2013 14:24
    0

    Tyto peníze bude výhodnější investovat do vytvoření nového stíhače dlouhého doletu. Vývoj, testování a zdokonalování potrvá několik let, ale ve výsledku dostane ruské letectvo zcela nový letoun, jehož bojový potenciál bude výrazně vyšší! Tvorba nového interceptoru již začala. Vývoj takového letounu před časem iniciovalo letectvo a objeví se do roku 2020.


    To je správně.
    Sukhoi Design Bureau se v současné době zabývá letouny 4++ a 5 generace, Su35 a T-50.
    Co dělá Mikoyan-Gurevich Design Bureau na svém pozadí? požádat
    Podle mě samotné Migy mají zájem držet krok.
    Vývoj nové generace strojů je dodnes jejich prvořadým úkolem.
    Navíc země čeká!
    1. Warchief
      Warchief 15. dubna 2013 14:37
      -5
      Citace z Fraida
      Vývoj nové generace strojů je dodnes jejich prvořadým úkolem.

      Jdi a uvidíš, že už nikdo není. Dva a půl dědečka a student na praxi počasí neudělá.
    2. Dante
      Dante 15. dubna 2013 15:28
      +4
      Создаётся впечатление, что КБ Сухого подминает под себя всю отрасль, видать хочет быть монополистом как Боинг. Понятно, что КБ Сухого и Микояна - давние соперники, но каждый всё же занимает свой сегмент. Существование двух КБ обуславливается необходимостью реализации старого как мир принципа: разделяй и властвуй. Более того это порождает здоровую конкуренцию, которая в свою очередь позволяет реализовать справедливую ценовую политику (просто потому, что попытка завысить цену - означает, по сути, отдать заказ конкуренту) и создать многообразие инженерно-технических решений, находящих реализацию в различных направлениях отрасли. Не спорю, что КБ Сухого смогло бы найти альтернативу и МИГ-31 и МИГ-29, но это бы обошлось отвлечением широкого числа специалистов от разработки, к примеру, истребителя 5-ого поколения, которая является всё же более приоритетной задачей, чем чем замена истребителей 4-ого поколения аналогичными им по духу и форме, но только на базе другого конструкторского бюро. Более того, я считаю, что уже сейчас инженеры Сухого перегружены лишними разработками (того же Пупер Джета), с которыми легко справились бы другие КБ, например, Туполева.
    3. Odysseus
      Odysseus 15. dubna 2013 17:20
      +4
      Citace z Fraida
      Co dělá Mikoyan-Gurevich Design Bureau na svém pozadí?

      Dlouho neexistuje žádná samostatná společnost Mikoyan Design Bureau. Existuje kancelář UAC pojmenovaná po Poghosyanovi.
      1. aviamed90
        aviamed90 15. dubna 2013 22:34
        +1
        Zde jsou „vykoupeni“ a nedovolí MiG-31 uvést do slušivé moderní podoby!
  36. P-15
    P-15 15. dubna 2013 15:10
    +3
    Nevím, jestli je to pravda nebo ne, ale jak říkali letáky ze sousedního letiště, 6 MIG-31 je schopno zcela ovládat vzdušný prostor státu, jako je Izrael.
    1. Kasym
      Kasym 15. dubna 2013 17:41
      +3
      Tam se mi zdá a 4 budou stačit . Četl jsem, že 4 letadla uzavřou předek 600 km.
  37. xomaNN
    xomaNN 15. dubna 2013 16:25
    +1
    О том что надо грамотно модернизировать МИГ31 вряд ли есть сомнения.Вопрос только сначала в состоянии конструкционных материалов, планера? ЛНИИИ и проч. подобные фирмы еще могут это делать. Начинку же бортовых систем конечно можно поменять, тем более раньше "советская электроника была самой громодзкой в мире", а сейчас в те же объемы втиснуть можно гораздо больше хитрых систем.
    1. Belo_ticketnik
      Belo_ticketnik 15. dubna 2013 17:46
      +2
      A jak potom provést vyvážení? nalít olovo?
  38. mojohed
    mojohed 15. dubna 2013 16:57
    +1
    Došlo ke ztrátě personálu v leteckém průmyslu. Technologie proudily do zahraničí. Ale kam jít? Musíš se nějak dostat ven. Pojďme alespoň upgradovat staré migy, aby tu obranu někde podpořily. Ačkoli, jak to bylo řečeno dříve za Serdjukova, hlavní vojenští vůdci, jak říkají, pak máme spoustu letadel a zcela pokrýváme hranice - naším úkolem je bránit strategické oblasti a nic víc.
  39. gekončík
    gekončík 15. dubna 2013 17:22
    -3
    Teoreticky je možné remotorizaci MIG-31 se zvýšením výkonu pro moderní motory "Produkt 129"

    Motor: TRDDF D-30F6
    maximální tah bez přídavného spalování: 9500 kgf
    tah přídavného spalování: 15500 kgf
    hmotnost motoru: 2416 kg

    Motor: AL-41F1
    maximální tah bez přídavného spalování: 8800 kgf
    tah přídavného spalování: 15000 kgf
    hmotnost motoru: 1380 kg

    Motor: "Produkt 129"
    maximální tah bez přídavného spalování: 10900 kgf
    tah přídavného spalování: 18000 kgf
    Hmotnost motoru: 1350 kg
    1. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 19:53
      +2
      Nepleťme si MiG-31B s MiG31-BM.
    2. argon
      argon 15. dubna 2013 21:50
      0
      Дружище,самолет,тем более такой специфический,как"Чемодан"не автомобиль на нем нельзя вот так взять и поставить то,что захотел, или это будет уже не МиГ-31.Я не смогу в двух словах объяснить почему,а развернутый комментарий займет много времени и места.Скажу,только,что это может быть только Д-30ф6 или его потомок,с ростом харрактеристик 8-15%других альтернатив нет.
  40. líný
    líný 15. dubna 2013 18:46
    0
    a ten novy interceptor je potreba nabrousit na hyperzvuk, je to bolestne metodicky ze tam makaji amery, zvladaji raptora i su-35, ale kdyz ty amery s hyperzvukem vyhoreji, musis to dohnat, ale treba být napřed za sedm let, ale po 15, ale opravdu průlomové, no mezitím je podstatou a věcí je modernizace a prodloužení životnosti mig-31, ale není třeba znovu pusťte to, tohle je krok zpět
    1. ATATA
      ATATA 15. dubna 2013 19:37
      +1
      Citace: líný
      a nový interceptor se musí zaostřit na hyperzvuk

      Lidský hyperzvuk neshoří.
      Dokážete si představit, jaká bude přetížení při manévrování? Pilot bude zploštěn do placky.
      1. líný
        líný 16. dubna 2013 11:11
        0
        ну а не кто и не говорит что на гиперзвуке надо осуществлять энергичное маневрирование, задача догнать и сбить, я думаю и на миг-31 на 3000 км/ч никто боевой разворот не делает. к тому же возможно следуещее поколение истребителей возможно будет беспилотным, это и амеры говорят и наш главком как то в интервью обмолвился
  41. gregor6549
    gregor6549 15. dubna 2013 18:51
    +5
    МИГ31 был прекрасным самолетом для своего времени. В частности, он был одним из немногих средств ПВО, которые могли обнаруживать и уничтожать низколетящие малоразмерные воздушные цели типа КР. Он же был первым советским истребителем который мог во взаимодействии с с несколькими другими аналогичными истребителями создавать объединенное подвижное радиолокационное поле, перекрывающее сотни км по фронту, обмениваться данными об обнаруженных целях, и т д. Были варианты МИОГ 31 и для решения задач борьбы со спутниками противника. Но.... время идет, РЛС, бортовые компьютеры, системы вооружения, движки и многие другие основные компоненты МИГ31 морально устарели а в распоряжении авиаконструкторов появились и продолжают появляться гораздо более современные и эффективные компоненты и системы. Да и с поставкой многих компонентов которые ранее использовались для серийного производства МИГ31 ситуация уже давно изменилась, и то что раньше для МИГ31 делали, скажем, в Кишиневе или Риге теперь нужно будет производить в России. Т.е. если пытаться воспроизвести все что использовалось в МИГ31 то для оборонки это будет шаг назад. Если же в планер МИГ31 пытаться "впихивать" новые системы, то это будет все, что угодно, только не МИГ31, хотя внешнее сходство возможно и удастся сохранить. А далее следует все что полагается для нового типа самолета. Испытания, отработка конструкции, переобучение летного и технического состава и т д. И ради чего? Может все же стоит признать, что этот самолет свое дело сделал и теперь нужно идти вперед. Конечно те его экземпляры, которые еще в состоянии летать и выполнять боевые задачи есть смысл поддерживать в боеготовом состоянии до того момента когда пока такое поддержание будет иметь смысл и не будет отражаться на безопасности полетов и способности частей вооруженных МИГ31 выполнять предписанные им боевые задачи.
    1. Cynik
      Cynik 15. dubna 2013 20:25
      0
      Citace: gregor6549
      Radar, palubní počítače, zbraňové systémy, motory a mnoho dalších hlavních součástí MIG31 zastaralý

      Pro informaci
      Morálně zastaralé (ekon.) - ztrácet smysl, hodnotu atd. v důsledku vzniku pokročilejších a nových v designu nebo obsahu (o strojích, přístrojích, metodách a způsobech zpracování atd.).
      Pojmenujte tyto nové interceptory podle designu nebo obsahu?!
      tyran
  42. LiSSyara
    LiSSyara 15. dubna 2013 20:01
    +9
    Znovu opakuji!
    4 vozidla MiG-31 blokují prostor od Vladiku po Kamčatku (bez A-50).
    2 oddíly MiGu-31 v oddělení s A-50U uzavírají severní pól!
    A teď, zvláště ti chytří, kteří mě naváděli do mínusů, spočítejte, kolik protiletadlových raketových pluků s personálem je potřeba k jejich umístění na takovou vzdálenost?
    A problém není v tom, že by na nich Bondarev chtěl ušetřit, tyto stroje budou suverénně létat až do roku 2020.
    Mimochodem, chytří minusisté, najdete mi v NATO obdobu R-37, která půjde do služby v květnu? Sakra..ny ARMRAM 120? Nebo Phoenix, vyřazený z provozu spolu s F-14?
    A zároveň se podívejte, do jaké vzdálenosti Patriot střílí... S přihlédnutím k tomu, že MiG-31BM je auto do nebe.
    1. Kasym
      Kasym 15. dubna 2013 21:30
      +3
      Dobrý večer, Sergeji (omlouvám se, nevím o otci)! Vaše komentáře si vždy s velkým potěšením přečtu, stejně jako VAF, SSI atd. Zde můžete spočítat specialisty na prstech. Nevšímejte si záporů, většina z nich je zde adekvátní - rychle opravíme mínus na znaménko plus. Dávejte na sebe a své nervy pozor – opravdu vás potřebujeme!
      S přáním všeho nejlepšího a velkou úctou!
    2. Warchief
      Warchief 15. dubna 2013 21:38
      -3
      Citace od LiSSyary
      najděte mi v NATO obdobu R-37

      A zde je vše jednoduché. Neexistují žádné úkoly - neexistují žádné analogy.
      1. LiSSyara
        LiSSyara 15. dubna 2013 21:42
        0
        Létání na S-300?
        Otázky?
  43. LiSSyara
    LiSSyara 15. dubna 2013 20:12
    +5
    A také pro ty chytré! Kdo v 80. letech nestudoval na vojenských školách!
    Jeden byl, MiG-23, s variabilní geometrií křídel.
    Na severu v Arkhangelské armádě protivzdušné obrany. Byli to sebevražední atentátníci. Jejich úkolem bylo doprovázet ALKM z B-52. A naváděcí důstojníci MiGu-31, stejně jako S-200, po nich stříleli. Má někdo v hlavě myšlenku Američanů "Giant Spear"?
    Nebo jste četl informace na internetu?
    Zapomněl jsem dodat - u perutýna se při dopadu spustí jaderná nálož.
    Smarties z počítače. LokOn hrál dost.
    Byli byste na severu.
    1. vodopád
      vodopád 15. dubna 2013 21:56
      0
      Citace od LiSSyary
      u perutýna se při dopadu spustí jaderná nálož.

      B-52 Chybí #$% v ALCM s jadernými zbraněmi – zápis promarněný? A pokud CD po spuštění selhalo a spadlo na jeho území? Dope tohle.
      1. aviamed90
        aviamed90 15. dubna 2013 22:42
        +2
        Potvrzuji slova LISSyary. A pokud CR po spuštění selže, je aktivován blokátor.
  44. yanus
    yanus 15. dubna 2013 20:20
    +3
    Celý ten povyk s MiGem-31 vede k nalezení důvodu, proč vydat nějaké rozkazy Mikojanům. Jinak zemřou hlady. Vše rozdrcené nasucho.
    1. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 20:25
      +6
      Nechte to být, pane, víte, všechno patří KLA.
      Moment. Ne Taganrog s výrobou A-50 a létajících Berievů.
      a tak dále... Všechno je pod Poghosyanem.
      Ano, je to infekce, ale talentovaný manažer!
  45. čukča
    čukča 15. dubna 2013 20:50
    +1
    Zajímalo by mě, jestli si PAK-FA může nárokovat základní model takového interceptoru?
    1. Warchief
      Warchief 15. dubna 2013 20:57
      -7
      Jakékoli MFI se může vypořádat s úkoly MiG-31 za předpokladu, že letadla AWACS jsou kompetentně podporována. Mimochodem, kvůli tomu MiG-31 není potřeba, protože Su-30/35 + A-50U klidně plní své úkoly.
      1. LiSSyara
        LiSSyara 15. dubna 2013 21:23
        +4
        Chytrák! Sloužil jsi alespoň rok, nebo jiný Internotovets? Il MAI teoreticky absolvoval? Nebo jste nalétali 200 hodin v kokpitu MiGu-31B?
      2. LiSSyara
        LiSSyara 15. dubna 2013 21:40
        +2
        Vést příkladem!
        MiG, Su, F?
        Kde?
    2. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 21:21
      +3
      Nepleťme si vzdušný záchytný raketový systém dlouhého doletu s letadlem vzdušné převahy. Navíc se svými motory a zbraňovými systémy se na obloze ve službě u ruského letectva neobjeví dříve než v letech 2017-2018.
  46. perepilka
    perepilka 15. dubna 2013 21:35
    +2
    Mandát Státní dumy: nezasahovat do práce lidí. Vy, ------ (vložte pravého), jste byli zvoleni proto, abyste ------ (vložte pravého) se zabývali tvorbou zákonů, správným směrem pro rozvoj země, a nikoli lobbovali za různé projekty, aby pili těsto, jejich majiteli. Je načase zastavit tento nešvar se stranickými seznamy, už to mají, se svými perlami, zákonodárci, sakra.
    ps A co, MIG-23, stále létají?
    1. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 21:48
      0
      Odebráno ze služby.
    2. LiSSyara
      LiSSyara 15. dubna 2013 21:50
      +1
      A zároveň..
      Nejsem náměstek, ale důstojník.
  47. LiSSyara
    LiSSyara 15. dubna 2013 21:38
    +8
    Navrhuji téma uzavřít.
    Stroj bude sloužit zemi!
    Někdo mě tady nazval trollem!
    Takže pánové, internetoví specialisté... Pokud jste se naučili hrát „létací hry“, tak pokračujte v boji. Nalétal jsem na tomto stroji 212 hodin. Na A-50 ještě víc.
    Nejprve si nasaďte ramenní popruhy a poté můžete pokračovat v tématu.
    Jako v armádě! Budou otázky?
  48. aviamed90
    aviamed90 15. dubna 2013 22:27
    0
    Citace: AlNick
    MiG-31 je letoun určený speciálně k zachycení a ničení vzdušných cílů. Jedná se o stejné specifické letouny úzké specializace, kterými byly svého času Tu-128, Su-15(TM), MiG-23P, MiG-25P. Nepleťte si je s nejrůznějšími modifikacemi R, B, RB, BN atd. Každý má svůj úkol. Interceptor musí zachytit a zničit, nikoli bombardovat a vést manévrovatelný vzdušný boj. Výjimka je možná, v mé paměti se jedná pouze o MiG-23ML (MLD), ale vznikl jako víceúčelová stíhačka.
    V 80. letech minulého století, během reorganizace letectva protivzdušné obrany, byly jednotky protivzdušné obrany, které byly vyzbrojeny Su-15TM, ​​již převedeny do letectva. Snažili se přinutit stíhačky-interceptory vést manévrovatelné vzdušné bitvy a bombardovat. Samozřejmě, že toho moc nebylo. Křen se do želé nepřidává.
    Na konci 90. let se tehdejšímu vedení letectva nelíbily četné modifikace stíhaček Su-17M (MR), MiG-27, MiG-23MLD. Takže zůstali bez stíhacích bombardérů a průzkumníků. A poslední sériové MiGy-23MLD s R-35-300 nebyly mezi stíhačkami nejhorší.
    Současně byla redukována většina pluků, které byly vyzbrojeny MiGy-31, zbývající byly převážně odtaženy do MiGů-31DZ, B, BS a ty jednoduché na skladovací základnu v Lipecku.
    Что осталось – Ахтубинск, Канск, Мончегорск, Пермь, Елизово, Саваслейка, Центральная Угловая, ???Хотилово и база хранения в Липецке. У казахов - около 40 МиГ-31 в составе 356-го ИАП на аэродром Караганда.

    Проблемы у самолёта есть, но они решаемы, тем более при глубокой модернизации. Заявления Бондарева, о том, что элементная база самолета очень сильно устарела и его доводы о превосходстве самолётов фирмы Сухого детский лепет человека, который ничего тяжелее Су-25 в воздух не поднимал. Разработка нового истребителя-перехватчика это конечно хорошо, но не получилось бы как с Суперджетом. Болтовни много, а толку мало, опять прожекты Погосяна.
    Co se týče bojových schopností MiGu-31, nikde na světě stále neexistují obdoby. Jako interceptor může fungovat samostatně, ale jeho HLAVNÍM ÚČELEM je pracovat ve skupinách po čtyřech pod velením vedoucího letadla, přičemž výměna informací mezi nimi a pozemním automatickým řídicím systémem probíhá automaticky a všechny úkoly související se k nalezení cílů a koordinaci skupin jsou řešeny vzdušnými prostředky, které neustále přijímají informace ze země a interagují ve skupině interceptorů. Kromě toho může skupina letadel operovat bez pomoci země a vykonávat kontrolu nad chráněným rozsáhlým leteckým koridorem. Toto je miniatura A-50.
    A strategický výškový průzkumný letoun Lockheed SR-71 Blackbird byl vyřazen z provozu ze zcela jiného důvodu, jde jen o to, že satelity jsou spolehlivější a rakety nedosahují.
  49. Warchief
    Warchief 15. dubna 2013 22:28
    -9
    Citace od LiSSyary
    Nalétal jsem na tomto autě 212 hodin.

    Omlouvám se.
  50. argon
    argon 15. dubna 2013 22:30
    +2
    Naprosto souhlasím s LiSSyarou, MiG-31 je unikátní stroj, pro internetové specialisty a esa simulátorů stručně vysvětlím: MiG-31 neslouží k boji se všemi sériově vyráběnými letouny, ale k zajištění jejich zničení. odůvodňuje svůj účel.
    1. Warchief
      Warchief 15. dubna 2013 22:55
      -5
      Citace z Argonu.
      A plní svůj účel.

      Citace z Argonu.
      jejich zaručené zničení

      Prostě není co zničit. SR-71 byl odepsán, U-2 byl sestřelen již v 60. letech a na "globální hoki" ve výšce nedosáhne. O zbytek se postará Su-30/35. Proč je MiG-31 potřeba, není jasné.
      1. Kasym
        Kasym 15. dubna 2013 23:37
        +4
        Извините ,Warchiеf, но Вам бы в сторонке где-нибyть покyрить . Ваши познания не впечатляют . Вы историю этого самолета почитали бы . Китайцы , например , просили нас (РК) этот самолет от их границы с нами подальше держать . Вот и летает с аэродрома в Караганде в сторонy Каспия и обратно - дyмаю китайцы не дyраки и это о чем-то говорит . hi