Předpověď událostí v ruském vrtulníkovém průmyslu na rok 2013

11

Rok 2013 lze hodnotit jako další dobrý rok pro jednotný ruský vrtulníkový průmysl, který nadále posiluje svou přítomnost na globálním trhu. Tento stav je způsoben dvěma příznivými faktory: prudkým nárůstem domácích zakázek od všech kategorií zákazníků a řadou velkých zakázek na dodávky vrtulníků pro vojenské a polovojenské struktury v zahraničí.

V důsledku toho, v peněžním vyjádření, ruský vrtulníkový průmysl v roce 2013 zabere 15 % světového trhu, navíc se letos uskuteční první lety a certifikaci obdrží několik nových typů civilních, vojenských a polovojenských typů. vrtulníků.

Stará dobrá Mi-17 se cítí skvěle

Největší podíl na zvýšení podílu na trhu má bezesporu modelová řada všudypřítomných vrtulníků Mi-8/Mi-17/Mi-171, které vyrábí dvě ruské továrny. Neutuchající celosvětová poptávka po těchto spolehlivých a cenově dostupných vrtulnících zvýšila výkon ruských helikoptér (BP) na bezprecedentní úroveň. Díky každoročně rekordním prodejům Mi-17 zůstává BP co do množství třetím největším světovým výrobcem vrtulníků a v nákladových ukazatelích se stabilně posouvá ke třetímu místu.

V pokračujícím vzestupném trendu bude v roce 2013 zákazníkům dodáno asi 300 vrtulníků, z nichž 200 bude patřit do rodin Mi-8MTV/Mi-17 a Mi-8AMT/Mi-171 vyrobených v závodech v Kazani a Ulan-Ude, respektive. Přibližně dvě třetiny tohoto počtu budou převedeny do vojenských a polovojenských struktur a v krátkodobém a střednědobém horizontu se očekává, že spolehlivé Mi-8 budou tvořit 60 až 70 % objemu vyrobených vrtulníků v Rusku.

Rok 2013 bude také velmi důležitým rokem pro realizaci nejnovějšího homologačního programu Mi-8, a to pro novou modifikaci Mi-171A2, která se měla dostat do vzduchu koncem roku 2012. Program hodnocení a testování bude pokračovat v roce 2013 spolu s přípravou výroby a zahájením rozsáhlého programu na propagaci vrtulníku na trhu. Tato nová verze Mi-8 se bude vyrábět v Ulan-Ude a bude obsahovat 80 změn, včetně modernizovaných motorů, převodovky, digitálního autopilota a skleněného kokpitu, které mají zlepšit výkon vrtulníku a snížit provozní náklady. Náklad by se měl zvýšit na 5 tun. Certifikace civilní verze by měla být dokončena v Rusku v průběhu roku 2013.

Nové civilní úpravy

Rok 2013 bude také důležitým rokem pro nový střední dvoumotorový vrtulník Ka-62 od Kamov Design Bureau, který by měl letos poprvé vzlétnout. Jedná se o nejnovější ruský vrtulník s maximální vzletovou hmotností 6.5 tuny, navržený od nuly, aby uspokojil poptávku civilních a polovojenských zákazníků v Rusku i v zahraničí.

Projekt Ka-62 se vyznačuje mnoha opatřeními určenými ke zlepšení bezpečnosti letu, stejně jako inovacemi zaměřenými na snížení provozních nákladů a zlepšení výkonnostních charakteristik, které vrtulníku umožní úspěšně konkurovat na dnešním vysoce konkurenčním trhu s dvoumotorovými motory střední třídy. vrtulníky. Ka-62 je aktivně inzerován jako první skutečný projekt mezinárodní spolupráce holdingu BP, který se vyznačuje velkým podílem západního vybavení. Jedná se o motory Turbomeca Ardiden 3G, převodovku vyráběnou rakouskou firmou Zoerker a palivový systém francouzské firmy Aerozur. Ve skutečnosti má program Ka-62 všechny šance, že bude v krátké době realizován a bude mít v nadcházejících letech komerční úspěch, pokud se Ka-62 podaří upoutat pozornost velkých zákazníků v Rusku, jako je ministerstvo obrany. , Vnitřní záležitosti a mimořádné situace.

Dalším civilním programem aktivně realizovaným v roce 2013 bude projekt lehkého koaxiálního vrtulníku Ka-226T, který by měl získat civilní typový certifikát v roce 2013. To umožní dodávky první série speciální varianty Ka-226AG startovacímu zákazníkovi společnosti Gazpromavia. Vrtulník bude sloužit k obsluze výroby plynu na Sibiři. Ministerstvo pro mimořádné situace má také v roce 2013 obdržet první ze čtyř objednaných Ka-226T.

Dalším typem ruského vrtulníku nové generace je 3,5tunový vrtulník Ansat, který vyrábí Kazaňský vrtulníkový závod (KVZ). I pro něj to bude dobrý rok. Program Ansat čelil vážným potížím po nehodě jednoho z pěti vrtulníků dodaných do Jižní Koreje v roce 2006 a smrti jeho pilota. V důsledku toho byl jeho provoz lesní službou a korejskou policií ukončen. Problémy byly spojeny s elektrickým systémem dálkového ovládání (EDSU), a to přimělo KVZ provést další výzkum a testování.

Z důvodu chybějícího osvědčení pro přepravu cestujících ve verzi s EDSU, rusky letectví úřady původně certifikovaly Ansat na základě svých vlastních prozatímních norem. Po katastrofě v Koreji byly požadavky rozšířeny a vrtulník byl modernizován, aby je splnil. V březnu 2010 obdržel Ansat nový typový certifikát, který však neumožňoval přepravu cestujících, a výroba vrtulníků pro civilní zákazníky byla pozastavena.

Aby se tento problém vyřešil, Kazan Helicopter Plant začal vyvíjet modifikaci Ansat-1M s novým, ale tradičním hydromechanickým systémem řízení letu namísto EDSU, a také řadou vylepšení v draku a avionice. Ansat-1M má obdržet typový certifikát v souladu s ruskými normami AP-29. To konečně umožní vrtulníku znovu prosadit na trh civilních a polovojenských zákazníků v Rusku i v zahraničí.

Kazan Helicopter Plant a marketingové oddělení holdingu BP musí prokázat, že nový projekt je komerčně atraktivní. To je velmi obtížný úkol na velmi konkurenčním trhu pro vrtulníky třídy 3-4 tuny v Rusku a zemích SNS, a to jak ve vztahu k civilním provozovatelům, tak k donucovacím orgánům, který je v současné době obsazený produkty společností Eurocopter, AgustaWestland a Bell.

Aktuální rok bude určující také pro vývojový program vrtulníku Mi-38, nového dvoumotorového multifunkčního vrtulníku nové generace 15tunové třídy, vyvinutého společnostmi Mil Design Bureau a Kazan Helicopter Plant. Třetí prototyp OP-3, který splňuje sériový standard, by měl svůj první let uskutečnit v roce 2013 a dokončení certifikace v Rusku se plánuje do roku 2015.

V roce 2013 budou pokračovat malosériové dodávky víceúčelového vrtulníku Ka-32A11BC, včetně prvního exempláře v protipožární verzi pro zákazníka z Číny.

Nové technologie

V průběhu roku bude BP pokračovat ve své ambiciózní pátrací práci na konceptu vysokorychlostního vrtulníku. Civilní verzi vyvíjí moskevský vrtulníkový závod. Míle jako součást programu Advanced High Speed ​​​​Helicopter (PSV). Jeho výsledkem by měl být komerční vrtulník střední třídy, uvažovaný jako náhrada za rodinu Mi-8/17. Nový vrtulník bude využívat klasické schéma hlavního a ocasního rotoru, které umožní dosažení rychlosti 360 km/h. Tohoto výsledku bude dosaženo zlepšením aerodynamiky trupu a hlavní převodovky.

Specializované zkušební zařízení PSV má uskutečnit svůj první let v roce 2013 a bude testovat některé klíčové technologie. Kompletní práce na projektu budou zahájeny v roce 2014 na základě výsledků získaných během testování stánku.

Nový vysokorychlostní vrtulník střední třídy by měl získat ruský typový certifikát do roku 2018 a provoz by měl začít v roce 2020.

Vojenské vrtulníky

Nejdůležitější očekávanou událostí roku 2013 v oblasti stavby vojenských vrtulníků bude první let vrtulníku Ka-52K. Námořní verze koaxiálního bitevního vrtulníku Ka-52 Alligator je vyvíjena pro použití z nových ruských výsadkových vrtulníkových doků typu Mistral, z nichž první má být uveden do služby v roce 2014.

V Arsenyev Aviation Complex Progress již probíhá montáž prvního prototypu Ka-52K. Lodní modifikace bude obsahovat skládací listy rotoru a konce křídel, systém podpory života pro posádku (která poletí v záchranných vestách), nouzový nafukovací podvozek a dodatečnou antikorozní úpravu trupu a vybavení.

Další modifikací bitevního vrtulníku, který by měl poprvé vzlétnout v roce 2013, bude Mi-28UB, speciální cvičná verze vrtulníku Mi-28N. Očekává se také první let sériové verze exportního Mi-28NE, objednaného Alžírskem a Irákem.

Dalšími významnými programy pro ruskou armádu jsou zahájení provozu nosného vrtulníku Ka-27M, který prošel programem prodloužení životního cyklu, a také první objednávka na vojenskou verzi vrtulníku Ka-32A11BC, která bude použít pro pátrací a záchranné operace nad mořem. Očekávalo se, že smlouva na pět Ka-32A11BC bude podepsána do konce roku 2012, ale nestalo se tak, pravděpodobně kvůli nedostatku financí od ruského ministerstva obrany.

Původní publikace: Air International, leden 2013 — Alexander Mladenov
    Naše zpravodajské kanály

    Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

    11 komentáře
    informace
    Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
    1. +7
      5. března 2013 07:57
      nejdůležitější je, že továrny jsou alespoň zaneprázdněné svým vlastním podnikáním, nedělají hrnce, jako v 90. letech ....
      1. +2
        5. března 2013 08:29
        Ale pánve byly s optickým zaměřovačem a nyní s přístupem k internetu.
        1. +3
          5. března 2013 10:41
          Renat, zapomněl jste - kombajny s vertikálním vzletem !!! mrkat lol ano
      2. Fáze
        +2
        5. března 2013 15:19
        Citace: Sasha 19871987
        nejdůležitější je, že továrny jsou alespoň zaneprázdněné svým vlastním podnikáním, nedělají hrnce, jako v 90. letech ....

        +1. A nejen obchod, ale výroba stejných high-tech produktů. A snažili se nás přesvědčit, že to nedokážeme.
    2. +1
      5. března 2013 08:31
      Tímto tempem můžete v blízké budoucnosti zaujmout první místo na světě v prodejích. dobrý

      Velmi důležitým faktorem zůstává vývoj tuzemského trhu s vrtulníky. Naše země je obrovská, je tu spousta sezónně těžko dostupných míst.
    3. +2
      5. března 2013 08:54
      Hodně plánů. Je dobré, když se splní, no, ať je to 80 procent. A když je to vyšší, už je to úžasné.
    4. zamba
      +1
      5. března 2013 09:54
      Očekávalo se, že smlouva na pět Ka-32A11BC bude podepsána do konce roku 2012, ale nestalo se tak, pravděpodobně kvůli nedostatku financí od ruského ministerstva obrany.

      Nevyměřené peníze přidělilo ministerstvo obrany, ale tady se nepodařilo najít na 5 vrtulníků ...
      1. 0
        5. března 2013 10:22
        Jak je najít? A dače / apartmány se 100500 XNUMX pokoji / obrazy atd. ... Zapomněli jste?
    5. +1
      5. března 2013 10:42
      Staví se vrtulníky a to těší. Zajímavá je úvaha o variantě výroby lehkého a ultralehkého vrtulníku, která může být zajímavá pro speciální a průzkumné jednotky a management.
    6. +2
      5. března 2013 13:43
      Hlavní je zvýšit sériovou výrobu nových modelů a upřednostnit nejprve dodání potřebného množství ruským ozbrojeným silám a poté prodej do zahraničí.
    7. +1
      5. března 2013 14:18
      Naši piloti vrtulníků budou dávat amerům kurz 15 hodin s ocasem!!!
    8. 0
      6. března 2013 01:40
      Určitě se najdou, ale nepodceňujte „parťáky“, kteří mají stálé bojové zkušenosti a dobrý nálet ,,, i když počet cvičení s letectvím začíná těšit!)

    "Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

    „Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"