Jedno vysokorychlostní plavidlo JHSV (Joint High Speed Vessels) je určeno pro rychlou přepravu vojáků, vojenské techniky a vybavení uvnitř operačního prostoru. Plavidlo bude využíváno i při humanitárních operacích.
Při návrhu plavidla byly maximálně využity civilní komerční technologie a podle loďařů nebyl vývoj nových technologií vůbec vyžadován. Tento přístup je navržen tak, aby výrazně snížil výrobní a finanční rizika, snížil náklady na projektování a také na výrobu plavidla. Program JHSV kombinuje předchozí programy Army Theatre Support Vessel (TSV) a Navy High Speed Connector (HSC).
Předběžná smlouva na vývoj plavidla v rámci programu JHSV byla uzavřena v únoru 2008. V listopadu 2008 uzavřelo americké námořnictvo smlouvu na 185.4 milionu dolarů na detailní návrh a konstrukci JHSV s možností postavit až devět dalších plavidel. V květnu 2009 byla dokončena Initial Design Critical Review (ICDR). V červenci 2009 byly první tři lodě pojmenovány Spearhead (JHSV 1), Vigilant (JHSV 2) a Fortitude (JHSV 3). Stavba Vigilant and Fortitude byla schválena americkým námořnictvem v lednu 2010.
Kýl hlavní lodi řady Spearhead (JHSV 1) byl položen v červenci 2010 v loděnici Austal v Mobile v Alabamě. Na vodu byl spuštěn v září 2011, úspěšně prošel přejímacími zkouškami v září 2012 a v prosinci 2012 byl oficiálně předán americkému námořnictvu. Stavba dalšího plavidla řady JHSV 2 začala v září 2010. V programu JHSV se zpočátku jednalo o nákup vysokorychlostních dopravních plavidel pro potřeby jak armády, tak i Flotila, однако в мае 2011-го года армия США передала права на все пять своих JHSV американскому ВМФ. В сентябре 2012-го года JHSV 2 был переименован в USNS Choctaw County и был спущен на воду в октябре 2012-го года. Киль третьего JHSV был заложен в мае 2012-го года. В июле 2011-го года ВМС США объявили об использовании опции на строительство JHSV 6 и 7, в феврале 2012-го года контракт был расширен на восьмое и девятое JHSV. В декабре 2012-го года ВМС США заключило контракт в $166.9 миллионов на крайнее десятое судно серии.
Konstrukčně má JHSV zaoblený most a baňatý trup vyrobený z hliníku. Katamarán byl postaven podle standardů American Bureau of Shipping (ABS). Všechny palubní systémy jsou navrženy tak, aby vyhovovaly předpisům ABS pro komerční plavidla. Loď nemá bojové systémy ani schopnosti jako pobřežní bojová loď (LCS). I když je loď založena co nejvíce na civilních technologiích, stále zahrnuje omezené vojenské schopnosti, jako je použití letectví; velení, řízení, komunikace, počítače, zpravodajství, sledování a průzkum (C4SI) a požární systémy.
Délka plavidla je 103 m, šířka - 28.5 m, ponor - 3.8 m, výtlak - 2362 tun. Otevřená paluba má užitnou plochu více než 1800 metrů čtverečních, výšku 4.7 a průměr otáčení 26.2 metrů.
JHSV může pracovat v mělké vodě a v přístavech, včetně nakládání a vykládání vozidel vlastní silou (roll-on / roll-off). Síla zadní rampy umožňuje použití hlavního boje nádrž M1A2 Abrams.
Plavidlo je schopné nést 635 tun užitečného zatížení na vzdálenost 1200 mil při cestovní rychlosti 35 uzlů. Posádka JHSV, skládající se z přibližně 42 civilních námořníků, je podřízena Velitelství vojenské námořní přepravy.
JHSV pohání čtyři proudové pohonné jednotky Wartsila WLD 1400 SR ze čtyř vznětových motorů MTU 20V8000 M71L prostřednictvím čtyř převodovek ZF 60000NR2H. Každý z motorů o výkonu 9.1 MW poskytuje maximální rychlost 43 uzlů bez užitečného zatížení. Odborníci tvrdí, že pohonný systém poskytuje vynikající účinnost paliva a snižuje provozní náklady.
JHSV je vybaven pilotní palubou s certifikací NAVAIR Level 1 Class 2 pro podporu provozu s jedním vrtulníkem, jako je CH-53E Stallion Super. Letová paluba (helipad) je umístěna podél centrální osy plavidla a je vybavena řídicím stanovištěm vrtulníku. Helicopter Surveillance System (HOSS) dodává Kongsberg Maritime. Umožňuje práci s vrtulníkem za nepříznivých povětrnostních podmínek (zejména za omezené viditelnosti) přímo z řídícího stanoviště vrtulníku. Systém mimo jiné obsahuje 19palcový LCD monitor nočního vidění, který odpovídá standardu MIL-S-901D.
42 členů posádky je ubytováno ve dvou samostatných kajutách, šesti dvoulůžkových a sedmi čtyřlůžkových. Místa k sezení (podle principu leteckých sedadel je vzdálenost mezi řadami 1.6 metru) jsou zajištěna pro přistání 312 osob, dále stálá lůžka pro cca 104 osob a dočasná lůžka pro 46.
Austal má v současné době smlouvu s americkým námořnictvem na stavbu devíti (10 miliardy dolarů kontrakt na 1.6 lodí) JHSV a pěti lodí třídy LCS, z nichž čtyři jsou součástí kontraktu na 10 lodí v hodnotě 3.5 miliardy dolarů.
V programech LCS a JHSV působí Austal jako hlavní dodavatel s General Dynamics Advanced Information Systems, divizí General Dynamics. General Dynamics je jako systémový integrátor lodi odpovědný za vývoj, integraci a testování elektronických systémů, včetně bojového systému, komunikačních a řídicích systémů.
Aby společnost Austal splnila požadavky smlouvy, bude muset zvýšit počet zaměstnanců na přibližně 4000 zaměstnanců. "Přibližně deset procent těchto pracovníků bude v sousedních státech Florida a Mississippi," řekl prezident Austal Brian Leders (Brian Leathers), "jsme hrdí, že Austal je motorem regionálního růstu v Mexickém zálivu."
Výkonové charakteristiky
Typ plavidla: Jednotné vysokorychlostní plavidlo
Materiál těla: hliník
Architektura: Kulatý most, baňatá příď, katamarán
Hlavní rozměry
Délka: 103 m
Šířka: 28.5 m
Ponor: 3.83m
Výtlak: 2362 tun
Nákladní prostor
Plocha: 1863 m²
Výška: 4.75 m
Průměr otáčení: 26.2m
Standardní prostory pro kontejnery ISO TEU: 6
Ubytování posádky
Posádka 41
Jednolůžkové kajuty: 2
Dvoulůžkové kajuty: 6
Čtyřlůžkové kajuty: 7
Sedadla ve vzduchu: 312
Lůžka pro vyloďovací jednotky:
Dočasně: 104
Trvalý: 46
Napájení
Hlavní motory: 4 dieselové motory 20V8000 M71L
Výkon: 4 x 9.1 MW
Převodovka: 4 x ZF 60000NR2H
Pohon: 4 x vodní trysky Wartsila WLD 1400 SR
Rychlost
cestovní: 35.0 uzlů při 90 % kapacity elektrárny se zatížením 635 metrických tun
maximum: 43 uzlů bez zátěže
cestovní dosah
Maximální provozní vzdálenost: 1200 mil
Maximální bez zatížení: 5600 mil
Schopnosti letectví
Pilotní kabina certifikovaná NAVAIR úrovně 1 třídy 2 pro jeden vrtulník
Centrální heliport pro jeden vrtulník
Certifikace Air Resupply NAVAIR Level 1 Class 2
Řídící stanice vrtulníku
Podpůrné systémy
Hydrofoil stabilizátor: 3.24 m²
Nákladní rampa: otočná až o 45° na pravobok
Kapacita jeřábu s teleskopickým výložníkem: 12.3 t na 15 m, 18.2 t na 10 m