Zbraně na železničním transportéru. Francouzská 340 mm děla M 1881, M 1884, M 1893 a M 1912

1
V roce 1916 konstruktéři společnosti Schneider, postupně zvyšující ráži děla namontovaného na železničním dopravníku pro 274 mm dělo, upozornili na zastaralá 340 mm děla, která byla ve výzbroji francouzských jednotek pobřežní obrany. Kvůli nízkým balistickým vlastnostem nemohly čelit dalekonosnému dělostřelectvu instalovanému na nepřátelských lodích (zvláště poté, co Velká Británie převzala odpovědnost za pobřežní obranu Francie v první světové válce). Zároveň díky vysoce výbušným projektilům o vysoké síle, které tato děla střílela, mohly být úspěšně použity na souši.



Konstrukce 340 mm děl M 1881 a M 1884, která byla jako první instalována na železniční transportéry, byla téměř stejná. Délka těchto zbraní byla 30 ráží, rýhovaná část hlavně - 22,2 ráží. Ke střelbě byly použity vysoce výbušné granáty o hmotnosti 432-465 kg, dostřel byl 19,5-18,3 km. Hmotnost děla je 51,8 tuny, což způsobilo zvýšení hmotnosti celého dělostřeleckého železničního zařízení na 187 tun. To si zase vyžádalo navýšení počtu podpěr na 7 kusů (instalace na ně spoléhala při střelbě). Čas potřebný k převedení instalace do bojového postavení z pochodového se přitom prakticky nezvýšil. Vycvičená posádka potřebovala k dokončení této operace 30-35 minut.

Dělo M 340 ráže 1893 mm bylo již namontováno na modernizované lafetě se 7 podpěrami. Zpočátku byl určen i pro pobřežní dělostřelectvo, měl však delší hlaveň (36,8 ráže) a vyšší balistické vlastnosti než předchozí dvě děla. Zbraň vypálila 432-kilogramový vysoce výbušný projektil na vzdálenost 26,9 km při počáteční rychlosti 740 m/s. Dostřel střely o váze 465 kilogramů byl 25,4 km. Ve svislé rovině bylo možné zbraň mířit v rozsahu +3 .. +40 stupňů. Naváděcí pohony - ruční. Navádění v horizontální rovině bylo prováděno pohybem dopravníku po zakřivených úsecích železniční trati. Navzdory velké délce hlavně nebyla hmotnost M 1893 o mnoho větší než u dvou předchozích děl a činila 53 tun a hmotnost celé instalace byla dokonce snížena na 183 tun. Konstruktéři si však uvědomili, že možnosti dopravníku, který byl vyvinut pro 274 mm dělo, byly téměř vyčerpány a pro výkonnější dělostřelecká železniční zařízení by měla být jeho konstrukce výrazně změněna.



Především toto železniční zařízení nebylo možné použít z důvodu zvýšení zatížení šestinápravových podvozků podvozku na mezní hodnoty. Proto Schneider, který obdržel objednávku na vytvoření dělostřeleckého železničního zařízení s 340 mm námořním dělem s délkou hlavně 47,4 ráže a hmotností 66950 kg, začal s výrazným přepracováním návrhu obecně úspěšného dopravníku.

Problém vysokého zatížení náprav železničních podvozků byl vyřešen instalací tzv. vyvažovače pod každý konec dopravníku, který spočíval na dvou čtyřnápravových podvozcích. Počet náprav celé zástavby se tak zvýšil na 16, což při hmotnosti zástavby cca 290 tisíc kg umožnilo udržet zatížení každé nápravy do 17 tisíc kg. Toto konstrukční řešení bylo důvodem pro zvětšení délky dopravníku na 33,22 metru, nicméně díky balancérům zůstala manévrovatelnost při pohybu po železničních kolejích téměř nezměněna.



Schneder obdržel 340 děl 1912 mm M 6 pro instalaci na upravené dopravníky. Tato děla byla určena pro bitevní lodě typu Normandie, ale po zrušení rozhodnutí o vytvoření bitevních lodí zůstalo ve skladech 12 hotových děl M 1912 Flotila, lež mrtvá váha. V podmínkách akutního nedostatku těžkých dělostřeleckých děl mezi pozemními silami bylo použití těchto děl k vytvoření dělostřeleckých železničních zařízení velmi rozumným rozhodnutím.

Dělo M 1912 bylo moderní námořní dělo o hmotnosti 67 tun. Délka rýhované části hlavně byla 39 ráží. 465-kilogramový vysoce výbušný projektil mohl zasáhnout cíle na vzdálenost 33 km s počáteční rychlostí 893 m/s. Po přijetí 445kilogramového projektilu s balistickou špičkou se dostřel zvýšil na 37,6 km. Ke zničení dlouhodobých palebných struktur mohly být použity pancéřové granáty o hmotnosti 555 kilogramů.

Je třeba poznamenat, že maximální dosah střelby z železničních transportérů se ukázal být větší než vypočítaný maximální dosah střelby z věže určené pro bitevní lodě. To lze vysvětlit tím, že maximální elevační úhel při střelbě z věží byl +23 stupňů, zatímco elevační úhel děla na železničním dopravníku byl 37 stupňů.

V roce 1918 Schneider instaloval všechny 340 mm pěšáky M 1912 na lafety železničního dělostřelectva. Zúčastnili se posledních bojů první světové války. Zařízení zůstala ve výzbroji francouzské armády až do května 1940, kdy padla do rukou Němců jako válečné trofeje. Ve Wehrmachtu byly tyto instalace používány pod označením 34 Kanone (E) 673 (f).

Výkonové charakteristiky M 1884 / M 1893 / M M 1912:
Ráže - 340 mm;
Délka hlavně - 30,0 / 36,8 / 47,4 ráže;
Největší elevační úhel je 40/40/37 stupňů;
Úhel horizontálního ohně - 0 stupňů;
Hmotnost v bojové poloze - 187/183/270 tun;
Hmotnost vysoce výbušné střely je 432/432/465 kg;
Počáteční rychlost střely - 600/740/893 m/s;
Největší dostřel je 19500/26900/33000 m.

Na základě materiálů z webu http://milday.ru
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

1 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. statečný
    0
    5 2013 февраля
    34 cm Kanone Gl (E) 673(f)
    34 cm Kanone W (E) 674 (f)

    Obě 340mm děla se od sebe lišila pouze typem použité lafety. Typ lafety byl uveden v názvu zbraně: Gl - Gleitlafette, W - Wiegenlafette. První dělo bylo pevně upevněno na plošině, která se mohla otáčet podél kolejnice ve vodorovné rovině. Druhé dělo bylo namontováno na dvanáctinápravové železniční plošině.
    2 340 mm děla W (E) 674 (f) byla součástí baterie železničního dělostřelectva 673, která operovala jako součást 7. armády. Další dvě děla z 695. baterie se zúčastnila obléhání Leningradu. Zbývající děla tohoto typu byla odstraněna z plošin a použita jako děla pobřežní obrany.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"