Legendární GAZ-51: spolehlivý nákladní automobil, vytvořený podle principu „jednodušší už to být nemůže“

26
Legendární GAZ-51: spolehlivý nákladní automobil, vytvořený podle principu „jednodušší už to být nemůže“

Legendární GAZ-51 je vůz, který v SSSR znal každý. Sloužili na vojně, pracovali na ní a dělali i zkoušky v autoškole.

Vůz se vyráběl v letech 1946 až 1975 a během této doby byl nejoblíbenějším vozidlem ve své třídě. Na jejím základě byly postaveny autobusy a sanitky. Za zmínku stojí, že první prototypy stroje vznikly ještě před začátkem Velké vlastenecké války.



Výše zmíněné prototypy se vyznačovaly kabinou od amerického Studebakeru. Současně, pokud se podíváte pozorně, některé vlastnosti druhého lze vidět v nové kabině sériového GAZ-51.

Stojí za zmínku, že jedním z rysů sovětského kamionu je, že byl vyroben podle principu „jednodušší už to být nemůže“. Mnohé části vozu, od motoru po zámky kapoty, vypadaly naprosto primitivně, ale byly velmi spolehlivé.

Spodní ventilový šestiválec GAZ-51 měl zdvihový objem 3,5 litru a byl kopií amerického Dodge D-5. Tento vůz byl vybaven nejskromnější verzí motoru o výkonu 70 k. Kompresní poměr přitom dosáhl hodnoty 6,2, což umožnilo používat jako palivo nejen nejlevnější druhy benzinu, ale i určitou kapalinu připomínající benzin.

Převodovka na GAZ-51 byla čtyřstupňová, která sleduje svůj „původ“ k Fordu 2A.

Odpružení GAZ-51 také „nemohlo být jednodušší“ - podélné pružiny. Navíc, pokud byly pákové tlumiče instalovány vpředu, pak vzadu žádný takový prvek nebyl. Jejich roli hrály další pružiny nebo, jak se jim také říkalo, „pružiny“.

Oficiální nosnost vozidla je 2,5 tuny.

Typické je, že už 51. GAZ měl vařič, což řidiči umožňovalo v zimě s autem celkem pohodlně (na tu dobu samozřejmě) jezdit.

    Naše zpravodajské kanály

    Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

    26 komentáře
    informace
    Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
    1. +4
      12 2024 февраля
      Oficiální nosnost vozidla je 2,5 tuny.

      A nesl mnohem víc. Bylo to silné auto.
      1. +3
        12 2024 февраля
        Citace: Leshak
        A nesl mnohem víc.
        Před armádou jsem s ním vozil 3tunové kontejnery z nákladního nádraží do podniků.
        1. +3
          12 2024 февраля
          můj první nákladní náklaďák... když to dáš, tak to bývalo 50 km/h, až mi za vlasy! krása!
          1. +2
            12 2024 февраля
            smavý
            Citace: Letiště
            celou cestu zpět!
    2. +5
      12 2024 февраля
      lol Měl také startér. Pamatuji si, jak jsem se na něm učil v autoškole a pak jsem se při přijímání ZIL-130 na minutu ztratil - jak to spustit? co
      1. +1
        12 2024 февраля
        Citace z cpls22
        při užívání ZIL-130 jsem se ztratil
        Instruktor autoškoly mě zastavil při jízdě v zimě v prudkém stoupání v ZIL-130, pak jsem vzlétl a zastavil; řekl, že startér se choval a donutil ho nastartovat s „křivým startérem“. Okamžitě jsem učil akci.
        1. +1
          12 2024 февраля
          Taky jsem to musel začít křivými. Tam ta jemnost spočívala v překrývání dlaně, aby si nevyrazil palec. Teď se takový archaismus asi nikde nebude hodit.
          1. +4
            13 2024 февраля
            Citace z cpls22
            aby sis nevyrazil palec.
            A nedržte volant pevně! Já a moje Máša
        2. +2
          13 2024 февраля
          Standardní postup instruktorů autoškol: pokud se zadře poprvé, nastartujte motor startérem, pokud se zadře podruhé, otočte klikou. Přišlo to rychle.
    3. +1
      12 2024 февраля
      V KLDR se dodnes vyrábí s drobnými změnami pod značkou Sungri.
      Poslední modernizace a restylování kabiny byla provedena v roce 2009.

      https://www.kolesa.ru/article/sekretnyy-sungri-zavod-v-kndr-gde-do-sikh-por-vypuskayut-potomkov-gaz-51-no-eto-ne-tochno
    4. +4
      12 2024 февраля
      Učili jsme se na něm automechanika a v 10. třídě na promoci jsme ho najednou byli nuceni vzít na traktor. Takže je to jako dva prsty na asfaltu. Od pionýrského věku se v létě DT-75 ovládal pod vedením otců, strýců a bratrů. mrkl Ale zvládli řízení GAZ-51. Překvapil Mabuteye v jednotkách tím, že ukázal svou třídu v GAZ-52. mrkl
      1. +2
        12 2024 февраля
        Také jsem testoval svůj řidičský průkaz ve školním GAZ-51, i když jsme před 48 lety nejeli dál než na dvůr, ale pamatuji si to, jako by to bylo včera
        1. +4
          12 2024 февраля
          Zkoušku „C“ jsem absolvoval už v civilu, o mnoho let později. Mimochodem, už v 53. mrkl Toto je spojení s GAZ. Ale za volantem Uralu, ZILu atd. čas od času se posadil. Bývala tam škola. A pro mysl, pro duši a pro ruce.
      2. +1
        12 2024 февраля
        Citace: Vězeň
        Takže je to jako dva prsty na asfaltu.
        Obrněný transportér s dvojitým motorem také snadno a rychle přejíždí kopce.
        1. +1
          12 2024 февраля
          Možná na kopcích a na suchu. Ale v Afghánistánu to měly plynové motory těžké. Osmdesátá léta na diesely ano.
    5. +4
      12 2024 февраля
      Auto je dříč...uveze náklad a dá se použít ve filmech.
    6. +7
      12 2024 февраля
      Bývaly doby, kdy jste si mohli koupit 15 lahve za 3 rublů za 62. Pořadí zapalování, pokud něco. nápoje
      1. +4
        12 2024 февраля
        Citace: Waterways 672
        Bývaly doby, kdy jste si mohli koupit 15 lahve za 3 rublů za 62. Pořadí zapalování, pokud něco. nápoje

        Horkou žehličkou to nespálíte nápoje z paměti...
    7. 0
      12 2024 февраля
      Spodní ventilový šestiválec GAZ-51 měl zdvihový objem 3,5 litru a byl kopií amerického Dodge D-5

      Má s tím tento Chevrolet něco společného?
      1. +2
        12 2024 февраля
        Před pár lety byl na VO článek o výběru motoru a jeho následném použití.
        https://topwar.ru/159432-ploskogolovyj-6-amerikanskij-motor-na-kotorom-vyehal-sssr-i-soclager.html
    8. +1
      12 2024 февраля
      Citace: Mořská kočka
      Spodní ventilový šestiválec GAZ-51 měl zdvihový objem 3,5 litru a byl kopií amerického Dodge D-5

      Má s tím tento Chevrolet něco společného?


      obecně nás americká technika dodávaná do druhé světové války vážně ovlivnila nejen v tomto „zařízení“, ale ve všem, co jsme po válce začali vyrábět
    9. +2
      12 2024 февраля
      Nízká cena a dobrá údržba.Žádná elektronika.
    10. +2
      12 2024 февраля
      Brali nás do GAZ-51 ve třídách na hřišti, na turistické slety, soustředění (pět dní) po 9. třídě. Místo autobusu. Prkna přes stranu a dopředu. A hlavně žádné mimořádné události. mrkl Nyní by zvýšili hlas po celé zemi a režiséři by byli v oběhu.
      1. +1
        13 2024 февраля
        Pro přepravu osob na korbě náklaďáku platila určitá pravidla (s největší pravděpodobností byla zapsána přímo v pravidlech silničního provozu). Pokud si pamatuji, lavice je minimálně o 15 cm nižší než boční, vzadu 2 starší (aby pohlídali hlupáky a odpověděli, kdyby se něco stalo), kategorický zákaz stání za jízdy...Nyní mají stát se rozmazlený: dej mi autobus a auto s blikajícími světly jako doprovod .
    11. +1
      14 2024 февраля
      Ano, tento starý muž cestoval a jezdil kolem. Jezdím s ním v deváté desáté třídě a pak složím licenční zkoušku
    12. 0
      17 2024 февраля
      Auto je relativně lehké, kde se Zil zasekne, Gaz 51 projede.

    "Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

    „Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"