Většina vývojářů bezpilotních pozemních vozidel (UAV) používá vozidla, která se pohybují poměrně pomalu a vyžadují relativně složité ovládání, stejně jako postrádají efektivní 360stupňové situační povědomí. Výsledkem je, že nepřítel může docela snadno manévrovat rychleji než oni a dokonce je neutralizovat tím, že se velmi přiblíží k BNA. Americká armáda se dívá na mnohem větší, silnější, flexibilní a smrtící práce vyvinutý společností Howe & Howe (H&H), známý jako „RipSaw Military Specification 2“, poskytuje mnoho výhod, které tuto zranitelnost minimalizují. Ripsaw-MS2 je testován jako vozidlo pro ochranu konvoje a bojové podpůrné vozidlo.
Bezpilotní pásové vozidlo RipSaw Military Spec 1 (MS1) je testovací platforma pro testování pokročilých terénních schopností. Jeho schopnost rychle se pohybovat mimo silnice přiměla armádu k zájmu o jeho použití jako „anděla strážného“ konvojů. Zařízení je schopno rychle se pohybovat spolu s kolonou, aniž by zasahovalo do pohybu samotné kolony, rychle prozkoumat místa možného umístění IED nebo reagovat na nepřátelskou palbu ze záloh, potlačit zdroje této palby, případně odtáhnout uvízlá vozidla. z palebné linie. Není to tak dávno, co Ripsaw-MS1 předvedl takové schopnosti během „Robotics Rodeo“ ve Fort Hood. Kromě mise ochrany konvoje je Ripsaw schopen dalších potenciálních misí, včetně obrany perimetru, bezpečnosti, záchrany, hlídkování hranic, zvládání nepokojů a likvidace munice.
Ripsaw využívá několik kamer k poskytování nepřetržitého 360stupňového pohledu, což operátorovi poskytuje „vždy“ plné situační povědomí. Zařízení je navíc dostatečně velké na to, aby bylo schopno provádět účinnou perimetrickou ochranu tak, aby se k němu nikdo nedostal. Tento aktivní sebeobranný systém využívá modulární řízení výběru munice
„crowd control“ M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM), instalovaný po obvodu zařízení. Spoléhání na tento odstrašující prostředek оружие, Ripsaw se může vrhnout do davu pomocí omračujících granátů MCCM nebo použít nesmrtící gumové projektily k odstrašení příchozích nepřátel od stroje. Podobné zbraně lze použít i jako útočné zbraně. Na Ripsaw již byly testovány další užitečné zatížení, včetně vybavení proti IED a proti minám.
Ripsaw MS2 je dálkově ovládán z nedalekého M113 APC. Stejně jako u poloautonomního automobilu je však mnoho jeho funkcí řízeno počítačem. Zařízení je navrženo jako vysoce adaptivní platforma, kterou lze integrovat s mnoha zbraňovými systémy a různými užitečnými zatíženími.
Výška Ripsaw MS2 je pouze 1.77 metru, takže zařízení je schopno efektivně zapadnout do krajiny a maskovat se před očima nepřátel. Nízká silueta je také užitečná při použití jako pokročilá zbraňová stanice; Ripsaw-MS2 již byl testován s kulomety ráže 7.62 mm a 12.7 mm. BNA byla také vybavena ATGM Javelin, ale střelba s nimi ještě nebyla provedena. Zařízení bylo vybaveno zbraněmi americké armády, Engineering Research Development Center (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) v Picatinny Arsenal, New Jersey. Instalační sada obsahovala dálkově ovládaný kulomet M240, který byl ovládán ze samostatné konzole instalované v doprovodném vozidle.
Ripsawův „bezpilotní tank“ byl původně navržen jako „jediný svého druhu“ v garáži na dvorku. Vývojář, Howe a Howe Technologies, upoutal pozornost americké armády poté, co byl v roce 2005 odhalen na DARPA Challenge.
O dva roky později získala malá rostoucí společnost svůj první kontrakt s americkou armádou, která zařízení přeměnila na demonstrátor schopností bezpilotních pozemních prostředků.
Současná verze stroje, nazvaná Ripsaw MS2, je větší, rychlejší a modulárnější než verze MS1. Zařízení je schopno i přes značné bojové poškození pokračovat v rychlé opravě v terénu a vrátit se do plné bojové pohotovosti hned následující den. Podle výrobce lze na rozdíl od jiných vozidel, která zpravidla nelze po vyhození minou nebo IED opravit, poškozené rozmítací pily „rozmontovat na díly“ přímo na místě a sestavit je do plně bojeschopného vozidla. během jedné noci.
S hmotností 4.5 tuny má Ripsaw MS2 UPU podobnou velikost jako HMMWV. Unese asi jednu tunu užitečného zatížení a může být ovládán na dálku nebo dvoučlennou posádkou včetně řidiče. Jednotka je založena na lehkém trubkovém podvozku odvozeném ze závodních vozů NASCAR a je poháněna 6.6litrovým vznětovým motorem Duramax o výkonu 650 koní. a točivým momentem 1356 Nm, čímž poskytuje výjimečný poměr výkonu a hmotnosti pro vozidla této třídy. Plně vyzbrojená a naložená Ripsaw MS2 je schopna zrychlit z 0 na 80 km/h za pouhých 5.5 sekundy (!). Maximální rychlost je asi 100 km/h. "Ripsaw je velmi rychlý a hbitý, dokáže člověka snadno vymanévrovat," řekl Michael Howe a poukázal na to, že pro BNA to není triviální.
Díky vysokému poměru výkonu a hmotnosti, účinnému odpružení a nízkému tlaku na půdu je Ripsaw MS2 výjimečně ovladatelná. Jeho těžiště je ve výšce 70 cm, což má za následek vysokou stabilitu na sklonu 50 stupňů a bočním sklonu 45 stupňů. Vysoká světlá výška 60 cm a relativně nízká hmotnost, široké rozchody a velký zdvih odpružení zajišťují nízký tlak na půdu 0.2 kg na centimetr čtvereční. To vozidlu umožňuje překonávat nerovný terén vysokou rychlostí, vertikální překážky vysoké až 1.5 metru nebo přejíždět překážky, jako je těžký tank.
Inovativní systém mechanické spojky ovládající hydrostatickou převodovku s výkonným, rychlým a jednoduchým mechanickým pohonem je zodpovědný za rychlou akceleraci, agilitu a ovladatelnost vozidla.
Poznámka profesora
Dvojčata Geoffrey a Michael Howe z North Brunswick, Maine, zakladatelé a majitelé Howe and Howe Technologies Inc. vyvinul relativně velké pásové taktické pozemní bezpilotní vozidlo pro vojenské účely, nazvané Ripsaw Military Spec 1 UGV nebo Ripsaw MS1 UGV nebo Rip Saw MS1 UGV. Ripsaw MS1, označovaný jako „nejrychlejší pásové vozidlo na světě“, je v podstatě bezpilotní, militarizované pásové terénní vozidlo schopné dosáhnout rychlosti 60 km/h za pouhé 4 sekundy. Původní Ripsaw UAV (civilní verze) dokázal dosáhnout rychlosti 60 km/h asi za 3.5 sekundy, protože byl o něco lehčí, ale ne tak silný jako vojenská verze. Původně plánovaná rychlost Ripsaw byla kolem 100 km/h, ale bratři Howeovi považovali za děsivé a nebezpečné dálkově ovládat UAV při rychlostech přesahujících 60 km/h. Podle Jeffa Howea je i při rychlosti 60 km/h dost děsivé, že v současné době nevidí žádnou taktickou potřebu pohybovat se s UAV rychleji, ačkoli rozhodnutí nakonec učiní americká armáda, pokud UAV přijmou.
Bratři Howeové se snažili přístroj co nejvíce zjednodušit. Celá aparatura se skládá pouze z 8 komponentů včetně motoru a trubkového podvozku. Samotný motor lze sejmout z podvozku za méně než hodinu. Pro výměnu motoru jej stačí spustit na zem a zvednout podvozek. No, skoro jako Záporoží. Snadná údržba je jednou z hlavních předností vozu určeného k přilákání zákazníků. Na výrobu podvozku je potřeba nařezat asi 1000 300 trubek, a proto vynálezce Ripsaw Mike Howe přišel s novou technologií řezání trubek, která zkracuje dobu výroby rámu Ripsaw o 400–XNUMX %.
Můžete si přečíst více zde