Ponorka S-80 byla postavena podle projektu 613 v roce 1950. Podle typu se jedná o dieselové ponorky s řízenými střelami („Whiskey Twin Cylinder“ podle klasifikace NATO). V letech 1957 až 1959 na něm probíhaly modernizační práce v rámci projektu 644. Výsledkem byl nový astronavigační systém Lira a dva kontejnery s řízenými střelami.
Podvodní rychlost S-80 byla 10 uzlů a maximální hloubka ponoru dosáhla 230 metrů. Jeho délka byla sedmdesát šest metrů, šířka trupu (maximum) byla 6,6 metru. Elektrárna obsahovala: dva dieselové motory o výkonu 2000 k, čtyři elektromotory (dvě vrtule a dva ekonomické zdvihy), baterie. Výzbroj tvořily čtyři torpédomety instalované v přídi (533 mm) a dvojice strategických řízených střel P-5. Na palubě člunu, když se vydala na svou poslední plavbu, bylo patnáct důstojníků, šestnáct předáků a třicet sedm námořníků hlavní a záložní posádky.
Podvodní rychlost S-80 byla 10 uzlů a maximální hloubka ponoru dosáhla 230 metrů. Jeho délka byla sedmdesát šest metrů, šířka trupu (maximum) byla 6,6 metru. Elektrárna obsahovala: dva dieselové motory o výkonu 2000 k, čtyři elektromotory (dvě vrtule a dva ekonomické zdvihy), baterie. Výzbroj tvořily čtyři torpédomety instalované v přídi (533 mm) a dvojice strategických řízených střel P-5. Na palubě člunu, když se vydala na svou poslední plavbu, bylo patnáct důstojníků, šestnáct předáků a třicet sedm námořníků hlavní a záložní posádky.
Raketová ponorka S-80 (první z Projektu 644), přidělená Severní flotile, se potopila v Barentsově moři 26. ledna 1961 v důsledku vniknutí vody přes důl RDP a ponorka byla nalezena díky špičce od místních rybářů jen o sedm let později - 23. června 1968 - rok - v hloubce 196 metrů v bodě majícím souřadnice 70.01'23" severní šířky a 36.35'22" východní délky. Loď byla zkoumána pomocí sestupové podvodní kamery a po zvážení výsledků analýzy vládní komisí bylo rozhodnuto o jejím vyzdvižení. Účelová expedice vznikala dlouho a pečlivě. V jejím čele stál kapitán první řady Sergej Minčenko. Před ním byl velmi obtížný úkol zvednout ponorku z hloubky téměř dvou set metrů. Speciálně pro tuto práci dorazila na místo, kde ležela potopená ponorka, záchranná loď Karpaty, která měla speciální zařízení na zvedání takových lodí. Vodní plochu hlídal oddíl minolovek a torpédoborce.
Operaci „Hloubka“ provedly síly EON-10 Severní flotily. Začalo to 9. června 1969 a probíhalo ve dvou etapách. Nejprve byl člun odtržen od země a zavěšen na závěsy a poté plavidlo Karpaty zvedlo člun do sedmdesátimetrové hloubky a odtáhlo do pobřežní oblasti. Poté byl vyzdvižen pomocí potápěčů a pontonů. 12. července byl S-80 dodán do zálivu Zavalishina, kde byl spuštěn k zemi v hloubce padesáti metrů. 24. července 1969 byla operace úspěšně dokončena, S-80 byl na hladině vody.
V srpnu zahájila činnost vládní komise v čele s viceadmirálem Hrdina Sovětského svazu Grigorijem Ivanovičem Ščedrinem. V důsledku její činnosti byly obnoveny události, které vedly ke smrti ponorky. ledna 26 S-1961, cvičící sólovou navigaci v Barentsově moři, plul v hloubce periskopu při teplotě -80 stupňů Celsia a moři asi 5 bodů. Přibližně v 6:01 loď začala klesat pod hloubku periskopu, což vedlo ke vstupu vody do šachty RDP. Topení plovákového ventilu bylo vypnuté, takže zamrzl a nefungoval. Když strojník objevil přítok vody do pátého oddílu, udělal chybu a místo uzavření klapky RDP otočil setrvačník komplexu Lira. Motoristé, kteří se pokusili ručně uzavřít druhý vzduchový uzávěr hřídele RDP, to nestihli - dřík ventilu se ohnul pod tlakem vody. V havarijní situaci, která vznikla, se posádka dopustila dvou chyb – nepoužila včas systém odfouknutí nouzových balastních nádrží a nespustila vrtulové motory. Poté, co rychlost S-27 klesla na nulu, člun sjel do hloubky zádí dolů a vstoupil na zem.
Když bylo všech sedm oddílů ponorky vypuštěno, člun byl schopen plavat sám. Většina záznamů v lodních protokolech byla zkorodována mořskou vodou. Po požáru nic nenasvědčovalo a podle svědectví nalezených lodních hodin bylo zjištěno, že k nehodě došlo během chvilky. První, pátý, šestý a sedmý oddíl neměl žádné poškození. Přepážky druhého, třetího a čtvrtého oddílu byly zničeny a obě přepážky třetího oddílu byly obecně smeteny silou působící ve směru od zádi k přídi. Ve čtvrtém prostoru (baterie) byla paluba ohnutá. V důsledku exploze zemřeli všichni, kdo byli ve čtvrtém (včetně těch, kteří se sem dokázali přesunout z pátého), třetím, druhém oddělení a velitelské věži. Týmy šestého a sedmého oddílu se sešly a pokusily se dostat z lodi pomocí zařízení IDA-51. Nestihli však, přepážka do koncového oddělení praskla a voda ji rychle zaplavila. Lidé, kteří zůstali v prvním kupé, bojovali nejdéle. Kompetentně a důsledně prováděli veškerá opatření ke kontrole škod stanovená v takových případech. Voda naplnila přihrádku až po několika dnech ....
To vše tvořilo základ oficiální verze tragédie. Nyní pojďme k výpovědím očitých svědků. Níže je výňatek z charakteristiky šestatřicetiletého velitele S-80, kapitána třetí hodnosti Anatolije Sitarchika, v podání jeho bývalého šéfa, legendárního sovětského ponorkáře, účastníka Velké vlastenecké války, Georgij Michajlovič Egorov, který v letech 1972 až 1977 velel celé Severní flotile: „Ponorky s řízenými střelami byly nové, složité lodě z hlediska ovládání a zařízení. Proto jsme s nimi často jezdili na moře, studovali velitele a další personál. Tehdy jsem si jednoho všiml. Na moři byl často nervózní a dělal chyby, což je pro ponorkáře nepřijatelné. Nejednou jsem se ptal velitele ponorkových sil kontradmirála G.T. Kudrjašova, aby ho poslal na psychologickou kontrolu, ale to se nikdy nestalo.
O katastrofě viceadmirál napsal: „Osobně jsem se na této lodi vydal na moře, abych zkontroloval loď a všechny její systémy. Byl proveden hlubinný ponor s ponorem do hloubky 170 metrů. Provedené testy ukázaly, že ponorka samotná a její mechanismy splňují všechny požadavky. Ale proti veliteli lodi se objevily vážné nároky. Proto jsem dal rozkaz náčelníkovi štábu divize N.M. Nepouštějte beraní člun do moře, začněte trénovat personál a velitele na základně."
Tento rozkaz však nebyl splněn. Ponorka S-80 byla vyslána k provedení dalšího plánovaného úkolu. Georgij Michajlovič byl na plovoucí základně Irtysh, když se dozvěděl, že loď vyplula na moře. Z dalších Jegorovových memoárů: „Přiblížení bouře bylo v mnoha ohledech cítit, proto jsem s odkazem na předpověď počasí poskytl radiogram: „V souvislosti s blížícím se hurikánem vás žádám, abyste urychleně vrátili ponorku S-80 na základnu." Dal jsem také povel poslat část člunů z náletu do moře a ponořit se do hloubky v určených oblastech. Sedící na můstku mateřské lodi Irtysh, visící na kotvě z hurikánového větru, který dosahoval 25–30 metrů za sekundu, jsem z místa sledoval stav plavidel v rejdě. Velitelé lodí pravidelně hlásili. Rentgenogram přišel z ponorky C-80, ale protože se dostal do velitelství ponorkových sil, nebyli jsme schopni ho dekódovat. Omylem jsem usoudil, že můj požadavek byl splněn, že člun míří na základnu a velitel potvrdil rozkaz k návratu. Za svítání mi přišla zpráva: „Komunikační středisko flotily volá ponorku S-80. Žádná odpověď". S hurikánem si není radno zahrávat a o tom, proč se loď odmlčela, se objevilo mnoho spekulací. Pokud velitel C-80 nedostal rozkaz k návratu na základnu, musel se ponořit, aby se před bouří ukryl pod vodou. Ale bohužel se potvrdily mé pochybnosti o schopnostech velitele.
O této ponorce však existují i jiné soudy. Například bývalý poručík a nyní Hrdina Sovětského svazu, viceadmirál v záloze Jevgenij Černov vzpomíná na velitele S-80 jako na úplně jiného člověka: „Byl to schopný, odvážný a odhodlaný muž. Jeho otec byl generál a letec, který zahynul ve válce. A v letecké helmě a rukavicích vyrazil na moře. Jen nevím, jestli je Anatoly vzal s sebou na svou poslední kampaň…“
Prvotní hledání lodi netrvalo dlouho. O týden později, 3. února, našli rybáři z trawleru T-38 ve své vlečné síti nouzovou bójku z ponorky. Nikdo z nich ale nedokázal přesně říct, kde byla bójka zachycena. Oblast, kde ji mohla odříznout bouře, byla zanesena do map. Do 16. února ponorky aktivně hledaly S-80. Kdyby se pak záchranáři dostali jen jeden a půl míle na sever, mohli loď najít. Ale nikdo nepřekročil sedmdesátou rovnoběžku. I když, i kdyby ji tehdy našli, nedokázali by jí nijak pomoci. Zařízení pro zvedání lodí byla podle Chruščovovy vůle v dezolátním stavu. A sotva rozvinutá záchranná služba flotily nebyla schopna zvednout takový člun z takové hloubky. Vrchnímu veliteli námořnictva SSSR se podařilo „omylem“ vyřadit peníze od státu na vývoj záchranného vybavení. A později bylo navrženo a vyrobeno speciální plavidlo, určené ke zvedání potopených ponorek.
A tady je to, co sám Minčenko, který vedl operaci zvednutí člunu, připomněl: „S-80 byl odtažen do zálivu Zavalishina a tam byl instalován na pontonech. Co se s ní mělo dělat dál? Specialisté z oddělení min a torpéd opakovaně uvedli, že torpéda, která ležela pod vodou po mnoho let, mohou při vyprázdnění oddělení explodovat z poklesu tlaku. Prakticky se jim podařilo přesvědčit vedení, aby vyhodilo člun do povětří, neriskovalo, neodváželo těla mrtvých. Zároveň se vytratil celý smysl naší obrovské práce – vždyť jsme zvedli loď, abychom zjistili, proč námořníci zemřeli! Večer ke mně přišel horník, kapitán. Požádal o povolení vstoupit do prvního oddělení a prohlédnout si torpéda. Riziko bylo obrovské, ale přesto jsem to dovolil. Bylo nutné znát všechny okolnosti katastrofy. A v noci jsme šli na S-80. Kapitán, oblečený v lehkém potápěčském vybavení, zmizel v poklopu. Pojistil jsem ho. Pak se vynořil, podíval se mi do očí a řekl: "Nevybuchnou." Ráno jsem hlásil, že se dá pracovat. Ptali se proč. Řekl jsem úřadům o výpadu. Pro svévoli samozřejmě zahřátý. Ale předseda komise, viceadmirál Ščedrin, hrdina Sovětského svazu, nařídil vyprázdnit oddíly. Poté jsme přešli k nejbolestivější části práce – vytahování těl.
Dále stojí za to odkázat na příběh veterána ponorky, viceadmirála Rostislava Filonoviče Dmitrieviče: „Byl jsem první, kdo vstoupil do oddílů S-80. Toto právo si nárokovali političtí pracovníci, zvláštní důstojníci, ale bylo rozhodnuto, že nejprve by měl ponorku prohlédnout stavitel lodi. Do člunu jsem vstoupil ze zádi - nouzovým poklopem v sedmém kupé. Potápěči byli obličejem dolů. Vše je v soláriu, vymačkané z palivových nádrží do trupu. V prvním, třetím, druhém a sedmém prostoru byly airbagy. Většina těl byla získána z přihrádek v přídi ponorky.
Těla byla kupodivu dobře zachovalá, mnohé jsem poznal pohledem.... Zdálo se, že rána přišla z pátého oddílu s diesely, téměř každému, kdo byl vyjmut ze třetího a čtvrtého oddílu, rozdrtil hlavu. Ti, které ocel zachránila před okamžitou smrtí, zemřeli udušením. Strašný konec. Všechny kyslíkové láhve dýchacích přístrojů byly prázdné. Předtím ale námořníci vypustili všechen stlačený vzduch torpéd kombinovaného cyklu do přídě. Ne všichni těžké mučení přežili. Ve druhém kupé byl nalezen praporčík, který rukama zavřel autobus, kterým protékal mnohaampérový proud. Jeden námořník si utáhl smyčku kolem krku a ležel v lůžku. A tak to v něm leželo sedm let. Ostatní vydrželi do posledního. Na krytu spodního poklopu ve velitelské věži byli nalezeni první důstojník V. Osipov a velitel hlavice rakety V. Černičko. Jeden z nich byl v době neštěstí na velitelské hlídce, druhý jako hlídkový důstojník na periskopu. Velitel S-80 a jeho náhradník V. Nikolaev byli nalezeni v důstojnické ubikaci. Zřejmě šli dolů na noční snídani do ubikace. Nenapravitelné se stalo velmi rychle - sotva stačili vyběhnout do průchodu kupé ... “.
Jurij Senatskij, bývalý hlavní inženýr speciální expedice, mluvil o tom, co viděl: „Do zálivu Zavališin byla zahnána střední přistávací loď. V nákladovém prostoru byly instalovány stoly pro patology. Lékaři otírali tváře mrtvých alkoholem a byli ohromeni: tváře mrtvých byly růžové. Krev v žilách se jim ani nestihla ztuhnout. Lékaři ujistili, že potápěči mohou vydržet týden na přerušení dodávek vzduchu. Čekají už týden... Těla mrtvých byla pohřbena ve společném hrobě poblíž vesnice Olenya Guba v Murmanské oblasti. Personální důstojníci provedli svůj rituál - spálili osvědčení mrtvých praporčíků a důstojníků. A kapitán první hodnosti Babashin musel udělat ještě jednu těžší věc - rozeslat osobní věci příbuzným mrtvých. Za tímto účelem jsme koupili několik desítek kufrů, vložili do nich vesty, čepice, knihy, dopisy .... A rozesláno po celé Unii.
Patriarcha národního soudnictví Jurij Konstantinovič Senatskij se narodil v roce 1924 v Archangelsku. V roce 1944 mu byl udělen Řád rudé hvězdy za odvahu v bojích při obojživelném vylodění na ostrovech v Baltském moři Dago a Ezel. V letech 1974 až 1987 působil jako zástupce náčelníka, hlavní inženýr záchranné záchranné služby námořnictva naší země. Přímo se na vzestupu z mořského dna podílelo více než padesát lodí, včetně čtyř ponorek. Byl to právě Senatsky, kdo v roce 1969 vyvinul původní metodu zvedání raketové ponorky S-80, která se potopila v Barentsově moři. V říjnu 1981 vedl Jurij Konstantinovič záchranu posádky a výstup z třicetimetrové hloubky C-178. V roce 1983 na Kamčatce vedl operaci na záchranu personálu a vyzvednutí jaderné ponorky K-429 ze čtyřicetimetrové hloubky.
Ale ve skutečnosti to, co řekl sám Babashin, kolega kapitána-poručíka Viktora Chernichka: „Vitya zůstal v naší paměti jako kytarista, veselý chlapík, sportovec. Nos měl lehce křivý, ale i to mu slušelo. Zároveň byl dobrým rodinným mužem, otcem dvou dětí. Vášnivý boxer a lyžař. Občas se přímo na lyžích uchýlil ke vztyčení vlajky .... Prvotřídní raketomet, absolvent sevastopolské námořní školy pojmenované po Nakhimovovi. Podařilo se mu získat termín pro raketový člun 651. projektu. Nemohl jsem jít k moři. Rozhodl se ale připravit nástupce – Kolju Bonadykova, velitele raketové skupiny. Řekl všem: "Naposledy jsem šel ...".
Proč se S-80 potopila? Existuje několik verzí tohoto účtu. Dieselová torpédová ponorka, která by mohla nést řízené střely, je testovací platformou pro mocný Sovět zbraně. Sergej Minčenko říká následující: „Svislé kormidlo S-80 - dvacet stupňů na levoboku - je důkazem toho, že ponorka byla nucena se prudce otočit, aby se s něčím nebo někým nesrazila. Nebyly tam žádné útesy ani skály. Možná se loď pokusila rozejít s neznámým plavidlem…“.
Co to mohlo být za loď, která se najednou objevila na bojovém cvičišti. Nesměly tam být rybářské trawlery ani sovětské lodě, to potvrzují všechny operační služby. Pokud si pamatujeme, jak často se cizí ponorky objevovaly a objevují v blízkosti poloostrova Kola, pak můžeme předpokládat, že ponorky viděli mimozemskou průzkumnou loď. Možná i proto se námořníci rozhodli k osudnému manévru.
Evgeny Chernov, viceadmirál zálohy, který byl prvním důstojníkem této ponorky, která byla krátce před její smrtí přemístěna na jinou loď, sdílel informace na toto téma: „Ponorky by se neměly potopit během naléhavého ponoru, i když plovák ventil je zamrzlý. Přívod vzduchu k dieselovým motorům je blokován mohutnou klapkou. Jakmile S-80 začal jít do hlubin, minder začal blokovat vzduchové vedení, ze kterého proudila voda. Námořník stiskl páku doprava, ale bylo to nutné doleva. Bodnutí takovou silou, že ohnul stonek. Myslel jsem, že to blokuje, ale otevřel jsem to na maximum. Proč se to stalo? Tento námořník byl vyslán z jiné lodi. Tam se vedení vzduchu přesně zablokovalo otočením kliky doprava. A on o této funkci nevěděl. Proto ten, kdo na to námořníka neupozornil, je vinen, že se loď potopila. Ať už to byl kdokoli, je zbytečné ho obviňovat, zvláště když na ponorce bylo dalších sedm lidí stejných „cizinců“.
Na závěr bych chtěl poznamenat odvahu a dovednost sovětských námořníků, kteří vytáhli S-80. Předtím nikdo na světě neplnil takový úkol, zvednout obrovskou ponorku na nylonových lanech a dopravit obrovskou ponorku na břeh. Úřady pouze označily lidi v objednávce a rozdaly jim suvenýry a dárky.
Pravděpodobně nebudeme schopni zjistit, co se přesně stalo s ponorkou. Určitě si ale vzpomeneme na odvážné ponorkáře, kteří se drželi v hloubce až do posledního dechu. A o odvaze těch, kteří dokázali navzdory všemu vrátit svá těla na zem.
Zdroje informací:
-http://lib.rus.ec/b/182730/read
-http://teriberkafish.ucoz.ru/publ/teriberka_glazami_voennykh/smert_v_rezhime_molchanija/4-1-0-30
-http://crash.worldwebspot.com/korablekrusheniya/podvodnaya-lodka-s-80.html
-http://www.tonnel.ru/?l=kniga&731
-http://ru.wikipedia.org/wiki/