Třída hlídkových lodí pobřežní zóny v SSSR je velmi „svatým místem“, které bylo po desetiletí prázdné. Proč se to stalo, je dobré vysvětlení. historie loď projektu 12441 typu "Novik".
V roce 1991 byl schválen projekt 12440 navržený nejmodernější technologií: elektrárna s plynovou turbínou se dvěma pohonnými a dvěma motory s přídavným spalováním; trup a nástavby vyrobené s použitím kompozitních materiálů a zohledňující požadavky na nízkou radarovou viditelnost (technologie Stealth); nejmodernější a perspektivní v té době protiletadlový raketový systém „Polyment / Redut“, hangár pro trvalé nasazení protiponorkového vrtulníku.
V roce 1994 byla dokončena úprava projektu způsobená rozpadem SSSR: řada potenciálních dodavatelů skončila přes noc v zahraničí. Projekt byl v průběhu výstavby opakovaně modernizován. Zlepšily se její jízdní vlastnosti a bojové vlastnosti, ale spolu s nimi vzrostl i výtlak lodi, který výrazně převyšoval původně naznačené zadání. "Novik" se přiblížil k lodím mořské zóny, schopný dlouhodobě hlídkovat a doprovázet lodě na průjezdu mořem, ale mající nadměrné vlastnosti pro bojové operace u pobřeží.
V důsledku toho byla technicky nejvyspělejší loď v Rusku překlasifikována na cvičnou loď a nebyla dokončena.
Podobný příběh se stal v 1970. letech 11540. století vyvíjený projekt Neustrashimy, projekt 800. Koncipovaný jako malá protiponorková loď s výtlakem 1500 tun se během pár let „uvolnil“ na 2000, poté na 2500 , a ve verzi s vrtulníkem dosáhl 1987 tun a přesunul se do mořské oblasti. Výsledek je podobný: v roce XNUMX vstoupil do služby pouze jeden „Fearless“.
Rychlý, dobře chráněný a vyzbrojený Novik by si samozřejmě snadno poradil s jakýmikoli úkoly v pobřežní zóně. Jeho kritickou nevýhodou je cena. Ale pro ochranu námořních hranic a včasnou reakci v místních územních konfliktech by mělo být hodně hlídkových lodí.
Proto byla koncem 1990. let vypsána soutěž na vývoj lehčí a levnější hlídkové lodi, kterou vyhrálo Almaz Central Marine Design Bureau, právě ta, kterou Novik navrhl.
Lodě projektu 20380 typu „Guarding“ slibují, že se stanou hlavní silou námořnictva Flotila Rusko v pobřežní zóně. A i přes nižší náklady ve srovnání s Novikem jde bezesporu o jeden z nejinovativnějších a technicky nejvyspělejších strojů tuzemského vozového parku.
Mezi pozoruhodné novinky patří přepracované obrysy trupu s téměř o čtvrtinu sníženým hydrodynamickým odporem a vrtulníkový hangár, který byl na tak malou loď umístěn vůbec poprvé. Za nejdůležitější průlom lze nazvat použití jednotného informačního systému pro ovládání zbraní a veškerého elektronického vybavení vozidla.
Nakonec loď dostala nové označení třídy plně v souladu s dobou a mezinárodní terminologií. Nyní už to není hlídková loď, ale korveta.
Neviditelné, efektivní
Ve srovnání se svými předchůdci lze projekt 20380 již nazvat úspěšným. Měli jsme to štěstí, že jsme se nalodili na Boikoy, třetí loď projektu, kotvící v kotvišti závodu Severnaja Verf v St. Petersburgu. Je v závěrečné fázi továrního testování. Další dva, „Guarding“ a „Savvy“, již ruské námořnictvo přijalo. Čtyři další korvety byly položeny na zásobách Severnaya Verf a Amur Shipbuilding Plant, celkem bylo objednáno 20 lodí a možná to není limit.
Hlavními součástmi úspěchu projektu 20380 jsou pečlivě navržený design trupu a jediný elektronický automatizační systém. Tyto podmínky určují bojové vlastnosti, složení zbraní a pracovní podmínky posádky, jakož i spolehlivost, udržovatelnost a možnost modernizace vozidla.
Linie ocelového trupu lodi byly navrženy od nuly a tak úspěšně, že se hydrodynamický odpor při plné rychlosti (27 uzlů nebo 50 km/h) snížil o 25 %. To umožnilo použít méně výkonnou a lehčí hlavní elektrárnu (MP), čímž se uvolnilo více než 15 % výtlaku pro zvýšení bojového zatížení. Vznikla tak působivá sada různých zbraní pro 1500tunové lodi a dokonce i heliport, hangár a 20tunová zásoba paliva pro protiponorkový vrtulník Ka-27.
Vylepšená plavební způsobilost korvety umožňuje použít její výzbroj na mořích až do pěti bodů (o dva body více než u předchůdců). Méně výkonná elektrárna je navíc tišší, což pomáhá snižovat viditelnost lodi v hydroakustickém rozsahu. Pro snížení hluku mechanismů motoru byly použity technologie dříve vyvinuté na ponorkách.
Elektrárna se skládá ze dvou diesel-dieselových jednotek DDA12000, speciálně vyvinutých OJSC Kolomensky Zavod na základě osvědčeného dieselového motoru D49 s mikroprocesorovým řízením. Každá jednotka se skládá ze dvou 16válcových vznětových motorů ve tvaru V a sčítací převodovky a pohání vrtuli s pevným stoupáním. Celkový výkon dvouhřídelové elektrárny dosahuje 24 000 koní. Čtyři dieselové generátory o výkonu 630 kW poskytují energii palubní síti.
Ne nadarmo se Guardianovi říká neviditelný, i když dodržování principů technologie Stealth je nepostradatelným atributem moderních lodí této třídy. Nástavba lodi, široká ze strany na stranu, je vyrobena z pomalu hořícího skla absorbujícího radioaktivní záření a plastů vyztužených uhlíkovými vlákny. Anténní sloupky a raketové zbraně jsou pokud možno odstraněny z trupu. V klopách jsou ukryty čtyřtrubkové 330mm torpédomety protitorpédového ochranného komplexu Paket-NK. Obecně platí, že průměrná kruhová efektivní rozptylová plocha lodi byla snížena o faktor tři ve srovnání s předchozími analogy, díky čemuž byla pravděpodobnost, že na ni budou namířeny protilodní řízené střely, snížena z 0,5 na 0,1.
Bok po boku
Jednotný bojový informační a řídicí systém je možná hlavní inovací projektu 20380, která tak či onak ovlivňuje taktické vlastnosti lodi, životnost posádky, spolehlivost všech technických prostředků a dokonce i rychlost. modernizace zbraní.
„Pokud dříve byly systémy roztroušeny po celé lodi a veškerá práce na jejich koordinaci spočívala na členech posádky, nyní míči vládne integrovaný mostní systém, který se zaměřuje na popis aktuálního stavu všech lodních systémů, od mechaniky po aplikaci. zbraně“ – říká Jurij Alexandrov, zástupce hlavního stavitele závodu Severnaya Verf.
Kromě ovládacích prvků lodi obsahuje integrovaný mostní systém dvě součásti: sekci pro řízení raketových a protiponorkových zbraní a sekci pro boj s radarem a osvětlování situace ve vzduchu, na hladině a pod vodou. První část tvoří tři stanoviště umístěná vedle sebe přímo na kapitánském můstku. Pracují zde velitelé bojových jednotek (BC). První je zodpovědný za protiponorkový boj, druhý - za protilodní komplex. Navenek jejich příspěvky vypadají stejně: jde o velké obrazovky, které zobrazují informace o cílech a stavu bojových systémů. Stejné obrazovky má velitel korvety, který si může kdykoli vyžádat jakékoli informace o lodi, a strážní důstojník, který má také přístup k různým údajům – od parametrů provozu nafty až po zásoby.
Mezi úkoly velitele třetí hlavice patří koordinace všech zbraňových systémů a vydávání doporučení veliteli lodi k použití zbraní. Je důležité, aby velitel lodi, kormidelník, strážní důstojník a velitelé hlavic pracovali ve stejné místnosti a mohli bleskurychle činit koordinovaná rozhodnutí a provádět je.
Korveta má systém schopný koordinovat zbraně a detekční systémy několika lodí operujících jako součást divize. Zaměstnanci elektrárny raději nemluví o technických aspektech její práce, nicméně podotýkají, že s každou novou lodí je systém výkonnější.
Jeho podstatou je, že informace o vzdušné, povrchové a podvodní situaci, o detekovaných cílech a komunikacích jsou soustředěny do jediného centra a zpracovávány. Zde se určuje stupeň nebezpečnosti cílů, rozhoduje se o typu použité zbraně, načež jsou informace okamžitě odeslány lodím, vrtulníkům a letadlům zařazeným do skupiny ke koordinovaným akcím.
Použití takového systému je logické zejména v kombinaci s vrtulníkem, který tím, že je nezranitelný ponorkami a využívá aktivní prostředky detekce sonarem, má oproti lodím nepopiratelné výhody z hlediska osvětlení situace pod vodou.
Systém řízení divize je zatím velmi těžké stacionární zařízení umístěné na lodi, ale v blízké budoucnosti se stane přenosným: obrazně řečeno, všechny taktické informace budou soustředěny v admirálově kufříku.
Sekce radarového boje a osvětlení vzdušných, povrchových a podvodních podmínek je umístěna v navigační kabině vedle můstku.
Zařízení pro detekci cílů obsluhuje několik policistů. K dispozici je také mapový server, na který navigátor nahrává mapy mořských oblastí v souladu s plánem plavby. Díky jednotnému systému správy jsou tyto mapy dostupné na všech stanovištích, kde je to potřeba, od mostu až po hangár vrtulníku.
Maximální automatizace všech lodních systémů umožnila výrazně zkrátit dobu potřebnou k rozhodování a také usnadnit práci posádky a snížit její počet na 100 osob.
Připraveno k upgradu
Přítomnost integrovaných informačních sítí na lodi s sebou nese řadu dalších výhod souvisejících se spolehlivostí, udržovatelností a rychlostí modernizace vybavení. Podle Jurije Alexandrova se na stavbě korvety podílí více než tisíc průmyslových a výzkumných podniků, rozesetých doslova po celém Rusku. Když do továrny dorazí další součástka, nastává okamžik pravdy: musí prokázat dokonalou kompatibilitu se všemi lodními systémy.
Problémy s kompatibilitou při stavbě lodí nejsou neobvyklé. Naštěstí je díky moderní elektronické technologii mnoho součástek menších a lehčích než dříve. Bylo možné je vrátit výrobci k revizi nebo pozvat specialisty do továrny s potřebnými náhradními díly.
Jedna lodní síť na jedné straně znamená určité sjednocení komunikačních protokolů různých zařízení. Komponenty jsou zpočátku vytvořeny speciálně pro ně, takže pravděpodobnost „odmítnutí“ se snižuje. Na druhou stranu mohou prodejci své komponenty předem otestovat pomocí počítačových simulací.
Pokud se například testuje radarová stanice, počítač může hrát roli jak zbytku lodi a jejích zbraní, tak i cíle, který je třeba detekovat.
A konečně modulární koncepce lodi poskytuje možnost instalace nejnovějších zbraní při jejich vstupu do služby. Pokud byl například protiletadlový raketový systém Kortik-M zodpovědný za protivzdušnou obranu na titulární lodi projektu 20380 „Guarding“, pak na Boykomu, který se zrodil jako třetí, jeho místo zaujal modernější a nesrovnatelně více výkonný systém protivzdušné obrany "Redut" .
Tři bloky po čtyřech buňkách (celkem 12 buněk) mohou nést od 12 raket 9M96E2 s doletem 135 km a výškou záběru až 35 km až po 48 sebeobranných raket 9M100 s dosahem až 12 km v různé kombinace. Přenosné protiletadlové raketové systémy Igla (odpalované z ramene) a dvě zadní šestihlavňové 30mm dělostřelecké lafety AK-630M pomohou bránit Redut před leteckým útokem.
Sériové a různé
Jak se na nový projekt sluší, loď se cestou setkala se spoustou kritiky. Možná jsou útoky na nedostatečně velký cestovní dolet způsobeny absencí dřívější třídy korvet ve výzbroji ruského námořnictva. Skeptici by měli připustit, že úkoly, kterým čelí flotila, se změnily a v dnešní době je důležitější mít několik desítek korvet než několik torpédoborců oceánů.
Diskutovalo se o složení lodní výzbroje, její bezpečnosti a přežití, nicméně tyto vlastnosti je také těžké uvažovat izolovaně od taktických schémat charakteristických pro třídu korvety.
Za několik let provozu na "Steregushchy" došlo ke dvěma poruchám v hlavní elektrárně, což byl důvod pro srovnání diesel-dieselové jednotky s motory s plynovou turbínou, které jsou spolehlivější a lehčí, ale nesrovnatelně dražší.
V době zveřejnění tohoto materiálu už Boikiy mohl sloužit, nebýt problémů se 100mm univerzální dělostřeleckou lafetou, která odmítala normálně fungovat nejen na projektu 20380, ale i na indickém ruském fregaty Talwar, Trishul a Tabar.
Hlavní výhodou lodí třídy Guardian je však flexibilita. Diesely lze vylepšit, lafety vyměnit, ale lodě nezůstanou na skluzu a nepromění se v nedokončené. "Ani jedna loď neopakuje předchozí," potvrzuje Jurij Alexandrov. „Smart“ se od „Guardian“ v mnoha ohledech lišilo, „Courageous“ také vypadá trochu jinak. Právě flexibilita, dostupnost, serializace a z dlouhodobého hlediska masový charakter je projekt 20380 velkým úspěchem ruské flotily.
Na fotografii je druhý projekt 20380 corvette s názvem „Smart“. Za 100mm dělostřeleckou lafetou jsou vidět kryty odpalovacích buněk protiletadlového raketového systému Redut.
1. Post velitele lodi zaujímá levou stranu můstku. Z velké části se skládá z obrazovek, na kterých může velitel zobrazit téměř jakékoli informace o stavu lodních systémů a zbraní, cílech, situaci, navigaci. 2. Postem kormidelníka je obrazovka navigace, volant a ovládací panel elektrárny (plná rychlost, nízká rychlost atd.). Loď může nezávisle udržovat daný kurz, ale i na autopilota je námořník vždy ve službě u kormidla. Vpravo od kormidelníka je vidět madlo autonomního komunikačního zařízení, které umožní předat zprávu na jakýkoli post v případě výpadku proudu. 3. Funkce strážního důstojníka vám umožňuje současně řídit provoz všech lodních systémů, od stavu hlavní elektrárny až po proviant. Hlídací důstojník má k dispozici rozšířený komunikační systém a může rychle kontaktovat jakoukoli poštu na lodi.
USPOŘÁDÁNÍ VÝzbroje 1. 100mm lafeta A-190 "Universal" 2. Bojový modul systému protivzdušné obrany Kortik-M (na následujících lodích - 12 odpalovacích buněk systému protivzdušné obrany Redut) 3. Protilodní raketový systém Uran (později nahrazeno na "Onyx" nebo "Caliber") 4. 30 mm šestihlavňová protiletadlová děla AK-630M 5. Lazport komplexu protitorpédové ochrany "Package-NK" 6. Komplex palných rušení PK-10 7. Anténa sonarového komplexu „Zarya-2“ 8. Hydroakustický systém označování cílů komplexu protitorpédové ochrany 9. Navigační radar „Pal-N“ 10. Navigační radar MR 231-2 11. Optoelektronické zařízení MTK-201 M2.2 12. Anténa cíle radaru 5P-10 "Puma" 13. Anténa radaru "Monument-A" v radiotransparentním pouzdře 14. Třísouřadnicový radar obecné detekce "Furke-2" 15 Spouštěcí hydroakustická stanice "Anapa-M" 16. Stanice komplexu elektronického boje TK-25-2 17. Hangár pro protiponorkový vrtulník Ka- 27 18. Dráha 19. Prodloužený remorkér přenosná hydroakustická stanice "Minotaur-M"