Cheburashka bude povolán do armády

71
Leasingová společnost "Ilyushin Finance Co." (IFK) se odmítla stát startovacím ruským zákazníkem modernizovaného letounu L-410 vyrobeného v českém závodě Aircraft Industries, vlastněném Uralskou těžební a hutní společností (UMMC). Společnosti IFC se nepodařilo najít provozovatele letadla, což vysvětluje vysokými náklady na vlastnictví. Nyní bude výchozím zákazníkem ruské ministerstvo obrany, které vyžaduje čtyři vložky, běžně známé jako Cheburashka.

Zástupci leasingové společnosti a UMMC, vlastníka závodu Aircraft Industries, řekli RBC Daily, že IFC pozastavila jednání o nákupu českých letadel. „Letadlo se v minulém století osvědčilo, IFC chtělo vyzkoušet malou výzbroj a uzavřelo s českým závodem předběžnou dohodu. Náklady na vlastnictví L-410 jsou však vysoké, což komplikuje hledání zákazníků, “uvedl oficiální zástupce IFC. Provozující aerolinky podle něj potřebovaly na jeho nákup značné rozpočtové dotace a záruky. „Vysoká cena a deklarované vlastnosti letadla vedly ke zmrazení jednání o jeho akvizici leteckými dopravci,“ uvedl zástupce IFC.

L-410 (přezdívaný Cheburashka pro své charakteristické uspořádání motoru) byl za sovětské éry nejmasivnějším turbovrtulovým letounem provozovaným na regionálních tratích. Celkem bylo vyrobeno asi 1000 těchto strojů. Přepraví až 19 cestujících, je schopen provozu na nezpevněných i zpevněných letištích. Letoun létá rychlostí 300 km/h na vzdálenosti až 500 km.

UMMC koupila 51% podíl v Czech Aircraft Industries v roce 2008; předpokládalo se, že česká letadla se stanou základem flotily nové regionální letecké společnosti na Uralu (se základnou na letišti Uktus v Jekatěrinburgu). V roce 2009 však spolumajitel UMMC Iskandar Makhmudov zahájil jednání o prodeji závodu United Aircraft Corporation (UAC). Obchod se nikdy neuskutečnil a UMMC musela nezávisle hledat zákazníky pro letadla. V létě 2012 IFC podepsala předběžnou smlouvu na dodávku deseti letadel v letech 2013-2014 s opcí na tři letadla v roce 2015.

Po odmítnutí IFC se ruské ministerstvo obrany s největší pravděpodobností stane startovacím zákazníkem modernizovaných L-410. Jak je uvedeno na webových stránkách veřejných zakázek, vojenské oddělení připravuje nákup čtyř parníků, maximální hodnota zakázky je 781,3 milionu rublů. (Včetně DPH). Z toho dva letouny budou v osobní verzi pro 19 míst, jedno bude osmimístné, další letoun bude vyroben ve VIP verzi pro pět cestujících (centrála), uvádí web veřejných zakázek. Všechna letadla by měla být dodána ještě letos. Vložky budou vybaveny novými motory Walter M-601 (dosud byly do letadel instalovány motory GE H-80). UMMC poznamenává, že ministerstvo obrany nakoupí modernizovaná letadla schopná létat rychlostí 380 km/h s doletem 1380 km. Kromě ministerstva obrany může být letos dodáno dalších šest letounů L-410 zahraničním a ruským aerolinkám. Mezi nimi zástupce UMMC jmenuje "Komiaviatrans" a státní jednotný podnik regionu Orenburg "Airport Orenburg".
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

71 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Vaněk
    +1
    29 ledna 2013
    Ilyushin Finance Co. wassat
    1. Strýček Serjoža
      +8
      29 ledna 2013
      Citace: Vaněk
      Ilyushin Finance Co.

      Tohle je co jiného! Na většině území ASTC im. Tupolev je nyní kancelářský komplex. Víte, jak se to jmenuje? Tupolev Plaza! lol
      Ale obecně byl nápad na Ilyushin Finance dobrý. Pronajměte vnitrostátní letadla našim leteckým dopravcům. Zápaďáci vás lákají – za ojetý boeing nemusíte platit celou částku najednou. A také se musíme naučit bojovat ve finanční oblasti. A jejich odmítnutí financovat Elku lze také pochopit. Nepotřebují kazit vztahy s UCK, ale UGCM se o ně nestará.

      A "Elka" je ušlechtilé auto a ve své době v Aeroflotu respektované. Z 1100 vyrobených strojů jich více než 800 pracovalo v SSSR – nedej bože. Jediné, co jsem z článku nepochopil, je toto:

      Citace: Autor
      Vložky budou vybaveny novými motory Walter M-601 (dosud byly do letadel instalovány motory GE H-80).


      Omlouváme se, ale v SSSR byly losy dodávány právě s českými Waltery M-601. Možná se jedná o novou úpravu, ale tento motor je nám dobře známý. Na rozdíl od „starého“ General Electric, který tam byli Češi nuceni odevzdat na začátku 90. let, aby si zjednodušili získání západního certifikátu.
      1. Vaněk
        +1
        29 ledna 2013
        Citace: Strýček Seryozha
        Tupolev Plaza!


        smavý smavý smavý

        Jen jméno, "Ilyushin Finance Co." - "zabit" smavý

        No, můžete nějak v ruštině. "Finanční společnost (no, řekněme korporace) "ILYUSHIN"". Bylo by to FCI. Podstata toho se nemění. Ale normálně v ruštině a všichni rozumí.
      2. waf
        waf
        +3
        29 ledna 2013
        Citace: Strýček Seryozha

        Omlouváme se, ale v SSSR byly losy dodávány právě s českými Waltery M-601. Možná se jedná o novou úpravu, ale tento motor je nám dobře známý. Na rozdíl od „starého“ General Electric, který tam byli Češi nuceni odevzdat na začátku 90. let, aby si zjednodušili získání západního certifikátu.


        ++++++++++++++++!!! nápoje
      3. +2
        29 ledna 2013
        Citace: Strýček Seryozha
        A "Elka" je ušlechtilé auto a ve své době v Aeroflotu respektované.


        Hm. To bych neřekl.
        Pro piloty přeškolující se na L-410 byl An-2 vždy volným „benzínovým chlebodárcem“ jejich Volhy a Žiguli. A tady, petrolej TS-1. Ano, a v provozu, "ten náš je nenáročný. Přesněji řečeno, letový technický personál řešil problémy s ovládáním An-2 mnohem snadněji. A tento vyžadoval údržbu. Na An-2 je motor stále s I- 16, ale tady to chápeš
    2. waf
      waf
      +2
      29 ledna 2013
      Citace: Vaněk
      Ilyushin Finance Co.


      Jste to marně... společnost je velmi.. normální a je neustále "v vzdoru" UCK Pogasyan!
      Jen díky nim máme stále IL-96 a An-148! mrkat
      1. Vaněk
        +2
        29 ledna 2013
        Citace z waf
        ... společnost je velmi .. normální a neustále "ve vzdoru"


        Ano, to jméno mě jen rozesmálo. Nebudu mluvit za společnost jako takovou. Ne pozitivně... a ještě více negativně. ............Jen jméno.

        Sergei hi
        1. waf
          waf
          +3
          29 ledna 2013
          Citace: Vaněk
          Jen titul.


          No .. rozumím ... ne ... blázen by to nepochopil (lidová moudrost). To jsem já pro moderátory, abych nebyl "přeškrtnutý" mrkat

          To je v pořádku, +! nápoje
          1. 0
            29 ledna 2013
            Ahoj všichni!! Chlapi, proč se držíte jména, možná je to jen tak placené dopisy...
  2. +2
    29 ledna 2013
    Auto je na Sibiři cool a spolehlivé, za sovětských časů to bylo vlastně aerotaxi na regionálních linkách.Krátký vzlet a přistání na zemi.
    1. +3
      29 ledna 2013
      Tento článek je spíše pro odborníky než pro laiky.
      1. +1
        29 ledna 2013
        Citace z alexneg
        Tento článek je spíše pro odborníky než pro laiky.


        Zdravím Alexandra Ivanoviče! hi

        Tak tedy, Vafa, SSI, Alex241 a Sergh do studia! wassat
        1. waf
          waf
          +5
          29 ledna 2013
          Citace z Apolla
          Tak tedy Wafa


          Ahoj Apollo! A splnit přání Alexandra Ivanoviče a vaše ... Pokusím se shrnout a podat zprávu o skutečnosti:

          Nebudu článek kritizovat, včera jsem byl kritizován na Mistral Barges ... už jsem si stěžoval, ale nemá cenu.. nic, takže jen čísla a fakta, ale závěry si udělá každý sám, jen to zkusím zdůraznit! mrkat

          A tak:

          V listopadu loňského roku tiskové agentury informovaly o uzavření smlouvy mezi Ministerstvem obrany Ruské federace a českým výrobcem letadel Aircraft Industries na dodávku čtyř letounů L-410UVP-E20.
          Zadávací řízení přitom bylo oficiálně vyhlášeno až 16. ledna letošního roku? tyran

          Podle informací zveřejněných na oficiálních stránkách veřejných zakázek plánuje vojenský resort do 25. listopadu letošního roku obdržet čtyři letadla české výroby, jako místo dodání je uvedeno letiště Čkalovskij u Moskvy.

          Letadlo musí být vyrobeno v souladu se specifikacemi TS-012 v konfiguraci 2.
          Přitom samotné technické podmínky připojené k zadávací dokumentaci neobsahují označení této konfigurace. tyran

          Podle tohoto dokumentu se letouny L-410UVP-E20 vyrábějí ve třech verzích:
          - hlavní verze s oddílem pro cestující vybaveným sedadly pro 19 cestujících;
          - varianta se dvěma VIP salonky pro 8 cestujících;
          - varianta Salon v konfiguraci 1 s jedním VIP salonem pro 5 cestujících, s vylepšenými vnitřními panely, LCD obrazovkou a DVD systémem, kuchyňským prostorem s mikrovlnnou troubou a kávovarem, toaletou a zavazadlovým prostorem.



          Pokračování příště......
          1. waf
            waf
            +5
            29 ledna 2013
            Citace z waf
            Pokračování příště.....


            Ministerstvo obrany Ruské federace letos plánuje obdržet „salony“ v konfiguraci pro osm sedadel, které se liší od těch již dodaných v roce 2011. tyran letadla instalací sady digitální avioniky, autopilota, nových motorů GE H80 a leteckých vrtulí AV-725.

            V letech 2011-2012 totiž ministerstvo obrany obdrželo již sedm letadel tohoto typu. tyran

            Podle prvního kontraktu, podepsaného 21. prosince 2010, obdržela letecká základna v Chkalovsky v roce 2011 čtyři L-410UVP-E20 ve variantě Salon, z nichž dva byly v konfiguraci 1 (pro 5 míst) a další dva v konfiguraci 2.
            Jak je vidět, obyčejná „osobní“ verze ne.. nevoní wassat

            Náklady na jedno letadlo v první konfiguraci činily 156 milionů rublů, ve druhé - o něco více než 138 milionů rublů.

            Podmínky druhé smlouvy uzavřené 27. prosince 2011 počítaly s dodávkou tří letadel v konfiguraci 2 s cenou 150 milionů za každé.

            Jeden z nich už loni dorazil na leteckou základnu v Rostově na Donu.



            Nový L-410UVP-E20 dodaný na leteckou základnu Rostov na Donu v roce 2012
            1. waf
              waf
              +3
              29 ledna 2013
              Citace z waf
              L-410UVP-E20


              Nyní pro výběrové řízení a dodávky ... pro "obchod":

              Počáteční cena tendru vyhlášeného 16. ledna byla 781,3 milionu rublů, tedy 195,3 milionu rublů za každé letadlo.

              CJSC Uktus-Avia přitom ve své obchodní nabídce uváděla cenu 205,9 milionu za letadlo včetně nákladů na zaplacení administrativního a řídícího personálu v jeho ceně.

              Jak je uvedeno v zadávací dokumentaci, s růstem nákladů na dodávaná letadla souvisí i nárůst nákladů na nakupované komponenty, včetně zábavních systémů LCD + DVD, které během dvou let zdražily o 34,2 %.

              Za zmínku stojí, že v posledních letech zesílily nákupy českých L-410 civilními leteckými společnostmi.

              V loňském roce byla tři letadla pronajata společnosti Krasavia (psal jsem o tom dříve v LiveJournalu) a další dvě společnosti Yamal.

              Koncem loňského roku se vešlo ve známost o plánech získat šest L-410UVP-E20 Státním jednotným podnikem „Orenburg International Airport“ (napsal ve svém LiveJournalu).

              Podle oficiálních webových stránek zadávání zakázek určitými typy právnických osob budou tři z nich zakoupeny od CJSC Uktus-Avia za 168,5 milionu rublů. za každé plavidlo získají tři další formou leasingu na sedm let prostřednictvím Státní dopravní a leasingové společnosti.
              S přihlédnutím k platbám leasingu bude každé letadlo stát orenburskou leteckou společnost 261,2 milionu rublů.

              Další státní letecká společnost Komiaviatrans zveřejnila 10. ledna informaci o výběru leasingové společnosti na dodávku jednoho L-410UVP-E20 formou finančního leasingu.

              Letoun měl odkoupit pronajímatel od CJSC Uktus-Avia za 168,48 milionů rublů.

              Z nejasných důvodů nebyly žádné firmy ochotné se tohoto výběrového řízení zúčastnit. tyran
            2. +1
              29 ledna 2013
              Krmíme Čechova
          2. +2
            29 ledna 2013
            Citace z waf
            Ahoj Apollo! A splnění přání Alexandra Ivanoviče i tvého... Pokusím se shrnout a podat zprávu o fa


            Vážený Sergeji, zdravím vás hi Děkuji za podrobné komentáředobrý
      2. +6
        29 ledna 2013
        Jak ne specialista, znepokojuje mě další aspekt tohoto článku: VIP letadlo, VIP vrtulník pro MO, ano, poblíž létají 1-2 vrtulníky s vylepšeným vnitřním vybavením, эpak pro služebnictvo nebo družinu?

        Všechny, bez koženého interiéru není život a nepracuje se pohodlně?
      3. přezdívka 1 a 2
        +1
        29 ledna 2013
        alexneg,

        Já taky nejsem odborník! Zdá se mi, že „kukuřice“ je naše vlastní, nesmíme zapomenout!

        On (pěstitel kukuřice) příležitostně ukáže Kuzyakinovu matku!
        A pro naše otevřené prostory s tímto neustálým špatným počasím je lepší nepřijít s letadlem!
        1. alex 241
          +3
          29 ledna 2013
          Více jak se ukáže dobrý
          1. +1
            29 ledna 2013
            Sašo, ahoj!! Ten byl přece modernizován ....
            1. alex 241
              +3
              29 ledna 2013
              Ahoj Lesh, v Novosibirsku dokončují testy modernizovaného An-2



              Sibiřský výzkumný ústav letectví pojmenovaný po S.A. Chaplyginovi plánuje v září dokončit testy letounu An-2 vybaveného americkým turbovrtulovým motorem.

              Informovala o tom agentura Interfax-Siberia s odvoláním na ředitele SibNIA Vladimira Barsuka. "Testy jsou dokončeny asi z 80 %, hlavní údaje byly obdrženy, výsledky testů předáme ruskému ministerstvu průmyslu a obchodu," řekl agentuře testovací pilot.

              Den předtím náměstek ministra průmyslu a obchodu Ruské federace na jednání v Novosibirsku navrhl využití modernizované An-2 pro místní a regionální dopravu. V současné době je podle něj v ruské flotile asi 2 An-2.
              1. 0
                29 ledna 2013
                Sashi, jen neříkej, že ten úplně vpravo jsi ty. tyran
    2. waf
      waf
      +2
      29 ledna 2013
      Citace ze Strashily
      Auto je cool a spolehlivé v podmínkách Sibiře


      V zásadě souhlasím, není to špatné auto, jen na něm létat. zvláště v létě ... nedoporučoval bych lidem, kteří nejsou "spojeni" s letectvím (se slabým vestibulárním aparátem), protože. povídali si s ním, zvláště v nízkých a extrémně nízkých nadmořských výškách... jako An-2! mrkat
      1. Sergh
        +1
        29 ledna 2013
        Citace z waf
        nesouvisí s letectvím (se slabým vestibulárním aparátem) nedoporučuji,

        Nazdar hoši! Právě dorazila.
        nevím co tento modernizace, ale předchozí letadlo pro civilní dopravu bylo úplné gomno! Ještě v 80. letech se mi zdálo, že nemá vůbec žádné těsnění a sedět v něm déle než hodinu bylo prostě za trest. Pokusil jsem se letět An-24, pokud to dovolovalo.
    3. +3
      29 ledna 2013
      Citace ze Strashily
      Krátký vzlet a přistání na zemi.


      Ne vždy, stále se potřebujeme odtrhnout od naší půdy

      A zde An-24 startuje v Bodaibo
      http://www.avsim.su/forum/topic/127495-l-410-uvyaz-v-gryazi-na-vpp/page__st__20
  3. 0
    29 ledna 2013
    Takového ptáčka bychom chtěli v létajícím klubu! cítit
    1. +1
      29 ledna 2013
      trochu drahé na aeroklub, ale pod dvě stě kulhá hračka stojí mrkat
      1. 0
        29 ledna 2013
        Vyměňte za AN-2 (celkem tak akorát, pokud ještě vezmete polovinu z letové stanice Krasnokutsk). mrkat
  4. +1
    29 ledna 2013
    Je v provozu

    Rusko - první 4 L-410 UVP-E20 (v.č. 2737, 2738, 2739 a 2740) obdrželo Ministerstvo obrany Ruské federace v průběhu února až dubna 2011. Na konci prosince 2011 byla podepsána druhá smlouva na nákup dalších 3 L-410 UVP-E20 za celkem 450 milionů rublů s dodáním do listopadu 2012. V listopadu 2012 byla podepsána třetí smlouva na dodávku 4 kusů L-410UVP-E20, přičemž smlouva obsahuje opci na nákup dalších čtyř letadel
    [img]http://images.yandex.ru/yandsearch?text=самолет L-410,&noreask=1&img_url=http://img.newsinfo.ru/image/article/9/3/9/2939.jpeg&po
    s=20&rpt=simage&lr=36[/img]
  5. +1
    29 ledna 2013
    Spíš krysa úsměv
  6. kukuruzo
    +4
    29 ledna 2013
    pro prostého milovníka je to těžké pochopit ... obecně jsem kloval do jména :) "Cheburashka bude povolán do armády" Myslím, jak by to mohlo vypadat ...
  7. +8
    29 ledna 2013
    Možná je auto slušné, ale jedna věc mate.
    Jakmile náš podnik koupí malou továrnu na západě, nutně potřebujeme injekce z rozpočtu!!
    Místo toho, aby se věnoval marketingu a propagaci na trhu, okamžitě pokus strčit to do Moskevské oblasti nebo jiné státní struktury.
  8. 0
    29 ledna 2013
    Chtěl bych znát kupní cenu Machmudova a prodejní cenu UAC!
    1. 0
      29 ledna 2013
      Citát z ultra
      Chtěl bych znát kupní cenu Machmudova a prodejní cenu UAC!

      Chcete si vzít? mrkat
  9. anchonsha
    0
    29 ledna 2013
    Cena je vysoká, jinak by mohla být použita v regionech, regionech země pro přepravu cestujících.
  10. Nechai
    +11
    29 ledna 2013
    Citace ze Strashily
    v sovětských dobách skutečně na regionálních linkách jezdilo aerotaxi

    Na základě „nejvyšších politických zájmů“ byl VLASTNÍ NEJLEPŠÍ stroj AN-28 „odsunut stranou“.
    1. +4
      29 ledna 2013
      Plně podporuji - osobně je toto auto, stejně jako jeho předchůdce, pro mě atraktivnější ....
      Kapacita: 18 cestujících
      Maximální rychlost: 355 km/h
      Dosah letu: 1980 km
      Praktický strop: 6000 m
      Vzletová délka: 540 m, a teď to trochu upravit (protože auto je staré 3 dekády) - a výkonové charakteristiky znatelně "narostou" a cena bude jednodušší
      1. +3
        29 ledna 2013
        Citát od Darta Weydera
        a v současné době trochu upravit

        Je to pro ně příliš těžké...... wassat Mnohem jednodušší nákup... wassat
      2. waf
        waf
        +3
        29 ledna 2013
        Citát od Darta Weydera
        Plně podporuji - osobně je toto auto, stejně jako jeho předchůdce, pro mě atraktivnější ....


        Souhlasím!!+! nápoje

        To je jen "zárubeň", která "prošla" dědictvím od Bee (An-14'go) zůstala odvolání

        Velmi nízký horní řez vstupně-výstupního poklopu (dveře) .. a v důsledku toho .. tolik lidí se při přistání udeřilo do čela a nacpalo si boule na čele. co.... wassat
        1. +1
          29 ledna 2013
          no jde o to - ze Sesny prostě neskočili - je tam úplná akrobacie - z výstupu jsem měl víc dojmů než ze seskoku - musím vylézt pod podpěru křídla pod křídlo, abych nespadl pod stabilizátor, a pak se pusťte - věřte mi - plazte se, když se vám nohy houpají ve vzduchu, a pod vámi 3 km - je snazší se trefit do čela a skočit wassat Viděl jsem to jednou v letech 2004-2006, nepamatuji si to přesně u Kyjeva, někde asi 80 km od města, neviděl jsem to dokonale - ve výšce 5-4 km An-14 nebo An- 28 stoupala, vypnula motory a plynule klesala a malá výška, teprve pak někde zpoza lesa motor nastartoval a auto se po chvíli znovu objevilo ve výšce a tento trik ještě dlouho opakovalo. .. ale u navrhovaného zařízení si nejsem jistý, zda má takové schopnosti jako kluzák nebo ne!?
          1. waf
            waf
            +1
            29 ledna 2013
            Citát od Darta Weydera
            jde o to, že prostě neskočili ze Sesny


            Dmitry, drahý, pravděpodobně chceš opustit naše letectvo bez posádky ??? wassat

            Jaká Sesna .. maximálně Mi-8 a An-2 .. no a An-14 ... to je pro odvážné nebo z beznaděje!

            S Li-2 jsem párkrát v životě skákal .. dodnes si pamatuji počet nýtů na pravoboku .... wassat

            no prostě jsem to nevypnul, ale opepřel ..... a letouny s rovným křídlem mají velmi dobrou aerodynamiku .. proto je tato jednotka .. také schopna takového .. "fortila"! +! voják

            A teď k těm smutným věcem ... zveřejnil jsem zprávu o článku o F-16 ... Challenger s cestujícími spadl v Alma-Atě ... zdá se, že všichni ... zemřeli ...
            1. +1
              29 ledna 2013
              ne - dobře, Mi-8 je obecně elegantní jednotka proti Sesně - je to jako srovnávat Humpbacked s Merin 600 smavý Skákání s Mi-8 se mi líbilo víc - pohodlí je solidní! Li-2 - ani jsem to neviděl naživo - muzejní exponát, no, Douglas stále létá někde v Latinské Americe nebo Africe .....
              1. waf
                waf
                +3
                29 ledna 2013
                Citát od Darta Weydera
                Li-2 - ani jsem to neviděl naživo - muzejní exponát,


                Stejně tak jsem... daleko od chlapce wassat podle věku pláč



                byli jsme "vyhozeni" právě od nich. dobře, s 8-k s T-shek! chlapík

                Byly dvě výmluvy ..... věk je nad 35, no, nebo váha je více než 100 kg wassat
                1. alex 241
                  +3
                  29 ledna 2013
                  Ahoj Serezho, měli jsme létající LI-2, který havaroval před 10 lety.
                  1. waf
                    waf
                    +1
                    29 ledna 2013
                    Citace: alex 241
                    Ahoj Serezho, měli jsme létající LI-2, který havaroval před 10 lety.


                    Dobrý den, zjevení Krista lidem chlapík Kam jsi odešla????? požádat

                    Nebo oslava Dne protivzdušné obrany nápoje .... vlekl mrkat

                    A mimochodem .. Veselé svátky a všechno, všechno, všechno .. vy a vaše rodina a přátelé chlapík

                    1. alex 241
                      +2
                      29 ledna 2013
                      Díky Seryozho, někdo musí zachránit svět smavý
                2. SSI
                  +2
                  29 ledna 2013
                  Citace z waf
                  byli jsme "vyhozeni" právě od nich. dobře, s 8-k s T-shek

                  Ahoj letáku! Byl jsem na Čukotce, když sloužil můj otec, létal jsem na Li-2. Z mysu Schmidt v Chokurdech, pokud mě paměť neklame. Seděli na lavičkách po stranách, při startu a přistání to bylo nepříjemné. No, je to dobré auto.
                  1. alex 241
                    +3
                    29 ledna 2013
                    Domodědovo 2002.
                  2. waf
                    waf
                    +2
                    29 ledna 2013
                    Citace: SSI
                    Seděli na lavičkách po stranách, při startu a přistání to bylo nepříjemné. No, je to dobré auto.


                    Dobrý den, Seryozho, byla taková věc ... na skládání po stranách. A ty ses odstěhoval kvůli své malé váze, no a výšce. při vzletu rychle zvedá ocas, ale při pojíždění a útěku ano ... stalo se, že se odstěhovali i starší strýcové.

                    nejúžasnější místo bylo v ocasu .... na přikrývce ... usnout a spát .. to je při letu!

                    našla jsem ti dobrou fotku s LLI'ev..vašimi..... kráskami...!

                    1. alex 241
                      +4
                      29 ledna 2013
                      super veliteli, no, přidám.
                3. 0
                  29 ledna 2013
                  ne - no, jak to vypadá a z čeho se to kopírovalo - vím))))) a pak nemohl každý, kdo chtěl zvládnout výrobu - velký problém byl převést všechny kresby z císařského systému do metrického .... viděl jsem, jak skáčou a více 100 kg, zvlášť když jsou v tandemu - je mi líto instruktorů, na které se takový "balast" váže.....
        2. alex 241
          +2
          29 ledna 2013
          Seryozhaův tchán létal jako navigátor v tomto letadle, podle jeho vzpomínek je hlavní nevýhodou: hodně hluku, hlavní nemoc navigátora je nesoulad hlasivek.
          1. SSI
            +3
            29 ledna 2013
            Ahoj Sašo! Hlučnost .... letadlo je šrumec. A hluk je - přeci duralové pouzdro, žádná izolace. Co si pamatuji, deska je studená, jako kus ledu, ale nezničitelné auto!
            1. alex 241
              +2
              29 ledna 2013
              Ahoj Serjožo, letadlo je voják, žádné kudrlinky, vše je podřízeno jedinému cíli - splnění úkolu.
              1. waf
                waf
                +2
                29 ledna 2013
                Citace: alex 241
                letadlový voják, žádné kudrlinky


                Sanya a ano a ne Li-2 (což jsou DC-3 a C-47) jsou bojovníci, ale PS-84 je docela pohodlný a sedadla a odhlučnění jsou na úrovni a .. stevardky .. byly přítomny!

                1. alex 241
                  +2
                  29 ledna 2013
                  .................................................. .................
                  1. alex 241
                    +2
                    29 ledna 2013
                    .................................................. ..............................
                    ....
            2. waf
              waf
              +2
              29 ledna 2013
              Citace: SSI
              Co si pamatuji, deska je studená, jako kus ledu, ale nezničitelné auto!


              Seryozho, ano ... ne horké letadlo .. v žádném případě, ale .. nezničitelnost. tak jaká je kvalita.....jako na kluzáku chlapík
          2. waf
            waf
            +1
            29 ledna 2013
            Citace: alex 241
            létal jako navigátor na tomto stroji


            Sanya a .. proud větru do průzoru na provázku .. k měření směru a rychlosti větru wassat
            1. alex 241
              +1
              29 ledna 2013
              a činku v navigačním kufříku, aby neodfouklo smavý
    2. Strýček Serjoža
      +6
      29 ledna 2013
      Citace z Nechai
      vycházející z „vyšších politických zájmů“ byl „odsunut“ VLASTNÍ NEJLEPŠÍ vůz AN-28.

      ...a ne sám. Ze stejných důvodů se Be-30 nedostal do sériové výroby (postaveno bylo pouze 8 strojů).



      To byl ale nevyhnutelný důsledek socialistické integrace – Češi také potřebovali vytvářet pracovní místa. Ze stejného důvodu bylo rozhodnuto vyrobit český cvičný letoun L-29 Dolphin, který ve srovnávací soutěži prohrál s naším Jakem-32, ale lépe se hodil pro českou výrobu. A rozhodnutí, že se nový stroj bude vyrábět v České republice, už padlo na úrovni RVHP. S L-410 to samé.
      1. waf
        waf
        +5
        29 ledna 2013
        Citace: Strýček Seryozha
        Ze stejných důvodů se Be-30 nedostal do sériové výroby.


        A tady obecně +++++++! nápoje nápoje nápoje
      2. +1
        29 ledna 2013
        dělali Poláci také 28? a zdá se docela masivní
    3. +1
      29 ledna 2013
      An-28 je ukrajinský a Ukrajina teď bohužel není o moc blíž než Česká republika, navíc An-28 se vyráběl v Polsku. Zde je An-38, na jehož základě byl vyroben v NAPO pojmenovaný po Chkalovovi (pokud nelžou) - prodloužená verze
    4. 0
      29 ledna 2013
      Ducu, tohle je naše auto, stane se to samé. Dělají to Češi a majitelem je UMMC, náš Ural.
  11. Nechai
    +4
    29 ledna 2013
    Citace: Strýček Seryozha
    To byl ale nevyhnutelný důsledek socialistické integrace – Češi také potřebovali vytvářet pracovní místa

    Integrace integrací. Ale v tomto a ve vámi zmíněných případech si myslím, že to s tím nemá nic společného. Stejně jako technologické a výrobní možnosti čs. K pronájmu, všechno to banální Flirtování s vedením i společností, po 68 letech ... Pamatujte, že vytvořili KRTP-81M "Ramona" a objednali jsme si od nich. ALE okamžitě zahájily práce na vytvoření jejich analogů ...
    Na fotografii Yak-32.
    Jak-32 se stal prvním cvičným a sportovním letounem na světě vybaveným vystřelovacím sedadlem.
    1. Strýček Serjoža
      +4
      29 ledna 2013
      Citace z Nechai
      integrace integrací. Ale v tomto a ve vámi zmíněných případech si myslím, že to s tím nemá nic společného. Stejně jako technologické a výrobní možnosti čs. Všechno toto banální FANCY je k pronájmu a se šachovým manuálem

      Ano, proběhl i „faktor 68 let“. Vytvoření pracovních míst pro Čechy bylo nutné mimo jiné proto, aby si „sladili pilulku“. Ale to (IMHO) nebyl hlavní faktor. Stačí připomenout Polsko a vůli 80 let. Ano, pak byli rozdrceni tišeji, ne jako Češi a bez vnějších zásahů. Ale Poláci byli opravdu hodně naštvaní a měli také problémy se zaměstnáním. Ale přesto je pro Poláky nikdo nevytvořil.
      České strojírenství se vždy vyznačovalo vysokou kulturou (kterou uznával jak Wehrmacht, tak Luftwaffe – v Česku se stavěly nechvalně známé Me-262), takže faktorů je mnoho.
      Mimochodem o socialistické integraci. L-29 a pak L-39 byly standardní cvičné ve všech zemích socialistického tábora, kromě... jo, toho samého Polska! Měli vlastní TS-11 Iskra,



      Takže zlé jazyky říkají, že Poláci měli takový deficit v devizové bilanci v rámci RVHP, že si prostě nemohli nic koupit. Z tohoto důvodu jim byla dána sériová výroba jak An-2, tak Mi-2. Nemohli dělat nic vážného, ​​ale zůstatek import/export se musel nějak udržet. Mimochodem, nebylo možné ho udržet uvnitř RVHP – Poláci začali žebrat na Západě. Teprve pak musel platit s úroky, což vedlo k nepokojům 80. let.
  12. +2
    29 ledna 2013
    Jo, asi je lepší vybudovat a otevřít 300 super duper trhů, než postavit nebo vybavit vlastní výrobu, zatracení ekonomové, podle mě je lepší, že zemi vládl ševcův syn než agenti bývalé Stasi a CIA
  13. zemlyak
    +4
    29 ledna 2013
    Cheburashka bude povolána do armády. Myslel jsem, že bude řeč o AN-72, říkalo se tomu ''Cheburashka'' kvůli umístění motorů
    1. +2
      29 ledna 2013
      An-72 tam funguje už dlouho

      alespoň na pohraniční službě FSB
  14. Nechai
    +3
    29 ledna 2013
    Citace: Strýček Seryozha
    dostali sériovou výrobu jak An-2, tak Mi-2.

    A předtím GAZ-M-20 "Vítězství", přejmenované na "Varšava" ... A mnohem více ...
    Od Čechů nakupovali i jimi vyráběná „naše“ bojová vozidla pěchoty. V roce 84 (?) s nimi jeli vlakem do opravárenské základny ve Vozzhaevce. Nějaký nepřítel je poslal na ZabVO a tam, prsten, už je pod -40C. Chladicí systém a motory křičely na nulu BMPashok ...
  15. AK-47
    +1
    29 ledna 2013
    ... modernizovaný letoun L-410 vyráběný v závodě Czech Aircraft Industries ...

    V sovětských dobách jsem s ním musel letět jako cestující, dojmy jsou vynikající, letadlo je úžasně malé a prostorné.
    Létal jsem v malé výšce, ukrajinské krajiny z okna jsou prostě nádherné.
    Zdá se, že stále létají do Ruska.

    1. waf
      waf
      +1
      29 ledna 2013
      Citace: AK-47
      V sovětských dobách jsem s ním musel létat jako cestující,


      Podělím se o totéž .. vzpomínky ..... jednou letěl z Rostova do Vorošilovgradu, na MVL se svou ženou, v měsíci červenci .... jsem v uniformě ...... můj chudák manželka .. „spotřeboval jsem“ celý salon, byl bych nucen se prát (žertuji), nebýt uniformy mrkat voják
      1. alex 241
        +1
        29 ledna 2013
        Seryozha Jsem z Kupina do Novosibu, také v uniformě, mám toho dost, dostal jsem se z toho jako námořník na houpačce smavý
  16. 0
    29 ledna 2013
    Opět odpadky zpoza kopce...
    Objednávání vojenských produktů v zahraničí – podkopává suverenitu země!
    Musíte své projekty uskutečnit!
  17. +1
    29 ledna 2013
    Celý pluk takových letadel stojí v Rtiščevu v Saratovské oblasti. Proč kupovat nové, když jich je celá řada, upgradujte je. Pokud by se však pod Taburetkinem nevyprodaly. Letadlo je dobré, kadeti na ně vylezli poprvé.
  18. Fáze
    +2
    29 ledna 2013
    L-410 byl dobrý stroj. Ano, trochu se třást, byl takový hřích. Lítal jsem na něm rád. Ale obecně byla česká letadla z dob socialistického tábora považována za docela dobrá. L-200 Morava stále považuji za jedno z nejkrásnějších aut. Skutečné letecké taxi. Byli také v Aeroflotu, dokud se nějaký datel nepokusil krást na západ. Pak vše rozřezali.


    A ještě jeden český stroj - Zlín-326. V našich leteckých klubech byli v malém počtu, ale pamatují se hlavně z kina. Hráli roli Messers v našich filmech a roli našich Jaků-52. To samé "Do bitvy jdou jen staří muži" k zapamatování... smavý

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"