Dnes hrají obrněná vyprošťovací vozidla poměrně důležitou roli v bojovém použití mechanizovaných jednotek a mají potřebnou sadu doplňkového vybavení. Často jsou takové stroje vybaveny zvedacím zařízením, trakčními navijáky, svařovacím zařízením atd. Pro sebeobranu se na ně obvykle montují těžké nebo konvenční kulomety. Vrcholem evoluce BREM jsou dnes vozidla postavená na bázi MBT.
Americký těžký BREM HERCULES
Americká armáda stále spoléhá na svůj vylepšený veterán M88A2 HERCULES ARV při provádění svých nejsložitějších a nejnáročnějších úkolů. HERCULES je zkratka pro Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - systém pro evakuaci a opravy těžké vojenské techniky pro všeobecné účely. Tento stroj byl vyvinut společností Bowen-McLaughlin-York (BMY) na konci padesátých let. Následně tuto společnost získala britská korporace BAE Systems. V roce 1950 se zrodil upgrade M1977A88 a v roce 1 se začala vyvíjet verze M88A2.
Všechny vycházejí z původní verze vozidla, postaveného na bázi tanků M48 a M60 PATTON. U verze M88A2 HERCULES byla síla navijáku zvýšena o 55 % a schopnost zvednout náklad byla zvýšena o 40 %. Posádka vozu se zároveň snížila ze 4 na 3 osoby. V současnosti je pásový BREM M88A2 jediným vozidlem americké armády, které je schopno samostatně evakuovat hlavní americký bitevní tank Abrams z bojiště.
Полная масса БРЭМ составляет 63,5 тонны. При этом машина оснащается дизельным двигателем AVDS 1790-8CR мощностью в 1050 л.с., который позволяет ей буксировать тяжелую военную технику массой до 70 тонн, в частности танки M1A1, M1A2 или Leopard, а также другие тяжелые боевые машины, например мостоукладчики. Максимальная скорость M88A2 составляет 40 км/ч, запас хода – 322 км.
K dnešnímu dni obdržela BAE Systems od americké armády v rámci programu Hercules objednávky v celkové výši 1,4 miliardy dolarů. V roce 2011 bylo do americké armády převedeno 394 ARV M88A2 HERCULES s celkovým požadavkem 607 vozidel této třídy. Americká námořní pěchota obdržela 75 jednotek takové vojenské techniky.
Polské ARV WZT-3 a WZT-4
Pokud mluvíme o exportních šampionech, pak můžeme mluvit o polském BREM WZT-3, který je postaven na základě PT-91 MBT, což je zase adaptace sovětského tanku T-72M1, vyráběného v Polsku pod licence. V současné době je hlavním odběratelem WZT-3 BREM Indie, která 17. ledna 2012 podepsala smlouvu s Polskem na dodávku 204 opravárenských a vyprošťovacích vozidel této třídy. Náklady na tuto transakci činily 275 milionů dolarů. BREM WZT-3 doplní téměř 350 podobných vozidel, která Indie získala od Polska na základě smlouvy z roku 1999. Všechna tato vozidla jsou navržena tak, aby sloužila indické flotile tanků T-72 a T-90.
Uzavření této dohody může naznačovat prohloubení a rozšíření indicko-polské vojensko-průmyslové spolupráce. Týká se to mimo jiné práce na vytvoření nového ARV na bázi indického tanku ARJUN. Pokud mluvíme o Polsku, pak tato země v současné době uvádí na trh dvě těžká ARV postavená na bázi tanků PT-91 a PT-91M (WZT-3 a nejnovější WZT-4).
ARV WZT-4 má hmotnost 45 tun, posádku vozidla tvoří 4 osoby. Toto vyprošťovací vozidlo je významným vylepšením předchozí verze. Tento BREM se ovládá volantem a výkon elektrárny byl zvýšen na 1000 koní. WZT-4 je vybaven automatickou převodovkou, která v kombinaci s novým výkonným motorem umožňuje vozu zrychlit na 65 km/h při jízdě po dálnici. Pro zjednodušení práce byl ventil instalován na opačné straně výfukového potrubí. Stroj je vybaven výkonným hydraulickým navijákem, který je schopen vyvinout tažnou sílu 300 kN (30 tun) jediným lanem, ale s řetězovým kladkostrojem dokáže táhnout silou až 90 tun (pro srovnání např. WZT-3 má maximální tažnou sílu 84 tun). Délka lana v navijáku je 200 metrů.
BREM WZT-3 indická armáda
Kromě toho je stroj vybaven pomocným navijákem s tažnou silou 20 kN a lankem o délce 400 metrů. Minimální výložník jeřábu je 5,8 metru, maximální 8 metrů. Jeřáb je schopen zvednout až 20 tun nákladu a může se otáčet o 360 stupňů. Poslední součástí nového vybavení tohoto BREM byla radlice buldozeru, která má šířku 3605 mm. Stroj je dále vybaven pomocnou energetickou jednotkou o výkonu 16,1 kW, která slouží k provozu klimatizačního systému a výrobě elektrické energie. Vůz je mimo jiné vybaven: 2 rádiovými transceivery, optoelektrickými a infračervenými senzory, kombinacemi GPS / inerciální navigační systém, 12,7 mm těžkým kulometem, kouřovými granáty, systémem ochrany proti ZHN a hasicím systémem.
Německý ARV BUFFALO
Německý BUFFALO ARV, jak asi tušíte, byl postaven na základě velmi úspěšného celosvětového hlavního bojového tanku LEOPARD 2. Bergepanzer 3 Büffel / Buffalo ARV neboli BPz 3 podle německé klasifikace vznikl na objednávku ozbrojených sil r. Německo a Nizozemsko. Tento stroj je určen k evakuaci poškozených a uvízlých tanků a další vojenské techniky z bojiště a také k provádění různých oprav v terénu. Dnes je tento BREM v provozu s 8 státy světa.
Balení BUFFALO BREM obsahuje naviják, hydraulický jeřáb a radlici buldozeru. Díky přítomnosti hydraulického jeřábu na palubě může tento BREM snadno nahradit celou věž nebo motorový prostor (MTO) na tanku Leopard 2. Kombinovaná radlice dozeru nainstalovaná na tomto vyprošťovacím vozidle má stabilizaci radlice.
Hmotnost BREM BUFFALO je 54,3 tuny. Díky výkonnému 12válcovému vznětovému motoru s výkonem 1500 koní. vůz je schopen zrychlit na 68 km / h při jízdě po dálnici, dojezd je asi 400 km. Pracovní úhel jeřábu instalovaného na stroji je 270 stupňů a jeho nosnost je 30 tun. Maximální síla hlavního navijáku je 700 kN při použití kladkostroje, pomocného navijáku je 6,5 kN. Maximální délka ocelových lanek o průměru 33, respektive 7 mm, je 180 a 280 metrů.
Anglicky BREM СARRV
V současnosti je jediným bojovým vozidlem založeným na podvozku tanku Challenger-1, které zůstává ve výzbroji britské armády, obrněné vyprošťovací vozidlo CARRV – Challenger Armored Repair and Recovery Vehicle. Od roku 1990 bylo britským jednotkám dodáno 74 těchto obrněných vozidel. Tento BREM se svým motorem, podvozkem, spodní částí trupu a řadou jednotek a systémů zcela opakuje Challenger-1 MBT.
Экипаж данной БРЭМ составляют 3 человека: механик-водитель, командир и радиооператор, дополнительно возможна перевозка еще 2-х человек. На крыше корпуса машины смонтирована специальная командирская башенка. На башенке имеется дистанционно-управляемый 7,62-мм пулемет, дневной (с 1- и 10-кратным увеличением) и ночной (с 1- и 6 кратным увеличением) прицелы, а также 9 неподвижных приборов наблюдения. МТС расположено в кормовой части машин и отделено от боевого отделения специальной противопожарной перегородкой. На БРЭМ СARRV используются те же основной и вспомогательный двигатели, что и на танке «Челленджер-1». В передней части корпуса располагается 12, а в задней 8 дымовых гранатометов. Также на машине установлена система защиты от zbraně hromadné ničení.
CARRV ARV má 2 hydraulické navijáky - hlavní s tažnou silou 510 kN (délka ocelového lana 9 mm je 150 metrů) a pomocný se silou 15 kN (délka ocelového lanka 9 mm je 300 metrů). Na levé straně na střeše korby je umístěn hydraulický jeřáb s teleskopickým výložníkem. Jeřáb se může otáčet o 360 stupňů a je navržen tak, aby zvedl motor-převodovou jednotku tanku Challenger.
Vyprošťovací vozidlo je navíc vybaveno radlicí buldozeru, která je instalována před ním. Kromě přepravy a výměny pohonných jednotek MBT umožňuje zařízení instalované na CARRV BREM svařování. Stroj má sadu náhradních dílů a nářadí pro opravy nádrží v terénu a také výkonný vzduchový kompresor. Tento BREM je schopen táhnout vojenskou techniku o hmotnosti až 68 tun rychlostí 30 km/h.
Zdroje informací:
– http://www.arms-expo.ru/049051124051048057049054.html
- http://rufor.org/showthread.php?t=632
- http://warfiles.ru/show-939-rheinmetall-poluchaet-zakaz-stoimostyu-40-mln-evro-iz-kanady-na-brem-buffalo.html
- http://www.mil-tech.org/2011/08/03/hercules
-cs.wikipedia.org