R-31 (index 3M17, START kód RSM-45, podle klasifikace NATO - SS-N-17 Snipe) je první sovětská dvoustupňová balistická střela na tuhé palivo určená k umístění na ponorky Projektu 667AM jako součást D. -11 raketový systém. Designed by TsKB-7 / Design Bureau "Arsenal" (Leningrad), hlavní konstruktér - P.A.Tyurin podle výnosu Rady ministrů SSSR č. 374-117 ze dne 10. června 1971. Výnos Rady SSSR z r. Ministři o vývoji předběžného návrhu byly vydány v červnu 1969. V únoru 1971 se NTS Minobshchemash a Minsudprom rozhodly vybrat pro vývoj a testování komplex D-11 s raketou na tuhá paliva R-31 / 3M17. Výnos Rady ministrů SSSR o vytvoření komplexu D-11 pro přezbrojení SSBN pr.667A č. 74-117 byl vydán 10. června 1971. Hlavním projektantem pro komplex jako celek byl P.A. Tyurin, zástupci - pro raketu - instalace Yu.F. - A.F.Madison, pro řídicí systémy a telemetrii - V.G.Volkov, pro pozemní a odpalovací zařízení, systém tlumení raket - V.S.Petrikevich, pro zkoušky hodů a testy na střelnici Kapustin Yar - A. A. Zápolský.
Přestože všechny domácí SSBN první generace byly vybaveny výhradně raketami na kapalné pohonné hmoty, což odpovídalo skutečné úrovni sovětské raketové vědy. Flotila a průmysloví experti si byli dobře vědomi všech provozních nedostatků takových raket. BR s LRE měl vysokou toxicitu a nebezpečí požáru a výbuchu. Specifika jejich aplikace vyžadovala při realizaci podvodního spouštění předvyplnění prstencové mezery dolů vnější vodou, k čemuž byl vytvořen složitý systém potrubí a čerpadel. V důsledku čerpání velkých objemů vody při předstartovní přípravě se zvýšila hladina hluku, který demaskoval ponorku. V tomto případě by víceúčelová ponorka potenciálního nepřítele „hnajícího“ náš raketový nosič mohla provést preventivní úder. A kdyby SSBN jen vedla školení? Všechny tyto nedostatky chyběly u raketových systémů s raketami na tuhá paliva. Souběžně se vznikem námořních balistických střel na kapalné palivo u nás proto koncem 50. let začaly práce na prvních střelách na tuhá paliva pro vybavení ponorek.
V souladu s vládním nařízením z 9. září 1958 Leningrad Design Bureau "Arsenal" začal vyvíjet raketový systém D-6 s raketou na tuhá paliva, určený k vybavení slibných raketových nosičů. Práce probíhaly ve dvou paralelních směrech - vytvoření BR s motorem na balistické prášky a také na slibnější směsné palivo. Nevýhodou první možnosti byla nutnost použití objemného svazku čtyř motorů, což vedlo k nadměrnému zvětšení rozměrů rakety a vytvoření motoru na směsná paliva si vyžádalo řešení řady složitých vědeckých, technické a technologické problémy, které na přelomu 50. a 60. let ještě „neležely na rameni“ domácí raketové vědy. Vyskytla se také řada čistě organizačních potíží. V důsledku toho byly v souladu s výnosem ze 4. dubna 1961 práce na programu D-6 ukončeny.
Stejným vládním nařízením bylo Design Bureau V.P. Makeeva pověřeno zahájit práce na novém „lodním“ komplexu D-7 s raketou RT-15M (4K-22), zaměřeném na novou ponorku 667. projekt. Současně byla do SKB-6 převedena veškerá technická dokumentace vyvinutá „Arsenals“ v rámci programu D-385.
Střela RT-15M měla mít odpalovací hmotnost asi 50 tun (více než trojnásobek hmotnosti americké balistické střely Polaris A-1) a dolet 2400 km. Práce na komplexu D-7 byly dovedeny do fáze vrhacích zkoušek, avšak v roce 1962, kdy zákazník vznesl požadavek na prudké zvýšení muniční zátěže nosičů raket (a následně i na zmenšení velikosti raket), zájem o program začal mizet a v roce 1964 byl zcela ukončen kvůli neschopnosti vývojářů vyhovět novým požadavkům.
Ve stejné době pokračovaly práce na pozemních strategických raketách v Arsenal Design Bureau, které vyvrcholily v roce 1972 přijetím BR 8K98P středního doletu. Nashromážděné zkušenosti s vytvářením motorů na směsná paliva umožnily Arsenalu přijít s návrhem na vývoj střely na tuhá paliva pro modernizovanou SSBN pr.677, která by mohla být umístěna v dolech vytvořených pro R-27 BR. Dolet nové střely měl být přitom 1,5krát větší než dolet její předchůdkyně, čímž se přiblížil schopnostem nejnovější americké střely Poseidon S-3.
Mimochodem, velmi kuriózní moment, jak můžete vidět, již byly aplikace vývoje na pozemních raketách pro námořní SLBM.
Návrh Leningraders získal podporu a na počátku 70. let, souběžně s prací KBM na modernizované kapalinové raketě R-27U, dostal Arsenal za úkol vyvinout komplex D-11 s raketou na tuhé palivo R-31. (RSM-45, západní označení SS - N-17). Nový BR se startovací hmotností 26.840 kg měl dolet 4200 km. Zpočátku měla být vybavena jak monoblokem, tak oddělitelnou hlavicí, později se od poslední možnosti upustilo a omezilo se na monoblokovou hlavici o síle 500 Kt.
Konstrukce nových raketových nosičů, stejně jako dříve, obvykle začínala vývojem rakety. V tomto konkrétním případě však jediný příklad výjimky, střela vznikla s cílem nahradit rakety R-667 komplexu D-27 SSBN pr.5A. Proto již existovaly nosiče raket a první (a zároveň poslední) se stala druhá loď projektu 667A Navaga, jediná loď modernizovaná podle projektu 667AM Navaga-M. Pravda, případ spíše pomohl raketometům: "Štěstí by nebylo, ale neštěstí pomohlo". Dne 27. srpna 1968, kdy byl K-140 v Severodvinsku, došlo po modernizačních pracích k nepovolenému uvedení jaderného reaktoru na výkon. Levostranný reaktor samovolným zvednutím kompenzační mřížky na horních koncových spínačích dosáhl výkonu 18x převyšujícího jmenovitý. Tlak a teplota v reaktoru 4x překročily jmenovité parametry. Radiační situace v reaktorovém prostoru se prudce zhoršila, ale nedošlo k odtlakování primárního okruhu. Neexistují žádné oficiální údaje o úrovních kontaminace ponorky, životním prostředí a úrovních vystavení personálu. Mezi personálem nedošlo k žádnému úmrtí.
Projekt ponorky pro komplex D-11 byl přidělen index „667AM“ (kód „Navaga“). Byl vyvinut v LPMB "Rubin" pod vedením hlavního konstruktéra O.Ya.Margolina (zástupce E.A. Gorigledzhan). Vzhledem ke zvýšené hmotnosti rakety na ponorkách projektu 667. bylo možné umístit pouze 12 BR nového typu.
Navenek se modernizovaná loď lišila od SSBN pr.667A zadní nástavbou, která měla o něco kratší délku a větší výšku. Mírně se zvýšil i celkový výtlak ponorky.
Raketa byla odpálena pomocí prachového akumulátoru z hloubky až 50 m, aniž by byla mina nejprve naplněna vodou (což zvýšilo utajení bojového použití, protože proud vody do prstencové mezery demaskoval loď během předstartovní přípravy ). Start byl možný s mořskými vlnami do 8 bodů. Celý náklad munice byl vystřelen během jedné minuty jedinou salvou. Doba předstartovní přípravy byla 3,5 minuty.
Pro přezbrojení v rámci projektu 667AM byla přidělena ponorka K-140 - druhá loď projektu 667A. Práce na modernizaci lodi s jaderným pohonem začaly v loděnici Zvyozdochka v Severodvinsku v roce 1973.
První start R-31 z K-140 se uskutečnil 26. prosince 1976 z Bílého moře. Během zkoušek člunu byly provedeny dvě střelby na maximální dostřel (více než 4000 km). K tomu musel člun zajet na severní cíp Nové Zemly a odtud z rovnoběžky 77° severní šířky střílet na bojiště Kura na Kamčatce.
V závěru velitele Severní flotily ze 14. září 1979 dostal komplex D-11 tyto vlastnosti: „Zkoušky obecně prokázaly dobrý výkon, vysokou rychlost palby s krátkou dobou přípravy, bezpečnost použití a snadnost údržby, přijetí komplexu... rozšíří bojové schopnosti raketových strategických ponorek pr.667A, pokračovat v seznamování se zkušenostmi s provozováním balistických raket na tuhá paliva s ohledem na jejich využití při dalším návrhu pokročilých raketových systémů . Ve skutečnosti bylo vše omezeno na „shromažďování zkušeností“: modernizovaný člun K-140 zůstal jediným svého druhu, aniž by se stal prototypem pro přestavbu jiných lodí projektu 667. Komplex D-11 byl v roce 1979 přijat do zkušebního provozu, který trval 10 let. Na Západě dostal projekt 667AM člun označení Yankee II.
Průmysl vyrobil celkem 36 sériových střel R-31, z nichž 20 bylo spotřebováno v procesu testování a praktického odpalování. V polovině roku 1990 vydalo ministerstvo obrany příkaz k likvidaci všech raket tohoto typu (jak těch na palubě lodi, tak ve skladech) zastřelením. Starty pokračovaly od 17. září do 1. prosince 1990, všechny byly úspěšné, ještě jednou
Právě ne, z 16 raket bylo 10 raket (62.5 %) úspěšně odpáleno poprvé, 6 rakety ze zbývajících 2 byly úspěšně odpáleny znovu. Později byly na břehu zlikvidovány 4 rakety. Celkové procento úspěšných spuštění (včetně opakovaných) je 70.6 %.
• 17.09.1990 Úspěšný jednorázový start 100% (1)
• 18.09.1990 Dvouraketová salva, jedna raketa selhala 66.6 % (3)
• 29.09.1990 Úspěšný jednorázový start 75% (4)
• 30.09.1990 Dva úspěšné jednotlivé starty 83.3 % (6)
• 01.10.1990 Salva se třemi raketami z dolů č. 1, 2 a 3. Při spuštění PAD první rakety došlo k roztržení tlakového potrubí dolu, po výstupu rakety se do komory uvolnily plyny - voda. Odpálení zbývajících raket se nekonalo. 66.6 % (9)
• 10.-11.09.1990. září 71.4 Pět samostatných startů. Jedna raketa selhala. 14 % (XNUMX)
• 30.11.1990. 70.6. 17 Tři jednotlivé starty raket, které dosud nebyly vypuštěny. Selhání při startu jedné z raket (porucha). XNUMX % (XNUMX)
V letech 1969-1971. v Central Design Bureau "Volna" pod vedením S.M. Baviline, probíhaly práce na vytvoření nové jaderné ponorky s 16 raketami R-31. Tento raketový systém však nebyl přijat do výzbroje námořnictva SSSR, protože jeho bojové vlastnosti se ukázaly být nižší než u komplexu D-9 založeného na kapalném pohonu SLBM RSM-40 (R-29; komplex byl uveden do provozu v roce 1974). Veškerá práce ve Volně Central Design Bureau byla proto rychle omezena a samotné velení námořnictva se pak rozhodlo „nevynalézat kolo“ a pokračovat v provozu kapalných raket.
Jedna věc není zcela jasná, proč nebylo možné při tvorbě R-39 použít backlog (který v té době již měl skutečné inkarnace) na R-31? Vzhledem k tomu, že práce na vytvoření nového raketového systému prováděla téměř stejná „skupina“ podniků a organizací, které vytvořily další strategické raketové systémy pro námořnictvo SSSR. Do procesu byly zapojeny pouze ty podniky ministerstev strojírenství, obranného a chemického průmyslu, které se specializovaly na směsná pevná paliva a také na výrobu a výrobu raketových motorů na tuhá paliva na nich. Odpověď je jednoduchá, v procesu vytváření R-39 byl poprvé v domácí praxi učiněn pokus nějak sjednotit SLBM a pozemní ICBM: R-39 a nový těžký RS-22 Design Bureau Južnoje, hlavní konstruktér V.F. Utkin) měl obdržet jediný první stupeň, jehož vývojem byla pověřena projekční kancelář Južnoje. Kromě toho bychom neměli popírat existenci rivality mezi předními designérskými kancelářemi.
Výsledek je známý: v prvním případě flotila obdržela poměrně kompaktní raketový systém (i když na jednom nosiči), ale prohrála se svými „kapalnými“ protějšky z hlediska výkonnostních charakteristik a ukázala se jako nepříliš spolehlivá. Ve druhém případě se ukázal úžasný systém Typhoon, ale velmi těžkopádný a drahý: vývoj výkonného komplexu D-19 s RSM-52 stál domácí pokladnu 3krát více než vytvoření komplexu D-9RM s RSM- 54 (alespoň to říká bývalý admirál Fedor Novoselov, v letech 1986-1992 - zástupce občanského zákoníku námořnictva SSSR / RF pro stavbu lodí a zbraně). Obrovské náklady šly na další součásti systému Typhoon. Druhý jmenovaný navíc svými bojovými schopnostmi předčil systém Trident I podobného účelu, který vstoupil do služby u amerického námořnictva, ale byl již nižší než jeho další vývoj, systém Trident II.
Je docela možné, že pokud by prostředky investované do systému Typhoon byly investovány do R-31, pak by země a flotila obdržely raketu úrovně Bulava (přesněji velmi podmíněnou obdobu, ale rozhodně ne tak obří jako R-39) o několik desetiletí dříve.
Upřímně chci poblahopřát kolegům ponorkám k jejich profesionální dovolené jménem svým i jménem účastníků portálu!