V těchto dnech, kdy vše letectví Rusko slaví sté výročí narození trojnásobného hrdiny Sovětského svazu Alexandra Ivanoviče Pokryškina, je důvod obrátit se na jeho vojenskou cestu a především na její samotný počátek - rok 1941. Navíc dokumenty z té doby obsahují mnoho zajímavých informací.Jak víte, počátkem března 1942 měl oficiální účet pilota čtyři osobní a tři skupinová vzdušná vítězství. Tuto informaci obsahuje vyznamenání pro udělení Pokryškina titulem Hrdina Sovětského svazu, podepsané velitelem 16. gardového stíhacího leteckého pluku (GIAP) podplukovníkem V. Ivanovem a vojenským komisařem pluku komisařem praporu M. Pogrebny dne 14. března 1942.
Nyní jsou však tato čísla některými zpochybňována na základě toho, že ne všechna vítězství připsaná Pokryškinovi v letech 1941–1942 jsou zaznamenána v operačních dokumentech a lze je ověřit podle data a místa.
Někdo je vesměs vyškrtne z bojového skóre pilota, zatímco jiní, ačkoliv je nakonec „přenechají“ Pokryškinovi, doprovázejí je komentáři, jako by naznačovali, že některá z těchto vítězství neexistují a v každém případě , nic neprokázaného.
Číslo 4 + 3 je přitom přítomno nejen v uvedeném seznamu vyznamenání (z nějakého důvodu je materiál ocenění někdy považován za zdroj, který není zcela důvěryhodný), ale také v dalších dokumentech velitelství 16. gardového letectva. Pluk. Například v „Charakteristiky letového personálu účastnícího se bitev od 1.1. až 1.5.42. května 18, které velitelství pluku odeslalo na velitelství letectva 18. armády. Stalo se tak na základě rozkazu náčelníka štábu letectva 16. armády podplukovníka Ševčenka, který nařídil náčelníkům štábů 88. gardové armády, 131. a XNUMX. gardové poskytovat informace o vzdušných bojích (s analýza taktiky, vlastní a nepřátelské) a jejich účastníků - s charakteristikami a osobními statistikami.
V odpovídajícím dokumentu, podepsaném náčelníkem štábu 16. GIAP, podplukovníkem A. Matvejevem 30. dubna, byl kapitán Pokryškin charakterizován jako „nejlepší pilot, vynikající letecký stíhač“, ve vzdušných bojích je „příkladným, asertivní, podnikavý bojovník." Do té doby provedl 300 bojových letů (s bojovým letem 315 hodin) a zúčastnil se „30 vzdušných bitev, osobně sestřelil 4 nepřátelská letadla a v rámci letu 3 letadel“ (TsAMO RF. F. 371 ( 18A). Op. 6394. D. 54. L. 7).
Všimněte si, že ve skutečnosti v té době bylo Pokryshkinovo skóre již 5 + 3. V tomto případě je ale důležité něco jiného. Velitelství mělo dokumenty, na základě kterých byla sestavena tato charakteristika i dřívější seznam ocenění a odkud byla převzata tato čísla: 4 + 3. V lednu, únoru a počátkem března 1942 Pokryshkin nezískal vzdušná vítězství, což znamená, že jde o výsledek bitev z roku 1941. Nicméně ve sbírce „Sovětská esa. Vítězství stalinských sokolů “za rok 1941 dostal pouze tři vítězství: dvě osobní (Me-109 a PZL-24) a jednu skupinu (Khsh-126). Mezitím se v dokumentech 55. IAP a 20. smíšené letecké divize objevují zmínky o nejméně pěti (s uvedením data a typu sestřeleného). Vezměme si jeden příklad.
5. října 1941 v 7:47 odletěla dvojice skládající se z nadporučíka Pokryshkina a pomocného poručíka Komleva na průzkum nepřátelských jednotek v oblasti Orechov - Pologi - Horse Discord. Piloti se domů nevrátili. Pokryshkin podrobně mluvil o tomto výpadu ve svých knihách. Když našli velké nepřátelské síly táhnoucí se na frontu, pár spěchal domů, ale byli zadrženi německými stíhači. Popis letecké bitvy v Pokryškinových pamětech se v detailech liší, ale obecný obrys je stejný.
Byl sestřelen (sestřelen a nouzově přistál na frontové linii našich jednotek), o den později opustil obklíčení, ve kterém sovětské jednotky padly, pokusil se vyndat své ztroskotané letadlo, ale nemohl, ale přežil a se vrátil k pluku.
Stepan Komlev (provedl přes 70 bojových letů a podle dokumentů osobně sestřelil dva Me-109) se k pluku nevrátil. Jeho osud není s jistotou znám. Zřejmě byl také sestřelen (Pokryškin zmiňuje, že Komlevovi se dostalo lékařské péče ve stejné nemocnici jako jemu samotnému), a poté zřejmě zemřel při pokusu dostat se z obklíčení.
Ve všech svých pamětech Pokryshkin tvrdí, že v této bitvě sestřelil Me-109. Ale v zahradách „Operational Reports“ a „Journal of Combat Operations“ 20 se o Pokryškinově vítězství nic neříká (dokumenty 55 IAP z té doby se téměř nedochovaly). Mezitím existují dokumentární důkazy o tomto vítězství. Byla zaznamenána v politických zprávách ředitelství 20. zahrady. Politická zpráva č. 0181 ze dne 08.10.41 uváděla, že se dvojice Pokryškin-Komlev nevrátila z bojové mise. O několik dní později následoval přírůstek. V politické zprávě č. 0185 ze dne 15.10.41 bylo uvedeno: „13. října soudruhu. POKRYSHKIN se vrátil k jednotce. Při plnění průzkumné mise se setkaly 4 Me-109 a došlo k letecké bitvě. Tov. POKRYSHKIN sestřelil jedno nepřátelské letadlo a sám byl sestřelen a přistál mezi svými pozemními jednotkami, se kterými společně opustili obklíčení. Podepsal ji vedoucí politického oddělení 20. zahrady, praporový komisař Voronin (TsAMO RF. F. 20076. Op. 1. D. 32. L. 259, 267–268).
Tento „Messer“ byl zohledněn i v konečném součtu sestřelených nepřátelských letadel piloty divizí za období od 1. září do 24. října 1941, který je uveden ve „Zprávě o bojové a stranicky politické práci hl. 20 zahradních jednotek“ (ze dne 26.10.41. 20. XNUMX), kterou sestavil vedoucí politického oddělení XNUMX. zahrady vrchní praporový komisař Pustovarov.
Takže zde je dokumentární důkaz Pokryshkinova vítězství. Na základě čeho si velitelství divize (v tomto případě politické oddělení) připsalo toto vítězství? Nebyli žádní letečtí svědci, sám pilot byl sestřelen a vrátil se o týden později. Snad to bylo učiněno ze slov samotného Pokryškina (pravděpodobně hlásil o sestřelených). Ale bylo to dost?
Obecně byly politické zprávy dokumentem, který obsahoval dva typy informací. Za prvé, operační povahy - o úkolech, kterým formace čelí, o počtu a povaze bojových letů dokončených za den (nebo několik dní), o škodách způsobených nepříteli (zničená technika a živá síla, vzdušná vítězství) a jejich vlastní ztráty. Za druhé, politického charakteru - o náladě personálu, pozitivních a negativních případech chování, disciplinárních přestupcích a každodenních problémech.
Stojí za zmínku, že v politických zprávách 20. zahrady je jméno Pokryshkin zmiňováno mnohem častěji než například v operačních zprávách - jak ve vztahu k bojové práci, tak v kontextu "politické".
A zdaleka ne vždy (v posledním bodě) byl kontext referencí pozitivní - vztah pilota s velitelstvím divize a jeho politickým oddělením nebyl jednoduchý.
Navíc těsně před těmito událostmi velitelství 20. zahrady (podepsané stejným Pustovarovem) kritizovalo velení 4., 55., 88., 131. a 270. stíhacího pluku za příliš „vítězné“ zprávy o bojích a zejména útoku. , ve kterém někdy neověřené a nafouknuté informace o ztrátách způsobených nepříteli. Z velitelství pluků bylo požadováno zpřísnění ověřování informací obdržených od pilotů a vysílaných dále nahoru.
Je těžké si představit, že na takovém pozadí najednou vzali pilota za slovo, navíc byl dost drsný a některým jeho nadřízeným se nelíbil (i když měl nadporučík Pokryškin pověst křišťálově čistého a pravdomluvný člověk). Bylo požadováno něco jiného.
Existuje možné vysvětlení: Pokryškin si s sebou mohl přinést potvrzení od pozemních jednotek. Po vynuceném výsadku strávil celý den na místě pěšího pluku (30. střelecká divize, na jejímž místě se vylodil, zahrnoval 35., 71. a 256. střelecký pluk), třikrát navštívil velitelské stanoviště a dokonce zde povečeřel s velitelem. Ostatně frontová linie v tomto sektoru zůstala 5. října celý den stabilní a stahování našich jednotek začalo až v noci na 6. října. Pěchota mohla bitvu pozorovat a je docela možné, že Pokryškin obdržel potvrzení o sestřeleném Messerschmittu.
Navštívil také velitelství vojenského letectva (zřejmě 9.), tamní situace však odpovídala situaci, ve které se nacházely obklíčené jednotky.
Mimochodem, v operačním hlášení velitelství letectva jižní fronty bylo zaznamenáno, že se Pokryškin pokoušel vynést svou nalajnovanou „instanci“ z obklíčení (nyní o tom někteří dokonce pochybovali).
Operační zpráva č. 175 ze dne 8. října (tedy ještě předtím, než pilot opustil obklíčení) uvádí, že podle informací velitelství letectva 9A „z těch, kteří se nevrátili z úkolu 5.10. dva MiGy-3, jeden MiG-3 nalezen. Pilot POKRYSHKIN byl zraněn “(TsAMO RF. F. 371. Op. 6394. D. 21. L. 263).
Všimněte si, že nebyl nalezen samotný pilot (pokud by se objevil na velitelství sám, pak by byl převelen o něm), ale letadlo. A protože přední velitelství dostávalo informace o letounu, pak by mohly být informace o sestřeleném Messerovi.
Je jasné, že nyní zbývá jen hádat o tom všem. Zda se Pokryškinovi věřilo pouze v jeho slovo (což se však zdá být pochybné), nebo zda si s sebou přinesl potvrzení (nebo zda přišlo nezávisle na něm), není tak důležité. Hlavní věc je, že existují listinné důkazy o jeho vzdušném vítězství. Jeho lokalizaci lze podmíněně obnovit, podle memoárů samotného Pokryshkina. Tedy udělat totéž, co udělal kompilátor sbírky „Sovětská esa“ ve vztahu k Me-109, sestřelenému pilotem 26.06.41: místo letecké havárie nebylo v dokumentech uvedeno. .
Pokryškin zahájil bitvu východně od Orechova a byl sestřelen před Malajskou Tokmačkou. Takže výherní příspěvek může vypadat takto:
05.10.41 1 Me-109 Orekhov – Malaya Tokmachka
Mimochodem, v politických zprávách velitelství 20. zahrady je potvrzeno další Me-109 sestřelené Pokryškinem o něco dříve, v září.
Ze 7 sestřelů (jednotlivě i ve skupině) oficiálně připsaných pilotovi po bojích v roce 1941 jsou tedy potvrzení (s uvedením data a typů sestřelených letadel) k dispozici nikoli pro 3, ale alespoň pro 5 z nich: 3 já -109, PZL-24 a Khsh-126. To znamená, že jedno „prázdné místo“ v Pokryshkinově biografii ubylo.
My pamatujeme!