40 let legendárního bitevního vrtulníku Mi-24 (8. díl) Možnosti zahraniční modernizace

29
Stovky Sovětů dodaných Mi-25 a Mi-35, které jsou úspěšně provozovány v mnoha zemích, jsou atraktivním cílem modernizace.

Na leteckém dni v Le Bourget v roce 1999 předvedla pobočka Tammam izraelského leteckého koncernu IAI verzi modernizace Mi-24 - Mission 24. Bez provedení změn v konstrukci draku letadla, elektrárny a nosného systému bylo navrženo instalovat moderní navigační zařízení, palubní obranný systém a systém nočního vidění.

V přístrojovém vybavení kabin Mission 24 byl implementován princip „skleněného kokpitu“ a „nepřetržitě“ zajišťoval multifunkční optoelektronický komplex HMSOP. Displej umístěný na přilbě umožňoval nasměrovat lafetu kulometu věže otáčením hlavy. Modernizovaný vrtulník mohl používat izraelský ATGM NT-D „Dendy“ s dosahem 6 km, vyvinutý společností „Rafael“. Oproti ruskému Mi-24VM bylo elektronické plnění Mission 24 pokročilejší, ale letové vlastnosti upraveného stroje se ukázaly být nižší. S pomocí Izraelců v letech 2001-2003. Indické letectvo modernizovalo 25 vrtulníků Mi-25 a Mi-35.

Jihoafrická společnost ATE předložila vlastní verzi vylepšení Mi-25 a Mi-35. Nosný systém, elektrárna a řídicí systém zůstaly nezměněny, změnilo se zaměřovací a navigační zařízení. OPS s termálními a optoelektronickými kanály, vyvinutý jihoafrickou společností "Kent-ron", zajišťuje nepřetržité bojové použití stroje. Bylo také navrženo posílení výzbroje: kulomet YakB-12,7 byl nahrazen 20mm automatickým kanónem a sovětské ATGM byly nahrazeny jihoafrickými střelami Ingva a Mo-cop.

Tyto návrhy byly realizovány v roce 2000 na 40 helikoptérách alžírského letectva, nazvaných „Super Hind“ (zpravodajské služby NATO označují Mi-24 jako „Hind“).

Super Hind

Jihoafrická společnost Advanced Technologies and Engineering (ATE) je další firmou mimo Rusko, která vede svůj vlastní úspěšný program modernizace Mi-24. V roce 40 byla zadána objednávka na revizi 24 alžírských Mi-1999 a o pár měsíců později byly zákazníkovi dodány první modernizované ⌠čtyřiadvacítky, známé pod značkou Super Hind.

Do roku 2004 měly vrtulníky modernizované Jihoafričany nalétáno již 14000 2002 hodin. Spokojeni s prací alžírského letectva v roce XNUMX navrhli, aby ATE vypracovala návrh na další modernizaci strojů.

Příďová část s kokpitem má novou konfiguraci a novou avioniku. Konstrukce kokpitu poskytuje lepší zorné pole než Mi-24, posouvá těžiště vrtulníku dozadu, zvyšuje manévrovatelnost a usnadňuje létání v extrémně nízkých výškách s vyhýbáním se překážkám.

Hmotnost vozidla byla snížena o 2 tuny. Kabina je chráněna kevlarovým pancířem. Palubní zařízení bylo vyměněno za nové s nižší hmotností a přizpůsobené pro brýle pro noční vidění. Kokpit je vybaven dvěma multifunkčními displeji (6x8 palců), displejem s digitální mapou oblasti, monochromatickými multifunkčními ukazateli systému zobrazování řídicích a letových informací, novým navigačním systémem Doppler propojeným s globálním satelitním navigačním systémem GPS, rádiem navigační zařízení, vylepšené rozhraní člověk-stroj“, nový software pro navigační systém vrtulníku, řídicí systém pro palubní systémy vrtulníku.

40 let legendárního bitevního vrtulníku Mi-24 (8. díl) Možnosti zahraniční modernizace


Vrtulník je vybaven kompaktním gyroskopicky stabilizovaným zaměřovačem Denel Argos-410 spojeným s denním televizním zaměřovačem, systémem tepelného zobrazování s výhledem do budoucnosti, laserovým označovačem a generátorem laserového paprsku pro řízené střely Ingwe s naváděcím systémem laserového paprsku.

Super Hind má kompaktní věž s 20 mm letectví pistole, programovatelný automatický reset IR pastí a plev.

Modernizovaná verze Mi-24 s 8 střelami Kentron ZT35 Ingwe (dostřel √ 5 km), 18 neřízenými raketami a 400 střelami ráže 20 mm má bojový rádius 230 km, rychlost 220 km/h a 20- minutová rezerva paliva.

Zbraňový řídicí systém aktualizovaného Mi-24 obdržel vícekanálový zaměřovací systém FLIR s vestavěným laserovým dálkoměrem a automatickým sledováním cíle, zaměřovací systém HSS namontovaný na přilbě a zaměřovací a informační systém HMSD namontovaný na přilbě. Rozšířený rozsah použití zbraně. Nyní Mi-24 může používat nejen NAR S-5 a S-8 domácí výroby, ale také NAR standardů NATO, řízené protitankové střely Ingwe a Mokopa vyvinuté v Jižní Africe s maximálním dostřelem 5000 a 10000 XNUMX m, resp.

ATE Mi-24 Super Hind Alžírské letectvo


V přídi vrtulníku nainstalovali jihoafričtí inženýři instalaci s 20mm automatickým kanónem s vysokou rychlostí a nasměrováním horizontálně i vertikálně. Podle zástupců společnosti ATE byl systém ovládání zbraní instalovaný na Mi-24 také přizpůsoben pro instalaci na vrtulníky Mi-24P s 30mm automatickým dělem. Podle zástupců ATE a Rostvertolu však modernizace Mi-24 prováděná v Jižní Africe, alespoň částečně, byla koordinována s ruskými vývojáři.

Nové vybavení vrtulníku je optimalizováno pro použití brýlí pro noční vidění, což umožňuje plnit bojové úkoly v noci i za nepříznivých povětrnostních podmínek. Kokpit je vybaven dvěma multifunkčními barevnými displeji, které zobrazují mapu oblasti a letové informace.

Dolet modernizovaného vrtulníku je asi 230 km, maximální rychlost přesahuje 300 km/h. ATE nabízí služby modernizace vrtulníků všem provozovatelům vrtulníků Mi-24, Mi-25 a Mi-35.

Jádro avionických systémů používaných ve všech Super Hinds bylo vypůjčeno z útočného vrtulníku Denel Rooivalk. Součástí komplexu je palubní počítač vlastní konstrukce ATE, navigační systém, kokpit uzpůsobený pro použití brýlí pro noční vidění a také gyroskopicky stabilizovaný multisenzorový zobrazovací systém Kentron Culumus Argos 550 s TV a infračervenými senzory. a laserový dálkoměr.

Mk II/III také přidal displej na přilbě, navigační displeje, nový systém pasivní ochrany Vinten a také speciální digitální systém určený ke snížení vibrací v určitých letových režimech.

Varianta Mk III také obsahuje několik dalších high-tech inovací. Mezi nimi: helmový zaměřovač Archer R2 vyvinutý společností Kentron, který umožňuje pilotovi ovládat jak sledovací a zaměřovací systém, tak 20mm kanón s 840 náboji jedním pohledem.

Nejdůležitějším prvkem upgradu Mk III je Ingwe ATGM. Osm z těchto střel lze umístit na dva podkřídlové odpalovací zařízení. Kromě toho je vrtulník schopen nést velké množství zbraní ruské a jihoafrické výroby, včetně NAR a bomb s volným pádem. Během testů Ingwe ATGM bylo provedeno více než 400 kontrolních startů a 90 % vystřelených raket úspěšně zasáhlo cíl. Při zkouškách vrtulníku bylo navíc vypáleno asi 100000 2 nábojů z kanónu FXNUMX.

Na mezinárodní výstavě letectví a vojenské techniky African Aerospace and Defense 2006 (AAD-2006), která se konala na jihoafrické letecké základně v Easterplat (nedaleko Kapského Města), jihoafrická společnost Advance Technologies and Engineering (ATE] oznámila, že realizovala program hloubkové modernizace ruského bitevního vrtulníku Mi-24.Na výstavě poprvé představila model předního trupu s kokpitem nového vrtulníku s názvem „Super Hind“ Mk.5. tvar přídě amerického bitevního vrtulníku Bell AN-24 "Hugh Cobra" Pod přídí trupu je instalována věž pro umístění 1mm kanónu nebo kulometu.

Kokpit je vybaven dvěma barevnými multifunkčními displeji (velikost obrazovky 152 x 203 mm), displejem s pohyblivou mapou oblasti, monochromatickým displejem, který poskytuje informace o stavu palubních systémů a poruchách a dalšími prostředky, které tvoří informační a ovládací pole kokpitu. Nechybí ani satelitní navigační systém GPS a interní diagnostický systém. Systém výzbroje zahrnuje gyroskopicky stabilizovaný zaměřovač Denel Argos 410 sestávající z denní kamery, zaměřovače směru tepla a laserového dálkoměru-označovače cíle. Tento zaměřovač umožňuje použití ATGM Denel "Yngve" s laserovým naváděním.

ATE při prezentaci modernizovaného vrtulníku tvrdí, že byl optimalizován pro lety v blízkosti země v režimu sledování terénu, což původní Mi-24 nedokázal. Řekla také, že zahájila přestavbu jednoho vrtulníku.

Na výstavě zástupci firmy ATE informovali, že konstrukce vrtulníku "Super Hind" Mk.5 bude o 1800 - 2000 kg lehčí oproti konstrukci sériového vrtulníku Mi-24. Toho bude dosaženo použitím moderního vybavení a vylepšeného kevlarového brnění. Například místo starého sovětského Dopplerova navigačního radaru o hmotnosti 210 - 250 kg byla instalována stanice o hmotnosti pouze 4 kg.

ATE oznámila, že vrtulník „Super Hind“ Mk.5 bude mít bojový rádius 235 km (včetně 20minutové zásoby paliva), přičemž ponese osm ATGM Yngve, 18 PC a 400 granátů pro dělo. Cestovní rychlost vrtulníku je 220 km/h. Společnost také informovala, že ruská OKB pojmenovaná po M. L. Milovi podpořila práce na modernizaci vrtulníku Mi-24.

Během období 2003-2005 ATE aktivně propagovala projekt Super Hind mezi novými členy NATO ve východní Evropě, ale nedosáhla úspěchu. Jedinou výjimkou byl kontrakt na dodávku jednoho demonstračního vzorku do Bulharska. Stroj upravený francouzskou pobočkou ATE a bulharskými firmami TEREM a Liconex je obecně podobný variantě Super Hind Mk III. Vrtulník byl rozsáhle testován v únoru a březnu 2005.

Jean-Marc Pizaro, předseda představenstva ATE, zdůraznil skutečnost, že díky tomuto rozhodnutí se podařilo výrazně snížit hmotnost vrtulníku, což následně umožnilo umístit další pancéřové prvky. Lehký vrtulník navíc dokázal výrazně zlepšit výkon manévrovací schopnosti. Bojový rádius nového vozidla se sadou zbraní z 8 ATGM je 235 km. Vedení ATE zatím nespěchá s odhalením možných zákazníků pro novou možnost upgradu.

Během období 2003-2005 ATE aktivně propagovala projekt Super Hind mezi novými členy NATO ve východní Evropě, ale nedosáhla úspěchu. Jedinou výjimkou byl kontrakt na dodávku jednoho demonstračního vzorku do Bulharska. Stroj upravený francouzskou pobočkou ATE a bulharskými firmami TEREM a Liconex je obecně podobný variantě Super Hind Mk III. Vrtulník byl rozsáhle testován v únoru a březnu 2005.

Ázerbájdžán plánuje modernizaci svých vrtulníků Mi-24 v továrně na opravy letadel Aviacon Konotop za účasti společnosti z Jižní Afriky. Agentuře ARMS-TASS to oznámil zdroj z ukrajinského obranného průmyslu.

S největší pravděpodobností bude dodavatelem modernizačních prací jihoafrická společnost Advance Technologies and Engineering (ATE), která v roce 2006 představila modernizovaný vrtulník Mi-24 na výstavě African Aerospace and Defense (AAD).

Očekává se, že ministerstvo obrany Ukrajiny také zváží možnost spolupráce s Jihoafrickou republikou na modernizaci svých vrtulníků Mi-24 s přihlédnutím ke zkušenostem společnosti Aviacon. Dříve byla jednání o modernizaci ukrajinských Mi-24 vedena s francouzskou společností Sazh, nyní však byla pozastavena. Možnosti spolupráce s Francií a Jihoafrickou republikou jsou přitom v hlavních ukazatelích srovnatelné.


















Pokračování příště ...
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

29 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +9
    30. března 2013 10:11
    Utrhni jim ruce za zesměšňování krokodýla! smavý
    1. +6
      30. března 2013 13:35
      Smích se smíchem a operátor zablokoval výhled dopředu. A když jsou krabice na rukávy pásek tak chatrné - jak se může vůbec dostat do kabiny nebo navíc naléhavě vypadnout. Zbraň byla umístěna podle zásady "kdo ji dá nejdále od těžiště" tak, aby "klovala" od prvního výstřelu. Ptačí budky u sání vzduchu - no, nevím, naši v prašném Afghánistánu to zvládli, bylo by lepší, kdyby byl výfuk zakrytý, aby se snížila IR signatura.
      Búrové křivolaké, nizachot.
      1. smprofi
        +3
        30. března 2013 14:16
        no tak, máš normální jednotku

        quote = Mikhado] Smích se smíchem a operátor zablokoval výhled dopředu. [/ Quote]
        Proč se to stalo? podívejte se na tele-oční komplex





        [quote = Mikhado] Zbraň byla umístěna podle zásady "kdo ji dá dál od těžiště" tak, aby "klovala" od prvního výstřelu [/ quote]
        tady na 3'26" dělo střílí. přesvědčte se sami o "pecce"

        1. +3
          30. března 2013 15:58
          Videa jsou fajn, ale nepřesvědčil jsi mě.

          první - umělé vidění - je dobré, ale proč na úkor sledování JEN pouhým okem? proč sakra oplotit zaměřovací stanici tak vysoko? a první video neposkytlo jediný pohled z kokpitu střelce-operátora.

          druhý - a zaměřovací systém je tak vysoký, protože dělo bylo zaseknuté na svém nejoptimálnějším místě! Viděl jsem natáčení na videu, ale protože kvalita je zablácená a kamera je na samotné desce, i když to není snadné vidět, je to možné - horizont se houpal. Obecně platí, že umístění mobilních instalací ve všech vrtulnících je hříchem, zejména u MI-28, kde od prvních letů a střelby bylo použito výkonné pozemní dělo s tvrdým zpětným rázem, umístěné ještě blíže k CM než na předmětu, rozhoupal auto. Ne nadarmo si Kamovité při konstruování svého nesporného jednomístného „polta“ umístili stejnou hlaveň prakticky do středu hmoty, ztráceli ve vodorovném úhlu, zvítězili v přesnosti střelby a díky dobré obratnosti mířili. co-aligner podél kurzu.
          1. smprofi
            +3
            30. března 2013 22:25
            Citace z mikhado
            proč kvůli recenzi JEN pouhým okem

            pokud se pozorně podíváte na kokpit střelce téměř všech modifikací, pak zevnitř je výhled již blokován zaměřovačem



            pokud tedy vnější "oko" bude stát před baterka - na viditelnosti se prakticky nic nemeni
            1. +2
              30. března 2013 23:25
              To je KPS, pokud si pamatuji, a co by měl operátor vidět přes přední sklo? Jeho posláním je zbrojit
  2. +5
    30. března 2013 10:19
    Myslím, že ano, nejdřív vymyslíte a pak modernizujete, jinak se plagiátoři vysmívají našemu „krokodýlovi“! rozzlobený
  3. +8
    30. března 2013 10:31
    Další důkaz toho, jak je "krokodýl" populární, každý na něm chce vydělat ... Tenhle byznys bychom měli "vést", jinak je vrtulník náš a kdokoliv ho "zmodernizuje" ...
  4. +1
    30. března 2013 12:25
    Stále oblíbené auto! Apači jsou žádaní a o takovém štěstí se jim ani nesnilo.
    1. smprofi
      +6
      30. března 2013 13:48
      tady jsou vedle sebe:







      1. gumová kachnička
        +1
        1. dubna 2013 16:30
        Citace od smprof
        tady jsou vedle sebe:


        No, "Apache" nevypadá na pozadí "Krokodýla". Nemá...tu drsnou monumentalitu. chlapík
  5. +4
    30. března 2013 12:35
    Ale líbí se mi tento stroj, jedinečné zařízení, které dokáže vysadit vojáky a následně je podpořit kvalitní palbou.
    1. gumová kachnička
      +5
      30. března 2013 18:30
      Citace od společnosti Bosch
      jediné zařízení svého druhu, které dokáže vylodit jednotky a následně je kvalitativně podpořit palbou.


      Ano, nikdy nevylodili jednotky v bojových podmínkách. S přistáním, jak se říká, obletí tanker. Ano, a letové vlastnosti jsou sníženy a bojové zatížení. V praxi se ukázalo, že pro bojové podmínky se ukázalo, že vozidlo je nadměrně těžké a předimenzované, a to právě kvůli přítomnosti oddílu pro vojsko. Pořád je to útočný vrtulník.
      1. +1
        30. března 2013 22:07
        A proč nevyužít objem prostoru pro vojáky jako muniční prostor pro palubní zbraně? Takříkajíc jako možnost modernizace. To by byla střelnice! lol
  6. +4
    30. března 2013 12:40
    Vypadá to strašidelně, ale očividně se jednotka ukázala jako velmi funkční! Obzvláště nás dojala "technika" nakreslená na přídavném pancíři! Ne žádný krok, ale piktogramy! Okamžitě vidíte úroveň inteligence tvorů, kteří budou létat a sloužit!Myslím, že na speciálně určených místech jsou instalovány i kontejnery na bonusové banány, které se otevírají při správném stisku tlačítek!
  7. smprofi
    +3
    30. března 2013 13:45




    kokpit Mi-24 Super Hind MK II



    vzduchové filtry od ATE



    kokpit Mi-24 Super Hind MK.V

    modernizaci Mi-24 na Západě provedla nejen jihoafrická společnost Advanced Technologies and Engineering (ATE), ale také slavná BAE Systems







    Varianta kokpitu Mi-24 představená společností BAE Systems na Helitech 2001





    Upgradovaná varianta Mi-24 představená společností BAE Systems ve Farnborough v roce 2004

    Očekává se také ministerstvo obrany Ukrajiny

    tento problém již byl vyřešen. lze číst zde:
    http://nnm.ru/blogs/smprofi/transportno-boevoy-vertolet-mi-24-chast-iv/
  8. +3
    30. března 2013 13:51
    Špatný není v poptávce by upgrade
  9. Malkor
    +2
    30. března 2013 14:41
    skvělý vrtulník. a my v jednotkách velmi potřebné
  10. Genady1976
    0
    30. března 2013 21:39

    kdo řekne, jaká nedorozumění taková.
    1. smprofi
      0
      30. března 2013 22:17
      Citace: Genady1976
      taková porozumění

      kurz "Fyzika", stroboskopický efekt, prošel?
  11. Genady1976
    0
    30. března 2013 22:41
    A opravdu jsem si myslel, že přišli s něčím novým
  12. Rumi007
    +3
    30. března 2013 22:49
    MI-24 Super Hind Ázerbájdžánské letectvo
  13. Rumi007
    +4
    30. března 2013 22:50
    MI-24 Super Hind Ázerbájdžánské letectvo
  14. Rumi007
    +4
    30. března 2013 22:54
    MI-24 Super Hind Ázerbájdžánské letectvo
  15. -2
    30. března 2013 23:38
    Pro smpofi si to vezměte a znovu si to přečtěte, i když to pravděpodobně nepomůže, no, alespoň se zdržte takových rad v mentorském tónu. Model létá, v Německu se koná soutěž-festival proudových modelů. Tento se evidentně zadrhl, je docela velký, cca 2m. Kamarád je zasnoubený - tak trochu jsem si těch cen vědom, v tomto proudu je náplň 10 000 eur, takže se nebudu divit, když se ukáže, že v případě vyšší moci je model foukaný zespodu, no, pojištěný tímto způsobem.
    1. Shurasan
      0
      31. března 2013 03:48
      Někdy je lepší mlčet a vypadat hloupě, než něco říct a rozptýlit všechny pochybnosti.
    2. Shurasan
      0
      31. března 2013 03:49
      Citace z Argonu.
      Pro smpofi si to vezměte a znovu si to přečtěte, i když to pravděpodobně nepomůže, no, alespoň se zdržte takových rad v mentorském tónu. Model létá, v Německu se koná soutěž-festival proudových modelů. Tento se evidentně zadrhl, je docela velký, cca 2m. Kamarád je zasnoubený - tak trochu jsem si těch cen vědom, v tomto proudu je náplň 10 000 eur, takže se nebudu divit, když se ukáže, že v případě vyšší moci je model foukaný zespodu, no, pojištěný tímto způsobem.


      Někdy je lepší mlčet a vypadat hloupě, než něco říct a rozptýlit všechny pochybnosti.
  16. +1
    31. března 2013 06:42
    Panoval pocit, že by Miljavci měli prodat rám s motorem a nechat občany upravit/zavěsit/instalovat, co chtějí. :(
  17. +2
    31. března 2013 10:33
    Přidám také jednu ilustraci s "Super-Hind" ...

    MkIII (boční projekce, levá strana)
  18. Kir
    +2
    31. března 2013 19:01
    Pro informaci některých, před zaléváním Búrů, stojí za to se zeptat, kolik specialistů od nás pracuje v Jižní Africe, jinak se ukazuje, že to dělali naši bývalí a kolik Búrů-potomků holandských osadníků se vlastně zúčastnilo, další Otázkou je, proč se naši v klidu podívají na to, co třetí strany dělají "tuning", nebo nějaký druh mazaného finančního schématu, nebo tak něco.
    Pokud to vypadá jako přímá cesta do kina, ale pokud jde o funkčnost, nechť promluví ti, kteří na tom alespoň trochu ulétli a ideálně, kdo to skutečně využívá.
  19. +1
    1. dubna 2013 01:15
    Pokud jsem pochopil, tato práce má dva cíle: 1. zajistit let v noci s terénní obálkou ve stroji 2. Bojové použití za každého počasí po celý den. U druhého je jasné, že ekonomika přístrojového vybavení a celé je to závist.Ale u druhého jsou otázky.Jak se píše nosný systém se nezměnil,když je to zjednodušené,nasaďte na F1 pneumatiky R30 s oky auto a je to bugina?Samozřejmě úspora hmotnosti více než 2 tuny je impozantní, ale nevysvětluje, jak se budou chovat např. panty lopatek a jak dlouho vydrží. Offsetové centrování – účinnost ocasního rotoru? chování při téměř nulových rychlostech? S ochranou posádky je jasné, že ubylo - Kevlar celkovou pevnost nezvýší.Soudě podle umístění věže VPU a modulu OPS není objekt zatížen ruskou rozvědkou.Mimochodem v r. ATE realizovali svůj zárub - konzultace s Rostvertolem a nová příďová přihrádka MK-5 je připravena.Nicméně zboží na prodej - a aby vám nechybělo to vaše, je potřeba se připojit.Jsem rád, že se takové kroky dělají.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; Michail Kasjanov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"