Testy protiminové ochrany vozu IVECO 65E19WM
Specialisté OJSC "KAMAZ" laskavě souhlasili s podrobným vyprávěním o testech protiminové ochrany vozidla IVECO 65E19WM. Pak mají slovo:
V období od 07. do 12. března 2011 byly společně se specialisty Ministerstva obrany Ruské federace a OJSC KAMAZ provedeny speciální testy ke stanovení ochranných vlastností při vystavení současným škodlivým faktorům. zbraně.
Zkoušek se zúčastnil náčelník Hlavního obrněného ředitelství Ministerstva obrany Ruska, generální ředitel OJSC KAMAZ, hlavní konstruktér OJSC KAMAZ a další zástupci resortu obrany a vojenského průmyslu.
Zařízení pro ovládání měření:
Dummy Hybrid III (Hybrid III)
Na figuríně byla namontována následující hlavní měřicí zařízení:
- snímač zatížení v dolní části holenní kosti dolních končetin (na obou končetinách);
- senzor pánevního zrychlení: vertikální zrychlení;
- siloměr horní části krku: smyková síla, axiální síla a ohybový/tahový moment.
Používají se také následující doplňková měřicí zařízení:
- pětisouřadnicový snímač zatížení v dolní části holenní kosti obou dolních končetin;
- pětisouřadnicový siloměr v horní části holenní kosti obou dolních končetin;
- třísouřadnicové senzory zrychlení na obou dolních končetinách, umístěné ve střední části bérce;
- jednosouřadnicový siloměr (střižná síla) na obou stehnech;
- třísouřadnicové senzory zrychlení v pánvi, hrudníku a hlavě;
- pětisouřadnicový snímač zatížení v oblasti bederní páteře;
- šestisouřadnicový siloměr v horní části krku.
Další senzory:
- Akcelerometr - spodní plocha pod řidičem
- Akcelerometr - prostor pro nohy řidiče
- Akcelerometry (4 zařízení) - přední a zadní část střechy.
V souladu se stanovenými parametry zákazníka (Ministerstvo obrany) a standardizační smlouvou STANAG 4569, AEP55, svazek 2; miny úrovně 2a v ocelovém plášti 6 kg (TNT) byly odpáleny pod předním levým kolem.
Výbušná příprava:
Umístění záložky:
Demoliční video:
Pohled zvenčí
Pohled dovnitř
Po poddolování
V souladu s normou STANAG 4569 je při výbuchu miny její posádka a cestující vystaveni rázové vlně, pohybu a deformaci místních konstrukčních prvků stroje. Následující části těla jsou považovány za nejzranitelnější:
- Dolní končetiny (chodidla/kotníky/holenní kosti);
- Hrudní a bederní páteř;
- Oblast hlavy/krku;
- Plynem naplněné vnitřní orgány.
Vůz byl hodnocen podle zátěžových kritérií a stupně poškození těchto částí karoserie (zatížení ostatních částí karoserie je považováno za méně kritické).
Dále byly na žádost zákazníka (ukázka ochrany na úrovni STANAG 1) provedeny výbuchy:
- kopie protipěchotní miny DM31 (bez vnějšího pláště) na předním pravém příčném rameni (celková hmotnost 600 gr.)
- kopie protipěchotní miny DM31 (bez vnějšího pláště) pod prostorem pro nohy vpravo vzadu pod dnem 470 mm z boku a ve výšce 200 mm od země (celková hmotnost 600 gr.).
Italská strana tvrdí, že auto poskytuje ochranu proti minám až 7 kg TNT pod kterýmkoli kolem a 3 kg TNT pod dnem.
UPD.
Střešní okno LMV se otevírá se zvýšenými akceleracemi a je nezávislé na vnitřním přetlaku. V průběhu testů byl tento problém projednán se zákazníkem a bylo potvrzeno, že problém s přetlakem pro personál v kabině vozidla není.
Otevření střešního okna není automatický proces, je to jen zničení zámku střešního okna. Je docela možné tento hrad posílit, ale žádný ze zákazníků to nevyžadoval.
V této situaci je lepší mít otevřený východ pro opuštění kabiny, protože během absorpce energie může dojít k deformaci kabiny, což je normální proces.
informace