Pro průzkum v zamořené oblasti byl koncem roku 1978 Mi-24V upraven na Mi-24R (výrobek 2462) se dvěma přídavnými sedadly pro radistu a výzbroj. Komplex 9K113 a čepové instalace byly z vrtulníku demontovány. Byl vyměněn zaměřovač ASP-17V (1KB. Na prvním závěsném místě byl instalován kontejner se speciálním vybavením. V nákladovém prostoru se objevily dva stojany s vybavením pro analýzu a přenos výsledků radiačně-chemického a biologického průzkumu, klimatizační systém byl nahrazen systémem podpory života, vozidlo bylo vybaveno zařízením pro odběr vzorků vzduchu a zeminy včetně dálkově ovládaných rypadel na koncích křídel - vzorkovačů půdy LNG, na ocasní opěru byla instalována jednotka SHT s deseti světlicemi Od roku 1983 do r. V roce 1989 bylo těchto strojů vyrobeno 110. JE V roce 24 byl vrtulník vybaven moderním komunikačním a informačním zařízením s výjimkou radisty z posádky.Tato modifikace byla nazvána Mi-1989RA.
foto http://www.16va.be
foto http://www.16va.be
Mi-24K
Pro korekci dělostřelecké palby a fotografického průzkumu v roce 1979 byl postaven Mi-24K (výrobek 201). Místo „Duhy“ dostal pozorovací systém Iris se zvětšeným zorným polem. V jeho nákladovém prostoru byl instalován letecký průzkumný a korekční komplex Ruta skládající se z optického pozorovacího zařízení, palubního počítače a zařízení pro konverzi informací a také kamery AFA-100 pro natáčení přes speciální okno na pravé straně trup. Komplex ovládal operátor ze své kabiny. Od roku 1983 do roku 1989 bylo postaveno 92 spotterů.
Mi-24VM
Možnost nákupu nového letectví vybavení pro potřeby Ozbrojených sil Ruské federace z důvodu nedostatku potřebných finančních prostředků řadí problém modernizace stávající bojové flotily letectva pozemních sil (SV) za jeden z klíčových v současné fázi vojenské reformy. . V současné době průmysl vyvinul řadu útočných bojových vrtulníků nové generace, ale jejich masová výroba ve skutečnosti ještě nezačala.
V rámci vládního programu modernizace Mi-24 včera Moskevský vrtulníkový závod pojmenovaný po M.L. Mil představil bitevní vrtulník Mi-24VM (exportní verze - Mi-35M). Je vybaven hlavní a ocasní vrtulí se sklolaminátovými listy, určenými pro Mi-28N, výkonnější vysoce přesný оружие, stejně jako palubní vybavení, které zajišťuje nepřetržité bojové použití. Modernizace prodlouží životnost stávající flotily vrtulníků Mi-24 (Mi-35) minimálně o 10-15 let. Výrazné zlepšení letových výkonů, zvýšená účinnost zbraní a možnost bojového použití v noci zvýší bojovou účinnost Mi-24VM 1,7-2,2krát ve srovnání s Mi-24.
První let Mi-24VM provedla 4. března 1999 posádka G. Ananieva.
Úpravami prošlo i křídlo modernizovaného vrtulníku: jeho rozsah byl zredukován na vnější pylon. Počet pokročilejších Ataka ATGM namontovaných na externích pylonech na dvou APU-8-4U přitom zůstal stejný – šestnáct. Pro zvýšení autonomie bojového použití vrtulníku se navrhuje instalovat zbraňový závěsný systém zabudovaný do křídla. Pokud bylo umístění dříve instalovaného SOEP-1V ╚Lipa╩ dáno podmínkami ochrany proti střelám vzduch-vzduch s IR-GOS, pak poloha pokročilejší ochranné stanice ╚Mak-UFM╩, instalované na spodní plocha ocasního ráhna, je diktována především ochranou před střelami MANPADS.
Mi-24VM je vybaven moderním vysoce účinným zbraňovým systémem: nesnímatelná mobilní kanónová lafeta NPPU-23 s kanónem GSh-23 (nálož munice - 470). Pohyblivost zbraně v azimutu je v rozmezí +10...-40, v elevaci - +60...-60. Na držácích nosníků pod každou konzolou je zajištěno zavěšení zbraní (až 16 ATGM sady Ataka-V, Malyutka nebo Falanga-M; až 10 NUR S-13; až 80 NUR S-8, až 2 střely třídy "vzduch-vzduch", pumy ráže do 500 kg). Pro bojovou práci v kteroukoli denní dobu je vrtulník vybaven nepřetržitým opticko-elektronickým sledovacím a zaměřovacím systémem, brýlemi pro noční vidění a termovizním zaměřovačem; pro zvýšení bojové schopnosti přežití může být vrtulník vybaven palubním obranným systémem - clonovým výfukovým zařízením, aktivní rušící stanicí Lipa, kazetami IR past a radiolokační signalizační stanicí nepřátelského radaru L006LM.
Zkušenosti s provozováním Mi-24, a to i během nepřátelských akcí v místních konfliktech při absenci moderní protivzdušné obrany, ukázaly, že zatahovací podvozek mu nedělá nic jiného než potíže. Pravda, to platí pouze v případě, že zanedbáme zisk, který přináší zatažení podvozku. Se zasunutým podvozkem má vrtulník Mi-24 30 % v rozsahu vlnových délek radaru, má o 10 km/h vyšší maximální rychlost letu a nižší kilometrovou spotřebu paliva při cestovní rychlosti. V případě, že podvozek nebylo možné uvolnit nebo na něj jednoduše zapomenout, často to vedlo k dlouhodobému selhání stroje a posádka utrpěla vážná zranění. Proto jsme se rozhodli udělat podvozek nezatahovací a uvolněných 120 kg navíc nebude překážet.
Vylepšené rádiové vybavení a zbraně, včetně rádiového naváděcího zařízení ATGM "Ataka" - "Tor-24", které nahradilo předchozí "Shturmy" a zařízení "Rainbow-Sh". Ano, a jejich set se zvýšil na 16 raket. Nové rakety umožnily nejen zvýšit pravděpodobnost zásahu cílů a rozšířit jejich dolet. Vzhledem k tomu, že bude možné používat ATGM s různými hlavicemi (kumulativní, vysoce výbušná fragmentace), jejich cílem nebudou pouze obrněná vozidla a танки, ale i dlouhodobě opevněná palebná místa nepřítele. ATGM mohou také bojovat s letadly, protože jsou vybaveny bezkontaktní rádiovou pojistkou. A plánovaná instalace palubního počítačového systému BVK-24 a laserového dálkoměru výrazně zvýší účinnost zbraní. Kromě toho se v procesu modernizace vrtulníku navrhuje zařadit do výzbroje malorozměrové protiletadlové střely 9M39 „Igla-V“ ve verzi „vzduch-vzduch“.
Plánuje se vytvoření výsadkové transportní modifikace určené pro přistání taktických výsadků až 8 osob a průzkumných sabotážních skupin, zásobování vyspělých jednotek municí, přepravu vojenských jednotek a nákladu uvnitř kabiny o hmotnosti až 1500 kg. Sanitární verze je určena k evakuaci raněných z bojiště a transportu nemocných. Vrtulník poskytuje prostor pro dvě nosítka, dva sedící pacienty a jednoho záchranáře. V autě je umístěno vybavení první pomoci, kyslíkové vybavení. Pro upozornění posádky na nouzovou bilanci paliva, požár v motorových prostorech, poruchu hydraulických systémů a další mimořádné události lze na vrtulník nainstalovat hlasový informátor a systémy světelné signalizace. Radiokomunikační zařízení zajišťuje spolehlivou obousměrnou rádiovou komunikaci vrtulníku s ostatními letouny ve vzduchu a také komunikaci vrtulníku s pozemními stanicemi v kmitočtových pásmech MV1-MV2-UHF-HF. Řízení letu, stabilizaci jeho úhlových poloh (v kurzu, náklonu, sklonu a výšce) zajišťuje SAU-V24-1.
Ve srovnání se základní verzí Mi-24 je konstrukce vrtulníku Mi-24VM mnohem lehčí. Počítá se s využitím jednotlivých systémů, jednotek, sestav, vybavení a výzbroje vrtulníku Mi-28N. Křídlo vrtulníku je zkrácené a odlehčené se sníženým počtem závěsných bodů a použitím odlehčených držáků nosníků. Podvozek je nezatahovací, což vede i k lehčí konstrukci. Pro ochranu posádky je přední kokpit vybaven neprůstřelným čelním sklem a pancéřovou stěnou sedadla pilota. Pancéřové plechy lze instalovat na boky obou kabin a na kryty motorů. Pro zajištění možnosti pilotování vrtulníku v případě zranění pilota se počítá s instalací duplicitního řízení. Ocasní šroub je ve tvaru X, čtyřlistý. Listy hlavního a ocasního rotoru jsou vybaveny elektrotermickým systémem proti námraze. Vrtulník může být vybaven zařízením na ochranu proti prachu. Program modernizace počítá s organizačními opatřeními k prodloužení životnosti vrtulníku.
Pro potenciální zákazníky bylo vyvinuto pět možností modernizace Mi-24 a navrhovaný program umožňuje implementovat kombinaci kterékoli z nich. Modernizační práce lze provádět přímo v bojových jednotkách, v opravárenských podnicích a sériových závodech. Pro zahraniční zákazníky, kteří provozují více než 300 vrtulníků tohoto typu, budou náklady na modernizaci Mi-35 na Mi-35M od 1 do 1,5 milionu dolarů.
Pokračování příště ...