Když v Central Design Bureau MT "Rubin" pod vedením S.N. Kovalev, vývoj projektu 941 začal, velení flotily mohlo vyslovit docela smělá přání. Podle některých zdrojů se vážně uvažovalo o možnosti postavit sérii dvanácti nových ponorek. Je zřejmé, že z ekonomických důvodů byla následně snížena na deset lodí. I přes tuto redukci lze polovinu sedmdesátých let, kdy projekt vznikl, označit za jedno z nejlepších období v příběhy domácí námořnictvo. Od vydání takticko-technického zadání k položení hlavy „Žralok“ proto uplynulo jen tři a půl roku. O čtyři roky později opustila zásoby první loď projektu TK-208 a vstoupila do provozu v prosinci 1981. Vytvoření hlavní ponorky tedy trvalo asi devět let.
Do let 1986-87 bylo v závodě Sevmash v Severodvinsku položeno sedm ponorek Projektu 941. Problémy však začaly již v roce 1988. Kvůli řadě finančních a politických problémů byla sedmá ponorka, kompletní z 35-40 procent, rozřezána na kusy. Poslední tři lodě série obecně zůstaly ve fázi předběžné přípravy na stavbu. V zemi začala perestrojka a výrazně se snížilo financování obranných projektů. O nových ponorkách se navíc dozvěděl bývalý (?) Potenciální nepřítel, který se přímo zajímal o absenci takového vybavení.
Stojí za zmínku, že Spojené státy měly dobrý důvod být vůči žralokům obezřetné. Čluny projektu 941 byly největší ponorky na světě a nesly pevné zbraně. Původní konstrukce člunu se dvěma hlavními silnými trupy umístěnými od sebe navzájem umožnila osadit do obrysů lehkého trupu dvě desítky raketových sil komplexu D-19 s raketami R-39. Rekordně velká velikost člunů Projektu 941 byla způsobena velikostí raket. P-39 byly 16 metrů dlouhé a jednoduše se nevešly na ponorky staré konstrukce jako pozdější verze Projektu 667. Zároveň zvětšení velikosti lodi umožnilo umístit pohodlné kajuty a kokpity pro posádku, malou rekreační místnost, posilovnu, bazén a dokonce i saunu.
V obou hlavních tlakových nádobách byl umístěn jeden reaktor typu OK-650VV o tepelném výkonu až 190 MW. Dvě parní turbíny s turbopřevodovkami měly celkový výkon až 90-100 tisíc koňských sil. Díky takové elektrárně jsou lodě Project 941 s výtlakem 23-28 (hladina) nebo 48-50 tisíc tun (pod vodou) schopny pohybovat se pod vodou rychlostí až 25-27 uzlů. Maximální hloubka ponoru je 450-500 metrů, autonomie je až 120 dní.
Hlavním nákladem „žraloků“ byly balistické střely R-39. Tato třístupňová munice na tuhá paliva mohla létat do vzdálenosti asi 8200-8500 kilometrů a dopravit deset hlavic na cíle s kapacitou podle různých zdrojů od 100 do 200 kilotun. V kombinaci s neomezeným doletem a relativně nízkou hlučností nosného člunu poskytovala střela R-39 ponorkám Projektu 941 vysoký bojový výkon. Stojí za zmínku, že střely R-39 nebyly příliš vhodné k použití. Problémy s nimi byly spojeny především s váhovými a rozměrovými parametry. S délkou 16 metrů a průměrem 2 metry raketa s jednotkami tzv. odpisový raketový odpalovací systém (ARSS) vážil asi 90 tun. Po startu se R-39 zbavil šesti tun hmotnosti ARSS. Nicméně i přes takovou hmotnost a velikost byla raketa R-39 považována za provozuschopnou a uvedena do výroby.
Obecně měl potenciální nepřítel všechny důvody se bát. V roce 1987 se objevil nový důvod k obavám. V Sovětském svazu se rozhodli modernizovat všechny stávající „žraloky“ v souladu s projektem 941UTTH. Jeho hlavní odlišností od základního projektu bylo použití modernizovaných raket R-39UTTKh. Před rozpadem SSSR se Sevmash podařilo dokončit pouze jednu vedoucí loď projektu, TK-208. Jiné ponorky nebyly modernizovány - na to prostě nebyly peníze. V budoucnu nedostatek peněz neustále ovlivňoval osud Sharks, a to pouze negativním způsobem.
Podle některých zdrojů stálo udržování jednoho „žraloka“ ve stavu připravenosti k boji 1,5–2krát více než provoz člunů Projektu 667BDRM. Na přelomu osmdesátých a devadesátých let bylo navíc vedení naší země připraveno učinit řadu ústupků v mezinárodních jednáních, včetně těch zjevně nevýhodných pro vlastní obranyschopnost. V důsledku konzultací s, jak se tehdy začalo říkat, zahraničními partnery, se na stavbu sedmé ponorky série úplně zapomnělo a polovinu vyrobených bylo rozhodnuto postupně odepsat a zlikvidovat. Počátkem devadesátých let navíc ustala výroba raket R-39. Ponorky riskovaly, že zůstanou bez hlavní zbraně.
Kvůli nedostatečným finančním prostředkům stály lodě Projektu 941 téměř celou dobu u mol bez naděje na kampaň. Jako první opustil flotilu ponorkový křižník TK-202. Likvidace se zpozdila: místo plánovaného zahájení v roce 1997 byly práce zahájeny až v roce 1999. Řezání "na jehlách" bylo dokončeno v polovině roku 1997. V letech 98-12 byly z bojové síly flotily vyřazeny další dva čluny, TK-13 a TK-12. Stáli na kotvištích velmi dlouho a na začátku roku 2004 byla naděje na jejich návrat. Byla zvažována možnost vrácení člunu TK-13 do provozu. Kromě toho měla dostat jméno „Simbirsk“, protože správa města Uljanovsk vyjádřila přání převzít nad ní patronát. Tyto návrhy se ale neuskutečnily. V roce 2007 Spojené státy dosáhly začátku likvidace lodi. Smlouva na zničení poslední ponorky TK-XNUMX byla podepsána v roce XNUMX. O několik měsíců později začaly práce.
Jak je vidět, „zahraniční partneři“ stále dokázali prosadit řešení, které bylo pro ně výhodné. Důležitost zničení Sharks dokonale ilustruje fakt, že zhruba 75-80 % nákladů na demontáž člunů zaplatily Spojené státy a NATO. Celkem utratili asi 25 milionů dolarů. Pravděpodobně s ohledem na nebezpečí sovětských a ruských ponorek byli připraveni znovu vyčlenit částky této zakázky na likvidaci zbývajících ruských ponorek, včetně dalších projektů.
Může vyvstat docela spravedlivá otázka: proč ruské vedení neporušilo dohodu o společném ničení unikátních člunů? Existují pro to důvody. Během prvních let naše země prostě neměla možnost plně udržovat všech šest ponorek. Bez řádné péče by jaderné elektrárny mohly způsobit kolosální ekologické katastrofy. Později, na začátku roku 2005, se objevily peníze, ale zároveň se objevil další problém. Koncem devadesátých let se začal projevovat nedostatek výroby raket. O něco později se stala osudnou situace s municí: v roce 39 se objevily zprávy o pouhých deseti raketách R-XNUMX pro tři ponorky. Jinými slovy, nebylo možné dokončit ani jednu ponorku.
Stojí za zmínku, že velení námořnictva na tento problém upozorňovalo již v polovině devadesátých let. V roce 1998 začala modernizace ponorky TK-208 v souladu s projektem 941U (jiné označení je „941M“). Namísto starých odpalovacích zařízení bylo na loď namontováno několik nových min, navržených pro použití raket R-30 Bulava. Vývoj této rakety v té době teprve začal, ale již byla přijímána příslušná opatření pro testování a následný provoz. Po opravách v roce 2002 dostala loď TK-208 jméno „Dmitrij Donskoy“ a od roku 2003 se začala účastnit testů „Mace“.
Provoz ponorky "Dmitrij Donskoy" pokračuje dodnes. Další dvě zbývající lodě se ukázaly jako méně šťastné: nebyly modernizovány. V roce 2004 byly TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal zařazeny do rezervy. Na podzim roku 2001 se loď Severstal vydala na cestu, aby provedla dva cvičné starty. Spolu s námořníky se na místo bojové výcvikové mise vydali i televizní novináři, kteří natáčeli dokument „Ruský žralok“. Následně byly záběry opakovaně použity v různých filmech o rekordních ponorkách. Ironií osudu se ukázalo, že tyto záběry jsou v tuto chvíli poslední v biografii člunu TK-20.
Po památných prohlášeních od nejmenovaného zdroje z roku 2011 se situace s čluny Projektu 941 opakovaně stala předmětem diskuse. Pár měsíců po oficiálním odmítnutí zprávy Vedení elektrárny Sevmash při vyřazování z provozu potvrdilo, že ponorka Dmitrij Donskoj bude nadále využívána jako experimentální pro testování technologií a technických řešení určených pro slibné projekty. Další osud "Arkhangelsk" a "Severstal" nebyl tehdy nazýván. Začátkem roku 2012 vrchní velitel námořnictva V. Vysockij řekl, že všechny tři stávající ponorky zůstanou ve flotile a budou provozovány v průběhu dalších let. Situace s nedostatkem raket nebyla komentována. Od té doby neexistují žádné oficiální zprávy o osudu zbývajících ponorek Projektu 941. Pravděpodobně kvůli nedostatku jasných vyhlídek zůstanou Severstal a Archangelsk ve flotile ještě několik let a poté budou vyřazeny z provozu. Přinejmenším teď je nikdo nechystá upgradovat na použití raket R-30. Velení flotily pravděpodobně posoudilo možnosti a vyhlídky takové modernizace a dospělo k příslušným závěrům.
Ponorky projektu 941 neměly to štěstí, že se objevily ve velmi složitém období historie. Uprostřed jejich výstavby začaly proměny, které se nakonec staly pro zemi osudnými. Odstraňování jejich následků trvalo ještě mnoho let a díky tomu strávili Žraloci většinu svého života u mola. Nyní, když je možné najít způsoby, jak vrátit lodě do provozu, účelnost tohoto začala vyvolávat otázky. Navzdory rekordním charakteristikám na svou dobu jsou lodě Projektu 941 poněkud zastaralé a do jejich obnovy budou muset investovat tolik peněz, kolik by bylo potřeba na vytvoření zcela nového projektu. Dává to smysl?
Podle stránek materiálů:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html
Zátoka Nerpichya, 2004. Rezervovat. Foto http://ru-submarine.livejournal.com
