Průzkumný letoun Tu-214R se může stát další obětí tažení proti ruskému leteckému průmyslu.

96


Dne 4. ledna tohoto roku Izvestija oznámil, že „ministerstvo obrany plánuje upustit od nákupu průzkumných letounů Tu-214R“. Zároveň s odkazem na nejmenovaný „zdroj v generálním štábu ozbrojených sil RF“. Podle tohoto zdroje „Hlavní zpravodajské ředitelství, pod které letoun patří, bylo se strojem nespokojeno především s délkou letu a připravuje reklamační dopis adresovaný ministrovi s návrhem upustit od dalších nákupů Tu-214R." Už to zní divně, protože doba letu byla armádě známa ještě před objednáním letadla. Tím ale výčet tvrzení podle stejného „zdroje“ na provoz palubního zařízení „stroj musí létat velmi hladce“ a Tu-214 má k tomu nevhodný kluzák – při nízkých rychlostech údajně ztrácí stabilitu a začíná „drhnout“ a „piloti musí vynaložit velké úsilí, aby ji udrželi“. „Zdroj“ přitom pro srovnání uvádí turbovrtulový Il-20, který je nyní ve výzbroji leteckého průzkumu a který „je schopen kroužit kolem cíle ultranízkou rychlostí až pět hodin“. Vojenský zákazník si zjevně nebyl vědom rozdílů mezi proudovým a turbovrtulovým letadlem, protože si objednal proudové letadlo, ale vyžaduje od něj vlastnosti turbovrtulového ...

Ve skutečnosti všechna tato vyslovená tvrzení neukazují na nedostatky nového Tu-214R, který, jak Izvestija opakovaně poznamenal, byl vyfotografován Japonci (zjevně naznačující, že právě tyto nedostatky umožnily jeho fotografování), ale neschopnost zdroje. Buď je to lež samotných novin, protože zdroj není uveden. Máme vlastní alternativní zdroj, mnohem blíže testování. Nebudu ho ani jmenovat, nechť si čtenář sám pomyslí, čí slova je třeba více věřit. Uvedl následující:

"Osobně znám a mluvil jsem se samotným velitelem průzkumného oddílu a jeho navigátorem, který posádku touto trasou podél japonského pobřeží doprovázel. A mohu říci, že posádce se letadlo líbilo, jsou z něj nadšeni. Někteří technici detaily by se měly zlepšit, ale to jsou maličkosti Zavede se speciální režim provozu motorů a autopilot pro nízké rychlosti, i když jsou mu nízké rychlosti k ničemu, křižování se docela hodí, protože se jedná o strategický průzkumný letoun (IL-20 taktický frontová průzkumná letadla). Doba letu je velmi dobrá, můžete létat kolem Japonska, 10-14 hodin. O odmítnutí nemůže být řeč, Izvestija lže."

Průzkumný letoun Tu-214R se může stát další obětí tažení proti ruskému leteckému průmyslu.


Můj zdroj nemůže vědět, co se děje v útrobách generálního štábu. Tohle je pilot, ne štábní důstojník. Ale to, že testy dopadly, že je posádka s letounem spokojená, ví jistě. A velmi dobře chápe rozdíl v účelu IL-20 a Tu-214R, protože sám létá na IL-20. A nabízí se otázka – kdo tu lže? kdo lže? Samotný článek v Izvestija dává vodítko:



Oleg Pantelejev, šéfredaktor průmyslového portálu Aviaport, vysvětlil listu Izvestija, že armáda je mazaná, když vznáší nároky na konstruktéry letadel. - Armáda od samého počátku znala parametry základního modelu Tu-214, jeho minimální rychlost loudání, dolet, čas strávený ve vzduchu. Pokud jim tedy něco nevyhovovalo, bylo nutné o tom okamžitě mluvit. Od proudového letadla nemá smysl očekávat stejný výkon jako od turbovrtulového. Jedinou možností zde proto není oklamat designéry, ale vzít si jiné letadlo, “vysvětlil Panteleev. http://ivestia.ru/news/542493



Zde bych se přímo neřídil pobídkou Izvestije. Proč by tu ležela armáda? Vlastnosti letounu byly známy předem a jsou ideální pro strategický průzkumný letoun. Na designéry nejsou žádné stížnosti, nemohou být. Letadlo odletělo perfektně a není "stealth", nechá se fotit. Nechte Japonce obdivovat, není třeba tuto skutečnost neustále naznačovat, tento průzkumník by prostě neměl vstoupit do oblasti pokrytí nepřátelské PVO. Doba letu je více než 10 hodin, což je mnohem více než u IL-20. A není to jeho náhrada, je to vozidlo jiné třídy, má dvakrát tolik průzkumného vybavení. Ano, i taktický průzkumný letoun Il-20 je potřeba vyměnit, a proto lze hovořit o Il-114, který byl vyvinut již dávno, aby nahradil letouny této třídy. Ale místo výroby Il-114 (docela úspěšného a stále moderního!) jsme raději koupili ATR-72, který je špatně přizpůsobený ruskému klimatu. 2. dubna 2012 havaroval ATR-72 u Ťumeně, hlavní verze příčiny - námraza. Ale naše úředníky z leteckého průmyslu katastrofy nenaučí. Spíše je používají pro své vlastní účely. Jak? Více o tom níže.



29. prosince loňského roku letoun Tu-204 s ocasním číslem RA 64047 letecké společnosti Red Wings při přistávání na Vnukovo vyjel z dráhy a havaroval. Média si tuto katastrofu velmi dlouho a podrobně vychutnávala.

Zemřelo 5 lidí z posádky letadla, na palubě nebyli žádní cestující. Důvodem bylo podle výsledků šetření MAK selhání zpětného systému. Média si okamžitě vzpomněla na podobný incident s Tu-204 z 21. prosince 2012 na letišti Novosibirsk Tolmachevo, tedy pouhý týden předtím. Pak se najednou ukázalo, že během prosince došlo až k 5 podobným incidentům s letouny Tu-204 Red Wings. A to umožnilo Rosavitsii vyjádřit svůj záměr zrušit letový certifikát Red Wings. Navzdory skutečnosti, že Red Wings je v současné době hlavním provozovatelem Tu-204, společnost má 8 vložek tohoto typu. A formálně je vše v pořádku, pokud je provoz tohoto letadla nebezpečný, pak by měl být zakázán. Tu-204 však létá daleko od prvního roku a takové potíže s ním dosud nebyly zaznamenány. A Tu-214 létal obecně více než tucet let a byl považován za velmi ekonomický a spolehlivý. Ale tou dobou už všichni provozovatelé jatečných těl buď zkrachovali, nebo jim byla odebrána licence. O tom se tu již psalo.



I když si dovolím malou poznámku. Provozovateli Tu-204 jsou stále Vladivostok Avia (6 Tu-214) a Transaero (2 Tu-204S a 3 Tu-214), kromě 3 nákladních Tu-204S používá Aviastar-TU. Po bankrotu Vladivostok Air v listopadu 2011 její kontrolní podíl získal Aeroflot. Národní dopravce chtěl z Vladivostok Air udělat svou regionální divizi, která by prováděla přepravu výhradně na Dálném východě. V tomto ohledu byla v roce 2012 plánována reorganizace flotily Vladivostok Air: dálkové parníky Tu-204-300 a A330 by měly být vyřazeny z provozu a flotila se bude skládat pouze z letadel A320 pro střední a krátké vzdálenosti, Suchoj Superjet 100 a případně An-148. To znamená, že Aeroflot musel splnit plány ruských technologií na vyřazení Tu-204 od operátorů (o těchto plánech bude řeč níže). Z nějakého důvodu se však realizace těchto plánů opozdila a Tu-204 stále létá z Vladivostoku do Soulu a Čity. Seznam zákazníků Tu-204SM navíc stále zahrnuje Vladivostok Air, který si objednal 6 letadel. V souladu s politikou nového vlastníka však tyto objednávky pravděpodobně nebudou potvrzeny - Aeroflot získal nové Boeingy, které koupila společnost Russian Technologies. Přestože národní dopravce, který tuzemskou techniku ​​zásadně odmítá, ji zatím v regionech neodmítl. Jedna touha nestačila, peníze jsou potřeba i na výměnu letadla. Ale podle Wikipedie na to v roce 2013 určitě najdou peníze. Aby poslali „mrtvá těla“ do šrotu, jejich vlastní banky přidělí peníze.



O "Transaero" bylo také napsáno. Společnost používá Tu-214 a objednala si další, ale AOK objednávku z vlastních důvodů zrušila a místo toho nabídla jatečně upravená těla Superjetu. Za stejnou cenu, ale s naloděním polovičního počtu cestujících a přeletem poloviční vzdálenosti. Transaero nemohlo uniknout z tak "výnosné" nabídky. K tomu je třeba dodat, že efektivního provozu v letecké společnosti lze dosáhnout pouze v případě, že existuje více než tucet letadel stejného typu. Údržba letadla pak není tak nákladná, je rozložena na celou flotilu. Proto se 3 Tu-214 "Transaero" mohou stát zátěží pro společnost, o kterou zřejmě usilovalo vedení UCK (první, zastoupené Poghosyanem). Ať je to jak chce, Lebeděvova společnost Red Wings, která má nyní pouze 8 Tu-204, zůstává „posledním z kouzelníků“. Z nějakého důvodu je tato soukromá společnost stále ve válce s ruskými představiteli o tento letoun. A tato válka nezačala po katastrofě u Vnukova, Rosaviatsiya hrozila, že odebere dopravci licenci už v dubnu 2012. Poté Federální agentura pro leteckou dopravu „měla otázky týkající se certifikace nedávno jmenovaného generálního ředitele dopravce Leonida Itskova“. Lebeděv nějak dokázal na tyto „otázky“ odpovědět. Ale teď to berou vážně.

Ještě jednou chci poznamenat podivnost situace - státní společnost Aeroflot létá na boeingech a airbusech a má všemožné preference od státu (například půjčky na leasing boeingů od VTB), a soukromá společnost Red Wings, která používá domácí „mršiny“, je vystaven všem druhům pronásledování. A není sama! Uvedl jsem příklady bankrotů společností provozujících Tu-214. Po krizi v roce 2008 mohli být podpořeni, ale vláda se rozhodla ne. Bylo znepokojeno vytvořením nové letecké společnosti pod křídly Russian Technologies, kde plánovali shromáždit veškerý majetek zkrachovalců. Všechny kromě Tu-214, které byly z nějakého důvodu považovány za „zastaralé“. Nebylo možné vytvořit leteckou společnost, ale podařilo se jim koupit 50 Boeingů za 2,5 miliardy dolarů. A když se tyto „morálně zastaralé“ letouny Tu-214, které byly pod palbou, rozhodly koupit malou, ale ve svých rozhodnutích nezávislou aerolinku Aerostars, byla okamžitě zbavena licence. Ta samá „Rosaviatsia“ náhle projevila ostražitost a aktivitu. Ukázalo se, že společnost porušuje pravidla provozní doby v letadlech! Závažnost takového rozhodnutí kontrastuje s liberálním přístupem k dopravcům používajícím dovážené zařízení.

A zde také uvedu příklad nehody Airbusu A310 v Irkutsku. Pečlivě zvažte důvody – letadlo „nezastavilo na ranveji, vyjelo z ní a zřítilo se do nedalekého garážového komplexu“. Následné vyšetřování ukázalo, že letadlo „vymrštil z dráhy levý motor, který náhle přešel do režimu vzletu v okamžiku, kdy byl pravý motor převrácen“. Z 203 lidí na palubě zemřelo v důsledku vzniklého požáru 124 lidí. Nehoda byla připsána chybě pilotů, i když vyšetřování IAC ukázalo, že nefunkčnost reverzního systému A-310 byla známa již před odletem a z nějakého důvodu NEPORUŠOVALA pravidla pro provoz tohoto plavidla. I když v době odjezdu bylo 5 nevyřešených poruch! Byly z katastrofy, kde bylo zaživa upáleno 124 lidí, vyvozeny organizační závěry? Ne! A média smrt lidí tak aktivně nevychutnávala, i když tomu většinou věnují nejvíce času. Jenže "Rosaviatsia" zbavuje dopravce licence, kde byly porušeny pouze letové hodiny. A nevidím zde žádnou logiku, vidím zcela zjevnou POLITIKU. A tato POLITIKA bude nyní pro Red Wings jistě fungovat. Tu-204 dostane poslední kříž. A tím bude kříž nasazen na celý ruský letecký průmysl. O tom, že Superjet je dalším nástrojem k jeho zničení jsem již psal. Bankrot GSS není daleko, je zřejmý a byl od počátku plánován. Ale Pogosjanova společnost udělala svou práci a hrála roli finančního šuntu, který pumpoval finance z celého ruského leteckého průmyslu.



Vrátím-li se na začátek rozhovoru o průzkumném letounu Tu-214R, který se také ukázal jako „špatný letoun“, poznamenám rozsah organizačních aktivit marketingového oddělení Boeingu. Inu, o úplatcích ve výši 10 % nákladů na zakoupené letadlo se šuškalo už dlouho a už se nelze divit. Proto je chování jednotlivých představitelů UÇK a Rosaviatsie snadno vysvětlitelné. Nejde však jen o uplácení úředníků. Aktivity na zničení ruského leteckého průmyslu, na zničení potenciálně nebezpečného konkurenta - Tu-204SM, jsou svým rozsahem zarážející! Do toho jsou zapojena média, politici, úředníci, banky, leasingové společnosti, všechno. Připomínám, že Tu-204SM je navzdory starému názvu zásadně nový stroj. Mají novou avioniku, nový motor, nové APU. A s menšími změnami dávají západní společnosti svým vložkám velmi hlasitá jména. A pokud by se bývalým vozům Tupolev rodiny Tu-204 dalo něco vytknout (třeba požadavek palubního inženýra), tak Tu-204SM už není v ničem. Je zcela na úrovni, moderní avionika umožňuje obejít se bez palubního inženýra, drak letadla je velmi moderní s výbornou aerodynamikou, úspornými motory. A stojí 2,5-3krát méně než západní protějšek. Co dalšího je potřeba? A na jeho leasing potřebujete bankovní úvěr. Náš letecký dopravce jej neobdrží. Ale klidně sežene starý boeing na leasing.



A co víc, incidenty s Tu-204, které se v prosinci náhle staly častějšími, dávají důvod se domnívat, že ani zde nejsou speciální služby na vedlejší koleji. Boeing není jednoduchá korporace, je součástí amerického vojensko-průmyslového komplexu, součástí státní vojenské mašinérie. Je v jejím zájmu zničit ruského konkurenta, který má rozvinutou technickou školu už od dob SSSR. A tajné služby se na tom mohou podílet. Není pro ně těžké zařídit drobné problémy v reverzním systému letadla. Nemělo by to vypadat jako teroristický útok, mělo by to vypadat jako porucha. A proto není zkažení maziva v motorech Tu-204 příliš obtížné. Koneckonců, jednou CIA už použila sabotáž k organizování katastrof sovětských raket a dokonce k organizování únosů. Dnes mezi úkoly CIA patří nejen sabotáž, ale zcela oficiálně i průmyslová špionáž. Je jasné, že účast speciálních služeb je pouze verzí, která pochází z podivných náhod, neexistují žádné důkazy. Letadlo ale létalo mnoho let bez incidentů. Proč najednou teď? A proč Izvestija zveřejňují svou „kachnu“ o odmítnutí Tu-214R ministerstvem obrany hned po příběhy s katastrofou u Vnukova? A tyto neustálé pokusy „Rosaviatsie“ zbavit licenci hlavního provozovatele Tu-204? Tady na náhody nevěřím. Oběť nemohla náhodně spadnout na stejný nůž osmkrát.

A chci vám připomenout, o čem mluvíme. O rozdělení leteckého trhu na desítky miliard dolarů. Potřeby ruského trhu s letouny třídy Tu-204 jsou zhruba sto letadel ročně! V roce 2011 byla letecká flotila země doplněna o 150 letadel. A samozřejmě ne od tuzemských výrobců. Slova o tom, že zde rozhodují samy aerolinky, nejsou vůbec pravdivá. Rozhodují zde leasingové společnosti, které se také nerozhodují samy - financují je banky. Stejné nákupy Boeingů společností Russian Technologies financovala americká banka. Jeho půjčka byla vázána konkrétně na nákup konkrétních letadel Boeing. Kdo zaplatí, ten si hudbu objedná. A pokud chceme náš domácí letecký průmysl, tak zde budeme muset napravit situaci nejen s vymýcením korupce úředníků. Upravit se bude muset i úvěrová politika tuzemských bank.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

96 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. YARY
    -13
    3 2013 февраля
    Mutoten! A je škoda, že GRU bylo zašpiněno "podarákovými" sračkami!
    1. Tsoi žije
      +7
      3 2013 февраля
      4. ledna letošního roku "Izvestija" oznámil, že "ministerstvo obrany plánuje upustit od nákupu průzkumných letounů Tu-214R." Zároveň s odkazem na nejmenovaný „zdroj v generálním štábu ozbrojených sil RF“.

      Nemůžeš číst dál!
      Novináři napsali tuto zprávu 4. ledna http://ivestia.ru/news/542493.
      Nový rok může způsobit halucinace! požádat
  2. Nimp
    +40
    3 2013 февраля
    Z nějakého důvodu, kdykoli náš průmysl vytváří skvělá auta, existují „nezávislá“ média a „kompetentní zdroje“, které házejí bahno na naše designéry a průmyslníky. Jste-li tak čestní a nezávislí, pak se upřímně vyznejte; kdo ti zaplatil ty odpadky?
    1. Kaa
      +21
      3 2013 февраля
      Citace: Nimp
      "nezávislá" média a "kompetentní zdroje"

      Vidím zde dva možné aspekty; za prvé, dříve slušné noviny Izvestija se staly něčí soukromou hlásnou troubou a taaaaak často vrhají upřímné dezinformace, vytvářející „abscesní pochybnosti“, dojem, že se tam novináři zcela zabývají „riflemi“. Za druhé, což je mnohem horší, je možné, že „výroba stolice“ z armády ještě nezačal odcházet a velení se rozhodlo „chytit bičem“ od Boeingu nebo někoho jiného. Je jasné, že úroveň leteckého průmyslu za posledních 20 let klesla, ale musíte se někdy zvednout. V roce 1941 naše letadla prohrála s Luftwaffe téměř ve všech ohledech, americká letadla se nějakou dobu zachraňovala, ale již v roce 1944 (v podmínkách války a totálních nedostatcích!) vznikly stroje, které předčily importované i nepřátelské protějšky! A "jestli bude zítra válka, pokud zítra půjdeme do tažení", co, budeme bojovat na boeingech nebo airbusech, až do prvního selhání?
    2. waf
      waf
      +15
      3 2013 февраля
      Citace: Nimp
      Jste-li tak čestní a nezávislí, pak se upřímně vyznejte; kdo ti zaplatil ty odpadky?


      A co, je velmi těžké uhodnout .. kde .. "rostou uši" ????? +! tyran

      Pouze Super-Duper a další obecně ... žádná letadla nejsou potřeba ... inu, Boeingy a Airbusy od .. "popelnic"!

      O katastrofě u Vnukova tam .. 100% chyba posádky !!!! A mediální projevy vážených pilotů civilního letectví jsou pokusem zbavit se odpovědnosti za NEJNIŽŠÍ úroveň leteckého výcviku v současnosti a nic víc... GRANDY jsou zelené .. blokovat VŠECHNO, bohužel! voják
      1. +6
        3 2013 февраля
        Citace z waf
        .GRANNS jsou zelené ..zakryjí VŠECHNO, bohužel!

        Serga, ahoj! A také svědomí, protože kde bylo svědomí, tam bylo něco jiného cítit rostl...
        1. waf
          waf
          +10
          3 2013 февраля
          Citace: Tersky
          A také svědomí, protože kde bylo svědomí, tam bylo něco jiného


          Viktore, zdravím tě! Naprostý souhlas +! Ukážu jen já .. "měkčí", jinak to moderátoři smažou! wassat

          1. +8
            3 2013 февраля
            Citace z waf
            Jen já .. "měkčí" ukážu

            ! dobrý ! Nebo takhle:
            1. waf
              waf
              +2
              3 2013 февраля
              Citace: Tersky
              Nebo tak:


              Přímý zásah+! chlapík 000/000 nápoje

            2. Kaa
              +4
              3 2013 февраля
              Citace: Tersky
              Nebo tak:

              Nejlepší ze všeho je, že dívku zdobí kalhotky po kotníky... cítit
          2. Kaa
            +5
            3 2013 февраля
            Citace z waf
            Ukážu ti "měkčí", jinak to moderátoři smažou!

            Nakonec to musíte smazat ... ale já jsem také člověk ... v nejlepších letech ... moje ruka se nezvedá ... ať do toho zasahuje někdo jiný mrkat
          3. vyhřívat se
            +1
            3 2013 февраля
            Citace z waf
            Yu! Naprostý souhlas +! Jen já .. "měkčí" show, jinak .m

            Mám svědomí, které bylo krásnější.. hi
      2. Kaa
        +1
        3 2013 февраля
        Citace z waf
        O katastrofě u Vnukova tam .. 100% chyba posádky!

        Milý waffe! Bylo tam infa, že zpátečka nebyla zapnutá, je to pravda nebo ne, pokud ano, co to je - porucha zařízení nebo se posádka prostě zblbla?
        1. waf
          waf
          +6
          3 2013 февраля
          Citace: Kaa
          Prošel infa, že rub nebyl zahrnut,


          Milá Kaa, byl jsem nucen odejít .. z technických důvodů, ale víceméně jsem tuto katastrofu posvětil podrobněji níže a dříve před pár dny to samé .. tam podrobněji.
          Ale v kostce opakuji - ať už jsou AT poruchy jakékoli, piloti existují pro tohle, a ne pro tamto. co by bylo "hloupé" sedět na židlích v bílých košilích a dívat se, jak auto přijíždí k přistání ve stroji!
          Takové koncepty jako předběžná letová příprava pro "reklamy" zcela chybí a simulátory na leteckém vybavení při zvláštních příležitostech za letu ... téměř nikdy ... no, pokud nějaká společnost "vypadne" na simulátor (jeden let) a i tak......
          A jak se nyní (mimochodem dlouho) cvičí civilní piloti a jak se sami připravují na lety .. vím z první ruky. Sleduji už skoro 7 let!
          Je to prostě hrozné!!! Pouze jedno rozhodnutí o vzletu a přistání činí PIC – stojí za to navždy přestat létat s našimi „přistáními“, pokud neexistuje způsob, jak zjistit, kdo bude PIC před odletem!
          A zpátečka..no a co zpátečka...jsou tam nouzové brzdy,vypínání motorů.Klopa z dráhy na zem a sníh...až po čištění podvozku,a spousta věcí ... a všechny tyto operace trvají 2 až 6 sekund.

          A všechno na nich záleží – máme zkušeného pilota, jaký je zkušený? v tom, že má posraný mrak náletu (hnůj, jak říkáme. protože létání na konstantní hladině na VT označeného PFP a VOR/DME považujte za nálet.. tohle se dá naučit během chvilky a opice nebo medvěd "šlapat", mimochodem nohy..tady mají občané obecně problém.Hlavně na autech s horním stabilizátorem!

          Obecně platí, že PLUCH pilotuje 100% voják
      3. Kaa
        +2
        3 2013 февраля
        Citace z waf
        A co, je velmi těžké uhodnout ... kde ... "rostou uši"

        A uši Izvestije jsou dlouhé, bílé a nadýchané, možná dokonce s bílými stuhami:
        „V současné době je 51 procent novin ve vlastnictví NMG, spoluvlastníka Jurij Kovalčuk.
        V roce 1991 fyzik Jurij Kovalčuk vzdal vědy, aby se stal bankéřem. Vystudoval Fyzikální fakultu Leningradské univerzity, postgraduální studium Akademie věd SSSR, obhájil titul kandidáta a doktora. V roce 1987, ve věku 36 let, se stal prvním zástupcem Zhores Alferov, ředitele Fyzikálně-technického institutu (PTI) pojmenovaného po. A. F. Ioffe. V roce 1988 obdržel Státní cenu SSSR. A pak se dal do podnikání. Kovalčuk, Jakunin a Fursenko zorganizovali neziskové Centrum pro pokročilé technologie a vývoj, poté Inženýrské a technické centrum založené na podniku vojensko-průmyslového komplexu Svetlana. Jedním z jejich projektů byla obkom banka Rossiya. Prvními zakladateli „Ruska“ byli řízení záležitostí Leningradského oblastního výboru KSSS (48,4 %) a státního produkčního a technického sdružení „Ruské video“ (43,6 %).Kovalčuk, vyplývá z prohlášení banky, se stal v prosinci 1992 místopředsedou představenstva . Podle Katkova Obchodníci s ropou z Kirishi převedli osady do Ruska". V roce 1999 se Katkov stal předsedou představenstva banky. V červenci 2001 se místo IPP stal Kinex akcionářem Rossiya. banka získala nového vlivného akcionáře - Severstal Group. V prosinci 2003 vyčlenila na 8,8 % akcií Rossiya na tehdejší dobu rekordních 600 milionů rublů. - stejná částka byla v té době kapitálem banky. Mordashovova společnost pomohla bance získat Sogaz, který její hlavní vlastník a klient, Gazprom, uznal jako vedlejší aktivum. Klient je uveden ve finančních výkazech Sogaz za 2005. čtvrtletí 51: 100 % společnosti vlastní 2004% dceřiná společnost Rossiya, firma Abros Po přechodu pod kontrolu Rossiya začal Sogaz rychle růst. V roce 12,9 činila prémie společností zařazených do skupiny 2007 miliardy rublů, v roce 36,6 - 2,8 miliardy rublů. (růst - 2krát, 87,5. místo v Rusku) "Gazfond" a "Leader" pomohly "Rusku" získat kontrolu nad dalším vedlejším aktivem "Gazpromu" - Gazprombank (XNUMX % bylo vlastněno "Gazprom"). Severstal Group a Surgutneftegaz pomohly položit základy pro vlastní mediální holding Rossiya. V letech 2005-2007 se spolu s Abrosem podíleli na nákupu akcií televizních kanálů TRK Petersburg a Ren TV VTB a Sberbank pomohly vybudovat ruský mediální holding
        KLUCI Z OLIGARCHIE S 850 MIL. ZPRÁVA ZPRÁVA ZA SLAVNÉ NOVINY A TV A OBJEDNÁVKY HUDBY. CO JSME PŘEKVAPENÍ, KDYŽ ČTEME „OBJEDNÁVKA“?! OBRÁZEK ​​JE NA KLIKNUTÍ
    3. Nechai
      +5
      3 2013 февраля
      iPhone tedy jasně řekl – není potřeba se protínat a vytvářet konkurenci pro letecké korporace našich (jo, jejich) partnerů! Neodčítat ani nepřičítat...
      1. S_mirnov
        +2
        3 2013 февраля
        "Výzkumný letoun Tu-214R se může stát další obětí tažení proti ruskému leteckému průmyslu." - autor zapomněl pokračovat - PROVEDENO vládou Ruské federace společně s velením WTO!
    4. Kaa
      +5
      3 2013 февраля
      Citace: Nimp
      čestně přiznat; kdo ti zaplatil ty odpadky?

      A ti, kteří tisknou takové portréty v neomezeném množství, na to doplatili...
    5. +3
      3 2013 февраля
      „Izvestija“ jsou dlouho protiruská média, neustále odsuzující ruskou technologii.
  3. +6
    3 2013 февраля
    žasnete nad tím, jak snadno se s pomocí pouhých finančních nástrojů zhroutí i pokusy jít vlastní cestou
    1. SASCHAmIXEEW
      +3
      3 2013 февраля
      To naznačuje, že je do toho zapojena vrchní nebo centrální banka a zpěváci bez příkazu neotevřou ústa. To znamená, že Šojgu je proti našemu leteckému průmyslu, což znamená, že Šojgu je totéž jako stolička, což znamená, že Putin měl rozptýlení s Moskevskou oblastí, slavně, ale já si myslel, že Putin je NÁŠ, ale ukázalo se, že je skutečný člen PViZh !!
      1. +5
        3 2013 февраля
        Citace ze SASCHAmIXEEW
        Takže Shoigu je proti našemu leteckému průmyslu, což znamená, že Shoigu je totéž jako stolička

        No ty jsi marný! Kolik Shoigu je na tomto místě? Už ho chcete jednou a najednou a ve všech záležitostech a dnes. Za šest měsíců bude možné o jeho činnosti říci něco určitého. IMHO
      2. -2
        3 2013 февраля
        Citace ze SASCHAmIXEEW
        To znamená, že Šojgu je proti našemu leteckému průmyslu, což znamená, že Šojgu je totéž jako stolička, což znamená, že Putin měl rušivý manévr s Moskevskou oblastí, slavně

        Něco příliš ukvapeného a dalekosáhlé závěry uděláte z ničeho nic. Příliš emocionální, stejně jako žena.
        Citace ze SASCHAmIXEEW
        a já myslel, že Putin je náš,

        Ne, Putin je skutečný člověk, je náš, ne homosexuálové a další odpad z Bolotnaje.
    2. +10
      3 2013 февраля
      Citace: AlexxNik
      žasnete nad tím, jak snadno se s pomocí pouhých finančních nástrojů zhroutí i pokusy jít vlastní cestou

      Dříve se takovému přístupu (takovému výběru technologie) říkalo wrecking. V moderní době bylo toto slovo staženo (zakázáno) z oběhu. A bez toho můžete říct cokoli: špatný manažer, nevypočítali výhody, udělali chybu při výběru strategie atd. atd.
      1. +8
        3 2013 февраля
        Citace: Tersky
        Dříve se takovému přístupu (takovému výběru technologie) říkalo wrecking.

        Takže když všechno nazvete pravými jmény, hned se nabízí otázka, „tak co s takovými lidmi?“ – „Ale my nejsme v 37. roce“ Oto!
        1. +7
          3 2013 февраля
          Citace: Egoza
          Takže konec konců, když všechno nazýváte pravým jménem,

          Hodně zdraví, Eleno! Nejvyšší čas nazývat věci pravými jmény, zloděj je zloděj a ne MO RF, zrádce-zrádce, a ne první prezident SSSR
          1. +2
            3 2013 февраля
            Citace: Tersky
            Nejvyšší čas nazývat věci pravými jmény, zloděj je zloděj a ne MO RF, zrádce-zrádce, a ne první prezident SSSR

            To je správně! Je nejvyšší čas!
          2. Kaa
            +5
            3 2013 февраля
            Citace: Tersky
            nebyl prvním prezidentem SSSR

            Je to tak, PRVNÍ (důležitě) RESIDENT USA!
        2. waf
          waf
          +5
          3 2013 февраля
          Citace: Egoza
          "Ale my nejsme v 37. roce" Oto!


          Ay, krásně řečeno, nebo spíš ..... citováno mrkat ...bravo!+!

          1. Kaa
            +2
            3 2013 февраля
            Citace z waf
            waf

            Není to náhodou, ne Behemoth z Mistra a Margarity? Pokud může pomoci obnovit pořádek na ministerstvu obrany RF?
        3. S_mirnov
          +5
          3 2013 февраля
          A proč je 13. ročník horší než 37.? Pátá kolona musí být zničena v každém roce!
      2. Kaa
        +10
        3 2013 февраля
        Citace: Tersky
        Dříve se takovému přístupu (takovému výběru technologie) říkalo wrecking.

        A aby nedošlo k takové sabotáži (vzpomeňme na nákup nekvalitních Junkerů ve 20. letech), vytvářel „krvavý Stalin“ zlověstné šarády – a za rok bylo letadlo „na křídlo“, dostávali Stalinovy ​​ceny, rozkazy, bytové domy, automobily a vytvořil sovětský školní letecký průmysl. Je v tom něco užitečného. co
        1. +7
          3 2013 февраля
          Citace: Kaa
          Je v tom něco užitečného.

          Zdravím tě, moudrá Káa! Někdy je něco nového zapomenuté staré ano
        2. +5
          3 2013 февраля
          Stalin byl šéf (bez kolegů, přátel a oblíbenců). Udělal jsem chybu, ne bez ní, ale ohnul jsem všechny nepřátele a sabotéry na maximum.
    3. kosmos44
      +7
      3 2013 февраля
      Citace: AlexxNik
      žasnete nad tím, jak snadno se s pomocí pouhých finančních nástrojů zhroutí i pokusy jít vlastní cestou


      Prostě teď máme "Vrchy nechtějí žít starým způsobem, ale spodky novým."
      1. +1
        3 2013 февраля
        nezhroutila se konečně Tupolev Design Bureau?
  4. Zlý zubař
    +11
    3 2013 февраля
    NIMP - sám si odpověděl na svou otázku)) A Izvestija je stále hlásnou troubou propagandy, zjevně ne naší, i když je to jméno sovětské a známé, není horší než Lenta.vru Ne
    1. Nimp
      +8
      3 2013 февраля
      AnoZlý zubař,Souhlasím! Víte, stále si nemohu zvyknout na to, že takové publikace jako Izvestija jsou nyní 5. sloupcem. A správně jste přejmenovali tape.ru, tady jsem úplně váš spojenec.
      1. +2
        3 2013 февраля
        Citát od Evil Dentist
        "Izvestija" je stále hlásnou troubou propagandy, evidentně ne naší, i když je to jméno sovětské a známé, není pod Lenta.vru
        Současnými vlastníky novin jsou Jurij Kovalčuk, mediální magnát z Petrohradu, a skupina Sogaz, na místo zástupce šéfredaktora byl přijat Ilja Kiselev, stranický funkcionář Jednotného Ruska.> http://www. onlinegazeta.info/isvestiya-gazeta.htm tyran
        1. vyhřívat se
          +2
          3 2013 февраля
          Citace: Thunderbolt
          majiteli novin jsou Jurij Kovalčuk, mediální magnát z Petrohradu, a skupina Sogaz

          OTÁZKA č. 1 CO s&&& organizuje tyto společnosti č. 2 Kde vypadá HDP .... Zbytek je pi ... pi ... pi ...
          1. +3
            3 2013 февраля
            vyhřívat se,Ať strana Jednotné Rusko tohoto Ilju Kiseljova na stranické schůzi dobře „namlátí“. am !
            1. vyhřívat se
              +1
              3 2013 февраля
              Citace: Thunderbolt
              vosy toho Ilju Kiseleva na stranické schůzi dobře „smrknou“.

              Tváří v tvář, pro ně nejjednodušší trest. rozzlobený
              1. +1
                3 2013 февраля
                No, jsme milosrdní lidé, dejme jim ještě jednu šanci smavý
  5. KKA
    KKA
    +6
    3 2013 февраля
    Citace: Nimp
    Z nějakého důvodu, kdykoli náš průmysl vytváří skvělá auta, existují „nezávislá“ média a „kompetentní zdroje“, které házejí bahno na naše designéry a průmyslníky.
    Naprosto k věci ... Tyto "nejmenované kompetentní zdroje" už to dostaly ... Je čas zavést omezení článků v médiích, autorů, kteří se na takové "zdroje" odvolávají ... A dát redaktory, kteří přeskakují články z nejmenovaných nekompetentní nezdroje...
    1. SASCHAmIXEEW
      +4
      3 2013 февраля
      Vypadá to jako zeď.....!!
  6. zhvn
    -5
    3 2013 февраля
    Tu-204 je dobrý jen na obrázku. Má velké problémy, vzpomeňte si alespoň na skromné ​​zdroje ozbrojených sil Ukrajiny - mnohonásobně nižší než Amerovy.
    1. Horda
      +4
      3 2013 февраля
      Citace ze zhvn
      Má velké problémy, vzpomeňte si alespoň na skromné ​​zdroje ozbrojených sil Ukrajiny - mnohonásobně nižší než Amerovy.


      a ty hodinu neležíš? odkaz prosím
      1. waf
        waf
        +7
        3 2013 февраля
        Citace: Horda
        a ty hodinu neležíš? odkaz prosím


        Lže a přitom bezostyšně!+! nápoje

        Zeptejte se ho. jaké je to APU obecně a .. "s čím to žerou" a ať dá data na TA-6, TG-16, Ru-19, TA-12, TA-18 :wink

        A jeho perla .. "skrovný zdroj" ????? Obecně ... nejsou ani slova ....!

        Nebo zase .. "filistiny" zaplaveny? wassat
        1. +5
          3 2013 февраля
          Citace z waf
          Lže a přitom bezostyšně!+!
          Sergey ahoj. Nazdar hoši. A vy si přečtete jeho 7 komentářů, které vyplivl. Nic konkrétního, takže voda kvůli nesouladu na místě.
          1. waf
            waf
            +6
            3 2013 февраля
            Citace: Mechanik
            A vy si přečtete jeho 7 komentářů, které vyplivl


            Ahoj Zhenyo! Dlouho jsem neslyšel ani neviděl .... Jak jsi šel na TsAGI a LII? mrkat

            Nebudu to ani číst, vše je mi hned jasné a srozumitelné, podle prvních „písmen“ jeho perly „...psal jsem tam níže a dříve ... „kdo je hu“ mrkat

            1. +14
              3 2013 февраля
              Sergeji. Tentokrát jsem jel do Rjazaně a Ivanova pro nové stroje. Ale náš zaměstnanec šel do SibNIA. Kačeno, zbláznil jsem se, průměrně mají plat kolem 7000. A jak tam lidé pracují? Ale zase jsem se přesvědčil, že Moskva je zkorumpované smetiště. Odhadněte mě z Fanuca, uhrovitý chlapec začne říkat, že si s ním musíte domluvit schůzku, a pak mě jakoby zavolá na schůzku v určený čas. Ano, šel by do vzdáleného lesa, je pro mě jednodušší objednat přes Tchaj-wan, vše zdarma přivezou, naučí a zařídí.
              1. +5
                3 2013 февраля
                Ale zase jsem se přesvědčil, že Moskva je zkorumpované smetiště

                Kutuzov měl pravdu – aby se zachránilo Rusko, musí být Moskva vypálena ano
        2. Horda
          +3
          3 2013 февраля
          Citace z waf
          Lže, a přitom nestydatě!+


          Sergey vítejte! slovo „mizerný“ ve vztahu k našemu letadlu – nesprávné slovo okamžitě vzbudilo podezření. Nikdy jsem neslyšel, že by naše letadlo mělo nějaké problémy s APU.

        3. 0
          3 2013 февраля
          CO JSME VÁM UDĚLALI?
          1. +1
            3 2013 февраля
            CO JSME VÁM UDĚLALI?

            mluvíš o Moskvě? Ano, ale vzali si všechny peníze ze země pro sebe, a to je vše. Nemůžete vůbec pracovat – sedněte si, vypijte vybrané daně a rozpočtové převody, přijďte pro provize a bude toho dost pro všechny. A tak – na co dobrého si vzpomenete?
            1. +1
              3 2013 февраля
              Ve skutečnosti jsem ze severního Uralu. A v Moskvě nejsou obyčejní lidé, jsou tu menchandazerové, hu ... dizerové a další efektivní manažeři.
    2. ředitel
      +2
      3 2013 февраля
      bez podpory jeho výroby nebude APU nikdy normální ..
      1. waf
        waf
        +4
        3 2013 февраля
        Citace od režiséra
        APU nikdy nebude normální.


        Aerosila vždy vyráběla normální APU dobrý

        4000-6000 cyklů při 15 000-20 000 hodinách provozu ...... motory nemají takový zdroj mrkat , samozřejmě kromě turbovrtulí voják
  7. StolzSS
    0
    3 2013 февраля
    Je to proto, že jsme příliš měkcí lidé, je čas srovnat západní polokouli jaderným útokem a pak je nechat žvanit...
  8. Horda
    +7
    3 2013 февраля
    ach, kdyby to bylo ještě nasazeno na TU-204 NK-93, vzniklo by ZÁZRAČNÉ LETADLO!!! ale Tupolevovi chtěli udělat právě to.
    PUTINOVO RUSKO JE STÁT VRSTVA!!!

    co se týče Moskevské oblasti, stolice odešla, ale problémy jsou stále stejné Cirkus odešel, klauni zůstali.
    1. Nechai
      +4
      3 2013 февраля
      Takže s NK-93 a novým Uljanovsk Il 76 se do budoucna ani nepočítá. Proč ruský letecký průmysl potřebuje konkurenční výhody? Ne, toto není jejich (ručně rozdělující autorita) cesta. Pro nás se nevyplácí cokoliv vyrábět (pro ně). Pokud by amerové dokázali udělat alespoň ubohou, ale analogii NK-33 sami, pak by NTK Kuzněcov už dávno konečně a nenávratně sežral.
      1. +4
        3 2013 февраля
        Citace z Nechai
        S Uljanovsk Il 76 se do budoucna ani nepočítá.
        Ahoj Valery. Takže na Il už v únoru dokončíme stánek pro kluzák.
        1. +3
          3 2013 февраля
          Takže na Il už v únoru dokončíme stojánek pro větroň

          Mechanik, co Il, potvrdil MO rozkazy? A pak něco jiného než Silt, z dopravy nám nic nezbylo...
          1. +3
            3 2013 февраля
            Citace: Botanik
            Mechanik, co Il, potvrdil MO rozkazy? A pak něco jiného než Silt, z dopravy nám nic nezbylo...
            No, auto je velmi dobré. A co máš proti Iljušinovi? Ano a začínají to dělat, ale ne la MO, ale v civilních verzích.
            1. +5
              3 2013 февраля
              A co máš proti Iljušinovi?

              Co jsi, dvě ruce. Obávám se, že zase nějaký... podivín... z vlády nebo ministerstva obrany začne mluvit o užitečnosti hyperprostorového torpédoborce a pod touto značkou budou pozastaveni "dokud nebudou sladěni." Jak to bylo, bohužel.
  9. +11
    3 2013 февраля
    Pokud se vláda v blízké budoucnosti neobrátí k problémům průmyslu dopravních letadel, pak se tento průmysl, ležící na její straně, nikdy nepostaví na nohy. Západní letečtí konkurenti úspěšně využili situace všeobecného nepořádku 90. let, po rozpadu SSSR začal Boeing mocně lobovat za průnik na ruský trh pomocí Jelcinových blízkých lidí - Shaposhnikov, Okulov (zeť ), Berezovský. Výsledek je zřejmý. - přestali stavět letadla, MGA a MAP byly rozpuštěny, vzdělávací instituce pro výcvik leteckých specialistů byly zredukovány o 90%. Od roku 2000 začala země ožívat. První
    obrat se musel investovat do sociální oblasti a obrany země, tedy nikoli do letectví. Nyní se objevily peníze, ale státní program
    obnovit letecký průmysl není dodržen.
    Existuje "ostych" ze strany na stranu - buď postavit vlastní, nebo s
    S Ukrajinou nebo s Indií Pagosyanův monopol vázne. Už jde
    přilákat zahraniční piloty (lobby, opět Aeroflot) Dopravní letectví (včetně civilního) bylo horkou rezervou letectva.
    A co teď, v případě války, provedeme přesun vojsk
    na Voings a A-shky, se zahraničními piloty v čele?!
    1. waf
      waf
      +6
      3 2013 февраля
      Citace: askort154
      Už jde
      přilákat zahraniční piloty (lobby, opět Aeroflot)


      Sašo, vítej!+! nápoje Zde je ... "karikatura" ... ale přesně charakterizuje současný stav s leteckým výcvikem personálu mezi občany ........ TOTO takříkajíc .... realita bohužel! pláč

      1. +3
        3 2013 февраля
        Citace ..vaf ... Sašo, vítej!

        Sergeji, vzájemně!
        Dříve tomu tak bylo, slabému kadetovi srozumitelně vysvětlovali – „je jednodušší učit
        létat na opici než vy." Teď je to jednodušší, teď jsou to létající operátoři.
    2. Moritz
      +1
      3 2013 февраля
      Citace: askort154
      po rozpadu SSSR začal Boeing mocně lobovat za svůj průnik na ruský trh pomocí blízkých Jelcinových lidí - Šapošnikova, Okulova (zeť), Berezovského. Výsledek je zřejmý. - přestali stavět letadla, MGA a MAP byly rozpuštěny, vzdělávací instituce pro výcvik leteckých specialistů byly zredukovány o 90%. Od roku 2000 začala země ožívat

      jen rozkvět společnosti Boeing v Rusku nepřipadl v době EBN. Ano, a již brzy 14 let, protože tu nejsou žádní ti, které jste uvedli, ale stále není vidět žádné světlo na konci tunelu
  10. +11
    3 2013 февраля
    Citace ze zhvn
    Tu-204 je dobrý jen na obrázku. Má velké problémy, vzpomeňte si alespoň na skromné ​​zdroje ozbrojených sil Ukrajiny - mnohonásobně nižší než Amerovy.

    A že zdroj nelze prodloužit.TU 95 létá 60 let a vše je v pořádku, ale TU-104 byl ideální letoun? Vše lze zlepšit a napravit, pokud je politická vůle. Nákup zahraničních výrobků leteckého průmyslu je zradou zájmů vlasti. Nevoní to jen tak. A kde je slibovaný „Pogost-100“ Superduper.
    1. waf
      waf
      +4
      3 2013 февраля
      Citace z valoordina
      Proč nelze zdroj rozšířit?



      Není třeba to prodlužovat .. existuje zdroj a generální oprava a jmenovaný, alespoň ... no .... jíst! +! :dobrý

      Právě vyhrkl muž z čistého nebe...a abych řekl pravdu, tak...další propagátor Super-Duper..protože má APU - HONEYWELL :bully!!!

      Vše je tedy jednoduché a prozaické!

      Autorovi za článek ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++!! !!! nápoje
  11. +10
    3 2013 февраля
    Je čas zakázat, aby média při psaní článků odkazovala na „anonymní zdroje, stejně jako ty, kteří si přáli zůstat v anonymitě, na jakékoli kompetentní anonymní zdroje“. Kde jsou kompetentní? Pokud si myslíte, že vaše slova jsou pravdivá, proč se skrývat? Kolik médií se liší od prostitutek - ale nic. Arogance, neschopnost novinářů někdy nezná mezí. Senzace, senzace za každou cenu. Je čas uvalit na tyto hacky tvrdé sankce. Úmyslně napsal nepravdu - vezměte si to v plném znění, zveřejnil ničím nepotvrzený "smažený" fakt - prosím o odpověď. Uvedu malý příklad, včera jsem z nudy sledoval přenos, to znamená, že tam byla řeč o synchrofasotronech, o elementárních částicích, obecně o vážné fyzice. A moderátorka nazvala jednoduše – neutron – neuron! Je to pochopitelné, stále nechápe, o čem mluví.
    1. 77bor1973
      +2
      3 2013 февраля
      Tuhle "kachnu" jsem četl před měsícem. Článek byl napsán dodatečně, jen pro odhlášení, jen ti, kteří se snaží zničit náš letecký průmysl až do konce, jsou poněkud opožděni s akcemi a nyní budou šidit vše, co je možné jak na Tu-214, tak na Tu-334 a na Il-96 atd. Korporace Pogosyanovsk je hora, která zrodila myš. Jen by mě zajímalo, až Američané přeruší dodávky motorů pro SSJ-100, co udělají?
  12. R1a1
    +2
    3 2013 февраля
    Válka finančních zájmů a zdravého rozumu. Věčný problém. Může být vyléčen pouze vynálezem perpetum mobile.
    1. Horda
      +1
      3 2013 февраля
      R1a1,
      Válka finančních zájmů a zdravého rozumu. Věčný problém. Může být vyléčen pouze vynálezem perpetum mobile


      jaký druh zaum, ale konkrétněji prosím?
  13. +8
    3 2013 февраля
    Maksone, přepošlete článek na Twitteru Rogozinovi, je to přímý člověk se všemi důsledky ...
    1. Moritz
      -1
      3 2013 февраля
      Citace: Tu-214R
      Maksone, přepošlete článek na Twitteru Rogozinovi, je to přímý člověk se všemi důsledky ...

      je to člověk systému, který ho zrodil
      1. +1
        3 2013 февраля
        Tu-214R, Přeji ti, aby ses stal maršálem, a tvůj "jmenovec" Schaub letěl! nápoje
        1. 0
          6 2013 февраля
          Děkujeme za přání, určitě poletíme.
  14. +13
    3 2013 февраля
    Situace vzdáleně připomíná tu, ve které se svého času ocitl Nižnij Novgorod „Tiger“ – ministerstvo obrany dalo závodu TTZ, a když hotové vozidlo začalo přijímat vojáky, ministerstvo obrany předložilo nároky na závod že „Tiger“ svými výkonovými charakteristikami neodpovídal „realitě moderní války“ . A pak jako čert z tabatěrky povstal Ivek zázrak s krátkým názvem „Rys“. A nějak jsme se okamžitě rychle dohodli na licenci a rychle našli výrobní zařízení ...
    Ale pak tu byl Anatol Taburetkin, kterého všichni nenávidí. Ale teď tam není on, ale je tam Hrdina Ruska Shoigu S.K. A on, právě tento Shoigu S.K. něco jako skutečný muž a tak trochu řekl, že nebudou kupovat importy...
    Jenže neuplynulo ani půl roku a na převoz generálových zadků se plánuje nákup italských (opět!) vrtulníků v hodnotě 21 milionů. Americké zelené peníze...
    Řeknu jednu věc - zvláštní krok. Sympatie k bývalému „hlavnímu záchranáři“ se ale zhroutily na úroveň švábových tlapek...

    A teď k Tu-214... Každý si asi pamatuje katastrofu, při které zahynul Jaroslavl Lokomotiv (a ať země odpočívá v pokoji) a jaká čistka tehdy prošla všemi aerolinkami. Někteří o své licence přišli. Tento seznam zahrnuje také KavMinVody-Avia, největšího provozovatele letadel Tu-204 a Tu-214 v regionu. O to zvláštnější je, že za celou historii společnosti (a to je 20 let) došlo na jejím letadle k jedinému vážnému incidentu. A pak letadlo pokračovalo v letu a bezpečně přistálo na letišti Mineralnye Vody...
    Jedním slovem je to zvláštní a blátivý příběh ...

    A nyní přímo o situaci s Tu-214R. A situace je více než zábavná... Ale abyste pochopili (no, alespoň trochu), musíte si položit otázku - kdo z toho vlastně profituje? ...
    A to je výhodné pro všechny druhy potenciálních nepřátel (no, to je pochopitelné a pochopitelné), zahraniční výrobce (konkurenti Tu v tomto segmentu) a ... „efektivní manažer“ Misha Poghosyan (kavalír Řádu Itálie), který neví, kam připojit svůj inovativní, ale nikdo nepotřebuje "Super-Jet-100" ...
    A proto se poslední předpoklad zdá být nejvěrohodnější a nejblíže pravdě...
    1. Horda
      +4
      3 2013 февраля
      Chicot 1,
      Řeknu jednu věc - zvláštní krok. Sympatie k bývalému „hlavnímu záchranáři“ se ale zhroutily na úroveň švábích tlapek.


      asi všechna ta podivná rozhodnutí, mentální pokusy nejsou kreativitou ministrů, ale vše stojí na "faktoru stability" našeho státu, a řekl bych i tématu stability, ale my stabilitu máme, tedy oni mají jednu " NENECHTE NÁŠHO"
    2. +6
      3 2013 февраля
      Citát z Chicota 1
      Situace se tomu vágně podobá

      Hodně zdraví, Vasily! Ani vzdáleně se nepodobá, ale konkrétně ukazuje, že jde o nejpřirozenější chléstakovismus ...
      1. +3
        3 2013 февраля
        A hodně zdraví, Viktore!

        Ale to už není chléstakovismus. To je šílenství. Navíc ve své poslední, chronické a nevyléčitelné fázi...
  15. Lakkuchu
    +9
    3 2013 февраля
    Hlavním nepřítelem Ruska je jeho vlastní zkorumpovaná, zkorumpovaná byrokracie, jsou hlavní brzdou rozvoje země. To je v čích řadách musíte udělat generální úklid, ale není nikdo. SYSTÉM nebude bojovat sám se sebou.
  16. +2
    3 2013 февраля
    Zdá se mi, že jde o další provokaci. Provokace , která má za cíl zajistit, aby se opět všichni vrhli vynadat Moskevské oblasti, prý přišli noví, ale armádu se stejně oživit nechystají.
  17. +4
    3 2013 февраля
    A jaké spolehlivé IL jsou 76. 86s 96! Je jasné, že firma jde proti odvětví, které je lokomotivou technického pokroku ve státě... Zachrání jen znárodnění. soukromé společnosti jsou vlastněny osobami převážně stejné národnosti
  18. +3
    3 2013 февраля
    Citace: wolf71
    Zdá se mi, že jde o další provokaci. Provokace, jejímž cílem je zajistit, aby se opět všichni vrhli nadávat do Moskevské oblasti, prý přišli noví, ale armádu se stejně oživit nechystají.

    Ne . Tohle je naprostá sabotáž.
  19. zhvn
    0
    3 2013 февраля
    Horda
    Dám ti odkaz. Bez urážky, je to škoda.
  20. +3
    3 2013 февраля
    Pokud uvažujete logicky, pak se již dlouho navrhují závěry, které se zcela shodují se závěry popsanými v článku výše ... Dříve se tomu říkalo sabotáž proti státu !!!
  21. +1
    3 2013 февраля
    Není to tak dávno, co se v TV objevil pořad "POLYGON", docela zajímavý a moderní Tu-214 a další zbraně se mohou stát námětem pro budoucí pořady, asi jediná možnost, jak zneškodnit různé "kompetentní" zdroje.
  22. +3
    3 2013 февраля
    Ohledně účastníků tažení proti ruským letounům. Všichni jaksi zapomněli na leteckou nehodu, která se stala letadlu z rodiny TU, na kterém létal DAM. Takže v přímém přenosu proklínal ruskou technologii a vyhrožoval, že pokud se nezlepšíte a nenaučíte se normálně pracovat (nemohu vám to říct doslova - zpaměti), koupíme si, říkají, normální vybavení. Důvod je dobrý. Do této kampaně jsou zapojeni seriózní hráči. Mezi nimi, zdá se mi, jednou z nejdůležitějších je ruská státní televize. Nebudu ukazovat prstem na kanál, ale bakchanálie, které zinscenovali po nehodě červených křídel, nelze nijak vysvětlit. Navíc mlčení o problémech, kterým snící vložka čelí, je nepochopitelné.

    Vzpomeňme na rtuťové výbojky, které nám byly pod obrovským tlakem prvních lidí státu prodány, a je jasné, kdo určuje priority trhu.
    1. +3
      3 2013 февраля
      Citace z pechv
      V přímém přenosu tedy proklínal ruskou techniku

      Je to něco, co nemůžete v hysterii říct vyděšeně, ostatní začnou hledat okno v letadle, to se stává. smavý
    2. stranik72
      +2
      3 2013 февраля
      No, DÁMY, a pak byly důvody si představit, sedíte na záchodě, promiňte, a najednou vám zhasne světlo. Navíc vyjdete do pokoje (salonu) a tam také není světlo, ale venku je noc. Konstrukční kvalita letounu č. 1 je a nebyla příliš dobrá, a to je fakt, ale z nějakého důvodu nebyla „prostudována“ na patřičné úrovni.
  23. větrolam
    +1
    3 2013 февраля
    Pokud na to Izvestija nehází bahno, pak z nějakého důvodu jeho steaky s nejmenovanými zdroji mezi lidmi nevyvolávají pochybnosti. http://topwar.ru/23453-ministerstvo-defense-ispytaet-protivosputnikovyy-kompleks
    -krona.html
  24. +3
    3 2013 февраля
    Nejhorší je, že v žádné oblasti neexistuje smysluplná a komplexní státní politika: vzdělávání, rozvoj ekonomiky jako celku, rozvoj jednotlivých průmyslových odvětví, zejména boj proti teroristům atd. Zdá se, že jde o boj klany všude, což neumožňuje posouvat se vpřed .Četl jsem knihy leteckého konstruktéra Jakovleva - Stalin si mnoho let našel čas osobně se setkat s leteckými konstruktéry, prodiskutovat směry rozvoje letectví a jak píší jiní, nebylo to pouze s letectvím!
  25. +3
    3 2013 февраля
    Je nejvyšší čas chopit se domácího bankovního systému. V takových strukturách není místo pro liberální pravidla: tržní povolnost až bankrot ve prospěch jednotlivců .... Závisí na tom celá naše země, naše podniky, lidé .... Vše, co je pod vlivem trhu, bude dříve nebo později prodán.
    Naše země není zboží, není předmětem smlouvání!
  26. Rrrrr
    +3
    3 2013 февраля
    Feny, jejich vlastní. Zahynulo jedno z posledních domácích letadel. Číňané to rozmaznou, sami budou létat a prodávat to do celého světa, ale buďte na to hrdí. Kam se všichni dívají.

    Je potřeba prolomit daňové účty těchto lidí, kdo z neziskových organizací jim provádí převody) na jaký výzkum dostávají peníze) a podívat se, kdo tyto neziskové organizace financuje. Jde přímo o Boeing a Airbus. Stejné schéma funguje s osobami s rozhodovací pravomocí v UTair, Aeroflotu a Rusku.
  27. stranik72
    +3
    3 2013 февраля
    Katastrofa u Vnukova hodně „pomohla letadlu“, jen fakta a nic víc; „Při druhém přiblížení na přistání posádka Tu nevydržela režim a přiblížila se na dráhu zvýšenou rychlostí, z tohoto důvodu bylo přistání provedeno letem 950 metrů při zvýšené rychlosti na jednom vozíku, stoj neuspěl. stlačit zpátečku ve stroji se nezapnul, stejně tak nevyšly spoilery, zde se pokusili zapnout zpátečku v ručním režimu a zvýšená rychlost stojanu nebyla stlačena a opět se nezapnul . A není děsivé pouštět spoilery v manuálním režimu (to je povinnost B/I) a všechno by ani nevyjelo z pruhu, ale panika v posádce a VŠECHNO. Asi je chyba techniky, kdyby měl B.I za hlavou kladivo a on to v tu chvíli praštil do hlavy, tak problémy nebyly, ale tak. Právě kvůli takovým „maličkostem“ letadlo žije a umírá. I když si pamatujte, že v Irkutsku v důsledku selhání zpětného chodu letadlo Airbus, zdá se, narazilo do garáží a zemřelo 60 lidí. Nikdo do letadla nekopl.
    1. waf
      waf
      +6
      3 2013 февраля
      Citace: stranik72
      pouze fakta a nic víc; „Při druhém přiblížení na přistání posádka Tu nevydržela režim a přibližovala se zvýšenou rychlostí k dráze, z tohoto důvodu přistávala letem 950 metrů zvýšenou rychlostí na jeden vozík,


      Eugene +! Ale i zde MAK zahrál trik ... protože fotografická fakta hovoří o následujícím.

      1. Opětovné přiblížení k přistání ????To je za počasí 400 na 5 km ?????
      2. Přiblížení bylo prováděno nejen vysokou rychlostí. ale nejstrašnější je .. VYSOKÁ:

      Zde je průchod konce proužku (a měl by být již zarovnán)



      Jedná se o výpočet 750 metrů (vyfoťte letiště a porovnejte)



      Pro lepší představu obrázku ... zde je přiblížení pro přistání na Tu-22M3, na konec dráhy 350 metrů a pak ... je považováno za vysoké přiblížení a asistent RP na UPC okamžitě dává nápovědu veliteli .... "Vysoce, vysoko."

      A nyní porovnejte s výškou průletu Tu-204'go



      O všem ostatním jsem opakovaně psal: PROFESIONALITA, NAPROSTO NEpřipravenost posádky! voják
      1. +1
        3 2013 февраля
        Citace z waf
        1. Opětovné přiblížení k přistání ????To je za počasí 400 na 5 km ?????
        2. Přiblížení bylo prováděno nejen vysokou rychlostí. ale nejstrašnější je .. VYSOKÁ:
        No, máš nejvíc kaktusů Sergeje, který přistál na 3 bodech?
        1. waf
          waf
          +4
          3 2013 февраля
          Citace: Mechanik
          No, máš nejvíc kaktusů Sergeje, který přistál na 3 bodech?


          Ne Zhenya,.to. je to jen pro pracovníky v dopravě a i tak .. pokud je prázdný (velmi málo nákladních nebo UTP letů v BTA nebo přelety po opravě nebo výměně motorů) ano.

          A u nás ... nejvyšší šik je ... roztočit všechna kola hlavních regálů (pokud je to velké auto) jedno po druhém a sednout na malé, aby se nekouřilo z kontaktu pneumatik s betonem a pak K3-63 při registraci vykazoval přetížení menší než 1,3! chlapík

          Tady je ale potřeba dávat větší pozor na přední nohu, protože. kvůli stabilizátoru držíš auto až do extrémního okamžiku poklesu rychlosti (méně než 100 km/h) a skloníš čumák, nebo můžeš smrkat a .. bude platit, pak držet pi ..zd. JUICE ukáže ku více než 3 jednotky! wassat

          Příklady:

          1. Jak to nedělat! Přistání s výpočtem pod 50m (to je tak oficiální), ale ve skutečnosti .. hloupě to upustilo, protože. brzy nabral rychlost a nepodporoval, ale propadl s úhlem klouzavosti bez zarovnání wassat

          typická chyba mladých pilotů na samostatných letech ... shrnutí: na rozboru ... piz .. du ..... lin a po předběžném v databázi na alkohol dostane posádka bílou nitro barvu a natře "zebru" " s celou posádkou (barvy přes stopy pneumatik) "Zebra" je na fotografii velmi dobře vidět. jen na ní propadl ..... dřevěné černé a červené štíty jsou 50 metrů od konce dráhy voják



          A teď příklady .. jak na to chlapík KLASIKA a WORKSHOP dobrý voják





      2. stranik72
        +3
        3 2013 февраля
        Naprosto v "díře" náhodou v pátek na MAK-e s vámi tato radiová ústředna nebyla projednána. úsměv
  28. +2
    3 2013 февраля
    Je jasné, odkud nohy rostou!
    V další publikaci Izvestija napíšou, že GRU naléhavě požaduje vývoj SSJ-100R, který ve všech ohledech předčí TU-214R. lol
  29. Avenger711
    +2
    3 2013 февраля
    "Zprávy"? Dále možná číst nebudete.
  30. toguny
    0
    3 2013 февраля
    wassat otázka: autor článku trpí perzekuční mánií ???
    rozpoutá cenovou válku mezi zákazníkem a výrobcem za machinace cizích zpravodajských služeb :(
    rukalitso co jiného mohu říci.
    1. +3
      3 2013 февраля
      To není cenová válka, ale korupce. Každý byrokrat chce získat provizi ve výši 10% nákladů na Boeing ... za takovou věc není škoda podělat národní letecký průmysl ...
  31. Nechai
    +5
    3 2013 февраля
    Citace: askort154
    A co teď, v případě války, provedeme přesun vojsk

    Myslíte si, že vládci stále plánují takové možnosti? Stejně jako organizace odboje obecně? Není to nový vzhled, nebyl pro to stvořen...
  32. +3
    3 2013 февраля
    Můj otec létal na IL-20, recenze jsou pozitivní. úsměv
    Jeho deska byla v roce 1988 převezena do Oděsy, poté není osud letadla znám, podle některých zdrojů jej v 90. letech Ukrajina nechala v Ruské federaci pro dluhy na opravách, podle jiných deska přišla Gruzíncům, a zaplavily je Černé moře.
    Produkt 11604, vyrobeno v roce 1974. Postupem času zjistil, že tento nápad je neautorizovaná velitelská jednotka, ve které sloužil.Velící jednotka sama emigrovala z Oděsy do USA v 90. letech.
  33. držák
    +1
    3 2013 февраля
    existuje přísloví: poslouchej ženu a dělej opak. na tuto situaci, můžete to trochu změnit: přečtěte si zprávy a vyvodte závěr.
  34. +4
    3 2013 февраля
    Rogozin - ve studiu!
  35. +2
    3 2013 февраля
    GRU už byla zatažena do jejich hádek!!
    Není jasné, kam se někdo dívá, když si objednává letadla ???
  36. +2
    3 2013 февраля
    boj proti domácímu leteckému průmyslu a průmyslu obecně pokračuje. Zdá se, že se zrychluje, a to nejen v letectví. Různá média nás krmí spoustou nudlí. Je to jen zajímavé, je to pravda kde? .I Obávám se, že Rogozin nepomůže. Přesto je v jejich týmu, jinak by byli dávno uvězněni nebo něco jiného. Bože, kdy nás zachráníš před zrádci ruského státu.
  37. +3
    3 2013 февраля
    <<<He (TU-214R) je zcela na úrovni, moderní avionika vám umožní obejít se bez palubního inženýra, drak je velmi moderní s výbornou aerodynamikou, úspornými motory. A stojí 2,5-3krát méně než západní protějšek. Co dalšího je potřeba? A na jeho leasing potřebujete bankovní úvěr. Náš letecký dopravce jej neobdrží. Ale klidně sežene starý boeing na leasing.>>>
    Tolik krásných slov zaznělo úplně nahoře o vývoji tuzemského leteckého průmyslu. možná je čas udělat něco konkrétního, nebo všechny tyto problémy budou nadále řešit všudypřítomná a vlivná LOBBY Boeing-Airbas a manažeři – „státníci“ Ovnosjani, dnem i nocí přemýšlející o tom, jak „pozvednout“ ruský letecký průmysl. Ostatně celý tento vlivný dav lidí, kteří jsou INDIVIDUÁLNĚ znepokojeni leteckými problémy Ruska, je nyní možné zastavit pouze tím, že přijmeme příslušná rozhodnutí NA ÚPLNÉM VRCHLU se současným „vyčištěním“ ranveje pro domácí letecký průmysl ode všech naznačený šóbla "dobrodinců !!!



    --
  38. stranik72
    +1
    3 2013 февраля
    Brzy bude podepsán dodatek k leteckému kodexu a další regulační dokumenty, podle kterých bude možné, aby piloti gastarbeiterů létali na ruském nebi v našich AK, „obchod si myslí, že to vyjde levněji“.
  39. OSB
    +2
    3 2013 февраля
    Jako pravidelný čtenář tohoto zdroje vždy pozoruji stejný obrázek:
    1. Úžasné médium "Izvestia" vydává další perlu z nejmenovaného zdroje.
    2. Na místě začíná urputný boj proti apelům všech pravd a nepravd.
    3. Obvinění ministerstva obrany a vládního sboru křičely všechny polymery.
    4. Zároveň se drtivá většina shoduje na tom, že Izvestija opět lhal)))))
    Závěr, takže lze zakázat zmínku na webu o novinkách s poznámkou z Izvestija? Abych tak řekl, rovná se partner a neuctivá komunikace s protivníkem!
    1. +1
      3 2013 февраля
      "Izvestija" se samozřejmě stále více mění ve strusku. Ale prohnilost ruského leteckého průmyslu kvůli Airbusu a Boeingu to neruší ...

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"