Vojenská revize
Přihlásit Registrace

Testy "Tigr-M" dokončeny

160
Testy "Tigr-M" dokončeny

"Očekává se, že obrněný vůz "Tiger" ve vylepšené modifikaci "Tiger-M" bude oficiálně přijat ruskou armádou v první polovině roku 2013," - řekl S. Suvorov.

Podle něj má "Tigr-M" plně dokončené státní zkoušky a dokončuje se podle požadavků zákazníka, včetně zvýšení odolnosti proti minám.
S. Suvorov také poznamenal, že navzdory skutečnosti, že "Tiger-M" ještě nebyl oficiálně přijat do služby, je sériově vyráběn v Arzamas Machine-Building Plant, včetně exportu.


Zásadní změny pravděpodobně nenastanou, takže s největší pravděpodobností nainstalují speciální židle a položí koberce, jako na SPM-2M. Nicméně, podívejme se.
Původní zdroj:
http://twower.livejournal.com
Vojenská revizev Yandex News
Vojenská revizev Yandex Zen
160 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Alexandr Romanov
    Alexandr Romanov 8. února 2013 12:05
    +4
    Čekám na komentáře od Zhenya Pupyrchaty o leibochce a ochraně proti minám mrkat
    1. Lopatov
      Lopatov 8. února 2013 12:09
      +4
      Vy "Tygři" jste se spletli. Ten s protiminou se jmenuje "Tiger-6A"
      1. Nechai
        Nechai 8. února 2013 12:20
        +2
        Jaký je v tom rozdíl? Vážně, žádné kecy. Taková situace, že dříve byl vývoj označen „6A“ (podle továrního názvosloví), a když byl oficiálně přijat, dostal prostě index „M“, nemyslíte?
        Video - Arzamas "Tiger" a nejen to. BTR-82A a "Tigr-6A" [media=http://krasview.ru/video/187246-Arzamasskiiy_Tigr_i_ne_tolko._BTR-82A_i_T
        igr-6A.]
        1. leon-iv
          leon-iv 8. února 2013 12:24
          +3
          Tiger-M je nadopovaný tygr, který SPM-1 odstranil řadu problémů. Ale ochrana proti minám se nezměnila
          Tiger 6A je ve skutečnosti jiné auto, které mnohem hůře přepraví méně lidí. Vlastně to samé Iveco.
        2. Sergh
          Sergh 8. února 2013 12:29
          +2
          Citace z Nechai
          Jaký je v tom rozdíl?

          Nechápal jsem? Chcete najít rozdíl na fotografii, aniž byste museli vysvětlovat inženýrům? Řekněme, že když jsem pracovala jako „holka“ (nevdaná) v továrně na „malé strojírny“, dělali jsme tam úpravy tak, že se vůbec neměnily vnější obrysy, jen mleté ​​maso a elektronika.
          Takže, bratře, tady se mýlíš!
          1. kirieeleyson
            kirieeleyson 8. února 2013 14:02
            0
            Citace od Sergha
            vnější obrysy se vůbec nezměnily
            Obecně si myslím, že jde jen o to, že se indexy opravdu změnily. Pokud by maličkosti v kabině byly změny, je to možné do hromady. Mimochodem, zdá se mi, nebo je to opravdu tak, že čelní projekce u takových stojanů je extrémně neúčinná? Sice tohle auto není pro HC, ale stejně...je to nepohodlné, protože je nepohodlné koutkem oka zakopnout do rámu, i když je napadlo udělat menší slepou zónu.
          2. zlý křeček
            zlý křeček 8. února 2013 17:27
            -1
            Na titulní fotografii k článku je Tiger 6A a na druhé fotografii s interiérem z Tiger M
          3. bddrus
            bddrus 8. února 2013 19:39
            -1
            pokud je YaMZ nainstalován na Tiger-M, pak by měl být na kapotě hrb, žádný komín
        3. Lopatov
          Lopatov 8. února 2013 12:37
          +2
          Rozdíl je především v ochraně. "Tiger-M" - ochrana proti granátům pod dnem, Tiger-6A - plná ochrana proti výbuchu, analog "Lynx"
          1. pupínek
            pupínek 8. února 2013 19:35
            -1
            Jen nyní nedošel dál než k modelu 6A. Obecně se jedná o různé stroje pro různé úkoly.
        4. pupínek
          pupínek 8. února 2013 19:31
          0
          Rozdíl je velmi velký. 6A a M - šly odděleně.

          M se od předchozího modelu liší tím, že je na něm nainstalován nový motor YaMZ 5347-10. Je pravda, že zde je mínus - je větší než předchozí, takže Tiger-M má hrb. Je chráněna třetí úrovní.

          V 6A měly být 4 sedačky v úplně jiném rozložení. No atd.
      2. Rustam
        Rustam 8. února 2013 12:28
        0
        Vy "Tygři" jste se spletli
        ___________
        Říkám vám na první fotografii v Tatya Tiger6a ve druhém salonu Tiger Spm2m pro BB

        1) více než 3 jednotek je dodáno armádě v rámci obranného řádu státu TIGR-M 100 třídy ochrany, samozřejmě armáda již nyní chce, jako na spodní fotografii pro výbušnou verzi TIGR SPM2M, pojme až 2 kg TNT

        2) Tiger6a je iniciativní vývoj AMZ pro třídu ochrany 6 - zatím o něj není zájem

        3) exportují se hlavně Tigers SPM2 - jako na fotce
        1. Lopatov
          Lopatov 8. února 2013 12:39
          +1
          Citace: Rustam
          Tiger6a je iniciativní vývoj AMZ pro třídu ochrany 6 - zatím o něj není zájem

          Samozřejmě že ne. Loni měl projít testy na podkopání. VV-shniki musel provést. Na to ale auto není připraveno.
          1. Rustam
            Rustam 8. února 2013 12:46
            +1
            mýlíš se
            jedná se o iniciativní vývoj AMZ jako protiváhy IVECO pro armádu, ale není zájem, proto nejsou žádné testy, takže je uveden v jediném exempláři

            SPM2M byl vyroben pro výbušniny - vyhovuje jim, ale zatím nejsou žádné objednávky



            takže zatímco v armádě TIGER-M s 3. třídou ochrany, tady je na fotce
            1. Lopatov
              Lopatov 8. února 2013 13:05
              -1
              Mluvíme o Tigeru 6A, že? Pouze je to analog "Lynx" Proč přenášíte šipky do jiných vzorků?
              1. Rustam
                Rustam 8. února 2013 13:30
                +5
                těžko s tebou

                Vážení, mluvíme o TIGER-M, který je nyní pod státním obranným řádem s ochranou třídy 3 a bez protiminových akcí! Suvorov říká, že to chtějí dokončit

                na obrázcích článku není TIGER-M !! Opakuji horní Tiger6a spodní kabina SPM2M

                Nyní chápete

                tady je další fotka ze stánku - AMZ výroba TIGROV-M pro MORF - o tom ten článek je a chtějí to vylepšit a foto dalších vzorků v článku, jelikož autor článku nerozumí modifikace tygrů
                1. Lopatov
                  Lopatov 8. února 2013 13:44
                  0
                  Citace: Rustam
                  Pane, jak je to s tebou těžké

                  Bylo by pro vás mnohem jednodušší, kdybyste pochopili, co je v sázce. Alespoň po přečtení příspěvku Alexandra Romanova, na který jsem odpověděl
                  1. Rustam
                    Rustam 8. února 2013 13:47
                    0
                    Promiň Promiň mrkat
                    1. Lopatov
                      Lopatov 8. února 2013 13:50
                      +2
                      Nesmysl. Stává se mi to taky.
                      1. dmitreach
                        dmitreach 8. února 2013 20:15
                        +1
                        tak, teď jsem zmatený v dialogovém vláknu ... vysvětlete lidově, pzhlst.
                      2. Lopatov
                        Lopatov 8. února 2013 20:19
                        +1
                        Ano, jen si špatně rozuměli.
                        "Tiger" má mnoho modifikací.
                      3. Tsoi žije
                        Tsoi žije 8. února 2013 21:44
                        +2
                        Citace: Lopatov
                        "Tiger" má mnoho modifikací.

                        - ATGM "Kornet-M" / "Kornet-D" - bojové vozidlo protitankového raketového systému 

                        - SAM "Komar" - bojové vozidlo s modulem systému protivzdušné obrany


                        - SBRM - služebně-bojové průzkumné vozidlo

                        - "Abaim-Abanat" - útočné bariérové ​​speciální vozidlo k překonání překážek a průniku do budovy 

                        - velitelské stanoviště SAM "Morpheus"
                      4. Lopatov
                        Lopatov 8. února 2013 22:03
                        0
                        Myslím, že smysl dávají pouze poslední dva.
                  2. Karpv
                    Karpv 8. února 2013 14:02
                    +1
                    Zde je odkaz o "Tygrech", článek je pravdivý od 11 let, jsou tam obrázky http://sdelanounas.ru/blogs/7551/ plus další http://sdelanounas.ru/blogs/8202/
                    1. zanoza
                      zanoza 8. února 2013 16:48
                      0
                      Zajímavé je to i zde: http://www.amz.ru/smi-o-nas/smi-o-tigre/
                  3. Sergh
                    Sergh 8. února 2013 21:37
                    +1
                    Citace: Pimply
                    M se od předchozího modelu liší tím, že je na něm nainstalován nový motor YaMZ 5347-10.

                    Poslouchej, mlč!
                    1. Tsoi žije
                      Tsoi žije 8. února 2013 21:42
                      0
                      Citace od Sergha
                      Poslouchej, mlč!

                      Tohle se nezastaví, dokud nevyjde tréninkový manuál! smavý
                    2. pupínek
                      pupínek 8. února 2013 22:01
                      +1
                      Proč by tomu tak bylo, drahý člověče.
                2. zlý křeček
                  zlý křeček 8. února 2013 17:16
                  +1
                  A tohle je opravdu on. Věnujte pozornost kapotě.
            2. zlý křeček
              zlý křeček 8. února 2013 17:14
              0
              Ne, tohle není tygr M, M-ki má charakteristickou pancéřovanou kapotu a motor YaMZ 534, ze kterého se objevil.
            3. pupínek
              pupínek 8. února 2013 19:36
              +1
              Myslím. prostě to nedokážou dokončit. Protože auto na export by bylo docela žádané, kdyby byly vhodné vlastnosti. A tak...
          2. Sergh
            Sergh 8. února 2013 21:28
            0
            Citace: Pimply
            proto má Tiger-M hrb. Je chráněna třetí úrovní.

            Zhenya! Poslouchej, jsi unavený. (můžeš na tebe), Sergeji mě, ..., ale co jsi chtěl dokázat, co?
            Jako Lynx Italian cool nebo váš izraelský podnik na vysoké úrovni ??? Jsi zvláštní přítel. Už dlouho mám přes padesát dolarů, mám trochu rozumu a občas přemýšlím (dělám si srandu).
            1. pupínek
              pupínek 8. února 2013 22:16
              +4
              No, je mi přes třicet a říkám, že za prvé, made in Russia není napsáno na autě, ale na vojákovi. A když se auto určené pro kombinované zbrojení a policejní operace v městských oblastech bez nebezpečí podkopání strčí do výklenku víceúčelového vozidla se zaujatostí vůči hlídkování, konvoji a průzkumu v zónách s nízkou intenzitou konfliktu, myslím, že tohle je zrada. Tohle není koupě italského auta. Průhledná?
              Protože 10 zemí používá Ital v bojových podmínkách a místní křečci a jingoističtí patrioti křičí – dejte nám tygra! A jděte do toho. Posílejme auta bez protiminové ochrany na stejný Kavkaz, kde dochází k pravidelným výbuchům obrněných vozidel. Hlavní věc je, že označení by mělo být správné, ne?

              Musel jsem být vyhozen ne jednou nebo dvakrát. A dobře vím, že bych dal přednost špatné značce auta s dobrou ochranou před plechovkou na kolech se správným štítkem na karoserii.

              A pokud váš mozek, Seryozho, jak říkáte, někdy přemýšlí, pak si jako dospělý uvědomíte: Iveco používá v bojové situaci 10 zemí. Yuzayut, včetně zemí severu. Ke strojům je jen málo kritických poznámek. Téma s videem z poddolování je obecně bezprecedentní na to, aby bylo zveřejněno dříve. Možná je načase odbočit od žingoistického vlastenectví a pamatovat si, že vlastenectví je především o lidech. Státy nebudou reflektovat. Když je to nutné, nakupují v zahraničí, a teprve potom plánují vlastní – ochranu svých vojáků. Proč tedy v Rusku jingoističtí vlastenci slovy stojí za horou vojáků, ale ve skutečnosti na ně plivou?
              1. Tsoi žije
                Tsoi žije 8. února 2013 22:34
                +3
                Dne 26.06.2011. června 20 bylo v severní provincii Afghánské republiky Badghis, 65 km severně od jejího správního centra Kalain-Nau, vyhozeno do povětří obrněné vozidlo značky LMV (MXNUMXE) minou, která byla součástí tzv. vojenská kolona španělského kontingentu, který je součástí skupiny mezinárodních sil ISAF.



                Vojenská kolona se skládala ze tří takových obrněných vozidel, která jsou ve španělské armádě označena jako Lince, a čtyř obrněných kolových vozidel RG-31. V důsledku výbuchu byli zraněni tři vojáci a další dva vojáci, kteří byli v době výbuchu ve voze, zemřeli. Oběťmi jsou vojáci 17. pěšího pluku Soria, jehož stálé sídlo je na Kanárských ostrovech. Španělský kontingent ztratil v krátké době druhé obrněné vozidlo Lince. První takové obrněné vozidlo bylo vyhozeno do povětří XNUMX. června tohoto roku. Poté byli v důsledku výbuchu vážně zraněni čtyři španělští vojáci a civilní překladatel.



                A pokud stále brouzdáte po internetu, můžete také získat tyto informace z doby před rokem: „22 z 30 zabitých italských vojáků v Afganistanu bylo v Ivecu LMV M65. zabití italští vojáci v Afgánu byli v Ivecu LMV M22. Tak dobré brnění...“



                1. Lopatov
                  Lopatov 8. února 2013 22:42
                  +1
                  Citát: Choi žije
                  A pokud stále brouzdáte po internetu, můžete také získat tyto informace z doby před rokem: „22 z 30 zabitých italských vojáků v Afganistanu bylo v Ivecu LMV M65. zabití italští vojáci v Afgánu byli v Ivecu LMV M22. Tak dobré brnění.


                  Zbývá požádat Gurkhana o odkaz na původní zprávu.
                  1. Tsoi žije
                    Tsoi žije 8. února 2013 23:15
                    +1
                    Citace: Lopatov
                    Zbývá požádat Gurkhana o odkaz na původní zprávu.

                    Nemusíte chodit tak daleko, podívejte se sem:

                    http://topwar.ru/11182-a-na-voyne-kak-na-voyne.html

                    1. Lopatov
                      Lopatov 8. února 2013 23:24
                      +1
                      Sledoval jsem to. Iveco má výborné výsledky.
                      1. Tsoi žije
                        Tsoi žije 8. února 2013 23:31
                        +1
                        Citace: Lopatov
                        Sledoval jsem to. Iveco má výborné výsledky.

                        Komu.



                        Už nemám žádné otázky! mrkat
                      2. Lopatov
                        Lopatov 8. února 2013 23:33
                        +1
                        Pokud po výbuchu 150kg IED v autě zemře jen obsluha lafety lehkého kulometu, tak je to auto určitě dobré.
                      3. Tsoi žije
                        Tsoi žije 8. února 2013 23:50
                        0
                        Citace: Lopatov
                        Pokud po odpálení 150kg IED

                        No, tak jste tu ještě jednou; http://gurkhan.blogspot.ru/2012/01/1_27.html

                      4. Lopatov
                        Lopatov 8. února 2013 23:55
                        0
                        A co je tam? Sezení pro určení výkonu IED z fotografie?
                      5. Tsoi žije
                        Tsoi žije 9. února 2013 00:05
                        +2





                      6. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 00:10
                        0
                        A co jsi chtěl ukázat?
                        Že se ještě prováděly testy Iveco na poddolování?
                      7. Tsoi žije
                        Tsoi žije 9. února 2013 00:32
                        +2
                        Citace: Lopatov
                        A co jsi chtěl ukázat?

                        Nechápeš, ale promiň, pak se podívej na tohle.

                      8. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 00:42
                        +1
                        Velmi dobré video. Na téma "co se stane s "Tigerem-M" po výbuchu IED." Koneckonců je analogem obrněného Humvee, který se ukázal jako hlavní „herec“ v tomto videu
                      9. Tsoi žije
                        Tsoi žije 9. února 2013 01:16
                        0
                        To samé s Ivecem.
                        Od kdy se najednou certifikáty NATO STANAG a standardy NATO staly de facto dokumentem pro Ministerstvo obrany RF a podkladem pro přijetí?
                        Červenec 2010. na silnici mezi Heratem a Shindantem došlo v důsledku chyby řidiče (bez jakýchkoliv vnějších vlivů) k převrácení LMV M65 a zabití vrchního desátníka Ponsiano Rosario, 25 let, 4. alpský výsadkový pluk.

                        Další příklad. Při poddolování o síle ne větší než 1 kg THT ??? pod pravým předním kolem se ve spodní části tzv. "pancéřové kapsle" vytvořil otvor s plochou
                        až 30 čtverečních docimetrů (výsledek rámové montáže pancéřové konstrukce pomocí šroubových spojů), přes které byly přetlakem tlakové vlny vytrženy pravé přední dveře a horní poklop. Zadní pravé dveře zůstaly na svém místě , ale horní část dvířek se při působení přetlaku zevnitř stroje oddálila od těla o 5-10 cm. Při takovém přetlaku nemají členové posádky tohoto stroje šanci na přežití.
                        I když se vývojáři iveco snaží přesvědčit o opaku, protože standardy HATO to umožňují. V souladu s nimi je člen posádky považován za přeživšího po výbuchu IED nebo miny, pokud ještě dýchá. A to, že zemře 10 minut po evakuaci z rozstřeleného auta, je další oddíl statistiky ztrát.
                        Pokud jde o srovnání podle STANAG a GOST.
                        Ďábel je známý tím, že je v detailech.
                        Dle STANAG se má za to, že ochrana splňuje deklarovanou normu, pokud neprorazí 50 % střel (nebo jiných škodlivých prvků) plus jedna. Příklad, dávka 20 kulek z kulometu, a pokud jím pronikne 9 kulek, ale 11 ne, bude úroveň ochrany považována za normální. Jinými slovy, pokud je Iveco LMV M65 vystřeleno z SVD s náboji B-32 ze vzdálenosti 100 až 200 metrů, pak 4 kulky z vystřeleného zásobníku (prvních 6 zničí keramický pancíř) zabijí nejméně 2 posádky členů, nemluvě o výbuchu z PKM .
                        Podle ruských GOST je to nepřijatelné. Za průnik se u nás považuje vytvoření boule s mikrotrhlinkou na vnitřní straně, kterou UNIKNE petrolej, a pokud se tak stane i po jednom zásahu ze sta, nebude ochrana odpovídat normě.

                        zdroj V. Semjonov "Golden Rake" recenze armády a námořnictva č. 6-2010
                      10. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 01:22
                        +1
                        Nevíte, že používáme standard STANAG? pouze při hodnocení ochrany proti výbuchu? A při posuzování ochrany proti kulkám a úlomkům nativní GOST?
                      11. Tsoi žije
                        Tsoi žije 9. února 2013 02:02
                        +1
                        GOST R 50963-96



                        Externí zkoumání vozu odborníky také odhalilo, že keramické pancéřové panely jsou k dispozici pouze na určitých místech a nepokrývají celou chráněnou oblast takzvané „pancéřové kapsle“ Iveco LMV M65. V místech, kde je to obtížné (a keramické pancéřové panely mohou být pouze ploché) nebo z hlediska rozměrů nemožné zajistit ochranu keramikou, se instalují vložky z běžného ocelového pancíře. Balistická odolnost těchto vložek však neodpovídá 3. stupni ochrany dle STANAG (zejména požadavkům GOST R 50963-96 pro třídu ochrany 6a). V pancéřové konstrukci vozidla se tak tvoří mnoho oslabených zón. Italové rychle odrážejí otázky na toto téma: „naše technická dokumentace umožňuje až 15 % oslabených zón chráněné projekční plochy“! Tedy 1/6 z každé strany a ze střechy taky. Celkově se ukazuje, že přibližně 2-3 m2 „pancéřové kapsle“ Iveco LMV M65 není chráněno!

                        В Rusko GOST přítomnost oslabených zón v obrněných vozidlech je také povolena, ale pouze to neplatí pro vojenskou techniku! To je povoleno například u vozidel s hotovostí nebo při rezervaci soukromých džípů a manažerských vozů.
                      12. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 02:10
                        0
                        Přesně podle těchto GOST
                      13. pupínek
                        pupínek 9. února 2013 03:06
                        +1
                        Neexistuje žádná doslovná shoda, ale v určitých parametrech je společná. A to je docela uspokojivé.
                      14. pupínek
                        pupínek 9. února 2013 00:17
                        0
                        Zřejmě na vojenských ministerstvech 10 úplně vyjících zemí mají plno. Tohle video neviděli. Musíme jim to ukázat. Zejména rozdíl mezi podkopáváním na volné ploše a na cvičišti pod autem.
                      15. vyhřívat se
                        vyhřívat se 8. února 2013 23:45
                        +2
                        Citace: Lopatov
                        Sledoval jsem to. Iveco má výborné výsledky.

                        jak je to s cenou? A provozní náklady.Myslím, že pokud by bylo nutné koupit MCI, měla by to být řada RG-31 atd., nebo ,, Marader ,, Raramount ,, BAE RG se stejně do Ruska prodávat nebude.
                      16. Lopatov
                        Lopatov 8. února 2013 23:58
                        0
                        Co se dalo koupit, to pak vzali.
                      17. pupínek
                        pupínek 8. února 2013 23:59
                        +2
                        Mělo by tam být několik protiminových vozidel. Mělo by jich být několik a lehčích. Jako by mělo být několik typů bojových vozidel pěchoty. Už jen proto, že pro různé úkoly - různé stroje
                      18. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 00:04
                        0
                        Několik typů aut pro různé úkoly.
                        BMP by měl být stále jeden.
                      19. vyhřívat se
                        vyhřívat se 9. února 2013 00:13
                        0
                        Citace: Lopatov
                        BMP by měl být stále jeden.

                        Jaký BMP? BMP-T, bojová vozidla pěchoty na generálním štábu a na kolech.Je zde několik obrněných vozidel pro různé úkoly.Od 15 do 30 tun. A počet sedadel od 5 do 10. Vše s DBM.pak zasáhla politika.
                      20. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 00:21
                        0
                        BMP na kolovém podvozku? Nemyslím si, že svou práci zvládne.

                        BTR - možné. To je vše, mohou být různé.
                      21. pupínek
                        pupínek 9. února 2013 00:13
                        +1
                        Nesouhlasím. Potřebujeme alespoň dva: těžký, řekněme, na tankové základně a lehčí, vodní ptactvo.
                      22. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 00:19
                        0
                        Pokud je BMP na základně nádrže, může dobře překonat vodní útvary podél dna. Stejně jako její sestřenice. Pokud je základna samostatná, další sklopná rezervace. Plave bez něj, ne s ním.
                      23. pupínek
                        pupínek 9. února 2013 00:25
                        0
                        To je poněkud diskutabilní. Ačkoli...
                      24. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 00:38
                        +1
                        Tento obrněný transportér může mít různé úkoly. A BMP má jednu – boj společně s tanky.
                      25. vyhřívat se
                        vyhřívat se 9. února 2013 01:26
                        0
                        Citace: Lopatov
                        A BMP má jednu – boj společně s tanky

                        Ale to je jen teoreticky.A podle charty.Válka v Afghánistánu a Čečensku to vše vyvrátila.Jedna z variant BMP-T.
                      26. vyhřívat se
                        vyhřívat se 9. února 2013 01:22
                        +1
                        Citace: Lopatov
                        Pokud je bojové vozidlo pěchoty na tankové základně, může dobře překonat vodní útvary podél dna

                        Ve válce přišlo vhod nadnášení bojových vozidel pěchoty a obrněných transportérů a překonání nádrže po dně.? Na severním Kavkaze jsou všechny řeky hluboké 1,5 metru.
                        BMP-T, BTR-T a MRAP.
                      27. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 01:30
                        +1
                        Jednou v Tereku jsem plaval na MT-LBu. Přesouvali se z jedné skládky na druhou. Zdálo se, že brod vytyčili sapéři, ale někde praskli. Stroj bez speciálu štíty téměř neplavou. No mechanik byl normální, nebál se, čekal, zalapal po dechu, jakmile housata trochu praštila o dno. A to mohlo skončit špatně.
                      28. vyhřívat se
                        vyhřívat se 9. února 2013 01:41
                        +1
                        Citace: Lopatov

                        Jednou v Tereku jsem plaval na MT-LBu. Přesunuto z asi

                        Žil jsem v Čečensku. 10 let jsem byl ve všech oblastech.. Najít místo, kde se utopit (((téměř ((MT-Lb (musíte hledat dlouho. Ale to není otázka. Myslím, že použití lehce chráněných obrněných vozidel v oblasti. S. Kavkazský zločinec. Náraz na jednoduchou protitankovou minu a vaši mechanickou mrtvolu. Pouze BTR-T a MRAP. Ne žádná plovoucí bojová vozidla pěchoty. Marines ano.
                      29. Lopatov
                        Lopatov 9. února 2013 01:51
                        +1
                        Vladikavkaz. Přestěhovali se z "Daryal" do "Tarskoe-1". Nepustili mě gruzínskou vojenskou cestou.
                        Utonutí by se stěží utopilo, ale robustně by nás zkroutilo
                      30. pupínek
                        pupínek 9. února 2013 03:07
                        +1
                        Problém je v tom, že to nelze omezit. Musíte se dívat nejen na to, co se děje dnes, ale také na to, co se stane zítra.
                      31. vyhřívat se
                        vyhřívat se 9. února 2013 11:05
                        0
                        Citace: Pimply
                        stanou se zítra.

                        A zítra dojde k nárůstu teroristické aktivity na severním Kavkaze.Pouze používání "klasických" MCI. Hmotnost ne méně než 20 tun. Tělo ve tvaru V. Pohádky o zesíleném plochém dně nebudou fungovat. Energie exploze tlačí na ploché dno a proráží podlahu. Dno ve tvaru V obchází explozi.
    2. Yoshkin Kot
      Yoshkin Kot 8. února 2013 12:09
      +3
      přesto je protiminová ochrana základem takových strojů a je škoda, že je s ní problém.
    3. Sergh
      Sergh 8. února 2013 12:10
      +7
      Op-ah! Konečně se „Lynx“ pokojně rozptýlil. My "Tiger" nějak blíž k duši, domorodec-infekce, drahá! Ať je to v ruštině, ať je to v Basjatském, ale své. Nefig italsky cucat.
      Promiňte, Yoshkine, anti-mine, právě teď, v praxi téměř blaf. Záložky 20-50 kg a zde je nádrž převrácena na střechu. Podívejte se na poslední rok nebo dva, asi 6-8 kg TNT je již v tisku - nepíší o tom. Takže zachrání jen boční výbušná vzdálenost, kde už budou důležité centimetry, pod dnem 30 kg je průšvih.
      1. Lopatov
        Lopatov 8. února 2013 12:12
        +2
        Nerozešli se. 600 gramů pod dnem je stále málo.
      2. ariy_t
        ariy_t 8. února 2013 13:39
        -1
        Ale co protiletadlová mina s tvarovanou náloží? Dokážete nasadit aktivní brnění tygrovi? Ve skutečnosti je protiminové brnění konvencí rozdělenou do tříd.. Existují ale i miny s termobarickými výbušninami.
        1. zlý křeček
          zlý křeček 8. února 2013 17:20
          +2
          Citace z ariy_t
          Existují ale i doly s termobarickými výbušninami.

          Žádné takové miny nejsou, protože nikdo kurva nepotřebuje, Veškerá volumetricky detonující munice nemá brisanci, takže je na minu nevhodná.
      3. Kodiak
        Kodiak 8. února 2013 17:18
        0
        Je to zvláštní - četl jsem zprávy a tam píšou nejen o obrovských záložkách 20-50 kg výbušnin, které je těžké sehnat, umístit, zamaskovat, ale i o mnohem menších nášlapných minách.
        Také se v nich píše nejen o těch, kteří zemřeli v rozstřelených autech, ale také o zraněných a nezraněných.

        Ochrana proti minám pomůže snížit ztráty z výbuchů, a to je rozhodně dobře.
      4. pupínek
        pupínek 8. února 2013 19:38
        -1
        Blíže? To, že de facto platbou za označení jsou životy vojáků?
        Lynx a Tiger-M jsou dva různé stroje, pro zcela odlišné úkoly.
        1. Sergh
          Sergh 8. února 2013 20:02
          -1
          Ahoj!
          Zdá se, že pod jedním nickem pro vás pracuje více lidí, poslední dobou koukám a jen mě překvapuje váš argument, že si vezmete opak. Normální člověk, proč lézt do láhve, je selským rozumem? Vždy se hádat! Zhenyo, překvapila jsi mě.
          1. pupínek
            pupínek 8. února 2013 21:16
            0
            Špatně formulováno, Seryozho.

            De facto jde o dva různé stroje, pro různé úkoly.

            Jsou jen nacpané do jednoho výklenku. A nejhorší na tom není to, že Iveco bude strčeno do stejného výklenku s Tigerem-M (co se týče průchodnosti terénem, ​​auto není tak problematické, jak to tady rádi malují), ale fakt, že Tiger-M bude strčen do stejného výklenku s Ivecem - a to už je další kalibr.

            Iveco má kvalitní protiminovou ochranu, Tigr-M nikoliv. Na Kavkaze se aktivně používá stejný samočinný VU. Na kterou umírá spousta lidí a před kterou běžná neprůstřelná rezervace nezachrání.
    4. vorobey
      vorobey 8. února 2013 12:11
      +1
      Citace: Alexander Romanov
      Čekání na komentáře


      Odebráno z jazyka.
      1. pupínek
        pupínek 8. února 2013 19:39
        -1
        Sori, předávám velký projekt, utekl jsem večer. komentoval.
    5. leon-iv
      leon-iv 8. února 2013 12:23
      +2
      Tohle není tiger6A a podkopali 600g
    6. pupínek
      pupínek 8. února 2013 19:28
      +1
      A zůstalo to tak - označení a nedostatek normální ochrany proti minám. Všimli jste si, že se Tiger 6A nikdy nikde neukázal, jak jsem řekl?
  2. yanus
    yanus 8. února 2013 12:06
    +4
    Nechte Srach začít!
  3. Sergh
    Sergh 8. února 2013 12:07
    0
    Op-ah! Konečně se „Lynx“ pokojně rozptýlil. My "Tiger" je nějak blíž k duši, domorodec-infekce, drahá!
  4. Vladimíre
    Vladimíre 8. února 2013 12:07
    +1
    Kamufláž vypadá v interiéru moc hezky. úsměv
    1. BARKAS
      BARKAS 8. února 2013 12:12
      0
      Citace: Vladimirets

      Kamufláž vypadá v interiéru moc hezky.

      Tato antifragmentační podšívka vypadá podobně, ale obecně z článku není nic jasné, takže počkejme a uvidíme.
      1. Lopatov
        Lopatov 8. února 2013 12:19
        +3
        Ano, podříznutí. Proč to ale maskovat, není jasné.
        1. BARKAS
          BARKAS 8. února 2013 12:57
          0
          Neudělali mu kamufláž, tento materiál je taková pozměněná neprůstřelná vesty smavý
          1. Lopatov
            Lopatov 8. února 2013 13:07
            +1
            A kde je podšívka v neprůstřelné vestě? Textilní zástěny jsou žluté, nekamuflované.
    2. Nechai
      Nechai 8. února 2013 12:22
      +4
      Nepříjemné, myslím, že to bude slušné. Možná to je ten nápad – aby se neuvolnil a neusnul?
      1. Lopatov
        Lopatov 8. února 2013 12:41
        +1
        K tréninku vestibulárního aparátu. Po chvíli mořská nemoc přejde.
        1. žolík
          žolík 8. února 2013 13:35
          +1
          Maskovací barvy uvnitř, aby když vojáci začnou vylézat z auta, oni sami na pozadí maskovací kabiny nebyli vidět, proto a ne proto, aby se mužům během cesty čeřily oči smavý
          1. leon-iv
            leon-iv 8. února 2013 13:50
            +2
            přesto spálit.
            Já osobně mám bobo oči z této barvy
            1. Lopatov
              Lopatov 8. února 2013 13:54
              +1
              Pamatuji si, že ve vojenském obchodu se prodávalo maskovací kuličkové pero. Bylo to třikrát dražší než normálně. Možná původ takového zbarvení v tomto?
  5. Ricinový olej
    Ricinový olej 8. února 2013 12:08
    +2
    Nedávno jsem sledoval pořad o srovnávacích vojenských testech tygrů a rysů, takže tam "přímí spotřebitelé" mluvili o nepochybné výhodě ruského tygra téměř ve všech technických a bojových ukazatelích. Ale hlavní výhodou Tigeru je, že jej lze sestavit pro jakýkoli úkol v množství možností, ale s Lynxem to již nebude fungovat.
    1. Lopatov
      Lopatov 8. února 2013 12:18
      0
      http://k-a-r-d-e-n.livejournal.com/tag/%D0%A1%D0%9F%D0%9C-1

      Zpětná vazba od „přímého spotřebitele“
      1. žolík
        žolík 8. února 2013 12:38
        0
        Ano, tento článek čtu u Cardina už dlouho, co k tomu říct? Zdá se, že jsou sestaveny v AvtoVAZ, a mám sklon věřit v pravdivost autora, protože jsem četl spoustu stejných špatných recenzí o kvalitě a spolehlivosti sestavení. Obecně to více zjemněte a zjemněte.
        1. Lopatov
          Lopatov 8. února 2013 12:45
          +1
          Je to výsledek lhostejnosti ke konečnému spotřebiteli. Zde to není auto, které musí být dokončeno, ale vysazeno z nedbalosti a podvodu.
    2. leon-iv
      leon-iv 8. února 2013 12:25
      +1
      to jsou pohádky na Lynx, nechybí ani hardware a protitankové systémy.
    3. pupínek
      pupínek 8. února 2013 19:41
      -1
      Jednou vám řeknu, jak se takové programy vyrábějí. Pro začátek se udává TK... A fakta se tomu velmi jednoduše přizpůsobují.
  6. Predátor-74
    Predátor-74 8. února 2013 12:24
    0
    Roztomilé autíčko!!! dobrý
  7. Montér65
    Montér65 8. února 2013 12:25
    -1
    Na takové mírumilovné zvíře a do tajgy na lov nebo rybaření. Pohledný muž. Právě jsem sledoval, jak tato "pruhovaná kočka" běhá mimo silnice.
  8. Aleksejev
    Aleksejev 8. února 2013 12:34
    +10
    Ochrana proti minám... co Pro obrněné auto!
    A co jeho anti-shell? Kolik konvenčních mm homogenního ocelového pancíře? smavý
    Pro nesmysly se stolice s těstovinami a další naučili opakovat ..
    V Čečensku jednou ztratil tank s válečkovou vlečnou sítí svou věž, když narazil na podomácku vyrobenou pozemní minu... A ochrana tanku je nesrovnatelná s více než jedním obrněným autem.
    Tygr je jen obrněné auto, může někdy chránit před lehkými ručními palnými zbraněmi a za tuto čest a chválu mu. Auta nejsou určena k ochraně proti PTS a minám. Ano, obrněný. Může mírně krýt od protipěchoty, ne více.
    A místo obrněných vozidel v linii zbraní a vojenské techniky pozemních sil není zdaleka první, spíše sto první.
    Není jasné, proč diskuse o těchto strojích vyvolává rozruch. Možná kvůli podvodu Taburetkin s Ivecem?
    1. Vladimíre
      Vladimíre 8. února 2013 13:02
      0
      Citace: Alekseev
      Není jasné, proč diskuse o těchto strojích vyvolává rozruch.

      ano, co jsi? Je to džíp! wassat
    2. Asketický
      Asketický 8. února 2013 18:03
      +2
      [quote = Alekseev] Není jasné, proč diskuse o těchto strojích vyvolává rozruch. Možná kvůli podvodu Taburetkin s Ivecem? [/ Citace

      Proto. Jak jste správně poznamenal, lobbing byl zaměřen na nejlepší ochranu proti minám Iveco. (Třída ochrany 6a 3. úroveň STANAG 4569.)

      Léto



      Zima. 21 Výzkumný ústav Bronnitsy

      1. pupínek
        pupínek 8. února 2013 19:45
        0
        Víte moc dobře, jak tyto testy probíhaly a jak se tam vše upravovalo. Správně udělaná propaganda není fakt. A faktem je, že vůz úspěšně používá v bojových, nikoli skleníkových podmínkách, 10 zemí. A mezi nimi například Norsko, které nelze nazvat jižní zemí.
        1. Asketický
          Asketický 8. února 2013 23:04
          +1
          Pimply[/b Neviděli jste při testování Tigra na detonaci v Bronnitsy video o prasatech místo figurín? Škoda, že to nemůžu najít u Iveky v Německu na první stránce, ale bohužel s Tigerem ... Ukazatele jsou v obou případech téměř totožné. Testy na podkopání Tiger do listopadu 2012. nebyly provedeny kvůli selhání Moskevské oblasti, teprve po odstranění Serdjukova došlo k prvnímu výbuchu s notoricky známými prasaty v kokpitu. A to, že se dříve psalo, že Tiger test nevydržel, je vyslovená lež, protože do listopadu 2012 ŽÁDNÉ TESTY NEBYLY.

          V březnu plánují vyhodit do povětří Medvěda, v červnu je na řadě Vlk, pak se uvidí. Zase je průšvih, že předbíháme "lokomotivu" a diskutujeme o něčem, co nebylo a jen bude. Proč nikoho nezajímá kolový tank Centaur, který Stool také koupil do kupy a který byl také opuštěný? Používá také 10 zemí?
          zde

          Prase je stále naživu
          1. Lopatov
            Lopatov 8. února 2013 23:23
            -1
            něco pleteš. Testy "Tygrů" na podkopání nebyly provedeny.
          2. pupínek
            pupínek 8. února 2013 23:57
            0
            Testy Tigeru na podkopání více než 600 g v ekvivalentu TNT nebyly provedeny. To je opakovaně zmiňováno v rozhovorech s výrobci. Podle Tiger 6A provedli matematické výpočty, po kterých slíbili 5 kg pod kolo, načež na slib zapomněli (Iveco, připomínám, 6).

            Dále, příušnice nepocházejí z pokusů s tygrem. cituji
            Jedno z pokusných králíků, které byly vloženy do Federal-45290 během testů výbuchu. Ural Federal-45290 po detonaci šesti kilogramů výbušniny pod dnem. Prasata jsou naživu



            Jedinými ruskými vozidly - v tuto chvíli - která byla testována na více či méně vážnou detonaci, jsou vozidla korporace Zashchita. Štír vydržel 4 kg pod levou, 2 pod pravou, 600g pod spodkem.
            Pokud si pamatuji, neměli rozkaz - což jim nezabránilo vyhodit auta do povětří.

            Nyní o prasatech.
            "Neplánujeme používat prasata (při testech obrněných vozidel k podkopávání), navzdory tomu, že jde o celosvětový trend - máme figuríny se senzory," řekl Suvorov.
            Uvedl, že to byly figuríny, které byly použity při výbuchu obrněného vozidla Tiger při jeho testech. Suvorov poznamenal, že vojensko-průmyslový komplex by při budoucích explozích obrněných vozidel Volk a Medved použil figuríny.
            "Medvěda" plánujeme vyhodit do povětří na jaře (2013), "Vlka" ještě později; v obou případech používáme figuríny,“ uzavřel mluvčí vojensko-průmyslového komplexu.

            Nikde není ani zmínka o nafouknutí pár kilo. Řeč je o Tiger-M. A je všude – ne více než 600 g TNT.
            1. Asketický
              Asketický 9. února 2013 01:02
              +1
              Pimply[/b

              Takže všechny stejné testy byly provedeny tehdy? No jasně, že prase zapřou, tak to video tam asi není.. Figuríny stojí peníze.. můžete odepsat a vyhodit do povětří prase, což je v reálu jisté a bylo.. tudíž neexistuje video na internetu, aby se nespálilo. Co kurva figuríny.. Pamatuji si zatoulané kočky přivázané k mřížce P-100 a opékané na 10KV jako na elektrickém křesle a borci na to koukali a kroutili hlavami, že je nebezpečné lézt pod mřížku do sebe. - pistole s pohonem. Metoda je to barbarská, ale mnohé zachránila před absurdní smrtí.. A s figurínami pro tyto účely si nikdo hlavu nelámal.
              1. pupínek
                pupínek 9. února 2013 03:10
                -1
                Demoliční zkoušky v zásadě nikdo nepopírá. Otázkou je, jaké podkopání. Protože vždy šlo o deklarovaných 5 kg a Tiger 6A - "odpověď" Iveca. A není.

                Co se týče absence prasat při vyhození tygra, odpovídá zástupce výrobce.
                1. Strezhevchanin
                  Strezhevchanin 10. února 2013 22:18
                  -1
                  pupínek,
                  • Posouzení stupně zabezpečení Iveco LMV M65, provedené odborníky externím zkoumáním a studiem dostupné dokumentace, vyvolává vážné pochybnosti o jeho deklarovaných ochranných vlastnostech - 3. stupni ochrany podle STANAG 4569 (nemluvě o jeho shoda s třídou ochrany 6a podle GOST R 50963-96) . A právě proto. Pancéřová skla mají tloušťku ne větší než 60 mm, zatímco domácí pancéřová skla pro třídu ochrany 6a mají tloušťku 70 mm. Zároveň je po celém světě uznáváno, že neprůstřelné sklo ruské výroby je zdaleka nejodolnější a obvykle 1,2-1,5krát tenčí než dovážené vzorky se stejnou balistickou odolností.


                  • Pancéřová kapsle "Iveco" je fikce, existuje druh konstrukce, jako je rám vyrobený z trubek, na kterém                  jsou instalovány keramické a ocelové panely repezha. Zbroj je vyrobena z keramiky německé výroby, která je v Itálii kombinována se substrátem z vysokopevnostního polyetylenu vyrobeného v Holandsku.

                  • Technologii na výrobu této zbroje nedostaly ani Spojené státy americké a kdo rozhodl, že nám ji prodají? Krása tohoto typu spočívá v tom, že takové brnění je o 40 % lehčí než pancéřová ocel, ale také řádově dražší. Navíc ke všemu substrát při nízkých teplotách promění keramické panely na povlak, který ... se při zásahu kulkou rozbije.

                  • Domácí keramické brnění je vyrobeno na hliníkovém substrátu, přijde mi o cca 10-15% těžší, ale spolehlivější a brnění funguje za studena. U Italů jsou spoje mezi keramickými panely jednoduše pokryty ocelovým pancířem, o jehož odolnosti se také pochybuje. Italové rychle odpověděli: "... naše technická dokumentace umožňuje až 15 % oslabených zón plochy." To znamená, že se ukázalo, že 2-3 m2 pancéřové kapsle Iveco nejsou chráněny!
        2. zlý křeček
          zlý křeček 9. února 2013 00:56
          +1
          Vážení, nejste k Tygrovi fér, nemá smysl po něm vyžadovat minovou odolnost, protože ji při jejím vývoji nikdo nevyžadoval. Tygr byl vyroben za peníze Arabů a naše MO k němu neuvedlo žádné technické specifikace, Tiger M je jen tygr hotový na mysl s domácím motorem. Všimněte si, že Tiger M má úroveň balistické ochrany podle GOST v kruhu a 3 na čele. Proč se ptáte tak málo - odpověď je zřejmá.Ministerstvo obrany to takto nařídilo a skutečnost, že jeho protiminová ochrana je omezena na 5 gr. pod dnem - to je také dohodnuto s Moskevskou oblastí. Tygr je dlouhodobě provozován v malých sériích na ministerstvu obrany a ministerstvu vnitra a každý zná jeho silné a slabé stránky. A proto nelze nazvat komedii, která se rozvinula v roce 600, když přetahování Makarova a Popovkin NÁHLE objevili absenci ochrany PM na Tigeru, leda jako frašku. Když dali úkol Tigeru M, nevěděli, že je to potřeba??? Pochopte správně, nejsem proti Ivece jako takové - jedná se o hlídkový vůz prověřený bojovými zkušenostmi a je hloupé pochybovat o jeho vlastnostech, osvědčily se jak na cvičišti, tak při skutečných explozích, ale nedostatek viňte jednomu výrobku nemovitostí, které od ní nebyly požadovány, a rychle se přihlásit k nákupu další nepřichází v úvahu.
          Iveco pro nás není příliš levné, Murakhovsky napsal, že náklady na voroněžského rysa byly loni 20 ml rublů. s dávkou 60 kusů. Jen porovnejte, extrémní T90A v roce 2010 stál stát 70 ml. rublů za kus, nedávno proběhly informace, že Tajfun-U podle nařízení obrany státu v roce 2013 bude stát zemi 35 ml. potřete kus s dávkou 30 a Typhoon-K se zdá být dokonce 30 ml každý. třít se stejnou stranou. A pro každý případ se jedná o statné náklaďáky s větší protiminovou ochranou než Iveco, stang úrovně 4 pro balistickou ochranu kruhovým způsobem včetně zasklení, respektive jejich užitečné zatížení je téměř velikosti samotného Iveca. Není to na pětimístné obrněné vozidlo s nulovou lokalizací příliš drahé?
          Chápu, že život je dražší než peníze, ale faktem je, že jsme měli válku na Kavkaze v roce 99 (jelcinovské období neberu v úvahu, protože je prostě zbytečné) a kde je MRAP v jednotkách? Okr Medvěd (ne stejná jako tato hodina pro ministerstvo vnitra, ta, která bývala) prováděl vzorky, ukazoval, střílel, foukal do povětří, nic nevyráběl, byla otevřena nová výzkumná centra, ale čas už plynul a konflikt přešel do další fáze Uplynulo 10 let a lidé jako já jezdili na federálech a jezdí, promiň, nevěřím, že průmysl nedokázal rychle udělat rozumný mrap, jen se nezdálo cítit potřebu v hloubi příkazových struktur MO, a pak najednou spatřili světlo a začali naříkat o životě vojáka, o putovních rakvích BMP 3 atd. a okamžitě se chopili první věc, která přišla pod ruku. A pohádky o hlouposti domácí techniky, která pravidelně hnala jejich vysoké hlavy Moskevské oblasti, jsou jen pokusem zakrýt jejich neschopnost.
          Nicméně průmysl tady taky není nadýchaný, rozumím všemu ta zatracená stolice, Makarov a další takoví, sundejte Iveco, zpomalte Tygra, Vlka a tak. Ale společnost vojensko-průmyslového komplexu, která je součástí takové malé skupiny GAZ, našla peníze na tisk všech možných sraček v tisku, ale aby za své peníze podkopala Tiger 6A, Vlka a Medvěda a dala videa na internetu, čímž umlčel všechny ufňukané, nebyl nalezen. Tak jak to trávíš...
          1. Lopatov
            Lopatov 9. února 2013 01:15
            -1
            K cenám: Iveco LMV od výrobce nás stálo 256 tisíc eur. 10 milionů plus. „Tajfuny“ se kupují za 36 milionů za kus.

            Podle společnosti vojensko-průmyslového komplexu: http://www.sdelanounas.ru/blogs/18494/ CJSC "Corporation" Zashchita "začala později, ale také se jim podařilo provést demoliční zkoušky.
            1. zlý křeček
              zlý křeček 9. února 2013 01:39
              -1
              Pokud jde o ceny, nejste se mnou, hádáte se s Murachovským, mám tendenci mu věřit.
              1. Lopatov
                Lopatov 9. února 2013 01:56
                0
                Toto je otevřená informace. Pro Iveco - od celníků, pro Typhoony - z informací o veřejných zakázkách pro letošní rok.
                1. zlý křeček
                  zlý křeček 9. února 2013 02:04
                  0
                  Co se týče tajfunů, řekl jsem jen zpaměti a zaokrouhlil, podle KAMAZ jsem sám čísla nenašel (v štítku, který Morkushin zveřejnil), asi máte pravdu.
                  A po staletí nedorozumění procházely celnicí, jak šly hotové výrobky nebo jako komponenty?
                  1. Lopatov
                    Lopatov 9. února 2013 02:14
                    -1
                    A tam se neví, které Typhoony budou zakoupeny. Název a číslo - 30 kusů. S největší pravděpodobností všechny vzorky. Pro vojenské a jiné zkoušky.

                    Podle Iveca - přesně hotové vozy. Jeden z nich se zúčastnil závodu na závějích. Ta naše může být o něco dražší kvůli nákladům na organizaci montáže.
                  2. pupínek
                    pupínek 9. února 2013 03:12
                    +1
                    Za zmínku stojí, že Tigers jsou v základní konfiguraci, bez pancéřování, srovnávány s Ivecem s protiminovou ochranou. A ze zkušenosti auto bez protiminové ochrany proti míně podobné míně někde má rozdíl dvaapůl až trojnásobek. Tygr s protiminovou ochranou – pokud by se takový objevil – by stál o něco méně než Iveco. A ještě dražší
          2. pupínek
            pupínek 9. února 2013 02:10
            0
            Můj problém není s vozem Tiger - ačkoli jeho problémy jsou samostatnou konverzací, počínaje fíkovou sestavou a konče skutečností, že motor 215 koní je dvakrát větší než zahraniční analog 230.

            Problém je v pavučině lží, které se kolem něj utkaly, v tom protlačení a vtlačení zcela vhodného auta do toho výklenku, který k tomu není určen.

            A pokud jde o zadání, říkají, že mi to nedovolili říct. Tiger 6A byl slíben před několika lety. Zatím existuje pouze rozložení. Trendy ochrany min začaly před několika lety. Kdo zabránil tomu, aby se něco vyvinulo předem?
            Proč se té samé "ochraně" podařilo podkopat Scorpiona, který byl postaven od nuly, ale Tygr nebyl nikdy vyhozen do povětří?

            Proč se Arabům podařilo udělat Nimr na třetím stanagu protiminové ochrany?
            1. zlý křeček
              zlý křeček 9. února 2013 03:06
              -1
              Citace: Pimply
              Můj problém není s vozem Tiger - ačkoli jeho problémy jsou samostatnou konverzací, počínaje fíkovou sestavou a konče skutečností, že motor 215 koní je dvakrát větší než zahraniční analog 230.

              Nenechme to ne. Na SMP1,2 jsou Cummins B5.9 205, na STS jsou Cummins B5.9 215 - respektive 5,9 litru, 215 k, 670 N.m. při 1500 ot./min. A na Tiger M je YaMZ 5347-10 - 4,4 litru, 215 k. 710 N. m. při 1300-1600 ot./min Jak vidíme, YaMZ má menší zdvihový objem a má větší točivý moment při stejném výkonu. Je jen vysoká 900 mm, přesto je určena pro poněkud velké pneumatiky.

              Citace: Pimply
              Problém je v pavučině lží, které se kolem něj utkaly, v tom protlačení a vtlačení zcela vhodného auta do toho výklenku, který k tomu není určen.
              Na obou stranách jsou lži a nikdo nestrká do tygra M jako do mrapu.

              Citace: Pimply
              A pokud jde o zadání, říkají, že mi to nedovolili říct. Tiger 6A byl slíben před několika lety. Zatím existuje pouze rozložení. Trendy ochrany min začaly před několika lety. Kdo zabránil tomu, aby se něco vyvinulo předem?
              Proč se té samé "ochraně" podařilo podkopat Scorpiona, který byl postaven od nuly, ale Tygr nebyl nikdy vyhozen do povětří?
              Ano, ve skutečnosti neobhajuji kor. VPK, chci jen upozornit, že za současný stav mohou oba tábory.

              Citace: Pimply
              Proč se Arabům podařilo udělat Nimr na třetím stanagu protiminové ochrany?
              Takže asi chtěli investovat peníze. Abych byl spravedlivý, existuje projekt Wolf, který byl původně navržen tak, aby podkopal a který byl charakteristicky proveden předem, a jak jsem pochopil, podle TOR Moskevské oblasti a s jeho financováním (správně, pokud se mýlím), abych tak řekl, před plány se po staletí nic neudělalo. Na druhou stranu jsou tu 2 otázky. 1. k řemeslům che tak pomalu? 2. Proč jsme sakra iveko, když už jsme investovali do vývoje Vlka? Na tyto otázky nemám odpovědi.
              1. pupínek
                pupínek 9. února 2013 03:36
                0
                Pokud čtete články - přesně to strkají.

                Iveco a Wolf jsou jiná auta. Vlk je stále v plenkách. Zatímco budou provádět testy, zatímco budou zakládat výrobu, bugy... Saturace auty půjde do roku 2016, v lepším případě se udělá první tisícovka. K uzavření této tři pět let staré díry je potřeba cizí auto. A pomalé, protože navrhování neznamená mluvit, ale dělat. A technologická mezera nezmizela.
                1. Strezhevchanin
                  Strezhevchanin 10. února 2013 22:43
                  0
                  Iveco LMV M65
      2. Strezhevchanin
        Strezhevchanin 8. února 2013 21:58
        0
        Citace: Asketický
        Zima. 21 Výzkumný ústav Bronnitsy

        Vabcheho vychvalované kladivo sdulso jištění pruhované, ale jako na asfaltu dobrý .
      3. vyhřívat se
        vyhřívat se 9. února 2013 01:30
        -1
        Citace: Asketický
        lobbing byl zaměřen na nejlepší ochranu proti minám Iveco (třída ochrany

        Proč jen , Iveco ,, Francouzský Naxter ,, Aravis ,,, Výborná ve všech ukazatelích za jednu cenu
        1. Lopatov
          Lopatov 9. února 2013 01:35
          +1
          Ale tohle je dobré auto. Škoda, že to nevyšlo.
    3. pupínek
      pupínek 8. února 2013 19:43
      +1
      Navrženo k ochraně proti VU. A pomáhají, když se to dělá dobře. Protože VU mají určité statistiky aplikací a ten samý Lynx s většinou možností zachrání lidi, když bude podkopaný. Ale tygr je nepravděpodobný. Navíc pod Lynx byl nyní vyvinut KAZ,
      1. Tsoi žije
        Tsoi žije 9. února 2013 01:46
        0
        Poškrábaný "tygr" v záloze
        GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" třída balistické ochrany úrovně 5; brnění 7 mm
        Třída 5, ochrana proti: SVD, AK-74, AKM, 12 gauge, TT.
        Kolečka s automatickým huštěním bez problémů vydrží 4 nárazy
        .


        1. pupínek
          pupínek 9. února 2013 03:15
          0
          Studna? Střílelo se na něj z ručních zbraní? Víte ale, že například v jiném případě byla vyhozena do vzduchu pancéřová „gazela“ a byly tam tři mrtvoly? A ochrana tam je před střelami asi stejná, až na to, že tam není automatické dohušťování pneumatik. Mluvíme o ochraně proti minám. A na Kavkaze pravidelně vybuchují.
  9. cooper100
    cooper100 8. února 2013 13:04
    +3
    Budou tam civilní vozidla? Rád bych si koupil takříkajíc odpověď na Humer
    1. ariy_t
      ariy_t 8. února 2013 13:41
      +1
      Už je to dávno, na Silvestra v Moskvě dokonce způsobili nehodu s tygrem ..
    2. DEFINDER
      DEFINDER 8. února 2013 15:07
      +1
      Citace: cooper100
      Budou tam civilní vozidla?

      Obávám se, že amerové nedovolí, aby se Tiger objevil v civilu, jinak hummery nikdo nevezme, ale v Rusku se prodávají dobře..
      máme férovou soutěž, kdo má víc těsta má pravdu, tak stejně dá do koleček klacíky..
      1. lelikas
        lelikas 8. února 2013 18:27
        0
        Takže Hamm je už dávno Číňan?
        1. kyrgyzština
          kyrgyzština 8. února 2013 19:15
          0
          Citace: lelikas
          Takže Hamm je už dávno Číňan?

          Neprodali to Číňanům, jen zrušili program a hotovo.
      2. kyrgyzština
        kyrgyzština 8. února 2013 19:14
        0
        Citace z DEfinderu
        , jinak hummery nikdo nevezme, ale v Rusku se prodávají dobře..

        Směješ se? je vždy v žebříčku prodejnosti na posledním řádku, nikdo ho nepotřeboval s takovou cenou a tak mizernou výzdobou a pohodlím jako všichni američané, byl bych rád, kdyby se na to při vydání civilního Tigera přihlíželo
        1. Corsair
          Corsair 9. února 2013 02:37
          -1
          Civilní tygr v podobě, kterou jsem viděl, vypadá pěkně (někdo tam je). Neřeknu nic o podvozku, ale je naděje, že všechny předpoklady budou zachovány.
      3. pupínek
        pupínek 8. února 2013 19:46
        +1
        Víte, že hummery už dávno nejsou v trendu? A taky si hledej recenzi civilního uživatele Tigera - na netu jich pár je.
    3. žolík
      žolík 9. února 2013 03:17
      0
      Budou tam civilní vozidla? Rád bych si koupil takříkajíc odpověď na Humer

      Nedoporučuji, pokud se chystáte na lov, je lepší vzít UAZ Patriot, podle recenzí od Tiger je kvalita sestavení bohužel hrozná.
  10. Montér65
    Montér65 8. února 2013 14:32
    0
    Citace: cooper100

    Budou tam civilní vozidla? Rád bych si koupil takříkajíc odpověď na Humer

    Sledoval jsem ho od minulého roku.
    1. kyrgyzština
      kyrgyzština 8. února 2013 19:16
      0
      Citace z Fitter65
      Sledoval jsem ho od minulého roku.

      Máte skladové auto?
      1. Lopatov
        Lopatov 8. února 2013 20:33
        0
        http://wideworld.ru/gaz/3121/

        Čistě civilní verze, GAZ-3121 "Tiger-2"
  11. Al Nikolaich
    Al Nikolaich 8. února 2013 14:43
    +2
    Viděl jsem fotky odstřelených Iveco a jihoafrických vozidel s protiminovou ochranou.
    hrozné dojmy. Vysoká auta (se spodkem ve tvaru V) se převalují velmi rychle (nelze sbírat kosti) a u Iveca je utržený motorový prostor, utržené dveře a zdá se, že pouzdro karoserie je neporušené, ale neprůstřelné sklo je celé prasklé. Po cestě posádka zemřela...
    Těžko si dovedu představit ochranu před nášlapnou minou... Pokud jsou sedačky upevněné na stropě, tak nohy jsou stále na podlaze... A jaké tlakové rázy v kabině při výbuchu? Kontuze nebo barotrauma 100%, v nejlepším případě ... Moderní nášlapná mina není 1 kg čpavku, ale obvykle umění. střela ráže 152 nebo tak. A i kdyby posádka zůstala živá a zdravá (nedej bože), může zaútočit i na zastavené obrněné vozidlo, ale jak moc pancéřová ochrana po výbuchu zeslábne? Obrněné auto tedy potřebuje optimální, s vyváženou ochranou. Jak řekl uznávaný Alekseev:
    "Auta nejsou navržena tak, aby chránila před PTS a minami. Dokonce ani obrněná. Může se mírně krýt před protipěchotními, nic víc."
    A místo obrněných vozidel v linii zbraní a vojenské techniky pozemních sil není zdaleka první, spíše sto první.
    1. pupínek
      pupínek 8. února 2013 19:48
      +1
      Samozřejmě, samozřejmě ne zamýšlené. Zajímalo by mě, kolikrát bych byl mrtvý s takovou logikou.
      1. Al Nikolaich
        Al Nikolaich 8. února 2013 21:55
        0
        Už vás vyhodili do povětří v obrněném autě? jištění
        1. pupínek
          pupínek 8. února 2013 22:17
          0
          Ano, podzim 2001 až jaro 2002, několik explozí.
          1. Al Nikolaich
            Al Nikolaich 9. února 2013 00:42
            0
            Chtěl bych podrobnosti z první ruky...
            1. pupínek
              pupínek 9. února 2013 00:55
              0
              Jaké podrobnosti o explozích? nepříjemný
              1. Al Nikolaich
                Al Nikolaich 9. února 2013 02:31
                0
                Je jasné,že to není med.Díky bohu,že žije...Ale detaily jsou zajímavé,promiň za cynismus,jaké auto,přibližný výkon VU,jaká škoda na výbavě
                dopadlo, a co drogy?
                1. pupínek
                  pupínek 9. února 2013 03:26
                  0
                  Sufa byla, nepamatuji si, první nebo druhá. Jako ten první. Izraelský stroj na americkém rozvoru.

                  http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport/vehicles/m-240.html

                  IED měla malý výkon, na začátku 2000 se jejich výkonná vyráběla jen zřídka, pokládala se hlavně podél okrajů vozovky. Vůz byl pancéřován hlavně kulkami a šrapnely. Zesílené odpružení. Po zostření minové války se začaly používat nejprve obrněné Hummery a poté – když byl demobilizován – speciální vozidla s protiminovou ochranou. Objevil se v roce 2004, pokud se nepletu, o něco dříve než Američané.

                  Paralelně, ale to už je docela dávno, byly použity analogy Federal.

                  Škody, díky bohu, byly při všech explozích minimální. Jen jednou se stalo něco vážného - kapota z bočnice jakoby vymytá a pružina ohnutá. No, na boční stěně je šrapnel.
                  1. Al Nikolaich
                    Al Nikolaich 10. února 2013 23:10
                    0
                    Dela. Podíval jsem se na odkaz, vzpomněl jsem si. Na počátku 90. let v SSSR se často objevovala ve zprávách. Byl jsem ještě mladý, Palestinci měli jakousi další intifádu, tam házeli kameny na IDF a oni odpovídali plynovými granáty z barelového granátometu s M16 a gumovými projektily... Ano, byly časy... Lepší kameny, gumové projektily a slzný plyn, než jak je tomu nyní, raketa z vodních trubek a šaitanský pás... Pak cestou ještě nebyly položeny nášlapné miny. A zdá se, že vztah mezi Palestinci a Izraelci byl jiný, bojovali, ano. Ale taková krev mezi tím nebyla. A v to jsme doufali
                    bojovat a pak se usmířit...
                    Každopádně je dobře, že zůstal naživu, pancíř auta, vzhledem k tomu, že podvozek JEEP-CJ je lehký, měl i pancéřovou ochranu...
                    Potřebuješ Eugena na tomto světě živého, potřebuješ...
                    (pokud něco, pro TEBE, omlouvám se)
    2. Corsair
      Corsair 9. února 2013 02:46
      0
      Absolutní ochrana proti výbuchům a porážkám protitankovými zbraněmi neexistovala, není a nikdy nebude. am
      1. pupínek
        pupínek 9. února 2013 03:27
        0
        Správně. Ale pro jeden takový - pár stovek, které budou ležet méně.
      2. Al Nikolaich
        Al Nikolaich 11. února 2013 00:32
        0
        Neoficiální statistiky čečenských událostí naznačují, že nejoblíbenější výbušninou mezi duchy je zakopaný projektil z houfnice ráže 152 mm s elektrickou pojistkou, který váží asi 45 kilogramů, z toho 15-20 kilogramů je výbušnina. A úderné prvky a výbušniny v jedné láhvi a je snazší položit, vykopat díru, položit ji, vytáhnout dráty, zakrýt ji kameny, pak zeminou, a to je vše ...
        A účinek aplikace je fantastický ... Srazí věž z tanku ...
  12. tor11121
    tor11121 8. února 2013 15:00
    0
    nevypadá špatně. a pneumatiky jsou správně namontované. mrkat
  13. cooper100
    cooper100 8. února 2013 15:24
    0
    Montér65,
    jak se jmenuje civilni verze a kde se na ni podivat?
    1. phantom359
      phantom359 8. února 2013 15:32
      0
      cooper100, Je dost peněz? ( žert). Dobré auto, bude moc hezké, když úplně nahradí všechna Iveca.
  14. RomCH
    RomCH 8. února 2013 15:29
    0
    Přesto jsou naše krásky pěkné dobrý
  15. Geisenberg
    Geisenberg 8. února 2013 15:49
    0
    Alespoň něco ...
  16. Montér65
    Montér65 8. února 2013 15:50
    0
    Citace: cooper100

    Fitter65, jak se jmenuje civilní verze a kde se na ni mohu podívat?

    Loni v červnu 2012 kolega z Nižního Novgorodu přivezl jejich autočasopis, název si upřímně nepamatuji, ale tam se to jmenovalo TIGER, na fotce to prořízlo váhu takového stříbra, byla tam i reklama na BOAR, Kluci prolezli internet, jsem v tomto případě je to trochu těsné, vyšlo to v jednoduché konfiguraci. asi 1,2 lyama. Je tam spousta užitečných věcí, zejména pro obyvatele tajgy.
  17. Uzoliv
    Uzoliv 8. února 2013 16:39
    +3
    V armádě je samozřejmě potřeba stroj typu Tiger. To, že je auto stále "surové", je fakt. A nejde ani tak o kvalitu montáže, řadu dílů nelze vyrobit ani podle GOST, chybí kvalitní moderní vybavení. Zatímco stroj se bude vyrábět v malých sériích, výrobce o něj nemá zájem, hemeroidů je hodně, ale návrat není. Jiná věc je, že pokud půjde do série, bude již možné investovat do vybavení a vyslat do tohoto podniku vhodný personál. A teprve poté bude možné překonat všechny druhy nedostatků a nevýhod zjištěných během provozu.
  18. mishas
    mishas 8. února 2013 17:13
    +1
    ochrana proti minám-? a existuje tank s protiminovou ochranou

    ?
  19. ultra
    ultra 8. února 2013 17:19
    +1
    Ano!!!Litinová pánev pod zadkem řidiče!!!
  20. Myslím, že ano
    Myslím, že ano 8. února 2013 17:25
    +1
    Viděl jsem zde odkaz na testy tygrů a dalších strojů:
    http://www.youtube.com/watch?v=pPQ68_kjqqU
  21. průměr
    průměr 8. února 2013 17:53
    +3
    Znáš mě jako velkého NE specialistu tyran autotechnika, to je to, co zajímá dětská otázka. Iveka byla prý celá chráněna před výbuchy. Inu, Italové si vzorky nenechali vyhodit do povětří, berme je za slovo. Ale kdo zabránil tomu, aby stolička dodala svou první sériovou výrobu s Tigerem a oba trhla? No, letadla se vždycky testují na sílu, alespoň jedno se rozbije.Tak bych v televizi ukazoval, k jakému štěstí armáda došla. Molo nejezdí jako tygr, ale je strašidelně chráněné. Nebo inkasoval Ivečiny těžce vydělané peníze z výplaty a byla škoda je zlomit?
    1. pupínek
      pupínek 8. února 2013 19:49
      -1
      Tygr se roztrhl. Pro 200 g TNT checker. Iveco používá v bojových podmínkách 10 zemí.
      1. Strezhevchanin
        Strezhevchanin 8. února 2013 22:12
        0
        Citace: Pimply
        Tygr se roztrhl. Pro 200 g TNT checker

        Bylo to včera a zítra peklo ví mrkat Tygr má kam růst a motory YaMZ se ukázaly jako nezničitelné (jak se na Sibiři vtipkuje: pro hlupáky a opilce), zbývá dopilovat pilníkem a důvod k závisti bude nepochybně hi
        1. pupínek
          pupínek 8. února 2013 22:21
          -1
          Jen tady netahají 6A. A pokud jde o sílu, jsou o něco nižší než západní protějšky, pokud si pamatuji, a dvakrát tak velké.
          1. SEM
            SEM 8. února 2013 22:44
            0
            Výkon řádově 220l/s kamenů (bez dotazu vyzkoušeno a na dálnici 120km/h bez problémů a v blátě bez stížností, na obrázcích je umístění sedaček a křesel lepší než u předchozí verze + rezervace opět na pohled těžko říct, ale 5. třída poskytne a tak 3. Slabé místo navijáku. Hmotnost stroje je velká a naviják 5 tun (vytáhli ho hned s "kořeny" )
          2. Strezhevchanin
            Strezhevchanin 10. února 2013 22:55
            0
            Jo .... 3x víc, řidič sedí na motoru a bojová četa sedí na pancíři jako na obrněném transportéru. Dobře porovnejte jazyk
            1. niknik
              niknik 2. března 2013 12:53
              0
              Něco na tvé fotce je celé zkroucené. Z nějakého důvodu je balistická ochrana pro každého napsána podle STANAG, ale údaje jsou podle GOST. Podle GOST balistická ochrana Iveco LMV - 6a, Tiger-M - 3, Wolf - 6a. Ale s protiminovou ochranou se v Rusku podle STANAG počítá, žádný vlastní standard neexistuje. LMV - 2a (6kg pod dnem), Tiger-M - 1 (ruční granát pod dnem), Vlk - 2a.

              Z jakého nosu kompilátor tohoto obrázku vybral informace - není jasné. A radím vám, abyste si informace ověřili, než něco zveřejníte, abyste si neudělali ostudu.
  22. Al Nikolaich
    Al Nikolaich 8. února 2013 22:50
    +2
    Oddělíme mouchy od řízků. Všichni moderní specialisté se odvolávají na technologii MRAP, prý to tak má být.Při vytváření lehkého obrněného vozu (jako je Lynx, Tiger) chtějí slušnou ochranu před ostřelováním a podkopáním. Vzhledem k tomu, že největší odolnost proti podkopání má spodek obrněného vozu ve tvaru V, je pro zvětšení vnitřního prostoru vozidla nutné zvýšit jeho výšku (u ukrajinských vozů Kraz a jihoafrických vozidel nad 3 metry), těžiště je výše. Přirozeně existuje více šancí na převrácení a ovládání bude trpět (nikdo o tom nepřemýšlel?). Podle výšky se zvětšuje i boční vyložení vozidla, jehož pancíř pravděpodobně nevydrží něco silnějšího než 7,62 x 54. Když se takový cíl dostane pod palbu, sami tušíte, co se stane... Takže potřebujete ke zmenšení profilu (cílové oblasti)! Snižte ochranu proti podkopání (dno ve tvaru V již nebude fungovat..)
    Zkrátka začarovaný kruh.
    Můžete se z toho dostat s obecným zvýšením rozměrů a hmotnosti vozidla (na stránkách jsou popsána nová vozidla MRAP na podvozku Ural a Kamaz). A nechte lehká obrněná vozidla na pokoji... Udělat si radost a zůstat pannou nevyjde. Pimply napsal, že Iveco používá 10 zemí. Ať toho použijí... Nemají nic lepšího než on... (ačkoli všechny jeho nedostatky jsou již vyřešeny). Dělejte tygry! on je mnohem lepší!
    Má celosvařovanou karoserii, nezávislou hodovku (z obrněného transportéru), vzpomeňte si na to a lepší auto nebude!
    1. Lopatov
      Lopatov 8. února 2013 23:13
      -1
      Citace: AlNikolaich
      Nic lepšího nemají...

      Ti samí Britové mají plnohodnotný MRAP, používají Iveco
    2. expert2008
      expert2008 8. února 2013 23:40
      0
      Pimply píše hodně, ale ne všechno je třeba brát vážně. Mezi 10 zeměmi, které si toto "rozhno-iveko" koupily, jsou takové militantní státy jako: Norsko, Chorvatsko, Belgie, Slovensko... Litva, Lotyšsko a Estonsko stále chybí, vojenská přehlídka těchto trpaslíků jsme všichni nedávno přes slzy smíchu, sledoval. Zde bychom s největší pravděpodobností měli hovořit o demokraticky vnucené volbě, neboli vtlačení NATO (vtlačení, vparivanie). Musíte si udělat svůj vlastní a neposlouchat Pimply.
      1. pupínek
        pupínek 9. února 2013 00:04
        0
        Norsko bojuje v Afghánistánu - nevíte? 515. Chorvatsko - taky. 278 lidí. Belgie - 524. Slovensko - 330. Ano, zřejmě nejsou váleční. Jednotky tam drží také Estonsko, Lotyšsko a Litva, z nichž nejbojovnější jsou zpravidla speciální jednotky. Běh pokračuje. Nevím?

        Víte, kolik výbuchů IED v Afghánistánu bylo napočítáno například v roce 2011? 16000 XNUMX.
        1. Al Nikolaich
          Al Nikolaich 9. února 2013 01:27
          +1
          Ještě jednou vás vyzývám, abyste uvažovali objektivně. Když se pilot katapultuje ze stíhačky, postihne ho přetížení až 9G. Poté je pravděpodobnost, že se stane invalidou, 30 procent a 60 procent, že už nebude moci létat (podle amerických údajů je podle našich židlí vše optimističtější). Když je lehké obrněné auto odstřeleno na nášlapnou minu (normální, které jsou skutečně položeny a ne na baby cracker), přetížení působící na posádku může ve špičce dosáhnout až 15-20G (na lehkém obrněném vozidle, mnohem méně na těžkém). Navíc tlakový skok (až 70 atmosfér) a další akustický šok. A je v pořádku, že jsou sedačky zavěšené na stropě nebo stěnách ... Nohy jsou na podlaze, jejich kosti jsou bleskurychlým vychýlením podlahy od tlakové vlny v mžiku zničeny ... takže tři-čtyři kg nášlapná mina - kdo přežije postiženého nejen fyzicky, ale i psychicky (setřesu žárovku), více než pět hromadných hrobů... Lehké obrněné auto je zbytečné vybavovat protiminovou ochranou. MRAP by měl být velký a hlavně těžký stroj.
          Téměř mimo téma, ale blízko: Ředitel NPO Special Materials (SPB) byl novináři dotazován (bylo to na počátku 90. let): - Řekněte mi, je možné vyrobit helmu, která odolá střele z SVD? , na což odpověděl - Dokážeme to, jen když taková kulka zasáhne helmu, hodí hlavu dozadu tak, že si svou hmotou zlomí vaz ...
          1. Lopatov
            Lopatov 9. února 2013 01:41
            0
            Citace: AlNikolaich
            přetížení působící na posádku může ve špičce dosáhnout až 15-20G

            To v případě, že je stíhačka pevně spojena s tělem stroje. Ale v případě "Iveco" tomu tak není. První obrannou linií je dno ve tvaru písmene V, druhou je řízená destrukce, třetí věšení židlí ze stropu a čtvrtou tlumiče samotné židle.

            Mimochodem, vaše nohy nejsou na podlaze. A on sám se neohýbá, protože má tvar V.
            1. Al Nikolaich
              Al Nikolaich 9. února 2013 03:08
              +2
              [
              Choi žije RU Dnes, 01:16 ↑
              - 0+
              To samé s Ivecem.
              Od kdy se najednou certifikáty NATO STANAG a standardy NATO staly de facto dokumentem pro Ministerstvo obrany RF a podkladem pro přijetí?
              Červenec 2010. na silnici mezi Heratem a Shindantem došlo v důsledku chyby řidiče (bez jakýchkoliv vnějších vlivů) k převrácení LMV M65 a zabití vrchního desátníka Ponsiano Rosario, 25 let, 4. alpský výsadkový pluk.

              Další příklad. Při poddolování o síle ne větší než 1 kg THT ??? pod pravým předním kolem se ve spodní části tzv. "pancéřové kapsle" vytvořil otvor s plochou
              až 30 čtverečních docimetrů (výsledek rámové montáže pancéřové konstrukce pomocí šroubových spojů), přes které byly přetlakem tlakové vlny vytrženy pravé přední dveře a horní poklop. Zadní pravé dveře zůstaly na svém místě , ale horní část dvířek se při působení přetlaku zevnitř stroje oddálila od těla o 5-10 cm. Při takovém přetlaku nemají členové posádky tohoto stroje šanci na přežití.
              I když se vývojáři iveco snaží přesvědčit o opaku, protože standardy HATO to umožňují. V souladu s nimi je člen posádky považován za přeživšího po výbuchu IED nebo miny, pokud ještě dýchá. A to, že zemře 10 minut po evakuaci z rozstřeleného auta, je další oddíl statistiky ztrát.
              Pokud jde o srovnání podle STANAG a GOST.
              Ďábel je známý tím, že je v detailech.
              Dle STANAG se má za to, že ochrana splňuje deklarovanou normu, pokud neprorazí 50 % střel (nebo jiných škodlivých prvků) plus jedna. Příklad, dávka 20 kulek z kulometu, a pokud jím pronikne 9 kulek, ale 11 ne, bude úroveň ochrany považována za normální. Jinými slovy, pokud je Iveco LMV M65 vystřeleno z SVD s náboji B-32 ze vzdálenosti 100 až 200 metrů, pak 4 kulky z vystřeleného zásobníku (prvních 6 zničí keramický pancíř) zabijí nejméně 2 posádky členů, nemluvě o výbuchu z PKM .
              Podle ruských GOST je to nepřijatelné. Za průnik se u nás považuje vytvoření boule s mikrotrhlinkou na vnitřní straně, kterou UNIKNE petrolej, a pokud se tak stane i po jednom zásahu ze sta, nebude ochrana odpovídat normě.

              zdroj V. Semjonov "Golden Rake" recenze armády a námořnictva č. 6-2010

              Díval jsem se pozorně i na fotku. Na Iveco je místo dna ve tvaru V paleta se zkosenými hranami a plochým středem a šroubovaná. Podobné zařízení, jen jiného tvaru a jednodušší, se prodává v autobazarech pod názvem „ochrana dna krunýře“. A dno samotné nemůže mít tvar V, to konstrukce stroje nedovolí! Obrněný vůz byl vytvořen na základě stejnojmenného vozu, uspořádání je standardní pro SUV, podél vozu je převodový tunel, má razdatku a univerzální klouby, to vše je zapuštěno uvnitř kabiny. Zde mezi podlahou kabiny a paletou „probíhá řízená destrukce“ v podobě pancéřových plátů a kevlarových „Matrace“. A nohy posádky jsou stále na podlaze kabiny! A výsledek je neměnný. A když je dynamický impuls z výbuchu několik desítek G, tlumiče v sedadle nepomohou ...
              1. pupínek
                pupínek 9. února 2013 03:38
                -3
                Dno ve tvaru V není jediným řešením. Na netu je schéma, jak je vše v Ivecu uspořádáno. Docela originální nápad.
          2. zlý křeček
            zlý křeček 9. února 2013 01:51
            +1
            Z paměti, při opouštění K36 je pilot ovlivněn až 16-18G ve směru hlava-pánev a někde kolem 20 ve směru hrudník-záda
            1. Al Nikolaich
              Al Nikolaich 9. února 2013 02:34
              +1
              Děkuji za opravu.
            2. Demon_Ex
              Demon_Ex 9. února 2013 03:17
              +1
              To je při podkopávání squibů, konstruktivně zvolené přetížení. A co spontánní výbuch?
          3. pupínek
            pupínek 9. února 2013 03:29
            -2
            Proto má Iveco vícevrstvou konstrukci. Hledej nějak. - existují docela zajímavá řešení.
  23. Horda
    Horda 9. února 2013 14:40
    0
    Pimplík, i do čela, dokonce i špalda. Stokrát byl požádán, aby ukázal testy a navždy, ale KDO JE TAM, spousta slov a nic konkrétního.
    Pimply, dokud neposkytnete SKUTEČNÉ testy, s názory odborníků a s vizuálními obrázky testů na podkopání 6kg pod dnem Itala, pak nemáte ŽÁDNOU víru, všechna vaše slova prostě byla, jsou a budou CHUTOVÁNÍ A FUNKCE, k oklamání nezasvěcené hlavy.